ta600氣源和空調(diào)系統(tǒng)空勤培訓(xùn)田修改

中國特種飛行器研究所大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)氣源和空調(diào)系統(tǒng)空勤培訓(xùn)二○一六年八月中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司系統(tǒng)功能和組成系統(tǒng)控制和操作系統(tǒng)顯示和告警使用限制和應(yīng)急操作程序CONTENTS目錄一、系統(tǒng)功能和組成1氣源系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成

氣源系統(tǒng)從發(fā)動(dòng)機(jī)引氣口引出高溫、高壓空氣，為空調(diào)、防冰、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油散熱和APU等用氣系統(tǒng)提供所需供氣條件，且保證引氣不超過發(fā)動(dòng)機(jī)允許的引氣量。

氣源系統(tǒng)

分配子系統(tǒng)指示子系統(tǒng)

壓力調(diào)節(jié)/關(guān)斷活門

超壓開關(guān)

限流文氏管

壓力傳感器

單向活門、斷流電動(dòng)活門

波紋補(bǔ)償器、高溫導(dǎo)管1氣源系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成1氣源系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成1氣源系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成1氣源系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成空調(diào)系統(tǒng)對(duì)駕駛艙和通艙實(shí)施制冷、加溫和通風(fēng)，以滿足乘員正常工作和生活的需要。2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成系統(tǒng)組成分配：調(diào)節(jié)空氣分配和沖壓空氣通風(fēng)（應(yīng)急通風(fēng)）等系統(tǒng)組成2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成系統(tǒng)組成分配：調(diào)節(jié)空氣分配和沖壓空氣通風(fēng)（應(yīng)急通風(fēng)）等系統(tǒng)組成2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成系統(tǒng)組成分配：調(diào)節(jié)空氣分配和沖壓空氣通風(fēng)（應(yīng)急通風(fēng)）等系統(tǒng)組成2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成系統(tǒng)組成冷卻：兩套T-C-F三輪升壓式高壓除水制冷系統(tǒng)組成2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成系統(tǒng)組成溫度控制：制冷包溫度控制器、空調(diào)系統(tǒng)控制器、各類調(diào)溫活門和各類溫度傳感器等組成2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成氣源供氣流量控制活門左制冷包通艙斷流活門通艙氣源供氣流量控制活門右制冷包駕駛艙斷流活門駕駛艙配平空氣關(guān)斷活門通艙調(diào)溫活門駕駛艙調(diào)溫活門地面空調(diào)地面空調(diào)沖壓空氣沖壓空氣2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成氣源系統(tǒng)提供的熱空氣首先經(jīng)流量控制活門進(jìn)入制冷包降溫、除濕后，在制冷包溫度控制器的控制下，使系統(tǒng)出口溫度達(dá)到設(shè)計(jì)值，然后低溫、干燥空氣分別供給駕駛艙和通艙。正常情況下，左制冷包供應(yīng)通艙，右制冷包供應(yīng)駕駛艙。當(dāng)右制冷包故障時(shí)，打開駕駛艙斷流活門，關(guān)閉通艙斷流活門，由左制冷包為駕駛艙供氣制冷包下游管路中設(shè)有地面空調(diào)接頭，可以保證飛機(jī)在地面檢修和維護(hù)時(shí)，有地面空調(diào)車為座艙提供舒適空氣當(dāng)不安裝空調(diào)系統(tǒng)或空調(diào)系統(tǒng)故障時(shí)，打開駕駛艙和通艙通風(fēng)活門，保證駕駛艙和通艙有沖壓新鮮空氣。