高速公路路基土石方試驗段施工方案

公路工程項目分部（項）工程開工申請批復單承包單位：合同號：A合同段監(jiān)理單位：編號：監(jiān)表10工程名稱路基試驗段樁號K11+500～K11+600建議開工日期年月日計劃完工日期年月日此項工程負責人姓名附件：1、分部（項）施工技術方案（可另冊）。內容應包括分項工程的概況，施工方案及主要工藝，質量保證、安全技術和環(huán)境保護措施，進度計劃，質量控制指標及試驗檢測項目、頻率和方法，施工組織、管理人員及施工人員的配備，人員、材料、機械設備等進場情況等（監(jiān)理規(guī)范5.1.7及條文說明）。2、施工放樣報驗單及附件；3、原材料試驗、標準試驗報告，包括部分半成品材料出廠合格證明；（根據具體工程確定相應資料）4、開工項目施工圖紙（可另冊）。此項工程負責人簽名年月日監(jiān)理員意見：簽名：年月日專業(yè)監(jiān)理工程師材料試驗專業(yè)監(jiān)理工程師測量專業(yè)監(jiān)理工程師簽名：年月日簽名：年月日簽名：年月日本項目可否進行可以不可以駐地監(jiān)理工程師簽名年月日說明：如為一級機構，可根據監(jiān)理機構職能分配，簽字欄及監(jiān)理機構名稱可做相應調整；施工總承包的項目，如總承包單位內部劃分了合同段，成立了具備項目管理各種職能的項目經理部的，應按內部劃分的合同段進行申報。目錄一、工程概況…………………2二、人員、機械設備…………4三、土石混填路堤填筑試驗段方案……………5四、質量保證措施……………13五、安全生產保證措施………15六、文明施工及環(huán)保措施……………………15七、附圖………………………16土石混填路堤試驗段施工方案一、工程概況敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路是四川省高速公路網規(guī)劃中東西橫線宜賓至習水高速公路的重要組成部分。路線起于敘永縣震東鄉(xiāng)，沿省道S309線及縣道X013線走廓，順古藺河及赤水河布設，止點位于古藺縣二郎鎮(zhèn)岔角灘，全長65.739公里。其中：A標段A4分部承建路段起止里程為K9+670～K15+819，路線長6.149公里。位于古藺縣德耀鎮(zhèn)集美村和福來村，于在建敘大鐵路平行通過。路基填方18.99萬方，挖方43.29萬方。為我標段的一般路堤填筑制定合適的施工方案，選取具有代表性的地段（K11+500～K11+600）作為試驗段，該處位于稻田地段，稻田地段清除地表土，再挖除基底淤泥換填滲水料后進行一般路堤攤鋪碾壓。通過試驗段的施工，使施工人員熟悉路基填筑的質量控制要點，取得一套切實可行的、符合本標段現場實際情況的路基填筑施工工藝，為后續(xù)大規(guī)模的路基填筑積累經驗，用于指導施工。在路基試驗段填筑完成后，最終確定路基上路堤、下路堤、路床以下施工參數以指導正式施工：1、確定合適的使用材料。2、確定材料的松鋪系數。3、確定標準施工方法(1)、確定達到表1中孔隙率標準的松鋪厚度；(2)、確定碾壓機械的選擇和最佳組合方式；(3)、確定碾壓順序及碾壓速度、碾壓遍數；(4)、確定壓實沉降差；表1填石路堤上、下路堤壓實質量標準分區(qū)路床頂面以下深度（m）硬質石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）軟質石料孔隙率（%）上路堤0.8~1.5≤23≤22≤20下路堤>1.5≤25≤24≤22二、人員、機械準備1、人員安排主要技術、管理及施工人員見下表主要技術、