縣智能裝備制造產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表參考模板范本

圖12標(biāo)準(zhǔn)化廠房和鄰里中心工程土建施工期工藝流程及產(chǎn)污節(jié)點(diǎn)圖工藝流程：1）填土、夯實(shí)填土施工時，一般將軟弱土層挖至天然好土，然后作砂框，用平板振蕩器擋實(shí)，再進(jìn)行分層填土，然后用10～12噸的壓路機(jī)分遍壓碾，碾壓時需澆水濕潤填土以利于密實(shí)。夯實(shí)是利用起重機(jī)械吊起特制的重錘來沖擊基土表面，使地基受到壓密。適用于加固稍濕的壓縮不均的各種土和人工填土。一般夯打?yàn)?～12遍，重錘夯實(shí)應(yīng)分段進(jìn)行，第一遍按一夯挨一夯進(jìn)行，在一次循環(huán)中同一夯位應(yīng)連夯二下，下一循環(huán)有1/2錘底直徑搭接，如此反復(fù)進(jìn)行。主要污染物是施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲、粉塵和排放的尾氣（主要是NO2、CO和烴類等），以及施工人員產(chǎn)生的生活污水。（2）鉆孔灌注基根據(jù)設(shè)計(jì)開發(fā)壕溝，采取靜力壓樁機(jī)進(jìn)行施工，至設(shè)計(jì)深度后進(jìn)行孔底清理，下鋼筋籠，灌注混凝土成柱。澆注時應(yīng)隨灌、隨振、隨提棒，振搗均勻，不滿振、不過振，防止混凝土不實(shí)和素漿上浮。主要污染物是施工機(jī)械噪聲、排放的尾氣、粉塵和施工人員產(chǎn)生的生活污水。（3）商品混凝土直接采購符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的商品混凝土進(jìn)行梁、柱等的建設(shè)。（4）磚墻切筑首先進(jìn)行水泥砂漿的調(diào)配，用水泥砂漿抄平鋼砼柱、梁的基面，利用經(jīng)緯儀、垂球和龍門板放線，并彈出縱橫墻邊線。然后在彈好線的基面上按選定的組砌方式進(jìn)行擺腳，立好匹數(shù)桿，再據(jù)此掛線砌筑。一般采用鋪灰擠砌法和鏟灰擠砌法，磚墻砌筑完畢后，進(jìn)行勾縫隙。該工段和現(xiàn)澆鋼砼柱、梁工段施工期長，是施工期的主體工程。主要污染物是攪拌機(jī)產(chǎn)生的噪聲、尾氣，拌制砂漿時的砂漿水和施工人員產(chǎn)生的生活污水，碎磚和廢砂漿等固廢。（5）門窗制作利用各種加工器械對木材、塑鋼等按圖進(jìn)行加工，主要污染物是加工器械產(chǎn)生的噪聲，施工人員產(chǎn)生的生活污水，各種廢棄的下角料等。（6）屋面制作屋面由結(jié)構(gòu)層、防水層和保護(hù)層組成。防水層一般有柔性防水、剛性防水和涂料防水三種做法，本項(xiàng)目采用柔性防水。平屋面做法是在現(xiàn)澆制板上刷一道結(jié)合水泥漿，隔氣層一道，用水泥珍珠巖建隔熱層，再抹20～30mm厚、內(nèi)摻5%防水劑的水泥砂漿，表面罩一層1：6：8防水水泥漿（防水劑：水：水泥）。防水劑選用高分子防水卷材。瓦屋面做法是在現(xiàn)澆制板上刷一道結(jié)合水泥漿，抄平，粉掛瓦條和水泥彩瓦。主要污染物是攪拌機(jī)的噪聲、尾氣，拌制砂漿時的砂漿水和施工人員產(chǎn)生的生活污水，碎磚瓦、廢砂漿和廢棄的防水劑包裝桶等固廢。（7）管線安裝先對管線途經(jīng)墻壁進(jìn)行穿孔，對各住房的水、電、管煤等管線進(jìn)行安裝，然后將其固定在墻壁上。主要污染物是對墻壁進(jìn)行敲打、鉆孔時產(chǎn)生的噪聲、粉塵，以及碎磚塊等固廢。（8）抹灰、貼面抹灰先外墻后內(nèi)墻。外墻由上而下，先陽角線、臺口線，后抹窗臺和墻面。用1:2水泥砂漿抹內(nèi)外墻，根據(jù)要求，對外墻分別采用淺色環(huán)保型高級涂料和淺灰色仿石涂料噴刷。主要污染物是攪拌機(jī)的噪聲、尾氣，拌制砂漿時的砂漿水和施工人員產(chǎn)生的生活污水，廢砂漿和廢棄的涂料及包裝桶等固廢。（9）油漆施工本項(xiàng)目僅對外露的鐵件進(jìn)行油漆施工，先刷防銹底漆，再刷兩遍調(diào)和漆。因需進(jìn)行油漆作業(yè)的工件很少，油漆使用量較少，施工期短，揮發(fā)的有機(jī)廢氣量小，且呈無組織面源排放模式，對周圍環(huán)境的影響是暫時和局部的，可不做統(tǒng)計(jì)。（10）附屬工程包括道路、圍墻、化糞池、窨井、下水道等施工，主要污染物是施工機(jī)械的噪聲、尾氣，拌制砂漿時的砂漿水和工人的生活污水，廢砂漿和廢棄的下角料等固廢。從上述污染工序說明可知，施工期環(huán)境污染問題主要是：建筑揚(yáng)塵、施工棄土、施工噪聲、施工民工生活污水和施工廢水、施工生活垃圾。這些污染幾乎發(fā)生于整個施工過程，但不同污染因子在不同施工階段污染強(qiáng)度不同。運(yùn)營期工藝流程項(xiàng)目建成后向周圍環(huán)境排放的主要污染物為天然氣燃燒廢氣、餐飲油煙廢氣、汽車尾氣、生活污水、汽車及設(shè)備噪聲、生活垃圾等污染物。投入使用投入使用生活污水、工業(yè)廢水雨水風(fēng)機(jī)、空調(diào)、變配電等噪聲生活垃圾、商業(yè)垃圾等機(jī)動車尾氣機(jī)動車及人群噪聲生活污水、工業(yè)廢水雨水風(fēng)機(jī)、空調(diào)、變配電等噪聲生活垃圾、商業(yè)垃圾等機(jī)動車尾氣機(jī)動車及人群噪聲食堂油煙食堂油煙市政雨水管網(wǎng)管理治理預(yù)處理設(shè)施市政雨水管網(wǎng)管理治理預(yù)處理設(shè)施油煙凈化裝置垃圾袋裝、委托清運(yùn)停車庫通風(fēng)換氣油煙凈化裝置垃圾袋裝、委托清運(yùn)停車庫通風(fēng)換氣污水管網(wǎng)消音降噪污水管網(wǎng)消音降噪永幸河城市垃圾清運(yùn)系統(tǒng)永幸河城市垃圾清運(yùn)系統(tǒng)聲環(huán)境××縣美廬污水處理廠大氣環(huán)境聲環(huán)境××縣美廬污水處理廠大氣環(huán)境填埋場填埋場架河架河圖13運(yùn)營期主要污染工序及產(chǎn)污節(jié)點(diǎn)圖（1）廢氣本項(xiàng)目廢氣主要為居民天然氣燃燒廢氣、餐飲廚房產(chǎn)生的油煙廢氣和汽車尾氣等。（2）廢水本項(xiàng)目為房地產(chǎn)建設(shè)開發(fā)項(xiàng)目，廢水主要來自商鋪污水、居民生活污水排放，排水系統(tǒng)實(shí)行雨、污分流。污水中主要污染因子是COD、BOD5、SS、NH3-N。（3）噪聲項(xiàng)目固定設(shè)備噪聲源主要為地下車庫風(fēng)機(jī)、配電房、水泵房（水泵）、機(jī)動車及社會活動噪聲。（4）固體廢物本項(xiàng)目固廢主要為居民日常生活產(chǎn)生的生活垃圾，如果皮、塑料、紙張、金屬瓶和玻璃瓶等以及，商鋪的餐飲垃圾。主要污染工序：施工期：1、水環(huán)境污染源分析本項(xiàng)目施工期的產(chǎn)生污水主要來自于施工期施工人員生活廢水、底泥干化余水、機(jī)械沖洗廢水。施工生活污水按施工高峰期的人數(shù)估算，本項(xiàng)目現(xiàn)場的施工人員約為，30人/平均日，按生活污水量50L/cap·d計(jì)，則生活污水量為1.5t/d（45t/施工期，施工期30d），設(shè)置臨時廁所先行收集，再由清運(yùn)車輛統(tǒng)一送至污水處理廠處理。施工人員的生活污水如果不經(jīng)處理隨意排放，將對區(qū)域內(nèi)的地表水體產(chǎn)生一定影響。河道底泥經(jīng)絞吸后泵送至干化場，絮凝沉淀處理產(chǎn)生的余水絮凝處理后達(dá)標(biāo)排放。項(xiàng)目施工區(qū)每天產(chǎn)生混凝土加工系統(tǒng)沖洗廢水2m3，由于料罐沖洗廢水污染物較為單一，且水量較小，采用中和沉淀法進(jìn)行處理。施工期間，停放場機(jī)械車輛沖洗廢水通過施工機(jī)械維修停放場四周的排水溝，經(jīng)沉淀、過濾處理后用于灑水降塵。2、大氣污染源分析施工期階段的大氣污染物主要來源于施工機(jī)械燃油廢氣排放、混凝土攪拌和交通運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵，及污泥散發(fā)的惡臭氣體，污染物主要為TSP、NO2等。臭氣：臭氣是由某些物質(zhì)刺激人的嗅覺器官后，引起厭惡或不愉快的氣體，有些還會引起嘔吐，影響人體健康。臭氣含有多種致臭物質(zhì)，如：H2S、吲哚類、硫醚類、脂肪酸、氨氣、CH3SH。惡臭物質(zhì)作用于人的嗅覺細(xì)胞，因其在空氣中的濃度不同會引起不同的感覺。河道底泥富含腐殖質(zhì)，在受到擾動和堆置地面時，會引起惡臭物質(zhì)，呈無組織狀態(tài)釋放，從而影響周圍環(huán)境空氣質(zhì)量。夏季炎熱氣候條件下可能會引起惡臭物質(zhì)呈無組織狀態(tài)釋放，從而影響周圍環(huán)境空氣質(zhì)量。揚(yáng)塵：臨時干化場的建設(shè)物料輸送過程中產(chǎn)生揚(yáng)塵以及運(yùn)送干化底泥的車輛行駛易產(chǎn)生道路揚(yáng)塵，行車道兩側(cè)揚(yáng)塵短期濃度可達(dá)到8-10mg/m3，超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級標(biāo)準(zhǔn)，但道路揚(yáng)塵濃度隨著離揚(yáng)塵點(diǎn)的距離的增加而迅速下降，影響范圍一般在道路兩側(cè)200m內(nèi)。施工機(jī)械廢氣：施工時不設(shè)施工營地，租用附近民房，無食堂油煙。柴油機(jī)工作和燃柴油的大型運(yùn)輸車輛等排放的煙塵、NO2等。3、噪聲污染源分析施工期主要噪聲源有柴油機(jī)、潛水泵、抓斗、等大型施工機(jī)械運(yùn)行噪聲，載重汽車、運(yùn)輸車輛噪聲。其中，挖掘機(jī)、推土機(jī)、砼拌和機(jī)具有聲源強(qiáng)、聲級大、連續(xù)性特點(diǎn)；運(yùn)輸車輛噪聲來自車輛引擎聲和喇叭聲，具有源強(qiáng)大、流動性特點(diǎn)。這些設(shè)備噪聲源強(qiáng)約在85-100dB（A）之間。表4-1施工機(jī)械噪聲值項(xiàng)目主要噪聲源噪聲級dB(A)挖泥施工柴油機(jī)、泥泵、抓斗85~95干化場自卸車、裝載機(jī)、傳輸皮帶75~854、固體廢物處置施工期間的固體廢物主要來自干化底泥、建筑垃圾和施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。底泥：項(xiàng)目產(chǎn)生干化后污泥23015t，作為渣土外運(yùn)。生活垃圾：本次施工期間在施工現(xiàn)場共排放生活垃圾2t。生活垃圾若不妥善處置將有損環(huán)境衛(wèi)生和美觀，若泄入河流，還將污染水質(zhì)，應(yīng)及時收集后定期運(yùn)往垃圾處理廠填埋。建筑垃圾：對河道內(nèi)部現(xiàn)狀建筑垃圾進(jìn)行清理，建筑垃圾約6000m3，及時收集后運(yùn)往垃圾處理廠填埋。5、施工期對生態(tài)環(huán)境的影響本項(xiàng)目建設(shè)對陸生生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工期，在施工作業(yè)過程、工程占地對土地利用、植被、水土流失等產(chǎn)生的影響，改變部分原有的地形地貌，破壞現(xiàn)有植被，使地表出現(xiàn)局部裸露，破壞了原有的自然風(fēng)貌及景觀，尤其是臨時干化場的建設(shè)占用地面植被。項(xiàng)目施工會對河流的環(huán)境造成較大的影響。底泥被挖走后，由自然演替而來的河床環(huán)境將會改變，原本深淺交替的地勢會變的平坦。水道疏浚工程引起的環(huán)境變化會直接影響到水生生物的生存、繁殖和分布，造成一部分水生生物死亡，生物量和凈生產(chǎn)量下降，生物多樣性減少，好氧浮游生物、魚類、底棲動物會因?yàn)榄h(huán)境的惡化而死亡，從而造成整個水生生態(tài)系統(tǒng)一系列的變化。這些影響是可逆的，而且影響時間較短，在施工完成一段時間后，因施工造成的水生生態(tài)系統(tǒng)的破壞將會得到恢復(fù)。