跨越高速公路及省道施工方案

審批頁(yè)批準(zhǔn)：年月日審核：年月日年月日年月日編制：年月日目錄TOC\o"1-2"\h\u94421概述 4322311.1工程概況 5166491.2編制依據(jù) 5291191.3適用范圍 68261.4施工概況 6220632跨越架型式的選擇和設(shè)計(jì) 847742.1津汕高速及284省道跨越方案的確定： 8251462.2跨越架型式設(shè)計(jì) 10222902.3導(dǎo)地線放線滑車的懸掛 12175892.4放線區(qū)段的選擇 12289232.5導(dǎo)引繩、牽引繩展放 13162642.6放線過(guò)程中對(duì)跨越架的保護(hù) 132413施工準(zhǔn)備 13327583.1質(zhì)量技術(shù)準(zhǔn)備 1366143.2人員準(zhǔn)備 1395633.3跨越架材料選用及準(zhǔn)備 14128204、跨越施工計(jì)劃 17217134.1跨越架搭設(shè)、封網(wǎng)、導(dǎo)地線架設(shè)和跨越架拆除安排 1711985施工過(guò)程 185255.1材料、工器具運(yùn)輸 1890875.2交通組織 19289705.3跨越架位置的確定 21138485.4跨越架的搭設(shè) 21209135.5立桿搭設(shè)要求 23159995.6縱向水平桿搭設(shè)要求 23307335.7拉線布置 23134995.8驗(yàn)收跨越系統(tǒng) 24254715.9封網(wǎng) 24132646封頂及架體拆除 26239506.1拆除封頂 26168746.2拆除架體 264707附件1技術(shù)參數(shù)計(jì)算及工器具選擇 26256647職業(yè)健康安全及文明施工措施 3513027.1風(fēng)險(xiǎn)分析識(shí)別、評(píng)估與控制 3529277.2文明施工與環(huán)保 3790288現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置 38273488.1基本原則 38306948.2緊急聯(lián)絡(luò) 38129578.3應(yīng)急援救原則 3829990附表一：跨越架安全責(zé)任記錄表 4019506附圖一：N33-N34之間跨越津汕高速公路及S284省道跨越架搭設(shè)斷面示意圖 4118186附圖二：N33-N34之間跨越津汕高速公路及S284省道跨越架搭設(shè)平面示意圖 42698附圖三：N33-N34之間跨越津汕高速公路及S284省道平斷面桿塔布置圖 431概述1.1工程概況（1）本工程起于220kV臨海站110kV出線架構(gòu)，止于220kV韓村站110kV由東向西第二進(jìn)線間隔?；芈窋?shù)：?jiǎn)位芈?，新建線路長(zhǎng)度約15.8km，導(dǎo)線型號(hào)：JL/LB1A-400/35鋁包鋼芯鋁絞線，地線型號(hào)：兩側(cè)GJ-80。本工程N(yùn)33-N34跨越津汕高速（K655km+100m處）、跨越省道（S284K2km+950m處），跨越檔距339米。本工程位于黃驊市境內(nèi)，全線為平地。交通相對(duì)較好。本工程的建設(shè)管理單位為國(guó)網(wǎng)滄州供電公司，設(shè)計(jì)單位為滄州同興電力設(shè)計(jì)有限公司，監(jiān)理單位為河北電力工程監(jiān)理有限公司，施工單位為滄州中興實(shí)業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司。為確保本工程架線施工質(zhì)量、職業(yè)健康安全和環(huán)境保護(hù)及工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，順利實(shí)施對(duì)津汕高速公路及S284省道的跨越，保證在跨越施工中高速公路及省道的安全暢通，特編制本方案。1.2編制依據(jù)1.2.1《中華人民共和國(guó)電力法》中華人民共和國(guó)主席令第60號(hào)；1.2.2《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》主席令2014年第13號(hào)；1.2.3《涉路工程安全評(píng)價(jià)規(guī)范》（DB34/T790-2008）；1.2.4《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）；1.2.5《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》國(guó)務(wù)院令2003年第393號(hào)；1.2.6《電力安全事故應(yīng)急處置和調(diào)查處理?xiàng)l例》國(guó)務(wù)院令2011年第599號(hào)；1.2.7《安全標(biāo)志及使用導(dǎo)則》GB2894-2008；1.2.8《起重滑車安全規(guī)程》GB13308-1998；1.2.9《建筑工程綠色施工評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50640-2010；1.2.10《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-2016；1.2.11《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2011；1.2.12《國(guó)家電網(wǎng)公司安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)（第2部分：電力線路）》Q/GDW434.2—2010；1.2.13《架空輸電線路施工機(jī)具基本技術(shù)要求》DL/T875-2016；1.2.14《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》國(guó)網(wǎng)（基建/3）187-2015；1.2.15《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程施工分包管理辦法》國(guó)網(wǎng)（基建/3）181-2015；1.2.16《關(guān)于開(kāi)展輸變電工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全通病防治工作基建安全》基建安全〔2010〕270號(hào)；1.2.17《國(guó)家電網(wǎng)公司環(huán)境保護(hù)管理辦法》國(guó)家電網(wǎng)科〔2010〕1256號(hào)；1.2.18《國(guó)家電網(wǎng)公司應(yīng)急工作管理規(guī)定》國(guó)家電網(wǎng)安監(jiān)〔2012〕1821號(hào)；1.2.19《國(guó)家電網(wǎng)公司安全事故調(diào)查規(guī)程》國(guó)家電網(wǎng)安監(jiān)〔2011〕2024號(hào)；1.2.20《國(guó)家電網(wǎng)公司施工項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)》（2014版）；1.2.21《國(guó)網(wǎng)基建部關(guān)于印發(fā)<輸變電工程安全質(zhì)量過(guò)程控制數(shù)碼照片管理工作要求>的通知》基建安質(zhì)［2016］56號(hào)；1.2.22《電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分：電力線路》DL5009.2—2013；1.2.23《電力建設(shè)施工技術(shù)規(guī)范》DL5190.1-2012；1.2.24《跨越電力線路架線施工規(guī)程》（DL5106-1999）；1.2.25《電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分：電力線路》(DL5009.2-2013)；1.2.26《電力建設(shè)施工質(zhì)量驗(yàn)收及評(píng)定規(guī)程》（DL/T5210.1-2012）；1.2.27《輸電線路施工機(jī)具設(shè)計(jì)、試驗(yàn)基本要求》（DL/T875-2004）；1.2.28《跨越電力線路架線施工規(guī)程》（DL/T5106-1999）；1.2.29《國(guó)家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定》國(guó)網(wǎng)（基建/2）173-2015；1.2.30《國(guó)家電網(wǎng)公司安全生產(chǎn)規(guī)程規(guī)定》（國(guó)家電網(wǎng)總［2003］407號(hào)）；1.2.31《國(guó)家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程》（電網(wǎng)建設(shè)部分）（實(shí)行）；1.2.32《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》（國(guó)網(wǎng)（基建/3）187-2015）；1.2.33《110kV～750kV架空輸電線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50233－2014）；1.2.34《110kV～750kV架空電力線路工程施工質(zhì)量及評(píng)定規(guī)程》（DL/T5168-2016）；1.2.35《電力建設(shè)工程施工技術(shù)管理導(dǎo)則》(國(guó)家電網(wǎng)工[2003]153號(hào))；1.2.36《輸變電工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文實(shí)施管理規(guī)程》（Q/GDW248-2015）；1.2.37《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)估及預(yù)控措施管理辦法》（國(guó)網(wǎng)（基建/3）176-2015）；1.2.38《電力建設(shè)工程施工技術(shù)管理導(dǎo)則》(國(guó)家電網(wǎng)工[2003]153號(hào))；1.2.39《電力安全工作規(guī)程（線路部分）》（Q/GDW1799.2-2013）；1.2.40《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程質(zhì)量通病防治工作要求及技術(shù)措施》(基建質(zhì)量[2010]19號(hào))