通信指揮車技術(shù)方案設(shè)計

萬格應(yīng)急通信指揮車技術(shù)方案銷售部二零一六年八月目錄TOC\o"1-5"\h\z\u第一局部.項目概述41.1概述41.2設(shè)計原如此41.3系統(tǒng)功能41.4設(shè)計依據(jù)5第二局部.技術(shù)設(shè)計方案62.1概述62.2總體技術(shù)要求62.3.2車輛改裝設(shè)計72.4系統(tǒng)功能設(shè)計12無線指揮通信系統(tǒng)設(shè)計12車載集群基站〔2載頻〕12車載集群基站通過3G、4G設(shè)備與集群專網(wǎng)互聯(lián)15無線移動圖像傳輸系統(tǒng)162.4.2.13G無線圖像傳輸172.4.2.2主要設(shè)備參數(shù)172.4.3音視頻采集、顯示、存儲與控制系統(tǒng)182.4.3.1概述18主要設(shè)備參數(shù)192.4.4供配電系統(tǒng)262.4.4.1概述與設(shè)計原理262.4.4.2電源集中控制方案272.4.5配套設(shè)施302.4.5.1電動升降桿DSG-Y8302.5安全性設(shè)計31人身安全性31車輛安全性31設(shè)備安全性31信息安全性31避雷與接地322.6可靠性設(shè)計332.6.1系統(tǒng)構(gòu)成332.6.2主要技術(shù)措施332.6.3可維修性設(shè)計342.6.4電磁兼容性設(shè)計342.6.5屏蔽設(shè)計362.6.6濾波設(shè)計362.6.7接地設(shè)計37項目概述1.1概述隨著人流、物流、信息流的不斷集聚，自然、人為因素造成的緊急災(zāi)害事故時有發(fā)生，對社會造成的影響和損失巨大，因此緊急與災(zāi)害事故的管理〔包括預(yù)防、預(yù)警、快速反響、處置、恢復(fù)〕越來越重要，對事故現(xiàn)場的指揮控制和調(diào)度也越來越重要，但是，在應(yīng)對重要賽事、突發(fā)事件、大型活動等方面，現(xiàn)場指揮有以下幾個問題的存在：1.1.1通信盲區(qū)；1.1.2現(xiàn)場重要信息不能實時反響；1.1.3重大事件持續(xù)時間長，地點不固定，領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場研究問題、決策指揮沒有依據(jù)；1.1.4重大活動保衛(wèi)參與的警種全、人數(shù)多，聯(lián)合作戰(zhàn)有必要在現(xiàn)場迅速建立臨時指揮中心。針對上述存在的問題，應(yīng)急通信指揮車應(yīng)運(yùn)而生，其利用先進(jìn)的大功率廣播指揮系統(tǒng)、現(xiàn)代無線通信技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、圖像采集技術(shù)、圖像無線傳輸技術(shù)、強(qiáng)光照明技術(shù)等，實現(xiàn)單兵指揮車指揮中心的通信聯(lián)絡(luò)、現(xiàn)場指揮調(diào)度等功能，是公安、消防部門針對大型現(xiàn)場指揮、群眾疏散、搶險救援、綜合移動平臺，是現(xiàn)代通信技術(shù)與其它高科技技術(shù)的綜合運(yùn)用。1.2設(shè)計原如此〔1〕規(guī)X性。整個系統(tǒng)的各種軟硬件應(yīng)符合相關(guān)的國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)行業(yè)規(guī)X和公安系統(tǒng)的有關(guān)規(guī)定?！?〕實用性。整個系統(tǒng)的各項技術(shù)手段和功能以滿足實戰(zhàn)需要為原如此，操作和維護(hù)簡捷、方便、易用。〔3〕可靠性。整個系統(tǒng)具備在各種情況下的高可靠和高穩(wěn)定運(yùn)行能力?！?〕開放性。整個系統(tǒng)除某些專用設(shè)備外，應(yīng)采用通用技術(shù)和設(shè)備，具備與其它通信平臺的兼容性?！?〕擴(kuò)展性。整個系統(tǒng)具備技術(shù)開展和業(yè)務(wù)增加時的擴(kuò)展能力，并有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)移植能力?！?〕安全性。整個系統(tǒng)在信息、設(shè)備、車輛和人身安全上具有較高的保障。〔7〕經(jīng)濟(jì)性。整個系統(tǒng)配置合理，充分利用和整合現(xiàn)有資源和通信手段，節(jié)省投資?！?〕高效性。整個系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)配置科學(xué)、合理，開通與運(yùn)行快捷、高效。1.3系統(tǒng)功能〔1〕根底車型此車根底車型根據(jù)用戶現(xiàn)有車型作為改裝平臺，保證工作人員擁有寬敞舒適的工作環(huán)境，并且為系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)提供符合技術(shù)要求的環(huán)境條件。在保持整車優(yōu)良性能的前提下對車輛進(jìn)展改裝而成，實現(xiàn)符合用戶使用要求的工作環(huán)境、使用功能而量身定制的特種專用車輛?！?〕通訊系統(tǒng)

無線專網(wǎng)通訊系統(tǒng)，通過配備專網(wǎng)車載臺可在專網(wǎng)情況下實現(xiàn)指揮中心與指揮車之間的通訊聯(lián)系。該系統(tǒng)可以實現(xiàn)快速、靈活的現(xiàn)場指揮調(diào)度。同時，無線公網(wǎng)通訊系統(tǒng)也可實現(xiàn)車與指揮中心的聯(lián)系?！?〕廣播系統(tǒng)

采用高質(zhì)量功率放大器，通過4臺40W的大喇叭陣，進(jìn)展大X圍的壓制性廣播。還可利用無線話筒實現(xiàn)更加靈活的指揮方式。本車配備的大功率廣播系統(tǒng)功率80W，聲音定向傳輸距離遠(yuǎn)?！?〕計算機(jī)與控制系統(tǒng)該系統(tǒng)充分發(fā)揮了計算機(jī)中央控制的功能，進(jìn)展數(shù)據(jù)的傳遞與交換，為現(xiàn)場指揮調(diào)度帶來極大的方便?！?〕現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)通過高清晰、低照度車載云臺攝像機(jī)，可實現(xiàn)全天候、多方位、大X圍的現(xiàn)場監(jiān)控功能。通過車載硬盤錄像機(jī)，可以對現(xiàn)場的情況進(jìn)展適時錄像、錄音記錄，以便日后進(jìn)展調(diào)查，并可通過USB接口與數(shù)據(jù)端口與其他存儲設(shè)備相連接，進(jìn)展現(xiàn)場刻錄，便于錄像資料的與時、有效保存。車載液晶電視可集中顯示系統(tǒng)采集到的信息，便于領(lǐng)導(dǎo)實時掌握事發(fā)現(xiàn)場的各種情況，可以與時指揮調(diào)度，正確決策?！?〕供電系統(tǒng)

