運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學

交通運輸經(jīng)濟學第五章運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!第四章運輸需求與經(jīng)濟區(qū)位的關(guān)系本章內(nèi)容節(jié)運輸活動中的機會成本第二節(jié)運輸成本的分類第三節(jié)簡單的運輸成本曲線第四節(jié)運輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟與運輸成本第五節(jié)運輸成本計算與計量中的其他問題運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!節(jié)運輸活動中的機會成本機會成本與一般意義上的會計成本不是同一個概念，它不一定是做某件事的時候?qū)嶋H發(fā)生的賬面費用支出，而更多的是指為了做這件事而不得不放棄做其他事而在觀念上的一種代價。使用一種資源的機會成本是指把該資源投入某一特定用途所放棄的在其他用途中所能獲得的最大利益。補充定義：在做出希望使損害最小的某種選擇時，如果不做該選擇可能會遭受的更大損害，就是該項選擇所要避免的機會成本。機會成本運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!節(jié)運輸活動中的機會成本隱含成本：是指廠商使用自己所擁有的生產(chǎn)要素，由于在形式上沒有發(fā)生明顯的貨幣支付，故稱為隱含成本。影子價格：主要是應(yīng)用在投入使用的生產(chǎn)要素的賬面成本與這些要素現(xiàn)實在市場上的價格有差別的情況下。實用的機會成本衡量方法運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!第二節(jié)運輸成本的分類運輸業(yè)所使用的資本被分成了固定設(shè)施和移動設(shè)備兩大部分，這對運輸成本的類別劃分具有關(guān)鍵性意義。運輸業(yè)的固定設(shè)施一般是指運輸基礎(chǔ)設(shè)施，如鐵路、公路、站場和港口等，它們一旦建成就不能再移動，這些基礎(chǔ)設(shè)施一般不能直接提供運輸服務(wù)；運輸業(yè)的移動設(shè)備是指移動性的運輸工具，如鐵路機車車輛、汽車、船舶、飛機等，這些載運工具一般用來直接提供運輸服務(wù)，它們顯然也可以根據(jù)需要在不同地區(qū)或不同運輸市場之間轉(zhuǎn)移。運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!第三節(jié)運輸成本的分類運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!第三節(jié)運輸成本的分類運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!第三節(jié)運輸成本的分類運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!第三節(jié)運輸成本的分類運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!第四節(jié)運輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟與運輸成本“點點直達”方式航線結(jié)構(gòu)運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!第四節(jié)運輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟與運輸成本“軸輻中轉(zhuǎn)”方式航線結(jié)構(gòu)運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!第四節(jié)運輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟與運輸成本運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!第四節(jié)運輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟與運輸成本在航空業(yè)中采用“軸輻中轉(zhuǎn)”方式并不是任何情況下都比采用“點點直達”方式能有效率。在教材的例子中，“軸輻中轉(zhuǎn)”方式一是用經(jīng)濟性能較好的大型飛機減少了航班數(shù)，二是提高了飛機的客座率，即更有效地利用了網(wǎng)絡(luò)中的資源；但是其同時也造成中轉(zhuǎn)次數(shù)和飛行距離增加的負面影響。如果各個城市的旅客運輸需求都增加到“點點直達”方式也同樣能夠十分有效地利用大型飛機，那么“軸輻中轉(zhuǎn)”的優(yōu)勢就會消失，而直達方式可能會更可取。運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!第五節(jié)運輸成本計算與計量中的其他問題在經(jīng)濟學中，邊際成本一般被定義為增加額外一單位產(chǎn)量的成本增加額。在運輸經(jīng)濟學中，邊際成本通常是用增加的運輸成本除以增加的人公里或噸公里數(shù)計算的。但是噸公里和人公里僅是運輸產(chǎn)品的一類計量單位，并不能完全代表運輸產(chǎn)品，于是這樣定義的邊際運輸成本就可能與一般經(jīng)濟學發(fā)生偏差。對于增量成本，有學者將其定義為新增加的運輸服務(wù)引起的成本增加，其與邊際成本的主要區(qū)別在于衡量增加的產(chǎn)出量是單個運輸對象的全程位移。運輸業(yè)邊際成本可以定義為由單個增加旅客或貨物全程位移而引起的成本增加，將增量成本定義為由運輸產(chǎn)品和載運工具數(shù)量同時變化所引起的成本增加。運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!第五節(jié)運輸成本計算與計量中的其他問題聯(lián)合成本的出現(xiàn)是由于聯(lián)合產(chǎn)品（或服務(wù)）的存在，而聯(lián)合產(chǎn)品是指兩種產(chǎn)品（或服務(wù)）以某種無法避免和改變的比例關(guān)系被生產(chǎn)出來。共同成本與聯(lián)合成本具有相似之處，但概念是不同的。例如：一列運貨火車有50節(jié)，這列火車的運輸成本對這50節(jié)車廂來說是共同成本而非聯(lián)合成本，原因在于火車的長度是能夠改變的，車廂可以多一些也可以少一些，因此從技術(shù)上看這50節(jié)車廂不是絕對不可分的。共同成本可以使其中的某一部分增量成本找到相應(yīng)的對象，而聯(lián)合成本中的任何一部分都不可能分離出來。某一個運輸成本計量模型：運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!第二節(jié)運輸成本的分類運輸成本的分類與其他行業(yè)有所不同，即除了按生產(chǎn)要素的類別、與產(chǎn)量變化的關(guān)系以及時期長短劃分，運輸還需要被特別劃分為：固定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本和運營成本三個部分。運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!第三節(jié)運輸成本的分類運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!第三節(jié)運輸成本的分類運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁!第三節(jié)運輸成本的分類運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!第三節(jié)運輸成本的分類運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁!第四節(jié)運輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟與運輸成本兩個地區(qū)城市的分布運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!第四節(jié)運輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟與運輸成本運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁!第四節(jié)運輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟與運輸成本運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!第四節(jié)運輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟與運輸成本航空網(wǎng)絡(luò)擴大運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁!第四節(jié)運輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟與運輸成本運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁!第五節(jié)運輸成本計算與計量中的其他問題運輸成本分析的另一個難點是運輸費用的不可歸附性。無論是運輸?shù)倪呺H成本分析還是增量成本分析都會產(chǎn)生一個問題，就是有些運輸費用的發(fā)生無法歸附到某一位具體旅客或某一批具體貨物的運輸上。運輸費用出現(xiàn)部分不可歸附性的原因是由于運輸業(yè)范圍經(jīng)濟的存在。由于運輸業(yè)范圍經(jīng)濟現(xiàn)象的普遍存在，也就同時產(chǎn)生出聯(lián)合成本及共同成本的問題。運輸成本的概念、分類與計算-交通運輸經(jīng)濟學共27頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁!本章小結(jié)運輸經(jīng)濟分析中所使用的成本概念應(yīng)該是機會成本，但由于機會成本本身不容易準確地進行計算，因此有時候要利用隱含成本和影子價格等概念。運輸成本從特殊的行業(yè)資本結(jié)構(gòu)出發(fā)，常常被劃分為固定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本和移動設(shè)備運營成本三個部分，對于不同運輸方式這三種成本各自所占的比重或伴隨產(chǎn)量的變動性也不一樣。運輸業(yè)長期平均成本曲線存在隆起的主要原因，是運輸基礎(chǔ)設(shè)施一定程度的不可分割性。與運輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟有關(guān)的概念還有規(guī)模經(jīng)濟、范圍經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟和運量密度經(jīng)濟等。利用一般