；1.2.41國(guó)標(biāo)鋼管腳手架扣件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB15831-2006;1.2.42《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程標(biāo)準(zhǔn)工藝管理辦法》（國(guó)網(wǎng)（基建/3）186-2015）；1.2.43“國(guó)家電網(wǎng)公司關(guān)于印發(fā)〈輸變電工程施工現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)安全管控措施〉和〈國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程安全責(zé)任量化考核意見(jiàn)（試行）〉”的通知1.2.44設(shè)計(jì)施工圖紙及工程現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)查資料；1.2.45業(yè)主項(xiàng)目部下發(fā)的朔黃鐵路孫村牽引站配套110kV線路改造工程《朔黃鐵路孫村牽引站配套110kV線路改造工程建設(shè)管理綱要》、《朔黃鐵路孫村牽引站配套110kV線路改造工程安全管理總體策劃》等文件；1.2.46本工程合同和國(guó)家電網(wǎng)公司和建設(shè)管理單位有關(guān)文件、規(guī)定及制度；1.2.47滄州中興實(shí)業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司安全管理文件、制度，質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境執(zhí)行文件。1.2.48本工程在用文件、規(guī)程、規(guī)定及本項(xiàng)目部編制的《施工組織設(shè)計(jì)》、《安全文明施工實(shí)施細(xì)則》等相關(guān)措施。1.3適用范圍本方案僅適用于朔黃鐵路孫村牽引站配套110kV線路改造工程N(yùn)33塔-N34塔之間跨越津汕高速及S284省道跨越架搭設(shè)、封網(wǎng)、維護(hù)、過(guò)線及拆除的施工。1.4施工概況1.4.1主要跨越參數(shù)跨越檔塔位號(hào)N33N34跨越塔型1B2-J1-241B2-J2-21跨越塔呼高（m）2421跨越塔橫擔(dān)寬度（由下往上）（m）3.3-3.32.0-2.53.8-3.22.1-2.6檔距（m）339跨越地點(diǎn)津汕高速K655km+100m處跨S284省道K2km+950m處被跨越公路寬度（m）3720新建線路與被跨越交叉角（°）87°87°跨越點(diǎn)距最近塔位/距離（m）N33/50m（高速路邊溝）N33/25m（省道路基）70℃氣溫導(dǎo)線對(duì)路面距離（m）16.517.8N33-N34之間其他跨越物跨通訊線1條、跨10kV電力線一條、鉆220kV線路一次1.4.2跨越施工地處黃驊市。地形為平原，地表物為雜草，社情復(fù)雜，外部青賠協(xié)調(diào)難度較大。1.4.3跨越施工現(xiàn)場(chǎng)平斷面圖詳見(jiàn)附圖一、二。1.4.4跨越施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景照片和路徑圖：津汕高速西側(cè)跨越點(diǎn)照片津汕高速跨越交叉點(diǎn)位置實(shí)景照片S284省道跨越交叉點(diǎn)位置實(shí)景照片津汕高速及S284省道跨越交叉點(diǎn)位置路徑圖（J7為N33號(hào)塔、J8為N34號(hào)塔）津汕高速及S284省道跨越平面圖2跨越架型式的選擇和設(shè)計(jì)2.1津汕高速跨越方案的確定：序號(hào)部位規(guī)定最小安全距離實(shí)際距離1津汕高速（西側(cè)）架面與高速公路護(hù)欄水平垂直距離2.5m52架面與高速公路路面垂直距離（干燥）8m10.53架面與高速公路路面垂直距離（浸雨）8m9.74安裝條件下風(fēng)偏值按10m/s設(shè)計(jì)架體寬度12.6m5風(fēng)荷載按25m/s（抗10級(jí)風(fēng)）設(shè)計(jì)架體結(jié)構(gòu)高速西側(cè)搭設(shè)四排跨越架284省道跨越方案的確定：序號(hào)部位規(guī)定最小安全距離實(shí)際距離1S284省道（東側(cè)）架面與公路路基水平垂直距離2.5m32架面與S284省道路面垂直距離（干燥）8m10.53架面與S284省道路面垂直距離（浸雨）8m104安裝條件下風(fēng)偏值按10m/s設(shè)計(jì)架體寬度12.6m5風(fēng)荷載按25m/s（抗10級(jí)風(fēng)）設(shè)計(jì)架體結(jié)構(gòu)S284省道東側(cè)搭設(shè)四排跨越架根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)實(shí)際情況，高差較小，跨越津汕高速公路及S284省道擬采用“兩側(cè)承插型盤(pán)扣式鋼管架跨越施工方案”。采取在津汕高速公路及S284省道兩側(cè)分別搭設(shè)承插型盤(pán)扣式鋼管跨越架，四排鋼管架聯(lián)為整體,(因現(xiàn)為雨季公路路基兩側(cè)雨水較多，為防止跨越架下沉，在跨越架立柱下方延排桿方向挖深約300mm方溝，延立桿方向支墊金屬鐵板，將立桿立在金屬鐵板上）外側(cè)裝設(shè)拉線起到防風(fēng)穩(wěn)固的作用。路面上方架體之間封頂網(wǎng)采用4根φ12迪尼瑪繩作為封網(wǎng)承力索道，使用絕緣桿封頂形成封閉系統(tǒng)。2.1.1承插型盤(pán)扣式鋼管跨越架的特點(diǎn)：1）架體立桿均使用Q345B低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，比傳統(tǒng)腳手架所用Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼材質(zhì)大幅提升；2)立桿有1.0m、1.5m及2.5m三種規(guī)格，套筒連接加銷釘固定方便可靠，其上每隔0.5m焊接圓形盤(pán)扣，既起連接作用，也可作為腳釘方便攀登；0.5m的盤(pán)扣間距使連接桿件標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，組成的架體尺寸規(guī)范；3）架體連接桿件主要有水平桿、豎向斜桿、水平斜桿及可調(diào)支座；連接件與桿端巧妙地連為一體，沒(méi)有散件降低了材料丟失及損耗；可調(diào)支座在一定范圍內(nèi)方便調(diào)節(jié)立桿高度，保證搭設(shè)質(zhì)量；4）每個(gè)圓形盤(pán)扣節(jié)點(diǎn)設(shè)有8個(gè)方向的定位孔與水平桿、豎向斜桿及水平斜桿連接，方便的承插型連接固定方式提高了工作效率；5）組成架體的單件質(zhì)量最大不超過(guò)12.6kg，長(zhǎng)度不超過(guò)2.5m（φ48×2.5m立桿），輕便快捷的安裝方式，真正做到不用大型起重設(shè)備積木式拼裝；6）特有的豎向斜桿設(shè)計(jì)，組成桁架式格構(gòu)柱單元，再由多個(gè)（多至數(shù)十個(gè)）單元桁架式格構(gòu)柱由水平桿件連接組合成跨越架，計(jì)算簡(jiǎn)單、受力清析、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全可靠；7）跨越架體雙拉線布置并用拉線平衡所有指向公路方向的水平作用力（正面風(fēng)荷載及承力索荷載），架體受力更合理；拉線及承力索層截面布滿水平斜桿，組成堅(jiān)固的平面桁架，拉線及承力索受力能較均勻地傳給架體，受力更加均衡、可靠；8）自重大而穩(wěn)定的階梯型拼裝跨越架，多層拉線布置，不使用大型安裝設(shè)備，搭設(shè)過(guò)程中對(duì)公路不會(huì)造成任何威脅。2.1.2在兩側(cè)分別搭設(shè)4排跨越架，第一排高18米，二排、三排、四排分別高15、12、9米。封頂網(wǎng)每相導(dǎo)線采用4根φ12迪尼瑪繩作為封網(wǎng)承力索道，使用絕緣桿封頂形成封閉系統(tǒng)，跨度為64m，如附圖所示。2.1.3跨越架正面示意圖本次跨越施工采用承插型盤(pán)扣式鋼管架，架體高度為18m，長(zhǎng)度12.6米，跨越架正面示意圖如下跨越架正面示意圖跨越架搭設(shè)型式如下：2.2跨越架型式設(shè)計(jì)2.2.1跨津汕高速公路及S284省道公路架跨度、寬度、高度及兩排間距：四排跨越架內(nèi)側(cè)水平距離高速公路護(hù)欄，西側(cè)5米。四排跨越架內(nèi)側(cè)水平距離S284省道公路路基，東側(cè)3米。四排跨越架寬度B：B≥［2（Zx＋1.5）＋b］/sinα首先計(jì)算安裝條件（風(fēng)速10m/s）風(fēng)偏值Zx。根據(jù)跨津汕高速公路及S284省道公路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量及設(shè)計(jì)數(shù)值，可得出風(fēng)偏距Zx值及跨越架寬度B值。再由B值計(jì)算出跨越架搭設(shè)寬度及立桿數(shù)量。（詳見(jiàn)下表）安裝條件下的風(fēng)偏Zx、跨越架寬度B、立桿間距及數(shù)量計(jì)算導(dǎo)線直徑d（mm）導(dǎo)線單重kg/m導(dǎo)線單重力W1風(fēng)載體型系數(shù)K26.821.307512.811.1跨越檔距（m）最近距離（m）放線張力kg放線張力H（N）33950220021560懸垂串長(zhǎng)度λ（m）新建線路寬度b（m）風(fēng)偏距離Zx（m）W4（10）1.270.771.81交叉跨越角α(°)跨越架寬度B（m）立桿間距（m）立柱根數(shù)8712.61.808由上表可得：跨越架搭設(shè)寬度應(yīng)為12.6m,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況跨越架搭設(shè)寬度取12.6m，跨越架頂層兩端裝設(shè)羊角桿每面設(shè)8根立桿，立桿間距為1.8m。四排跨越架高度H：內(nèi)排架體高度H＝地基高＋安全距離8.0m＋網(wǎng)片浸濕后最大弧垂f+1米余度。津汕高速公路西側(cè)內(nèi)排鋼管架搭設(shè)高度＝5+8＋4+1＝18（m）。在兩側(cè)分別搭設(shè)4排跨越架，第一排高18米，二排、三排、四排分別高15、12、9米。四排跨越架之間距離均取1.8m。