治理工程實(shí)施過程中，河道清淤等工程將使一部分濕地生境將遭到破壞，而且河道暢通之后改善水文過程，兩棲、爬行動物的棲息環(huán)境將發(fā)生改變，一定程度上影響兩棲動物的繁殖活動。項(xiàng)目的施工很有可能對兩棲、爬行動物造成直接傷害。6、土石方平衡本項(xiàng)目主體工程開挖土石方總量為50萬m3，需回填土石方總量為5萬m3（需外借土石方總量為3.0萬m3）。項(xiàng)目工程施工過程剝離表土共2.4萬m3，全部用于主體工程后期綠化回填使用。本項(xiàng)目不設(shè)取土場，回填不足的土石方來自附近工程的多余土石方，拆遷建筑垃圾委托渣土公司統(tǒng)一運(yùn)至××縣縣渣土辦指定地點(diǎn)處理。項(xiàng)目項(xiàng)目表土平衡及流向見下表和下圖，土石方量平衡見下表和下圖。表4-2表土平衡及流向表單位：萬m3分區(qū)開挖回填主體工程區(qū)5050施工場地區(qū)11合計(jì)5151回填開挖分區(qū)回填開挖分區(qū)0.235050主體工程區(qū)0.235050主體工程區(qū)0.01開挖1施工場區(qū)0.01開挖1施工場區(qū)5151合計(jì)5151合計(jì)圖14表土平衡及流向單位：萬m3二、營運(yùn)期：本項(xiàng)目為C4813市政道路工程建筑；C7010房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營；E4822河湖治理及防洪設(shè)施工程建筑，項(xiàng)目的建設(shè)屬于區(qū)域建設(shè)的一部分，主要污染集中在施工期，運(yùn)營期主要為土建工程、道路建成后汽車產(chǎn)生的各種影響污染。1、大氣污染源分析與評價本項(xiàng)目建成后的廢氣主要來自餐飲油煙廢氣、垃圾惡臭和汽車尾氣。（1）餐飲油煙廢氣本項(xiàng)目油煙廢氣主要為居民餐飲油煙、商業(yè)區(qū)餐飲業(yè)油煙。食品在烹飪過程中，所用的油主要有植物油和動物油。在高溫的條件下，食用油產(chǎn)生大量熱氧化分解產(chǎn)物，當(dāng)發(fā)煙點(diǎn)達(dá)到170℃時，出現(xiàn)初期分解的藍(lán)煙霧，隨著溫度的繼續(xù)升高，分解速度加快，當(dāng)溫度達(dá)到250℃時，油面出現(xiàn)大量油煙。這種油煙擴(kuò)散到空氣中，與空氣分子激碰撞，溫度迅速下降后冷卻成露，其粒度在0.01～10μm之間，形成飄塵――可吸入顆粒物，飄塵可在空氣中長時間停留，造成城市大氣環(huán)境的污染。商業(yè)樓油煙該項(xiàng)目商業(yè)用房均沿街設(shè)置，與住宅樓距離均大于15m。對于商業(yè)用房中入駐的餐飲業(yè)必須安裝油煙凈化器，對油煙廢氣進(jìn)行處理，處理達(dá)到《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18483-2001）中的排放濃度限值要求。本次環(huán)評要求商業(yè)樓預(yù)設(shè)專用排煙通道，每棟商業(yè)建筑均設(shè)有一根主煙道，支管接入各商鋪，各商鋪?zhàn)孕匈徶糜蜔焹艋b置，煙道排口置于臨路一側(cè)。（2）汽車尾氣汽車尾氣主要是指汽車進(jìn)出車庫及在工業(yè)區(qū)內(nèi)行駛時，汽車怠速及慢速（≤5km/hr）狀態(tài)下的尾氣排放，包括排氣管尾氣、曲軸箱漏氣及油箱和化油箱等燃料系統(tǒng)的泄漏等。汽車廢氣中主要污染因子為CO、HC、NO2、醛類、SO2等。汽車廢氣的排放量與車型、車況和車輛數(shù)等有關(guān)，一般住戶家庭用車基本為小型車（轎車和小面包車等），參照《環(huán)境保護(hù)實(shí)用數(shù)據(jù)手冊》，有代表性的汽車排出物的測定結(jié)果和大氣污染物排放系數(shù)見下表。表4-3機(jī)動車消耗單位燃料大氣污染物排放系數(shù)（g/L）污染物車種COHCNO2轎車（用汽油）19124.122.3一般汽車出入停車場的行駛速度要求不大于5km/h，出入口到泊位的平均距離如按照50m計(jì)算，汽車從出入口到泊位的運(yùn)行時間約為36s；從汽車停在泊位至關(guān)閉發(fā)動機(jī)一般在1s-3s；而汽車從泊位啟動至出入口一般在3s-3min，平均約1min，故汽車出入停車場與在停車場內(nèi)的運(yùn)行時間約為100s。根據(jù)調(diào)查，車輛進(jìn)出停車場的平均耗油速率為0.20L/km，則每輛汽車進(jìn)出停車場產(chǎn)生的廢氣污染物的量可由下式計(jì)算：g=f·M其中：M=m·t式中：f—大氣污染物排放系數(shù)（g/L汽油）；M—每輛汽車進(jìn)出停車場耗油量（L）；t—汽車出入停車場與在停車場內(nèi)的運(yùn)行時間總和，約為100s；m—車輛進(jìn)出停車場的平均耗油速率，約為0.20L/km，按照車速5km/h計(jì)算，可得2.78×10-4L/s。由上式計(jì)算可知每輛汽車進(jìn)出停車場一次耗油量為0.0278L（出入口到泊位的平均距離以50m計(jì)），每輛汽車進(jìn)出停車場產(chǎn)生的廢氣污染物CO、HC、NO2的量分別為5.310g、0.670g、0.620g。停車場對環(huán)境的影響與其運(yùn)行工況（車流量）直接相關(guān)。本次評價取最不利條件，即泊車滿負(fù)荷狀況時，對周圍環(huán)境的影響。此時停車場內(nèi)進(jìn)出車流量相當(dāng)大，此類狀況出現(xiàn)概率極小，而且時間極短。一般情況下，區(qū)域進(jìn)出小區(qū)的車輛在早、晚兩次較頻繁，其它時間段較少，同時車輛進(jìn)出具有隨機(jī)性，亦即單位時間內(nèi)進(jìn)出車輛數(shù)是不定的。（3）垃圾惡臭項(xiàng)目區(qū)內(nèi)住宅、商鋪內(nèi)產(chǎn)生的辦公生活垃圾存放時間過長會產(chǎn)生發(fā)酵臭氣，尤其是廚余垃圾具有含水量較大，且易腐敗產(chǎn)生惡臭的特點(diǎn)，其主要成分為H2S和NH3，此外還有甲硫醇、甲胺、甲基硫等有機(jī)氣體，在氧氣足夠時，垃圾中的有機(jī)成分如蛋白質(zhì)，在好氧細(xì)菌作用下產(chǎn)生NH3，在氧氣不足時，厭氧細(xì)菌將有機(jī)物分解為不徹底的氧化產(chǎn)物H2S和NH3，SO2、硫醇類、胺類化合物，這些氣體揮發(fā)性較大，易擴(kuò)散在大氣中，而且部分氣體刺激性氣味大，可能給小區(qū)周圍空氣環(huán)境質(zhì)量帶來一定影響。（4）道路汽車尾氣類別××縣相關(guān)道路的運(yùn)營期環(huán)境影響，項(xiàng)目建成后汽車尾氣影響很小，且汽車尾氣影響范圍主要集中在道路兩側(cè)距離道路中心線60m范圍內(nèi)，道路兩側(cè)綠化工程的實(shí)施很大程度上進(jìn)一步降低汽車尾氣對道路兩側(cè)居民區(qū)的污染影響。2、水污染源分析與評價（1）鳳凰產(chǎn)業(yè)園用排水量預(yù)測=1\*GB3①公共管理與公共服務(wù)用地0.62hm2，用水量指標(biāo)取60m3（ha/d），計(jì)用水量為37.2m3/d。=2\*GB3②商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地用水量商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地0.77hm2，用水量指標(biāo)取60m3（ha/d），計(jì)用水量為46.2m3/d。=3\*GB3③工業(yè)用地用水量規(guī)劃二類工業(yè)用地用水量指標(biāo)取30m3（ha/d），二類工業(yè)用地為147.52hm2，則工業(yè)用地總用水量為4425.62m3/d。=4\*GB3④其它用地用水量根據(jù)給水工程規(guī)范，倉儲、道路廣場、市政公用設(shè)施及綠地的用水量指標(biāo)取30m3（ha/d），計(jì)用水量2541.9m3/d。以上四項(xiàng)合計(jì)，開發(fā)區(qū)總用水量約為7050.9m3/d。供水水源：供水主要接自艾葛賽自來水廠，近期（2020年）規(guī)模達(dá)到5萬m3/d，遠(yuǎn)期（2030年）規(guī)模擴(kuò)大至12.5萬m3/d，水源取自淮河。⑤排水量項(xiàng)目排水量為用水量的85%，則排水量為5993t/d。（2）其他工程用水量分析本項(xiàng)目營運(yùn)期水污染源來自路面表面徑流。影響路面表面徑流水量和水質(zhì)因素較多，包括降雨量、車流量、兩場降雨間隔時間等，其水量和水質(zhì)變幅較大，污染成分十分復(fù)雜。根據(jù)目前國內(nèi)對道路路面徑流濃度的測試結(jié)果，降雨初期到形成路面徑流的30分鐘內(nèi)，水中的懸浮物和石油類濃度較高；半個小時后，其濃度隨著降雨歷時延長而較快下降，降雨歷時40～60分鐘后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流污染物濃度基本穩(wěn)定在較低水平，對水環(huán)境影響不大。表4-4擬建項(xiàng)目用、排水量分析序號用水項(xiàng)目用水量排水量t/dt/at/dt/a1公共管理與公共服務(wù)37.21116031.6294862商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地用水量46.21386039.27117813工業(yè)用地用水量4425.6213276863761.7771128533.14其它用地用水量2541.97625702160.615648184.5合計(jì)7050.921152705993.2651797979.5項(xiàng)目水平衡圖如下所示：圖15項(xiàng)目水平衡圖單位：m3/d鳳凰產(chǎn)業(yè)園廢水排至××縣美廬污水處理廠，××縣美廬污水處理廠廢水排放執(zhí)行《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2001）中一級A類標(biāo)準(zhǔn)，尾水排入架河，再經(jīng)架河匯入淮河。表4-5項(xiàng)目廢水產(chǎn)生及排放情況表污染物CODcrBOD5SS氨氮動植物油綜合廢水產(chǎn)生濃度(mg/l)28015020020100產(chǎn)生量（t/a）503.43269.70359.6035.96179.80經(jīng)污水處理裝置處理后濃度(mg/l)2301201501820經(jīng)污水處理裝置處理后量（t/a）413.54215.76269.7032.3635.96《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）表4中三級標(biāo)準(zhǔn)500300400/100《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》一級A標(biāo)準(zhǔn)50101051經(jīng)污水處理廠處理后污染物入環(huán)境總量(t/a)89.9017.9817.988.991.803、噪聲污染源分析與評價本項(xiàng)目運(yùn)營期噪聲主要為標(biāo)準(zhǔn)化廠房及鄰里中心噪聲及道路噪聲，其他工程噪聲主要集中在施工期，項(xiàng)目輔助設(shè)施噪聲經(jīng)減震、距離衰減對周圍環(huán)境影響很小。（1）項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化廠房及鄰里中心噪聲主要為水泵、風(fēng)機(jī)、配電設(shè)備等產(chǎn)生的。