新科路市政工程項目建議書兼可行性研究報告

新科路市政工程項目建議書兼可行性研究報告新科路（雪峰西路~西城路）市政工程項目建議書兼可行性研究報告####市城市規(guī)劃設計研究院CityPlanning&DesignInstituteOfYiWu目錄TOC\o"1-2"\h\u18165第1章總論 1191151.1項目概況 167151.2建設單位概況 2241601.3綜合評價 328837第2章項目建設背景、必要性及可行性 5307632.1項目背景 5223482.2經(jīng)濟發(fā)展背景 717292.3項目建設的必要性 9184422.4項目建設的可行性 1012965第3章項目建設的優(yōu)勢分析 12202573.1外部分析 12280863.2內部分析 1523311第4章項目區(qū)位和自然條件 2120874.1地理位置 21287074.2自然資源 2215955第5章項目開發(fā)綜合分析 2414175.1發(fā)展前景分析 2435895.2市場需求預測 24163595.3“農(nóng)家樂”旅游存在的問題 25223185.4“農(nóng)家樂”旅游發(fā)展對策 277623第6章規(guī)劃理念與項目定位 30110396.1規(guī)劃理念 3031656.2項目定位 3120330第7章項目規(guī)模及建設內容 33223707.1項目建設規(guī)模 33156917.2項目建設期限 33263837.3總體建設內容 336263第8章項目工程方案 39298428.1指導思想和建設原則 39230348.2建設目標 4073078.3建設方案 407339第9章環(huán)境影響與保護 4692869.1項目區(qū)環(huán)境概況 4659369.2項目區(qū)資源保護 46317979.3項目區(qū)環(huán)境保護 47171679.4水土保持 503499.5環(huán)境影響分析 5023814第10章項目組織管理 512094010.1組織管理機構 512091010.2勞動定員和人員管理 51591310.3項目運作模式 536286第11章節(jié)能、節(jié)水、消防與勞動衛(wèi)生 543180711.1節(jié)能 541674911.2節(jié)水 562657411.3消防 573247611.4勞動保護和安全衛(wèi)生 575968第12章建設周期和工程進度安排 5814212.1項目建設期限 58273812.2項目的實施年度計劃 581679812.3項目實施進度 58第13章投資估算與資金籌措 602662413.1項目投資估算 602914613.2資金籌措 6150513.3投資效益 616793第14章經(jīng)濟效益評價 651645014.1財務分析依據(jù) 652516214.2成本估算 652413614.3營業(yè)收入和營業(yè)稅金 661253914.4財務盈利能力分析 672407614.5借款償還能力分析 6715306第15章風險分析 691393215.1災害性氣候風險 6973515.2市場風險 691655715.3技術風險 6921822第16章結論與建議 70項目簡要1.1編制目的本報告以有關國家（?。藴屎臀沂邢嚓P規(guī)劃為依據(jù)，結合我市經(jīng)濟建設和新科路（雪峰西路-城路段）現(xiàn)狀以及周邊區(qū)域的規(guī)劃情況，在充分調研、全盤考慮的基礎上編制而成，主要目的如下：1、爭取獲得計劃管理部門的認可，作為建設項目投資決策的依據(jù)；2、作為建設項目主管部門與各有關部門商談合同、協(xié)議的依據(jù)；3、作為建設項目補充地形測量、地質勘查工作的依據(jù)；4、作為安排計劃、開展各項后續(xù)工作的參考；5、作為建設項目開展環(huán)境影響評估工作的依據(jù)；1.2建設單位本項目建設資金由市財政全額撥付，建設主體為####市政府，具體由####市江東開發(fā)建設管理辦公室組織實施。1.3編制依據(jù)1.3.1法律法規(guī)1、中華人民共和國土地管理法(2004-08-28)2、中華人民共和國安全生產(chǎn)法(2002-11-01)3、城市道路管理條例(1996-04、中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法（2008-1-1）1.3.2技術規(guī)范1、《工程建設標準強制性條文》（城鄉(xiāng)規(guī)劃部分）2002年版；2、《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2010）3、《室外排水設計規(guī)范》（GB50014-2006）4、《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）5、《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688—2011）6、《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGd50-2006）7、《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2004）8、《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