管理及施工人員表序號姓名職務職責備注1某總工程師技術總負責人2某施工現場負責人現場負責人3某質檢工程師負責質量檢查4某試驗室主任負責工程試驗5某測量組長測量主管6某路基工程師技術方案制定7某施工技術員現場技術主管8某施工技術員現場技術員9某安全員現場施工安全10某機械設備操作10人11配合工人施工10人2、施工機械、設備準備主要施工機械、設備數量一覽表序號名稱功率、容量單位數量備注1挖掘機220臺22挖掘機350臺13推土機140臺14壓路機20T臺25全站儀拓普康3002LND臺16水準儀蘇光DSZ-2臺17灑水車8T輛18自卸車20T輛49振動羊腳碾15T臺210平地機臺111液壓式破碎錘臺1三、一般路堤填筑試驗方案1、施工準備1、試驗段位置的選擇確定根據上述原則和A標段A4分部的實際情況，我部組織工程技術人員經過現場實地勘察比較，選擇了K11+500~K11+600長100m的路段做為敘古高速公路工程A合同段A4分部填筑土石混填路基試驗段。該試驗段填筑料擬利用K11+380~K11+500挖方段的殘坡積碎石土和開山石渣作為試驗段的填筑材料，該挖方段長120m，最大挖深24m，表層有較多灌木及雜樹，且高低不平，具代表性。2、測量放線在填筑前，測量人員全面恢復道路中線，每20米設一中線樁，標明樁號。根據路基各斷面設計高程、邊坡和實測基底高程，計算填筑寬度，應注意邊樁比設計邊樁超寬50cm。并測出K11+500、K11+540、K11+580三個斷面的中樁、距離邊樁1.5m處共9個高程檢測點位的基底標高。2、土石混填路基試驗段的施工方法、施工工藝、施工技術方案1、土石混填路基試驗段的施工方法：路堤填筑土石混填路試驗段按常規(guī)的四區(qū)段、八流程水平分層法施工。四區(qū)段即：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程即：施工準備與測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修、邊坡整修。2、路堤填筑土石混填施工工藝流程如下：分層填筑分層填筑攤鋪平整振動碾壓檢測簽認路基成形路基整修中間交工填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段填料粒徑控制鋪填厚度控制碾壓遍數控制測量中線、寬度、高程檢測線性、縱坡、邊坡測量放樣場地清理基地處理試驗路段填料裝運填料準備填料檢驗施工機具準備不合格合格合格3、路堤填筑土石混填路試驗段施工技術方案(1)填筑路基施工測量放樣：根據監(jiān)理工程師復測批準的控制導線網點和水準點，依照施工設計圖的路線坐標位置，放出路基清除表土范圍邊線，測量原地面高程及橫斷面。(2)填筑路基的原地面處理：清表應按設計要求及合同文件的規(guī)定執(zhí)行，原地面的種植土、草皮、樹根應清理挖除徹底，同時結合永久性排水設施做好臨時排水工作，所以先挖溝排除路堤填筑范圍內積水，并將洞穴按規(guī)定回填夯實。然后進行填前壓實，在壓實之后應檢查原地面的承載力，以驗證是否滿足要求，K11+510～K11+540進行軟基處理后方能正常填筑，其他段落若不符合要求應提出加固措施進行基底處理。對原地面縱向、橫向坡度陡于1：5時，原地面必須挖成向內傾斜2%~4%的反向臺階(臺階寬度不小于3m)。原地面清表、碾壓及處理完成后應再次進行施工測量，包括路基中線、填筑寬度左右邊線、高程測量等，然后報監(jiān)理工程師檢查驗收，辦理簽認手續(xù)。