ta600氣源和空調(diào)系統(tǒng)空勤培訓(xùn)田修改

中國(guó)特種飛行器研究所大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)氣源和空調(diào)系統(tǒng)空勤培訓(xùn)二○一六年八月中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司系統(tǒng)功能和組成系統(tǒng)控制和操作系統(tǒng)顯示和告警使用限制和應(yīng)急操作程序CONTENTS目錄一、系統(tǒng)功能和組成1氣源系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成

氣源系統(tǒng)從發(fā)動(dòng)機(jī)引氣口引出高溫、高壓空氣，為空調(diào)、防冰、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油散熱和APU等用氣系統(tǒng)提供所需供氣條件，且保證引氣不超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)允許的引氣量。

氣源系統(tǒng)

分配子系統(tǒng)指示子系統(tǒng)

壓力調(diào)節(jié)/關(guān)斷活門(mén)

超壓開(kāi)關(guān)

限流文氏管

壓力傳感器

單向活門(mén)、斷流電動(dòng)活門(mén)

波紋補(bǔ)償器、高溫導(dǎo)管1氣源系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成1氣源系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成1氣源系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成1氣源系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成空調(diào)系統(tǒng)對(duì)駕駛艙和通艙實(shí)施制冷、加溫和通風(fēng)，以滿足乘員正常工作和生活的需要。2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成系統(tǒng)組成分配：調(diào)節(jié)空氣分配和沖壓空氣通風(fēng)（應(yīng)急通風(fēng)）等系統(tǒng)組成2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成系統(tǒng)組成分配：調(diào)節(jié)空氣分配和沖壓空氣通風(fēng)（應(yīng)急通風(fēng)）等系統(tǒng)組成2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成系統(tǒng)組成分配：調(diào)節(jié)空氣分配和沖壓空氣通風(fēng)（應(yīng)急通風(fēng)）等系統(tǒng)組成2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成系統(tǒng)組成冷卻：兩套T-C-F三輪升壓式高壓除水制冷系統(tǒng)組成2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成系統(tǒng)組成溫度控制：制冷包溫度控制器、空調(diào)系統(tǒng)控制器、各類調(diào)溫活門(mén)和各類溫度傳感器等組成2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成氣源供氣流量控制活門(mén)左制冷包通艙斷流活門(mén)通艙氣源供氣流量控制活門(mén)右制冷包駕駛艙斷流活門(mén)駕駛艙配平空氣關(guān)斷活門(mén)通艙調(diào)溫活門(mén)駕駛艙調(diào)溫活門(mén)地面空調(diào)地面空調(diào)沖壓空氣沖壓空氣2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成氣源系統(tǒng)提供的熱空氣首先經(jīng)流量控制活門(mén)進(jìn)入制冷包降溫、除濕后，在制冷包溫度控制器的控制下，使系統(tǒng)出口溫度達(dá)到設(shè)計(jì)值，然后低溫、干燥空氣分別供給駕駛艙和通艙。正常情況下，左制冷包供應(yīng)通艙，右制冷包供應(yīng)駕駛艙。當(dāng)右制冷包故障時(shí)，打開(kāi)駕駛艙斷流活門(mén)，關(guān)閉通艙斷流活門(mén)，由左制冷包為駕駛艙供氣制冷包下游管路中設(shè)有地面空調(diào)接頭，可以保證飛機(jī)在地面檢修和維護(hù)時(shí)，有地面空調(diào)車為座艙提供舒適空氣當(dāng)不安裝空調(diào)系統(tǒng)或空調(diào)系統(tǒng)故障時(shí)，打開(kāi)駕駛艙和通艙通風(fēng)活門(mén)，保證駕駛艙和通艙有沖壓新鮮空氣。