鋼結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

鋼構(gòu)報(bào)

鋼結(jié)構(gòu)基本理演示實(shí)報(bào)告

實(shí)一摩型強(qiáng)螺抗連實(shí)一實(shí)目①了摩擦型高強(qiáng)螺栓抗移系數(shù)的計(jì)方法；②了摩擦型高強(qiáng)螺栓連不同階段的力性能破壞過(guò)程；③掌摩擦型高強(qiáng)螺栓抗連接的承載計(jì)算方。二

實(shí)原摩擦型強(qiáng)螺栓連接將高強(qiáng)螺栓擰緊，螺桿產(chǎn)預(yù)拉力壓緊件接觸面，接觸面的摩力阻止相對(duì)滑移，到傳力的，并以板間的摩力被外克服作為極狀態(tài)。此，接觸面滑移系是重要的計(jì)參數(shù)。即

（其中N為滑外力，為螺栓預(yù)拉力單個(gè)剪螺栓的承載計(jì)算：受剪承力：Nb0.9nv

f

承壓承力：N

bc

bc注：實(shí)給定參考數(shù)三實(shí)器

nf

、155kN單實(shí)編號(hào)

名稱

驗(yàn)量

備注—100×310鋼①

板

2

②

—100×325鋼板

2Q345③④⑤

10.9級(jí)摩型高度螺扭扳萬(wàn)實(shí)機(jī)

411

注：表未注明單位為mm雙摩擦雙栓拼接拉試件圖1

雙擦栓接試平圖2

雙擦栓接試圖圖

拉試件

拉試件

ff注拉件擦用丸銹理圖所位為mm四、實(shí)過(guò)程及結(jié)果第一步試件組裝將試件在平臺(tái)上，使板與之間螺栓孔齊，觀板試件表面為粗糙，擦面數(shù)目n。第二步螺栓初擰、擰實(shí)驗(yàn)現(xiàn)記錄（預(yù)扭T先將螺用手初擰，其不脫落：扭矩扳手調(diào)到465N/m大小，后用其將栓擰緊，當(dāng)?shù)娇┼饴暎Ｖ?，次將四個(gè)螺擰緊。第三步試件加載將組裝件置于萬(wàn)能驗(yàn)機(jī)中開始緩慢加直到板間發(fā)生相對(duì)移。仔觀察此鋼板的截面發(fā)現(xiàn)螺孔周圍相對(duì)他部位得很光滑，認(rèn)為此試件已壞。

加載曲如圖

ff五實(shí)結(jié)及考1、

由實(shí)驗(yàn)程求取摩擦數(shù)；已知n=2根據(jù)曲線N=285NN2850.51nP0.922f2、實(shí)驗(yàn)過(guò)理解預(yù)拉力加載原；實(shí)驗(yàn)之先用扭矩扳給高強(qiáng)螺栓預(yù)拉應(yīng)，使螺對(duì)板件產(chǎn)生力。根摩擦原理，于摩擦數(shù)的存在，板與板間產(chǎn)生很大摩擦力，達(dá)摩擦性高強(qiáng)螺栓的用機(jī)理。3、強(qiáng)度摩型螺栓不同段的受性能及破壞程；（）靠摩擦傳的彈性段在加荷期，由于荷較小，構(gòu)件接觸面摩擦力遞，栓桿與壁間的間隙持不變，連工作處彈性階段，n-δ圖上呈現(xiàn)出1斜直線段但由于板間摩擦的大小取決擰緊螺帽時(shí)在桿中的初始力，一來(lái)說(shuō)，普通栓的初力很小，故階段很短。（）相對(duì)滑移段隨著荷不斷增大，接中的力達(dá)到構(gòu)件摩擦力最大值板件間產(chǎn)生對(duì)滑移其最大滑移為螺栓與孔壁之間間隙，直至栓與孔接觸，相應(yīng)n-δ曲線上的12平段。

（）靠栓桿傳的彈性段荷載繼增加，連接承受的力主要靠栓與孔壁觸傳遞。栓除主要受剪外，還有彎和軸向力，而孔壁受到擠。由于栓桿伸長(zhǎng)受螺帽的束，增大了件間的緊力，使板間的摩力也隨之增，所以n-δ線呈上升狀。達(dá)到“3”點(diǎn)時(shí)曲線開明顯曲，表螺栓或連接達(dá)到彈性限，此階段束。受剪螺連接達(dá)到極承載力，可能的破形式有①當(dāng)栓桿直較小，板件較時(shí)，栓桿可先被剪；②當(dāng)栓桿徑較大板件較薄時(shí)板件可先被擠，由于栓桿板件的壓是相對(duì)的故也可這種破壞叫螺栓承破壞；端距太小，距范圍的板件有可被栓桿剪破壞；④件可能螺栓孔弱太多而被斷。4、較三種螺安裝和作中的優(yōu)缺，并思其各適合的作環(huán)境普螺裝只緊行高度需安需施定預(yù)應(yīng)，過(guò)矩。作通栓的度低些是以，復(fù)利；度栓更，性更好其摩型壓，型要構(gòu)滑認(rèn)破個(gè)的上更好安，壓有通破形式同受荷大些強(qiáng)螺栓要重的連構(gòu)，且要好處避雨施普螺栓用對(duì)要件，經(jīng)拆卸部五實(shí)心

