鋪設(shè)軌道安全技術(shù)措施(2021新版)

鋪設(shè)軌道安全技術(shù)措施(2021新版)鋪設(shè)軌道安全技術(shù)措施(2021新版)Safetytechnologyisguidedbysafetytechnology,basedonpersonnelprotection,andanorderlycombinedsafetyprotectionserviceguaranteesystem.Safetytechnologyisguidedbysafetytechnology,basedonpersonnelprotection,andanorderlycombinedsafetyprotectionserviceguaranteesystem.(安全技術(shù))單位：_______________________部門：_______________________日期：_______________________本文檔文字可以自由修改鋪設(shè)軌道安全技術(shù)措施(2021新版)備注：安全技術(shù)防范是以安全防范技術(shù)為先導(dǎo)，以人力防范為基礎(chǔ)，以技術(shù)防范和實(shí)體防范為手段，所建立的一種具有探測(cè)、延遲、反應(yīng)有序結(jié)合的安全防范服務(wù)保障體系。備注：安全技術(shù)防范是以安全防范技術(shù)為先導(dǎo)，以人力防范為基礎(chǔ)，以技術(shù)防范和實(shí)體防范為手段，所建立的一種具有探測(cè)、延遲、反應(yīng)有序結(jié)合的安全防范服務(wù)保障體系。由于副井內(nèi)原軌道運(yùn)輸系統(tǒng)軌道規(guī)格不符合《煤礦安全規(guī)程》要求，軌枕大多腐爛，局部地段軌道兩側(cè)安全間隙不足，不能滿足安全運(yùn)輸需要；同時(shí)，為了提升本礦的輔助運(yùn)輸能力，提高輔助運(yùn)輸安全系數(shù)，須對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸軌道系統(tǒng)進(jìn)行改造。為了高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)地完成軌道的鋪設(shè)工作，特制定本安全技術(shù)措施。

一、工程概況：

井筒現(xiàn)有軌道為18kg/m軌道，軌道間距為600mm，軌枕為木枕，軌枕間距長(zhǎng)短不一，井筒口以內(nèi)40m和井底車場(chǎng)20m為雙軌鋪設(shè)，車場(chǎng)其余段110m為單軌鋪設(shè)，井口外伸60m,軌道總長(zhǎng)790m。距井筒口60m處有調(diào)度絞車一部。滾輪及阻車器均損壞嚴(yán)重，均不能滿足提升要求。另外，井口以里75m至120m段巷道凈高為1.85m，凈寬3m,凈斷面積為4.58m2

，不能滿足軌道鋪設(shè)要求，需進(jìn)行起底后再鋪軌。

二、施工內(nèi)容

1、道軌選用30kg/m鋼軌，軌距為600mm，道軌鋪設(shè)長(zhǎng)度為790m(井筒內(nèi)單軌長(zhǎng)度500m,車場(chǎng)雙軌長(zhǎng)度共120m、井底鋪軌長(zhǎng)度110m，井口外延60m，共790m)；軌枕選用混凝土枕，枕木規(guī)格為長(zhǎng)×寬×高=1200×150×140mm，軌枕設(shè)計(jì)間距為600mm；軌道采用10m長(zhǎng)鋼軌。道床采用直徑30mm的石子鋪設(shè)，道床鋪設(shè)寬度1200mm，厚度240mm。在井口處設(shè)置三道絕緣夾板，絕緣夾板以外（地面?zhèn)龋┑能壍烂總?cè)軌道有效接地至少一處。

2、平硐段（坡度小于5度）每隔50m安設(shè)一個(gè)滾輪，斜坡段每隔20m安設(shè)一個(gè)滾輪。分別在井口以里130m、230m、330m、430m處設(shè)置自動(dòng)防跑車裝置4道。在井口和井底分別安設(shè)一組手動(dòng)卡軌阻車器。

3、軌道鋪設(shè)沿巷道中心線鋪設(shè)，在左側(cè)（東側(cè)）設(shè)人行道，采用混凝土硬化，硬化寬度800mm，厚度200mm。右側(cè)設(shè)置排水溝，排水溝采用混凝土砌筑，水溝斷面凈尺寸高×寬=300×300mm，側(cè)壁厚度50mm，底厚100mm，水溝設(shè)蓋板（蓋板要加12#鋼筋，間距300*300mm），蓋板尺寸長(zhǎng)×寬×厚=800×500×50mm，在井口往里370m(15°坡)處人行道為階梯狀，階梯長(zhǎng)度700mm、寬度800mm、高度200mm，坡長(zhǎng)130m。