(3)路基填筑土石混填技術標準：根據敘古高速公路招標文件及施工設計圖紙等文件要求，路基填筑土石混填施工技術標準為交通部《公路路基施工技術規(guī)范》(JTJ033-95)和《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)。(4)路基填筑石方試驗段擬采用的技術要求和技術參數：a、用于土石混填路堤的石料中硬、硬質石料最大粒徑不超過層厚的2/3；石料為強風人石料或軟質石料時其CBR值符合下表規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實層厚。路基填料最小強度要求填料應用部位(路床頂面以下深度)(m)填料最小強度(CBR)(%)高速公路、一級公路填方路基上路床(0-0.3)8下路床(0.3-0.8)5上路堤(0.8-1.5)4下路堤(>1.5)3零填及挖方路基0-0.380.3-0.85b、擬采用40cm松鋪厚度進行碾壓試驗。c、施工過程采用分層填筑、分層壓實的施工方法。d、碾壓機械及壓實遍數：自重20t自行式振動壓路機靜壓1遍、弱振1遍、用15T以上振動羊腳碾碾壓3遍，再用20t自行式振動壓路機強振3遍、再靜壓1遍。e、碾壓頻率30Hz，碾壓速度控制在2.0-4.0Km/h左右。f、壓實度檢測擬采用沉降法，為驗證沉降密實度是否存在偏差，在試驗段中局部取點進行水密法(灌水法)的壓實度檢測。g、壓實沉降差平均值小于5mm，標準差小于或等于3mm。檢測頻率為每40m檢測一個斷面，每個斷面檢測5~9點。(5)試驗段每層施工工藝流程：補充細料人工找平超粒破碎攤鋪堆料補充細料人工找平超粒破碎攤鋪堆料運料施工準備下一層施工對不合格路段返工處理質量檢查碾壓下一層施工對不合格路段返工處理質量檢查碾壓(6)試驗段施工順序擬將40cm松鋪厚度放在最下層(即下路堤內)先進行試驗，如檢測達不到壓實度要求，可增加碾壓遍數直至合格，如通過增加碾壓遍數還不能達到要求，則返工，并取消該松鋪厚度，從而保證土石混填路堤的質量。為了能盡快獲得試驗數據，每種不同的松鋪厚度進行二至三層的試驗。在每層攤鋪、碾壓后及時檢測，并將各項施工、檢測試驗數據詳細記錄，并對試驗所取得的數據進行總結對比分析，以調整確定上一層填筑的各項指標，一般在正常情況下進行兩次調整后就不需再調整試驗。當攤鋪厚度、碾壓遍數、沉降差這幾項指標穩(wěn)定后，即可整理試驗段資料和編寫試驗總結報告。選擇經濟、合理、適用的土石混填路堤施工方案指導全標段其他施工段土石混填路堤的施工。(7)試驗段施工技術工藝方案：①路基填料的裝運土石混填路堤材料采用路塹開挖爆破的開山石渣，運料采用挖掘機配合大型自卸汽車進行，裝料時應將超過粒徑限制的大粒徑石塊撥到一邊，盡量使填料混合均勻，避免粗粒徑過分集中。逐層填筑時，應根據現場實際情況先安排好填料運輸線路，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料。②堆料及整平路堤土石混填采用分層填筑方式施工，一般分為機械作業(yè)和人工作業(yè)兩種方法，我們將采用機械作業(yè)的施工方法，擬在攤鋪路堤填料施工過程中采用漸進式攤鋪法進行施工，漸進式攤鋪法就是運料汽車在路堤上先兩側、后中間逐漸向前卸料，邊卸料邊用160KW及以上的大型推土機攤鋪。推土機送料時其鏟刀與壓實層的間距按照由小到大掌握，攤鋪厚度根據邊坡碼砌厚度或擬定的松鋪厚度樁進行控制整平，個別不平處應輔以人工用細石塊、石屑找平，確保每層表面相對平順，有利于碾壓施工。