通過專用大容量蓄電池、智能充電機(jī)、在線式UPS電源、為車內(nèi)設(shè)備提供交、直流電源。專用車載外接電源，可通過進(jìn)口防水插座直接與市電連接，在具有市電條件的現(xiàn)場，指揮車可方便地使用市電進(jìn)展工作，而且還可為車載蓄電池組進(jìn)展充電?！?〕警示系統(tǒng)警示系統(tǒng)選用公安專用的長排爆閃警燈警報器，在車頂周圍配備雙色爆閃燈，該車配備的警示設(shè)備為指揮車提供可靠、穩(wěn)定、全方位的警示效果，且增強(qiáng)了指揮車的威武氣勢，突出了其在現(xiàn)場的震懾地位?！?〕多功能車頂承重平臺對車輛頂部與車內(nèi)進(jìn)展了特別加強(qiáng)改造，為車頂加裝了承重不銹鋼平臺裝置，通過尾部不銹鋼上車樓梯，便于對車頂各種設(shè)備進(jìn)展檢修、維護(hù)，該平臺具備較大的強(qiáng)度，可充分保證車頂設(shè)備安裝可靠，確保維護(hù)人員安全可靠工作?！?〕圖像傳輸系統(tǒng)利用車輛上安裝的3G圖像傳輸設(shè)備，實現(xiàn)指揮車指揮中心間的圖像傳輸，以便中心與時了解現(xiàn)場情況，正確指揮、決策。1.4設(shè)計依據(jù)GB7258 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB1495 機(jī)動車輛允許噪聲/Z111 汽車油漆涂層/ZQ3011 工程機(jī)械焊接通用技術(shù)條件2864 汽車用電鍍層和化學(xué)處理層ZBT35001汽車電氣設(shè)備根本技術(shù)條件ZBT50001專用汽車定型試驗規(guī)程ZBT50002專用汽車產(chǎn)品質(zhì)量定期檢查試驗規(guī)ZBT50003專用汽車道路試驗方法/T12478客車防塵密封性試驗方法GB/T12480客車防雨密封性試驗方法JT3103－82公路客運(yùn)車輛改裝技術(shù)要求和檢驗標(biāo)準(zhǔn)GB9378－88 配電系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)GB1589－1989 汽車外廓尺寸限界GA176－1998 公安移動通信警用自動級規(guī)X《警用數(shù)字集群〔PDT〕通信系統(tǒng)總體技術(shù)規(guī)X〔試行〕》GA/T331－2001 公安移動通信網(wǎng)警用自動級通信系統(tǒng)工程設(shè)計技術(shù)規(guī)XGA/T266－2000 公安移動通信網(wǎng)警用自動級通信系統(tǒng)工程驗收技術(shù)規(guī)XQC/T29106－2004 汽車低壓電線束技術(shù)條件QC/T413－2002 汽車電器設(shè)備根本技術(shù)條件QC/T707－2004 車用中央電氣接線盒技術(shù)條件QC/T420－2004 汽車用熔斷器QC/T708－2004 汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)技術(shù)條件技術(shù)設(shè)計方案2.1概述根據(jù)地區(qū)通信指揮車建設(shè)要求，通信指揮車系統(tǒng)分為：載車底盤、通信系統(tǒng)、計算機(jī)辦公系統(tǒng)、圖像系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、集中控制系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、警示系統(tǒng)與配套設(shè)施等。車車載廣播系統(tǒng)圖像采集處理系統(tǒng)3G圖像傳輸警示系統(tǒng)照明系統(tǒng)供電系統(tǒng)系統(tǒng)控制區(qū)車輛底盤車載通信系統(tǒng)公安局通信指揮車系統(tǒng)拓?fù)鋱D2.2總體技術(shù)要求〔1〕開設(shè)與撤收時間環(huán)境溫度在-10℃～35℃時，由1～2人操作，通信指揮車開設(shè)時間不大于15分鐘，撤收時間不大于10分鐘?！?〕機(jī)動能力可正常通過土路和碎石路面，所有設(shè)備都采取加固和固定措施，在碎石路面上以25千米/小時的速度行駛200千米，車內(nèi)設(shè)備不受損壞。同時，確保機(jī)動指揮通信平臺的車速、轉(zhuǎn)彎半徑、爬坡度、制動距離、越壕寬度、接近角、離去角、涉水深度等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與原載車的相應(yīng)指標(biāo)一樣或接近?！?〕環(huán)境適應(yīng)性外部環(huán)境溫度：-20℃～40℃；相對濕度：40%～98%；工作環(huán)境車內(nèi)溫度：0℃～40℃相對濕度：40%～85%風(fēng)速：在穩(wěn)定風(fēng)速為21m/s的環(huán)境條件下應(yīng)能正常工作，在穩(wěn)定風(fēng)速為32m/s的環(huán)境條件下不應(yīng)損壞。2.3.2車輛改裝設(shè)計車輛改裝分焊裝、涂裝、總裝：在焊裝過程中，零部件采用點焊，與車身加強(qiáng)局部采用電弧焊，強(qiáng)度可靠。在涂裝過程中，所有鈑金部件件采用陰極電泳處理，可大大提高防腐、防銹功能；涂裝面漆采用美國杜邦中溫烤漆?？傃b過程中，所有密封件和粘貼件均采用汽車專用進(jìn)口西卡膠。A車輛布局車輛改裝布局設(shè)計主要是滿足指揮通信車功能需求，合理利用空間，減少系統(tǒng)之間的電磁干擾，提高使用的方便性和安全性。如圖：正視圖車項視圖機(jī)柜2.4系統(tǒng)功能設(shè)計專用通信在緊急事故現(xiàn)場通信的組織實施中，因受其地形復(fù)雜,氣候條件惡劣，通信設(shè)備種類與數(shù)量相對投入較大等因素的影響,給現(xiàn)場通信的組織實施造成諸多困難，指揮車到達(dá)現(xiàn)場后通過3G現(xiàn)場組網(wǎng)。實現(xiàn)遠(yuǎn)距離通信,與現(xiàn)場前后方各級作戰(zhàn)指揮人員的雙向語音通信。無線專網(wǎng)通訊系統(tǒng)，通過配備車載集群基站系統(tǒng)，并通過3G互聯(lián)系統(tǒng)與后方節(jié)點中心聯(lián)網(wǎng)，這樣就擴(kuò)大了指揮車與各工作單元組的使用X圍，組成了一個遠(yuǎn)距離的無線專用通信局域網(wǎng)，可以實現(xiàn)快速、靈活的現(xiàn)場指揮調(diào)度。2.4.1.1車載集群基站〔2載頻〕

VT-3數(shù)字集群通信基站是無線集群高度網(wǎng)的核心設(shè)備，主要包括基站控制器、時分交換機(jī)、信道單元〔多個〕、合/分路器、管理終端、天饋部份。一個集群基站配備相應(yīng)的移動臺即可組成一個集群通信調(diào)度網(wǎng)。

【產(chǎn)品特點】：擁有自主的知識產(chǎn)權(quán)，完全掌握集群通訊的核心技術(shù)。能夠兼容各種MPT1327集群移動臺，包括Motorola、Kenwood、I、Tait、Simoco……系統(tǒng)采用了故障弱化的設(shè)計方法、保證可靠運(yùn)行、永不癱瘓。系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，集中管理，分散控制，系統(tǒng)擴(kuò)容方便。全中文操作平臺，界面友好、操作簡單?；绢A(yù)留有相應(yīng)的聯(lián)網(wǎng)升級接口，以后的聯(lián)網(wǎng)升級簡單方便?？舍槍τ脩舻囊笞龆伍_發(fā)。同國外新產(chǎn)品相比，系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全性、可靠性更有保障。

【新技術(shù)表現(xiàn)在】：核心技術(shù)完全自主知識產(chǎn)權(quán)〔萬格通訊為代表的國內(nèi)生產(chǎn)廠商〕聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的更新〔萬格通訊獨有的TDM+IP技術(shù)〕語音/數(shù)據(jù)交換技術(shù)的更新〔萬格通訊最新的綜合復(fù)用交換技術(shù)〕信號處理技術(shù)的更新〔廣泛采用DSP信號處理〕系統(tǒng)控制技術(shù)的更新：全新32位硬件平臺〔信道、基站、節(jié)點處理能力更新〕〔萬格通訊獨有〕嵌入式操作系統(tǒng)多級故障弱化策略

主要功能：【系統(tǒng)管理能力】信道管理：控制信道與業(yè)務(wù)信道指定，專用與非專用控制信道設(shè)定，固定與輪換控制信道設(shè)定。交換機(jī)管理：有線與無線的連接和交換。通話限時：一次通話的最大限定時間。每天24段。運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視：通過管理終端顯示各信道的忙閑。系統(tǒng)自我診斷：故障自檢、聲光報警。統(tǒng)計功能：用戶呼叫記錄、話務(wù)量統(tǒng)計、計費。

【用戶管理功能】用戶檔案：用戶注冊登記，級別、權(quán)限的設(shè)定。用戶級別：用戶被劃分成假如干級別〔通常為3級〕：高級用戶—強(qiáng)拆強(qiáng)插；中級用戶—優(yōu)先排隊；同級用戶—按時間先后排隊。用戶權(quán)限：用戶被賦予不同的權(quán)限。比如可呼叫類型、〔內(nèi)線、外線、長途〕、漫游等。用戶鑒權(quán)：系統(tǒng)只支持已經(jīng)登記注冊的用戶的各種呼叫