在行型強(qiáng)栓剪實(shí)中我首會(huì)高栓拉加過(guò)，先普手?jǐn)Q，件攏，一可示矩小特手?jǐn)Q；然通過(guò)驗(yàn)加觀察連件受與對(duì)之的系即螺受力與對(duì)之的變曲了解擦高螺連同段受能破程。實(shí)過(guò)有列考得會(huì)1摩高度與壓強(qiáng)螺區(qū)僅是極狀的規(guī)不對(duì)用栓型拉的方以后加程相摩擦強(qiáng)螺極承態(tài)以擦被服刻，行載算不進(jìn)壁壓而壓型強(qiáng)栓算法普螺算同，即需進(jìn)孔承驗(yàn)2摩擦高螺栓受實(shí)驗(yàn)線與普通栓同是彈工段范大原是通僅板間摩遞力而于普螺的緊預(yù)力很產(chǎn)的摩力小摩型度栓預(yù)力

較，承較剪而生移3、摩型高度栓的擦糙度受承影較即滑的小直影剪載小。本驗(yàn)板摩面拋、處抗移可得到效。此看，際程應(yīng)注摩高螺連的表情，當(dāng)接濕淋態(tài)進(jìn)裝，低滑系的學(xué)，故采潮施在天工保連表干4由于型強(qiáng)栓受載主板摩的小響，此判當(dāng)擦高螺承力會(huì)于降板間預(yù)大進(jìn)低件力小，接影摩高度的剪力。以之同承受力剪力高度螺會(huì)于拉引預(yù)力，成剪載小而種況通栓壓高螺中不慮為通的限是生在件滑、貼孔，摩力的失其承力無(wú)響

實(shí)驗(yàn)二：字形截面軸構(gòu)件整體穩(wěn)定驗(yàn)一實(shí)目①掌握構(gòu)件實(shí)驗(yàn)方，包括件設(shè)計(jì)、加裝置設(shè)、實(shí)驗(yàn)結(jié)果理等；②觀察字形截面軸受壓柱失穩(wěn)過(guò)程和穩(wěn)模式③將理極限承載力實(shí)測(cè)值行比較，加對(duì)軸心壓構(gòu)件極限載力的解；④分析考極限承載的影響素二實(shí)原

。

軸心受構(gòu)件在軸心力較小處于穩(wěn)定平狀態(tài)，有微小干擾使其偏離平位置，則在擾力除后仍能回復(fù)來(lái)的平狀態(tài)。隨著心壓力增加，心受壓構(gòu)件由穩(wěn)定衡狀態(tài)過(guò)渡隨遇平狀態(tài)，這時(shí)有微小擾力使偏離平衡位，則在擾力除去后將停留新的位置而能回復(fù)原來(lái)的衡位置。當(dāng)心壓力過(guò)臨界壓力，構(gòu)件不能維持平而失穩(wěn)壞（彎失穩(wěn)、扭轉(zhuǎn)穩(wěn)、彎失穩(wěn)。三實(shí)器實(shí)驗(yàn)器統(tǒng)計(jì)表編號(hào)①②③

名稱微機(jī)控電液伺服壓實(shí)驗(yàn)機(jī)工字形面150100××—200×20×200鋼板

單組實(shí)驗(yàn)數(shù)量112

備注長(zhǎng)1500mm注：表未注明單位為mm工字形面軸壓構(gòu)件體試件圖1工字形截面軸壓柱正立面圖

圖2工字形截面軸壓柱側(cè)立面圖

圖3工字形截面軸壓柱橫截面

四實(shí)過(guò)及果Step1試件安裝實(shí)驗(yàn)現(xiàn)記錄在老師學(xué)長(zhǎng)的幫助，將工型截面梁裝了微機(jī)制電液伺服力試驗(yàn)機(jī)上試件采取了端鉸接固定方式，刀口鉸座進(jìn)行固定為了確構(gòu)件受心壓力，在裝時(shí)要細(xì)檢查構(gòu)件上下對(duì)情況。另外為了確安全，需要在試件圍纏繞數(shù)圈麻。Step2根據(jù)構(gòu)件端固定件，記錄L0x在老師講解下，我知道了件的計(jì)算長(zhǎng)是倆固端刀口凹槽之間的距離而不是構(gòu)件身的長(zhǎng)或者說(shuō)是腹之間的離。LoxStep3試件加載