項(xiàng)目主要設(shè)備噪聲源強(qiáng)見下表：表4-6項(xiàng)目主要設(shè)備噪聲源強(qiáng)表污染源產(chǎn)噪設(shè)備名稱噪聲聲壓級（單位：dB（A））地下車庫風(fēng)井風(fēng)機(jī)80配電房變壓器75水泵房加壓水泵85燃?xì)庹{(diào)壓箱燃?xì)庹{(diào)壓設(shè)備60餐飲后堂排油煙風(fēng)機(jī)75商業(yè)商業(yè)活動噪聲55～70（2）道路運(yùn)營期噪聲道路建成后運(yùn)營期噪聲源主要是道路各種車輛在行駛過程中產(chǎn)生的交通噪聲（包括機(jī)動車發(fā)動機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、傳動和制動噪聲等），其中發(fā)動機(jī)噪聲是主要污染源，聲壓級大小與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等有關(guān)。①單車行駛平均輻射噪聲級根據(jù)公開發(fā)表的資料，第i種車型車輛在參照點(diǎn)（距道路中心線7.5m處）的平均輻射噪聲級（dB）L0i按下式計(jì)算：小型車：中型車：大型車：式中：右下角標(biāo)注的S、M、L，分別表示小、中、大型車；—該車型車輛的平均行駛速度，km/h。②實(shí)際車速本工程設(shè)計(jì)速度為50km/h，根據(jù)類比調(diào)查，營運(yùn)近期各車型晝、夜間實(shí)際車速可按照如下方法確定：晝間，小型車車速V＝設(shè)計(jì)車速×0.95，大、中型車車速V＝設(shè)計(jì)車速×0.85；夜間。各預(yù)測年實(shí)際行車速度見下表。表4-7各類型車輛的平均車速表單位：km/h年份2023年2029年2037年晝間夜間晝間夜間晝間夜間小型車47.547.547.547.547.547.5中型車42.542.542.542.542.542.5大型車42.542.542.542.542.542.5本項(xiàng)目不同類型車輛在參照點(diǎn)（7.5m處）的輻射聲級見下表：表4-8不同類型車輛L0i值一覽表單位：dB（A）年份2023年2029年2037年晝間夜間晝間夜間晝間夜間小型車源強(qiáng)57.057.057.057.057.057.0中型車源強(qiáng)58.658.658.658.658.658.6大型車源強(qiáng)66.766.766.766.766.766.74、固體廢物環(huán)境影響分析與評價開發(fā)區(qū)產(chǎn)生的固體廢物包括一般工業(yè)固體廢物、危險(xiǎn)廢物和生活垃圾。通常來說，固體廢物的產(chǎn)生量與工業(yè)經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)、工藝水平、產(chǎn)品產(chǎn)量以及總產(chǎn)值等具有密切關(guān)系，采用萬元產(chǎn)值產(chǎn)污系數(shù)法進(jìn)行預(yù)測估算。（1）一般工業(yè)固體廢物隨著國家政策需要，企業(yè)自身的節(jié)能減排情況，考慮開發(fā)區(qū)萬元產(chǎn)值固體廢物產(chǎn)生量的平均遞減率為5%。開發(fā)區(qū)現(xiàn)有企業(yè)單位面積一般工業(yè)固體廢物產(chǎn)生系數(shù)為0.092t/萬元，到2030年，開發(fā)區(qū)單位工業(yè)增加值一般工業(yè)固體廢物產(chǎn)生系數(shù)為0.043t/萬元，按這個產(chǎn)排污系數(shù)，開發(fā)區(qū)到2030年，鳳凰產(chǎn)業(yè)園為0.571萬t/a。（2）危險(xiǎn)固廢預(yù)測危險(xiǎn)固廢因其危害性大而尤其受到人們的重視，根據(jù)調(diào)查，我國各地區(qū)危險(xiǎn)固廢產(chǎn)生量一般占工業(yè)固廢總量的0.24%～6.33%，考慮到綜合園新增精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)園，危廢產(chǎn)生量占工業(yè)固廢產(chǎn)生量的比例較大，本評價綜合園危險(xiǎn)廢物量按工業(yè)固廢產(chǎn)生量的6.33%來保守計(jì)算，其他園危險(xiǎn)廢物量按工業(yè)固廢產(chǎn)生量的0.24%來計(jì)算，鳳凰產(chǎn)業(yè)園危險(xiǎn)廢物量為13.704t/a。3、生活垃圾根據(jù)規(guī)劃，到2030年，鳳凰產(chǎn)業(yè)園人口約1萬人，生活垃圾按照每人每天1.0kg/d。由此預(yù)測到2030年鳳凰產(chǎn)業(yè)園生活垃圾產(chǎn)生量為3650t/a。項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況內(nèi)容類型排放源污染物名稱處理前產(chǎn)生量及產(chǎn)生濃度（單位）排放量及排放濃度（單位）大氣污染物廚房餐飲油煙少量少量垃圾收集點(diǎn)惡臭少量少量汽車NO2、CO、THC（烴類）少量少量水污染物施工期廢水SS少量不外排運(yùn)營期綜合廢水CODcr230mg/l413.54t/a50mg/l89.90t/aBOD5120mg/l215.76t/a10mg/l17.98t/aSS150mg/l269.70t/a10mg/l17.98t/aNH3-N18mg/l32.36t/a5mg/l8.99t/a動植物油20mg/l35.96t/a1mg/l1.798t/a固體廢物鳳凰湖園區(qū)一般工業(yè)固體廢物4.5t/a0t/a危險(xiǎn)固廢13.704t/a0t/a生活垃圾3650t/a0t/a噪聲車輛噪聲、泵、風(fēng)機(jī)等設(shè)備噪聲75-85dB(A)晝間＜65dB(A)夜間＜55dB(A)主要生態(tài)影響項(xiàng)目在施工期間的生態(tài)影響主要是破壞植被和加劇水土流失。管線施工將對管線沿線兩側(cè)約3m范圍內(nèi)的植被生長造成一定暫時性的影響。施工期造成的水土流失主要為施工過程中，由于土石方堆放和移除植被造成土壤松動和地表裸露，失去固土防沖的能力，造成施工擾動范圍內(nèi)的水土流失以及棄土和建筑材料的臨時堆放受雨水沖刷引起的流失。但造成的影響是臨時性的，待工程結(jié)束對其進(jìn)行恢復(fù)后影響將隨之消失。本項(xiàng)目運(yùn)營對生態(tài)環(huán)境影響較小。通過對污染采取有效控制措施，廠區(qū)范圍內(nèi)生產(chǎn)活動造成的環(huán)境影響可減小到最低程度，對項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)生態(tài)環(huán)境不產(chǎn)生影響。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響分析：本項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的環(huán)境影響相對營運(yùn)期而言屬于短期和暫時影響，施工期結(jié)束影響即告停止，但仍需采取相應(yīng)的環(huán)保措施降低對周邊環(huán)境影響。1、施工期大氣環(huán)境影響分析施工過程揚(yáng)塵主要有地面表層破壞裸露隨風(fēng)刮起的塵土；汽車運(yùn)輸產(chǎn)生的道路揚(yáng)塵和裝卸造成的揚(yáng)塵；在建、構(gòu)筑物施工期，混凝土攪拌機(jī)工作時會引起水泥粉塵散發(fā)等。因此，施工期施工活動將造成局部的大氣環(huán)境中粉塵濃度增加，尤其是久旱無雨季節(jié)，風(fēng)力較大時施工現(xiàn)場表層浮土揚(yáng)起。為了減少揚(yáng)塵對廠址周圍的大氣環(huán)境影響，應(yīng)加強(qiáng)施工管理。避免大風(fēng)時汽車運(yùn)土、卸土；在久旱無雨季節(jié)，對施工場地和運(yùn)輸路線采取灑水降塵措施。施工作業(yè)揚(yáng)塵影響嚴(yán)重，根據(jù)國內(nèi)施工場地監(jiān)測結(jié)果，當(dāng)風(fēng)速為2.4m/s時，工地內(nèi)TSP濃度為上風(fēng)向?qū)φ拯c(diǎn)的1.5～2.3倍，平均1.88倍。建筑施工揚(yáng)塵的影響范圍為其下風(fēng)向150m之內(nèi)，被影響地區(qū)的TSP為上風(fēng)向?qū)φ拯c(diǎn)的1.5倍。建議施工場地布置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離附近的敏感點(diǎn)，以減少施工過程的廢氣對施工期敏感保護(hù)目標(biāo)的影響。施工區(qū)內(nèi)車輛運(yùn)輸引起的道路揚(yáng)塵約占場地?fù)P塵總量的50%以上。道路揚(yáng)塵的起塵量與運(yùn)輸車輛的車速、載重量、輪胎與地面的接觸面積、路面含塵量、相對濕度等因素有關(guān)。根據(jù)交通部公路科學(xué)研究所對施工期車輛揚(yáng)塵的監(jiān)測結(jié)果，在距路邊下風(fēng)向150m處，TSP濃度為5.093mg/m3，超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)0.3mg/m3的16倍。施工期車輛揚(yáng)塵在施工沿線地區(qū)所造成的污染較重。如果施工階段對汽車行駛路面勤灑水（每天4~5次），可以使空氣中粉塵量減少70%左右，可以收到很好的降塵效果。當(dāng)施工場地灑水頻率為4~5次/天時，揚(yáng)塵造成的粉塵污染距離可縮小到40m范圍內(nèi)，揚(yáng)塵量可降低30%~80%。因此，限制車輛行駛速度及保持路面清潔是減少汽車行駛道路揚(yáng)塵的最有效手段。公路運(yùn)輸造成的揚(yáng)塵污染主要是汽車在運(yùn)輸中帶起的路面揚(yáng)塵和車載原料灑落引起的揚(yáng)塵，其揚(yáng)塵量的大小與車速、風(fēng)速交通量及季節(jié)干濕等因素有關(guān)。并且運(yùn)輸車輛引起的揚(yáng)塵量與其公路的路面質(zhì)量直接相關(guān)。本項(xiàng)目周邊運(yùn)輸?shù)缆仿窙r較好，因此其影響因素也相對較小。施工期間，若不采取措施，揚(yáng)塵勢必對該區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生一定影響。尤其是在雨水偏少的時期，揚(yáng)塵現(xiàn)象較為嚴(yán)重。建設(shè)單位擬對施工期揚(yáng)塵采取的防治措施在滿足施工工藝的要求前提下，考慮到當(dāng)前大氣污染防治面臨的嚴(yán)竣形勢，本評價要求建設(shè)單位按照《防治城市揚(yáng)塵污染技術(shù)規(guī)范》（HJ/T393-2007）《××省大氣污染防治行動計(jì)劃實(shí)施方案》和《大氣污染防治行動計(jì)劃》（國發(fā)〔2013〕37號）中相關(guān)要求，同時采取以下環(huán)保措施：（1）施工標(biāo)志牌的規(guī)格和內(nèi)容施工期間，施工單位應(yīng)根據(jù)《建設(shè)施工現(xiàn)場管理規(guī)定》設(shè)置現(xiàn)場平面布置圖、工程概況牌、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、文明施工牌、環(huán)境保護(hù)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌等。（2）圍擋、圍欄和防溢座的設(shè)置圍擋低端應(yīng)設(shè)置防溢座，圍擋之間以及圍擋與防溢座之間無縫隙。（3）土方工程防塵措施土方工程包括土地開挖、土方運(yùn)輸和填筑等施工過程，有時還需進(jìn)行排水、降水、土壁支撐等準(zhǔn)備工作。遇到干燥、易起塵的土方工程作業(yè)時，應(yīng)輔以灑水壓塵，盡量縮短起塵操作時間。遇到四級或四級以上的大風(fēng)天氣。應(yīng)停止土方作業(yè)，同時作業(yè)處覆蓋防塵網(wǎng)。（4）建筑材料的防塵管理措施施工過程中使用的水泥、石灰、砂石、涂料、鋪裝材料等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的建筑材料，應(yīng)采取下列措施之一：a)密封儲存；b）設(shè)置圍擋或堆砌圍墻；c)采用防塵布苫蓋；d)其他有效的防塵措施。