2023年高考二輪專題復(fù)習(xí)：課時(shí)作業(yè)11 地域聯(lián)系與資源調(diào)配

第頁(yè)課時(shí)作業(yè)11地域聯(lián)系與資源調(diào)配時(shí)間：45分鐘，總分值：90分一、選擇題(每題4分，共44分。在每個(gè)小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)為哪一項(xiàng)符合題目要求的。)(2023·鄭州質(zhì)檢)讀美國(guó)各類運(yùn)輸方式按里程增長(zhǎng)變化示意圖(含預(yù)測(cè))，答復(fù)1～2題。1．①②③④分別表示的運(yùn)輸方式是()A．①河運(yùn)②鐵路運(yùn)輸③公路運(yùn)輸④航空運(yùn)輸B．①河運(yùn)②公路運(yùn)輸③鐵路運(yùn)輸④航空運(yùn)輸C．①鐵路運(yùn)輸②河運(yùn)③公路運(yùn)輸④航空運(yùn)輸D．①河運(yùn)②公路運(yùn)輸③航空運(yùn)輸④鐵路運(yùn)輸2．根據(jù)上圖和所學(xué)知識(shí)判斷，以下有關(guān)美國(guó)運(yùn)輸方式增長(zhǎng)變化的說(shuō)法，不正確的選項(xiàng)是()A．每一條曲線的最高點(diǎn)都是由多種因素共同決定的B．新興的運(yùn)輸方式可能使原有運(yùn)輸方式地位相對(duì)下降C．隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，河流運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)睦锍虒⒖焖僭鲩L(zhǎng)D．第三產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)的開(kāi)展可能使貨物運(yùn)輸更注重提高運(yùn)輸質(zhì)量解析：第1題，從四種交通運(yùn)輸方式開(kāi)展歷史來(lái)看，美國(guó)最早開(kāi)展的運(yùn)輸方式是河運(yùn)，然后是鐵路和公路，最晚的是航空運(yùn)輸。第2題，從圖中四種交通運(yùn)輸方式里程的變化可知，水運(yùn)的運(yùn)輸里程先增大后減小。答案：1.A2.C結(jié)合新疆交通分布圖，答復(fù)3～4題。3．新疆將瓜果等特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往我國(guó)東部地區(qū)較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式為()A．公路B．鐵路C．高速公路D．高速鐵路解析：鐵路運(yùn)輸量大、速度較快且運(yùn)價(jià)較低，適合新疆瓜果的外運(yùn)。選B。答案：B4．新疆航空客運(yùn)占本區(qū)客運(yùn)總量的比重在全國(guó)最高是因?yàn)樵摰?)①經(jīng)濟(jì)開(kāi)展水平高②陸路交通不興旺③城市之間相距較遠(yuǎn)④人口密度較小A．①③B．①④C．②③D．②④解析：新疆地域遼闊，城市之間相距較遠(yuǎn)，同時(shí)新疆距其他省區(qū)也較遠(yuǎn)；新疆沙漠、山地廣布，陸路交通不興旺。選C。答案：C云桂高鐵自昆明到南寧，如下圖，在楊美站接入南寧鐵路樞紐時(shí)設(shè)計(jì)了兩個(gè)初選方案，方案Ⅰ客運(yùn)線直達(dá)南寧站；方案Ⅱ客運(yùn)線經(jīng)過(guò)南寧南站到達(dá)南寧站。讀圖完成5～6題。5．選擇方案Ⅱ的理由主要是()A．跨河橋梁較少B．沿途站點(diǎn)較少C．建設(shè)本錢(qián)較低D．線路長(zhǎng)度較短解析：從圖中信息可知，方案Ⅱ線路較長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)較多；兩個(gè)方案都會(huì)跨越一次河流；選擇方案Ⅱ主要是因?yàn)榭梢岳迷需F路降低建設(shè)本錢(qián)。選C。答案：C6．與方案Ⅰ相比，實(shí)施方案Ⅱ可能帶來(lái)的影響是()A．導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷增加B．促進(jìn)南寧城區(qū)向西北擴(kuò)展C．導(dǎo)致南寧南站的地位下降D．促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)開(kāi)展解析：與方案Ⅰ相比，方案Ⅱ應(yīng)主要考慮了南寧南站的交通聯(lián)系，有利于促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)開(kāi)展，不會(huì)導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷增加，更不會(huì)導(dǎo)致南寧南站的地位下降，可能會(huì)促進(jìn)南寧城區(qū)向西南擴(kuò)展。