三、各項(xiàng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人

四、施工技術(shù)要求

1、軌道采用30kg/m的鋼軌，軌道扣件齊全、牢固并與軌型相符。

2、軌道間距：600mm。

3、軌枕間距：600mm，軌枕規(guī)格：1200×150×140mm，軌枕埋入道床深度為90mm。軌枕下鋪石子約100mm左右。枕軌必須與軌道固定牢靠，且垂直于軌道。軌枕靠上幫的一頭必須平齊。

4、道床必須墊平、搗實(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)枕木懸空的軌道。

5、同一線路必須使用同一型號(hào)鋼軌，不得有雜拌道。道岔的鋼軌型號(hào)，不得低于線路的鋼軌型號(hào)。

6、軌道鋪設(shè)平整、牢固，道碴墊實(shí)。

7、軌道上平面距巷道頂板最低處不低于2300mm。

8、軌道拉桿每隔30m設(shè)置一道。

五、施工方法及工序

1、施工作業(yè)程序：清除道渣——回收舊枕木道軌——鋪設(shè)永久道軌——填道床——做水溝、硬化行人道（拆除原有軌道采用由下往上進(jìn)行拆除，鋪設(shè)永久軌道采用由上往下鋪設(shè)）。

2、施工主要工序：

（1）測(cè)量人員要按設(shè)計(jì)復(fù)核、補(bǔ)齊巷道腰線，巷道兩側(cè)都要有腰線（間斷點(diǎn)不超過10米；統(tǒng)一使用永久軌道面1米的腰線）彎道兩端都要有一個(gè)中線點(diǎn)，并按設(shè)計(jì)位置劃好道岔基本軌起點(diǎn)位置。

（2）用中腰線檢查道床地板寬度和高度，不夠的及時(shí)處理；軌枕、道岔來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)人員要組織職工認(rèn)識(shí)、熟悉各種構(gòu)配件；搞清楚名稱、用途，每副道岔各種構(gòu)配件的需要數(shù)量。

(3)把軌道和道岔的主件下到井下、運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)，在道床外墊平放置待用。軌枕下井運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)，在道床外的巷幫擺靠。雙軌段按大約間距300mm、單軌段按大約間距600mm擺靠。

（4）按設(shè)計(jì)位置、道岔型號(hào)、長(zhǎng)短次序數(shù)量在道床上擺好道岔用道枕；道岔直軌一側(cè)的道枕頭要對(duì)齊；把直軌抬到道枕上就位，道枕在軌道外側(cè)不少于250㎜；撬起直軌，在不同位置加入不同規(guī)格的墊板、并固定道軌（所有道軌第一次固定2/3）；把基心軌抬到道枕上就位，心尖與直軌的護(hù)軌中垂直對(duì)正，找準(zhǔn)軌距并固定；把彎軌抬到枕上就位、把直、曲連接軌和基心軌、尖軌連接起來(lái)（注意尖軌內(nèi)有套管，長(zhǎng)的在前，短的在后），不同位置加入不同規(guī)格的墊板、找準(zhǔn)直道軌距并固定，按巷道中線與軌道中心的關(guān)系撥正道岔；在不同位置加入不同規(guī)格的墊板、找準(zhǔn)彎道軌距（注意彎道軌距有加寬）并固定；

（5）從前到后、先直后彎對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)復(fù)核尺寸，有誤差及時(shí)調(diào)整，無(wú)誤后把所有固定卡固定。安裝連桿、扳道器。檢查尖軌開程、密貼、靈活情況。進(jìn)行班組自驗(yàn)收并作好記錄。

（6）起道追渣：用2-6個(gè)起道器同時(shí)平緩的把上過道渣的道逐段抬起，根據(jù)上道渣的多少，起渣時(shí)應(yīng)根據(jù)坡度進(jìn)行，然后把每一塊道板兩端軌道下方的道渣用夯道鎬夯實(shí)。

六、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

1、軌距誤差不大于10mm、不小于5mm；

2、軌道接頭間隙不超過10mm，內(nèi)錯(cuò)差、高低差不大于5mm，水平誤差不大于10mm；

3、軌枕間距：600mm，軌枕間距偏差：-50mm--+50mm，；

4、道床必須墊平、搗實(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)枕木懸空的軌道；

5、軌道上平面距巷道頂板最低處不低于2300mm。

七、勞動(dòng)組織：

采用八小時(shí)作業(yè)制，每天三班。每班設(shè)跟班干部（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）一名，負(fù)責(zé)總體指揮、安全、技術(shù)等工作；設(shè)班長(zhǎng)一名，負(fù)責(zé)本班指揮協(xié)調(diào)；設(shè)瓦斯檢查員一名，負(fù)責(zé)瓦斯和二氧化碳檢查；設(shè)安檢工一名，負(fù)責(zé)安全檢查；絞車司機(jī)一名，負(fù)責(zé)運(yùn)料和運(yùn)渣；信號(hào)工一名，負(fù)責(zé)絞車運(yùn)輸時(shí)信號(hào)提示；施工人員8名，負(fù)責(zé)起軌出渣和軌道鋪設(shè)；地面裝料和卸料工2名，負(fù)責(zé)井下供料和卸料、出渣。