當填料級配較差、粒徑較大、填層較厚、填料石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里面掃入石渣、石屑等細集料，再以壓力水將細集料沖入下部，反復數次，使空隙填滿。當采用人工進行攤鋪施工，鋪填粒徑大于2/3層厚時，需進行破碎解小至符合規(guī)范要求的粒徑后方可用于填筑。人工鋪填粒徑小于2/3層厚時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。③碾壓方法土石混填路堤碾壓時應特別注意碾壓的方法和方式，因為土石混填路堤由于粒料之間沒有粘聚力，它主要是靠填料之間相互鑲嵌、緊密咬合，達到足夠大的摩阻力來抵抗路基變形，所以必須采用重型(大噸位)振動壓路機進行碾壓施工。對雙向橫坡路基，先兩側后中間，先壓兩側主要是不致使石塊向邊坡方向推移，而后壓中間主要是使中間石塊由于受到兩側壓緊石塊的限制而易于壓實。對于小半徑曲線段，需從內側向外碾壓。遵循先慢后快的原則進行，保證石塊之間緊密咬合，前后相鄰的兩區(qū)段重疊1.0～1.5m進行壓實，達到填石路堤所需的密實度。土石混填路堤的壓實可按初壓、復壓、終壓三個階段進行，采用先靜壓、再弱振、后強振的漸序加振的方式。在填料基本整平后，用二臺壓路機從兩側開始向中間然后再由中間向兩側逐漸錯輪碾壓，且每次錯輪時重疊應不少于輪寬的1/3。初壓的目的是整平和穩(wěn)定路堤表層的填料，為復壓創(chuàng)造有利條件，是壓實的基礎。初壓先用自重20T振動壓路機靜壓1遍，然后弱振2遍，碾壓速度控制在2.0～3.5km/h左右。在初壓(靜壓)的第一遍后，應對碾壓后的路堤表層進行找平檢查，對于局部低洼或有明顯空洞、空隙處，用人工補充細料石渣、石屑平整后再進行弱振碾壓。如有個別石塊凸起，應使用工具將凸起的石塊鑿除或打碎，以防凸起石塊頂起壓輪賀空，造成局部無法壓實。復壓的目的是使填筑的石料密實、穩(wěn)定、成型，填石路堤的密實程度取決于這一道工序。因此必須與初壓緊密銜接，復壓先用15T以上振動羊腳碾碾壓3遍，然后再用20T振動壓路機碾壓3遍，碾壓速度控制在2.0～4.0km/h之間，碾壓頻率30Hz。復壓的最終結果使石料之間的空隙充填密實，滿足壓實度的要求。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。終壓應緊跟在復壓后進行，終壓也采用20T壓路機以靜壓方式碾壓1遍。④施工質量的控制和檢測方法施工質量主要由施工工序配合質量檢測進行控制。在各個施工工序中，特別是對填料最大粒徑、壓實厚度、壓實遍數、壓實沉降差等，嚴格按規(guī)定要求進行控制，在施工中技術人員要詳細記錄每層填料的粒徑，供監(jiān)理隨時查證。由于土石混填路堤壓實度的判定方法，目前國內外各種規(guī)范尚無統(tǒng)一的規(guī)定，根據路基的作用，即當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉，無明顯輪跡時，判定為密實狀態(tài)。因為石塊本身是不能壓縮的，只要石塊之間大部分的縫隙已緊密靠攏，當20T以上重型壓路機通過時，路堤可達到穩(wěn)定不再有下沉的輪跡。根據這一原理，我們認為沉降與壓實度兩個指標都能反映出施工質量的好壞，因此擬在填石路堤試驗段施工中采用壓實沉降差法來測定壓實度。為驗證壓實沉降差控制壓實度的準確性，再布置個別點鋪以水密法檢測壓實度，具體操作方法如下：a、鋼質墊塊法首先在壓實的路堤上縱向布點，布點間距和位置應根據路基試驗段施工平面布置圖(附圖000)而定。在每一填筑層平整好后依圖尺寸要求布好點位，用紅漆做醒目標記。