）9、《道路交通標志和標線》(GB5768—2009)10、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）11、《給水排水工程管道結構設計規(guī)范》（GB50332-2002）12、《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）1.3.3項目依據(jù)1、####市市域總體規(guī)劃（2006-2020年）2、####市中心城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃（2002-2020）3、本院與####市江東開發(fā)建設管理辦公室簽訂的委托合同4、新科路（雪峰西路-西城路）市政工程沿線地形測量資料5、新科路（雪峰西路-西城路）市政工程沿線周邊區(qū)域規(guī)劃資料6、新科路（四季路-雪峰西路）市政工程資料7、我院工作人員現(xiàn)場踏勘資料以及與甲方座談所得資料1.3項目概況1.3.1地理位置本工程位于####市北苑街道，龍回互通東側，季宅村、留雅村西側，工程起點為新科路（四季路-雪峰西路段）與雪峰西路交叉口，樁號為K0+027，終點為西城路與新科路（西城路-戚繼光路段）交叉口處，樁號為K0+929.015，道路南北走向，項目建設總全長約為902米地理位置圖1.3.2主要建設條件項目主要建設條件優(yōu)越，施工條件良好，建設資金充裕，不受主要建設條件約束1.3.3主要技術指標道路等級：城市主干路道路建設起點：雪峰西路道路建設終點：西城路道路建設長度：約902道路寬度：49橫斷面形式：兩塊板機動車道數(shù)：雙向6車道設計車速：50項目總投資：6636.9萬元1.3.4項目投入資金狀況具體估算見下頁表11-2。本工程項目總投資6636.9萬元。其中：工程費用5224.3萬元，占78.7%；其它費用1093.7萬元，占16.5%；預備費315.9萬元，占4.8%。項目背景2.1區(qū)域背景隨著####城市的不斷發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，各項基礎設施建設發(fā)展快速，成為推動經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的強大助力，特別是城市中各類等級的城市道路，為####市人流、物流的快速流通奠定了基礎，也為####市商貿業(yè)的發(fā)展插上了翅膀。本次新科路（西城路-雪峰西路）道路位于北苑街道，北接雪峰西路，西臨環(huán)城南路、南接西城路，東臨經(jīng)發(fā)大道，本次項目東面為季宅村和留雅村，兩個村均已完成舊村改造。現(xiàn)狀新科路西城路以南段已貫通，雪峰西路以北段正在施工，在####城市道路網(wǎng)規(guī)劃中，兩段路是貫通的，為完善道路網(wǎng)體系，打通“斷頭路”，新科路（西城路-雪峰西路）市政工程已勢在必行。2.2地塊現(xiàn)狀擬建場地為丘陵低崗地貌，全路段除北端與雪峰西路交接部位堆有大量填土外，其他基本為農(nóng)田區(qū)，地勢平坦，大致北高南低，海拔高程為63～69米。道路規(guī)劃及交通量預測3.1路網(wǎng)規(guī)劃道路平面規(guī)劃時考慮的道路設計車速標準為：快速路60-80km/h，交通性主干路50-60km/h、生活性主干路40-50道路平面規(guī)劃以既有規(guī)劃為基礎。經(jīng)過比較，并充分考慮道路線形要素的合理性、拆遷、用地等因素，對規(guī)劃道路進行詳細落實；為達到規(guī)劃控制的目的，在平面規(guī)劃圖上表示規(guī)劃道路的中線、邊線、紅線等控制范圍。根據(jù)####市道路網(wǎng)規(guī)劃，新科路在####市城市路網(wǎng)中為主干道，途經(jīng)稠江、北苑兩個街道，西側為一級公路環(huán)城南路，東側為經(jīng)發(fā)大道。新科路聯(lián)系了經(jīng)發(fā)大道、四季路、四海大道、西城路、戚繼光路、貝村路、江濱南路、江東南路等多條東西向城市主干道、次干道，本段新科路西側基本未開發(fā)，東側為舊村改造新建房屋。3.2交通量預測隨著####經(jīng)濟的快速發(fā)展，居民生活水平不斷提高，新科路兩側地塊的不斷開發(fā)，兩側的商業(yè)更為繁榮，道路兩側居住區(qū)居民的活動更加頻繁，新科路的交通量日益增加。根據(jù)####商貿服務業(yè)集聚區(qū)城西區(qū)塊地下空間綜合開發(fā)利用交通專題研究及####國際生產(chǎn)資料市場區(qū)塊道路專項規(guī)劃，新科路高峰小時單向交通量將超過1600pcu/h，規(guī)劃為雙向六車道，滿足交通需求。項目建設必要性4.1建設理由實現(xiàn)####市城市總體規(guī)劃、完善####市路網(wǎng)建設、滿足日益增長的出行需求的需要。新科路符合####市域總體規(guī)劃。是我市路網(wǎng)中不可缺少的部分。城市快速路和交通性主干道構成了城市的骨架路網(wǎng)，可以說是城市交通的大動脈，也是城市交通的主要疏散通道，確保了交通系統(tǒng)的效率性；城市支路系統(tǒng)是交通網(wǎng)絡向各類交通吸引點的延伸，可以說是城市交通系統(tǒng)的毛細血管，確保了交通系統(tǒng)的可達性；而城市次干道則介乎兩者之間，連接了主干路和支路，同時又是小區(qū)之內的主要通道，確保了交通系統(tǒng)的便利性。