隧道二次襯砌技術(shù)交底

隧道二次襯砌施工技術(shù)交底R(shí)B/JL-7.5.1-0工程名稱：隧道二次襯砌施工班組隧道一、二工區(qū)二次襯砌施工隊(duì)交底時(shí)間2010.5.14分項(xiàng)工程名稱隧道二次襯砌施工施工部位小峽溝隧道、栗石溝隧道、汪家溝隧道、回龍隧道二次襯砌交底部門(mén)隧道一、二工區(qū)交底人陳代強(qiáng)、林明監(jiān)理簽字施工期限2010年7月15日至2011年8月8日接受交底人簽名：

交底內(nèi)容：隧道二次襯砌技術(shù)交底一、施工準(zhǔn)備（一）作業(yè)條件1、初襯驗(yàn)收驗(yàn)收項(xiàng)目為：①、洞身初噴后的斷面尺寸；②、錨桿抗撥力、長(zhǎng)度、間距、墊板等檢查。③、初噴混凝土強(qiáng)度、厚度、平整度以及滲入鋼纖維劑量、空洞、離析等，用鑿孔法檢查；④、工字綱間距、型號(hào)、環(huán)向連接鋼筋的檢查，各項(xiàng)指標(biāo)均要符合駐地辦下發(fā)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

2、臺(tái)車(chē)驗(yàn)收所有隧道必須用9m以及12m組合移動(dòng)模板臺(tái)車(chē)，臺(tái)車(chē)模板必須整體剛性好，模板厚度應(yīng)在6cm以上且|考試|大|表面應(yīng)平整光潔，以及油壓裝置密封性好，具有足夠抗壓、抗變形性能，臺(tái)車(chē)檢查窗的位置和數(shù)量符合施工要求，特別要檢查臺(tái)車(chē)兩端的幾何尺寸是否一致（主要是模板外緣半徑嚴(yán)格吻合），否則，二襯施工前后兩模間出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)和漏漿現(xiàn)象。

3、混凝土的檢查混凝土的配合比和易性、坍落度、流動(dòng)性以及施工時(shí)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，配合比的選用還應(yīng)注意適合運(yùn)輸、灌注、搗固等作業(yè)的施工性能，選擇難于離析的配合比，特別是泌漿的多少對(duì)拱部背后產(chǎn)生空隙的大小影響較大，因此，應(yīng)盡可能選定泌漿小的配合比，同時(shí)，二襯砼的細(xì)集料的采用應(yīng)比普通混凝土細(xì)集料含量多些，水泥用量和外加劑（減水劑、防水劑）也要增加，形成富有粘性的混凝土。高流動(dòng)性的混凝土以流動(dòng)灌注為前提，但流動(dòng)不宜產(chǎn)生離析。

4、施工方案、人員、機(jī)械準(zhǔn)備二襯施工方案、開(kāi)工報(bào)告要經(jīng)駐地辦審批后方可開(kāi)工，所有二襯施工中的人員、泵送、發(fā)電機(jī)、砼泵車(chē)、振搗棒齊全。（二）材料要求1、EVA復(fù)合防水板厚度必須達(dá)1.2mm，土工布用300g/m2，且必須經(jīng)外委試驗(yàn)，合格后方可用于工程，EVA復(fù)合防水板無(wú)變色、波紋（厚薄一致）、表面應(yīng)無(wú)斑點(diǎn)、撕裂、刀痕、小孔等缺陷，焊接后抗拉拔度大于15MPa，伸長(zhǎng)率大于200%。

2、碎石、砂、水泥等原材料必須經(jīng)駐地辦及高駐辦檢驗(yàn)合格后方可用于工程，二襯混凝土應(yīng)采用高流動(dòng)性的混凝土。如何保證和易性，坍落度適應(yīng)施工和質(zhì)量要求，為此關(guān)系到碎石級(jí)配、防水劑以及減水劑的摻量等。一般說(shuō)，粗集料最大尺寸為構(gòu)件最大尺寸的1/5、為鋼筋最小間距的3/4及覆蓋層的3/4以下，而且應(yīng)符合粗集料試驗(yàn)規(guī)程，細(xì)集料的采用應(yīng)符合配合比。