2.2.2跨越架拉線順線路方向，拉線采用φ12.5mm鋼絲繩或采用GJ-35及以上鋼絞線，用3t鏈條葫蘆或3t絲杠調(diào)整松緊，用3t的地錨固定，在每側(cè)架體設(shè)置2組V型拉線（從架體端頭立柱起第1、4、5、8個(gè)立柱各捆綁一根拉線）。地錨采用50kN級(jí)，坑深2m，埋深不小于1.8m。地錨坑距外側(cè)一排架體的距離等于外側(cè)架高再加1.5m，即以拉線對(duì)地夾角45度為宜，受地形影響時(shí)可適當(dāng)調(diào)整，但拉線對(duì)地夾角不得大于60度；地錨埋深不小于1.8m。拉線的布置要對(duì)稱，拉線應(yīng)打在架體橫桿上。2.2.3跨越架封網(wǎng)型式因本工程為單回路，跨越架封頂網(wǎng)左、中、右回路為通網(wǎng)，考慮導(dǎo)地線展放時(shí)的風(fēng)偏，經(jīng)計(jì)算網(wǎng)片寬度11.979米能夠滿足架線要求，取12米（計(jì)算見(jiàn)下表）。示意圖見(jiàn)下圖（圖中僅畫(huà)出單排鋼管架，為圖面清晰，也沒(méi)有顯示拉線、剪刀撐、支桿、羊角、所有緯繩等）。2.3導(dǎo)地線放線滑車的懸掛2.3.1N33、N34耐張塔放線滑車正常懸掛；2.3.2兩跨越塔的導(dǎo)地線要設(shè)二道保護(hù)。即地線要用一道Ф21.5鋼繩環(huán)形套將地線及地線放線滑車套?。粚?dǎo)線要用兩道Ф21.5鋼繩環(huán)形套將導(dǎo)線及導(dǎo)線放線滑車套住，防止導(dǎo)地線意外落下。二道保護(hù)一直要到掛線安裝完畢后再拆除。2.4放線區(qū)段的選擇跨越鐵路放線區(qū)段應(yīng)盡量縮短，該放線段為N33-N34，長(zhǎng)度為339m。2.5導(dǎo)引繩、牽引繩展放本工程計(jì)劃利用人力展放引繩，使用□16牽引繩“一牽一”展放導(dǎo)、地線。在本次跨越公路牽放過(guò)程中，要在跨越架兩側(cè)設(shè)置專人監(jiān)護(hù)。各級(jí)引繩的連接要牢固可靠，牽引過(guò)程中始終使導(dǎo)引繩保持一定張力，即各級(jí)引繩（導(dǎo)地線）應(yīng)離開(kāi)公路跨越架封頂網(wǎng)。導(dǎo)地線在展放過(guò)程中始終保持一定張力，與跨越公路封頂網(wǎng)保持一定的距離。2.6放線過(guò)程中對(duì)跨越架的保護(hù)①跨越架搭設(shè)完成后，公路兩側(cè)跨越架要各派專人24小時(shí)認(rèn)真看護(hù)，每側(cè)看護(hù)人員不少于2人，看護(hù)人員應(yīng)配備通訊和照明工具，看護(hù)人員要盡心盡責(zé)，經(jīng)常檢查架體的穩(wěn)固情況，勸阻無(wú)關(guān)人員遠(yuǎn)離跨越架和拉線，防止跨越架拉線被人為破壞。②施工隊(duì)?wèi)?yīng)安排專人每天關(guān)注天氣變化，收集天氣預(yù)報(bào)信息，當(dāng)預(yù)報(bào)有異常氣象條件（大風(fēng)）時(shí)，應(yīng)立即通知項(xiàng)目部技術(shù)人員，制定并實(shí)施跨越架的加固措施；如加固措施不能滿足安全要求時(shí)，應(yīng)通報(bào)公路部門派人監(jiān)護(hù)，對(duì)跨越架封頂網(wǎng)進(jìn)行拆除，跨越架也應(yīng)拆除至即使傾倒也不妨礙公路運(yùn)行的高度，并對(duì)剩余的部分跨越架進(jìn)行加固處理。③封網(wǎng)承力繩張力要合適，不良天氣過(guò)程中及過(guò)后（如大雨、大風(fēng)等），對(duì)封頂網(wǎng)及時(shí)進(jìn)行檢查、調(diào)整，保證經(jīng)雨淋后網(wǎng)片對(duì)被跨公路接觸網(wǎng)不小于3m的安全距離。④對(duì)架線施工使用的導(dǎo)引繩及旋轉(zhuǎn)連接器、抗彎連接器、卡線器、Ｕ型環(huán)、鏈條葫蘆、牽引繩接頭、走板等連接部分，使用前要認(rèn)真檢查，嚴(yán)禁使用不合格工器具；護(hù)線人員精力集中、通訊暢通，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告，快速處理；指揮人員要詳細(xì)了解本區(qū)段情況，對(duì)不安全因素及處理辦法要心中有數(shù)，時(shí)刻堅(jiān)持安全施工不放松。3施工準(zhǔn)備3.1質(zhì)量技術(shù)準(zhǔn)備3.1.1放線段鐵塔組裝完畢，螺栓扭力緊固率95%及以上，鐵塔工程通過(guò)驗(yàn)收（或在架線前通過(guò)驗(yàn)收）。3.1.2準(zhǔn)備技術(shù)資料。包括跨越檔兩端鐵塔施工圖、平斷面圖、安全技術(shù)措施等。3.1.3工程技術(shù)負(fù)責(zé)人組織安全、技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，了解現(xiàn)場(chǎng)地形和地貌，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確定架柱具體位置。3.1.4部署跨越架搭設(shè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作，跨越施工時(shí)相關(guān)部門和班組負(fù)責(zé)人、技術(shù)和安全人員應(yīng)到位。3.2人員準(zhǔn)備項(xiàng)目部人員：應(yīng)急救援指揮長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理：劉福目部總工：馬工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：韓工隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)：劉建工隊(duì)負(fù)責(zé)施工人員：施工一組組長(zhǎng)：劉建忠；施工二組組長(zhǎng)：徐文軍：負(fù)責(zé)高速公路兩側(cè)跨越架具體施工。安全監(jiān)護(hù)人：楊東方負(fù)責(zé)專項(xiàng)工序施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)工作。技術(shù)負(fù)責(zé)人：李冬冬負(fù)責(zé)監(jiān)督施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施執(zhí)行情況。外協(xié)聯(lián)絡(luò)員：李勤學(xué)確?？缭绞┕み^(guò)程中不受外界阻撓。跨越架兩側(cè)施工人員配置：高空：16人；地面：5人，共計(jì)2組，合計(jì)21人（具體現(xiàn)場(chǎng)施工人員由施工班組自行調(diào)配，施工人員要做到持證上崗、文明施工。）具體現(xiàn)場(chǎng)施工人員由負(fù)責(zé)班組自行調(diào)配，施工人員要做到持證上崗、文明施工。3.3跨越架材料選用及準(zhǔn)備3.3.1本跨越檔跨越架采用承插型盤(pán)扣式鋼管架搭設(shè)。主要工器具選用如下表：序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量說(shuō)明1迪尼瑪絕緣繩Φ4mm200m根4牽引繩2絕緣繩Φ12mm長(zhǎng)度200m根6循環(huán)繩3迪尼瑪絕緣繩Φ12mm長(zhǎng)度200m根20承力繩及拉網(wǎng)繩4絕緣桿9m根40防護(hù)網(wǎng)用5尼龍滑車5t只326鋼管根若干7鏈條葫蘆3t只328鐵絲斤若干9地鉆3t只1210循環(huán)繩Φ12迪尼瑪繩根411U型環(huán)5t個(gè)3212專用滑車個(gè)8813經(jīng)緯儀臺(tái)1臺(tái)14鋼卷尺30m個(gè)115鐵鍬把若干16安全扣1t個(gè)168懸掛封網(wǎng)繩17對(duì)講機(jī)個(gè)518鋼絲繩Φ15.5mm25m根64工器具數(shù)量根據(jù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求進(jìn)行增減。3.3.2工器具使用注意事項(xiàng)（1）鋼絲繩1）鋼絲繩應(yīng)按出廠技術(shù)數(shù)據(jù)使用。無(wú)技術(shù)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行單絲破斷力試驗(yàn)。2）鋼絲繩應(yīng)按其力學(xué)性能選用，并應(yīng)配備一定的安全系數(shù)。鋼絲繩的安全系數(shù)及配合滑輪的直徑應(yīng)不小于表一的規(guī)定。表一：鋼絲繩的安全系數(shù)及配合滑輪直徑鋼絲繩的用途滑輪直徑D安全系數(shù)K纜風(fēng)繩及拖拉繩≥12d3.5驅(qū)動(dòng)方式人力≥16d4.5機(jī)械輕級(jí)≥16d5中級(jí)≥18d5.5重級(jí)≥20d6千斤繩有繞曲≥2d6～8無(wú)繞曲5～7地錨繩5～6捆綁繩10注：d為鋼絲繩直徑。3）鋼絲繩應(yīng)定期浸油，遇有下列情況之一者應(yīng)予報(bào)廢：4）鋼絲繩端部用繩卡固定連接時(shí)，繩卡規(guī)格應(yīng)與鋼絲繩直徑相適應(yīng)，繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩主要受力的一邊，繩卡間距應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩卡的數(shù)量應(yīng)不少于下表的要求。繩卡連接的牢固情況應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查。對(duì)不易接近處可采用將繩頭放出安全彎的方法進(jìn)行監(jiān)視。表二：鋼絲繩端部固定用繩卡的數(shù)量鋼絲繩直徑（mm）6～1617～2728～3738～45繩卡數(shù)量（個(gè)）34565）兩根鋼絲繩用繩卡搭接時(shí)，除應(yīng)遵守上述規(guī)定外，繩卡數(shù)量應(yīng)比表二的要求增加50％。插接的環(huán)繩或繩套，其插接長(zhǎng)度應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的15倍，且不得小于300mm。新插接的鋼絲繩套應(yīng)作125％允許負(fù)荷的抽樣試驗(yàn)6）通過(guò)滑輪及卷筒的鋼絲繩不得有接頭?；?、卷筒的槽底或細(xì)腰直徑與鋼絲繩直徑之比應(yīng)遵守以下規(guī)定：起重滑車：機(jī)械驅(qū)動(dòng)時(shí)不應(yīng)小于11；人驅(qū)動(dòng)時(shí)不應(yīng)小于10。7）本工程施工鋼絲繩采用普通結(jié)構(gòu)綱絲繩其直徑為15.5mm。表1