城市路網(wǎng)中的各等級道路相輔相成，共同構建了城市的交通網(wǎng)絡。新科路作為規(guī)劃城市主干道，是北苑街道內的一條主要道路，同時也是區(qū)域內居民主要的出行通道，打通"斷頭路"，新科路（西城路-雪峰西路）建設的必要性是勿容置疑的。滿足雪峰西路、經(jīng)發(fā)大道、西城路和環(huán)城南路之間區(qū)塊的市政設施需求。區(qū)塊現(xiàn)有季宅村和留雅村已進行舊村改造，區(qū)塊西側土地將要開發(fā)，為確保這些小區(qū)居民的正常生活，商業(yè)建筑的正常使用，綠化、管道、道路、電力等設施是必不可少的。而道路工程的建設將滿足這些市政設施的需求，使得小區(qū)內部交通通暢，水、電齊備，美化小區(qū)環(huán)境，提高商業(yè)建筑商業(yè)價值。是促進沿線土地開發(fā)，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動城市化進程的需要。發(fā)達國家經(jīng)驗表明，城市產(chǎn)業(yè)高度化，在空間上主要依賴于郊區(qū)城市化和中心商業(yè)區(qū)的再開發(fā)。利用土地級差效應，把市中心的工廠、倉庫以及不適宜市中心功能的用地，遷到城市外圍地區(qū)。城市中心區(qū)的改造，有助于城市交通的發(fā)展，為城市發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)、提高效益創(chuàng)造條件。郊區(qū)城市化和中心商業(yè)區(qū)的再開發(fā)，從而使市中心人口銳減，大量居民向郊外遷移，很多人在郊區(qū)居住，但工作在市中心，形成規(guī)模龐大的通勤流，所以，這些城市非常重視交通的先導作用和持續(xù)效應。由此，根據(jù)以上分析，項目建設是必要的，是實現(xiàn)####市城市總體規(guī)劃、完善####市路網(wǎng)建設、滿足日益增長的出行需求的需要，是滿足雪峰西路、經(jīng)發(fā)大道、西城路和環(huán)城南路之間區(qū)塊的市政設施需求，是促進沿線土地開發(fā)，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動城市化進程的需要。4.2建設目標道路建設的目標是非常便利地滿足周邊居民各類出行方式的需求，兼顧環(huán)境美觀。項目結合道路建設對道路沿線的交叉口、道路慢行系統(tǒng)、公交配套系統(tǒng)等一系列設施進行完整科學的設計，通過交叉口優(yōu)化設計、路段交通優(yōu)化設計充分消除潛在的交通瓶頸、完善交通設施，創(chuàng)造良好的交通出行環(huán)境，滿足每個交通出行者的出行需求。項目選址和建設條件5.1項目選址本工程位于####市北苑街道，龍回互通東側，季宅村、留雅村西側，工程起點為新科路（四季路-雪峰西路段）與雪峰西路交叉口，樁號為K0+027，終點為西城路與新科路（西城路-戚繼光路段）交叉口處，樁號為K0+929.015，道路南北走向，項目建設總全長約為902米。設計起點位置的雪峰西路和設計終點的西城路均為現(xiàn)狀已形成道路，其余范圍基本為農(nóng)田。本工程位置本工程位置工程地理位置圖項目選址符合《####市域總體規(guī)劃（2006-2020）》和《####市中心城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃（2002-2020）》。5.2建設條件5.2.1氣候與水文本區(qū)屬亞熱帶季風氣候，四季分明，氣候溫和，光照充足，雨量充沛，空氣濕潤。據(jù)多年觀測資料統(tǒng)計，年內月平均氣溫7月份最高，1月份最低，多年日平均氣溫17.1℃，極端最高氣溫42.0℃，極端最低氣溫-10.7℃；平均無霜期244天；平均相對濕度77%；多年平均蒸發(fā)量1342.1mm；平均風速2.6m/s，實測最大風速本區(qū)雨水充沛，但降雨量變幅較大。多年平均降雨量1303mm，最大降雨量1937.4mm（1989年），最小降雨量937.2mm（1978年），據(jù)####市佛堂水資料，12小時最大降水量105.1mm，1小時最大降水量為70.7mm；年內降雨量分配不均勻，3-4月初春季節(jié)，地面盛行東南風，多降連綿陰雨；5-7月春末夏初，常遇連續(xù)降水，降水強度大且量多，俗稱梅雨；7-9月盛夏季節(jié)，本區(qū)受副熱帶高壓控制，天氣晴朗少雨，地面蒸發(fā)量大，旱災嚴重，受臺風影響時會出現(xiàn)暴雨，歷時不長但強度大，俗稱臺風雨；10-11月秋季，天氣以晴朗少雨為主；12-2月寒冬季節(jié)，盛行偏北風，氣溫低，會出現(xiàn)雨雪天氣。5.2.2沿線水文地質條件勘察區(qū)內地下水按賦存條件主要可分為上層滯水、基巖裂隙水。其中以上層滯水為主，主要分布于地表水系附近、水塘填埋處（暗塘），及地勢低洼處等地的雜填土、耕土等土層內，含量不均，水位受降雨、季節(jié)變化控制；基巖裂隙水，分布不均，含量甚微。勘察期間，對勘探孔進行了水位測量，測得地下水初見水位埋深為2.35-6.24米。根據(jù)區(qū)域工程經(jīng)驗，地下水年變化幅度1-3米，在現(xiàn)狀和干濕交替條件下對混凝土具微腐蝕性，對混凝土中鋼筋具微腐蝕性，場地土對建筑材料的腐蝕性與地下水作用類同。