3、防水劑、減水劑應(yīng)送外委試驗(yàn)，合格后方可使用，排水管、軟式透水管規(guī)格、型號(hào)及質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，環(huán)向用Φ5cm的軟式透水管，縱向?yàn)橹睆?0cm的HDPE雙壁打孔波紋管。

4、止水帶、止水條應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，止水帶各項(xiàng)指標(biāo)要求：①、硬度60～65邵氏度；②、抗拉強(qiáng)度17.65～19.61mpa；③、伸長(zhǎng)率450%以上；④、系數(shù)0.85以上；⑤、耐寒性-45℃。二、二次襯砌施工工藝流程砼襯砌施工工藝流程如下：1.邊墻基頂修鑿2.模板臺(tái)車(chē)軌道鋪底設(shè)1.防水層施工1.邊墻基頂修鑿2.模板臺(tái)車(chē)軌道鋪底設(shè)1.防水層施工2.排水管及各種管道、預(yù)埋件預(yù)埋模板就位臺(tái)車(chē)就位涂脫模劑

灌注混凝土養(yǎng)護(hù)、脫模

砼拌制運(yùn)輸結(jié)束輸送泵就位輸送管聯(lián)結(jié)混凝土輸送泵施工準(zhǔn)備模板臺(tái)車(chē)襯砌工藝流程圖（一）軌道鋪底在無(wú)仰拱處設(shè)置5cm整平層，整平層下部不得有殘?jiān)?。二襯基礎(chǔ)必須挖至基巖。（二）臺(tái)車(chē)就位臺(tái)車(chē)就位前,由測(cè)量工程師測(cè)量放樣,檢查隧道中線、洞身初期支護(hù)表面標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)檢查符合要求后方可就位，臺(tái)車(chē)以及臺(tái)車(chē)模板就位好后，再由測(cè)量工程師復(fù)核測(cè)量，檢測(cè)斷面寬度以及凈空，經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行后續(xù)施工。明洞二襯施工時(shí)在模板臺(tái)車(chē)上焊接控制二襯厚度的鋼筋，用鋼筋將木模板固定在鋼筋層外部。（三）涂脫模劑臺(tái)車(chē)就位好后，可以開(kāi)始涂脫模劑，選用合適的脫模劑，但不得使用會(huì)使砼表面變色的脫模劑。脫模劑要涂抹均勻，脫模劑涂抹的量要控制好，不得出現(xiàn)脫模劑在臺(tái)車(chē)表面流動(dòng)的現(xiàn)象。（四）預(yù)埋件、預(yù)埋洞室的安裝1、鋼筋砼襯砌地段，預(yù)留、預(yù)埋件固定在鋼筋骨架上。2、無(wú)筋襯砌段采取的方法是在襯砌臺(tái)車(chē)模板上點(diǎn)焊固定預(yù)留、預(yù)埋件。其優(yōu)點(diǎn)是費(fèi)用低廉，易于操作。3、預(yù)埋鋼管的設(shè)置為保證通訊、電力線路穿線順利，預(yù)埋鋼管需把好以下工序質(zhì)量：①采用切割機(jī)切割；②用鋼銼銼平管口毛刺；③彎管機(jī)彎制；④接頭采用套管連接，套管同預(yù)埋鋼管之間焊接，并對(duì)焊縫作防銹蝕處理；⑤管內(nèi)穿鐵線；⑥預(yù)留洞室處鋼管頭應(yīng)外露5mm，長(zhǎng)短一致；⑦管口在灌注前作臨時(shí)封堵。（五）防水板的保護(hù)防水板在仰拱施工前已經(jīng)施工完畢，所以必須對(duì)防水板加強(qiáng)防護(hù)，經(jīng)常檢查是否有破損，如有破損要用膠水修補(bǔ)，焊接作業(yè)時(shí)要在防水板一側(cè)墊木板，以防止燒壞防水板。（六）C25防水砼施工鋼筋綁扎完畢后經(jīng)項(xiàng)目部質(zhì)檢人員檢查合格后報(bào)監(jiān)理工程師，檢查合格后，可以開(kāi)始澆筑C25砼，III級(jí)圍巖襯砌厚35cm素砼。1、砼的拌制施工時(shí)必須及時(shí)測(cè)定砂子、石子的含水率，并將理論配合比換算成施工配合比，換算后的施工配合比一定要滿足混凝土的和易性、坍落度、容重以及強(qiáng)度的要求。如不滿足，則應(yīng)調(diào)整水灰比，施工配合比確定后，應(yīng)根據(jù)工地現(xiàn)有攪拌機(jī)的裝料容量，計(jì)算出每攪拌一盤(pán)混凝土所需的砂子、石子和水的用量。其重量偏差不得超過(guò)以下規(guī)定：水泥和添加劑：±2%砂石：±3%水：±2%①攪拌前，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒掉，使拌筒充分濕潤(rùn)，攪拌第一盤(pán)時(shí)，考慮到筒壁上的砂漿損失，石子用量應(yīng)按配合比規(guī)定減半，拌制好的混凝土要盡量卸盡，在砼全部卸出前不得再投入拌和料，更不得采取邊出砼邊上料的方法，嚴(yán)格控制水灰比和坍落度，未經(jīng)試驗(yàn)人員同意不得隨意加減用水量。②嚴(yán)格掌握砼的施工配合比，配合比要掛牌公布，以便檢查③投料順序?yàn)椋菏印唷白?。④攪拌時(shí)間：根據(jù)攪拌機(jī)的類(lèi)型及砼拌和料和易性的不同而定，通過(guò)充分?jǐn)嚢?，使砼的各種組成材料混合均勻，色澤一致。2、砼的運(yùn)輸①砼的運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)拌和站距施工點(diǎn)的距離、砼工程量、氣候條件等綜合考慮。要保證澆筑工作的連續(xù)性。②在砼初凝前澆筑完畢③在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)保證砼的均勻性，避免產(chǎn)生離析、浸水、砂漿流失、流動(dòng)性減弱等現(xiàn)象，如在運(yùn)送過(guò)程中有上述現(xiàn)象發(fā)生，必須在澆筑前進(jìn)行二次攪拌，且不得再次加水，砼運(yùn)送工具的內(nèi)壁應(yīng)平整光滑，不吸水、漏水、粘附的砼結(jié)塊要及時(shí)清除。3、砼的震搗（插入式震搗器）①震搗要做到“快插慢拔”，快插是為了防止表面砼震實(shí)面與下面砼產(chǎn)生離析，慢拔是為了使砼填滿震動(dòng)棒抽出時(shí)所形成的空洞。②砼分層澆筑時(shí)，每層砼的厚度不應(yīng)超過(guò)震動(dòng)棒長(zhǎng)度的1.2倍，在震搗上一層時(shí)，應(yīng)插至下層5cm左右，以消除兩層之間的接縫，且震搗應(yīng)在下層砼初凝前。③每一插點(diǎn)要掌握好震搗時(shí)間，過(guò)短無(wú)法搗實(shí)，過(guò)長(zhǎng)則容易使砼產(chǎn)生離析，當(dāng)砼表面呈水平狀不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛光，則已震搗密實(shí)。④震動(dòng)器插點(diǎn)要均勻排列，可采用“平行式”或“交叉式”的順序移動(dòng)，不應(yīng)混用，以免造成混亂而漏震。每次移動(dòng)的距離不應(yīng)大于震動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，一般震動(dòng)棒的作用半徑為30～40cm。⑤震動(dòng)器距離模板不應(yīng)大于震動(dòng)器作用半徑的0.5倍，并不要緊靠模板震動(dòng)，震動(dòng)時(shí)應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋、預(yù)埋管線等。4、砼的養(yǎng)護(hù)砼澆筑完成后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，使用普通水泥時(shí)，灑水養(yǎng)護(hù)不得少于7晝夜，使用微膨脹水泥加減水劑的砼，其養(yǎng)護(hù)期不得少于14晝夜。