八、材料規(guī)格及消耗

序號(hào)

名稱

規(guī)格型號(hào)

單位

數(shù)量

備注

1

軌道

30kg/m

根

175

10m/根

2

夾板

30kg/m

副

185

3

絕緣夾板

30kg/m

副

3

4

自動(dòng)防跑車裝置

個(gè)

4

5

滾輪

個(gè)

30

6

拉桿

個(gè)

50

7

道岔

DC630-3-12

個(gè)

4

8

道岔

DK630-4-12左開、右開

個(gè)

2、2

9

蓋板

長(zhǎng)×寬×高=0.8×0.5×0.05m

塊

670

10

沙

中粗黃沙粒徑0.35-0.5mm

m3

60

11

普通硅酸鹽水泥

Po42.5

t

45

12

石子

φ1cm左右、φ3cm左右

m3

60、300

13

軌枕

長(zhǎng)×寬×高=1.2×0.15×0.14m

根

1160

14

軌枕

長(zhǎng)×寬×高=2.0×0.15×0.14m

根

10

九、安全技術(shù)措施

1、拆道措施

（1）拆道前，首先將底清夠高度，把巷道內(nèi)沒有運(yùn)出的道渣運(yùn)出。

（2）每次起渣只允許起一根道軌的長(zhǎng)度，礦車停在起渣的道軌前停穩(wěn)，并設(shè)置臨時(shí)阻車設(shè)施。

（3）如果巷道凈高達(dá)不到要求，要用風(fēng)鎬起底，使巷道鋪設(shè)永久軌道后凈高達(dá)到要求。

（4）道渣由人工背至礦斗內(nèi)，由副井絞車提升至地面。

（5）拆道時(shí)，如有銹住的螺絲，可用截子截?cái)?，但操作人員不得站在螺絲飛起的方向，附近6米范圍內(nèi)不得有其他人員，以免飛起的螺絲傷人。

（6）礦車只能停放在平硐內(nèi)，斜巷不得停車。

（7）拆道后，要對(duì)道木、道釘、夾板等回收干凈，拆卸后的道軌必須放在平坦地點(diǎn)，由人工運(yùn)至地面。

2、運(yùn)道措施

（1）運(yùn)送道軌和軌枕由人工運(yùn)送至施工地點(diǎn)。

（2）向施工地點(diǎn)運(yùn)送道軌時(shí)，要四人抬運(yùn)，軌道兩頭用雙股8#鐵絲通過夾板眼栓牢，制成長(zhǎng)0.8米得鐵絲套子，抬杠采用φ5cm的鋼管制成，運(yùn)送時(shí)運(yùn)行速度要慢，現(xiàn)場(chǎng)專人指揮，步調(diào)一致，慢起慢放。

3、鋪道措施

（1）鋪設(shè)軌道前，技術(shù)員首先對(duì)巷道提前放好中腰線，軌道鋪設(shè)按中、腰線及斷面設(shè)計(jì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，軌道夾板螺絲部件齊全，堅(jiān)固有效，

（2）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符，軌道接頭處間隙不得大于10mm,高低與左右差錯(cuò)不得大于5mm。

（3)直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。

（4）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。

（5）在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。

（6）軌枕的規(guī)格及數(shù)量必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過50mm，必須使用同一型號(hào)鋼軌與枕木。

（7）開工前，首先檢查所用的工具是否齊全、完好，傳遞工具時(shí)，要互叫互應(yīng)，不準(zhǔn)亂扔亂放。

（8）在鋪軌時(shí)，作業(yè)人員的手、腳不準(zhǔn)伸入軌底或軌枕下面，防止歪斜傷人。

（9）道渣的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下面要搗實(shí)，對(duì)道床要經(jīng)常清洗，做到無(wú)雜物、無(wú)浮煤、無(wú)積水。

（10）安裝道夾板應(yīng)注意道夾板的小面緊貼鋼軌，緊固螺栓時(shí)，先中間后兩邊，兩邊上緊后再把中間緊一次。

（11）軌枕必須合格，嚴(yán)禁不合格的枕木鋪設(shè)在軌道下面。

（12）在施工過程中，巷道內(nèi)阻車器必須隨軌道鋪設(shè)進(jìn)度同時(shí)安裝，并投入正常使用。

（13）施工時(shí)，低洼處必須用道碴墊平、墊實(shí)，然后方可鋪道，確保軌道鋪設(shè)質(zhì)量。

（14）鋪設(shè)曲線軌道，必須從曲線的一端向另一端進(jìn)行，不應(yīng)在緩和曲線的起點(diǎn)設(shè)有接頭。曲線段豎曲線的半徑必須符合規(guī)程要求。