鋼絲繩的破斷拉力直徑鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度/MPa

鋼絲繩

/mm鋼絲/mm14001550170018502000鋼絲破斷拉力總和/kN

6.20.420.0022.1024.3026.4028.60

7.70.531.3034.6038.0041.3044.70

9.30.645.1049.6054.7059.6064.40

11.O0.761.3067.9074.5081.1087.70

12.50.880.1088.7097.30105.50114.50

14.O0.9101.00112.00123.00134.00114.50

15.51.O125.00138.50152.00165.50178.50

17.O1.1151.50167.50184.00200.00216.50鋼絲繩的破斷控力

鋼絲繩的破斷拉力可由表1中查出,考慮鋼絲繩捻制使每根鋼絲受力不均勻,整根鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)按下式計(jì)算:

SP=ΨΣSi

式中SP——鋼絲繩的破斷拉力,kN;

ΣSi

——鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和,kN;

Ψ——鋼絲捻制不均折減系數(shù),對(duì)6×19繩,Ψ=0.85;對(duì)6×37繩,Ψ=0.82;對(duì)6×61繩,Ψ=0.80。

本工程架線施工采用鋼絲繩直徑15.5mm（對(duì)6×19繩,Ψ=0.85，鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度152.00/MPa）其破斷拉力為SP=ΨΣSi