5.2.2工程地質 勘察區(qū)無大斷裂構造通過，場地穩(wěn)定性較好，適宜本工程的建設。根據(jù)鉆探揭露可分為3個工程地質層組，5個工程地質層：第①-1層：雜填土（Q4ml）：主要分布于道路南端與雪峰西路交叉口部位，人工成因。層頂埋深0.00米，層厚0.60-7.90米。雜色，松散為主，局部密實，稍濕～濕，成份為粘性土、粉砂巖碎塊石、以建筑、生活垃圾等，局部底部含淤泥，硬質含量30%以上，建議第①-2層：耕土（Q4ml）：沿線大部分場地分勻有分布。層頂埋深0.00米，層厚0.50-0.60米?；摇⒒液谏?，松散，稍濕～濕，成份第②層：粘土（Q3al）：沿線大部分勻有分布，層頂埋深0.50-7.90米，層厚0.40-3.50米。灰黃色，下部白色似網(wǎng)紋狀構造發(fā)育，可-硬塑狀，似網(wǎng)狀構造一般發(fā)育，含少量鐵錳質氧化物結核顆粒。土面光滑，搖振試驗無反應，韌性試驗為高，干強度試驗為高。該層標貫試驗最大擊數(shù)為8.0擊，最小擊數(shù)為5.0擊，平均擊次為第③-1層：強風化粉砂巖（K2j）：沿線均有分布，白堊系上統(tǒng)金華組，層頂埋深2.00-10.00米，層厚0.40-0.70米。紫紅色，粉砂狀結構，巖石風化強烈，巖芯呈泥狀及碎塊狀。該層重型動探試驗最大擊數(shù)為16.4擊，最小擊數(shù)為12.7擊，平均擊次為第③-2層：中風化粉砂巖（K2j）：沿線均有分布，白堊系上統(tǒng)金華組，層頂埋深2.60-10.50米，厚度未揭穿，最大揭露厚度3.7米。紫紅色，粉砂狀結構，鈣質膠結，軟硬相間，中厚層狀構造，風化裂隙發(fā)育，頻率為2-4條/米，裂面見鐵錳質氧化物渲染。巖芯長多為5～20cm左右，裸露易風化成碎塊狀，錘擊聲稍啞～稍脆。揭露深度內的巖體完整性程度總體由較破碎漸趨于較完整，屬軟質巖類，巖體質量基本等級為Ⅴ級。采芯率80～95%，RQD60～80。根據(jù)巖石天然濕度單軸抗壓試驗成果，抗壓強度最大值為9.92MPa，最小值為6.68MPa，抗壓強度標準值frk為7.936MPa，建議地基承載力基本容許值為5.2.3外部條件1、交通運輸工程建設場地位于雪峰西路、環(huán)城南路、西城路沿線，原材料、燃料等物資的交通運輸極為便利。施工期間對周邊道路影響較小。2、能源供應能源供應主要指施工過程中的電力供應和燃油供應，燃油供應可通過施工便道運輸解決，施工臨時用電以及工程建設完成后永久性用電供應可由施工現(xiàn)場附近的變電所接入，由此，施工過程中電力供應較為便利。3、給水排水給水排水主要是指施工期間臨時給排水以及工程建設完成后永久性給排水。施工臨時排水水量較小，雨水、施工廢水可通過排水泵方式排入附近楊村溪中，生活污水可通過兩端道路下的市政管道解決，施工用水可通過周邊市政給水管道予以解決。工程建設完成后的給排水通過本段道路下的市政給排水管予以解決，由此項目建設場地給排水極為便利。4、征地拆遷本次道路工程范圍內的村莊都已進行舊村改造，房屋拆遷、征地方面的問題較小。綜上所述，本項目建設自然條件與外部條件均極為優(yōu)越，因此本項目建設所受的外部條件約束較少。建設內容和建設規(guī)模6.1建設內容本項目是道路建設工程，主要包括道路、給排水管道、電力管線、綜合管線等，其道路等級按照規(guī)劃屬于城市主干道。6.2建設規(guī)模確定道路工程建設規(guī)模的確定主要可通過以下幾個方面予以確定：規(guī)劃道路等級和規(guī)劃寬度、道路交通量等。本段新科路道路等級為城市主干道，根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB50220-95）以及《####市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術規(guī)定（試行）》，####市主干道車道數(shù)為6-8條。根據(jù)####商貿服務業(yè)集聚區(qū)城西區(qū)塊地下空間綜合開發(fā)利用交通專題研究及####國際生產(chǎn)資料市場區(qū)塊道路專項規(guī)劃，新科路目標年內的高峰交通量為1600pcu/h，采用單向三車道的規(guī)模，服務水平為C級。根據(jù)《####市中心城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃（2002-2020）》，新科路道路規(guī)劃寬度為49米，根據(jù)2013年10月對新科路市政工程的方案討論，及結合####已實施道路的實際通行情況，新科路以安排雙向6車道為宜。根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB50220-95）《####市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術規(guī)定（試行）》，新科路作為城市主干道，設計車速取50km/h。因道路周邊基本為居住區(qū)，以小型車為主，結合已建、在建段的車道寬度，車道寬度宜取3.5米（小型車）和3.75米（大型車），考慮到兩側側寬以及已建段的道路橫斷面，車行道寬度按照每側15.5米考慮。因此確定新科路橫斷面布置形式如下：2×[5米人行道+15.5米（車行道）+4米(綠化帶)]=49米。工程設計7.1平面設計道路平面設計根據(jù)規(guī)劃線形走向，本次實施的新科路段道路沿線分別于雪峰西路、西城路相交，交叉口均為燈控十字平交口，交叉口進行車道展寬，以提高交叉口的通行能力。