Loymm記錄加曲線試件開加載，試件所承受壓力大彎曲屈曲的界應(yīng)力時(shí)，構(gòu)件生彎曲屈曲失去整穩(wěn)定性。cr加載曲（中間彎曲是由于件缺陷和實(shí)器材影）失穩(wěn)

構(gòu)件發(fā)整體

五實(shí)結(jié)及考1、述軸心壓柱失穩(wěn)模并解釋因；工字形面屬于雙軸稱截面因此工字形面軸心壓構(gòu)件只可發(fā)生彎失穩(wěn)或扭失穩(wěn)。于常見的非薄壁工字形截面，截的抗扭剛度GIt和曲度EIω都很大，因此會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)失件未設(shè)置沿面強(qiáng)軸支撐時(shí)，于工字形截繞強(qiáng)軸慣性矩大于弱軸的性矩，因此件將發(fā)繞弱軸的彎曲失。2、已知條查表求構(gòu)件體穩(wěn)定數(shù)及整體失時(shí)對(duì)應(yīng)承載力；

iiii

mmI

75

12714667

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1

1672213mmi

I

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mm

L

76.82查表得體穩(wěn)定系數(shù)=0.601Q345b類缺陷）Nf

A0.6013040.43、實(shí)驗(yàn)值理論值進(jìn)行較并分原因；實(shí)驗(yàn)中測(cè)值為801KN，比論值大。析其可原因：一、荷載初偏心的影響二、鋼制造性質(zhì)的異；三壓桿端部支處存在擦，引承載力增加4、析思考限承載力的響因素實(shí)際工中不可避免存在初曲，荷載初心和殘應(yīng)力等初始陷，這些缺都會(huì)降低軸受壓構(gòu)的穩(wěn)定承載。原因一荷載初偏心由于制、安裝誤差存在，桿也一定存不同程的初偏。初偏心對(duì)桿的影與初彎曲的分相似壓力一開始產(chǎn)生撓并隨荷載增大而大②初偏心大變形大承載力越③無(wú)論偏心多小它臨界力遠(yuǎn)小于歐拉臨力。原：余力殘余應(yīng)力弱構(gòu)導(dǎo)承載。原因三初彎曲—嚴(yán)的講桿在、輸和安的過(guò)程中不避免的形成不形式、不同度的初彎曲導(dǎo)致壓一開始產(chǎn)生撓曲并荷載增而增大。

六實(shí)心在次型面構(gòu)整定驗(yàn)中我觀看親參與全程，如壓構(gòu)兩支況處試機(jī)的載及載曲軸柱的穩(wěn)程等次驗(yàn)我下思心體1于壓實(shí)，支情以通槽形來(lái)，一我益。對(duì)簡(jiǎn)況以壓口開在力機(jī)放口已使繞軸即簡(jiǎn)；此其方的為支實(shí)過(guò)，老向提了如想把端全設(shè)簡(jiǎn)，則在壓邊上設(shè)圓使任方可轉(zhuǎn)2試機(jī)直壓去定，本實(shí)結(jié)，機(jī)停荷但時(shí)我也生個(gè)問(wèn)，此如續(xù)荷生么況日生驗(yàn)知該必然不斷曲至。在束實(shí)之，我閱關(guān)料發(fā)對(duì)于壓來(lái)說(shuō)失過(guò)桿由

直穩(wěn)為線的渡，至為什將刻為桿失限態(tài)是為桿曲定態(tài)壓小度，都引彎度大增，此已經(jīng)適繼續(xù)載，認(rèn)失。3在第2點(diǎn)決之，想一新題穩(wěn)性題在壓題嗎案然否，在中也在定問(wèn)，的體定。與同時(shí)又生了多。最經(jīng)深閱料考我下的。眾周，對(duì)壓桿曲含以三式彎曲曲、屈與屈。工型柱其的細(xì)同即弱之故會(huì)生軸彎曲，原是其雙對(duì)件。截單對(duì)件則發(fā)彎曲于殊軸稱型面構(gòu)，發(fā)扭曲回來(lái)問(wèn)，那對(duì)字截兩承受矩什可會(huì)彎屈曲失整定呢原是，對(duì)一般梁，會(huì)截計(jì)為而形，主慣相很，在彎平由剛大，達(dá)極態(tài)

所承彎極，時(shí)受區(qū)壓則很。個(gè)猜測(cè)時(shí)況似壓穩(wěn)當(dāng)未達(dá)受承載