教學資源庫建設方案

高速鐵道技術專業(yè)教學資源庫建設方案專業(yè)名稱高速鐵道技術所屬專業(yè)大類名稱交通運輸大類所屬專業(yè)類名稱 鐵道運輸類項目主持單位（蓋章）石家莊鐵路職業(yè)技術學院項目主持人胡振文申報日期 2011年1月28日聯(lián)合申報單位聯(lián)合院校：武漢鐵路職業(yè)技術學院、鄭州鐵路職業(yè)技術學院、陜西鐵路工程職業(yè)技術學院、山東職業(yè)學院（原濟南鐵道職業(yè)技術學院）、西安鐵路職業(yè)技術學院、天津鐵道職業(yè)技術學院、柳州鐵道職業(yè)技術學院、聯(lián)合企業(yè)：中國鐵建股份有限公司、中鐵十六局集團第一工程有限公司、天津新亞太工程建設監(jiān)理有限公司、中國鐵道出版社行業(yè)：中國職業(yè)教育學會軌道交通專業(yè)委員會

引言近年來，中國高速鐵路技術發(fā)展迅猛，國內(nèi)進行了大規(guī)模地高速鐵路建設，2010年中國高鐵營業(yè)里程達到8358公里。根據(jù)《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調整)》，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里，規(guī)劃“四縱四橫”等客運專線以與城際客運系統(tǒng),新建客運專線1.6萬公里以上，總投資規(guī)模達5萬億元。而且隨著京津城際、武廣客專等一批高速鐵路的建成通車，以與擁有自主知識產(chǎn)權的高速動車組和大功率機車的成功研發(fā)并投入運營，標志著中國高鐵已達到世界先進水平，完全具備了“走出去”的技術實力。鐵道部適時做出了“全面實施中國鐵路‘走出去’戰(zhàn)略”決策，吹響了向世界鐵路全面進軍的號角。伴隨國內(nèi)大規(guī)模的高速鐵路建設和中國高鐵向海外擴展，急需大批具有技術創(chuàng)新能力的高素質高技能人才，但是，目前對于具有技術創(chuàng)新能力的高技能人才培養(yǎng)，還缺乏培養(yǎng)經(jīng)驗和有效的教育教學資源。因此，建設高速鐵道技術國家級教學資源庫，對于培養(yǎng)高素質高技能高速鐵路建設人才，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。因此，石家莊鐵路職業(yè)技術學院作為一所原屬中國鐵建的高職院校，以鐵路交通領域的明顯優(yōu)勢與特色為支撐，果斷將人才培養(yǎng)定位于引領國際高速鐵道技術發(fā)展的“四懂”高技能人才。為此，石家莊鐵路職業(yè)技術學院在何華武等三位院士的引領和中國職業(yè)教育學會軌道交通專業(yè)委員會的指導下，聯(lián)合全國鐵路運輸類高職院校和相關企業(yè)，共同建設高速鐵道技術專業(yè)教學資源庫，積極為國內(nèi)高速鐵路建設和中國高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略服務，助推中國高速鐵路技術高技能人才培養(yǎng)在世界范圍內(nèi)成為旗幟。高速鐵道技術專業(yè)教學資源庫具有以下鮮明特色：1．定位高：為服務國內(nèi)高速鐵路建設和中國高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略提供優(yōu)質教育資源；2．國際化：開發(fā)“雙語”教學資源提升國際化人才培養(yǎng)水平；3．技術新：采用三維數(shù)字化虛擬現(xiàn)實技術開發(fā)教學資源；4．內(nèi)容全：開發(fā)高速鐵道技術專業(yè)所有課程的教學資源；5．功能強：拓展開發(fā)了高速鐵道供電和信號控制領域的教學資源。

目錄TOC\o"1-4"\h\z一、建設必要性與意義 1（一）建設必要性 11．服務國家“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略的需要 12．服務中國高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略的需要 33．服務中國鐵建“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略的需要 44．服務國內(nèi)高速鐵路大發(fā)展的需要 55.國家示范性高等職業(yè)院校建設教育資源推廣的需要 76．提升專業(yè)人才培養(yǎng)質量的迫切需要 87．提升高職院校社會服務能力的需要 8（二）建設意義 91．為服務國家“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略提供優(yōu)質的教育服務 92．為服務中國高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略提供優(yōu)質的教育服務 93．為服務中國鐵建“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略提供優(yōu)質的教育服務 104．為高速鐵路大發(fā)展提供優(yōu)質的教育服務 105．為推廣“國家示范性校項目”建設成果提供服務平臺 116．為學習者自主學習提供數(shù)字化網(wǎng)絡資源 117．為推動高等職業(yè)教育信息化發(fā)展提供保障 12二、建設基礎 12（一）項目主持單位和高速鐵道技術專業(yè)優(yōu)勢 12（二）聯(lián)合申報單位的特色和優(yōu)勢 14（三）創(chuàng)新了“CEC-CDIO做中學”教育教學理念 16（四）實施了基于生產(chǎn)項目的工學結合人才培養(yǎng)模式改革 17（五）開展了人才需求調研，確定了培養(yǎng)目標，細化了培養(yǎng)規(guī)格 181．人才培養(yǎng)目標與服務面向 182．人才培養(yǎng)規(guī)格與要求 18（六）創(chuàng)新了基于生產(chǎn)項目做中學課程體系 231．提出了集成化課程設計“九步法” 232．形成了三個新型課程系統(tǒng) 243．設計了三級教學項目 254．編制了三年教學計劃 265．深化了三系統(tǒng)課程改革 27（七）設計了高速鐵道技術專業(yè)資源庫框架體系 28（八）開發(fā)了校企合作網(wǎng)絡管理平臺 29（九）項目建設參與院校課程建設成果顯著 31三、建設目標與思路 32（一）建設目標 321．總體目標 322．具體目標 33（二）建設思路 331．整合優(yōu)勢資源，建立合作機制，保證資源建設的共享性 332.瞄準企業(yè)需求，設計人才培養(yǎng)方案，確保資源建設的實用性 343．貫徹行業(yè)標準，運用新技術，確保資源建設的先進性 344.組建“協(xié)同開發(fā)團隊”，整合優(yōu)勢資源，保障資源建設的前瞻性 345．采取多學科交叉，擴大專業(yè)面，保證資源建設的拓展性 356．采用項目管理，建立長效機制，保證資源建設的持續(xù)性 35四、建設規(guī)劃 35（一）指導思想 35（二）建設規(guī)劃 361．瞄準需求，適時優(yōu)化專業(yè)人才培養(yǎng)方案 362．規(guī)范管理，制定教學資源庫建設標準 363．滿足需要，開發(fā)優(yōu)質教學資源 364．保障服務，構建開放型共享資源平臺 375．完善機制，確保資源庫持續(xù)更新 37五、建設內(nèi)容 37（一）優(yōu)化專業(yè)工學結合人才培養(yǎng)方案 38（二）資源庫建設內(nèi)容 381．職業(yè)信息庫建設 382．專業(yè)信息庫建設 393．課程資源庫建設 404．素材資源庫建設 435．評價資源庫建設 446．就業(yè)信息庫建設 44（三）教學資源庫網(wǎng)絡管理平臺建設 45（四）校企合作網(wǎng)絡管理平臺建設 47（五）高速鐵路信息化博物館建設 48六、項目實施 48（一）資源庫的建設 48（二）資源庫的推廣 50（三）資源庫的更新 50（四）知識產(chǎn)權保護 51七、保障措施 51（一）組織保障 511．世界高速鐵道領軍人物引領資源庫建設走在國際前沿 512．教育部、鐵道部、行業(yè)協(xié)會各級專家領導保障資源庫建設的可持續(xù)發(fā)展 523．名師、能工巧匠等行業(yè)專家保障資源庫建設的先進性 524．高素質“協(xié)同開發(fā)團隊”保障資源庫建設的順利實施 52（二）資金保障 531．項目資金投入保障 532．建立項目資金管理制度 53（三）管理保障 54八、資金預算 54九、預期效果 57（一）提升國際化人才培養(yǎng)質量，服務“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略 57（二）推廣優(yōu)質教學資源，促進鐵道運輸行業(yè)發(fā)展 57（三）共享教學改革成果，提升專業(yè)人才培養(yǎng)質量 58（四）共享信息資源，提高校企合作成效 58（五）海外推廣“雙語”資源，推進中國高職教育國際化進程 59十、特色創(chuàng)新 60附件 61附件1高速鐵路技術專業(yè)教學資源庫項目經(jīng)費管理實施細則 61附件2高速鐵路技術專業(yè)教學資源庫建設項目管理辦法 63附件3高速鐵路技術專業(yè)資源庫建設首席顧問與核心團隊成員名單 67附件4高速鐵路技術專業(yè)資源庫建設核心課程資源清單 74高速鐵道技術專業(yè)教學資源庫建設方案本方案依據(jù)教育部、財政部《關于實施國家示范性高等職業(yè)院校建設計劃加快高等職業(yè)教育改革與發(fā)展的意見》（教高[2006]14號），《關于開展高等職業(yè)教育專業(yè)教學資源庫2011年度項目遴選工作的通知》（教高司函[2010]275號）編制。