【用戶呼叫功能】個呼：單一用戶

單一用戶〔私密談話〕組呼：單一用戶

群體用戶〔會議〕全呼：單一用戶

全體用戶:無線用戶

用戶緊急：單一用戶

單一或群體用戶〔信道忙時強(qiáng)拆用戶忙時強(qiáng)插〕優(yōu)先：單一用戶

單一或群體用戶〔優(yōu)先排隊〕包容：通話用戶

單一或群體用戶廣播：單一用戶

群體用戶?！脖唤胁荒苤v話〕狀態(tài)：單一用戶

單一或群體用戶?！舶l(fā)送代碼0、1……31〕數(shù)據(jù)：單一用戶

單一或群體用戶?！矓?shù)據(jù)率1.2Kb/s〕告警：單一用戶

主調(diào)度臺。調(diào)度：調(diào)度臺

單一或群體用戶。呼叫轉(zhuǎn)移：

將某一用戶轉(zhuǎn)移到另一用戶〔目的用戶〕。

【警用功能】：強(qiáng)拆：信道忙時，對于最高級別用戶或緊急呼叫用戶，系統(tǒng)會拆除一對低級別通話用戶，空出信道讓最高級或緊急用戶使用強(qiáng)插：被叫忙時，對于最高級別用戶或緊急呼叫用戶，系統(tǒng)會拆除與被叫通話的低級別用戶，讓最高級或緊急用戶插入與被叫通話動態(tài)重組：系統(tǒng)通過空某某令，臨時將某些用戶編入一組指令開放：系統(tǒng)通過空某某令，臨時將某個〔些〕用戶組分配到一個信道上工作。該信道不限時，這些用戶按鍵即可通話，并且用戶臺拆線無效，只能系統(tǒng)通過空某某令撤銷。該功能用于特殊任務(wù)小組遙斃復(fù)活：系統(tǒng)通過空某某令，將某個用戶遙斃，該用戶機(jī)將喪失所有功能；只有接收到復(fù)活指令后，才恢復(fù)。

【特殊功能】：虛擬專網(wǎng)VPN在一個集群基站的話務(wù)信道中，設(shè)定一定數(shù)量的VPN信道，供另一單位使用，兩單位共用一個控制信道，業(yè)務(wù)信道邏輯區(qū)分。即實際使用中，不論是主用戶還是VPN用戶，都是在所有的話務(wù)信道中統(tǒng)一的隨機(jī)進(jìn)展信道分配；對于主用戶的呼叫，只要有空閑信道，系統(tǒng)就會給該呼叫用戶使用；對于VPN用戶的呼叫，在系統(tǒng)忙〔所有話務(wù)信道被占用〕時，并且VPN用戶已經(jīng)占用的信道數(shù)比預(yù)先設(shè)定的VPN信道數(shù)少的情況下，系統(tǒng)會強(qiáng)拆一個通話的主用戶，騰出信道給VPN用戶使用。

短信故障報警與短信運(yùn)行狀態(tài)報告：當(dāng)系統(tǒng)的任一局部出現(xiàn)故障時，可以通過GSM模塊以短信的形式發(fā)送到預(yù)先定制的手機(jī)中，與時進(jìn)展報警，例如信道機(jī)故障、電源故障、控制器故障、天線饋線故障等等。還可以通過短信的方式，將系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行狀況〔如：設(shè)備溫度、發(fā)射功率、信道占用情況、交換機(jī)占用情況等〕發(fā)送到預(yù)先定制的手機(jī)中。

語音提示：有線呼入按呼叫處理過程都有相應(yīng)的語音提示，語音可根據(jù)用戶需求進(jìn)展定制。

主從組：設(shè)置主從關(guān)系之后,呼叫主組成功,從組自動上線通話,如果從組正在在線通話,系統(tǒng)自動將從組并入主組通話。

優(yōu)先組呼叫優(yōu)先組時，系統(tǒng)不論忙閑都能立即分配一個信道為其使用，這樣就保障了在通話繁忙時重要的警情調(diào)度能夠?qū)崿F(xiàn)。

故障弱化即使系統(tǒng)的節(jié)點控制中心、基站控制器以與其它信道控制器都出現(xiàn)故障,只要有一個信道控制器可以正常工作，那么原有的系統(tǒng)配置、用戶資料、漫游信息等各種資料都可以完整的保存下來，系統(tǒng)仍能正常運(yùn)行。其它品牌集群系統(tǒng)的故障弱化，有些是轉(zhuǎn)成常規(guī)方式，有些雖仍是集群但用戶數(shù)據(jù)庫會丟失。2.4.1.2車載集群基站通過3G、4G設(shè)備與集群專網(wǎng)互聯(lián)指揮通信車車載集群基站與集群專網(wǎng)連接示意圖指揮通信車車載集群基站通過安裝在內(nèi)部的3G路由設(shè)備，通過3G公網(wǎng)與指揮中心或調(diào)度中心的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)器連接，互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)器再通過VOIP設(shè)備與集群專網(wǎng)連接，從而實現(xiàn)了指揮通信車車載集群系統(tǒng)與集群專網(wǎng)互聯(lián)，形成統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一調(diào)度的集群網(wǎng)絡(luò)。2.應(yīng)急通信指揮車根據(jù)實際情況，配置的無線圖像傳輸設(shè)備，具體的如下：1．單獨配備了一套3G無線圖像傳輸系統(tǒng)，將接收到的圖像傳回到指揮中心。車上安裝傳輸設(shè)備，后臺〔指揮中心〕只要安裝一個接收軟件即可操作，使用簡捷方便。系統(tǒng)應(yīng)用示意圖如下所示：無線圖像傳輸原理圖2.4.2.13G無線圖像傳輸３Ｇ傳輸設(shè)備分為EVDO／TDSCDMA／WCDMA三種傳輸模式，并有單/雙通道，3G無線圖像傳輸管理系統(tǒng)采用H.264+優(yōu)化壓縮編碼技術(shù)、多通道集群捆綁技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)編碼自適應(yīng)技術(shù)等技術(shù).基于高性能DSP平臺,采用嵌入式設(shè)計思路,支持多種網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議,支持動態(tài)域名解析可與PPPOE上網(wǎng)鏈路輕松接入,支持專網(wǎng)接入.支持雙向語音傳輸,支持高清圖片的實時抓拍.解決超遠(yuǎn)距離圖像傳輸?shù)氖走x產(chǎn)品,此系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在公安、武警、消防、人防、近海營救、電力、水利、冶金、礦山、石油、化工、建筑、碼頭、檢驗檢疫、城市交通、高速公路監(jiān)管等重要場所.設(shè)備特點1.

系統(tǒng)采用多通道的集群捆綁技術(shù),有效的提升了傳輸通道的帶寬；2.

專業(yè)嵌入式結(jié)構(gòu)設(shè)計,體積小,功耗低；3.

H.264視頻壓縮編碼技術(shù),數(shù)據(jù)流控技術(shù)更適合于低帶寬網(wǎng)絡(luò)傳輸中使用；4.

專業(yè)的圖像處理技術(shù),色彩復(fù)原度高；5.

網(wǎng)絡(luò)帶寬自適應(yīng)技術(shù),根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信號變化自動調(diào)整視頻幀率,最高可達(dá)25幀/s；可實時采集傳輸監(jiān)管現(xiàn)場環(huán)境參數(shù),設(shè)備采集的數(shù)據(jù)回傳至中心聯(lián)動軟件進(jìn)展發(fā)布；6.

傳輸延時小,平均延時3—8/s；7.

支持多種4路報警輸入,輸出；8.

支持1-4路視頻,服務(wù)端平臺可進(jìn)展軟切換支持輪跳功能；9.

網(wǎng)絡(luò)中斷后可自動連接,保證系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠；10.