氣溫在15度以上時(shí),開(kāi)始的3晝夜白天至少每3小時(shí)灑水一次，夜間也應(yīng)灑水2次，3晝夜以后的養(yǎng)護(hù)期間，每晝夜應(yīng)灑水3次以上。（七）消滅砼接縫錯(cuò)臺(tái)的措施砼接縫錯(cuò)臺(tái)是二襯表觀質(zhì)量通病之一，采取措施如下：1、消滅環(huán)接縫錯(cuò)臺(tái)=1\*GB3①在臺(tái)車(chē)就位前，將砼搭接部位及臺(tái)車(chē)搭接部分表面徹底清理干凈，使臺(tái)車(chē)與砼表面盡量緊貼；=2\*GB3②加強(qiáng)臺(tái)車(chē)支撐，將所有的支撐全部支撐到位，保證臺(tái)車(chē)整體受力，必要時(shí)可在臺(tái)車(chē)端部增加絲杠支撐；=3\*GB3③在臺(tái)車(chē)前端端部拱頂增設(shè)支撐（采用三個(gè)40t的千斤頂），以防臺(tái)車(chē)上浮造成拱部錯(cuò)臺(tái)；=4\*GB3④?chē)?yán)控臺(tái)車(chē)底部以上3米灌注砼速度（一般控制在約4小時(shí)）和坍落度（一般在14cm）；=5\*GB3⑤檢查臺(tái)車(chē)前后斷面尺寸制造誤差，及時(shí)消除；六是中線控制準(zhǔn)確，使臺(tái)車(chē)中線與隧道中線在同一個(gè)平面；七是保持臺(tái)車(chē)與混凝土的搭接長(zhǎng)度為10cm（曲線地段指內(nèi)側(cè)）。2、消滅臺(tái)車(chē)模板錯(cuò)臺(tái)：對(duì)模板板塊拼縫進(jìn)行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，形成三塊大模板（即拱部一塊，左右邊墻各一塊），以抑制使用過(guò)程中模板翹曲變形而影響砼表面質(zhì)量，以克服板塊間拼縫處錯(cuò)臺(tái)。3、控制臺(tái)車(chē)作業(yè)窗處錯(cuò)臺(tái)和漏漿：作業(yè)窗關(guān)閉前，必須將窗口邊框砼漿液殘碴清理干凈，并用濕抹布擦拭后鎖緊壓緊卡，并將關(guān)閉支點(diǎn)用楔形木塞緊，防止由于作業(yè)窗口關(guān)閉不嚴(yán)，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的補(bǔ)丁甚至造成漏漿。（八）襯砌砼灌注作業(yè)中的幾個(gè)細(xì)節(jié)1、砼灌注：砼采用分層、左右交替對(duì)稱澆注，每層澆筑厚度不得大于0.8m。兩側(cè)高差控制在30cm以內(nèi)。澆注過(guò)程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間超過(guò)1h則按施工縫處理。2、砼專(zhuān)人定位搗固：專(zhuān)職搗固手定人定位用插入式振動(dòng)器搗固，保證砼密實(shí)；起拱線以下輔以木錘模外敲振和搗固鏟抽插搗固，以抑制砼表面的氣泡產(chǎn)生。灌注過(guò)程中嚴(yán)禁用振動(dòng)棒拖拉砼。3、鋼筋保護(hù)層：鋼筋砼襯砌采用泵送砼，由于灌注速度快，鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護(hù)層減小。因此要適當(dāng)加大混凝土墊塊厚度并放慢砼灌注速度。4、仰拱頂面處砼接縫處理：砼開(kāi)盤(pán)前先泵送同級(jí)砂漿，砂漿量以仰拱上平鋪2cm為宜，以保證仰拱墻同拱墻砼的連接，防止模板縫隙漏漿造成砼泛砂或露骨；同時(shí)起到潤(rùn)濕輸送泵和管路的作用。5、砼輸送泵管路布置：接頭管箍應(yīng)避免不當(dāng)接觸造成爆脫，管路宜用方木支墊高出地面，穿過(guò)臺(tái)車(chē)時(shí)管箍不與臺(tái)車(chē)構(gòu)件相接觸。砼輸送管路端部設(shè)置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內(nèi)，以避免砼集料堆積和產(chǎn)生離析。6、砼對(duì)稱灌注時(shí)間控制：采取砼灌注時(shí)間和灌注高度兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行雙控，即單側(cè)砼灌注高度達(dá)0.8m時(shí)，必須換管：?jiǎn)蝹?cè)砼灌注間歇時(shí)間不超過(guò)砼的初凝時(shí)間，我們規(guī)定每側(cè)邊連續(xù)灌注時(shí)間達(dá)60min時(shí)，必須換管。四、混凝土襯砌質(zhì)量控制注意事項(xiàng)1、墻角地面挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，清除虛渣，并用C25砼找平。2、封頂封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。3、拆模按施工規(guī)范采用最后一盤(pán)封頂砼試件現(xiàn)場(chǎng)試壓達(dá)到的強(qiáng)度來(lái)控制，明洞強(qiáng)度不小于5.0Mpa時(shí)拆模，暗洞內(nèi)二襯砼強(qiáng)度不小于2.5Mpa時(shí)拆模。4、砼養(yǎng)護(hù)拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。5、砼表面整修拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修補(bǔ)，由技術(shù)人員共同研究并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后及時(shí)處理。（1）氣泡：采用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對(duì)比試驗(yàn)確定的比例摻拌后，用海綿沾取水泥局部填補(bǔ)抹平。（2）環(huán)接縫處理：采用弧度尺畫(huà)線，切割機(jī)切縫，縫深約2cm，不整齊處進(jìn)行局部修鑿或經(jīng)砂輪機(jī)打磨后，用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊。（3）對(duì)于表面顏色不一致的采用砂紙反復(fù)擦拭數(shù)次。（4）預(yù)留洞室周邊先行清理干凈，然后噴水濕潤(rùn)，采用高標(biāo)號(hào)、與二襯顏色相統(tǒng)一的砂漿，抹平壓光。五、施工過(guò)程管理1、隧道在開(kāi)挖時(shí)或在初噴砼施工后，有滲漏水出現(xiàn)以及在隧道開(kāi)挖時(shí)初噴后發(fā)生滲漏水現(xiàn)象，但隧道工程中，地下水是必然存在的，因此防水層的施工尤為重要，特別是隧道洞口段，為此，環(huán)向軟式透水管布置應(yīng)適當(dāng)調(diào)整，對(duì)于滲水較大處的地點(diǎn)，應(yīng)布置雙排管或每間距2～3m布置一道，對(duì)于個(gè)別出水較大處還要打洞設(shè)管，以引水為主，環(huán)向管布置時(shí)應(yīng)注意松弛度，在拱頂和兩側(cè)應(yīng)放松，可以設(shè)成“S”形，以防二襯砼后，造成環(huán)向管斷裂和與縱向管脫節(jié)；縱向管的標(biāo)高布置適當(dāng)比圖紙?zhí)岣?0～15cm，有利于滲水排出，同時(shí)，必須要求防水板反包縱向排水管一半以上，有效的防止?jié)B水侵入仰拱，造成路面冒水翻漿。