在沒碾壓之前用水準儀測量高程，為減少誤差，準備一塊20×20×2cm的鋼質墊塊，放置在測點上。然后根據上述碾壓方法和要求對填石路堤填筑層進行壓實，在第1遍靜壓和第2遍的弱振碾壓后應在原測點位置再測量一次，計算碾壓后各測點標高與碾壓前相應測點標高的差值，即為測點的壓實沉降差。隨后壓路機每壓一遍，就測量一次，并計算一次壓實沉降差。當壓實沉降差平均值小于5mm，標準差不大于3mm，可認為路基已被壓實。檢測頻率為每40m檢測一個斷面，每個斷面檢測5~9點。b、鋼球測定法鋼球測定法的布點方法和要求同鋼質墊塊法，在每填筑層平整好后依圖尺寸要求布好點位，在選中的每個點上埋置一個鋼球（Φ100mm），鋼球應露出松鋪面2～3cm，壓路機每壓一次后，測量出每個點上鋼球的標高，計算碾壓后各測點標高與碾壓前相應測點標高的沉降差值，當鋼球的沉降差平均值小于5mm，標準差不大于3mm，可認為路基已被壓實。檢測頻率同鋼質墊塊法。由于鋼球的剛度足夠強，壓路機的碾輪與鋼球始終保持的是點接觸，鋼球的變形量可以忽略不計，因鋼球的誤差較小且沉降值較為真實的反映了路基的沉降值，可以作為判定壓實度的依據，該法檢測簡單明確，可操作性強，所以擬采用鋼球測定法。為驗證填石路堤采用壓實沉降差檢測壓實度，能否達到路基施工規(guī)范所要求的壓實度標準，所以我們擬在試驗段中再局部取點鋪以水密法(灌水法)檢測壓實度。其水密法(灌水法)檢測壓實度的具體操作方法同填土路堤灌砂法檢測壓實度。檢測點布置和檢測頻率視現場情況而定。除初測的原始標高外，應將每次測量結果和水密法(灌水法)的壓實度結果進行匯總分析，便可得出該填石路堤的松鋪系數和最佳壓實遍數，并繪制出壓實遍數與相對應的填料沉降量關系圖。c、坐標定位法鋼球測定法的布點方法和要求同鋼質墊塊法，在每填筑層平整好后依圖尺寸要求布好點位，用全站儀測定好點位坐標，做好記錄，壓路機每壓一次后，按坐標恢復點位，測量出點位處的的標高，計算碾壓后各測點標高與碾壓前相應測點標高的沉降差值，當點位沉降差平均值小于5mm，標準差不大于3mm，可認為路基已被壓實。檢測頻率同鋼質墊塊法。3、試驗段沉降觀測技術方案試驗段因填筑高度均大于10m，可按高填方路基施工技術控制。原地面隨著填石路堤高度的不斷增加，荷載也在不斷的增加，所以高填方路基基底必然產生在填石重力作用下的沉降，但原地面地質結構、結構層厚度不同，其沉降值也有所不一樣。另外高路堤也難免存在自身重力或壓實度不均勻等其它因素造成的沉降變形，具體沉降和變形數值，應通過埋設沉降觀測監(jiān)控點進行觀測監(jiān)控。沉降觀測原理為：在不同的觀測監(jiān)控點豎直埋置一根導管（用鋼管制作），導管下端設置混凝土底座，在導管內豎直放一根自由導桿，導管下端和另一混凝土底座相連并與所要觀察的位置平齊，管和導桿上端伸出路面頂適當高度以便于觀測。在填筑過程中或填筑完成后，定期對各觀測監(jiān)控點的導桿端進行水準觀察測量,記錄其原始高程，通過導桿長換算，計算出各觀測監(jiān)控點最終沉降值。并將最終沉降值結果進行匯總分析，為今后路面結構層施工及路基施工提供技術依據。具體沉降觀測方案另外編制上報。4、編寫試驗段成果報告試驗段完成后,結合在試驗段施工過程中所收集的試驗數據和各試驗段施工工序，及時編寫試驗段成果報告,并報監(jiān)理工程師審閱認可，以此報告指導今后的路基施工。主要內容有：（1）路基施工的機具配置和配合；（2）路基施工的管理人員、質量檢測人員和機械操作手及普通工人配置情況；（3）路基填筑具體的施工工藝；（4）對在試驗過程中收集到的相關數據，包括：松鋪厚度、壓實厚度、碾壓遍數、不同碾壓遍數相對應的壓實度檢測數據、壓路機的碾壓速度等進行匯總、分析。