專業(yè)的平臺控制軟件,支持PDA手機(jī)訪問；2.4.2.2主要設(shè)備參數(shù)單兵發(fā)射機(jī)具體的技術(shù)參數(shù)如下:?工作頻段可在340MHz,400~800MHz,2.3G~2.5GHz;內(nèi)選擇;發(fā)射機(jī)?

輸出功率：3W發(fā)射機(jī)?調(diào)制方式：COFDM?通道帶寬：8MHz

?碼流0.8Mbps~6Mbps

?

符合MPEG-2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?視頻輸入：PAL/NTSC

?端到端延時：200ms?誤碼率：≤10-6

?音視頻數(shù)據(jù)格式：MPEG-2ML4:2:0?音頻通道LineInput/Output〔0dBm10kΩ〕?發(fā)射天線：鞭狀全向天線，?天線接頭:標(biāo)準(zhǔn)50ΩKKF接頭?傳輸距離：400米-3公里

(單兵到車，根據(jù)周圍的環(huán)境情況確定距離)?圖像清晰度：傳輸速率為25幀/s時,分辨率不低于720×576，能消除碼賽克的圖像?

FEC：Viterbi〔1/2，2/3，3/4〕?保護(hù)間隔：1/32，1/16，1/8，1/4?提供一路視頻、二路音頻輸入,標(biāo)準(zhǔn)BNC接頭,可以接任何攝像機(jī).?在高速移動中(200公里/小時),能進(jìn)展正常的圖像傳輸,效果達(dá)到DVD的畫質(zhì).??電源接口：兩芯航空接頭?電池：可連續(xù)工作3小時供電?重量：3.0kg?尺寸：185mm×120mm×70mm(L×W×H)?工作環(huán)境：溫度：-30～70℃相對濕度：90％?保存環(huán)境：溫度:-40～80℃相對濕度：90％2.音視頻采集、顯示、存儲與控制系統(tǒng)概述清晰、全面的現(xiàn)場信息是指揮決策的重要依據(jù)。圖像采集與處理充分利用多種有效信息采集手段，實現(xiàn)對各種復(fù)雜現(xiàn)場的圖像、聲音等多媒體信息的收集、保存，為指揮人員提供實時直觀的決策信息。配置一套車頂攝像系統(tǒng)，能360度全方位旋轉(zhuǎn)，可采集通信指揮車周邊的圖像。配置一臺硬盤錄像機(jī)，可將多路輸入的音視頻信號切換輸出到指定的任一通道上。具備RS232通信接口，可以方便與電腦、遙控系統(tǒng)或集中控制設(shè)備實現(xiàn)對任意的多媒體信息進(jìn)展細(xì)節(jié)管理和調(diào)度，為現(xiàn)場指揮決策提供詳盡而準(zhǔn)確的多媒體信息，可對通信指揮車周邊的音視頻信號進(jìn)展不連續(xù)的記錄，連續(xù)記錄時間不小于72小時。可以將車內(nèi)各種AV信號或視頻會議的AV圖像任意輸出到指定的大屏幕主顯示設(shè)備、輔助顯示設(shè)備上?；蛘邔⒁纛l信號輸出到指定的音頻處理或播放設(shè)備。A．WCC-301車載云臺攝像機(jī)·高強(qiáng)度鋁合金整體壓鑄外殼，防爆鏡頭蓋，內(nèi)部全金屬架構(gòu)，抗沖擊、防腐蝕·全天候環(huán)境設(shè)計，配備紅外系統(tǒng)，在黑夜無照明條件下可快速捕捉目標(biāo)·系統(tǒng)在運(yùn)行、監(jiān)視狀態(tài)下有超強(qiáng)抗震特性，特別適合車載監(jiān)控·整體采用特殊工藝密封，防水性能極強(qiáng)·智能云臺水平360°無限位旋轉(zhuǎn)，垂直角度180°無盲點·0.1度準(zhǔn)確的時時角度顯示，準(zhǔn)確的角度跑位功能·內(nèi)置解碼器，集成多種通訊協(xié)議、波特率和多種品牌攝像機(jī)協(xié)議·支持OSD菜單功能，通電自檢顯示球機(jī)當(dāng)前信息·內(nèi)置浪涌與雷擊保護(hù)裝置以與數(shù)據(jù)斷電記憶功能·用于警車、軍車、消防車與其他特殊用途

型號WCC-301信號制式PAL傳感器1/4’TypeExviewCCD有效像素752(H)×582〔V〕水平清晰度480TVL最低照度0~0.008Lux鏡頭18xZOOMf=4.0~72mm(F1.4~3.0)，數(shù)字變倍12x信噪比約50dB以上電子快門水平旋轉(zhuǎn)X圍0~360°連續(xù)手動速度最大100°/秒預(yù)置速度最大120°/秒垂直旋轉(zhuǎn)X圍約320°手動速度最大60°/秒巡視功能4條巡視軌跡〔可包含128個預(yù)置點〕紅外燈紅外發(fā)光體高亮度LEDx36pcs〔投射距離大于80米〕紅外燈控制自動/菜單手動控制紅外燈壽命20000小時以上電源DC12V50Hz/60Hz，3A自動掃描8個〔任意兩個位置掃描〕組8個控制RS-485/RS-232，波特率：2400/9600bps工作溫度室外：-45~60℃

濕度

30~90%RH〔無凝露〕規(guī)格/重量292×222mm/7kg報警四路輸入常開方式，閉合報警兩路輸出常開、常閉輸出。B．控制鍵盤遠(yuǎn)程控制云臺和DVR一臺鍵盤可以控制255臺攝象機(jī)操縱桿靈活控制速度固定或可變的云臺內(nèi)置藍(lán)色背景圖表LCD顯示用戶菜單設(shè)定(預(yù)置位,巡航,分組等)用戶密碼保護(hù)多協(xié)議通信(PelcoD,DRX-502)支持副控鍵盤鍵盤通訊云臺接口:RS-485DVR接口:RS-485云臺控制距離:4000ft(1029m)24AWGwire協(xié)議:Pelco-D,等.(可選波特率)數(shù)據(jù)類型RJ-116-pin模塊鍵區(qū)PC鍵盤鈕,數(shù)字小鍵盤和攝象機(jī)功能鍵操縱桿三維操縱,矢量調(diào)速桿,控桿中心自回位輸入電壓12VDC±2V功耗Max,450mALCD顯示圖表顯示240×64點符,4行x30個字符藍(lán)色背景字符數(shù)字顯示工作溫度0℃to45℃濕度10％-70％RH尺寸,重量C.硬盤錄像機(jī)產(chǎn)品概述產(chǎn)品概述

產(chǎn)品類型：車載監(jiān)控專用網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)

視頻處理芯片：DAVINCI處理器

2.5英寸SATA接口HDD/SSD硬盤，可插拔減振硬盤盒

鋁壓鑄機(jī)箱，低功耗，無風(fēng)扇設(shè)計根本性能

?支持4CIF(6Fps)、DCIF(12Fps)、2CIF(15Fps)、CIF〔全幀率〕等分辨率；

?視頻4進(jìn)2出〔1路主口輸出，1路4選1矩陣輸出〕，音頻1進(jìn)1出；

?支持2塊2.5英寸SATA接口HDD/SSD硬盤存儲；

?使用可插拔硬盤盒，采用軍轉(zhuǎn)民硬盤減振專利技術(shù)；

?支持3G網(wǎng)絡(luò)無線傳輸功能，可內(nèi)置EVDO、WCDMA、TD-SCDMA模塊；

?4路開關(guān)量報警輸入，1路開關(guān)量或干節(jié)點報警輸出；

?支持外置式GPS定位模塊；

?支持延時關(guān)機(jī)〔5分鐘~6小時〕和24小時定時開關(guān)機(jī)功能；

?寬幅電源輸入〔DC+6~+36V〕，符合+12/24V車輛電氣要求；

?鋁質(zhì)機(jī)箱，散熱、防塵、防水等性能優(yōu)良；

?功耗低，設(shè)備功率≤10W。

硬件接口

D.VGA加音頻分配器輸入接口：1路HD15PIN非平衡立體聲輸出接口：4路HD15PIN非平衡立體聲RGB模擬通道：輸入最大電平2Vp-p輸入最小電平0.5Vp-p輸出電平0.7Vp-p輸入/輸出阻抗75Ω模擬帶寬350MHz〔-3db)亮度色度干擾-60dB5M微分相位0.05o〔RL=150Ω〕微分增益0.05%〔RL=150Ω〕行場同步通道：輸入/輸出電平TTL極性同步音頻輸出阻抗：600Ω傳輸距離：50～100米支持分辨率：1920X1440外形尺寸：19″1U〔長440X寬250X高44mm〕電源：交流220v/50Hz功率：〈30W15英寸吸頂液晶顯示器顯示尺寸：15"