2、在施工防水板前，應(yīng)對(duì)隧道開(kāi)挖斷面測(cè)量，對(duì)欠挖的部位應(yīng)鑿除，對(duì)噴射砼面凹凸顯著部位分層噴射找平，外漏的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)應(yīng)齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使初噴混凝土面平順，掛防水板前應(yīng)仔細(xì)檢查板面無(wú)斷裂、變形、穿孔等缺陷，保證材料符合設(shè)計(jì)、質(zhì)量要求，防水板的掛設(shè)應(yīng)在拱部和邊墻按環(huán)向鋪設(shè)，搭接方向應(yīng)順縱坡方向，不得倒坡搭接，防水層接頭外應(yīng)擦干凈后用爬焊機(jī)焊接，搭接寬度不少于10cm，兩側(cè)焊接寬度不小于5cm，爬焊溫度和速度應(yīng)根據(jù)材料和試驗(yàn)確定，防水板接頭處不得有氣泡、折皺及空隙，接頭處應(yīng)牢固、焊接頭應(yīng)不定期作拉伸試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)不小于母體。防水板用墊圈和繩口吊掛在固點(diǎn)上，其固定點(diǎn)的間距，拱部應(yīng)為0.5～0.7m，側(cè)墻為1.0～1.2m，在凹凸處應(yīng)適當(dāng)增加固定點(diǎn)，固定點(diǎn)之間防水板不得繃緊，以保證灌注砼時(shí)板面于砼面密貼。防水板施工屬于隱蔽工程，灌注混凝土前應(yīng)檢查防水板掛設(shè)質(zhì)量，檢查方法：①、用手托起防水板，看其是否與噴射砼面密貼；②、看防水板是否被鋼筋劃破、扯破、扎破等破壞現(xiàn)象；③、看焊縫寬度是否符合要求，有漏焊、假焊、烤焦等現(xiàn)象；④、外露的錨固點(diǎn)（釘子）是否有破壞防水板現(xiàn)象；⑤、防水板面是否干凈；⑥、檢查二襯模板擋頭及模板臺(tái)車(chē)是否造成防水板破裂，對(duì)不符合者應(yīng)立即作返工處理。隧道工程的防水、漏水處理必須100%成功，責(zé)任重于泰山，不得馬虎了事。