同時(shí)為滿足地（水）面停機(jī)時(shí)座艙通風(fēng)能力，在駕駛艙中加裝座艙小風(fēng)扇2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成座艙溫度的控制，由空調(diào)系統(tǒng)控制器的自動(dòng)控制，或者手動(dòng)操作空調(diào)系統(tǒng)操作面板來(lái)實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)控制狀態(tài)下，空調(diào)系統(tǒng)控制器接收空調(diào)系統(tǒng)操作面板上選定的駕駛艙、通艙溫度信號(hào)以及駕駛艙和通艙溫度傳感器感應(yīng)的溫度信號(hào)，并將這兩個(gè)信號(hào)加以比較，然后再輸出信號(hào)給駕駛艙和通艙調(diào)溫活門(mén)，調(diào)節(jié)活門(mén)開(kāi)度，即調(diào)節(jié)進(jìn)入駕駛艙和通艙供氣管路的熱空氣流量，使駕駛艙和通艙內(nèi)的溫度達(dá)到空調(diào)系統(tǒng)操作面板上設(shè)定值二、系統(tǒng)控制和操作1氣源系統(tǒng)二、系統(tǒng)控制和操作1氣源系統(tǒng)二、系統(tǒng)控制和操作1——壓力調(diào)節(jié)/關(guān)斷活門(mén)開(kāi)關(guān)控制壓力調(diào)節(jié)/關(guān)斷活門(mén)的接通和斷開(kāi)，當(dāng)需要從發(fā)動(dòng)機(jī)引氣時(shí)，將開(kāi)關(guān)打到接通，反之打到斷開(kāi)。發(fā)動(dòng)機(jī)引氣壓力過(guò)高時(shí)“超壓”指示燈燃亮（黃色）2——斷流活門(mén)開(kāi)關(guān)控制斷流活門(mén)的接通和斷開(kāi)，與交叉活門(mén)⑤配合調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)和防冰系統(tǒng)引氣切換?？照{(diào)系統(tǒng)供氣時(shí)，打開(kāi)兩個(gè)斷流活門(mén)，關(guān)閉交叉活門(mén)；防冰系統(tǒng)供氣時(shí)，打開(kāi)兩個(gè)斷流活門(mén)和交叉活門(mén)；選用一側(cè)的一臺(tái)或兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣供給制冷包時(shí)，只打開(kāi)其中一個(gè)斷流活門(mén)3——分路活門(mén)開(kāi)關(guān)控制分路活門(mén)的接通和斷開(kāi)。空調(diào)系統(tǒng)使用時(shí)，接通分路活門(mén)。防冰系統(tǒng)使用時(shí)斷開(kāi)分路活門(mén)1氣源系統(tǒng)二、系統(tǒng)控制和操作空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)供氣操作2空調(diào)系統(tǒng)二、系統(tǒng)控制和操作2空調(diào)系統(tǒng)二、系統(tǒng)控制和操作4——地面自檢開(kāi)關(guān)啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)自檢功能，自檢結(jié)果在EICAS系統(tǒng)上顯示，維護(hù)自檢過(guò)程或飛行中此開(kāi)關(guān)無(wú)效6、8——通艙調(diào)溫活門(mén)初始在“自動(dòng)”，通艙調(diào)溫活門(mén)、駕駛艙調(diào)溫活門(mén)由空調(diào)系統(tǒng)控制器自動(dòng)控制活門(mén)開(kāi)度。為使活門(mén)快速開(kāi)動(dòng)，可改用手動(dòng)模式，打到冷熱，松手后，開(kāi)關(guān)彈回到自動(dòng)位置。調(diào)溫活門(mén)輸出到位信號(hào)到空調(diào)系統(tǒng)控制器10——配平空氣開(kāi)關(guān)初始在“中立”，配平活門(mén)全開(kāi)。當(dāng)調(diào)溫活門(mén)卡滯時(shí)，可手動(dòng)打到冷熱，松手后，開(kāi)關(guān)彈回到中立位置，配平活門(mén)開(kāi)度保持。配平活門(mén)輸出到位信號(hào)到空調(diào)系統(tǒng)控制器2空調(diào)系統(tǒng)二、系統(tǒng)控制和操作11——左制冷包切換開(kāi)關(guān)左制冷包切換控制開(kāi)關(guān)。正常情況下設(shè)在“正?！蔽恢?。當(dāng)右制冷包故障時(shí)，撥到“切換”位置，即用左制冷包為駕駛艙供氣12、13——左、右制冷包開(kāi)關(guān)及指示燈初始為“自動(dòng)”，制冷包溫度控制器控制制冷包工作，指示燈亮。當(dāng)9亮起時(shí)，出于對(duì)制冷包的保護(hù)，制冷包溫度控制器先關(guān)閉流量控制活門(mén)，再關(guān)閉防水活門(mén)，制冷包停止工作，工作指示燈滅。當(dāng)打到“接通”時(shí)，手動(dòng)強(qiáng)制打開(kāi)防水活門(mén)、流量控制活門(mén)，并由制冷包溫度控制器自動(dòng)控制制冷包工作，9保持告警；當(dāng)打到“斷開(kāi)”時(shí)，手動(dòng)關(guān)閉制冷包3飛行前檢查二、系統(tǒng)控制和操作氣源1、2、3、4發(fā)壓力調(diào)節(jié)/關(guān)斷活門(mén)

斷開(kāi)斷流活門(mén)1、2 斷開(kāi)電源

斷開(kāi)分路活門(mén)1、2 斷開(kāi)交叉活門(mén)