（15）在曲線的外側(cè)不準(zhǔn)有人同時(shí)作業(yè)。

4、信號(hào)工操作安全技術(shù)措施

（1）信號(hào)工必須持證上崗，必須熟悉和嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)信號(hào)的規(guī)定。

（2）無(wú)論聲或光信號(hào)都是一停、二開（提）、三倒車（放車）。

（3）信號(hào)工上崗后，應(yīng)認(rèn)真檢查信號(hào)是否靈活可靠，清晰準(zhǔn)確，聲光指示是否一致，各種設(shè)備配件是否完好齊全，工作前應(yīng)做一次信號(hào)檢查，檢查完好無(wú)誤后，方可進(jìn)行工作。

（4）發(fā)信號(hào)前必須和把鉤工取得聯(lián)系，經(jīng)把鉤工的同意后方可發(fā)出信號(hào)。

（5）信號(hào)按鈕必須安裝在躲避洞內(nèi)。在發(fā)出信號(hào)前，工作面禁止有人員作業(yè)。

（6）嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”，的規(guī)定。

（7）在處理車輛落道或其它事故時(shí)，可以用晃燈、口哨指揮司機(jī)開停車，但必須指定專人聯(lián)系，禁止亂指揮。并且嚴(yán)格執(zhí)行處理掉道、落道措施。

（8）車輛運(yùn)輸途中所用信號(hào)發(fā)生故障，故障未排除不得行車。

（9）下放與上行車輛未拉放到位以前，信號(hào)工不得離開本人工作崗位，要站在信號(hào)硐室內(nèi)或安全地點(diǎn)等對(duì)方發(fā)來(lái)信號(hào)后方可離開。（離開信號(hào)為亂鈴）。

（10）信號(hào)工應(yīng)仔細(xì)檢查本崗位道岔是否與行車方向一致，岔尖是否密貼。行車前方和行車區(qū)段間是否有障礙物和行人，提升車輛是否符合規(guī)定，在確認(rèn)無(wú)誤后方可發(fā)出開車信號(hào)。

（11）司機(jī)要沒有聽清信號(hào)前不準(zhǔn)開車，信號(hào)工可重復(fù)信號(hào)，司機(jī)確認(rèn)無(wú)誤后方可開車。

（12）運(yùn)輸前，信號(hào)工先對(duì)信號(hào)和運(yùn)輸線路進(jìn)行詳細(xì)檢查，只有在完好安全的情況下方可使用，需要提升或下放時(shí)，應(yīng)對(duì)絞車司機(jī)發(fā)出正確的信號(hào)。信號(hào)工在發(fā)信號(hào)前，必須躲到躲避硐或安全地點(diǎn)，信號(hào)發(fā)出后嚴(yán)禁出硐室。

5、摘掛鉤工操作安全技術(shù)措施

（1）摘掛鉤工在接班后，必須檢查鋼絲繩、插銷、三環(huán)鏈、礦車碰頭等是否完好，有無(wú)裂紋、銹蝕，只許在完好的情況下使用。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行本部絞車所規(guī)定的掛車數(shù)和噸位數(shù)，重車每次只準(zhǔn)運(yùn)輸一輛，輕車每次兩輛。

（3）要認(rèn)真檢查運(yùn)輸線路及車輛捆綁，連接，保險(xiǎn)繩，阻車器開啟等是否可靠，方可與信號(hào)工聯(lián)系發(fā)出開車信號(hào)。

（4）摘掛鉤時(shí)，摘掛鉤工不得站在道心內(nèi)，頭部和身體不得伸入兩車碰頭之間，腳距道軌不得小于200毫米，以防車身滑動(dòng)碰傷身體。

6、絞車提升安全技術(shù)措施

（1）司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方可持證上崗。

（2）接受開車信號(hào)，按信號(hào)開車。無(wú)信號(hào)嚴(yán)禁開車。

①、司機(jī)所收信號(hào)不清或有疑問時(shí)，應(yīng)立即用電話與信號(hào)工聯(lián)系，重發(fā)信號(hào)，再行操作。

②、司機(jī)接到信號(hào)因故未能執(zhí)行時(shí)，應(yīng)通知信號(hào)工，申請(qǐng)?jiān)盘?hào)作廢，重發(fā)信號(hào)，再行操作。

③、根據(jù)信號(hào)點(diǎn)數(shù)，確定升降，