7.2縱斷面設計道路縱斷面設計以已建雪峰西路、西城路的標高、季宅村控制標高為依據(jù)，盡量減少填挖方量，滿足行車和路面排水要求。7.3橫斷面設計道路橫斷面形式如前所述，采用兩塊板斷面，具體布置如下：2×[5米人行道+15.5米（車行道）+4米(綠化帶)]=49米。車行道橫坡坡度為2.0%，雙向坡，坡向向外，采用直線坡的形式。人行道橫坡度為2.0%，坡向向內，采用直線坡。7.4結構設計路面面層主要分為瀝青和水泥混凝土兩種，兩種面層各有優(yōu)缺點，總體而言，瀝青路面具有平整、無縫、振動小、噪聲小、防眩好，利于行駛，維修方便，且能適應軟土不均勻沉降等優(yōu)點。在目前我市道路施工中得到更廣泛的應用。因此，本次推薦選擇瀝青路面。道路設計標準軸載為BZZ-100，同時參照類似工程建設情況（新科路在建段），確定道路結構層自上而下依次為：1、機動車道（厚度83cm）4cmAC-13C型細粒式SBS改性瀝青混凝土PC-3乳化瀝青黏油層5cmAC-16C型中粒式瀝青混凝土PC-3乳化瀝青黏油層7cmAC-25型粗粒式瀝青混凝土PC-2乳化瀝青黏油層36cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層（5%指水泥與碎石的重量百分比，下同）16cm3.5%水泥穩(wěn)定碎石基層15cm2、人行道（厚度34cm，）6cm桃花紅火燒板花崗巖+3cmM10水泥砂漿臥底15cmC20砼基層10cm碎石墊層(最大粒徑5cm）道路路基采用重型擊實標準：(1)填方段,自路床頂以下0～80cm范圍內，壓實度不小于95%,80~150c范圍內，壓實度不小于93%，大于150cm以下范圍，壓實度不小于92%;(2)挖方段,自路床頂以下0～30cm范圍內，壓實度不小于957.5管道設計道路管道主要包括：雨水管、污水管、自來水管、電力管、電信管道、廣電管道、聯(lián)通管道、移動管道、鐵通管道、網(wǎng)通管道、燃氣管道共九種管道，其中電信管道、廣電管道、聯(lián)通管道、移動管道、鐵通管道、網(wǎng)通管道采用同一管溝敷設，稱為綜合管線。排水體制為雨污分流制，雨水按就近排放原則，污水經(jīng)管道收集后最終送至污水處理廠進行處理。根據(jù)生產(chǎn)資料分區(qū)雨、污水管網(wǎng)規(guī)劃，雨水就近排入楊村溪中，各管道設計時經(jīng)計算后，采用合理管徑，雨水管采用D500-D1500，污水管采用D400-D500，既能滿足各自要求又能留有發(fā)展余地。7.6附屬設施附屬設施包括交通附屬設施、綠化等。交通附屬設施包括公交?？空?、交通安全設施、交通標志標線、信號控制系統(tǒng)、無障礙設施、環(huán)衛(wèi)設施、照明設施、電話亭等。環(huán)境影響評價8.1項目場址環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)調查，現(xiàn)狀項目場址環(huán)境良好，其中大氣環(huán)境質量可達《環(huán)境空氣質量標準》中的二級標準，SO2，NO2，PM10等均符合標準。8.2項目建設與運營對環(huán)境的影響8.2.1施工期環(huán)境影響一、噪聲施工期主要噪聲源主要為各類施工機械產(chǎn)生的噪聲，在不同階段使用不同的機械設備，如下：道路拆除階段：挖掘機、鏟土機、卡車；施工階段：攪拌機、振搗機、起重機等。各類施工機械的使用使現(xiàn)場產(chǎn)生強度高、無規(guī)則、不連續(xù)的噪聲，其噪聲等級高，影響大，其強度與施工機械的功率、工作狀態(tài)等因素密切相關，一些常用的建筑機械施工峰值噪聲如下表8-1：表8-1主要施工機械噪聲峰值表單位：dB聲源峰值聲源峰值載重車95自卸車108混凝土攪拌機105氣錘108裝卸機93叉式升降機100推土機107起重機104打樁機105挖掘機89施工期產(chǎn)生的噪聲具有階段性、臨時性和不固定性。噪聲主要來自施工過程，建筑施工時大多采用大型車輛，其噪聲等級高，影響大，一般施工現(xiàn)場均為多臺施工機械同時作業(yè)，導致聲級疊加，噪聲更大，對周邊聲環(huán)境的影響也更大。二、粉塵粉塵是建設施工階段的大氣污染物的主要來源，它來自于露天堆場和裸露場地的風力揚塵、土石方以及運輸材料時產(chǎn)生的動力道路揚塵。其來源主要包括：黃沙、水泥等建筑材料運輸裝卸過程中產(chǎn)生揚塵；混凝土攪拌作業(yè)時產(chǎn)生的揚塵；建材堆場的風力揚塵；材料在運輸過程中產(chǎn)生的揚塵。粉塵的產(chǎn)生量與天氣、溫度、風速、施工隊文明作業(yè)程度和管理水平等因素密切相關，其排放量難以準確定量估算，據(jù)調查，施工現(xiàn)場近地面的粉塵濃度一般為1.5-30mg/m3。對整個施工期而言，揚塵主要產(chǎn)生在土建施工階段。為減少揚塵影響，施工期間要做到：粉性材料一定要堆放在棚內；施工期間定期灑水；施工建筑要設置滯塵網(wǎng)，以減少施工揚塵的產(chǎn)生；當風速達到四級以上時，應停止土石方開挖工作，以減少施工揚塵的大面積污染。三、廢氣施工期廢氣主要包括施工機械運行產(chǎn)生的尾氣、施工過程中所采用特殊氣體排放（如焊接時的氦氣等）、某些特殊材料產(chǎn)生的異味（如油漆等）。