同時(shí)為滿足地（水）面停機(jī)時(shí)座艙通風(fēng)能力，在駕駛艙中加裝座艙小風(fēng)扇2空調(diào)系統(tǒng)一、系統(tǒng)功能和組成座艙溫度的控制，由空調(diào)系統(tǒng)控制器的自動(dòng)控制，或者手動(dòng)操作空調(diào)系統(tǒng)操作面板來實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)控制狀態(tài)下，空調(diào)系統(tǒng)控制器接收空調(diào)系統(tǒng)操作面板上選定的駕駛艙、通艙溫度信號(hào)以及駕駛艙和通艙溫度傳感器感應(yīng)的溫度信號(hào)，并將這兩個(gè)信號(hào)加以比較，然后再輸出信號(hào)給駕駛艙和通艙調(diào)溫活門，調(diào)節(jié)活門開度，即調(diào)節(jié)進(jìn)入駕駛艙和通艙供氣管路的熱空氣流量，使駕駛艙和通艙內(nèi)的溫度達(dá)到空調(diào)系統(tǒng)操作面板上設(shè)定值二、系統(tǒng)控制和操作1氣源系統(tǒng)二、系統(tǒng)控制和操作1氣源系統(tǒng)二、系統(tǒng)控制和操作1——壓力調(diào)節(jié)/關(guān)斷活門開關(guān)控制壓力調(diào)節(jié)/關(guān)斷活門的接通和斷開，當(dāng)需要從發(fā)動(dòng)機(jī)引氣時(shí)，將開關(guān)打到接通，反之打到斷開。發(fā)動(dòng)機(jī)引氣壓力過高時(shí)“超壓”指示燈燃亮（黃色）2——斷流活門開關(guān)控制斷流活門的接通和斷開，與交叉活門⑤配合調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)和防冰系統(tǒng)引氣切換。空調(diào)系統(tǒng)供氣時(shí)，打開兩個(gè)斷流活門，關(guān)閉交叉活門；防冰系統(tǒng)供氣時(shí)，打開兩個(gè)斷流活門和交叉活門；選用一側(cè)的一臺(tái)或兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣供給制冷包時(shí)，只打開其中一個(gè)斷流活門3——分路活門開關(guān)控制分路活門的接通和斷開?？照{(diào)系統(tǒng)使用時(shí)，接通分路活門。防冰系統(tǒng)使用時(shí)斷開分路活門1氣源系統(tǒng)二、系統(tǒng)控制和操作空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)供氣操作2空調(diào)系統(tǒng)二、系統(tǒng)控制和操作2空調(diào)系統(tǒng)二、系統(tǒng)控制和操作4——地面自檢開關(guān)啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)自檢功能，自檢結(jié)果在EICAS系統(tǒng)上顯示，維護(hù)自檢過程或飛行中此開關(guān)無效6、8——通艙調(diào)溫活門初始在“自動(dòng)”，通艙調(diào)溫活門、駕駛艙調(diào)溫活門由空調(diào)系統(tǒng)控制器自動(dòng)控制活門開度。為使活門快速開動(dòng)，可改用手動(dòng)模式，打到冷熱，松手后，開關(guān)彈回到自動(dòng)位置。調(diào)溫活門輸出到位信號(hào)到空調(diào)系統(tǒng)控制器10——配平空氣開關(guān)初始在“中立”，配平活門全開。當(dāng)調(diào)溫活門卡滯時(shí)，可手動(dòng)打到冷熱，松手后，開關(guān)彈回到中立位置，配平活門開度保持。配平活門輸出到位信號(hào)到空調(diào)系統(tǒng)控制器2空調(diào)系統(tǒng)二、系統(tǒng)控制和操作11——左制冷包切換開關(guān)左制冷包切換控制開關(guān)。正常情況下設(shè)在“正常”位置。當(dāng)右制冷包故障時(shí)，撥到“切換”位置，即用左制冷包為駕駛艙供氣12、13——左、右制冷包開關(guān)及指示燈初始為“自動(dòng)”，制冷包溫度控制器控制制冷包工作，指示燈亮。當(dāng)9亮起時(shí)，出于對(duì)制冷包的保護(hù)，制冷包溫度控制器先關(guān)閉流量控制活門，再關(guān)閉防水活門，制冷包停止工作，工作指示燈滅。當(dāng)打到“接通”時(shí)，手動(dòng)強(qiáng)制打開防水活門、流量控制活門，并由制冷包溫度控制器自動(dòng)控制制冷包工作，9保持告警；當(dāng)打到“斷開”時(shí)，手動(dòng)關(guān)閉制冷包3飛行前檢查二、系統(tǒng)控制和操作氣源1、2、3、4發(fā)壓力調(diào)節(jié)/關(guān)斷活門