，SP=0.85*152.00=129.2kN（2）地錨1）分布和埋設(shè)深度，應(yīng)根據(jù)其作用和現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)設(shè)置。2）彎曲和變形嚴(yán)重的鋼質(zhì)錨嚴(yán)禁使用。3)地錨使用及拉力強(qiáng)度用途：用于做臨時(shí)地錨產(chǎn)品型號(hào)型號(hào)額定負(fù)荷（KN）主要尺寸(MM)質(zhì)量(KG)長(zhǎng)寬高20K041SDL-149100027518025K042SDL-278110030020030K043SDL-31471100400230304）施工采用鋼板地錨，其規(guī)格為直徑=20cm，長(zhǎng)度=1.5m，埋深1.8m，拉力方向與地面的夾角45度其地錨允許拉力為3519kg.地錨的埋設(shè)如右圖所示的施工方式。為了加強(qiáng)受力鋼絲繩捆扎處的表面承壓力，（3）手板葫蘆1)使用前應(yīng)檢查吊鉤、鏈條、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置及剎車裝置，吊鉤、鏈輪或倒卡變化以及鏈條磨損達(dá)直徑的10%者嚴(yán)禁使用。剎車片嚴(yán)禁沾染油脂。2)操作時(shí)，扳手的拉動(dòng)方向應(yīng)與鏈輪槽方向一致，不得斜拉硬扳；操作人員不得站在葫蘆正下方。葫蘆的起重鏈不得打扭，并不得拆成單股使用。使用中如發(fā)生卡鏈，應(yīng)將受力部位封固后方可進(jìn)行檢修。3)葫蘆帶負(fù)荷停留較長(zhǎng)時(shí)間或過(guò)夜時(shí)，應(yīng)將手拉鏈或扳手綁扎在起重鏈上，并采取保險(xiǎn)措施。吊起的重物如需在空中停留較長(zhǎng)時(shí)間，應(yīng)將手拉鏈拴在起重鏈上，并在重物上加設(shè)保險(xiǎn)繩。4)起重鏈不得打扭，亦不得拆成單股使用。5)不得超負(fù)荷使用，起重能力在5t以下的允許1人拉鏈，起重能力在5t以上的允許兩人拉鏈，不得隨意增加人數(shù)猛拉。操作時(shí)，人員不得站在鏈條葫蘆的正下方。6)在使用中如發(fā)生卡鏈情況，應(yīng)將重物墊好后方可進(jìn)行檢修。7)懸掛鏈條葫蘆的架梁或建筑物，應(yīng)經(jīng)過(guò)計(jì)算，否則不得懸掛。4、跨越施工計(jì)劃4.1跨越架搭設(shè)、封網(wǎng)、導(dǎo)地線架設(shè)和跨越架拆除安排計(jì)劃時(shí)間為：2017年月日-2017年月日進(jìn)行。共7天時(shí)間（具體施工安排見(jiàn)下表）。序號(hào)作業(yè)時(shí)間作業(yè)內(nèi)容備注1第1-3天搭設(shè)跨越架：1、搭設(shè)跨越架前必須對(duì)被跨越物進(jìn)行復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)無(wú)誤后，使用經(jīng)緯儀定出跨越架體與本工程中心線的交點(diǎn)。2、以此點(diǎn)為跨越架中心，向順高速公路方向兩側(cè)分別設(shè)4根立柱，立柱間隔為1.8m，跨越架寬度12.6m,每排8根立柱。1、跨越架的搭設(shè)在高速隔離圍網(wǎng)外側(cè)進(jìn)行,無(wú)特殊情況不得進(jìn)入高速隔離圍網(wǎng)內(nèi)側(cè)。2、跨越架搭設(shè)前，首先將地錨埋設(shè)完畢，地錨坑埋設(shè)深度由專人負(fù)責(zé)檢查，并做好記錄。3、立桿起立，要順著高速的方向從跨越架端頭開(kāi)始，逐根起立，并在桿上綁扎兩根φ12尼龍繩（按“八字”控制），由專人在外側(cè)控制，防止管桿向高速側(cè)傾倒。4、當(dāng)天工作施工完畢后，必須用臨時(shí)拉線（φ12.5鋼繩）連接50kN地錨把跨越架固定好后，方可收工。2第4天完成跨越架搭設(shè)剩余工作，固定好拉線。準(zhǔn)備封網(wǎng)。拉線對(duì)地夾角不大于45°，地錨采用5t級(jí)，埋深不小于1.8m。3第5天封網(wǎng)： 封網(wǎng)前，與高速公路交警申請(qǐng)斷交5分鐘，先在高速公路處引渡通過(guò)一根索道繩，操作應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)，公路兩側(cè)架頂上都要有人，測(cè)繩長(zhǎng)度應(yīng)適當(dāng)，不能留過(guò)多余線，索道繩通過(guò)后立即拉緊升空。用傳遞繩引渡承重繩。將4根承重繩引渡通過(guò)并全部收緊固定，然后使用絕緣桿進(jìn)行封網(wǎng)。封網(wǎng)前，由專人將索道繩引渡過(guò)高速公路。此工序應(yīng)在高速部門人員監(jiān)護(hù)下施工。索道繩跨過(guò)去立即拉緊升空。把封網(wǎng)余繩盤(pán)好后，用鐵線牢固捆綁在管桿上，防止余繩飄出，影響高速運(yùn)行。4第6天N33-N34導(dǎo)線牽引展放，緊線、附件安裝。5第7天1.封頂網(wǎng)的拆除與安裝時(shí)順序相反。拆除封頂網(wǎng)繩時(shí)要從一頭開(kāi)始，兩個(gè)架體上的人員要同步松緊，以保證不使網(wǎng)繩下垂。拆除架體要從頂部逐層逐根向下進(jìn)行，并用傳遞繩向下傳遞，嚴(yán)禁拋扔和整體放排。3.網(wǎng)體和跨越架拆除。向高速相關(guān)人員報(bào)竣工。1、拆除過(guò)程中，引渡繩應(yīng)始終保存張力狀態(tài)，不得影響高速公路車輛正常通行。2、拆除跨越架立桿時(shí)，應(yīng)在立桿上綁一根φ12控制繩，由專人在外側(cè)控制繩索，防止其向高速側(cè)傾倒。5施工過(guò)程5.1材料、工器具運(yùn)輸跨越架搭設(shè)所需物資由項(xiàng)目部材料站負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)娇缭近c(diǎn)兩側(cè)。因高速西側(cè)鐵絲隔離柵距離高速路基護(hù)坡有空地，省道東側(cè)距離路基護(hù)坡有3米的距離，跨越架搭設(shè)在隔離柵外側(cè)進(jìn)行，無(wú)特殊情況施工人員不得進(jìn)入路基上方的護(hù)欄內(nèi)。注意：施工過(guò)程中所有人員和鋼管等物資不得從鐵絲隔離柵頂部壓著鐵絲網(wǎng)傳遞杉桿，以免損壞鐵絲隔離柵?？缭郊艽钤O(shè)所需的鋼管和工器具等物資各自從公路兩側(cè)運(yùn)入，施工時(shí)，工程材料和施工作業(yè)不得占用公路路面、路肩等，以免影響公路交通安全。5.2交通組織跨越高速公路施工方案編制完成后，報(bào)請(qǐng)高速主管部門審批，按照高速主管部門的意見(jiàn)和要求進(jìn)行修改，并根據(jù)其規(guī)定采取交通控制措施?？缭郊艽钤O(shè)、拆除時(shí)邀請(qǐng)高速主管部門相關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)、配合，并遵守相關(guān)高速管理規(guī)定。5.2.1搭設(shè)跨越架時(shí)采取以下交通控制管理措施：以下為常規(guī)高速跨越時(shí)的交通控制措施，實(shí)際以高速管理部門的要求為準(zhǔn)。搭設(shè)跨越架時(shí)采取以下交通控制管理措施：控制區(qū)分六個(gè)部分：警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、終止區(qū)。A、警告區(qū)：警告區(qū)長(zhǎng)度不小于1600m。警告區(qū)內(nèi)設(shè)置限制速度標(biāo)志、前方施工標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、前方車道變窄標(biāo)志。B、過(guò)渡區(qū)：上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度為90～100m，下游過(guò)渡區(qū)應(yīng)大于30m。C、緩沖區(qū)：緩沖區(qū)長(zhǎng)度為150m。將反光錐逐漸過(guò)渡到分道位置。D、作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度為35m。E、終止區(qū)：終止區(qū)的長(zhǎng)度不小于30m，在終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置恢復(fù)正常交通標(biāo)志。F、在封閉路段的起始點(diǎn)和終止點(diǎn)設(shè)立專職指揮人員，手舉紅旗協(xié)調(diào)交通，施工過(guò)程中派專人巡視。5.2.2封閉路段交通管制措施A、施工人員要遵守各項(xiàng)施工安全規(guī)定。B、施工人員工作前嚴(yán)禁飲酒。C、施工時(shí)要有專職安全員監(jiān)護(hù)，以保證施工人員安全。D、安全標(biāo)志破損，已影響安全信息的表達(dá)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。E、安全標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在明亮、醒目處，并相距危險(xiǎn)點(diǎn)適當(dāng)?shù)木嚯x，以便相關(guān)人員有足夠的時(shí)間來(lái)注意它所表示的信息。F、沾滿灰塵、油脂等贓物的安全標(biāo)志，應(yīng)及時(shí)清理干凈，以確保其所表達(dá)的安全信息明確無(wú)誤。G、安全標(biāo)志發(fā)生位移，應(yīng)及時(shí)調(diào)整，以防相關(guān)人員不能迅速地注意、明白安全標(biāo)志所表達(dá)的信息而發(fā)生意外。派專人進(jìn)行檢查，檢查的次數(shù)每天不少于4次。H、因施工對(duì)隔離網(wǎng)拆除的缺口，必須應(yīng)派專人24小時(shí)值守，每天下班前將缺口封好，防止人、畜傳入高速公路造成的交通事故發(fā)生。I、封網(wǎng)完成后懸掛醒目的安全警示燈或夜間反光的警示標(biāo)示，并在兩路肩上和中央分隔帶內(nèi)設(shè)置黃色施工警告頻閃燈等。5.3跨越架位置的確定施工時(shí)采用經(jīng)緯儀測(cè)量確定線路中心線位置，跨越架架體中心線應(yīng)與線路中心線位置重合，并打入木樁，定位誤差不得大于0.1m。定出與本工程中心線的交點(diǎn)，以此交點(diǎn)為原點(diǎn)，跨越架第一排立桿定位時(shí)拉直一根傳遞繩，傳遞繩要與公路線平行，自線路中心開(kāi)始向兩邊定位，距中心0.9m定出個(gè)坑位，依次每間隔1.8m一個(gè)坑位，跨越架寬度12.6m,每排8根立柱。如果立柱位置與邊導(dǎo)線通過(guò)位置重合時(shí)，應(yīng)縮小立柱間距錯(cuò)開(kāi)，立柱架面總長(zhǎng)度應(yīng)保證不小于12.6m；四排立桿平行，間距1.8m；施工時(shí)，應(yīng)有高速公路部門的人員配合監(jiān)護(hù)，挖立柱坑時(shí)注意避開(kāi)地下通訊線路，避免損壞地下的纜線。5.4跨越架的搭設(shè)1）跨越架的中心應(yīng)設(shè)置在新架線路中心垂直投影上，寬度應(yīng)考慮施工期間牽引繩或?qū)У鼐€風(fēng)偏后超出新建線路兩邊各2.0m，且架頂兩側(cè)應(yīng)設(shè)外伸羊角。2）本跨越檔跨越架采用承插型盤(pán)扣式鋼管架搭設(shè)，為了保證施工安全及被跨越物的正常運(yùn)行，在鐵路防護(hù)柵欄外搭設(shè)跨越架。具體組裝成型的單元桁架式格構(gòu)柱如下圖所示：1－立桿；2－水平桿；3－豎向斜桿；4－水平斜桿3）跨越架上應(yīng)懸掛醒目的警告標(biāo)志。