其中機械尾氣的排放量與施工機械柴油用量相關，根據(jù)《環(huán)境保護實用措施手冊》，燃油污染物排放系數(shù)為：SO2：0.004St/m3，NOx：0.00857t/m3（其中S為含硫率，取0.3%）。該工程位于城區(qū)內，施工期廢氣對周邊居民會有一定的影響。四、廢水。施工期產(chǎn)生的廢水主要為工地施工人員產(chǎn)生的生活污水、混凝土保養(yǎng)水、地面沖洗水、澆筑階段的泥漿廢水及設備清洗水。生活污水主要與施工人員數(shù)量有關，一般施工人員人均每日生活用水量為120L，生活污水排放量一般占生活用水量的80%-90%。生活污水中主要污染因子為CODcr、氨氮。生活污水需收集后通過臨時管道排入市政污水管網(wǎng)，經(jīng)污水處理廠處理后排放。施工期間排放的廢水主要為混凝土保養(yǎng)水、地面沖洗水、設備沖洗水和澆筑泥漿廢水，其主要污染物為SS（顆粒懸浮物質），排放量和排放情況視工程規(guī)模、工程進度和天氣狀況差異而有所差異。施工期廢水影響范圍不大，主要局限于施工場地內部，對周邊居民影響較小。五、固體廢棄物施工期固體廢棄物主要包括拆遷產(chǎn)生的建筑垃圾、挖掘的壞土、剩余土方以及施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。部分建筑垃圾以及風干后的堆土容易產(chǎn)生大量揚塵，影響范圍較大，施工期間應當注意控制，及時清運。施工人員的生活垃圾應當由環(huán)衛(wèi)部門及時清運。8.2.2運營期環(huán)境影響運營期主要污染物為廢氣、噪音以及揚塵等。一、廢氣運營期的廢氣污染主要是指汽車尾氣。項目建設完成后將會吸引更多的機動車進入該區(qū)域，從而產(chǎn)生更多的尾氣污染。特別是機動車在交叉口頻繁的制動和發(fā)動將產(chǎn)生大量的尾氣污染。汽車尾氣是項目運營期最主要的污染之一，不但影響區(qū)域小環(huán)境，還對整個城市大環(huán)境甚至全世界造成污染，其主要污染因子為CO、CO2、NO2、HC等，以無組織方式排放。目前情況下，一般通過種植吸收廢氣的樹木來隔離和吸收，以減少其污染。二、噪聲運營期噪聲主要為汽車噪聲、設備噪聲等，汽車噪聲是運營期的主要污染之一，隨著機動車交通量的增加，汽車噪聲也將隨著增強，而且汽車噪聲是持續(xù)的、高噪聲等級的，其對周圍環(huán)境影響也較大。設備噪聲是指信號機組、排水泵房等設備產(chǎn)生的噪聲，其產(chǎn)生的噪音等級低，影響范圍小，對周邊環(huán)境影響不大。三、揚塵運營期揚塵主要是指汽車動力揚塵，它與車速、道路狀況、路面材料等密切相關。隨著進入該區(qū)域的機動車流量的增加，揚塵污染也將快速增加。8.3環(huán)境保護措施鑒于以上分析，對于本項目建設的主要污染防治措施如下：8.3.1建設期環(huán)保措施1、噪聲防治措施：加強對工地管理，合理按排工時，盡量減少甚至避免夜間施工時采用高噪音設備，安排在白天使用高噪音設備，采用先進科學工藝，減少噪音對周圍環(huán)境的影響。2、大氣防治措施：加強對工地管理，通過噴水等措施、保持工地濕潤，并及時外運土石方，減少揚塵的產(chǎn)生，對施工中的棄土、砂料、石灰等進行較好的被覆，減少露天堆放。同時通過合理安排，減少不必要的施工機械使用，減少廢氣的產(chǎn)生。3、廢水防治措施：施工產(chǎn)生的污水必須經(jīng)過沉淀處理方可排入市政污水管網(wǎng)。4、固體廢棄物防治措施：施工人員產(chǎn)生的生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門清運，建設垃圾及時清運，保持施工場地整潔。8.3.2運營期環(huán)保措施1、在項目場地內多種喬木灌木綠化，善加養(yǎng)護，減少汽車尾氣和噪聲對周圍環(huán)境的影響。2、對周邊區(qū)域采取合理的交通組織和管理措施，減少汽車急停啟動次數(shù)，減少汽車動力揚塵和廢氣排放。3、經(jīng)常性清潔周邊道路路面，保持路面清潔，減少動力揚塵。8.4環(huán)境影響評價8.4.1施工期環(huán)境影響分析1、大氣環(huán)境影響分析施工期間施工單位進行施工場地的灑水、清掃、運輸材料被覆、對其進行灑水并可通過強化環(huán)境監(jiān)測和環(huán)保管理的辦法，確保環(huán)境空氣免受污染。同時項目施工機械盡量使用0#輕柴油等清潔能源，減少廢氣的排放。當采取以上措施后，污染物產(chǎn)生量將明顯減少，不會對周邊大氣環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。2、水環(huán)境影響分析如前所述，項目施工期間廢水主要為施工人員產(chǎn)生的生活污水、混凝土保養(yǎng)水、地面沖洗水、設備清洗水及泥漿廢水，生活污水經(jīng)收集后直接排入市政污水管，施工廢水經(jīng)沉淀后排入污水管網(wǎng),經(jīng)處理后排入####江。本項目施工周期不長，水污染物排放量少，經(jīng)處理達標后，不會對####江水環(huán)境質量產(chǎn)生明顯影響。3、噪聲環(huán)境影響分析本項目施工期噪聲主要為各種作業(yè)機械和運輸車輛產(chǎn)生的施工噪聲，施工過程中通過合理安排施工時間、對高噪音作業(yè)采取臨時圍護隔聲措施，加強施工機械的管理，晚間汽車運輸盡量采用燈光示警，禁鳴喇叭。當采取如上措施后，項目噪聲將大幅減少，擾民現(xiàn)象大為減少。