斷開(kāi)通電前內(nèi)部檢查3飛行前檢查二、系統(tǒng)控制和操作空調(diào)空調(diào)電源

斷開(kāi)駕駛艙、通艙溫度

調(diào)整地面自檢

斷開(kāi)駕駛艙、通艙通風(fēng)

斷開(kāi)駕駛艙、通艙調(diào)溫

自動(dòng)左包切換

正常配平空氣

中立左、右制冷包

自動(dòng)3飛行前檢查二、系統(tǒng)控制和操作BIT自檢檢查氣源控制面板上所有開(kāi)關(guān)狀態(tài)是否關(guān)閉，如不是，按壓使之關(guān)閉，即信號(hào)燈滅；檢查空調(diào)控制面板上所有開(kāi)關(guān)是否處于“自動(dòng)”或“正常”，如不是，調(diào)整；地面自檢

接通，等待80s地面自檢

斷開(kāi)4發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后二、系統(tǒng)控制和操作地面空調(diào)供氣（如接通）

斷開(kāi)氣源系統(tǒng)“電源”開(kāi)關(guān)

接通空調(diào)電源

接通斷流活門(mén)1、2 接通分路活門(mén)1、2 接通壓力調(diào)節(jié)/關(guān)斷活門(mén)（全部）發(fā)

接通左、右制冷包“工作”指示

工作通艙溫度

調(diào)整駕駛艙溫度

調(diào)整5著陸后

二、系統(tǒng)控制和操作空調(diào)電源

斷開(kāi)1、2、3、4發(fā)壓力調(diào)節(jié)/關(guān)斷活門(mén)

斷開(kāi)斷流活門(mén)1、2 斷開(kāi)分路活門(mén)1、2 斷開(kāi)交叉活門(mén)

斷開(kāi)氣源電源

斷開(kāi)6飛行后檢查二、系統(tǒng)控制和操作駕駛艙、通艙溫度

調(diào)整地面自檢

斷開(kāi)駕駛艙、通艙通風(fēng)

斷開(kāi)駕駛艙、通艙調(diào)溫

自動(dòng)左包切換

正常配平空氣

中立左、右制冷包

自動(dòng)三、系統(tǒng)顯示和告警三、系統(tǒng)顯示和告警參數(shù)顯示范圍告警范圍左/右制冷包進(jìn)口溫度[0,300]℃戒備值：[251,300]℃正常值：[0℃,251）駕駛艙溫度[-55,100]℃駕駛艙設(shè)定溫度[18,30]℃駕駛艙供氣溫度[-35,155]℃戒備值：[51,155]℃正常值：[-35,51）通艙溫度[-55,100]℃通艙設(shè)定溫度[18,36]℃通艙供氣溫度[-35,155]℃戒備值：[51,155]℃正常值：[-35,51）左/右制冷包流量[0,2000]Kg/h1~4發(fā)引氣壓力[0,1000]KPa>440kPa,超壓開(kāi)關(guān)告警三、系統(tǒng)顯示和告警戒備級(jí)告警區(qū)域三、系統(tǒng)顯示和告警四、使用限制和其他說(shuō)明駕駛艙/通艙供氣超溫現(xiàn)象：駕駛艙/通艙供氣超溫告警燈閃亮“駕駛艙/通艙調(diào)溫”開(kāi)關(guān) “冷”如果駕駛艙/通艙供氣“超溫”告警燈持續(xù)閃亮“配平空氣”開(kāi)關(guān) “冷”如果駕駛艙/通艙供氣超溫告警燈仍持續(xù)閃亮：“右/左制冷包”開(kāi)關(guān) “斷開(kāi)”“駕駛艙/通艙通風(fēng)“開(kāi)關(guān) “接通”四、使用限制和應(yīng)急操作程序空調(diào)系統(tǒng)控制器故障“制冷包”開(kāi)關(guān)“斷開(kāi)”“壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門(mén)”開(kāi)關(guān) “斷開(kāi)”（按需）“駕駛艙通風(fēng)”開(kāi)關(guān) “接通”“通艙通風(fēng)”開(kāi)關(guān) “接通”四、使用限制和其他說(shuō)明左（右）制冷包供氣超溫告警左（右）制冷包供氣超溫，空調(diào)系統(tǒng)控制器出于對(duì)渦輪的保護(hù)，自動(dòng)關(guān)斷氣源系統(tǒng)對(duì)制冷包的供氣。如非要供氣，可以通過(guò)手動(dòng)方式重新接通“左（右）制冷包”開(kāi)關(guān)，系統(tǒng)重新自動(dòng)控制，但頂控板上告警指示燈保留四、使用限制和其他說(shuō)明左