顯示格式：16:9無線遙控操作內(nèi)置照明頂燈功率：約15W

電源：DC

12V

+/-10％視頻：雙路視頻輸入制式：PAL/NTSC

像素：1024(H)*RGB*768(W〕亮度：500：1顏色：黑色，灰色，米黃色兼容DVD，VCD顯像管：液晶重量：F．后視鏡顯示器產(chǎn)品詳情：屏幕尺寸：7寸(16:9)制式：PAL/NTSC自動切換電源：DC12V功耗：約6W兩路視頻輸入，無視頻信號輸入時，自動出現(xiàn)藍(lán)屏后視監(jiān)控：倒車時，后視情況會自動切換顯示在屏幕上攝像頭和顯示器視頻連接不經(jīng)過視頻線連接，直接發(fā)射信號連接操作模式：按鍵遙控操作2.4.4供配電系統(tǒng)2.4.概述與設(shè)計原理供電系統(tǒng)具備市電、發(fā)電機(jī)、UPS和原車電瓶等供電方式，并能實現(xiàn)自動切換。供電系統(tǒng)具有自動切換、市電優(yōu)先的不連續(xù)供電的能力，電源在相互轉(zhuǎn)換時不會造成信息的丟失。市電接口的電源接插件采用航空插頭座；UPS采用在線式3KVA。配線方式采用TN-S系統(tǒng)，系統(tǒng)中性線N與保護(hù)線PE嚴(yán)格區(qū)分，設(shè)備金屬外殼通過保護(hù)線PE與接地線相連接；電源接口窗上配置獨立接地端子，電源主開關(guān)采用帶漏電保護(hù)裝置的空氣斷路器。采用了市電優(yōu)先的原如此：在有外電的地方通過50m的電動線纜絞盤向系統(tǒng)供電，從而不用啟動發(fā)電機(jī)，也可用于對電池充電；在蓄電池電量耗盡而又無市電的情況下，將發(fā)電機(jī)啟動為整個系統(tǒng)供電。各種供電方式自動切換以確保系統(tǒng)在任何情況下的正常使用。在控制臺面板上裝有智能數(shù)字型多功能電量表，可檢測顯示和控制電壓〔帶過、欠壓設(shè)置功能〕、電流、頻率、功率、溫濕度等參數(shù)信息。在供電回路裝有漏電保護(hù)、過流保護(hù)等措施；以保證設(shè)備的正常工作和人員的人身安全。在車內(nèi)、外相應(yīng)的地方安裝有多套用電插座，大功率的用電插座直接由發(fā)電機(jī)或外電供電。配備德國進(jìn)口菲尼克斯供電防雷器與接線端子，確保不出現(xiàn)因雷擊或轉(zhuǎn)接供電造成設(shè)施和主要設(shè)備的損壞。2.4.4.2電源集中控制方案集中控制設(shè)備用來實現(xiàn)對車載各種電器設(shè)備的集中控制與調(diào)度功能。通信指揮車一個復(fù)雜的系統(tǒng)，涉與的設(shè)備種類繁多，且分布在車上的不同部位，僅設(shè)備的電源開關(guān)就是幾十個，靠手工操作非常不方便。通過設(shè)置集中控制系統(tǒng)可以把所有設(shè)備的操作集成到一臺有線控制器上，進(jìn)展全面掌控，充分提高系統(tǒng)的應(yīng)急和指揮能力。主要功能：通過集中控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)對整個主指揮車電子信息系統(tǒng)各設(shè)備的電源控制。A.UPS不連續(xù)電源機(jī)架式UPS參數(shù)表機(jī)架式機(jī)型產(chǎn)品號山特C3KRS輸出容量3kVA，輸出電壓220V輸出電壓精度±2%輸出接口國標(biāo)插座×2輸出頻率〔與市電同步〕50Hz,±0.2%〔電池模式〕過載能力110%～150%：30秒；150%：300毫秒輸入正常輸入電壓220VAC輸入頻率40-60Hz，自動選擇輸入電壓X圍115-300VAC滿載輸入電壓功率因數(shù)電池電池類型鉛酸免維護(hù)密封電池，典型壽命3至6年外接電池標(biāo)稱電壓96V警報與指示LED負(fù)載指示燈、電池供電指示燈、UPS運(yùn)行狀況指示等電池放電當(dāng)輸入電壓斷電時每4秒一叫；當(dāng)電池將用盡時每秒一叫UPS異常長鳴自動重啟電池SHUTDOWN后，市電恢復(fù)正常時，可以自動重啟通訊與管理RS-232接口市電異常、斷電、電池容量、遙控UPS開關(guān)機(jī)、UPS狀態(tài)指示等智能監(jiān)控功能選購件Webpower卡、AS400卡物理特性尺寸〔H×W×D,mm〕88××450mm標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜高度〔U〕2凈重/運(yùn)輸重量〔kg〕環(huán)境參數(shù)溫度0－40度濕度10-90%B.電源與天線防雷系統(tǒng)VAL-MA-320/1+1電源避雷技術(shù)參數(shù)IEC類別/VDE規(guī)格等級/EN類型I1/C/T2額定工作電壓UN277V防雷器設(shè)定電壓UC420V/335V額定放電電流In〔8/20〕μs20kA最大放電電流Imax〔8/20〕μs40kAIn時的保護(hù)電平≤5kA時的殘壓≤前置熔斷器125AgL響應(yīng)時間ta≤25μs漏電流≤溫度X圍-40℃～+85℃保護(hù)等級，符合IEC60529/EN60529IP20絕緣外殼材料PA阻燃等級，符合UL94V0遙信觸點：最大允許工作電壓Umax250VAC/125VDC遙信觸點：最大允許工作電壓Umax250VAC/125VDC最大允許工作電流交流ImaxAC(Ω/Ind)1A/1A最大允許工作電流直流ImaxAC(Ω/Ind)螺紋：雙接線端子/遙信接口M5/M2扭矩：雙接線端子/遙信接口檢驗標(biāo)準(zhǔn)IEC61643-1:1998-02,prEN61643-1EDINVDE0675part6:1989-11/A1:1996-03/A2:1996-10UL1449ed2,IEEEC62,IEEEC-UB/E天線避雷器技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)IEC類別/VDE規(guī)格等級C2，C3防雷器設(shè)定電壓〔最大持續(xù)工作電壓〕UC:[DC/AC]180V/130V標(biāo)稱電流IN5A/25℃額定放電電流In(8/20μs)5kA/5kA剩余浪涌電流(8/20μs)10kA輸出電壓閾值，在1kV/μs時≤590V/≤470V響應(yīng)時間ta≤100ns/≤100ns輸入衰減aI，在50Ω系統(tǒng)中〔典型〕0.1dB至100MHz切斷頻率fg(3dB)，在50Ω系統(tǒng)中〔典型〕1GHz駐波比〔SWR〕，在50Ω系統(tǒng)中≤1.2to200MHz允許的HF功率Pmax，在∞時，在50Ω系統(tǒng)中300W/80W溫度X圍：-40℃至+80℃保護(hù)等級，符合IEC60529/EN60529IP20檢驗標(biāo)準(zhǔn)IEC61643-21:2000-092.4.5配套設(shè)施2.4.5.1電動升降桿DSG-Y8結(jié)構(gòu)與性能：多節(jié)升降桿的結(jié)構(gòu)，由電動機(jī)、蝸輪箱、多節(jié)升降桿；升降鎖定松開裝置、節(jié)與節(jié)之間互聯(lián)機(jī)構(gòu)、行程推力控制器、云臺板等部件組成。主傳動，由電動機(jī)帶動減速箱中的蝸輪、蝸桿、傳遞至螺桿，然后通過螺桿螺母，使螺桿的轉(zhuǎn)動變?yōu)樯禇U的直線運(yùn)動。多節(jié)升降桿，采用不同規(guī)格無縫鋼管，按拉桿天線的組成原理，由內(nèi)至外多節(jié)組成，當(dāng)螺桿螺母作直線運(yùn)動時，升降桿從內(nèi)至外一節(jié)一節(jié)有規(guī)律地升出和縮回。