4）盤(pán)口節(jié)點(diǎn)應(yīng)焊接在立桿的連接盤(pán)上，水平桿桿端扣接頭盒斜桿桿端接頭組成。5）插銷外表面應(yīng)與水平桿和斜桿端頭相吻合，插銷連接應(yīng)保持錘擊自鎖后不拔脫，抗拔力不得小于3kN。6）立桿節(jié)點(diǎn)間距按照0.5模數(shù)設(shè)置，橫桿節(jié)點(diǎn)間距按照0.3模數(shù)設(shè)置。7）桿件焊接制作應(yīng)在專用工藝裝備上進(jìn)行，各焊接部位應(yīng)牢固可靠。焊絲宜采用符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲的要求，有效焊縫高度不應(yīng)小于3.5mm。8）鑄鋼或鋼板熱鍛制作的連接盤(pán)的厚度不應(yīng)小于8mm，允許尺寸偏差應(yīng)為±0.5mm；鋼板沖壓制作的連接盤(pán)厚度不應(yīng)小于l0mm，允許尺寸偏差應(yīng)為±0.5mm。鑄鋼制作的桿端扣接頭應(yīng)與立桿鋼管外表面形成良好的弧面接觸，并應(yīng)有不小于500平方毫米的接觸面積。9）楔形插銷的斜度應(yīng)確保楔形插銷楔入連接盤(pán)后能自鎖。鑄鋼、鋼板熱鍛或鋼板沖壓制作的插銷厚度不應(yīng)小于8mm，允許尺寸偏差應(yīng)為±0.lmm。10)立桿連接套管可采用鑄鋼套管或無(wú)縫鋼管套管。采用鑄鋼套管形式的立桿連接套長(zhǎng)度不應(yīng)小于90mm，可插入長(zhǎng)度不應(yīng)小于75mm；采用無(wú)縫鋼管套管形式的立桿連接套長(zhǎng)度不應(yīng)小于160mm，可插入長(zhǎng)度不應(yīng)小于110mm。套管內(nèi)徑與立桿鋼管外徑間隙不應(yīng)大于2mm。11)立桿與立桿連接套管應(yīng)設(shè)置固定立桿連接件的防拔出銷孔，銷孔孔徑不應(yīng)大于14mm，允許尺寸偏差應(yīng)為±0.1mm；立桿連接件直徑宜為12mm，允許尺寸偏差應(yīng)為±0.1mm。12)跨越架立桿、大橫桿及架體的間距應(yīng)不大于下表的規(guī)定：表4-2立桿、大橫桿及小橫桿的間距（m）跨越架類別立桿大橫桿架體間距鋼管5.5立桿搭設(shè)要求1.相鄰立桿的對(duì)接連接應(yīng)符合規(guī)定要求。2.開(kāi)始搭設(shè)立桿時(shí)，每隔6跨設(shè)置一根拋撐，直至連接架體安裝平穩(wěn)。3.當(dāng)架體搭設(shè)至有連墻件的主節(jié)點(diǎn)時(shí)，在搭設(shè)完該處的立桿、縱向水平桿、橫向水平桿后，應(yīng)立即設(shè)置連體桿。5.6縱向水平桿搭設(shè)要求1.水平桿應(yīng)隨立桿按步搭設(shè)，并應(yīng)采用直角扣件與立桿固定。2.縱向水平桿應(yīng)四周交圈設(shè)置，并應(yīng)用直角扣件與內(nèi)外桿體固定。剪刀撐與排間架體橫向支撐應(yīng)隨立桿、縱向、橫向水平桿等同步搭設(shè)。5.7拉線布置1）順線路方向，在每側(cè)架體設(shè)置2組V型拉線（從架體端頭立柱起第1、4、5、8個(gè)立柱各捆綁一根拉線）。拉線采用φ12.5mm鋼絲繩或采用GJ-35及以上鋼絞線，用3t手板葫蘆或3t絲杠調(diào)整松緊，地錨采用50kN級(jí)，坑深2m，埋深不小于1.8m。地錨坑距外側(cè)一排架體的距離等于外側(cè)架高再加1.5m，即以拉線對(duì)地夾角45度為宜，受地形影響時(shí)可適當(dāng)調(diào)整，但拉線對(duì)地夾角不得大于60度；地錨埋深不小于1.8m。拉線的布置要對(duì)稱，拉線應(yīng)打在架體橫桿上。2）拉線要松緊適當(dāng)，不得過(guò)松或過(guò)緊。3）跨越架搭設(shè)施工，所有拉線地錨坑回填必須有300mm防沉層和防水罐措施。具體方法：地錨坑回填好后，在坑口外側(cè)用回填土圍起一圈頂寬200mm、底寬300mm、高200mm土埂，地錨坑頂部用防水三色布或塑料布覆蓋并壓實(shí)，其面積應(yīng)將防水土埂同時(shí)蓋嚴(yán)。地錨埋設(shè)、驗(yàn)收均要有專人負(fù)責(zé)，埋設(shè)完畢后懸掛地錨驗(yàn)收責(zé)任牌。4）跨越架搭設(shè)施工時(shí)要注意保護(hù)沿線綠化帶。采取相應(yīng)的措施保護(hù)樹(shù)木，避免損傷。小于60°，大于30°；即從跨越架端頭處，每隔6m設(shè)置一處拉線。5）地鉆應(yīng)按要求進(jìn)行準(zhǔn)確的定位、施工。地鉆規(guī)格、鉆深、地鉆鋼絲繩及工具符合要求，地鉆鋼絲繩與水平線夾角為≤60°，地鉆鋼絲繩長(zhǎng)度計(jì)算公式為：鋼絲繩長(zhǎng)度=H/sin60°地鉆埋設(shè)完后必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后才可埋設(shè)，并按要求填寫(xiě)地鉆埋設(shè)責(zé)任卡?？缭郊茇Q向打雙層拉線，豎向第1層拉線打在18米處，第2層拉線打在9米處，拉線角度小于60°，大于30°；即從跨越架端頭處，每隔3.15m設(shè)置一處拉線。5.8驗(yàn)收跨越系統(tǒng)跨越系統(tǒng)搭設(shè)完畢之后，由項(xiàng)目部技術(shù)、安全組及監(jiān)理人員和高速管理單位相關(guān)人員對(duì)跨越系統(tǒng)進(jìn)行安全驗(yàn)收，在確?？缭较到y(tǒng)安全的情況下，對(duì)合格的跨越架進(jìn)行掛牌，跨越處設(shè)置安全監(jiān)護(hù)人，方可以進(jìn)行下道工序施工。5.9封網(wǎng)跨越架搭設(shè)完畢，經(jīng)上級(jí)各部門驗(yàn)收合格后，可以進(jìn)行封頂網(wǎng)防護(hù)安裝，每回導(dǎo)線用4根φ12迪尼瑪繩作為承力繩，2根φ12迪尼瑪繩作為拉網(wǎng)繩，封網(wǎng)由迪尼瑪繩與絕緣桿相結(jié)合組成的防護(hù)網(wǎng)封頂。5.9.1展放承力索本處跨越為高速公路系全封閉、全立交，行駛車輛速度快。封網(wǎng)前，與高速公路交警申請(qǐng)斷交5分鐘，先在高速公路處引渡通過(guò)一根φ12×100m尼龍繩做引渡繩，操作應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)，公路兩側(cè)架頂上都要有人，繩長(zhǎng)度應(yīng)適當(dāng)，不能留過(guò)多余線，引渡繩通過(guò)后立即拉緊升空。引渡繩拉緊升空后帶張力空中循環(huán)牽引4根Φ12×100m高強(qiáng)度迪尼瑪繩和2根Φ15×100m尼龍繩，其中4根高強(qiáng)度迪尼瑪繩為承力繩，承力繩端頭穿過(guò)架頂尼龍滑車，至對(duì)面架頂并穿過(guò)尼龍滑車到錨固點(diǎn)，收緊承力繩，綁扎牢固待用。2根Φ15×100m尼龍繩為渡繩。渡繩收緊綁扎在架體上待用。2）將絕緣桿放在內(nèi)側(cè)跨越架與高速護(hù)欄中間位置，絕緣桿提升至架頂，用絕緣桿掛鉤掛在準(zhǔn)備好的4根高強(qiáng)度迪尼瑪繩上，施工人員解開(kāi)高強(qiáng)度迪尼瑪繩，對(duì)自制網(wǎng)繩進(jìn)行牽引，4根高強(qiáng)度迪尼瑪繩步調(diào)一致，勻速牽引自制網(wǎng)繩，直至將整個(gè)自制網(wǎng)繩全覆蓋跨越點(diǎn)高速公路。3）絕緣桿牽引完成后，調(diào)節(jié)馳度保證絕緣桿最低處與路面的距離不得小于9.5m。收緊高強(qiáng)度迪尼瑪繩，固定牢固可靠，多余的繩子盤(pán)好掛與立柱桿上并用鐵絲捆綁。4）整個(gè)牽引傳遞過(guò)程中，所有尼龍繩保持與路面距離不得小于8米。為防止意外，公路兩側(cè)各準(zhǔn)備剪刀一把，在出現(xiàn)意外時(shí)剪斷繩索。5）施工期間，交通控制區(qū)兩側(cè)的警示人員，要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，示意車輛慢速通過(guò)，且有車輛通過(guò)時(shí)應(yīng)兩側(cè)收緊，暫停牽引。6）計(jì)劃封網(wǎng)時(shí)間為3小時(shí)，如遇意外情況延遲時(shí)間順延。7）考慮架線施工時(shí)可能受大風(fēng)、雷雨等天氣的影響，并需保證封頂網(wǎng)距被跨津汕高速及284省道上方有足夠的安全距離，封網(wǎng)后承力索的弧垂最低點(diǎn)與路面距離不得小于8米。承力繩錨固示意圖5.9.2安裝封頂網(wǎng)將絕緣桿連接作為緯繩均勻分布在承力繩上（間隔4m），后由拉網(wǎng)繩牽引至預(yù)定位置，完成封網(wǎng)。拉網(wǎng)繩兩端固定在架體上，固定需牢固，防止飄動(dòng)。通過(guò)承力索下端手扳葫蘆調(diào)整網(wǎng)片弧垂，使網(wǎng)繩與路面距離滿足要求。6封頂及架體拆除6.1拆除封頂當(dāng)放線段內(nèi)N33-N34塔緊線壓接掛好后，N33、N34附件安裝完畢，方可拆除跨越網(wǎng)。拆網(wǎng)前應(yīng)與公路部門聯(lián)系，經(jīng)公路部門確認(rèn)后，在規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行拆除。封頂網(wǎng)拆除基本按掛設(shè)操作的反順序進(jìn)行拆除工作。放松并解開(kāi)一側(cè)牽網(wǎng)繩，從小號(hào)側(cè)拉網(wǎng)，大號(hào)側(cè)送網(wǎng)，將封頂網(wǎng)收至小號(hào)側(cè)跨越架上并拆除。通過(guò)Ф12的循環(huán)繩反送牽網(wǎng)繩，直至拆除。利用Ф12的循環(huán)繩將承力繩全部拆除。安排高空人員從N34側(cè)向N33側(cè)走線，在地面人員的配合下，將Ф12的迪尼瑪繩收至N33側(cè)。6.2拆除架體由上至下逐根拆除鋼管跨越架?？缭郊芾€拆除前應(yīng)確認(rèn)拉線上方架體已拆除后，再拆除跨越架拉線。最后取出拉線地鉆及承力繩地鉆，將地鉆坑填平。收回所有工器具，報(bào)送公路部門，結(jié)束跨越施工。注意：搭設(shè)跨越架施工時(shí)必須做好高速兩旁防護(hù)林和景觀樹(shù)木的保護(hù)工作，確保對(duì)公路綠化的損失降到最低，施工完畢后必須及時(shí)恢復(fù)原狀?？缭郊茼敳繖M桿采用雙管并綁扎一根杉木桿，防止磨損導(dǎo)線；兩側(cè)設(shè)置羊角桿。附件1技術(shù)參數(shù)計(jì)算及工器具選擇1.1主索道（承力）繩受力計(jì)算主索道（承力）繩有兩種工作狀態(tài)：一種為安裝狀態(tài)（空載狀態(tài)），另一種為導(dǎo)線事故狀態(tài)。當(dāng)已知空載狀態(tài)的張力求解事故狀態(tài)的張力時(shí)，可采用簡(jiǎn)化的導(dǎo)線狀態(tài)方程，既簡(jiǎn)化的斜拋物線方程式（1）式中：—承載索的安裝張力，N/mm2；—跨越檔的水平檔距，m；—承載索單位長(zhǎng)度的自重力，N/m；—承載索的彈性模量，N/mm2；—承載索的凈載面面積，mm；—事故狀態(tài)下承載索的張力，N/mm2；—事故狀態(tài)下承載索單位長(zhǎng)度的重力，N/m；—跨越檔承載索懸掛點(diǎn)間的高差角，（°）。的第一種求解方法：令式（2）=5000-（83.822×0.79242×42168×113.1×COS30°）/24×50002）=4964.93(N/mm2）式（3）=(83.822×23.29922×42168×113.1×COS30°)/24=7.6×1011（N/mm2）將式（2）、式（3）代入式（1），經(jīng)整理得式（4）當(dāng)已知、、、及時(shí)，可由式（4）按漸次逼近法求解，應(yīng)小于承載索的容許張力。