方案包括項目建設必要性與意義、項目建設基礎、建設目標與思路、建設規(guī)劃、建設內(nèi)容、項目實施、資金預算、保障措施、預期效果、特色創(chuàng)新十個部分。一、建設必要性與意義近年來，中國高速鐵路技術發(fā)展迅猛，2010年中國高鐵營業(yè)里程達到8358公里。根據(jù)《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調整)》制定的發(fā)展目標，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里，規(guī)劃“四縱四橫”等客運專線以與城際客運系統(tǒng),建設客運專線1.6萬公里以上，建設新線約4.1萬公里，總投資規(guī)模達5萬億元。隨著我國青藏鐵路的建成通車，既有線提速調圖的成功實施，大秦鐵路重載運輸?shù)臉O限突破，京津城際、鄭西、武廣客專等一批高速鐵路的開通運營，我國鐵路在國際上產(chǎn)生了重大影響，迎來了全方位對外開放的重大歷史機遇。為了更好地開拓國際市場，打造中國鐵路品牌，推動我國經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，鐵道部黨組適時做出了“全面實施中國鐵路‘走出去’戰(zhàn)略”決策，吹響了向世界鐵路全面進軍的號角。伴隨國內(nèi)大規(guī)模高速鐵路建設和中國鐵路“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略地實施，使得鐵路行業(yè)急需大批具有技術創(chuàng)新能力的高素質高技能人才，但是，目前對于具有技術創(chuàng)新能力的高技能人才培養(yǎng)，還缺乏培養(yǎng)經(jīng)驗和有效的教育教學資源。因此，建設高速鐵道技術國家級教學資源庫，對于培養(yǎng)高素質高技能高速鐵路建設人才，不僅非常必要，而且具有非常重要的戰(zhàn)略意義，其必要性和建設意義具體描述如下：（一）建設必要性1．服務國家“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略的需要中國改革開放的總設計師鄧小平是同志，開創(chuàng)了中國特色改革開放發(fā)展的新時代，“引進來”戰(zhàn)略啟動了中國的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和市場革命，全世界認識了中國改革開放三十年的成就和驚人的發(fā)展速度，中國人富起來了！國家主席胡錦濤宣布并實施“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，是中國5000多年來首次全面開放對外投資與合作，“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略是中國根據(jù)經(jīng)濟全球化新形勢和國民經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在需要做出的重大決策，更是中國新時代實力的體現(xiàn)。黨的十七大報告指出：“堅持對外開放的基本國策，把‘引進來’和‘走出去’更好地結合起來，擴大開放領域，優(yōu)化開放結構，提高開放質量，完善內(nèi)外聯(lián)動，互利共贏、安全高效的開放型經(jīng)濟體系，形成經(jīng)濟全球化條件下參與國際經(jīng)濟合作和競爭的新優(yōu)勢?！卑l(fā)軔于美國次貸危機的世界金融危機打破了發(fā)達國家提供市場、發(fā)展中國家提供產(chǎn)品、發(fā)達國家高負債消費發(fā)展中國家高儲蓄投資的世界經(jīng)濟增長模式。在后危機時代，國際市場在發(fā)達國家“去杠桿化”與“再工業(yè)化”的雙重作用下將處于中長期萎縮趨勢，中國出口導向的經(jīng)濟增長模式所依賴的外部市場條件已不可持續(xù)，中國出口產(chǎn)品面臨越來越大的經(jīng)濟成本、貿(mào)易摩擦與政治風險。發(fā)達國家為了盡快走出金融危機的困擾，不同程度地加大了對全球戰(zhàn)略性資源如石油、礦產(chǎn)、森林等的控制與爭奪，同時對新技術開發(fā)加強了扶持力度，決勝未來的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的競爭日趨激烈。經(jīng)濟領域的激烈競爭誘發(fā)政治領域的“中國威脅論”，使中國企業(yè)“走出去”面臨的外部環(huán)境存在諸多不利因素?！笆濉睍r期是中國發(fā)展方式轉型需要取得突破性進展的開局階段。長期高投資與低消費造成的國內(nèi)供需失衡使產(chǎn)能過剩在諸多產(chǎn)業(yè)普遍存在，后危機時代亟待在出口之外尋求對外直接投資的方式消化過剩產(chǎn)能。長期的高要素投入、高資源消耗與高環(huán)境污染的粗放增長方式不利于“環(huán)境友好、資源節(jié)約”的兩型社會建設，“十二五”時期亟待中國企業(yè)“走出去”廣泛參與國際分工，加快集約型生產(chǎn)技術與生產(chǎn)方式的創(chuàng)新，加大產(chǎn)業(yè)結構向高級化升級，促進新型工業(yè)化發(fā)展?！笆濉睍r期，新型工業(yè)化與新型城鎮(zhèn)化將處于加速發(fā)展時期，宏觀經(jīng)濟正常運行對石油、礦產(chǎn)、森林等基礎資源的外部依賴將進一步深化，亟待中國企業(yè)“走出去”實現(xiàn)對國外資源的整合。因此，全球化的大潮日愈沖擊著經(jīng)濟快速增長的中國，“走出去”戰(zhàn)略已經(jīng)成為中國企業(yè)做強做大和持續(xù)發(fā)展的重要選擇，為中國企業(yè)實現(xiàn)品牌國際化發(fā)展提供了一個歷史性的機遇。因此，中國品牌走向世界的發(fā)展之路是中國企業(yè)未來發(fā)展的必由之路，加快實施“走出去”戰(zhàn)略，主動參與國際競爭與合作，是中國在參與經(jīng)濟全球化進程中優(yōu)化資源配置、與其它國家相互取長補短、實現(xiàn)共同發(fā)展的必然選擇。然而，國際市場上的競爭，如今正從資本、資源競爭逐漸向人才競爭轉變。中國企業(yè)“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，急需大批國際化人才，國際化人才對增強企業(yè)的競爭力有著十分重要的作用。2．服務中國高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略的需要隨著京津、武廣、鄭西、滬寧和滬杭等高速鐵路相繼建成，我國高速鐵路技術在諸多方面達到了國際領先水平。目前，中國的高速鐵路技術在許多領域走在世界前列，已經(jīng)由過去的“追趕者”變成世界鐵路的“領跑者”。據(jù)經(jīng)濟之聲報道，過去的五年，我國高速鐵路實現(xiàn)了從無到有、從“追趕”到“引領”的跨越式發(fā)展。中國高鐵發(fā)展模式是科學發(fā)展的典范，是自主創(chuàng)新的典范，是節(jié)能環(huán)保的典范。繼往開來，中國高鐵作為我國自主創(chuàng)新的一面旗幟，將引領中國由“中國制造”邁進“中國創(chuàng)造”的新時代。目前,我國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家,引領著世界高鐵發(fā)展的新潮流。近年來，我國鐵路發(fā)展所取得的輝煌成就在國際上產(chǎn)生了重大影響，僅京津城際鐵路，自運行以來就受到了100多個國家的元首、政要和代表團的參觀考察與高度評價。目前，主動提出希望與我國鐵路進行技術交流的國家越來越多，主動提出希望派團來華學習的國家越來越多，主動提出希望中國鐵路參與其國內(nèi)鐵路建設的國家越來越多。因此，中國鐵路全面實施“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，不僅是擴大我國對外影響力，更好地推行與鄰為善、與鄰為伴的周邊外交方針的客觀需要，也是為世界鐵路發(fā)展注入新的活力，推進世界鐵路加快發(fā)展的必然趨勢。因此，中國鐵路全面實施“走出去”戰(zhàn)略是世界鐵路發(fā)展的必然趨勢。自2008年8月1號，中國第一條高速鐵路京津城際開通運營以來，已經(jīng)有100多位國家的元首、政要和專家學者考察了中國的高速鐵路，對中國高鐵的發(fā)展產(chǎn)生了極大的興趣，給予了高度評價。不少國家與我國鐵路簽訂了雙邊合作文件。鐵道部成立了中美、中加、中俄、中巴、中南、中老、中泰、中柬、中緬、中伊、中土、中委、中吉烏、中波、中印與中國與中東國家等境外合作項目協(xié)調組，組織國內(nèi)有關企業(yè)開拓境外鐵路工程承包和裝備出口市場，取得重要成果。