（5）建筑垃圾的防塵管理措施施工過程中產(chǎn)生的棄土、棄料及其他建筑垃圾，應(yīng)及時清運(yùn)。若在工地內(nèi)堆置超過一周的則應(yīng)采取下列措施之一，防止風(fēng)蝕起塵和水蝕遷移：a)覆蓋防塵布、防塵網(wǎng)；b)定期噴灑抑塵劑；c)定期噴水壓塵；d)其他有效的防塵措施。（6）設(shè)置洗車平臺，完蓋排水設(shè)施，防止泥土粘帶。施工期間，應(yīng)在物料、渣土、垃圾運(yùn)輸車輛的出口內(nèi)側(cè)設(shè)置洗車平臺，車輛駛離工地前，應(yīng)在洗車平臺清洗輪胎和車身，不得帶泥上路。洗車平臺四周設(shè)置防溢座、廢水導(dǎo)流渠、廢水收集池、沉砂池及其他防治設(shè)施，收集洗車、施工以及降水過程中產(chǎn)生的廢水和泥漿。工地出口處鋪裝道路上可見粘帶泥土不得超過10米，并應(yīng)及時清掃沖洗。（7）進(jìn)出工地的物料、渣土、垃圾運(yùn)輸車輛的防塵措施進(jìn)出工地的物料、渣土、垃圾運(yùn)輸車輛，應(yīng)盡可能采用密閉車斗，并保證物料不遺灑外漏。若無密閉車斗，物料、渣土、垃圾的裝載高度不得起過車輛槽幫上沿，車斗上應(yīng)有氈布覆蓋嚴(yán)實(shí)。氈布邊緣至少要遮住槽幫上沿以下15cm，保證物料、渣土、垃圾等不露出。車輛應(yīng)按照批準(zhǔn)的路線和時間進(jìn)行物料、渣土、垃圾的運(yùn)輸。（8）施工工地道路積塵清潔措施可采用吸塵或水沖洗的方法清潔施工工地道路積塵，不得在未實(shí)施灑水等抑塵措施情況下進(jìn)行直接清掃。（9）施工工地內(nèi)部裸地防塵措施施工期間，對于工地內(nèi)裸露地面，應(yīng)采取下列防塵措施之一：a)覆蓋防塵布或防塵網(wǎng)；b)鋪設(shè)礁渣、細(xì)石或其他功能相當(dāng)?shù)牟牧?；c)植被綠化；d)晴朗天氣時，視情況每周等時間隔灑水二至七次，揚(yáng)塵嚴(yán)重時應(yīng)加大灑水頻率；e)根據(jù)抑塵劑性能，定期噴灑抑塵劑。f)其他有效的防塵措施。施工期間，應(yīng)在工地建筑結(jié)構(gòu)腳手架外側(cè)設(shè)置有效抑塵的密目防塵網(wǎng)（不低于2000目/100厘米2）或防塵布。（10）混凝土的防塵措施施工期路面恢復(fù)使用混凝土?xí)r，應(yīng)使用預(yù)拌商品混凝土。應(yīng)盡量采用石材、木制等成品或半成品，實(shí)施裝配式施工，減少因石材、木制品切割所造成的揚(yáng)塵污染。（11）物料、渣土、垃圾等縱向輸送作業(yè)的防塵措施施工期間，工地內(nèi)從建筑上層將具有粉塵逸散性的物料、渣土或廢棄物輸送至地面或地下樓層時，可從電梯孔道、建筑內(nèi)部管道或密閉輸送管道輸送，或者打包裝框搬運(yùn)，不得凌空拋撒。（12）大、中型工地應(yīng)設(shè)專職人員負(fù)責(zé)揚(yáng)塵控制措施的實(shí)施和監(jiān)督本項(xiàng)目工程較大、施工期較長，應(yīng)設(shè)有專人負(fù)責(zé)逸散性材料、垃圾、渣土、裸地等密閉、覆蓋、灑水作業(yè)以及車輛清洗作業(yè)等，并記錄揚(yáng)塵控制措施的實(shí)施情況。（13）工地周圍環(huán)境的保潔施工單位保潔責(zé)任區(qū)的范圍應(yīng)根據(jù)施工揚(yáng)塵影響情況確定，要求設(shè)在施工工地周圍20m范圍內(nèi)。通過采取以上措施，可有效的控制施工揚(yáng)塵對周圍環(huán)境的影響。施工機(jī)械及車輛尾氣的排放也會對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，但只是暫時的、分散的。從項(xiàng)目區(qū)周圍自然環(huán)境及人群分布情況分析，施工區(qū)廢氣排放的擴(kuò)散條件較好，環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀良好，本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、施工量相對較小，廢氣污染物排放源強(qiáng)較小，故工程造成所在區(qū)域大氣質(zhì)量改變或生物資源破壞的可能性及敏感程度相對較低，施工期產(chǎn)生的廢氣排放，不會對該地區(qū)形成大氣污染危害。2、施工期水環(huán)境影響分析污水處理廠施工廢水主要為混凝土攪拌、澆注和養(yǎng)護(hù)過程中產(chǎn)生的廢水，砂石料沖洗水。對施工廢水的管理，建設(shè)一定容量的收集池，將廢水收集起來，回用于工程，減少對環(huán)境影響。施工期生活廢水主要污染物為COD、氨氮、SS。項(xiàng)目施工營地租用當(dāng)?shù)孛窬?，生活廢水處置措施依托附近居民生活廢水處理設(shè)施。項(xiàng)目管道連接完成覆土回填之前應(yīng)對管道分段采用閉水法進(jìn)行密閉性試驗(yàn)，以檢驗(yàn)管道密閉性。閉水試驗(yàn)完成后對管道進(jìn)行覆土回填，填埋高度應(yīng)高于管頂0.5m。閉水試驗(yàn)產(chǎn)生的廢水為清潔下水，可回用于廠區(qū)建設(shè)。本項(xiàng)目運(yùn)輸車輛和施工機(jī)械沖洗廢水建議采取臨時沉淀池處理后回用，根據(jù)項(xiàng)目附近地表水體分布級施工場地設(shè)置情況，初步估計(jì)共需設(shè)臨時沉淀池1處，沉淀回用后，可以用作施工區(qū)灑水抑塵，清洗車輛等，生產(chǎn)廢水對環(huán)境的污染影響將到最低。合理布置施工營地和施工臨時沉淀池：臨時沉淀池的布置應(yīng)充分考慮排水需要，臨時沉淀池盡量利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施。臨時沉淀池的設(shè)置要做好地下防滲工作，禁止直接排入附近水體。制定嚴(yán)格的管理制度：施工過程中產(chǎn)生的廢渣和礦建材料應(yīng)運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行回收處理，嚴(yán)禁亂丟亂棄；生活垃圾應(yīng)定點(diǎn)存放，定期由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)，嚴(yán)禁亂丟亂棄；加強(qiáng)對施工機(jī)械的日常養(yǎng)護(hù)，杜絕燃油、機(jī)油的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象；嚴(yán)禁向沿線的任何水體傾倒殘余燃油、機(jī)油、施工廢水和生活污水。準(zhǔn)備必要的防護(hù)物資：施工材料堆場應(yīng)配備有防雨篷布等覆蓋物品，防止雨水沖刷。加強(qiáng)施工人員的環(huán)保教育：定期對施工人員進(jìn)行環(huán)保教育，學(xué)習(xí)各項(xiàng)管理制度。因此，項(xiàng)目施工期不會對水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。3、施工期噪聲影響分析（1）噪聲聲源污水處理站施工期開挖基礎(chǔ)時挖掘機(jī)和建筑施工中使用翻斗車、挖掘機(jī)及工程運(yùn)輸車輛等，其噪聲級類比調(diào)查并結(jié)合《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術(shù)導(dǎo)則》結(jié)果見下表：表5-1施工噪聲源強(qiáng)一覽表單位：dB（A）序號設(shè)備名稱聲級指向性1翻斗車82無2挖掘機(jī)84無3振搗棒82無4砼輸送泵87無（2）施工期環(huán)境噪聲預(yù)測①點(diǎn)聲源衰減模式如下：式中：LA（r）——距聲源r處的聲級，dB（A）；LA（r0）——參考位置r0處的聲級，dB（A）；r——預(yù)測點(diǎn)與點(diǎn)聲源之間的距離（m）；r0——參考位置與點(diǎn)聲源之間的距離（m）；②等效聲級貢獻(xiàn)值計(jì)算公式：式中：Leqg—建設(shè)項(xiàng)目聲源在預(yù)測點(diǎn)的等效聲級貢獻(xiàn)值，dB(A)；LAi—i聲源在預(yù)測點(diǎn)產(chǎn)生的A聲級，dB(A)；T—預(yù)測計(jì)算的時間段，本次評價取12h；ti—i聲源在T時段內(nèi)的運(yùn)行時間，ti按最不利情況計(jì)算，取12h。③預(yù)測點(diǎn)的預(yù)測等效聲級(Leq)計(jì)算公式式中：Leqg—建設(shè)項(xiàng)目聲源在預(yù)測點(diǎn)的等效聲級貢獻(xiàn)值，dB(A)；Leqb—預(yù)測點(diǎn)的背景值，dB(A)施工噪聲擴(kuò)散傳播衰減值計(jì)算結(jié)果見下表。表5-2施工噪聲影響預(yù)測結(jié)果序號設(shè)備名稱噪聲級（距聲源5m）受聲點(diǎn)不同距離處噪聲衰減值10m15m20m50m100m200m1翻斗車807470686054482挖掘機(jī)847874726458523振搗棒756965635549434砼輸送泵87817775676155由上表可知，單臺施工機(jī)械約在200m遠(yuǎn)噪聲值才基本能達(dá)到施工階段場界晝間噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。施工期間，施工機(jī)械是組合使用的，噪聲影響比上表列出的要大。施工期間必須按《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)進(jìn)行施工時間、施工噪聲控制。施工噪聲的產(chǎn)生是不可避免的，只要有建設(shè)工地就會有施工噪聲，為盡可能的防止其污染，在具體施工的過程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》和地方的環(huán)境噪聲污染防治規(guī)定。另外，建議建設(shè)單位從以下幾方面著手，采取適當(dāng)?shù)膶?shí)施措施來減輕其噪聲的影響。1、嚴(yán)禁高噪音、高振動的設(shè)備在中午或夜間休息時間作業(yè)，施工單位應(yīng)選用低噪音機(jī)械設(shè)備或帶隔聲、消聲設(shè)備，禁止在居民點(diǎn)附近使用柴油發(fā)電機(jī)組。2、合理安排好施工時間與施工場所，高噪聲作業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離聲敏感點(diǎn)，對個別影響較嚴(yán)重的施工場地，需采取臨時的隔音圍護(hù)結(jié)構(gòu)，也可考慮在靠近敏感點(diǎn)的一側(cè)建臨時工房以代替隔聲墻的作用，土方工程應(yīng)盡量安排多臺設(shè)備同時作業(yè)，縮短影響時間。將施工現(xiàn)場的固定振動源相對集中，以減少振動干擾的范圍。特殊情況下夜間要施工時，應(yīng)向當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門申請，批準(zhǔn)后才能根據(jù)規(guī)定施工，并應(yīng)控制作業(yè)時間，禁止出現(xiàn)夜間擾民現(xiàn)象。加強(qiáng)施工區(qū)附近交通管理，避免交通堵塞而增加車輛噪聲。3、施工單位在各敏感區(qū)域施工應(yīng)取得周邊居民的理解，盡可能按當(dāng)居民要求采取必要、可行的噪聲控制措施，施工運(yùn)輸車輛進(jìn)出場地安排在遠(yuǎn)離居民點(diǎn)一側(cè)。4、施工期固體廢物影響分析施工期固體廢棄物主要包括渣土、樹根、碎石等；物料運(yùn)送過程的物料損耗，包括砂石、混凝土等；鋪路修整階段石料、灰渣、建材等的損耗與遺棄。其中土方施工階段為固體廢棄物產(chǎn)生的最主要的階段。本項(xiàng)目土方工程的土方量開挖總共為17445m3，回填土方14558m3，棄土為2887m3，棄土用于綠化及道路鋪設(shè)，不外排。