3、鋼筋施工時(shí)，應(yīng)先加工拱部及邊墻環(huán)向通長(zhǎng)鋼筋，在鋼筋棚先成型后再綁扎及焊接，有效的防止拱部鋼筋焊接施工難度及焊?jìng)浪?。鋼筋綁扎前，先?cm方木5根縱向分別設(shè)在拱頂、邊墻、及拱頂兩側(cè)3m處，才能保證鋼筋綁扎時(shí)不損傷防水板及保證鋼筋及防水板之間的保護(hù)層厚度。仰拱與邊墻6號(hào)、7號(hào)鋼筋搭接長(zhǎng)度為1m，不能少（圖紙已注明），同時(shí)保證焊縫長(zhǎng)度及質(zhì)量。小邊墻鋼筋施工時(shí)，必須縱向焊接間距筋，防止邊墻澆注混凝土?xí)r，造成二襯鋼筋間距大小不均勻。邊墻鋼筋兩排之間預(yù)留筋相互錯(cuò)開(kāi)布置，從里到外及同排之間按一長(zhǎng)一短，長(zhǎng)短錯(cuò)開(kāi)不少于1m，焊接邊墻鋼筋與拱部鋼筋時(shí)，靠防水板一側(cè)要放1cm以上的木板作隔層，防止焊渣傷及防水板，焊接頭要及時(shí)干凈并保證焊縫寬度、厚度、長(zhǎng)度。拱部鋼筋綁扎時(shí)要注意模板臺(tái)車(chē)保護(hù)層厚度，不能超厚和漏筋，縱向筋和構(gòu)造筋按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，不能偷工減料。