為了更好地開拓國際市場，打造中國鐵路品牌，推動我國經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，鐵道部黨組適時做出了“全面實施中國鐵路‘走出去’戰(zhàn)略”決策，吹響了向世界鐵路全面進軍的號角。國家強力支持中國高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略,海外市場空間廣闊。2010年初,鐵道部與中國工商銀行在北京正式簽署《實施鐵路“走出去”戰(zhàn)略合作協(xié)議》,統(tǒng)籌國內(nèi)的技術、管理、人才、資金以與施工隊伍方面的資源,遵循國際慣例,積極參與市場競爭,重點支持中國鐵路相關產(chǎn)業(yè)“走出去”。2010年12月7日至12月9日,第七屆世界高速鐵路大會移師中國,也凸顯了中國高鐵的實力和全球影響力。未來10-20年將是全球高鐵發(fā)展的“黃金時期”,預計到2020年全球將有2-3萬公里的高鐵線路建成運營。中國高鐵憑借極強的綜合競爭優(yōu)勢,將在巨大的海外市場中占有一席之地。同樣，中國高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，也急需大批國際化人才，加強國際化人才的培養(yǎng)，為中國高鐵“走出去”提供人才支撐。3．服務中國鐵建“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略的需要中國鐵建是國資委管理的特大型中央企業(yè)，于2008年分別在上海和香港上市，業(yè)務涵蓋工程承包、勘察設計咨詢、工業(yè)制造、房地產(chǎn)開發(fā)、物流與物資貿(mào)易、資本運營、礦產(chǎn)開發(fā)等。獨立修建4萬多公里鐵路、3萬多公里高速公路；修建了中國第一條地鐵；修建了中國第一條跨座式單軌交通；修建了世界第一條磁懸浮商業(yè)運營線；修建了世界海拔最高的鐵路；修建了世界時速最快的高速鐵路。在高速鐵路、高原鐵路、重載鐵路、沙漠鐵路以與既有鐵路提速五大技術領域，確立了世界領先地位。2009年，總資產(chǎn)2830億元，凈資產(chǎn)541億元，新簽合同額6013億元，營業(yè)收入3555億元。2010年“世界企業(yè)500強”排名第133位，“中國企業(yè)500強”排名第8位，已成為全球最大的建筑企業(yè)。在中國建設發(fā)展的每一個時期都作出了應有的貢獻，并積極實施“走出去”戰(zhàn)略，在國際舞臺上施展作為，展示實力，發(fā)展壯大。截至目前，中國鐵建已成為全球最大的工程承包商，足跡遍與除臺灣省外的中國所有省市自治區(qū)，在全球42個國家和地區(qū)設有分公司、辦事處并開展業(yè)務。在建海外工程規(guī)模超過了1500億元，是我國最大的海外工程承包商，全球位居第四。已經(jīng)連續(xù)5年進入世界500強，今年排名133位，超過了法國萬喜，位列全球建筑企業(yè)之首。在高速鐵路領域，中國鐵建的業(yè)績十分出色，中國鐵建承建了我國高速鐵路已建或在建的約60%的工程。在加大國內(nèi)基礎設施建設、拉動內(nèi)需的同時，為應對幾年后國內(nèi)基建可能出現(xiàn)的高潮退卻的局面，保持企業(yè)的平穩(wěn)快速發(fā)展，中國鐵建還加大了開拓海外市場的力度，目前有7000個項目在國內(nèi)外同時建設。在2009年全球金融危機的環(huán)境下，中國鐵建海外工程業(yè)務逆勢而上，海外新簽合同額597億元，同比增長41.6%；待完成合同額1204億元，同比增長45.4%；海外工程承包實現(xiàn)收入達223億元，同比增長29.7%。目前，公司業(yè)務遍與全球42個國家和地區(qū)，在建工程規(guī)模超過1500億元。2009年，中國鐵建中標沙特麥加朝覲輕軌工程、阿爾與利亞復線鐵路、利比亞西線鐵路等多項重大海外項目，阿爾與利亞東西高速公路等重點工程項目已經(jīng)取得了很大的進展，進一步樹立了中國鐵建在海外市場的品牌。2011年1月18日，據(jù)《環(huán)球時報》報道：當?shù)貢r間1月15日，中國鐵建代表團在美國加利福尼亞州勘探地形，準備競標當?shù)氐母哞F建設項目。加州高鐵總長約1100公里，將連接洛杉磯和舊金山等加州大城市，穿越弗雷斯諾市，第一階段項目造價預計為450億美元，高鐵最高設計時速為350公里，2012年開始動工建設，總工期預計10年。同樣，中國鐵建國內(nèi)和海外高速鐵路工程的建設，也急需大批高素質高技能人才。4．服務國內(nèi)高速鐵路大發(fā)展的需要圖1.1中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調整)根據(jù)《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調整)》制定的發(fā)展目標，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里（僅次于美國，居全球第二），規(guī)劃“四縱四橫”等客運專線以與城際客運系統(tǒng)；完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線；加強既有路網(wǎng)技術改造和樞紐建設。建設客運專線1.6萬公里以上，建設新線約4.1萬公里，既有線增建二線1.9萬公里，既有線電氣化2.5萬公里，總投資規(guī)模達5萬億元。屆時，浩瀚的960萬平方公里國土，將由一張星羅棋布的高速鐵路網(wǎng)相連接，基本形成布局合理、結構清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡，運輸能力滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。2011年1月4日在北京召開了全國鐵路工作會議，鐵道部部長劉志軍在會上作了《深入貫徹落實科學發(fā)展觀，進一步開創(chuàng)鐵路現(xiàn)代化建設新局面》的工作報告。工作報告總結2010年和“十一五”鐵路工作，明確了“十二五”目標和任務，部署了2011年重點工作。目前我國鐵路在建規(guī)模達到3萬多公里，其中高鐵在建規(guī)模達到1萬多公里，基礎建設達到鼎盛時期。2008-2011年我國鐵路基建投資分別為：3376億元、6006億元、7091億元與7000億元，同比增速2009年為77.9%，2010年為18.07%，2010年，完成新線投產(chǎn)4,986公里，全國鐵路營業(yè)里程達到9.1萬公里，同比增長5.8%。截至2010年底，中國新建高鐵營業(yè)里程達到5149公里，加上既有線路提速，目前中國高鐵營業(yè)里程達到8358公里。2011年，全年計劃完成基本建設投資7,000億元，新線鋪軌7,935公里，復線鋪軌6,211公里，新線投產(chǎn)7,901公里，復線投產(chǎn)6,861公里，電氣化投產(chǎn)8,800公里，高鐵投產(chǎn)4,715公里；北京—上海、哈爾濱—大連、天津—秦皇島、南京—杭州、杭州—寧波等一大批高速鐵路將建成通車。

十二五規(guī)劃展望：2015年全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路5萬公里以上，復線率和電氣化率分別達到50%、60%。全路投入運營的動車組達到1,500列以上；大功率機車成為主要干線的主力機型，投入運用的大功率機車達到1.3萬臺以上，占機車保有量的60%。2015年，以“四縱四橫”的高鐵路網(wǎng)為主骨架的快速鐵路網(wǎng)基本建成，將使“人便其行、貨暢其流”的目標成為現(xiàn)實。據(jù)統(tǒng)計，每增建1公里鐵路需要技術人員約22人，其中7～8人是新增人員。未來幾年，新建鐵路年均需求24000名高素質高技能型專門人才，而目前國內(nèi)高職院校鐵道工程與相關專業(yè)的年均畢業(yè)生數(shù)量尚不足8000人，遠不能滿足日益擴大的市場需求。同時，隨著鐵路建設市場開放，除了中國中鐵和中國鐵建外，中國交通建設集團有限公司、中國水利水電建設集團公司、中國建筑股份有限公司等企業(yè)也紛紛加入鐵路建設領域，毫無疑問，在這種情形下，無疑需要更多的高素質高技能型人才。國內(nèi)國際的城市地鐵,平均每公里線路所需的員工數(shù)為50～90人,其中施工技術人員為7～8人。由此計算，“十二五”期間地下工程建設將需要2萬余名高素質高級技能型專門人才。而目前國內(nèi)地下工程與相關專業(yè)的畢業(yè)生每年不足千人，相關專業(yè)高素質高級技能型專門人才缺口很大。隨著我國鐵路、地鐵快速發(fā)展以與產(chǎn)業(yè)結構的調整和技術標準的升級，從事試驗檢測的技術人員匱乏的現(xiàn)象逐漸凸現(xiàn)。按照目前鐵道部對施工項目的“9521”管理模式，材料員是其中的9大員之一。目前試驗檢測人員已經(jīng)成為鐵路施工企業(yè)招聘的重點對象。預計在今后10年內(nèi)，鐵路工程試驗與檢測方向的高素質高級技能型專門人才將以20%左右的速度逐年遞增。綜上所述，新一輪大規(guī)模高速鐵路的建設，使得鐵路行業(yè)急需一大批應用型高技能人才。這對職業(yè)技術教育尤其是我們這樣唯一一所集鐵路、交通、測繪為一體的高等職業(yè)院校而言，鐵路、交通、測繪的大發(fā)展是一個難得的機遇。