行程推力控制器，設(shè)置在蝸輪箱上部的開關(guān)接線盒內(nèi)，由滑座碟形彈簧撥塊微動開關(guān)組成，當(dāng)升降桿上升至最大升出量時，撥塊向下移動，壓合微動開關(guān)，切斷電機(jī)電源，從而控制升降桿動作。同樣在升降桿升出時，如果推力超出額定負(fù)荷時，也同樣能使撥桿動作。從而切斷電源，起到保護(hù)電機(jī)和保護(hù)工作系統(tǒng)的作用，下降過程原理一樣。技術(shù)參數(shù)：1、工作環(huán)境：a、環(huán)境溫度：-25℃-50℃b、海拔不超過1000mc、相對濕度：<80%d、不含強(qiáng)腐蝕性、易燃、易爆的介質(zhì)e、無強(qiáng)烈振動。2、短時工作制，額定工作時間15分鐘。3、性能參數(shù)：節(jié)數(shù)〔節(jié)〕6靜止高度〔mm〕2050升出高度〔mm〕8080推力〔kg.f〕100速度〔mm/s〕29上升時間〔s〕210電機(jī)功率〔kw〕電壓〔v〕2202.5安全性設(shè)計應(yīng)急通信指揮車在設(shè)計過程中從人身、車輛、設(shè)備、信息等方面安全進(jìn)展了充分考慮。2.5.1人身安全性附屬設(shè)施，如門鎖設(shè)計應(yīng)保證在外部鎖定后能從內(nèi)部打開；廂內(nèi)安裝的配電控制盒〔含市電接口〕和交流用電設(shè)備等配裝漏電保護(hù)器，當(dāng)出現(xiàn)供電電壓超標(biāo)、車體帶電或接地不良等現(xiàn)象時，可自動保護(hù)并發(fā)出聲光告警；配置滅火器等必要的自救工具；廂體內(nèi)所用的內(nèi)飾材料采用阻燃材料，不產(chǎn)生或釋放有毒、有害、有異味或腐蝕性的氣體或物質(zhì)；廂體內(nèi)加裝設(shè)備有必要的誤操作保護(hù)措施；整車具備接地、避雷保護(hù)措施。2.5.2車輛安全性應(yīng)急通信指揮車各種性能均經(jīng)過嚴(yán)風(fēng)格試，并由專業(yè)機(jī)構(gòu)出具檢測合格報告；車輛的載重均嚴(yán)格按照車身底盤允許載重量嚴(yán)格配置；車身外形尺寸與車頂設(shè)備配置均嚴(yán)格執(zhí)行交通部相關(guān)車輛管理制度。2.5.3設(shè)備安全性車內(nèi)設(shè)備的安全性要求符合G663-89的相關(guān)規(guī)定；通信指揮車采用帶漏電裝置的空氣斷路器作為主電源開關(guān)，防X設(shè)備漏電傷人與發(fā)生線路過載、短路故障時對設(shè)備的傷害；在設(shè)備配置中注重設(shè)備自身的保護(hù)功能，在故障情況下，所選設(shè)備均能做出相應(yīng)保護(hù)動作，切實提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。2.5.4信息安全性配置最先進(jìn)的通訊傳輸手段，在任何惡劣的工作環(huán)境中，確保信息傳輸?shù)目煽亢桶踩辉谛畔⒌膫鬏敽徒邮者^程中，可使用加密機(jī)或防火墻，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩凰邢到y(tǒng)軟件均具備加密功能，用戶可根據(jù)自身要求，選擇加密文件，防X數(shù)據(jù)的丟失和盜用，確保信息安全。2.5.5避雷與接地雷擊一般分為直擊雷，感應(yīng)雷，雷電波侵入，地電位還擊等多種形式。直擊雷的電磁效應(yīng)也使落雷點與附近區(qū)域〔據(jù)統(tǒng)計，可以是一個相當(dāng)廣泛的區(qū)域，在落雷點的3公里X圍內(nèi)都可能受到影響〕的電氣、電子線路中產(chǎn)生感應(yīng)雷電波和浪涌過電壓，尤其使微電子設(shè)備遭受到不可估量的危害。因受感應(yīng)雷擊影響而損壞設(shè)備的X圍很廣，對微電子設(shè)備，特別是通訊設(shè)備和電子計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的危害最大，微電子設(shè)備遭雷擊損壞，85％以上是由感應(yīng)雷引起的。同時，操作過電壓同感應(yīng)雷擊一樣，可以大X圍地?fù)p壞微電子設(shè)備。A車外防雷對于車外防雷，主要是安裝于車頂?shù)膱D傳天線與350M常規(guī)中繼電臺天線，我們采用天饋避雷器以與配電系統(tǒng)的避雷器，從而保證信號的完整輸入。各設(shè)備的避雷裝置通過專用的接地線與機(jī)柜的避雷接地相連，機(jī)柜的避雷接地與車體系統(tǒng)的避雷接地相連，車體系統(tǒng)的避雷接地通過專用的避雷樁與大地相連，這樣整個避雷系統(tǒng)既可防止雷擊由車頂天線竄入對車輛造成破壞，也可防止雷擊由線纜竄入或感應(yīng)高壓對車體造成的破壞。B車內(nèi)防雷多年的實踐證明、綜合、完善的防雷系統(tǒng)僅有外部防雷是不夠的，尤其是對于一個內(nèi)部存在大量敏感電子設(shè)備和系統(tǒng)的車體而言。而內(nèi)部防雷系統(tǒng)正是防止雷電和其它形式〔包括直擊雷感應(yīng)雷電波侵入，防雷電磁脈沖感應(yīng)，地電位還擊等〕過電壓侵入設(shè)備中造成毀壞，這是外部防雷系統(tǒng)無法保證的。為了實現(xiàn)內(nèi)部防雷，需要進(jìn)出各保護(hù)區(qū)的電纜、金屬管道等都要連接避雷與過壓保護(hù)器。車內(nèi)防雷主要是指防感應(yīng)雷和防雷電波侵入。其表現(xiàn)為形式主要為進(jìn)出車體的各傳輸線纜的感應(yīng)和侵入，所以內(nèi)部防雷根本分為電源和信號防雷兩局部。電源防雷為了防止雷電從電源線竄入系統(tǒng)對系統(tǒng)設(shè)備造成損壞，在配電系統(tǒng)的電源接口窗后面我們安裝電源避雷器。信號防雷為了防止雷電從信號窗竄入系統(tǒng)對系統(tǒng)設(shè)備造成損壞，在系統(tǒng)配電線架裝設(shè)信號防雷器。C防雷措施外部避雷與接地根本做法有：設(shè)立避雷針，避雷帶，防雷接地，設(shè)備等電位連接等。避雷針與避雷帶車頂設(shè)有可靠的外部接閃裝置(即避雷針與避雷帶，與防雷引下線等)，基于本錢考慮，選用價格較低的富蘭克林型避雷針。避雷針的安裝:將避雷針各部件組裝好后，用螺栓緊固或焊接方法將避雷針整體固定在基座上。安裝避雷針時要連接可靠。安裝完成后，避雷針各連接處或金屬外表涂鍍層有損傷處，應(yīng)做好防銹處理。避雷針的維護(hù):避雷針投入使用后，每年雷雨季節(jié)前按如下內(nèi)容進(jìn)展檢查：避雷針各連接部位的連接應(yīng)可靠，不允許松動。檢查避雷針接閃器至底座的總阻值≤4Ω。避雷針應(yīng)通過引下線〔專用或借用〕接地，接地電阻值≤10Ω。在土壤電阻率高的地區(qū)，可適當(dāng)放寬對接地電阻的要求。避雷針的保護(hù)X圍:避雷針的保護(hù)X圍可通過將避雷針安放在升降桿上進(jìn)展提高，達(dá)到保護(hù)通信指揮車的目的。防雷接地:計算機(jī)系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)之間設(shè)立良好的接地系統(tǒng)，以滿足系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性要求與防雷方面的要求。