4、固廢環(huán)境影響分析本項目施工期產(chǎn)生的建筑垃圾按照中華人民共和國建設部令《城市建設垃圾管理規(guī)定》第139號進行處置，生活垃圾由現(xiàn)有垃圾箱收集，然后與建筑垃圾一起安全處置。當采取以上措施后，固體廢棄物經(jīng)妥善處置，不會產(chǎn)生二次污染，對環(huán)境沒有影響。8.4.2運營期環(huán)境影響分析1、大氣環(huán)境影響分析項目運營期對大氣環(huán)境的影響主要為汽車尾氣和汽車楊塵，當?shù)缆穬蓚鹊木G化存活并形成規(guī)模后，可較好的吸附楊塵、吸收部分廢氣，對周邊的環(huán)境起到較好的保護作用。2、水環(huán)境影響分析本項目實施后，污水經(jīng)收集后排入市政污水管網(wǎng)，輸送至污水處理廠，經(jīng)處理后排放，對水環(huán)境沒有影響。3、噪聲環(huán)境影響分析項目運營后，主要噪聲影響來源于汽車噪聲，在對周邊交通進行合理組織后，可有效減少噪聲污染。效益評價9.1社會效益評價本項目作為城市市政公用基礎設施建設，主要是給市民提供公共服務，本身不體現(xiàn)經(jīng)濟效益，相對而言，其社會效益顯得尤為重要。主要社會效益如下：1、完善城市規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃，方便群眾出行；2、分擔和緩解經(jīng)發(fā)大道和環(huán)城南路的交通壓力；3、促進周邊區(qū)域土地開發(fā)和升值；4、作為政府投資項目，為社會創(chuàng)造工作機會。9.2社會環(huán)境影響項目建設過程中主要的利益相關者為原有土地的擁有者，項目建設帶來的主要社會問題是征地問題，本次工程征地范圍中以農(nóng)田、荒地、土坑等為主，所征土地中的居民遷拆，可結合舊村改造拆遷，只要建設單位堅持按國家政策辦事，征地費用符合地方標準，問題將得到圓滿的解決。同時，本項目的建設過程中，社會環(huán)境影響因素簡單，利益相關者少，也不涉及宗教、性別等社會問題。因此可以說項目建設所帶來的社會影響極少，主要的影響存在于建設過程中以及建設后對周邊居民生活質量的影響：1、工程建設期間會對當?shù)鼐用裨斐傻囊欢ǖ纳畈槐?；施工單位應采取合理的施工交通組織減少對居民出行帶來的不便，同時采取合理施工組織措施控制噪聲、粉塵等污染，減少對周邊居民生活質量的影響。2、項目建設完成后，隨著交通量的增加，將會帶來噪音、尾氣等污染的增加以及出行安全的隱患增加，給周邊居民生活造成了一定的不便。由此可見，項目產(chǎn)生的社會影響可以通過合理的工程措施和管理措施予以解決。9.3環(huán)境影響分析項目環(huán)境影響評價一般可分為建設期和運營期。本項目的環(huán)境影響主要集中在建設期內，主要表現(xiàn)為建筑噪聲、粉塵、建筑固體垃圾等方面。運營期對周邊區(qū)域生態(tài)環(huán)境影響較小，主要體現(xiàn)交通廢氣、噪聲的增加方面。建設期對環(huán)境的影響主要為項目建設時產(chǎn)生的噪音、粉塵、廢氣、施工廢水以及建筑垃圾等固體廢棄物。這部分影響可以通過合理的施工組織措施和管理措施加以控制，采用更為先進的施工工藝加以緩解或者消除。工程項目建設完成后，隨著人流車流的增加，周邊道路網(wǎng)的交通壓力將增大，從而導致汽車尾氣、噪音等的增加，對周邊環(huán)境產(chǎn)生較大的影響。工程建設與管理10.1實施計劃新科路（西城路-雪峰西路）市政工程實施計劃緊迫，擬定建設期22個月。進度計劃如下：2013年12月中旬之前完成工程項目建議書兼可行性研究報告并送報批；2014年5月底之前完成初步設計、施工圖設計等設計工作；2014年9月底之前完成預算、施工招標、監(jiān)理招標等工作；2014年10月中旬之前動工建設；2015年9月底之前完成主體建設。2015年10月中旬之前完成附屬工程建設，并竣工驗收后交付使用。10.2工程管理本項目在####市人民政府統(tǒng)一領導下，由江東開發(fā)建設管理辦公室具體負責實施建設。首先應成立新科路（西城路-雪峰西路）工程建設指揮部或領導小組，從征地、拆遷、設計、施工前期準備到施工完成竣工驗收，全面負責道路建設工作。指揮部或領導小組可由江東建設管理辦公室相關人員直接組成，由江東辦相關領導直接擔任指揮部總指揮和副總指揮。總指揮主要負責項目建設過程中的重大問題決策，副總指揮主要負責領導指揮部的日常工作，其余辦公室、財務等相關人員從江東辦內部工作人員中抽調。本項目從監(jiān)理單位到施工單位的選擇均實施招投標制度。施工過程中施工單位還應保證文明、安全、協(xié)調施工，采取嚴格的安全防護措施，并符合市政、市容、交通要求。加強政府監(jiān)督力度，充分發(fā)揮主管部門和質量監(jiān)督機構的作用，在項目實施全過程實行強制性工程質量監(jiān)督檢查，及時處理質量監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)的問題。工程涉及范圍內的土地征用、租用等前期工作應當由建設單位在施工前全部完成。工程施工條件較復雜，野外作業(yè)較多，施工期內業(yè)主應協(xié)助做好施工組織工作，對施工道路、施工場地、施工運輸?shù)茸龊霉芾?。