但是，目前對于具有技術創(chuàng)新能力的高技能人才培養(yǎng)，還缺乏培養(yǎng)經(jīng)驗和有效的教育教學資源，因此，建設高速鐵道技術專業(yè)教學資源庫，必然推動高速鐵路建設的發(fā)展，培養(yǎng)更多高素質、高技能的高速鐵路人才，為高速鐵路事業(yè)的大發(fā)展做出貢獻。5.國家示范性高等職業(yè)院校建設教育資源推廣的需要2006年教育部、財政部啟動了“國家示范性高等職業(yè)院校建設計劃”（以下簡稱示范校項目），先后分三批遴選出100所建設單位。至今首批、第二批70所已順利通過教育部、財政部驗收。各示范院校在工學結合人才培養(yǎng)模式改革、工學結合課程改革、行動導向教學實施方面做了積極的探索，形成了大量的優(yōu)質教學資源。諸如：專業(yè)建設成功經(jīng)驗、課程改革成果和優(yōu)質的數(shù)字化教學資源。但是，示范校的建設成果普適性不強，主要是適應于本校的教學和實訓特點，使得其他高職院校，特別是資源不足院校的同類專業(yè)難以共享。教學資源庫建設是“國家示范校建設項目”中的重要任務，教育部《關于實施國家示范性高等職業(yè)院校建設計劃，加快高等職業(yè)教育改革與發(fā)展的意見》（教高[2006]14號）文件中對創(chuàng)建共享型專業(yè)教學資源庫做了以下描述：對需求量大、覆蓋面廣的專業(yè)，中央財政安排經(jīng)費支持研制共享型專業(yè)教學資源庫，主要內(nèi)容包括專業(yè)教學目標與標準、精品課程體系、教學內(nèi)容、實驗實訓、教學指導、學習評價等要素，以規(guī)范專業(yè)教學基本要求，共享優(yōu)質教學資源；針對職業(yè)崗位要求，強化就業(yè)能力培養(yǎng)，為實施“雙證書”制度構建專業(yè)認證體系；開放教學資源環(huán)境，滿足學生自主學習需要，為高技能人才的培養(yǎng)和構建終身學習體系搭建公共平臺。另外，教育部《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號）文件中也提到“重視優(yōu)質教學資源和網(wǎng)絡信息資源的利用，把現(xiàn)代信息技術作為提高教學質量的重要手段，不斷推進教學資源的共建共享，提高優(yōu)質教學資源的使用效率，擴大受益面”。6．提升專業(yè)人才培養(yǎng)質量的迫切需要《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010—2020)》明確提出：“建設有效共享、覆蓋各級各類教育的國家數(shù)字化教學資源庫和公共服務平臺”。教育部《關于推進高等職業(yè)教育改革發(fā)展的若干意見》也明確提出：“要加大實訓基地、師資隊伍建設、專業(yè)教學資源庫等專項資金的投入，發(fā)揮專項資金的激勵作用，提高使用效益，改善辦學條件，增強高等職業(yè)院?；A能力?！薄秶腋叩嚷殬I(yè)教育發(fā)展規(guī)劃（2011－2015年）》明確提出“開發(fā)共享型教學資源庫，整體提升專業(yè)人才培養(yǎng)質量”:“以現(xiàn)代信息技術為支撐，選擇與國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與經(jīng)濟社會發(fā)展聯(lián)系緊密、布點量大的專業(yè)，建設50個左右代表國家水平、具有高等職業(yè)教育特色的標志性、共享型專業(yè)教學資源庫，解決高等職業(yè)院校專業(yè)共性需求，實現(xiàn)優(yōu)質資源共享，帶動全國高等職業(yè)院校專業(yè)教學模式和教學方法改革，整體提升高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)質量和社會服務能力。”按照“校企聯(lián)合、共建共享、邊建邊用”的原則，依據(jù)企業(yè)人才需求確定建設專業(yè)人才培養(yǎng)目標，系統(tǒng)設計專業(yè)課程體系，以企業(yè)技術應用為重點建設涵蓋教學設計、教學實施教學評價的數(shù)字化專業(yè)教學資源，包括專業(yè)介紹、人才培養(yǎng)方案，教學環(huán)境、網(wǎng)絡課程、培訓項目，以與測評系統(tǒng)等內(nèi)容；通過先進技術支撐、開放式管理、網(wǎng)絡運行、持續(xù)更新等方式，實現(xiàn)10萬人同時在線、每日100萬人次的訪問量規(guī)模，為高等職業(yè)院校師生、企業(yè)和社會學習者提供資源檢索、信息查詢、資料下載、教學指導、學習咨詢、就業(yè)支持、人員培訓等服務。7．提升高職院校社會服務能力的需要高職院校不僅要培養(yǎng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需人才，拓展社會服務功能，而且要面向行業(yè)企業(yè)開展技術服務，面向區(qū)域開展高技能和新技術培訓，參與企業(yè)技術創(chuàng)新和研發(fā)，為企業(yè)職工和社會成員提供多樣化繼續(xù)教育、為中職畢業(yè)生在崗接受高等學歷教育創(chuàng)造條件，增強服務國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的能力。大批企業(yè)職工、農(nóng)民工的再培訓，同樣也急需規(guī)范化的培訓資源。（二）建設意義鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，是國家重點支持的建設行業(yè)。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，未來很長一段時間內(nèi)，國家將大力進行鐵路新線建設和既有線改造，高速鐵路、重載鐵路、地鐵等將成為建設的熱點。這就造成了鐵路行業(yè)日趨旺盛的人才需求與高職院校畢業(yè)生供給數(shù)量不足的矛盾，甚至出現(xiàn)了用人單位提前一兩年來學院“搶購人才”的現(xiàn)象石家莊鐵路職業(yè)技術學院與其他院校和企業(yè)聯(lián)合建設高速鐵道技術專業(yè)教學資源庫，直接為全國鐵路、地鐵、建筑行業(yè)和海外高速鐵路建設高技能人才培養(yǎng)提供教學保障，將在培養(yǎng)全國鐵路、地鐵、建筑行業(yè)與海外工程高素質高技能型人才，培養(yǎng)“四懂”國際化人才，培訓相關企業(yè)在職員工以與改善民生、構建終身教育體系方面發(fā)揮不可替代的作用，具有明顯的行業(yè)綜合優(yōu)勢，為國家“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略和高速鐵路大發(fā)展服務，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。1．為服務國家“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略提供優(yōu)質的教育服務全球化的大潮日愈沖擊著經(jīng)濟快速增長的中國，“走出去”戰(zhàn)略已經(jīng)成為中國企業(yè)做強做大和持續(xù)發(fā)展的重要選擇，為中國企業(yè)實現(xiàn)品牌國際化發(fā)展提供了一個歷史性的機遇。因此，中國品牌走向世界的發(fā)展之路是中國企業(yè)未來發(fā)展的必由之路，加快實施“走出去”戰(zhàn)略，主動參與國際競爭與合作，是中國在參與經(jīng)濟全球化進程中優(yōu)化資源配置、與其它國家相互取長補短、實現(xiàn)共同發(fā)展的必然選擇。然而，企業(yè)之間的競爭，最終取決于人才的競爭。國際化工程施工與管理高技能人才的匱乏，已經(jīng)成為中國鐵路“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略的瓶頸。高速鐵道技術專業(yè)資源庫的建設將國際化人才培養(yǎng)提供良好的資源平臺，為服務國家“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略提供優(yōu)質的教育服務。2．為服務中國高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略提供優(yōu)質的教育服務近年來，隨著我國青藏鐵路的建成通車，既有線提速調圖的成功實施，尤其是京津城際、武廣客專、鄭西客專、滬杭高鐵等一批高速鐵路的建成通車，以與擁有自主知識產(chǎn)權的高速動車組和大功率機車的成功研發(fā)并投入運營，標志著中國鐵路建設與機車車輛制造技術均達到世界先進水平，已經(jīng)完全具備了“走出去”的技術實力。為了更好地開拓國際市場，打造中國鐵路品牌，推動我國經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，鐵道部黨組適時做出了“全面實施中國鐵路‘走出去’戰(zhàn)略”決策，吹響了向世界鐵路全面進軍的號角。然而，企業(yè)之間的競爭，最終取決于人才的競爭。中國高鐵實施“走出去”戰(zhàn)略，當前最迫切需要的就是不僅精通鐵路相關專業(yè)知識、富有實踐經(jīng)驗，而且具備發(fā)展對外關系、駕馭國際市場能力的高素質高技能人才。