（5）根據數據分析結果以壓實度為縱軸、碾壓遍數為橫軸繪制試驗段試驗成果曲線圖。5、施工安全技術①推土機上下坡時，其坡度不得大于30°；在橫坡上作業(yè)，其橫坡度不得大于10°。下坡時，宜采用后退下行，嚴禁空檔滑行，必要時可放下刀片輔助制動。②在垂直邊坡的溝槽作業(yè)，其溝槽深度，對大型推土機不得超過2米，對小型推土機不得超過1.5米，推土機刀片不得推坡壁上高于機身的孤石或大土塊。③多機在同一作業(yè)面作業(yè)時，前后兩機相距不應小于8米，左右相距應大于1.5米，兩臺或兩臺以上推土機并排作業(yè)時，兩推土機刀片間應保持20~30厘米間距，推土機前進必須以相同速度直線行駛;后退時應分先后，防止互相碰撞。④裝載機鏟斗裝運物料時，應離地40～50厘米高度，也不應將鏟斗提到最高位置進行裝運，行駛時，鏟斗不應載人。⑤裝載機高速行駛時，切勿急轉向，鏟斗應離地30~50厘米。⑥挖掘機工作位置必須平坦穩(wěn)固。工作前履帶應制動，輪胎式挖掘應頂好支腿，車身方向應與挖掘作業(yè)面延伸方向一致，操作時進鏟不得過深，提斗不得過猛。四、質量保證措施建立健全的質量保證體系，由技術主管負責路基試驗段施工質量監(jiān)控，做到全過程全天候控制。嚴格按照設計文件、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2004）、《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF10—2006)及有關規(guī)程中關于土方路基施工質量檢驗標準進行控制。嚴格控制填料的質量和含水量，保證在該土的最佳含水量的允許范圍內壓實。路基填筑時自中線向兩邊設置2~4%的橫向排水坡，當天攤鋪的填料當天及時壓實，防止集水。填料不允許過夜?，F場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數據，以保證試驗段成果的真實性、可靠性。實行項目經理質量總負責，質檢工程師專職監(jiān)察體制。實行工程質量終身負責制。堅持“誰管生產，誰管質量；誰施工，誰負責質量；誰操作，誰保證質量”的質量管理原則狠抓基礎工作和標準化作業(yè)，推行全面質量管理。(1)建立嚴格的質量管理制度,質檢工程師有權行使驗工計價否決權、質量問題停工權。(2)技術人員了解設計意圖及現場條件，嚴格按圖紙施工。(3)施工過程中，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。每道工序完成并經監(jiān)理工程師認可后才轉入下一工序施工。(4)貫徹以自檢為基礎的自檢、復檢、專檢的“三檢”制度，嚴格現場質量檢查工作，實行質量否決制。(5)建立分級檢查和驗收制度，包括實施過程中的中間檢查，工序質量控制。(6)建立技術交底制度。開工前進行總技術交底，單項工程開工前進行詳細技術交底，所有技術交底必須以書面形式進行，未經技術交底，不得施工。(7)堅持“五不施工”、“三不交接”制度?！拔宀皇┕ぁ奔次醇夹g交底不施工，圖紙及技術要求不清楚不施工，測量樁位和資料未復核不施工，上道工序不經檢查驗證不施工；“三不交接”即無自檢記錄不交接，未經專業(yè)人員驗收合格不交接，施工記錄不全不交接。(8)工序過程實現“三檢制”。即實現自檢、互檢、交接檢；上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。(9)隱蔽工程檢查簽證制。