，將上面所計(jì)算出的a,b帶入式中，求出Hs=11116.6（N/mm2）。本工程主索道（承力）繩采用強(qiáng)度高、低密度的Φ12mm“迪尼瑪”繩。其線密度為0.11kg/m，200m繩每根重22kg，而其破斷力137kN，伸長(zhǎng)率為3.8%。Φ12mm“迪尼瑪”繩的安全系數(shù)K取6，即允許使用張力取22.83kN＞上式計(jì)算出事故狀態(tài)下承載索的張力11.116kN。因此，符合施工現(xiàn)場(chǎng)要求。1.2承插型盤(pán)扣式鋼管支架計(jì)算1、承插型盤(pán)扣式鋼管跨越架參數(shù)：序號(hào)項(xiàng)目數(shù)據(jù)說(shuō)明1架面寬度（m）12.61.8m×72每排立桿數(shù)量（根）83搭設(shè)高度（m）181.5m×124搭設(shè)排數(shù)（排）45第一排高度（m）186第二排高度（m）157第三排高度（m）128第四排高度（m）99上層拉線高度（m）1810下層拉線高度（m）911承力索高度（m）182、承插型盤(pán)扣式跨越架單元桁架格構(gòu)柱計(jì)算《建筑施工臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》JGJ300－2013中4.4.3條，要求對(duì)單元桁架式格構(gòu)柱進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。1）桁架式格構(gòu)柱鋼管參數(shù)外徑d（mm）壁厚t（mm）截面積A（cm2）慣性矩I（cm4）截面模量W（cm3）回轉(zhuǎn)半徑（cm）材質(zhì)483.24.511.364.731.59Q345482.53.579.283.861.61Q2352）本次跨越施工單元桁架式格構(gòu)柱斷面尺寸:c＝1800mm；格構(gòu)柱最高尺寸＝18m3)單元桁架式格構(gòu)柱慣性矩計(jì)算由圖3可知格構(gòu)柱斷面尺寸如下＝4×（+×）＝4×（11.36+4.5×）＝145845（cm4）4）單元桁架式格構(gòu)柱回轉(zhuǎn)半徑計(jì)算=＝＝1578（cm3）5）單元桁架式格構(gòu)柱回轉(zhuǎn)半徑計(jì)算＝＝＝90.01（cm）6）高度H時(shí)，兩端鉸接單元桁架式格構(gòu)柱長(zhǎng)細(xì)比計(jì)算＝＝＝36.77）高度H時(shí)，兩端鉸接單元桁架式格構(gòu)柱受壓構(gòu)件折減系數(shù)由JGJ231—2010附錄D表D－2查得當(dāng)＝36.7時(shí)，＝0.8788）分析與結(jié)論a.由JGJ231—2010附錄D表D－2可知，即使當(dāng)=31時(shí)，＝0.902，受壓桁架式格構(gòu)柱構(gòu)件屬于短柱范圍，基本上受強(qiáng)度控制，不受穩(wěn)定控制。c.結(jié)論《建筑施工臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》JGJ300－2013中規(guī)定對(duì)矩陣形布置的單元桁架式格構(gòu)柱要進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，但新型跨越架由雙層拉線控制，搭設(shè)高度較低，長(zhǎng)細(xì)比一般≤43，單元桁架式格構(gòu)柱基本上受強(qiáng)度控制，不必進(jìn)行整體穩(wěn)定性驗(yàn)算，但必須行立桿穩(wěn)定性驗(yàn)算。3、風(fēng)荷載計(jì)算公式風(fēng)荷載均由上下兩層拉線及基礎(chǔ)承擔(dān)。式中；＝—跨越架體風(fēng)荷載(kN)；—基準(zhǔn)風(fēng)壓標(biāo)準(zhǔn)值（kN/m2）；—風(fēng)壓高度變化系數(shù)；分段查（選）取：10m及以下高度為1.0；20m高度為1.25；—構(gòu)件的體型系數(shù)，桁架圓斷面構(gòu)件取1.2；—高度z處的風(fēng)振系數(shù)；分段查（選）?。?0m及以下高度為1.0；20m以上25m以下高度為1.1；25m以上30m以下高度為1.23；—迎風(fēng)面構(gòu)件的投影面積計(jì)算值m2，承插型盤(pán)扣式跨越架取10%；——跨越點(diǎn)處最大風(fēng)速m/s，華北平原一般取25m/s。3、下層拉線到地面風(fēng)荷載計(jì)算及基礎(chǔ)抗滑移能力計(jì)算1）單排框架風(fēng)荷載＝×1.25×1.2×1.1×21.6×15×0.1＝20.88（kN）2）五排框架總風(fēng)荷載（按5倍取值）＝5×＝20.88×5＝104.4（kN）3）總荷載的50%分別作用在基礎(chǔ)及下拉線處0.5×＝52.2（kN）4）基礎(chǔ)抗滑移能力計(jì)算基礎(chǔ)與地面的摩擦系數(shù)＝0.5，整個(gè)架體的自重17t，則摩擦阻力＝17000×0.5＝8500（kg）＝85（kN）＞0.5×＝52.2（kN）地基是滿足穩(wěn)定要求。3、上層拉線至下層拉線間風(fēng)荷載計(jì)算1）＝×1.25×1.2×1.23×21.6×15×0.1＝23.35（kN）2）下拉線以上有四排不等高框架，折合成三排計(jì)算，總風(fēng)荷載（按3倍取值）＝3×＝23.35×3＝70.05（kN）3）總荷載的50%分別作用在上、下拉線處0.5×＝35.025（kN）4、風(fēng)荷載作用位置及大小1）基礎(chǔ)風(fēng)荷載＝0.5×＝52.2（kN）2）每根下拉線處風(fēng)荷載＝（0.5×+0.5×）/8＝(52.2+35.025)/8＝87.225/8=10.903（kN）3）每根上拉線處風(fēng)荷載＝（0.5×）/8＝35.025/8=4.38（kN）5、立桿局部風(fēng)荷載（立桿下部荷載最大）1）下部立桿風(fēng)荷載＝＝×1.25×1.2×1.1×0.048＝0.031（kN/m）2）風(fēng)荷載在立桿（步距h=1.5m）生產(chǎn)的彎矩力＝××h2=×0.031×1.52=0.00871875（kN·m)＝8718.75（N·mm)3）上部立桿風(fēng)荷載＝＝×1.25×1.2×1.23×0.048＝0.035（kN/m）4）風(fēng)荷載在立桿（h=1.5m）生產(chǎn)的彎矩力=××h2=×0.035×1.52=0.00984375（kN·m)＝9843.75（N·mm)6、承力索及網(wǎng)桿荷載1）承力索及網(wǎng)桿重量＝600kg2）φ12迪尼瑪繩單位重量q＝0.11kg/m3）玻璃鋼桿及ADSS單位重量q＝3.3kg/m4）事故狀態(tài)導(dǎo)線落網(wǎng)后q＝6.4kg/m5）正常狀態(tài)承力索張力＝635kg=6.223（kN）6）正常狀態(tài)承力索張力產(chǎn)生的水平分力（承力索錨固角為=30°）＝2××sin2(=2×6.223×sin2(15)=0.884（kN）7）正常狀態(tài)承力索張力產(chǎn)生的垂直分力（承力索錨固角為=30°）＝×sin()＝6.223×sin(30)＝3.112（kN）8）事故狀態(tài)承力索張力＝977kg=9.575（kN）9）事故狀態(tài)承力索張力產(chǎn)生的水平分力（承力索錨固角為=30°）＝2××sin2(=2×9.575×sin2(15)=1.283（kN）10）事故狀態(tài)承力索張力產(chǎn)生的垂直分力（承力索錨固角為=30°）＝×sin()＝9.575×sin(30)＝4.788（kN）7、架體立桿荷載（豎向）架頂?shù)呢Q向荷載首先傳至單元桁架式格構(gòu)柱的一根構(gòu)件上，再向下逐步均分至四個(gè)立桿。1）上拉線平衡風(fēng)荷載及正常狀態(tài)承力索水平荷載產(chǎn)生的豎向荷載（＝45°）＝（+）×=（4.38+3.112）×＝7.492（kN）2）上拉線固定處立桿應(yīng)力架體步距h＝1.5m，則＝＝＝113.2由JGJ231—2010附錄D表D－2查得當(dāng)＝113.2時(shí)，＝0.385＝+＝+＝44.92MPa＜[]＝197MPa3）基礎(chǔ)處立桿豎向荷載＝（+/5+）/4=（7492++1390×9.8）/4==5.5725（kN）4）基礎(chǔ)處立桿應(yīng)力＝+＝+＝33.84MPa＜[]＝197MPa5）結(jié)論立桿強(qiáng)度滿足要求。8、基礎(chǔ)計(jì)算1）立桿基礎(chǔ)墊板尺寸：0.35×0.35＝0.1225（m2）2）立桿最大正壓力＝4.245（kN）3）地耐力＝＝34.65（kN/m2）＜[]＝100（kN/m2）4）結(jié)論地基耐受力滿足要求。9、頂部水平桿承受斷線沖擊驗(yàn)算1）頂部水平復(fù)合桿結(jié)構(gòu)圖如下：2）復(fù)合鋼管慣性矩QUOTE＝2×（+A×QUOTE）=2×（9.28+3.57×8.42）QUOTE＝2×（9.28+251.8992）＝522.36（cm4）3）復(fù)合鋼管抗彎截面模量＝＝＝96.73（cm3）4）鄰檔斷線兩根子導(dǎo)線同時(shí)沖擊跨越架頂部水平橫桿。按垂直檔距200m計(jì)算，導(dǎo)線規(guī)格JL/G1A-400/35，單位質(zhì)量1.3475kg/m，沖擊系數(shù)k＝1.5，沖擊力＝1.3475×9.8×2×200×1.5＝7.9233（kN）5）沖擊力作用于架頂復(fù)合橫桿（長(zhǎng)度＝1740）中間，沖擊彎矩＝＝＝3446635.5（N·mm）6）復(fù)合橫桿受到的沖擊應(yīng)力＝＝＝35.63MPa＜[]＝134MPa7）結(jié)論復(fù)合橫桿滿足沖擊荷載要求。10、沖擊荷載作用下立桿驗(yàn)算1）事故狀態(tài)不考慮風(fēng)荷載，作用于最不得立桿的荷載有：事故狀態(tài)承力索張力產(chǎn)生的垂直分力、一根網(wǎng)繩及網(wǎng)桿的重力及所有的沖擊力，故事故狀態(tài)下立桿受力＝++＝4788++7923.3＝13887.3（N）2）立桿受到的沖擊應(yīng)力＝＝＝80.16MPa＜[]＝197MPa3）結(jié)論復(fù)合橫桿滿足沖擊荷載要求。1.4結(jié)論上述計(jì)算說(shuō)明，當(dāng)發(fā)生10級(jí)大風(fēng)，且牽引繩折斷，立桿的受力是可行的。由計(jì)算可知，當(dāng)立桿間距為1.8m時(shí)，大橫桿可以承受跨越檔臨檔牽引繩斷裂后，雙分裂JL4/G1A-400/35導(dǎo)線落在架頂?shù)拇怪焙奢d。落線時(shí)的沖擊按增加動(dòng)荷系數(shù)K1考慮。動(dòng)荷系數(shù)，取值1.2。本工程搭設(shè)的跨越架，是安全可靠的。7職業(yè)健康安全及文明施工措施7.1風(fēng)險(xiǎn)分析識(shí)別、評(píng)估與控制序號(hào)工序作業(yè)內(nèi)容可產(chǎn)生的危險(xiǎn)固有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定D1固有風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別預(yù)控措施項(xiàng)目動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定動(dòng)態(tài)調(diào)整系數(shù)K調(diào)整后風(fēng)險(xiǎn)值D2動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別8.架線施工8.2跨越公路、鐵路、航道作業(yè)8.2.4跨越10kV及以上帶電運(yùn)行電力線路倒塌物體打擊1353（1）編制專項(xiàng)施工方案。（2）填寫(xiě)《安全施工作業(yè)票B》,作業(yè)前通知監(jiān)理旁站。