但國際化工程施工與管理高技能人才的匱乏，已經(jīng)成為中國鐵路“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略的瓶頸。因此，隨著我國高速鐵路走向世界，具有國際化視野和國際工程施工、管理能力的高技能人才培養(yǎng)已迫在眉睫。高速鐵道技術專業(yè)資源庫的建設將為“懂外語、懂工程、懂運作、懂管理”“四懂”國際化工程施工高技能人才培養(yǎng)提供良好的資源平臺，為中國鐵路“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略提供優(yōu)質的教育服務。3．為服務中國鐵建“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略提供優(yōu)質的教育服務近年來，國家積極扶持企業(yè)“走出去”，中國鐵建海外經(jīng)營板塊發(fā)展迅猛，2009年新簽合同額與營業(yè)收入同比增長34%和51%，在全球近50個國家和地區(qū)擁有在建項目200多個，合同總額達1600多億元。隨著中國鐵建海外市場的拓展，中國鐵建施工一線高技能人才以與海外市場“四懂”人才嚴重短缺，急需大批“懂外語、懂工程、懂運作、懂管理”的高技能人才，據(jù)統(tǒng)計，海外市場人才需求每年將以2500人的基數(shù)增長。高速鐵道技術專業(yè)資源庫的建設將為“四懂”國際化工程施工高技能人才培養(yǎng)提供良好的資源平臺，為中國鐵建“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略提供優(yōu)質的教育服務，為中國鐵建構建“全球最具競爭力的跨國企業(yè)”的宏偉目標奠定高技能技術人才基礎。4．為高速鐵路大發(fā)展提供優(yōu)質的教育服務目前，我國的鐵路行業(yè)進入大發(fā)展時期，高速鐵路成為鐵路大發(fā)展的重中之重。2008年8月1日，我國首條具有世界一流水平、最高運營時速350公里的京津城際高速鐵路通車運營，標志著我國進入高速鐵路時代；2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達到11萬公里以上，其中高速鐵路客運專線將超過1.3萬公里，鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈，北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內(nèi)交通圈；根據(jù)新調整的《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，預計到2020年，中國200公里與以上時速的高速鐵路建設里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。高速鐵道技術專業(yè)資源庫的建設將為高速鐵路產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)提供良好的資源平臺，為高速鐵路產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供優(yōu)質的教育服務。5．為推廣“國家示范性校項目”建設成果提供服務平臺隨著示范校項目的開展，各示范校均在工學結合人才培養(yǎng)模式改革方面做了大量的探索和實踐，在專業(yè)建設和課程建設中積累了豐富的成功經(jīng)驗，收獲了一批改革成果，形成了一批適應高速鐵道工程后市場服務崗位群高素質、技能型人才培養(yǎng)需要的個性化校本教學資源，但這些資源若能被全國其他同類院校、特別是資源不足院校同類專業(yè)所共享，做到優(yōu)質教學資源跨學校、跨地區(qū)、在任意時間通過網(wǎng)絡介質為學生專業(yè)學習提供無界化服務，還面臨很多問題。如個性化校本教學資源缺乏普適性、通用性；已有的教學資源各有特點，沒有遵循統(tǒng)一的標準，建設成果無法實現(xiàn)大范圍的共享等等。這就需要研制推廣高速鐵道技術專業(yè)共享型教學資源庫，“采集”、“固化”與“推廣”優(yōu)質教學資源，為廣大同類院校在教學實踐中提供教改經(jīng)驗。6．為學習者自主學習提供數(shù)字化網(wǎng)絡資源據(jù)統(tǒng)計，全國高職院校開設高速鐵道技術的院校約50余所，在校生2萬余人，全國高職鐵路類其他專業(yè)的在校生約5萬人。高速鐵道技術專業(yè)教學資源庫的建設不僅是高職和中職鐵道工程類專業(yè)在校生自主學習、而且是鐵路施工類企業(yè)人員、社會學習者學習咨詢、培訓和開展科技服務工作的需要。從在校生學習的角度，高速鐵道技術專業(yè)資源庫提供給學生豐富的學習資料，拓展了學習空間，培養(yǎng)學生自主學習、協(xié)作學習、探究學習的能力，有利于行動導向教學的實施，并且滿足學生個性化學習和終身學習的需要。同時通過資源庫可以了解這個專業(yè)所對應的行業(yè)、產(chǎn)業(yè)職業(yè)崗位以與人才培養(yǎng)目標和能力要求。從教師教學的角度，通過高速鐵道技術資源庫可以進行課程開發(fā)和課程教學。一方面，教師可以針對不同的教學對象、教學目標，利用資源庫中的模板、手冊與豐富的素材來進行課程開發(fā)；另一方面，教學資源庫中的素材資源可以為教師備課和教學實施提供了豐富、優(yōu)質的教學資源，避免了大量的重復性勞動，提高了工作效率和教學效果。從企業(yè)和社會人員使用的角度，一方面高速鐵道技術專業(yè)資源庫項目為企業(yè)和社會人員提供了資源檢索、信息查詢、資料下載、教學指導、學習咨詢、人員培訓等，為企業(yè)解決實際技術問題提供幫助；另一方面，企業(yè)可以通過資源庫了解學校人才培養(yǎng)情況與畢業(yè)生就業(yè)信息，以與發(fā)布企業(yè)用人標準。實現(xiàn)人才培養(yǎng)、學習、就業(yè)的有機結合。7．為推動高等職業(yè)教育信息化發(fā)展提供保障通過高速鐵道技術專業(yè)資源庫項目建設可進一步深化校企合作、工學結合人才培養(yǎng)模式改革，促進課程開發(fā)順利進行，為課程建設提供平臺。同時利用信息技術整合各種教學資源，是實現(xiàn)優(yōu)質教學資源共享，促進主動式、協(xié)作式、研究型、自主型學習，開展行動導向教學模式的重要途徑，是提高教學效率和教學質量的重要保障。規(guī)范專業(yè)教學資源建設，統(tǒng)一文本、圖片、動畫、視頻等各類素材的建設標準，避免教學資源的低水平重復建設、建設院校各自為政進行資源的開發(fā)，形成良好的共建共享機制，是推動教育信息化發(fā)展的需要。二、建設基礎在國家示范院校建設過程中，石家莊鐵路職業(yè)技術學院與相關院校緊緊圍繞做“改革的示范、管理的示范、發(fā)展的示范”目標，堅持校企合作，工學結合的辦學理念，主動適應區(qū)域經(jīng)濟與鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，銳意改革，勇于創(chuàng)新，在教育教學理念創(chuàng)新、工學結合人才培養(yǎng)模式改革、體制機制建設、精品課程建設等方面已取得了顯著成績，為后續(xù)工作的開展奠定了堅實的基礎。（一）項目主持單位和高速鐵道技術專業(yè)優(yōu)勢石家鐵路職業(yè)技術學院創(chuàng)建于1950年，設9個教學系部，36個招生專業(yè)。專任教師311人，教授32人、副教授110人，博士32人，碩士以上比例達73.6%。秉承“艱苦奮斗、志在四方”鐵道兵精神，與中國鐵建等特大型企業(yè)實行“六共同”辦學模式。自國家示范性高等職業(yè)院校建設以來，學院實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，，學院按照“小學校、大課堂”的辦學思路，順應高速鐵路建設和河北富民強省的發(fā)展需要，以“注重內(nèi)涵、深化改革、強化特色”為核心，借鑒國內(nèi)外先進的教育教學理念，深化了教育教學改革，扎實推進了示范校建設，實現(xiàn)了12項創(chuàng)新：一是創(chuàng)新了“CEC-CDIO做中學”教育教學理念，開辟了人才培養(yǎng)新思路；二是創(chuàng)新了“六共同”合作教育模式，實現(xiàn)了工學結合校企深度融合；三是創(chuàng)新了5種工學結合人才培養(yǎng)模式，提高了高技能人才培養(yǎng)質量；四是創(chuàng)新了基于生產(chǎn)項目做中學課程體系，促進了知識、技能、素質協(xié)調發(fā)展；五是創(chuàng)新了基于生產(chǎn)項目的教學方法,解決了理論與實踐脫節(jié)的問題；六是創(chuàng)建了“工地流動學?！保罱恕白鲋袑W”課程實施平臺；七是創(chuàng)新了專兼結合協(xié)同教學團隊建設模式，提升了教師隊伍水平；八是創(chuàng)新了“項目+師生+就業(yè)”服務新模式，實現(xiàn)了企業(yè)學校學生三方共贏；九是創(chuàng)新了“3831”國際工程高技能人才培養(yǎng)，適應了海外鐵路施工需求；十是創(chuàng)新了校企合作長效機制，實現(xiàn)了管理的規(guī)范化；十一是創(chuàng)新了企業(yè)參與的單獨招生考試方式，提高了生源質量；十二是創(chuàng)新了以鐵道兵精神為主題的校園文化建設，彰顯了育人特色。