選D。答案：D(2023·太原二模)圖1中的鐵路線是2023年底貫穿的蘭新高速鐵路局部路段，為保障列車(chē)正常運(yùn)營(yíng)，該路嵌建有許多地上隧道，在隧道一側(cè)留有通風(fēng)和采光的窗口。圖2是該路段甲地隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)此完成7～9題。7．圖示路段線路選線時(shí)，首要考慮的自然條件是()A．生態(tài)B．氣候C．地形D．水文解析：圖中顯示鐵路線與等高線根本平行，說(shuō)明首要考慮的自然條件是地形。答案：C8．地上隧道的主要作用是()A．阻擋風(fēng)沙B．遮陽(yáng)防雨C．避寒保溫D．防御滑坡解析：圖示區(qū)域位于我國(guó)西北地區(qū)，有大面積的沙漠和多個(gè)風(fēng)口，地上隧道能阻擋風(fēng)沙。答案：A9．甲地隧道窗口應(yīng)該避開(kāi)()A．東側(cè)B．西側(cè)C．南側(cè)D．北側(cè)解析：甲地北側(cè)為兩個(gè)山峰之間的敞開(kāi)區(qū)域，當(dāng)北風(fēng)經(jīng)過(guò)時(shí)，受狹管效應(yīng)影響而風(fēng)力會(huì)加大，故隧道窗口應(yīng)避開(kāi)北側(cè)。答案：D“西氣東輸三線〞工程主供氣源來(lái)自中亞三國(guó)。讀圖答復(fù)10～11題。10．“西氣東輸三線〞的干線沿線自西向東依次經(jīng)過(guò)我國(guó)的()A．地勢(shì)第一、二、三級(jí)階梯B．陰山、秦嶺、南嶺地形區(qū)C．寒帶、溫帶、熱帶氣候區(qū)D．黃河、長(zhǎng)江、珠江流域解析：從圖中可以判斷，“西氣東輸三線〞工程不經(jīng)過(guò)第一級(jí)階梯，不經(jīng)過(guò)陰山山脈，不經(jīng)過(guò)寒帶氣候區(qū)，經(jīng)過(guò)黃河、長(zhǎng)江和珠江流域，D正確。答案：D11．該工程建設(shè)產(chǎn)生的顯著影響是()A．加快新疆資源開(kāi)采，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)開(kāi)展B．誘發(fā)沿線地區(qū)地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害C．緩解滬、浙、珠三角等地區(qū)能源短缺D．深化中國(guó)與中亞國(guó)家的合作，互利共贏、共同開(kāi)展解析：該工程是從中亞國(guó)家輸入天然氣，可以深化我國(guó)與中亞國(guó)家的合作，共同開(kāi)展，A錯(cuò)誤，D正確；該工程誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的可能性極小，排除B；該工程不經(jīng)過(guò)滬、浙，排除C。答案：D二、綜合題(共2小題，共46分)12．(2023·廣州二模)閱讀圖文材料，完成以下要求。(24分)成都位于成都平原、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)地帶的西端，是我國(guó)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量最大的副省級(jí)城市。2023年4月，首列從成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵〞正式開(kāi)通。“蓉歐快鐵〞是連接亞歐大陸，串聯(lián)中國(guó)西部、歐洲及俄羅斯，輻射長(zhǎng)三角、珠三角廣闊地區(qū)的經(jīng)貿(mào)“大動(dòng)脈〞(以下圖所示)。早期“蓉歐快鐵〞全程需時(shí)14天，2023年降至10.5天，隨著秦嶺高鐵隧道群的貫穿，未來(lái)提速指日可待。2023年9月?成都市青白江區(qū)推進(jìn)成都國(guó)際鐵路港建設(shè)實(shí)施方案?正式公布，“西部鐵路物流中心〞更名為“成都國(guó)際鐵路港〞，標(biāo)志著成都國(guó)際鐵路港建設(shè)進(jìn)入實(shí)施階段。國(guó)際鐵路港的建設(shè)吸引了中外大型物流、汽車(chē)、電腦、電子等產(chǎn)業(yè)大量投資。(1)從古代“蜀道難，難于上青天〞到今天“國(guó)際鐵路港〞，比照分析成都古、今交通區(qū)位條件。