4、不論是9m模板臺(tái)車(chē)，還是12m模板臺(tái)車(chē)，在臺(tái)車(chē)就位時(shí)都應(yīng)注意隧道凈空和保證二襯砼面幾何尺寸，模板架立時(shí)，一定要測(cè)量放線，確定中線及拱頂標(biāo)高，同時(shí)，要按縱坡、橫坡控制，防止臺(tái)車(chē)偏位和傾斜，拱頂預(yù)留下沉量2厘米。特別是曲線段的臺(tái)車(chē)就位，一定要注意曲線的曲率變異，否則很容易造成砼面不順直及錯(cuò)臺(tái)，臺(tái)車(chē)就位最難點(diǎn)還是拱頂和堵頭側(cè)，如果堵頭板設(shè)置不當(dāng)，砼澆注時(shí)會(huì)造成漏漿和受砼壓力而爆模，擋頭板應(yīng)固定牢固穩(wěn)定且不傷及防水板。臺(tái)車(chē)就位后止水帶、止水條安裝時(shí)應(yīng)用鋼筋卡固定，鋼筋卡設(shè)在臺(tái)車(chē)擋頭內(nèi)，環(huán)向每0.5m鉆直徑為Φ12mm的鋼筋孔，將制成的鋼筋卡由待混凝土側(cè)向另側(cè)導(dǎo)入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上，待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套上止水帶。

5、混凝土灌注前，要按設(shè)計(jì)圖確認(rèn)模板和防水板，背后排水和鋼筋等均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并確認(rèn)在灌注砼中，模板不會(huì)移位，方可開(kāi)盤(pán)拌和砼，澆注混凝土?xí)r，拱部與邊墻的灌注縫是結(jié)構(gòu)上最薄弱的。邊墻先施工的砼面應(yīng)作拉毛和鑿毛處理，且檢查臺(tái)車(chē)與邊墻密封質(zhì)量，防止靠邊墻接頭處錯(cuò)