學院在改革中求創(chuàng)新，在創(chuàng)新中求發(fā)展，形成了鮮明的辦學特色，取得一批標志性成果。建成國家精品課程5門，省級精品課程13門，改革成果獲國家教學成果一等獎1項、河北省教學成果一等獎1項、二等獎1項、三等獎2項。充分利用企業(yè)資源，建成12個校內(nèi)實訓中心，校企合作創(chuàng)建工地流動學校、流動課堂，形成校企合作長效機制?，F(xiàn)有國家教學名師1人、省級教學名師3人、國家級教學團隊1個、省級教學團隊2個。學生技能不斷提高，2007年，參加全國數(shù)學建模比賽，獲得國家一等獎，并捧得乙組唯一的最高獎項——“高教社”杯，重點建設專業(yè)的學生高級工證書獲得率100％，畢業(yè)生一次就業(yè)率96.3％；開展技術服務130項，完成職業(yè)技能鑒定與培訓17973人次；對口支援院校8所；2008年3月，獲得首屆全國高職高專就業(yè)“星級示范校”榮譽稱號。學院先后參與京九、青藏、京滬高鐵等國家重點工程建設項目，完成技術服務項目300余項。面向鐵路施工一線，培養(yǎng)了大批高技能人才，畢業(yè)生被譽為“托起彩虹的年輕人”，學院被稱為“新型鐵路建設人才的搖籃”。高速鐵道技術專業(yè)（鐵道工程技術專業(yè)）是國家示范校重點建設專業(yè)，鐵道工程技術專業(yè)教學團隊為河北省優(yōu)秀教學團隊、城市軌道主干課程教學團隊為國家級教學團隊，團隊有國家級教學名師1人、省級教學名師2人?，F(xiàn)有專任教師28名，其中博士后1人、博士5人，碩士22人；教授5人，副教授12人；聘有兼職教師24人，全部為有豐富實踐經(jīng)驗的高級工程師，主要在鐵路施工現(xiàn)場承擔實踐教學工作。創(chuàng)新了以“工地流動學?！薄ⅰ昂献鹘逃ぷ髡尽?、“工地流動課堂”為特色的校外實訓基地建設模式，形成了校企合作的“15+1”長效機制，在鐵路施工一線建成60個校外實訓基地，極大地滿足了高速鐵道技術專業(yè)與專業(yè)群項目教學和頂崗實習的需要。高速鐵道技術專業(yè)創(chuàng)新并實踐了“工學交替雙軌融合‘312’”人才培養(yǎng)模式，開發(fā)并實施了“做中學”人才培養(yǎng)方案?！熬o密結合高速鐵路建設項目，構建與實施“做中學”高職課程體系”教學改革成果獲國家教學成果一等獎。為中國鐵建、中國中鐵等鐵路建筑企業(yè)培養(yǎng)了大批掌握高速鐵路施工新技術、新工藝、新方法和新標準的高技能人才，并為鐵路施工跨國企業(yè)輸送了56名具有國際工程項目管理和施工技術的專門人才。幾年來，畢業(yè)生就業(yè)率高達100%，企業(yè)滿意度100%。2011年畢業(yè)生已預訂90%，畢業(yè)生供不應求。（二）聯(lián)合申報單位的特色和優(yōu)勢高速鐵道技術教學資源庫建設團隊以建設國際一流的教學資源庫為共同目標，致力于服務高速鐵路國內(nèi)和海外工程建設高素質高技能人才的培養(yǎng)，通過校校合作、校企合作、國際合作、服務共贏而構建起強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補的“協(xié)同開發(fā)團隊”。由9個院校、12個企業(yè)、1個出版社和1個行業(yè)協(xié)會共同組建項目開發(fā)團隊，其中國家示范性（骨干）高等職業(yè)院校5所。中國職業(yè)教育學會軌道交通專業(yè)委員會具有整合所有鐵路資源、技術研發(fā)的能力，為高速鐵道技術專業(yè)國家教學資源庫建設的可持續(xù)發(fā)展提供保障。聯(lián)合申報院校在高速鐵道行業(yè)領域各有特色和優(yōu)勢，代表了高速鐵道技術專業(yè)最高水平。武漢鐵路職業(yè)技術學院是一所鐵道部與湖北省共建、由湖北省人民政府主辦的全日制普通高等院校，為國家示范性高等職業(yè)院校建設單位、高職高專院校人才培養(yǎng)工作水平評估優(yōu)秀學校、全國職業(yè)教育先進單位、鐵道部教育先進單位，湖北省示范性高等職業(yè)院校建設單位，現(xiàn)有教育部重點建設專業(yè)4個、鐵道部優(yōu)秀專業(yè)3個、省級重點專業(yè)2個，高速動車組駕駛、城市軌道交通運營管理等專業(yè)被列為省級教育教學改革試點專業(yè)。多年來，學院堅持以就業(yè)為導向，發(fā)揮武漢的區(qū)位優(yōu)勢，先后與100余家大型鐵路企業(yè)、軌道交通企業(yè)和高新技術企業(yè)建立了緊密的聯(lián)系，形成了穩(wěn)定的就業(yè)網(wǎng)絡，實現(xiàn)了招生就業(yè)“入口盈、出口暢”的良性互動。鄭州鐵路職業(yè)技術學院是國家骨干高等職業(yè)院校建設單位，學院先后被授予“全國職業(yè)教育先進單位”、“河南省文明單位”、“河南省文明學?！?、“河南省職業(yè)教育先進單位”、“河南省示范性高等職業(yè)院?！?、全國高職院校就業(yè)“星級示范校”、“河南省最具影響力的十佳職業(yè)學院”等榮譽稱號，2003年以優(yōu)異成績榮獲全國首批高職高專人才培養(yǎng)工作優(yōu)秀院校。學院在“立足河南，依靠鐵路，服務鐵路和地方經(jīng)濟建設”辦學思想指導下，堅持以高速鐵路運輸牽引動力、運輸車輛、運輸牽引動力供電、鐵路大型養(yǎng)路機械和鐵道通信信號類技能型人才培養(yǎng)為重點，突出“行業(yè)性”特色；鐵道機車車輛、供用電技術是國家級教學改革試點專業(yè)，《車輛制動裝置》2007年獲國家精品課程。機車車輛專業(yè)教學團隊被評為省級教學團隊。近幾年承擔教育部全國教育科學“十五”規(guī)劃課題與新世紀網(wǎng)絡課程等研究課題13項；50余項科研成果和技術開發(fā)新產(chǎn)品應用于生產(chǎn)實踐，9項獲得專利。學院堅持以就業(yè)為導向，形成以市場需求為前提，以職業(yè)能力培養(yǎng)為根本的工學結合人才培養(yǎng)模式，以“共建共享，雙向介入”為原則，建立了教學互動、資源共享、互利雙贏的“N+1”校企一體化辦學模式，與全國各鐵路企業(yè)、地鐵公司等167個國有大中型企業(yè)、合資企業(yè)簽訂長期合作協(xié)議，建立了217個校外實習基地，保證學生有半年以上頂崗實習的工作經(jīng)歷，使學生在畢業(yè)時即成為“零適應期”的技術性人才。山東職業(yè)學院（原濟南鐵道職業(yè)技術學院）是山東省唯一具有鐵路行業(yè)企業(yè)背景和特色的高職院校，是國家骨干高等職業(yè)院校建設單位，在長期的辦學歷程中，秉承“為學生學習和就業(yè)服務”的辦學理念，堅持走“校企共建、內(nèi)涵發(fā)展、特色立?！敝?，積累了豐富的職業(yè)教育辦學經(jīng)驗，沉淀了深厚的校園文化，形成了鮮明的辦學特色和辦學風格，面向鐵路行業(yè)和地方，培養(yǎng)了5萬余名德才兼?zhèn)涞母呒寄苋瞬?，在社會上享有較高聲譽。學院先后榮獲“全國職業(yè)教育先進單位”、“山東省職業(yè)技術教育先進單位”、“山東省職工教育先進單位”和“山東職業(yè)教育突出成就獎”等榮譽稱號。學院以“實踐性、開放性和職業(yè)性”為指導，堅持走校企合作的辦學之路，積極推行工學結合的人才培養(yǎng)模式改革，建立了培養(yǎng)目標與社會需求相通,教學活動與生產(chǎn)過程相通，實習崗位與就業(yè)崗位相通；教學內(nèi)容與職業(yè)標準相融，專業(yè)教師與技術專家相融，學?？己伺c企業(yè)評價相融，畢業(yè)證書+職業(yè)資格證書+工作經(jīng)歷證書”為內(nèi)涵的“三通三融三證書”人才培養(yǎng)模式，實施了訂單式人才培養(yǎng)。實施了“項目導師制、教學做一體化”教學模式。近年來，學生獲得的實用新型國家專利達141項，學院被授予2007年度濟南市知識產(chǎn)權工作先進單位，成為全省高職院校唯一獲獎的單位。近年來，獲得國家級職業(yè)技能大賽一等獎1項、三等獎4項；獲得全國三維數(shù)字建模大賽一等獎2項、全國大學生電子設計競賽二等獎2項、數(shù)學建模大賽二等獎2項；獲得省級競賽一等獎22項。陜西鐵路工程職業(yè)技術學院是陜西省首批示范性高職建設單位、國家骨干高等職業(yè)院校建設單位，是教育部高職高專院校人才培養(yǎng)工作水平評估優(yōu)秀院校，學院以交通運輸類和土木工程類專業(yè)為主干，培養(yǎng)鐵路、公路與基礎設施工程建設急需的高素質技能型人才。為首屆全國高職院校就業(yè)“星級示范?！薄ⅰ瓣兾魇⌒@文化成果一等獎”、陜西省職業(yè)技能鑒定先進單位等榮譽稱號?，F(xiàn)有國家精品課程1門，省級精品課程6門；省級重點專業(yè)4個；省級教學團隊3個；中央財政支持建設的實訓基地1個，省級重點實訓基地3個。學院以“質量立校、人才興校、專業(yè)強校、特色名校”的辦學方針，堅持“以學生為本，教學做合一”的辦學理念，依托鐵路行業(yè)，緊密結合市場，突出鐵路工程辦學特色，實施訂單式培養(yǎng)，工學結合，畢業(yè)生推行“就業(yè)準入制”和“召回制”，畢業(yè)生遍布祖國鐵路、公路與基礎設施建設的工地。學院已與全國200多家鐵路和地方建筑企業(yè)建立了人才供求關系，形成了較穩(wěn)定的就業(yè)網(wǎng)絡體系，畢業(yè)生的就業(yè)率連年保持在96%以上，大部分專業(yè)畢業(yè)生呈供不應求之勢。