項(xiàng)目產(chǎn)生的棄土需及時清運(yùn)，不得隨意堆放，運(yùn)輸車輛需做好密封工作，不得在運(yùn)輸過程中遺撒，及時清運(yùn)棄土，車輛運(yùn)輸需封閉，不得敞開運(yùn)輸。雨天、大風(fēng)等惡劣天氣，不適合施工的時間段不得施工。施工過程中建筑垃圾要及時清運(yùn)或加以利用，防止其因長期堆放而產(chǎn)生揚(yáng)塵。所產(chǎn)生的生活垃圾如不及時清運(yùn)處理，則會腐爛變質(zhì)、滋生蚊蟲蒼蠅，產(chǎn)生惡臭，傳染疾病，從而對周圍環(huán)境和作業(yè)人員的健康帶來不利影響。因此及時清運(yùn)并進(jìn)行處置。施工挖掘產(chǎn)生的土方以及施工過程中產(chǎn)生的渣土，應(yīng)按照淮南市市容環(huán)境衛(wèi)生主管部門要求進(jìn)行處理處置，必須到市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門辦理建筑垃圾準(zhǔn)進(jìn)、處置手續(xù)，由施工單位或承建單位和市容局渣土辦聯(lián)系外運(yùn)。渣土運(yùn)輸過程中嚴(yán)格執(zhí)行如下規(guī)定：（1）施工單位在開工前，應(yīng)當(dāng)與市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門簽訂市容環(huán)境衛(wèi)生責(zé)任書，對施工過程中產(chǎn)生的各類建筑垃圾應(yīng)當(dāng)及時清理，保持施工現(xiàn)場整潔；（2）工程施工現(xiàn)場出入口的道路應(yīng)當(dāng)硬化，配置相應(yīng)的沖洗設(shè)施，車輛沖洗干凈后，方可駛離工地；（3）按照市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門核定的時間、路線、地點(diǎn)運(yùn)輸和傾倒建筑垃圾，禁止偷倒、亂倒；（4）建筑垃圾運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)采取密閉措施，不得超載運(yùn)輸，不得車輪帶泥，不得遺撒、泄漏；（5）建筑垃圾運(yùn)輸作業(yè)時，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)督促運(yùn)輸單位在清運(yùn)時間內(nèi)組織人力、物力或委托專業(yè)市容環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)單位做好沿途的污染清理工作；清運(yùn)過程中造成交通安全設(shè)施損壞的，應(yīng)予以賠償。5、水土流失影響分析項(xiàng)目所在地建設(shè)前為空地，項(xiàng)目建設(shè)期間，土地平整和基坑開挖，必然擾動現(xiàn)有地貌，破壞原有的植被和水土保持設(shè)施，使得大量表土裸露且呈松散狀態(tài)，抗蝕能力減弱，致使土壤侵蝕模數(shù)增大，加劇區(qū)域內(nèi)水土流失趨勢。同時，施工中大量散狀物如砂、石堆放產(chǎn)生的揚(yáng)塵，砂石料沖洗等均有可能產(chǎn)生新的水土流失。對附近地表水產(chǎn)生影響。為了盡量減少項(xiàng)目施工期間造成的水土流失，本評價施工單位采取以下水土保持措施：根據(jù)同類工程的比較，最有可能產(chǎn)生水土流失的時段主要集中在基礎(chǔ)開挖期間。對本項(xiàng)目而言，基礎(chǔ)開挖持續(xù)時間較短，如果將此步工序調(diào)整在秋、冬季，則本項(xiàng)目的水土流失發(fā)生的可能性將大大降低。建議建設(shè)方在今后的大規(guī)模施工中，盡量避開雨季。這樣可大幅度減少水土流失并有利施工順利進(jìn)行。雨季施工時應(yīng)隨時關(guān)注氣象變化，對雨季中不得不進(jìn)行的某些施工，建設(shè)方應(yīng)隨時與氣象部門保持聯(lián)系，在大雨到來之前作好相應(yīng)的水保應(yīng)急工作。例如對新產(chǎn)生的裸露地表的松土予以壓實(shí)。此外，在不影響工作效率的前提下，做好工程運(yùn)籌計(jì)劃，盡量縮小土方工程的工作面，避免同時產(chǎn)生較多的裸露地表。在暴雨季節(jié)不應(yīng)進(jìn)行大規(guī)模的土石方工程作業(yè)。6、生態(tài)環(huán)境影響分析及對策（1）對區(qū)域生態(tài)功能的影響本項(xiàng)目工程區(qū)及周圍沒有受保護(hù)的生物物種，對水資源的占用量較少，本工程的建設(shè)在施工期雖然會損壞地表，造成一定程度的水土流失，但在采取措施后，水土流失會得到有效控制?？傮w來說，本項(xiàng)目基本不會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生大的不利影響。（2）施工期生態(tài)環(huán)境影響施工期，生態(tài)環(huán)境影響因素主要表現(xiàn)在以下幾個方面：占地影響：永久占地主要集中在主體工程；臨時占地主要是施工機(jī)械、施工場地，用于材料加工、物料堆場、車輛停放等；機(jī)械作業(yè)：機(jī)械作業(yè)對生態(tài)環(huán)境的影響主要是碾壓破壞了地表道路及植被，揚(yáng)塵飄落在植物的葉面上影響植物的光合作用與呼吸作用；水土流失：施工過程中由于路面開挖等工程，可能會誘發(fā)水土流失；（3）對植被的影響工程施工造成植被的損失將對現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響，但由于損失量相對于整個區(qū)域來說是極少量的，而工程區(qū)實(shí)施的護(hù)坡綠化、水利部門實(shí)施的綠化補(bǔ)償?shù)扔謱浹a(bǔ)相當(dāng)?shù)纳锪?，因此，工程破壞的植被不會對工程附近生態(tài)系統(tǒng)物種的豐度和生態(tài)功能產(chǎn)生影響。由于施工結(jié)束后，臨時占地均恢復(fù)原狀，可見，臨時占地造成的生物量損失只是暫時的，施工結(jié)束后均得到恢復(fù)。（4）生態(tài)環(huán)境影響對策水生生物的影響施工期水下施工作業(yè)對工程河段魚類有驅(qū)趕作用，導(dǎo)致工程區(qū)域魚類數(shù)量的減少，還有可能對過往水生動物產(chǎn)生誤傷。護(hù)岸工程中混凝土構(gòu)筑物澆筑和養(yǎng)護(hù)將造成航道內(nèi)局部水域懸浮物濃度增加，直接或間接影響水生植物的光合作用，使水體溶解氧量有一定的下降，對局部水環(huán)境、水生生態(tài)環(huán)境有一定的污染影響，導(dǎo)致施工期間河道內(nèi)水生生物數(shù)量的減少。河道治理過程中，特別是清淤工程將會改變河流生態(tài)系統(tǒng)的基底，水體的營養(yǎng)成份發(fā)生變化，水體生物系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，底棲動物和浮游生物的群落結(jié)構(gòu)亦將發(fā)生變化，發(fā)生新的演替。工程的建設(shè)中，產(chǎn)生的粉塵和固體廢物污染，會影響附近水域的透明度，造成光照條件的惡化，由此對底棲動物、浮游生物產(chǎn)生一定程度上的負(fù)面效應(yīng)。不過，本次治理工程實(shí)際涉及到的河段底棲動物和浮游生物均以常見種居多，工程段河道可以通過后期的水生生物群落演替，使受損河道逐漸得到恢復(fù)，因此，工程建設(shè)對本區(qū)域底棲動物和浮游生物物種資源影響不明顯。陸地生態(tài)環(huán)境影響擬建工程及周邊區(qū)域的植被類型主要以次生自然植被和人工植被為主，陸地植被的分布斑塊鑲嵌，面積均較小。在施工建設(shè)中，由于車輛碾壓等人為干擾活動，將會直接改變植被的原始自然面貌，使得路塹開挖區(qū)域與長期碾壓區(qū)域植被消失，生物量及生態(tài)價值下降，生物多樣性減少。工程建設(shè)期間雖然對生物量、分布格局及生物多樣性造成一定程度的影響，但由于工程工期短，工程內(nèi)容主要以河道清淤為主，占用土地少，對兩岸河段植被破壞性不大，施工結(jié)束后對新建土堤進(jìn)行草皮護(hù)坡，一定程度上提高了區(qū)域的生態(tài)環(huán)境效益和景觀生態(tài)效益。清淤工程實(shí)施過程中，河道清淤等工程將使一部分濕地生境將遭到破壞，而且河道暢通之后改善水文過程，兩棲、爬行動物的棲息環(huán)境將發(fā)生改變，一定程度上影響兩動物的繁殖活動。項(xiàng)目的施工很有可能對兩棲、爬行動物造成直接傷害，例如車輛碾壓等。施工人員施工、車輛運(yùn)輸、機(jī)械運(yùn)行等施工活動將給生物及其生境帶來影響，施工過程中的噪音和燈光對動物生活習(xí)性的影響，以及施工人員產(chǎn)生的廢棄物對動植物棲息環(huán)境的污染等方面。由于施工不是長久的，因此除對動植物棲息地的破壞外，其他影響為暫時性的。標(biāo)準(zhǔn)化廠房建設(shè)生態(tài)環(huán)境影響①施工開始前，施工單位應(yīng)先與當(dāng)?shù)毓芾聿块T取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)有關(guān)施工場地、施工堆場以及施工臨時便道等問題，盡量減少對作業(yè)區(qū)周圍的土壤的破壞。②對項(xiàng)目建設(shè)占用草地和少量市政林木，施工進(jìn)行前，應(yīng)盡可能將這些作物進(jìn)行移植，嚴(yán)禁隨意破壞。施工人員進(jìn)場后，應(yīng)立即進(jìn)行生態(tài)保護(hù)教育，嚴(yán)格施工紀(jì)律，不準(zhǔn)踩踏、損毀征地范圍之外的草木，要求施工人員在施工過程中文明施工，自覺樹立保護(hù)生態(tài)和保護(hù)植被的意識。③臨近施工場地的土壤和林木應(yīng)進(jìn)行圍擋和支護(hù)，防止崩塌和水土流失。（5）生態(tài)恢復(fù)措施做好水土流失的預(yù)防工作應(yīng)從設(shè)計(jì)、施工過程中到竣工后都給予充分的重視，設(shè)計(jì)時盡量使挖填方平衡，提高土、砂、石料利用率，減少棄渣量；合理安排施工季節(jié)和作業(yè)時間，盡量避免在雨季進(jìn)行大量動土和開挖工程，減少區(qū)域水土流失。施工結(jié)束后，取土坑恢復(fù)利用時有裸露邊坡的，需要通過種植植物或者修建護(hù)坡來防止水土流失。表土剝離、堆置宜采用機(jī)械作業(yè)，寬度小于0.5m截水溝道采用人工開挖，基礎(chǔ)開挖宜采用人工開挖就近堆存，高邊坡開挖應(yīng)采取自上而下的施工程序，避免二次削坡。棄渣場及料場整地，應(yīng)將剝離表土回填至設(shè)計(jì)高程后進(jìn)行土地整治，并預(yù)留沉降深度，寬度大于10m施工跡地整治，宜采用機(jī)械作業(yè)。苗木栽植及撫育管理應(yīng)根據(jù)工程區(qū)氣候條件和苗木特性合理安排施工季節(jié)，同時根據(jù)苗木運(yùn)輸和栽植時間，必要時采取假植、蘸泥漿、生根粉浸泡等措施。標(biāo)準(zhǔn)化廠房建設(shè)生態(tài)恢復(fù)措施施工結(jié)束后，應(yīng)對臨時占用的土地進(jìn)行恢復(fù)。根據(jù)施工場地后期利用方向規(guī)劃，對于現(xiàn)狀用地為道路、草地的恢復(fù)。施工結(jié)束后對跡地松土平整，土地整治。施工期間在施工道路兩側(cè)路肩采用撒播草籽進(jìn)行防護(hù)，施工結(jié)束后，對現(xiàn)狀為荒草地的臨時占地，考慮本區(qū)內(nèi)水土保持和環(huán)境功能要求，選擇撒播狗牙根草籽。污水管道施工完畢后需對路面進(jìn)行恢復(fù)。本環(huán)評要求施工過程中臨時干化場建設(shè)時盡量減少對周邊植被的侵占和碾壓，施工結(jié)束后盡快恢復(fù)地表植被。綜上所述，由于施工期對環(huán)境的影響屬于局部、短期、可恢復(fù)性的，經(jīng)過上述相應(yīng)防治措施后，施工期對環(huán)境的影響在可接受的影響范圍內(nèi)。