（3）嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工方案執(zhí)行。

（4）跨越架的施工搭設(shè)和拆除由有資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍施工。

（5）安裝完畢后經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后方準(zhǔn)使用。0.95142.1138.2.7跨越鐵路倒塌觸電、電鐵停運(yùn)3004（1）編制專項(xiàng)施工方案，施工單位還需組織專家進(jìn)行論證、審查。（2）填寫(xiě)《安全施工作業(yè)票B》，作業(yè)前通知監(jiān)理旁站。

（3）嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工方案執(zhí)行。

（4）跨越架的施工搭設(shè)和拆除由有資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍施工。

（5）安裝完畢后經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后方準(zhǔn)使用。0.95315.848.5導(dǎo)引繩展放8.5.2導(dǎo)引繩連接物體打擊1353(1)導(dǎo)、牽引繩的抗彎連接器、旋轉(zhuǎn)連接器的規(guī)格要符合技術(shù)要求。(2)使用前進(jìn)行檢查、試驗(yàn)。(3)在應(yīng)該使用旋轉(zhuǎn)連接器的地方一定要按規(guī)定使用旋轉(zhuǎn)連接器。0.95展放導(dǎo)引繩高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、容器爆炸、火災(zāi)、觸電903(1)編制人要有高度責(zé)任感，有嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作態(tài)度，技術(shù)措施編制前應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查研究，確保措施的針對(duì)性和操作性。(2)審批人要嚴(yán)細(xì)認(rèn)真，把好審批關(guān)。(3)嚴(yán)格按要求開(kāi)展安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工作，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)管理。(4)起、降場(chǎng)所必須設(shè)置安全圍欄和安全警示標(biāo)志。(5)警示標(biāo)志應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。車輛運(yùn)輸時(shí)嚴(yán)禁燃料與氦氣混裝，必須分開(kāi)運(yùn)輸，并設(shè)明顯的警示標(biāo)志。(6)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后要認(rèn)真對(duì)氣囊進(jìn)行檢查，一但氣囊發(fā)生泄漏，及時(shí)修補(bǔ)和更換，以免影響飛艇的整體可控性和飛艇降落。(7)在飛艇起飛前嚴(yán)格對(duì)舵面進(jìn)行檢查，必須進(jìn)行試飛前操作。(8)氦氣瓶避免陽(yáng)光曝曬，必須遠(yuǎn)離明火或熱源。(9)應(yīng)儲(chǔ)存在通風(fēng)良好的庫(kù)房里，必須直立放置；周圍設(shè)立防火防爆標(biāo)志，并配備干粉或二氧化碳滅火器，禁止使用四氯化碳滅火器。(10)操作人員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)合格后，方可上崗操作。(11)連續(xù)多檔一次跨越最大長(zhǎng)度在2400米的必須至少二到三人操作。(12)操作人員在飛艇起降時(shí)，必須認(rèn)真選擇比較空曠的場(chǎng)地，接送飛艇時(shí)嚴(yán)格按方案實(shí)施，密切觀察飛艇的起降方向和著落點(diǎn)，按操作規(guī)程抓住支架進(jìn)行接送，以免螺旋槳傷人。0.9594.738.7放線8.7.6牽引繩連接跑線、觸電1263使用合格的旋轉(zhuǎn)連接器，并有專人負(fù)責(zé)。0.95132.638.7.8牽引繩與導(dǎo)線連接機(jī)械傷害1353牽引繩的端頭連接部位和導(dǎo)線蛇皮套在使用前應(yīng)由專人檢查；蛇皮套、鋼絲繩損傷、銷子變形等嚴(yán)禁使用。0.951通訊聯(lián)絡(luò)起重傷害、其他傷害1353(1)放線前的通信工具認(rèn)真檢查，保證電池充足電，并配備必要的備用電源。(2)施工中要保持通訊暢通，如有一處不通，指揮員應(yīng)立即下令停止?fàn)恳⒉槊髟颍谌€路通信暢通后方可繼續(xù)施工。0.95142.137.2文明施工與環(huán)保7.2.1推行“綠色環(huán)保工程”和“清潔素養(yǎng)型施工”，實(shí)現(xiàn)真正意義上的全過(guò)程安全文明施工。7.2.2樹(shù)立“尊重人、關(guān)心人、愛(ài)護(hù)人、以人為本”的安全理念，為員工營(yíng)造一流的生活、施工與安全文明施工環(huán)境，實(shí)現(xiàn)作業(yè)全過(guò)程人身安全防護(hù)完善化。實(shí)現(xiàn)安全健康環(huán)境管理控制目標(biāo)。7.2.3施工場(chǎng)地做到整潔有序，實(shí)行定置化管理，機(jī)械設(shè)備定點(diǎn)放置、材料堆放井然有序，標(biāo)識(shí)醒目。7.2.4根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地貌，科學(xué)、合理制定施工技術(shù)措施，減少臨時(shí)占地面積，施工完畢恢復(fù)原有的地形、地貌。7.2.5運(yùn)輸?shù)缆繁M量