接地的建設(shè)與所處的環(huán)境以與大地地質(zhì)狀況相關(guān)，接地電阻必須滿足規(guī)X的要求，對不能滿足規(guī)X要求的應(yīng)采用降阻措施。等電位連接:根據(jù)IEC與GB相關(guān)防雷的根本要求，根據(jù)雷電防護(hù)的根本原理，將機(jī)柜內(nèi)各設(shè)備的接地接入點，外部防雷設(shè)施，各種金屬管線進(jìn)展等電位處理，保證在雷電與過電壓發(fā)生時，系統(tǒng)內(nèi)的各設(shè)備，各端口之間不會存在危險的電位差。可靠連接各種防雷設(shè)備，尤其是各防雷設(shè)備的接地方面，必須保證各種接地設(shè)施之間可靠連接。D接地設(shè)計系統(tǒng)接地的好壞直接影響指揮車內(nèi)設(shè)備和人身安全。因此，保證系統(tǒng)良好接地非常重要。車體必須設(shè)置三種接地點：設(shè)備保安接地、車體保護(hù)接地、避雷接地。接地選用鈹青銅接地棒。設(shè)備接地、電源接地采用等長接地聚集在機(jī)柜接地銅條，計算機(jī)單獨接地。用大截面積的扁銅線與車體外接口板“保護(hù)柱〞相連，構(gòu)成一個閉合的等電位系統(tǒng)。所有接地線均為銅質(zhì)絕緣導(dǎo)線，其截面不小于4mm2。當(dāng)綜合布線系統(tǒng)采用屏蔽電纜布線時，信息插座的接地可利用電纜屏蔽層作為接地線連至每層的配電柜。假如綜合布線的電纜穿鋼管或金屬線槽敷設(shè)時，鋼管或金屬線槽應(yīng)保持連續(xù)的電氣連接，并應(yīng)在兩端具有良好的接地。2.6可靠性設(shè)計2.6.1系統(tǒng)構(gòu)成應(yīng)急通信指揮車是一個系統(tǒng)集成項目，系統(tǒng)集成采用的所有設(shè)備均是國內(nèi)外著名廠商的、技術(shù)成熟的、且質(zhì)量有保障的設(shè)備。指揮車按功能劃分為載車底盤子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)、計算機(jī)辦公子系統(tǒng)、圖像子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、集中控制子系統(tǒng)、供電子系統(tǒng)、警示子系統(tǒng)與配套設(shè)施等。2.6.2主要技術(shù)措施為了滿足通信指揮車的可靠性指標(biāo)，在系統(tǒng)設(shè)備選型、系統(tǒng)設(shè)計、結(jié)構(gòu)布局等方面，將采取如下措施，以提高系統(tǒng)的可靠性。降額設(shè)計在設(shè)備選型、系統(tǒng)設(shè)計等過程中，將根據(jù)設(shè)備與系統(tǒng)承受的應(yīng)力情況，同時兼顧到本錢與費用，進(jìn)展合理的降額設(shè)計。一般設(shè)備的降額系數(shù)選取原如此為。冗余設(shè)計供配電系統(tǒng)具備市電、發(fā)電機(jī)、蓄電池等多種供電手段，可確保整車供電系統(tǒng)的不連續(xù)；通信指揮車內(nèi)部系統(tǒng)設(shè)計2組照明燈，沿車內(nèi)頂部對稱布設(shè)，由附加電瓶提供電源，能保證整車內(nèi)部照明。設(shè)計一組備用直流照明燈，由原車電瓶供電，在系統(tǒng)斷電或檢修時提供給急照明。機(jī)械結(jié)構(gòu)件尤其是車頂結(jié)構(gòu)的剛強(qiáng)度設(shè)計采用了富裕度設(shè)計技術(shù)，確保有效承載；供電電源、供電線路的功率容量、絕緣等級均采用了富裕度設(shè)計技術(shù)，確保系統(tǒng)可靠性；汽車發(fā)動機(jī)總功率遠(yuǎn)大于發(fā)電機(jī)占用功率，不影響車輛行駛性能。系統(tǒng)所采用技術(shù)都是采用國內(nèi)外較為先進(jìn)和成熟的，質(zhì)量有保證的著名廠商產(chǎn)品進(jìn)展系統(tǒng)集成設(shè)計，在設(shè)備選型過程中特別注意所選擇設(shè)備的適應(yīng)性和兼容性，最大限度地利用設(shè)備的各種資源，減少集成設(shè)備的數(shù)量，降低整個系統(tǒng)的失效率，從而大大的提高系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。C.環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計對通信指揮車所使用的各種環(huán)境進(jìn)展詳細(xì)分析，充分考慮所選設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性指標(biāo)和環(huán)境壽命指標(biāo)，確定各種環(huán)境對設(shè)備可靠性的影響，針對不足之處進(jìn)展特殊處理，如加固和改造結(jié)構(gòu)等設(shè)計。同時注重對系統(tǒng)零部件材料、輔料的選取，進(jìn)展必要的方案論證和試驗驗證。根據(jù)車型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局，在設(shè)計時將注意減振和抗沖擊能力的問題，采用19"標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜，并安裝減震裝置和固定設(shè)備，防止車輛在運(yùn)行過程中的振動和沖擊對系統(tǒng)設(shè)備的損壞。系統(tǒng)中采用冗余式設(shè)計，對多路通信設(shè)備進(jìn)展系統(tǒng)備份，從而保障設(shè)備在復(fù)雜條件下的通道暢通。對各種電源和通信電線電纜均采用過流能力強(qiáng)、耐高溫、帶電磁屏蔽和阻燃的高性能線纜，對設(shè)備與設(shè)備和設(shè)備與裝置之間的走線采用并焊、冷壓、絕緣、線夾與捆扎的方式處理和固定，可有效地保證整個系統(tǒng)設(shè)備間的通訊互連，有效的提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠性。系統(tǒng)機(jī)柜中還將特別設(shè)計接地匯流條和內(nèi)部接地點，車外還配備有接地線纜，方便系統(tǒng)設(shè)備的就近接地，從而有效地保證了系統(tǒng)設(shè)備的使用安全性。通過采取以上強(qiáng)有利的措施，大大地提高了整個系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性和可靠性。2.可維修性設(shè)計通信指揮車設(shè)計符合G219A的相關(guān)要求，裝配的零部件、外購件、外協(xié)件遵循標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用性原如此，并具備可互換性。所有裝車設(shè)備或設(shè)施盡可能選用定型的車載產(chǎn)品，所用設(shè)備或設(shè)施具備合格證，并經(jīng)檢驗合格后方可使用。車體外部安裝的天線、頻閃燈、長排警燈、升降桿、登頂梯等有方便維護(hù)和保養(yǎng)的設(shè)施。廂體內(nèi)設(shè)備之間、照明設(shè)施之間〔含信號、標(biāo)志燈〕、以與設(shè)備與電源的接口連接線纜有不同類別的明顯標(biāo)記，以利于區(qū)別、操作和維護(hù)。