隨著施工期的結(jié)束，施工期對環(huán)境的影響逐漸消失。營運(yùn)期環(huán)境影響分析：本項(xiàng)目為標(biāo)準(zhǔn)化廠房建設(shè)項(xiàng)目，不同于一般工業(yè)項(xiàng)目，本項(xiàng)目建設(shè)后入住企業(yè)暫時未定，對項(xiàng)目建成后入住項(xiàng)目可能涉及《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價分類管理名錄》中規(guī)定的其它使用功能，業(yè)主應(yīng)另履行環(huán)境影響評價手續(xù)。隨著施工期結(jié)束，運(yùn)營期主要的影響是入駐企業(yè)產(chǎn)生的環(huán)境影響，本項(xiàng)目不對運(yùn)營期進(jìn)行評價，入駐企業(yè)需按照《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價分類管理名錄》中規(guī)定另行環(huán)境影響評價。一、大氣環(huán)境影響分析本項(xiàng)目建成后的廢氣主要來自餐飲油煙廢氣、垃圾惡臭和汽車尾氣。（1）餐飲油煙廢氣本項(xiàng)目油煙廢氣主要為居民餐飲油煙、商業(yè)區(qū)餐飲業(yè)油煙。本次環(huán)評要求商業(yè)樓預(yù)設(shè)專用排煙通道，每棟商業(yè)建筑均設(shè)有一根主煙道，支管接入各商鋪，各商鋪?zhàn)孕匈徶糜蜔焹艋b置，煙道排口置于臨路一側(cè)。經(jīng)凈化后的廚房油煙排放濃度可達(dá)到《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（GB18483-2001）中相關(guān)規(guī)定。（2）垃圾惡臭項(xiàng)目區(qū)設(shè)置單獨(dú)的垃圾收集點(diǎn)，嚴(yán)格管理、及時清運(yùn)。確保垃圾收集點(diǎn)清潔，衛(wèi)生。（3）汽車尾氣類別××縣相關(guān)道路的運(yùn)營期環(huán)境影響，項(xiàng)目建成后汽車尾氣影響很小，且汽車尾氣影響范圍主要集中在道路兩側(cè)距離道路中心線60m范圍內(nèi)，道路兩側(cè)綠化工程的實(shí)施很大程度上進(jìn)一步降低汽車尾氣對道路兩側(cè)居民區(qū)的污染影響。園區(qū)內(nèi)汽車尾氣通過在道路兩側(cè)種植綠化綠化，控制車輛怠速等方式減少及吸收汽車尾氣，減輕對環(huán)境的污染。經(jīng)采取以上措施后，項(xiàng)目廢氣對周圍環(huán)境影響很小。本工程建成后，整治河道中原有的淤泥及腐爛物被清走，大大減輕或消除異味污染源，河道沿線空氣環(huán)境將變得更為潔凈、清新。淤泥存放初期其散發(fā)的臭氣對棄渣場地周圍的空氣環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。隨著堆放時間的推移，淤泥經(jīng)暴曬和風(fēng)干后，其異味將逐漸減弱，對空氣環(huán)境的影響也將逐漸減輕。（4）大氣環(huán)境影響評價結(jié)論通過采取評價提出的廢氣污染防治措施，本項(xiàng)目運(yùn)營期各類廢氣污染物均可做到達(dá)標(biāo)排放，根據(jù)大氣環(huán)境影響預(yù)測結(jié)果，評價范圍內(nèi)不會出現(xiàn)大氣污染物超標(biāo)情況，項(xiàng)目建設(shè)對區(qū)域環(huán)境空氣影響較小。表5-3建設(shè)項(xiàng)目大氣環(huán)境影響評價自查表工作內(nèi)容自查項(xiàng)目評價等級與范圍評價等級一級□二級￡三級￡評價范圍邊長=50km□邊長5-50km￡邊長=5km￡評價因子SO2+NOX排放量≥2000t/a□500-2000t/a□＜500t/a評價因子基本污染物（SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3）其他污染物（TSP）包括二次PM2.5□不包括二次PM2.5評價標(biāo)準(zhǔn)評價標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)R地方標(biāo)準(zhǔn)￡附錄DR其他標(biāo)準(zhǔn)□現(xiàn)狀評價環(huán)境功能區(qū)一類區(qū)□二類區(qū)R三類區(qū)￡評價基準(zhǔn)年（2018）年環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查數(shù)據(jù)來源長期例行監(jiān)測數(shù)據(jù)□主管部門發(fā)布的數(shù)據(jù)現(xiàn)狀補(bǔ)充監(jiān)測￡現(xiàn)狀評價達(dá)標(biāo)區(qū)￡不達(dá)標(biāo)區(qū)R污染源調(diào)查調(diào)查內(nèi)容本項(xiàng)目正常排放源￡本項(xiàng)目非正常排放源￡現(xiàn)有污染源□擬替代的污染源□其他在建、擬建項(xiàng)目污染源□區(qū)域污染源□大氣環(huán)境影響預(yù)測與評價預(yù)測模型AERMOD□ADMS□AUSTAL2000□EDMS/AEDT□CALPUFF□網(wǎng)絡(luò)模型￡其他□預(yù)測范圍邊長≥50km□邊長5-50km￡邊長=5km￡預(yù)測因子預(yù)測因子（）包括二次PM2.5□不包括二次PM2.5￡正常排放短期濃度貢獻(xiàn)值C本項(xiàng)目最大占標(biāo)率≤100%￡C本項(xiàng)目最大占標(biāo)率＞100%□正常排放年均濃度貢獻(xiàn)值一類區(qū)C本項(xiàng)目最大占標(biāo)率≤10%□C本項(xiàng)目最大占標(biāo)率＞10%□二類區(qū)C本項(xiàng)目最大占標(biāo)率≤30%￡C本項(xiàng)目最大占標(biāo)率＞30%□非正常排放1h濃度貢獻(xiàn)值非正常持續(xù)時間（）hC非正常占標(biāo)率≤100%￡C非正常占標(biāo)率＞100%□保證率日平均濃度和年平均濃度疊加值C疊加達(dá)標(biāo)□C疊加不達(dá)標(biāo)□區(qū)域環(huán)境質(zhì)量的整體變化情況k≤-20%□k＞-20%□環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃污染源監(jiān)測監(jiān)測因子：（）有組織廢氣監(jiān)測￡無組織廢氣監(jiān)測R無監(jiān)測□環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測監(jiān)測因子：（/）監(jiān)測點(diǎn)位數(shù)（/）無監(jiān)測R評價結(jié)論環(huán)境影響可以接受不可以接受□大氣環(huán)境防護(hù)距離/污染物年排放量SO2：（）t/aNOX:（）t/a顆粒物：（）t/aVOCs：（）t/a注：“□”為勾選項(xiàng)，填“√”；“（）”為內(nèi)容填寫二、水環(huán)境1、廢水產(chǎn)生情況及治理措施營運(yùn)期鳳凰產(chǎn)業(yè)園廢水排至××縣美廬污水處理廠。據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地表水環(huán)境》（HJ2.3-2018）相關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目地表水環(huán)境影響評價等級為三級B。依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地表水環(huán)境》（HJ2.3-2018）7.1.2，水污染影響型三級B評價可不進(jìn)行水環(huán)境影響預(yù)測。項(xiàng)目河道清淤污染治理效果分析本次工程共清挖底泥3.75萬m3，項(xiàng)目工程建設(shè)后，河道過流能力增大，提高了河流的抗洪能力。項(xiàng)目的實(shí)施，使得原有部分河段中的沉積的淤泥被清除。河道中的淤泥含有大量的氮磷等營養(yǎng)物質(zhì)和有機(jī)質(zhì)，這部分物質(zhì)將會不斷向水中釋放，本項(xiàng)目將這部分污染物質(zhì)去除，減少了淤泥的二次污染，改善了鳳蒙河的河道水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境。通過本次河道清淤工程后，使得鳳蒙河此河段中的總氮、總磷含量得到了減少，從而改善了河道水質(zhì)與環(huán)境質(zhì)量。表5-4地表水環(huán)境影響評價自查表工作內(nèi)容自查項(xiàng)目影響識別影響類型水污染影響型R；水文要素影響型□水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)飲用水水源保護(hù)區(qū)□；飲用水取水口□；涉水的自然保護(hù)區(qū)□；重要濕地□；重點(diǎn)保護(hù)與珍稀水生生物的棲息地□；重要水生生物的自然產(chǎn)卵場及索餌場、越冬場和洄游通道、天然漁場等漁業(yè)水體□；涉水的風(fēng)景名勝區(qū)□；其他□影響途徑水污染影響型水文要素影響型直接排放□；間接排放R；其他￡水溫□；徑流□；水域面積□影響因子持久性污染物□；有毒有害污染物□；非持久性污染物□；pH值□；熱污染□；富營養(yǎng)化□；其他□水溫□；水位（水深）□；流速□；流量□；其他□評價等級水污染影響型水文要素影響型一級□；二級□；三級A□；三級BR一級□；二級□；三級□現(xiàn)狀調(diào)查區(qū)域污染源調(diào)查項(xiàng)目數(shù)據(jù)來源已建□；在建□；擬建R；其他□擬替代的污染源□排污許可證□；環(huán)評□；環(huán)保驗(yàn)收□；既有實(shí)測￡；現(xiàn)場監(jiān)測￡；入河排放口數(shù)據(jù)□；其他□受影響水體水環(huán)境質(zhì)量調(diào)查時期數(shù)據(jù)來源豐水期□；平水期□；枯水期□；冰封期□春季□；夏季□；秋季□；冬季□生態(tài)環(huán)境保護(hù)主管部門R；補(bǔ)充監(jiān)測￡；其他□區(qū)域水資源開發(fā)利用狀況未開發(fā)□；開發(fā)量40%以下□；開發(fā)量40%以上□水文情勢調(diào)查調(diào)查時期數(shù)據(jù)來源豐水期□；平水期□；枯水期□；冰封期春季□；夏季□；秋季□；冬季□水行政主管部門□；補(bǔ)充監(jiān)測□；其他□補(bǔ)充監(jiān)測監(jiān)測時期監(jiān)測因子監(jiān)測斷面或點(diǎn)位豐水期□；平水期□；枯水期□；冰封期□春季￡；夏季□；秋季□；冬季□（）監(jiān)測斷面或點(diǎn)位個數(shù)（）個現(xiàn)狀評價評價范圍河流：長度（）km；湖庫、河口及近岸海域：面積（）km2評價因子（）評價標(biāo)準(zhǔn)河流、湖庫、河口：Ⅰ類□；Ⅱ類□；Ⅲ類R；Ⅳ類□；Ⅴ類□近岸海域：第一類□；第二類□；第三類□；第四類□規(guī)劃年評價標(biāo)準(zhǔn)（/）評價時期豐水期□；平水期□；枯水期￡；冰封期□春季□；夏季□；秋季□；冬季□評價結(jié)論水環(huán)境功能區(qū)或水功能區(qū)、近岸海域環(huán)境功能區(qū)水質(zhì)達(dá)標(biāo)狀況□：達(dá)標(biāo)R；不達(dá)標(biāo)□水環(huán)境控制單元或斷面水質(zhì)達(dá)標(biāo)狀況□：達(dá)標(biāo)□；不達(dá)標(biāo)□水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)質(zhì)量狀況□：達(dá)標(biāo)□；不達(dá)標(biāo)□對照斷面、控制斷面等代表性斷面的水質(zhì)狀況□：達(dá)標(biāo)□；不達(dá)標(biāo)□底泥污染評價□水資源與開發(fā)利用程度及其水文情勢評價□水環(huán)境質(zhì)量回顧評價□流域（區(qū)域）水資源（包括水能資源）與開發(fā)利用總體狀況、生態(tài)流量管理要求與現(xiàn)狀滿足程度、建設(shè)項(xiàng)目占用水域空間的水流狀況與河湖演變狀況□依托污水處理設(shè)施穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放評價□達(dá)標(biāo)區(qū)R不達(dá)標(biāo)區(qū)□影響預(yù)測預(yù)測范圍河流：長度（）km；湖庫、河口及近岸海域：面積（）km2預(yù)測因子（）預(yù)測時期豐水期□；平水期□；枯水期□；冰封期□春季□；夏季□；秋季□；冬季□設(shè)計(jì)水文條件□預(yù)測情景建設(shè)期□；生產(chǎn)運(yùn)行期□；服務(wù)期滿后□正常工況□；非正常工況□污染控制和減緩措施方案□區(qū)（流）域環(huán)境質(zhì)量改善目標(biāo)要求情景□預(yù)測方法數(shù)值解□：解析解□；其他□導(dǎo)則推薦模式□：其他□影響評價水污染控制和水環(huán)境影響減緩措施有效性評價區(qū)（流）域水環(huán)境質(zhì)量改善目標(biāo)￡；替代削減源□水環(huán)境影響評價排放口混合區(qū)外滿足水環(huán)境管理要求□水環(huán)境功能區(qū)或水功能區(qū)、近岸海域環(huán)境功能區(qū)水質(zhì)達(dá)標(biāo)□滿足水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)水域水環(huán)境質(zhì)量要求□水環(huán)境控制單元或斷面水質(zhì)達(dá)標(biāo)□滿足重點(diǎn)水污染物排放總量控制指標(biāo)要求，重點(diǎn)行業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，主要污染物排放滿足等量或減量替代要求□滿足區(qū)（流）域水環(huán)境質(zhì)量改善目標(biāo)要求□水文要素影響型建設(shè)項(xiàng)目同時應(yīng)包括水文情勢變化評價、主要水文特征值影響評價、生態(tài)流量符合性評價□對于新設(shè)或調(diào)整入河（湖庫、近岸海域）排放口的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)包括排放口設(shè)置的環(huán)境合理性評價□滿足生態(tài)保護(hù)紅線、水環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線和環(huán)境準(zhǔn)入清單管理要求□污染源排放量核算污染物名稱排放量/（t/a）排放濃度/（mg/L）///替代源排放情況污染源名稱污染物名稱排放量/（t/a）排放濃度/（mg/L）（）（）（）（）（）生態(tài)流量確定生態(tài)流量：一般水期（）m3/s；魚類繁殖期（）m3/s；其他（）m3/s生態(tài)水位：一般水期（）m；魚類繁殖期（）m；其他（）m防治措施環(huán)保措施污水處理設(shè)施￡；水文減緩設(shè)施￡；生態(tài)流量保障設(shè)施□；區(qū)域削減□；依托其他工程措施R；其他￡監(jiān)測計(jì)劃環(huán)境質(zhì)量污染源監(jiān)測方式手動□；自動□；無監(jiān)測□手動R；自動□；無監(jiān)測□監(jiān)測點(diǎn)位（）廠區(qū)總排放口監(jiān)測因子（）COD、氨氮污染物排放清單R評價結(jié)論可以接受R；不可以接受￡注：“□”為勾選項(xiàng)，可√；“（）”為內(nèi)容填寫項(xiàng)；“備注”為其他補(bǔ)充內(nèi)容。三、聲環(huán)境擬建項(xiàng)目預(yù)計(jì)2022年6月建成，根據(jù)本工程初步設(shè)計(jì)文件，道路預(yù)測年限為15年，故本評價道路預(yù)測特征年定為2023年、2029年和2037年。本項(xiàng)目為雙向四車道，設(shè)計(jì)時速50km/h、40km/h。根據(jù)前文交通量預(yù)測，擬建道路預(yù)測交通量見下表。預(yù)測模式根據(jù)擬建道路特點(diǎn)、沿線的環(huán)境特征，以及工程設(shè)計(jì)的交通量等因素，本評價采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則——聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）的有關(guān)噪聲預(yù)測模式進(jìn)行預(yù)測。⑴第型車等效聲級的預(yù)測模式：式中：——第類車的小時等效聲級，dB（A）；——第類車速為，km/h，水平距離為7.5m處的能量平均A聲級，dB（A）；——晝間，夜間通過某個預(yù)測點(diǎn)的第類車平均小時車流量，輛/h；——從車道中心線到預(yù)測點(diǎn)的距離，m；適用于＞7.5m預(yù)測點(diǎn)的噪聲預(yù)測；——第類車的平均車速，km/h；——計(jì)算等效聲級的時間，1h；、——預(yù)測點(diǎn)到有限長路段兩端的張角，弧度，見下圖所示；有限路段的修正函數(shù)，A—B為路段，P為預(yù)測點(diǎn)—由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式計(jì)算：式中：——線路因素引起的修正值，dB（A）；——公路縱坡修正量，dB（A）；——公路路面材料引起的修正量，dB（A）；——聲波傳播途徑中引起的衰減量，dB（A）；——由反射等引起的修正量，dB（A）。⑵各型車輛晝間或夜間使預(yù)測點(diǎn)接收到的交通噪聲值計(jì)算模式：式中：、、——分別為大、中、小型車晝間或夜間，預(yù)測點(diǎn)接收到的交通噪聲值，dB；——預(yù)測點(diǎn)接收到的晝間或夜間的交通噪聲值，dB。⑶預(yù)測點(diǎn)晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值計(jì)算公式：式中：——預(yù)測點(diǎn)晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值，dB；——預(yù)測點(diǎn)的環(huán)境噪聲背景值，dB。其余符合同前。（2）預(yù)測模式中參數(shù)確定⑴車輛能量平均A聲級車輛能量平均A聲級與車速、車輛類型有關(guān)，7.5m處的車輛能量平均A聲級見表5.2-2。⑵小時車流量（N）由本項(xiàng)目工程分析交通量預(yù)測值推算各評價年的小時車流量。⑶線路因素引起的修正量縱坡修正量：大型車：L縱坡=98×β(dB)中型車：L縱坡=73×β(dB)小型車：L縱坡=50×β(dB)式中：β——道路縱坡坡度，%，路段交通噪聲預(yù)測時按照平路基，即β＝0計(jì)算，敏感點(diǎn)交通噪聲預(yù)測時根據(jù)敏感點(diǎn)對應(yīng)路段取實(shí)際縱坡值。道路路面引起的交通噪聲修正量ΔL路面取值：采用瀝青混凝土路面，ΔL路面取值為0。聲波傳播途徑中引起的衰減量本評價不考慮空氣吸收引起的衰減及其他多方面原因引起的衰減。地面效應(yīng)衰減和障礙物引起的衰減，包括聲屏障衰減、高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減及房屋附加衰減等,按相關(guān)規(guī)范計(jì)算。（3）噪聲預(yù)測評價交通噪聲影響預(yù)測為不疊加環(huán)境噪聲背景值的情況下，只考慮預(yù)測點(diǎn)距離衰減和地面吸收的衰減，不考慮環(huán)境中的其它各種附加聲衰減條件下，道路兩側(cè)為平坦、空曠、開闊地的環(huán)境中，與道路路肩垂直的水平方向上不同距離預(yù)測點(diǎn)的交通噪聲值。（4）預(yù)測結(jié)果①道路交通噪聲分布預(yù)測結(jié)果見下表。表5-4項(xiàng)目運(yùn)營近、中、遠(yuǎn)期交通噪聲影響預(yù)測噪聲級分布單位：dB(A)距路中心線距離（m）2023年2029年2037年晝間平均夜間平均晝間平均夜間平均晝間平均夜間平均1047.944.949.446.451.448.42043.340.344.841.846.843.83040.137.141.738.643.740.74038.335.339.836.841.838.85036.733.738.235.240.337.26036.033.037.634.639.636.67035.232.236.833.838.835.88034.631.636.133.138.135.19034.031.035.532.537.634.510033.530.535.032.037.034.011033.030.034.631.636.633.612032.629.634.231.136.233.213032.229.233.830.835.832.814031.928.933.430.435.532.415031.628.633.130.135.132.116031.328.332.829.834.831.817031.028.032.529.534.631.518030.727.732.329.334.331.319030.527.532.029.034.131.020030.227.231.828.833.830.8圖162023年工業(yè)路噪聲衰減曲線圖圖172029年工業(yè)路噪聲衰減曲線圖圖182031年工業(yè)路噪聲衰減曲線圖圖19中期、遠(yuǎn)期工業(yè)路等聲級線圖②道路兩側(cè)敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測項(xiàng)目沿線經(jīng)過各敏感點(diǎn)處的縱坡、建筑物分布等因素均存在較大差異，因此對各個敏感點(diǎn)處的路段進(jìn)行分段預(yù)測，綜合考慮各敏感點(diǎn)與道路路面高差、敏感點(diǎn)建筑物隔聲以及敏感點(diǎn)處噪聲背景值等各噪聲影響因素。由于其他敏感點(diǎn)受現(xiàn)狀道路交通噪聲影響較大，因此本評價中噪聲背景值采用噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測值。各敏感點(diǎn)距離道路紅線最近的樓房處的噪聲預(yù)測結(jié)果見下表。表5-5道路沿線兩側(cè)敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲預(yù)測結(jié)果單位：dB(A)序號敏感點(diǎn)名稱與道路中心線距離（m）時段背景噪聲取值（dB）交通噪聲貢獻(xiàn)值（dB）環(huán)境噪聲預(yù)測值（dB）超標(biāo)量（dB）近期中期遠(yuǎn)期近期中期遠(yuǎn)期近期中期遠(yuǎn)期1#沿路敏感點(diǎn)60m晝間52.847.148.750.753.854.254.9///夜間41.944.145.747.746.147.248.7///由上表的聲環(huán)境敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測結(jié)果可知：在近期、中期和遠(yuǎn)期中毗屯村的晝夜噪聲均可達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)。因此本項(xiàng)目建成后，對周邊聲環(huán)境的貢獻(xiàn)值不大。4、噪聲污染防治措施針對本項(xiàng)目建設(shè)的特殊性，項(xiàng)目采取以下噪聲污染防治措施：（1）選取噪聲相對較小的設(shè)備，從源頭削減污染源；（2）通過合理布局等措施，將高噪聲設(shè)備布置的盡量遠(yuǎn)離廠界；（3）對噪聲源采取隔聲、減震等措施，進(jìn)氣口裝消聲裝置；（4）對高噪聲設(shè)備進(jìn)行減震處理；（5）同時廠房內(nèi)壁在適當(dāng)位置設(shè)置一些多孔吸聲材料，對車間進(jìn)行適當(dāng)分隔，能有效降低車間內(nèi)部的綜合噪聲，使室內(nèi)噪聲符合健康標(biāo)準(zhǔn)。