盾構(gòu)施工時(shí)管片產(chǎn)生裂縫原因及對(duì)策

盾構(gòu)施工時(shí)管片產(chǎn)生裂縫原因及對(duì)策

摘要:管片作為為盾構(gòu)隧道的的主體結(jié)構(gòu)，其其開裂必將造造成隧道的質(zhì)質(zhì)量問題，并并最終影響地地鐵隧道的使使用壽命。本本文通過對(duì)隧隧道管片在盾盾構(gòu)掘進(jìn)施工工時(shí)產(chǎn)生裂縫縫原因的分析析，并提出相相應(yīng)的對(duì)策對(duì)對(duì)指導(dǎo)施工具具有重要意義義關(guān)鍵詞:盾構(gòu)隧隧道管片開裂防治措施

隨社會(huì)</a經(jīng)濟(jì)的發(fā)展展城人口增多多、規(guī)模變大大現(xiàn)有的城交交通已經(jīng)不能能滿足城市發(fā)發(fā)展的需要.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的的城市開始修修建地工程盾盾構(gòu)施工技術(shù)術(shù)普遍應(yīng)用于于地鐵工程中中。盾構(gòu)法施施工的隧道襯襯砌方式有兩兩種:單層裝配式式襯砌和多層層混合式襯砌砌。在盾構(gòu)施施工中.主要采用單單層裝配式襯襯砌.襯砌為鋼筋筋混凝土管片片構(gòu)成盾構(gòu)隧隧道的主體結(jié)結(jié)構(gòu)承受四周周土體的荷載載。1盾構(gòu)施工過過程中出現(xiàn)的的管片開裂

盾構(gòu)掘進(jìn)施施工過程中隧隧道管片在盾盾構(gòu)機(jī)千斤頂頂反作用力及及同步注漿壓壓力和周圍土土體的壓力作作用下部分管管片出現(xiàn)裂縫縫裂縫的位置置主要位于隧隧道中部以上上其中隧道拱拱頂占多數(shù)。管管片裂縫為縱縱向裂縫有兩兩種類型:1.1前開裂

裂縫從管片片前端開裂并并向后延伸(見圖I)，主要集中中在隧道拱頂頂位置。1.2后開裂

裂縫從管片片后端開裂并并向前延伸(見圖2)，此類裂縫縫主要在隧道道的兩腰部位位或偏上位置置。2管片開裂的的原因分析

盾構(gòu)隧道管管片為鋼筋混混凝土結(jié)構(gòu)其其開裂主要為為受力不均或或受力過大所所造成。在施施工過程中，管管片的受力狀狀態(tài)與設(shè)計(jì)所所考慮的不完完全一致盾構(gòu)構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程程中管片承受受著千斤頂頂頂力盾尾密封封刷的作用力力和襯砌背后后注漿的漿液液壓力等在這這些荷載的相相互作用下使使盾構(gòu)管片出出現(xiàn)了不同的的受力特征。通通過對(duì)現(xiàn)場觀觀察了解結(jié)合合其它地鐵工工程中的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)造成管片出出現(xiàn)上面開裂裂現(xiàn)象的主要要原因可能有有如下幾種:2.1盾構(gòu)機(jī)千斤斤頂總推力較較大

作用于管片片上的力是造造成管片開裂裂的最基本因因素其中盾構(gòu)構(gòu)推進(jìn)過程中中總推力過大大是致使管片片開裂的最直直接原因。目目前，國內(nèi)地地鐵盾構(gòu)隧道道施工中，淤淤泥質(zhì)粘土層層中總推力為為8000~120000kN;細(xì)砂土地層層中總推力為為120000~150000kN，當(dāng)總推力力過大時(shí)，對(duì)對(duì)于養(yǎng)護(hù)不好好并且配筋小小的管片則有有可能開裂。2.2管片環(huán)面不不平整

造成管片環(huán)環(huán)面不平整主主要有:管片制作精精度誤差管片片糾偏時(shí)貼片片不平整;盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)進(jìn)時(shí)各區(qū)的千千斤頂推力大大小不等管片片之間的環(huán)縫縫壓縮量不一一致等原因。因因管片環(huán)面不不平整盾構(gòu)機(jī)機(jī)千斤項(xiàng)作用用于管片上將將產(chǎn)生較大的的劈裂力矩造造成管片開裂裂(如圖3所示)。

2.3千斤頂頂撐靴損壞或或重心偏位

盾構(gòu)機(jī)通過過千斤頂作用用于管片上向向前掘進(jìn).在千斤頂與與管片接觸處處設(shè)置撐靴以以減少管片壓壓力，撐靴損損壞后管片局局部壓力增大大造成管片損損壞或出現(xiàn)裂裂縫。

在盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)過程中已拼拼裝的管片中中心線與盾構(gòu)構(gòu)機(jī)本身的中中心線重合為為理想狀態(tài)但但在實(shí)際施工工中兩條軸線線存在偏差千千斤頂?shù)闹行男臎]有作用在在管片環(huán)的中中心上，造成成管片偏心受受壓(見圖4)。2.4盾構(gòu)機(jī)姿姿態(tài)控制與線線路曲線段不不匹配

管片是在盾盾構(gòu)機(jī)尾部內(nèi)內(nèi)進(jìn)行拼裝，拼拼裝完成后隧隧道管片在盾盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部的的長度約為2.3m管片外側(cè)的的空隙為5cm，盾構(gòu)機(jī)在在曲線段掘進(jìn)進(jìn)時(shí)盾構(gòu)機(jī)的的姿態(tài)變化與與管片的姿態(tài)態(tài)變化不一致致，盾尾密封封刷擠壓管片片造成開裂(見圖5)。3管片開裂應(yīng)對(duì)對(duì)措施

從現(xiàn)場觀察察分析，造成成管片開裂的的原因不是單單一存在的而而是幾種原因因集中在一起起.因此在防止止發(fā)生管片開開裂的措施要要綜合考慮。針針對(duì)上述原因因需從以下幾幾個(gè)方面采取取措施:

（1）盾構(gòu)機(jī)在在砂層掘進(jìn)時(shí)時(shí).應(yīng)加注泡沫沫劑.防止土倉內(nèi)內(nèi)積“泥餅“減小推進(jìn)扭扭矩和總推力力同時(shí)防止推推進(jìn)速度過快快。

(2)嚴(yán)格管片制制作時(shí)的質(zhì)量量控制，減少少管片的制作作精度誤差。在在施工過程中中保證貼片位位置的準(zhǔn)確性性盾構(gòu)掘進(jìn)完完成后，檢查查上一環(huán)管片片的環(huán)面平整整度。

(3)檢查千斤頂頂撐靴對(duì)出現(xiàn)現(xiàn)損壞的及時(shí)時(shí)更換。

(4)盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)時(shí)嚴(yán)格控制盾盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)態(tài)特別在曲線線段盾構(gòu)機(jī)應(yīng)應(yīng)緩慢掘進(jìn)控控制盾構(gòu)機(jī)的的每環(huán)糾偏量量，防止盾構(gòu)構(gòu)機(jī)軸線與隧隧道管片的軸軸線間的夾角角過大和管片片四周盾尾間間隙不均勻。

<BR參考文獻(xiàn)

11.竺維彬.