（三）創(chuàng)新了“CEC-CDIO做中學”教育教學理念依據(jù)高速鐵道技術專業(yè)人才培養(yǎng)目標，以校企深度融合（College學院、Enterprise企業(yè)、Cooperation合作）作為基礎平臺，并與構思（conceive）－設計（design）－實現(xiàn)（implement）－運作（operate）的CDIO教育理念有機結合，將工程職業(yè)實踐環(huán)境作為教育環(huán)境，以能力為目標，以工程項目為載體，依托“工地流動課堂”，工學結合做中學，崗課結合完成教學，創(chuàng)新了CEC-CDIO“做中學”教育教學理念（圖2.1）。CEC-CDIO“做中學”教育教學理念，注重充分利用企業(yè)的設備、兼職教師等優(yōu)勢資源，開展校企合作，工學結合。強調學生基礎知識、職業(yè)道德、創(chuàng)新能力和團隊協(xié)作能力的培養(yǎng)，強調做人與做事有機結合，注重人文精神和企業(yè)文化的熏陶，培養(yǎng)具有國際理念、國際視野與國際競爭力的高技能人才（圖2.2）。圖2.1CEC-CDIO教育教學理念示意圖2.2CEC-CDIO人才培養(yǎng)框架堅持CEC-CDIO“做中學”教育教學理念，進行了專業(yè)建設，深化了課程、團隊、實訓、管理等方面的改革，實現(xiàn)了基礎知識成系統(tǒng)，實驗、實訓、實習成系統(tǒng)，且二者交融，解決了教什么、怎么教的問題。學生學習的主動性明顯提高，職業(yè)技能大大增強，學生就業(yè)競爭力得到提升，展現(xiàn)了CEC-CDIO“做中學”教育教學理念的創(chuàng)新性、先進性和合理性。“緊密結合高速鐵路建設項目，構建與實施“做中學”高職課程體系”教學改革成果獲國家教學成果一等獎，成為本專業(yè)教育教學改革的標志性成果。先進的教育教學理念的創(chuàng)新和應用，為高速鐵道技術專業(yè)教學資源庫的開發(fā)提供了理論支撐和保障。（四）實施了基于生產(chǎn)項目的工學結合人才培養(yǎng)模式改革高速鐵道技術專業(yè)與中國鐵建股份有限公司等企業(yè)共同開展專業(yè)建設與改革，創(chuàng)新并實踐了“工學交替雙軌融合‘312’”“做中學”人才培養(yǎng)模式，開發(fā)并實施了“做中學”人才培養(yǎng)方案。為中國鐵建、中國中鐵等鐵路建筑企業(yè)培養(yǎng)了大批掌握高速鐵路施工新技術、新工藝、新方法和新標準的高技能人才，并為鐵路施工跨國企業(yè)輸送了300多名具有國際工程項目管理和施工技術的專門人才。基于生產(chǎn)項目的工學結合人才培養(yǎng)模式改革,為制定高速鐵道技術專業(yè)“普適性”人才培養(yǎng)方案提供了范例，保障了專業(yè)人才培養(yǎng)方案先進性、實用性。圖2.3人才培養(yǎng)方案開發(fā)流程（五）開展了人才需求調研，確定了培養(yǎng)目標，細化了培養(yǎng)規(guī)格與中國鐵建股份有限公司等企業(yè)共同開展人才需求調研，將職業(yè)崗位能力進行歸納分類，整合轉換為培養(yǎng)目標，再將專業(yè)知識、技能和素質細化為5大類4層次300多項具體的條目，制定了14條CEC-CDIO教學標準；經(jīng)相關專家認證后作為構建“做中學”專業(yè)課程體系的依據(jù)。1．人才培養(yǎng)目標與服務面向面對高速鐵路建設的新形勢，我們與中國鐵道建筑總公司等企業(yè)共同進行市場調查，與現(xiàn)場工程技術人員共同研究，對畢業(yè)生崗位工作的性質、內(nèi)容與范圍進行了認真細致的分析，重新確定人了專業(yè)人才培養(yǎng)目標，即依托鐵路施工企業(yè)，以職業(yè)技能培養(yǎng)為主線，以提高學生整體能力素質為側重點，以工學結合為途徑，面向鐵路、公路施工與運營企業(yè)，培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)，滿足施工測量、工程試驗、工程預算、施工管理等鐵路施工技術崗位要求的創(chuàng)新型高技能應用性技術人才。其服務面向是：主要面向高速鐵路建設企業(yè)，在施工一線從事高速鐵路施工、管理與運營等工作；也可以從事高速公路施工、管理與運營等工作。其服務面向與就業(yè)崗位如表2.1所示：2．人才培養(yǎng)規(guī)格與要求表2.1高速鐵道技術專業(yè)服務面向與就業(yè)崗位服務領域鐵路施工、公路施工、工程監(jiān)理、機場碼頭施工、水利工程施工就業(yè)去向鐵路、公路、水利施工等集團公司，工程監(jiān)理公司、鐵路局工務段等。就業(yè)崗位施工測量、工程實驗、工程檢測、施工技術管理、工程預算與招投標工程監(jiān)理等崗位資格證書工程測量工、建筑材料實驗工、起重工、隧道工、橋梁工等（工種自選）工作內(nèi)容工程測量線路復測，路基、橋梁、隧道施工測量放樣，墩臺定位測量，控制測量，加密測設等。工程試驗試驗方案制定，實驗室管理，土工試驗，建材試驗，力學性能試驗，原材料指標測試，高性能砼試驗等。工程預算投標文件編制，施工預算編制，工程施工資金控制與管理，工程造價分析等。工程檢測路基施工原位檢測，隧道施工監(jiān)控量測，基礎工程施工檢測，橋梁施工沉降檢測，構筑物無損檢測，軌道施工質量檢測等。工程監(jiān)理鐵路工程施工監(jiān)理，工程監(jiān)理組織工作。施工組織施工方案制定，施工組織計劃編制，技術交底書填寫，驗工計價，施工進度控制，突發(fā)問題處置，勞動力安排等。施工管理施工場地布置，施工組織協(xié)調，征地拆遷組織，分包工程管理，設計變更技術報告編制，事故處理等。質量控制施工質量控制方案編制，隱蔽工程質量檢查，模板支護與檢查，砼施工質量檢查，竣工驗收質量評定等。安全管理施工安全管理方案制定，施工安全檢查，施工安全事故處置預案制定，安全隱患處置，安全評估報告撰寫等。資料整理技術資料歸檔管理，技術報告撰寫，技術工作總結，會議資料整理等。養(yǎng)護維修養(yǎng)護機械使用與維護，線路養(yǎng)護與維修，橋梁加固，隧道維修與養(yǎng)護等。培養(yǎng)目標和服務面向確定后，我們以人才需求為依據(jù)，對人才的知識結構、技能訓練體系和職業(yè)素質要求進行分析、歸納和整理，按照畢業(yè)生工作崗位性質、技能目標和職業(yè)能力要求，制定了本專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格體系——300條具體條目。包括人文知識和技術知識、專業(yè)技能、個人素質和職業(yè)態(tài)度、人際關系技能和項目的構思－設計－實現(xiàn)－運作（CDIO）等五個部分。它規(guī)定了學生畢業(yè)時具備什么樣的知識、技能和素質，其熟練程度應該達到什么水平，通過什么樣的環(huán)境，怎樣培養(yǎng)才能更好地保證學生學到了這些技能（詳見本專業(yè)人才培養(yǎng)方案）。本專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格如下表（2.2～2.6）所示：表2.2高速鐵道技術專業(yè)人文知識與技術知識人文知識和技術知識人文素質知識思想道德修養(yǎng)、身心健康、文化藝術知識、創(chuàng)業(yè)素質職業(yè)基礎知識建筑法規(guī)、鐵路企業(yè)文化、鐵路施工人員職業(yè)道德專業(yè)基礎知識外語、數(shù)學、工程測量基礎、力學分析、工程識圖與繪制、建材試驗、計算機應用國際化基礎知識國際語言交流、國際工程商務運作、國際工程施工、國外風物民俗、當?shù)貒楦庞[專業(yè)技術知識線路工程施工技術、橋梁工程施工技術、隧道工程施工技術、橋梁施工組織編制實踐、工程地質評判、鐵路工程預算、工程結構試驗檢測、爆破施工技術、工程資料整理、技術總結。表2.3高速鐵道技術專業(yè)技術能力專業(yè)技術能力鐵路施工問題分析確定并闡述鐵路工程施工中的問題能夠提出問題、收集分析數(shù)據(jù)與描述問題、能夠找出問題根源、以整體目標為背景論證問題的輕重緩急、能夠制定處理計劃。建立模型運用鐵路施工現(xiàn)場的環(huán)境條件、選擇并運用概念模型和定性模型、選擇并建立鐵路施工定性模型。估計與定性分析預計鐵路施工規(guī)模、范圍與趨勢、分析鐵路施工工程的成本效益和風險、決策分析、估計鐵路施工進度計劃的空間。解答問題與提出建議整理分析鐵路施工方案的基本情況和實驗數(shù)據(jù)、分析并核對結果中的差異、提出鐵路施工建議、評估解決鐵路施工過程中可能改進的地方。通識技能1.運用數(shù)學、自然科學以與工程知識的能力3.應用文寫作技能2.計算機應用技能4.力學分析與計算能力識圖繪圖技能施工圖閱讀、施工圖繪制、CAD繪圖技能。工程測量技能1.測量方案制定、測量儀器操作與使用技能2.掌握工程測量基本要求3.鐵路施工線、橋、隧、站工程放樣測量測量放樣技能4.鐵路施工控制測量技能，沉降觀測。工程試驗技能1.熟悉原材料的檢測方法和內(nèi)容2.土工試驗、建材試驗與集料的篩分、含水量、擊實、集料性能等試驗技能3.砼、砂漿的配合比設計技能4.鋼筋、預應力筋（鋼絞線、錨具與組合）的試驗技能5.安全設施金屬材料試驗6.高性能砼試驗技能工程預算能力1.掌握工程量清單組成與分析4.投標文件編制2.熟悉概算編制方法和程序5.工程造價管理3.