投資估算與資金籌措11.1編制依據(jù)1、《浙江省市政工程預算定額》03版2、《浙江省建設工程施工取費定額》03版3、《浙江省工程建設其它費用定額》4、《金華市建筑材料信息價》（2013年11月）5、關于印發(fā)《建設工程監(jiān)理與相關服務收費管理規(guī)定》的通知(發(fā)改價格[2007]670號)6、類似工程經(jīng)濟技術指標11.2投資估算范圍和主要工程數(shù)量根據(jù)本項目建設內容，投資估算范圍包括：道路工程、雨水管道、污水管道、電力管道、給水管道、通信管道等。具體工程量見下表11-1：表11-1主要工程量表工程名稱單位規(guī)模數(shù)量道路工程米49米寬902雨水管道米D500-D15001804污水管道米D300-D400902給水管道米902電力管道米902綜合管道米902燃氣管道米902征地面積平方米46601.2511.3項目總投資本工程征地紅線寬度與道路紅線范圍重合，寬度為49米，征地范圍樁號為K0+027.020～K0+929.015，征地面積約為46601.25平方米。項目位于####市北苑街道城北分區(qū)，土地征用費按照其綜合補償費用標準為100元/平方米（綜合價內包括土地補償費、勞動力安置補助費、青苗費及地上附著物補償費）。建設單位管理費、建設管理其他費、工程前期咨詢費、環(huán)境影響評估費、工程質量監(jiān)督費均按照《浙江省工程建設其他費用定額》規(guī)定取值；工程保險費率取0.75%；工程監(jiān)理費按照發(fā)改價格[2007]670號文件取值；勘察設計費根據(jù)《工程勘察設計收費標準》（2002年修訂本）市政類標準計算。其他規(guī)費里面包含勞動安全衛(wèi)生評價費、場地準備、聯(lián)合試運轉費、市政公用設施費、生產(chǎn)準備及開辦費等各類規(guī)費，其費率取2.0%。預備費包含基本預備費和漲價預備費，其中基本預備費率取5%，漲價預備費不計。具體估算見下頁表11-2。本工程項目總投資6636.9萬元。其中：工程費用5224.3萬元，占78.7%；其它費用1093.7萬元，占16.5%；預備費315.9萬元，占4.8%。11.4投資資金來源本工程總投資為6636.9萬元。建設資金由市財政統(tǒng)籌安排。表11-2工程投資估算表單位：萬元序號費用名稱金額技術經(jīng)濟指標(萬元)單位數(shù)量指標（元）1工程費用5224.31.1道路工程4057.3平方米40573.0210001.2綠化帶241.1平方米6028.234001.2排水工程324.7米180418001.3給水管道90.2米90210001.4電力管道126.3米90214001.5綜合管道90.2米90210001.6燃氣管道90.2米90210001.7交通設施工程135.3米90215001.8道路照明69.0盞46150002其他費用1093.72.1土地征用費466.0平方米46601.251002.2建設建設管理其他費65.0分檔累進計算2.3管理費工程監(jiān)理費125.3內插法2.4工程保險費39.2[1]×0.75%2.5臨時設施費32.5[1]×0.8%2.6勘察設計費261.2[1]×5.0%2.7其他規(guī)費104.5[1]×2.0%[1]+[2]合計6318.03基本預備費315.9{[1]+[2]}×5%總投資（1～3）6633.9結論與建議12.1結論項目建設是必要的，主要理由有：（1）是實現(xiàn)####市城市總體規(guī)劃、完善####市路網(wǎng)建設、滿足日益增長的出行需求的需要；（2）是滿足雪峰西路、經(jīng)發(fā)大道、西城路和環(huán)城南路之間區(qū)塊的市政設施需求；（3）是促進沿線土地開發(fā)帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動城市化進程的需要。項目建設自然條件及外部條件優(yōu)越；項目建設內容符合行業(yè)標準及####市城市總體規(guī)劃；項目建設總投資估算為6636.9萬元，資金由市財政統(tǒng)籌安排。12.2建議1、本項目任務重、時間緊，建議有關主管部門盡快批準立項；2、建議在項目實施過程中，不斷優(yōu)化方案，合理降低建設成本，同時加強工程管理，使其能高質量的按期竣工；3、項目建設期間，建議相關部門做好征地等前期工作，減少項目建設對居民的生活影響；4、項目建成投入使用后，希望有關部門加強日常管理與維護工作，讓工程最大限度地發(fā)揮社會、環(huán)境及經(jīng)濟等各方面的效益；5、施工期間合理組織，采用科學工藝方法，減少對環(huán)境的破壞和對周邊居民的生活干擾。目錄TOC\o"1-3"\h\z第一章 項目簡要 11.1編制目的 11.2建設單位 11.3編制依據(jù) 11.3項目概況 21.3.1地理位置 21.3.2主要建設條件 31.3.3主要技術指標 31.3.4項目投入資金狀況 4第二章 項目背景 52.1區(qū)域背景 52.2地塊現(xiàn)狀 5第三章 道路規(guī)劃及交通量預測 63.1路網(wǎng)規(guī)劃 63.2交通量預測 6第四章 項目建設必要性 74.1建設理由 74.2建設目標 8第五章 項目選址和建設條件 95.1項目選址 95.2建設條件 105.2.1氣候與水文 105.2.2沿線水文地質條件 105.2.2工程地質 115.2.3外部條件 12第六章 建設內容和建設規(guī)模 146.1建設內容 146.2建設規(guī)模確定 14第七章 工程設計 157.1平面設計 157.2縱斷面設計 15HYPERLINK\l"_Toc375048308