修理工具〔含專用工具〕盡可能的少，維修程序簡單、實用、快速。2.電磁兼容性設(shè)計隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的開展，電子設(shè)備的數(shù)量與種類不斷增加，工作頻率不斷提高，電磁環(huán)境日益復(fù)雜。在這種復(fù)雜的電磁環(huán)境中，如何有效地減少相互間的電磁影響，使各種設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要在產(chǎn)品設(shè)計開始時就考慮電磁兼容性的問題。在系統(tǒng)綜合集成后，發(fā)現(xiàn)電磁兼容問題再重新調(diào)整系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，必須會帶來更多的困難，造成研發(fā)時間和本錢的雙重浪費。A電磁兼容性對于通信系統(tǒng)的重要意義通信指揮車集成了有線、無線傳輸系統(tǒng)與眾多模擬、數(shù)字設(shè)備；隨著汽車微電子裝備的大量增加，半導(dǎo)體邏輯器件對電磁干擾敏感度相當(dāng)高；車載電磁低電壓、大電流負(fù)載特性使其開關(guān)過程在供電線路上產(chǎn)生很多脈沖干擾，進(jìn)一步惡化了電磁環(huán)境。因此，在通信指揮車系統(tǒng)中，EMC是一個十分重要的問題，將直接關(guān)系到車載系統(tǒng)的正常使用和運(yùn)作。B通信指揮車電磁騷擾源和易干擾源分析射頻信號源與其傳輸信號線局部，信號傳輸中的非線性局部,尤其是功率信號傳輸中的非線性局部。這局部包括高速的數(shù)字邏輯電路,脈沖電路,整流電路,系統(tǒng)時鐘,端口失配造成的反射等，電感器,濾波器,高頻脈沖變壓器,阻抗匹配器，發(fā)射天線,切換開關(guān),繼電器,重負(fù)載的啟動與關(guān)閉等，高電壓局部產(chǎn)生的電場，靜電累積產(chǎn)生的高壓靜電場。在本系統(tǒng)中，以下設(shè)備要引起格外的關(guān)注：350M警用電臺：工作頻率：350-370MHz無線圖傳工作頻段：200MHz～800MH〔頻率可調(diào)〕以上二種設(shè)備的收發(fā)機(jī)都要配置相應(yīng)的腔體濾波器,以減少雜波(手持對講機(jī)除外),汽車自生騷汽車內(nèi)部的自生騷擾發(fā)射干擾源主要是汽車電器中的各種瞬變電脈沖、分電器的觸頭之間和火花塞間隙之間的火花以與車輪與地面、車身與空氣高速磨擦產(chǎn)生的靜電放電。這些自身產(chǎn)生的騷擾即可能通過電磁騷擾發(fā)射對環(huán)境中的其它電器造成干擾。這些自生騷擾可進(jìn)一步分為3組：頻譜X圍10kHz～1000MHz,由高壓點火裝置產(chǎn)生的寬帶干擾；頻譜X圍10kHz～500MHz，由直流電機(jī)和離散輸出級產(chǎn)生的寬帶干擾；頻譜X圍基頻～4000MHz，車載數(shù)字計算機(jī)〔各種ECU和車載辦公數(shù)字設(shè)備〕產(chǎn)生的窄帶干擾。經(jīng)實測，當(dāng)沒有去擾措施時，汽車接收天線上干擾強(qiáng)度可達(dá)50dBμV/m。C通信指揮車電磁兼容性考慮從電磁騷擾源、電磁騷擾傳播特性、敏感設(shè)備抗干擾能力、測量設(shè)備、測量方法與數(shù)據(jù)處理方法、系統(tǒng)內(nèi)、分系統(tǒng)間電磁兼容性等多個方面考慮。在實際應(yīng)用中，從預(yù)測入手，對噪聲源、噪聲接收電路、耦合通道等幾方面進(jìn)展分析。為了保證設(shè)備的正常運(yùn)行，設(shè)計中對位于工作頻帶之外的信號都采用各種措施加以抑制，從而保證工作頻帶上的信號都具有良好的接收能力。依據(jù)防護(hù)措施在實現(xiàn)電磁兼容時的重要性可行性，進(jìn)展電磁兼容的分層次設(shè)計，最后對各層次的設(shè)計結(jié)果進(jìn)展綜合。具體包括接地設(shè)計、屏蔽設(shè)計和濾波設(shè)計。對于天線間的相互干擾，設(shè)計中充分利用車體外形的遮擋效應(yīng)，通過調(diào)整方向角、安裝位置，使天線間的耦合度減到最小。在系統(tǒng)功能設(shè)計階段，定義各子模塊時，盡量避開工作頻帶相近的各模塊同時工作，提出合理的調(diào)度算法。從軟件上輔助實現(xiàn)電磁兼容。接地是電磁兼容設(shè)計的一個重要局部，接地的原如此是為電路或系統(tǒng)提供一個參考的等電位點或面。整個車體設(shè)計兩個以上接地端子。并提供安全接地〔大地〕樁、避雷樁和接觸良好的截面積足夠大的接地線。各電子設(shè)備的電源輸入處均設(shè)有內(nèi)接的安全接地點，電子設(shè)備的外殼體通過金屬結(jié)構(gòu)件或?qū)ｉT的安全連接導(dǎo)線與車體系統(tǒng)接地相連，通過與車體接地端子的良好接觸，從而將整個車輛構(gòu)成一個閉合的等電位系統(tǒng)，車體系統(tǒng)接地通過接地樁與大地相連，使其與大地接近同電位，從而確保設(shè)備和人身安全。避雷接地系統(tǒng)由安裝于車頂天線的避雷器、各設(shè)備自帶的避雷裝置以與配電系統(tǒng)的無源避雷器組合而成，各設(shè)備的避雷裝置通過專用的接地線與機(jī)柜的避雷接地相連，機(jī)柜的避雷接地與車體系統(tǒng)的避雷接地相連，車體系統(tǒng)的避雷接地通過專用的避雷樁與大地相連，這樣整個避雷系統(tǒng)既可防止雷擊由車頂天線竄入對系統(tǒng)造成破壞，也可防止雷擊由線纜竄入或感應(yīng)高壓對設(shè)備造成的破壞。在設(shè)備內(nèi)部的布線與走線減小干擾源和敏感電路的環(huán)路面積。最好采用雙絞線和屏蔽線,使得信號線與接地線與載流回線之間的距離為最近,從而減小環(huán)路面積。增大干擾源走線與敏感線路走線間的距離?？赡艿脑?使干擾源走線與敏感線路走線盡可能呈直角相交地布線,使干擾源與敏感線路間的互感盡可能地小。增大干擾源走線與敏感線路走線間的距離,使得兩者間的靜電容耦合為最小。采用靜電屏蔽層,同時靜電屏蔽層要接地。將布線〔走線〕按功率，頻率來進(jìn)展分類,以每30dB的功率電平分成假如干組,不同種類的布線(走線)要分開捆扎,相鄰類的布線(走線)在采用屏蔽或事先扭絞之后也可捆扎在一起,不同種類的布線(走線)間的敷設(shè)間距為50mm～75mm。2.6.5屏蔽設(shè)計車體設(shè)計具有很好的屏蔽功能，既防止系統(tǒng)設(shè)備工作時造成的電磁泄漏，也防止外部空間的電磁輻射以與電磁干擾造成系統(tǒng)設(shè)備無法正常工作。在實際工程設(shè)計中，考慮體積、重量、工藝等的因素，一般取屏蔽體隔墻厚為4mm～5mm，要保證內(nèi)外兩點之間測量電阻小于Ω。B.電源接口窗屏蔽車體電源接口窗電源線選用屏蔽電纜和航空接插件，以減少電源線引發(fā)的傳導(dǎo)輻射干擾。C.空調(diào)器屏蔽空調(diào)器安裝會引起風(fēng)道的電磁泄漏和空調(diào)器電源線引起的傳導(dǎo)輻射干擾，因此，在風(fēng)道口采用屏蔽波導(dǎo)材料進(jìn)展屏蔽D.信號接口窗屏蔽由于信號窗尺寸大，與車體存在一定的縫隙，這樣就不可防止存在車體電磁泄漏和屏蔽問題。因此采取以下措施：選擇適合的尺寸，確定信號接口窗的大小；采取全屏蔽電接插件，以保障開口處屏蔽效果；縮短螺釘間距。E.電纜屏