（6）園區(qū)大力進(jìn)行綠化建設(shè)，廠區(qū)內(nèi)部應(yīng)當(dāng)形成衛(wèi)生防護(hù)景觀綠化；同時廠界應(yīng)當(dāng)建設(shè)高圍墻，圍墻內(nèi)外種植“枝密型”喬木和灌叢。（7）充分發(fā)揮幾何距離衰減作用的效果，車間布置上使聲源遠(yuǎn)離廠界，達(dá)到衰減效果。（8）合理安排生產(chǎn)時間。建立設(shè)備定期維護(hù)，保養(yǎng)的管理制度，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)，適時添加潤滑油防止機(jī)械磨損，以防止設(shè)備故障形成的非正常生產(chǎn)噪聲，杜絕因設(shè)備不正常運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的高噪聲現(xiàn)象，同時確保環(huán)保措施發(fā)揮最佳有效的功能。加強(qiáng)職工環(huán)保意識教育，提倡文明生產(chǎn)，減少人為噪聲。四、固體廢物開發(fā)區(qū)產(chǎn)生的固體廢物包括一般工業(yè)固體廢物、危險(xiǎn)廢物和生活垃圾。1、固廢處理措施職工生活垃圾委托環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)；一般工業(yè)固體廢物交由物資回收單位回收再利用或交由環(huán)衛(wèi)部門處理；危險(xiǎn)廢物交由有資質(zhì)的單位處置。2、危險(xiǎn)廢物處置危險(xiǎn)廢物暫存、處置要求：按照危險(xiǎn)固廢處置的有關(guān)規(guī)定，對屬于國家規(guī)定危險(xiǎn)廢物之列的固體廢物，必須委托有資質(zhì)單位進(jìn)行妥善處理。外運(yùn)時需要嚴(yán)格按照國家環(huán)境保護(hù)總局令第5號文件《危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單管理辦法》的相關(guān)規(guī)定報(bào)批危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移計(jì)劃，應(yīng)做到不沿途拋灑；因此，必須加強(qiáng)對固體廢棄物的管理，確保各類固體廢棄物的妥善處置，固體廢棄物貯存場所所應(yīng)有明顯的標(biāo)志，并有防風(fēng)、防雨、防曬等設(shè)施。廠內(nèi)危險(xiǎn)廢物暫存場所應(yīng)按照《危險(xiǎn)廢物貯存污染物控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18597-2001）及修改單的規(guī)定設(shè)置，具體要求如下：A、所有產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物均應(yīng)使用符合標(biāo)準(zhǔn)要求的容器盛裝，裝載危險(xiǎn)廢物的容器及材質(zhì)要滿足相應(yīng)的強(qiáng)度要求，且必須完好無損；B、禁止將不相容（相互反應(yīng)）的危險(xiǎn)廢物在同一容器內(nèi)混裝，裝危險(xiǎn)廢物的容器上必須粘貼符合標(biāo)準(zhǔn)附錄A所示的標(biāo)簽；C、危險(xiǎn)廢物貯存間的地面與裙腳要用堅(jiān)固、防滲的材料建造，建筑材料必須與危險(xiǎn)廢物相容，應(yīng)設(shè)計(jì)堵截泄露的裙腳，地面與裙腳所圍建的溶劑不低于堵截最大容器的最大儲量或總儲量的五分之一，不相容的危險(xiǎn)廢物必須分開存放，并設(shè)有隔離間隔斷；D、廠內(nèi)建立危險(xiǎn)廢物臺賬管理制度，作好危險(xiǎn)廢物情況的記錄，記錄上須注明危險(xiǎn)廢物的名稱、來源、數(shù)量、特性和包裝容器的類別、入庫日期、存放庫位、廢物出庫日期及接受單位名稱，危險(xiǎn)廢物的記錄和貨單在危險(xiǎn)廢物回取后應(yīng)繼續(xù)保留三年；E、必須定期對貯存的危險(xiǎn)廢物包裝容器及貯存設(shè)施進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時采取措施清理更換；F、危險(xiǎn)廢物貯存設(shè)施必須按照《環(huán)境保護(hù)圖形標(biāo)志固體廢物貯存（處置）場》（GB15562.2‐1995）的規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志。危險(xiǎn)廢物包裝、運(yùn)輸要求：項(xiàng)目各固廢均按照相應(yīng)的包裝要求進(jìn)行包裝，經(jīng)本次固廢論證后，企業(yè)將危廢委托有資質(zhì)單位進(jìn)行處置。企業(yè)危廢外運(yùn)委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行運(yùn)輸，嚴(yán)格執(zhí)行《危險(xiǎn)廢物收集貯存運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范》（HJ2025-2012）和《危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單管理辦法》，并制定好危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移運(yùn)輸途中的污染防范及事故應(yīng)急措施，嚴(yán)格按照要求辦理有關(guān)手續(xù)。運(yùn)輸單位在運(yùn)輸本項(xiàng)目危險(xiǎn)廢物過程中應(yīng)嚴(yán)格做好相應(yīng)的防范措施，防止危險(xiǎn)廢物的泄露，或發(fā)生重大交通事故，具體措施如下：A、采用專用車輛直接從企業(yè)將危險(xiǎn)廢物運(yùn)送至處理處置單位廠內(nèi)，運(yùn)輸過程嚴(yán)格遵守《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》、《危險(xiǎn)廢物收集、貯存、運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范》（HJ2025-2012）等相關(guān)規(guī)定。B、運(yùn)輸途中不設(shè)中轉(zhuǎn)站臨時貯存，避免危險(xiǎn)廢物在中轉(zhuǎn)站卸載和裝載時發(fā)生二次污染的風(fēng)險(xiǎn)，及時由危險(xiǎn)廢物的產(chǎn)生地直接運(yùn)送到處理處置單位廠內(nèi)。C、危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸車輛必須在車輛前部和后部、車廂兩側(cè)設(shè)置專用警示標(biāo)識。D、應(yīng)當(dāng)根據(jù)危險(xiǎn)廢物總體處置方案，配備足夠數(shù)量的運(yùn)輸車輛，合理地備用應(yīng)急車輛。E、每輛運(yùn)輸車應(yīng)制定負(fù)責(zé)人，對危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸過程負(fù)責(zé)，從事危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)等人員應(yīng)經(jīng)過合格的培訓(xùn)并通過考核。F、在運(yùn)輸前應(yīng)事先作出周密的運(yùn)輸計(jì)劃，安排好運(yùn)輸車輛經(jīng)過各路段的時間，盡量避免運(yùn)輸車輛在交通高峰期間通過市區(qū)。G、危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸者應(yīng)制定事故應(yīng)急和防止運(yùn)輸過程中發(fā)生泄漏、丟失、揚(yáng)散的保障措施和配備必要的設(shè)備，在危險(xiǎn)廢物發(fā)生泄漏時可以及時將危險(xiǎn)廢物收集，減少散失。H、運(yùn)輸車輛在每次運(yùn)輸前都必須對每輛運(yùn)輸車輛的車況進(jìn)行檢查，確保車況良好后方可出車，運(yùn)輸車輛負(fù)責(zé)人應(yīng)對每輛運(yùn)輸車須配備的輔助物品進(jìn)行檢查，確保完備，定期對運(yùn)輸車輛進(jìn)行全面檢查，減少和防止危險(xiǎn)廢物發(fā)生泄漏和交通事故的發(fā)生。I、禁止混合運(yùn)輸性質(zhì)不相容而未經(jīng)安全性處置的危險(xiǎn)廢物，運(yùn)輸車輛不得搭乘其他無關(guān)人員。J、車輛行駛時應(yīng)鎖閉車廂門，確保安全，不得丟失、遺撒和打開包裝取出危險(xiǎn)廢物。K、合理安排運(yùn)輸頻次，在氣象條件不好的天氣，不能運(yùn)輸危險(xiǎn)廢物，可先貯藏，等天氣好轉(zhuǎn)時再進(jìn)行運(yùn)輸，小雨天可運(yùn)輸，但應(yīng)小心駕駛并加強(qiáng)安全措施。L、運(yùn)輸車輛應(yīng)該限速行駛，避免交通事故的發(fā)生，在不好的路段及沿線有敏感水體的區(qū)域應(yīng)小心駕駛，防止發(fā)生事故或泄露性事故而污染水體。M、危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸者在轉(zhuǎn)移過程中發(fā)生意外事故，應(yīng)立即向當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)主管部門和交通管理部門報(bào)告，并采取相應(yīng)措施，防止環(huán)境污染事故擴(kuò)大。N、應(yīng)制定事故應(yīng)急計(jì)劃，在事故發(fā)生時及發(fā)生后做好相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施。應(yīng)急計(jì)劃包括：應(yīng)急組織及其職責(zé)，及市、縣環(huán)境保護(hù)主管部門和交通管理部門，應(yīng)按區(qū)設(shè)立區(qū)域應(yīng)急中心，應(yīng)急設(shè)施、設(shè)備與器材；應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò)，運(yùn)輸路線經(jīng)過區(qū)環(huán)境保護(hù)主管部門和交通管理部門的聯(lián)絡(luò)方式；應(yīng)急措施，事故后果評價；應(yīng)急監(jiān)測；應(yīng)急安全、保衛(wèi)、應(yīng)急救援等。通過上述分析可知，項(xiàng)目危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸過程中在嚴(yán)格做好相應(yīng)的防范措施后，對環(huán)境的影響較小。3、項(xiàng)目固廢處理處置的影響分析固體廢物進(jìn)行了分類收集、貯存，防止危險(xiǎn)廢物與生活垃圾混放后引發(fā)危險(xiǎn)廢物的二次污染，減輕了對環(huán)境的影響。同時對固體廢物在廠內(nèi)的堆放區(qū)采取了相應(yīng)的防護(hù)措施，所有危險(xiǎn)廢物能妥善在廠區(qū)內(nèi)存放，不會對土壤、地下水等造成影響。危廢的轉(zhuǎn)移和運(yùn)輸均交由具備有資質(zhì)的危險(xiǎn)固廢運(yùn)輸單位和處置單位執(zhí)行，運(yùn)輸單位對運(yùn)輸路線進(jìn)行規(guī)劃，盡量避開人口密集區(qū)域、水源保護(hù)以及交通擁堵道路等區(qū)域，不得超載，并配有押運(yùn)員，以防止在運(yùn)輸過程中發(fā)