了解招投標管理辦法6.鐵路施工資金控制方法工程施工能力1.鐵路路基施工技術：路基放樣、路基填筑、邊坡開挖、擋墻施工、路塹開挖等技能。2.鐵路橋梁施工技術：墩臺定位、樁基施工、模板架設、支架施工、橋梁制作等技能。3.鐵路隧道施工技術：施工方法選擇、襯砌支護、隧道防水、隧道貫通測量等技能。4.鐵路站場施工技術：地基處理、防排水施工、道岔施工與控制、房屋建筑施工等技能。5.臨時工程設計與施工技能、場地布置工程檢測技能1.施工前基本檢測6.工程試驗與檢測儀器操作技能2.構筑物施工質量檢測7.應力應變、裂縫等檢測技能3.掌握對檢測單位的資質要求8.試驗檢測設施安全管理知識4.掌握砼超聲回彈、取芯、彈模等試驗9.路基施工質量檢測、隧道施工監(jiān)測技能5.熟悉高速鐵路構筑物施工質量控制10.樁基檢測、橋梁施工檢測技能。施工工藝1.不同季節(jié)的混凝土施工工藝7.明挖基礎施工工藝與要點2.模板設計、制作與安裝工藝8.鉆孔樁施工工藝3.施工支架安裝與加固工藝9.承臺施工工藝4.預應力施工工藝10.隧道支護、襯砌施工工藝5.鋼結構加工工藝11.注漿堵水的施工工藝6.鋼筋制作和安裝工藝12.路基填筑壓實工藝施工組織與管理能力1.施工方案制定13.熟悉進度控制、經(jīng)費控制的手段2.施工組織計劃編制14.了解工程環(huán)保的一般要求3.掌握工程進度計劃安排方法15.掌握環(huán)保管理的一般程序與方法4.能審查進度計劃的合理性16.掌握一般延期索賠的處理程序5.進度滯后分析與進度計劃調整17.工程管理過程中其它合同管理的內(nèi)容6.熟悉基本建設程序和相關法律法規(guī)18.熟悉一般工程費用管理的程序、方法7.掌握工程變更的費用處理原則與方法19.掌握工程質量的常見通病與治理方法8.了解安全生產(chǎn)管理的日常法律法規(guī)20.熟悉工程計量、工程變更的程序與方法9.工程安全管理的一般程序方法與要求21.了解招投標管理辦法10.掌握高速鐵路工程質量保證體系的要求22.了解基本建設程序11.鐵路工程質量監(jiān)理的程序方法與措施23.初步掌握工程施工監(jiān)理能力12.掌握工程質量問題（事故）的處理方法表2.4高速鐵道技術專業(yè)個人素質和職業(yè)態(tài)度個人素質和職業(yè)態(tài)度政治素養(yǎng)具有馬克思主義世界觀具有馬克思主義的物質觀、實踐觀、真理標準具有馬克思主義人生觀馬克思主義的義利觀、苦樂觀、榮辱觀、幸福觀、生死觀具有馬克思主義價值觀具有正確的人生價值、價值觀、價值取向樹立愛國主義思想發(fā)揚民族精神、傳承中華傳統(tǒng)文化、樹立愛國主義思想樹立科學發(fā)展觀以人為本全面發(fā)展觀、協(xié)調發(fā)展觀、可持續(xù)發(fā)展觀職業(yè)態(tài)度主動承擔風險和責任能論述某項行為的潛在效益與風險，展示在項目中的組織和領導能力，展示出愿與他人協(xié)同工作并愿考慮和接受不同觀點，展示出能夠接受批評并做出積極回應，項目中承擔相應的工作并積極完成。具有堅韌性和靈活性展示自信、熱情和激情，展示刻苦工作、堅忍不拔精神，展示對環(huán)境變化的適應性，展示主動性和獨立進行工作的能力，展示愿意與他人合作，并且容納他人不同的觀點，展示能接受批評和并能積極做出反應，論述個人生活與職業(yè)生涯之間的平衡。思維能力具有創(chuàng)造性思維能力具有判斷思維能力自我管理自我認識能力好奇心和終身學習能力時間管理和資源管理能力職業(yè)素質職業(yè)道德、誠信與問責展示個人道德標準和原則；展示在逆境中堅持原則的勇氣；確認在職業(yè)道德義務中可能存在沖突；展示出能夠理解犯錯誤在所難免，但要對所犯錯誤負責；對協(xié)作者合理分工，展示服務承諾；對公眾健康、安全、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的責任。職業(yè)行為準則論述從事鐵路施工工作的職業(yè)舉止；解釋職業(yè)禮貌；確定人際交往的習慣和標準。積極規(guī)劃個人職業(yè)對自己興趣、愛好有清醒的認識；論述個人對未來的愿景；解釋與專業(yè)、行業(yè)認識的關系網(wǎng)；確認個人的專業(yè)技能水平；描繪個人職業(yè)發(fā)展路徑。把握企業(yè)、行業(yè)的現(xiàn)狀了解鐵路行業(yè)、和施工企業(yè)現(xiàn)狀把握企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢論述新科學發(fā)現(xiàn)的潛在影響；描述鐵路施工新技術和改革創(chuàng)新的社會與技術影響；論述鐵路施工現(xiàn)行實踐、技術的熟練程度；解釋鐵路施工理論和實踐之間的聯(lián)系。表2.5高速鐵道技術專業(yè)人際關系能力人際關系技能團隊合作團隊建設能力團隊行動能力團隊合作能力溝通與交流溝通策略選擇能力溝通結構確定能力書面交流能力電子/多媒體溝通能力圖形溝通能力演講與人際溝通能力外語交流能力表2.6高速鐵道技術專業(yè)學生項目的構思、設計、實施并運行能力項目構思、設計、實施、運行能力構思確定項目設置的目標和要求能夠確認建設單位的需求；熟悉施工現(xiàn)場需求；分析項目的背景因素；正確分析倫理、社會、地區(qū)風俗、環(huán)境、法律和法規(guī)影響；掌握影響項目目標和現(xiàn)有資源的因素與變化情況；確定項目的目標和要求。界定項目的功能、概念和結構確定必要的施工方法（和施工規(guī)范）；確定相應的技術層次；技術標準的取舍。選擇項目管理方式論述項目的實施和運作概念；論述項目生命周期的價值和成本（設計、實施、運作、機會等）；論述各目標之間的相互平衡、相互作用、概念、結構、循環(huán)并整合；論述對項目成本、性能和計劃的控制；解釋項目管理和文件記載；詮釋施工標準對照下的性能表現(xiàn)；論述資源的評估與配置；確定風險和備用方案；論述發(fā)展過程中可能的改進之處。設計設計過程為項目目標和組成要素制定具體要求；分析備選的設計方案；選擇初步設計；在項目規(guī)定參數(shù)下進行適當優(yōu)化；整合最終的設計方案；證明能夠適應不斷變化的要求。設計過程中的階段與設計方法解釋設計各個階段（比如：概念設計、初步設計和詳細設計）的活動；論述單一工程項目的生產(chǎn)過程設計過程中知識的利用使用技術知識和科學知識；練習創(chuàng)造性思維、判斷思維與問題的解決；論述如何獲得設計知識簡單設計選擇合適的設計技術、工具和過程；解釋設計工具如何校準與驗證；練習備用方案的量化分析；練習建模、模擬和測試。跨專業(yè)學科設計確認專業(yè)之間的相互聯(lián)系與差別；解釋跨專業(yè)的設計環(huán)境。多目標設計展示設計作品的性能、生命周期成本和價值；能夠綜合考慮美學因素與人性因素；實施、驗證、測試與環(huán)境等的可持續(xù)性運行。實施規(guī)劃實施過程確定實施情況、實施成本和質量的目標與指標臨時工程臨時道路施工；施工場地、生活用房布置；臨時供水、供暖等設施安裝；臨時供電設施安排；臨時動力供應；臨時網(wǎng)絡、通訊、信息交流等設施安排；設備、材料、用具等采購；地方風俗、倫理、社會、法律與環(huán)境影響評估。施工準備施工復測，與設計單位協(xié)調完成設計資料交接；圖紙會審，提出改進意見；編制總體性施工組織設計；規(guī)劃施工文件、技術資料等材料的提交與保存。組織施工編制分項分部工程實施性施工組織計劃；確定控制工程、關鍵工程，并提出解決方案；規(guī)定各項目的目標要求；組織實施。檢測與驗收確定項目質量和技術標準；檢測項目施工質量；提出項目施工改進意見；驗收與計價；解釋項目質量驗收標準。管理控制描述質量、進度和投資控制的組織和結構；認識到要對執(zhí)行成本、性能和計劃進行控制；描述質量和安全保證；描述施工過程中可能的改進之處。運行優(yōu)化施工設計與施工過程詮釋施工項目性能、成本和價值的目標和指標；解釋施工項目運行過程中的注意事項；提出已完施工項目對后續(xù)工程的影響；提出項目施工的優(yōu)化措施。驗收與評定對已經(jīng)完成的工程項目組織驗收與質量評定；工程計價；編制竣工資料。新技術培訓竣工資料移交；認識到顧客運行需要指導，并與之有效溝通；對用戶開展新技術培訓。維護鐵路工程項目的生命周期解釋鐵路施工項目的維修；描述鐵路施工項目生命周期的性能和可靠性；描述鐵路施工項目生命周期的價值和成本；解釋反饋意見以促進今后施工項目的改進。（六）創(chuàng)新了基于生產(chǎn)項目做中學課程體系以創(chuàng)新型高技能人才培養(yǎng)為目標，以學生為中心，構建并實踐了以實現(xiàn)為主導的“集成化”新型課程體系。整個課程體系以生產(chǎn)項目為主線，把專業(yè)知識、能力、素質等培養(yǎng)融入到項目教學過程中，解決了學生知識、技能、素質協(xié)調發(fā)展問題。1．提出了集成化課程設計“九步法”以人才培養(yǎng)目標為主線，以生產(chǎn)項目為載體，整合專業(yè)知識、技能和素質，關聯(lián)能力、課程、項目，系統(tǒng)培養(yǎng)學生個人能力、團隊合作能力和高速鐵路建設能力。按照“九步法”（圖2.4），構建了高速鐵道技術等專業(yè)“集成化”新型課程體系?！镎{研人才需求。校企共同調研，歸納畢業(yè)生的就業(yè)崗位，確定其典型工作任務，形成專業(yè)人才的知識、技能和素質要點。★確定培養(yǎng)目