所有隱蔽工程項目，首先由質檢員進行自檢，自檢合格后，會同監(jiān)理工程師復檢，檢查結果填入驗收表格，雙方共同簽認。(10)測量計算資料換手復核制。測量計算資料必須經換人復核，最后提交總工程師審核后報監(jiān)理工程師批準。(11)施工過程質量檢測制。施工過程中的質量檢測按“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”三級進行。(12)儀器設備的標定制。測量儀器、試驗設備、各種儀器、儀表、計量器具必須進行標定，取得合格證書后方能使用。儀器設備由項目部指定專人管理。在施工工程中要精心組織，力創(chuàng)優(yōu)質樣板工程。建立工程質量處罰機制。各種廠發(fā)成材、地材及有試驗要求的各種施工用料，必須在指定的實驗室實驗。路基填土必須嚴格按照規(guī)范要求進行填筑，并且執(zhí)行每層必檢制度，每層填土經監(jiān)理工程師檢查確認符合要求后，方可進行上層土的填筑。五、安全生產保證措施1.機械設備施工前必須進行性能檢測，合格后才準許使用，并由專人操作。2.嚴格按照施工規(guī)范和安全操作規(guī)程施工，在作業(yè)地點掛警告示牌，嚴禁違章操作野蠻施工。3.施工人員要認真學習上級頒發(fā)的安全施工文件、規(guī)范、操作規(guī)程和規(guī)章制度，各專業(yè)施工人員必須參加專業(yè)安全教育，考試合格后才能上崗，特殊工種要經過培訓持證上崗.4.經常對施工人員進行安全教育，提高安全意識。5.現場施工操作人員必須戴安全帽，不得穿拖鞋上班。6.建立施工機械定期檢測制度，并做好安全使用檢測、自檢記錄。7.發(fā)生機械故障時，必須由專業(yè)人員負責維修，并做好安全保護措施。8.施工現場設置足夠的照明裝置，以便施工，夜間施工設紅色標志燈以警示。9.建立現場安全用電制度，定期檢查線路、設施制度，并把檢查結果存檔備查以確保用電安全。六、文明施工及環(huán)保措施1.施工使用的機具、設備要集中停放，實行專人專項管理，嚴格保管制度。2.施工現場注意工地環(huán)保，保證排水通暢，淤泥通過挖除并運至棄土場。3.施工和生活用電要統(tǒng)籌安排，嚴禁亂拉亂扯電線，閘刀箱要上鎖，帶電部分要有明顯的標志。4.工地現場要掛有文明施工標牌、條幅，采用多種形式向項目部成員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識。在工地醒目處設立工程簡介牌，各工序設立施工牌。5.施工現場固定機械設備要及時清洗養(yǎng)護，且必須搭棚防護，設備旁必須懸掛操作規(guī)程牌和設備標牌。加強施工現場用水、用電管理，做到無常流水、常明燈。6.施工人員上崗要著裝整齊，配戴與所從事施工范圍相一致的施工證。7.施工時，設立明顯的標志，提醒施工人員和行人注意。施工中，負責保護施工范圍內相關建筑物、管線，以保持周圍環(huán)境協(xié)調。8.施工完畢后，及時進行施工場地清理，原材料及施工機具堆碼、擺放整齊，機械車輛停放有序，保證施工場地整潔、美觀。七、附圖、表1、質量保證體系圖2、安全保證組織機構框圖3、環(huán)境保護體系框圖組織保證質量管理領導小組經理總工程師質量保證體系框圖組織保證質量管理領導小組經理總工程師工程技術部安全質量部工作、技術保證作保證項目副經理質量責任制對由于施工質量原因造成的損壞進行自費修復保修期施工機械設備的質量、性能控制提交工程進度計劃，編制實施性施組設計制作工人質量責任制兼職質量員質量責任制生產班組長質量責任制專業(yè)工程隊長質量責任制測量人員質量責任制試