斷開斷流活門1、2 斷開電源

斷開分路活門1、2 斷開交叉活門

斷開通電前內(nèi)部檢查3飛行前檢查二、系統(tǒng)控制和操作空調(diào)空調(diào)電源

斷開駕駛艙、通艙溫度

調(diào)整地面自檢

斷開駕駛艙、通艙通風(fēng)

斷開駕駛艙、通艙調(diào)溫

自動(dòng)左包切換

正常配平空氣

中立左、右制冷包

自動(dòng)3飛行前檢查二、系統(tǒng)控制和操作BIT自檢檢查氣源控制面板上所有開關(guān)狀態(tài)是否關(guān)閉，如不是，按壓使之關(guān)閉，即信號(hào)燈滅；檢查空調(diào)控制面板上所有開關(guān)是否處于“自動(dòng)”或“正?！保绮皇?，調(diào)整；地面自檢

接通，等待80s地面自檢

斷開4發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后二、系統(tǒng)控制和操作地面空調(diào)供氣（如接通）

斷開氣源系統(tǒng)“電源”開關(guān)

接通空調(diào)電源

接通斷流活門1、2 接通分路活門1、2 接通壓力調(diào)節(jié)/關(guān)斷活門（全部）發(fā)

接通左、右制冷包“工作”指示

工作通艙溫度

調(diào)整駕駛艙溫度

調(diào)整5著陸后

二、系統(tǒng)控制和操作空調(diào)電源

斷開1、2、3、4發(fā)壓力調(diào)節(jié)/關(guān)斷活門

斷開斷流活門1、2 斷開分路活門1、2 斷開交叉活門

斷開氣源電源

斷開6飛行后檢查二、系統(tǒng)控制和操作駕駛艙、通艙溫度

調(diào)整地面自檢

斷開駕駛艙、通艙通風(fēng)

斷開駕駛艙、通艙調(diào)溫

自動(dòng)左包切換

正常配平空氣

中立左、右制冷包

自動(dòng)三、系統(tǒng)顯示和告警三、系統(tǒng)顯示和告警參數(shù)顯示范圍告警范圍左/右制冷包進(jìn)口溫度[0,300]℃戒備值：[251,300]℃正常值：[0℃,251）駕駛艙溫度[-55,100]℃駕駛艙設(shè)定溫度[18,30]℃駕駛艙供氣溫度[-35,155]℃戒備值：[51,155]℃正常值：[-35,51）通艙溫度[-55,100]℃通艙設(shè)定溫度[18,36]℃通艙供氣溫度[-35,155]℃戒備值：[51,155]℃正常值：[-35,51）左/右制冷包流量[0,2000]Kg/h1~4發(fā)引氣壓力[0,1000]KPa>440kPa,超壓開關(guān)告警三、系統(tǒng)顯示和告警戒備級(jí)告警區(qū)域三、系統(tǒng)顯示和告警四、使用限制和其他說明駕駛艙/通艙供氣超溫現(xiàn)象：駕駛艙/通艙供氣超溫告警燈閃亮“駕駛艙/通艙調(diào)溫”開關(guān) “冷”如果駕駛艙/通艙供氣“超溫”告警燈持續(xù)閃亮“配平空氣”開關(guān) “冷”如果駕駛艙/通艙供氣超溫告警燈仍持續(xù)閃亮：“右/左制冷包”開關(guān) “斷開”“駕駛艙/通艙通風(fēng)“開關(guān) “接通”四、使用限制和應(yīng)急操作程序空調(diào)系統(tǒng)控制器故障“制冷包”開關(guān)“斷開”“壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門”開關(guān) “斷開”（按需）“駕駛艙通風(fēng)”開關(guān) “接通”“通艙通風(fēng)”開關(guān) “接通”四、使用限制和其他說明左（右）制冷包供氣超溫告警左（右）制冷包供氣超溫，空調(diào)系統(tǒng)控制器出于對(duì)渦輪的保護(hù)，自動(dòng)關(guān)斷氣源系統(tǒng)對(duì)制冷包的供氣。如非要供氣，可以通過手動(dòng)方式重新接通“左（右）制冷包”開關(guān)，系統(tǒng)重新自動(dòng)控制，但頂控板上告警指示燈保留四、使用限制和其他說明左