(8分)(2)與重慶相比，從自然條件角度分析成都國(guó)際鐵路港建設(shè)的優(yōu)勢(shì)與缺乏。(4分)(3)成都擁有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，成為我國(guó)第四大航空港。分析成都航空事業(yè)迅速開(kāi)展的原因。(4分)(4)假設(shè)“蓉歐快鐵〞沿線城市如烏魯木齊、蘭州也規(guī)劃建設(shè)國(guó)際鐵路港，請(qǐng)選擇可行或不可行任一方面進(jìn)行論證分析。(8分)解析：(1)四川周邊為山地，境內(nèi)河流落差大，古代技術(shù)條件差，造成水陸交通不便；現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步，可以克服自然障礙，在國(guó)家政策大力支持下開(kāi)展了鐵路和航空，改善了公路與水運(yùn)條件。(2)成都位于平原，而重慶為山城；但重慶位于長(zhǎng)江干流與支流的交匯處，水運(yùn)條件優(yōu)于成都。(3)注意“國(guó)際鐵路港的建設(shè)吸引了中外大型物流、汽車(chē)、電腦、電子等產(chǎn)業(yè)大量投資〞，表達(dá)了鐵路港建設(shè)及其帶來(lái)了航空型(如電腦、電子等)產(chǎn)業(yè)的布局。(4)重點(diǎn)從位置、市場(chǎng)需求角度分析。答案：(1)四川盆地四周高山環(huán)繞，陸上交通不便；河流落差大，流速快，不利航運(yùn)，所以古代水陸交通極為不便?，F(xiàn)在由于我國(guó)實(shí)施“一帶一路〞戰(zhàn)略；西部大開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)；以及科學(xué)技術(shù)的開(kāi)展，隨著蓉歐(成蘭、成西、成渝)等(高速)鐵路的建設(shè)和航空交通的開(kāi)展，成都成為我國(guó)“一帶一路〞戰(zhàn)略的橋頭堡。(2)優(yōu)勢(shì)：成都位于平原，地勢(shì)平坦，土地面積廣闊；缺乏：河流落差大，缺乏水運(yùn)良港。(3)成都國(guó)際鐵路港的建設(shè)，吸引了大量的物流、客流；電子、電腦等產(chǎn)業(yè)的興起。(4)可行：位于亞歐大陸橋的交通樞紐，距中亞、歐洲更近，交通區(qū)位條件更好；烏魯木齊、蘭州是新疆和甘肅的政治、經(jīng)濟(jì)、交通中心；可以通過(guò)隴海線、包蘭線等鐵路聯(lián)系華北、華東。鐵路沿線能源資源豐富、水果蔬菜等物產(chǎn)豐富；西部大開(kāi)發(fā)和“一帶一路〞戰(zhàn)略國(guó)策的支持。不可行：烏魯木齊、蘭州地處我國(guó)西北內(nèi)陸，距離我國(guó)經(jīng)濟(jì)興旺的長(zhǎng)三角和珠三角等較遠(yuǎn)；相對(duì)成都，烏魯木齊、蘭州經(jīng)濟(jì)較為落后，國(guó)際鐵路港腹地輻射力較弱；相對(duì)成都，烏魯木齊、蘭州人流、物流較小。13．(2023·課標(biāo)Ⅱ，37)閱讀圖文資料，完成以下要求。(22分)白令海峽(以下圖)寬35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步跨越。(1)分析目前在封凍時(shí)，人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因。(8分)(2)推測(cè)冰期全盛時(shí)印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)，并說(shuō)明理由。(4分)(3)有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋本錢(qián)高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋本錢(qián)高的原因。(10分)解析：第(1)問(wèn)，目前在封凍時(shí)，人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因主要從氣候，即氣溫、降水和風(fēng)速等方面答復(fù)。第(2)問(wèn)，冰期全盛時(shí)，印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)應(yīng)為夏季，其原因主要圍繞氣溫上下方面答復(fù)。第(3)問(wèn)，在白令海峽建設(shè)跨海大橋本錢(qián)高的原因可從地質(zhì)條件、大橋跨度、運(yùn)輸費(fèi)用和施工條件等方面答復(fù)。答案：(1)白晝短(或近極夜)