路基路面說明書1013

路基路面及排水設計說明一、路基設計設計依據(jù)設計依據(jù)交通部頒交通部頒《公路工程技術標準》(JTGB01—2003)、《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30—2004)和《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50—2006)。設計標準①路基寬度路基寬度8.5m：行車道寬度2x3.75m,兩側(cè)各0.5m寬土路肩，平面加寬采用第111類加寬。②路拱橫坡：行車道2.0%,土路肩3.0%③洪水頻率：路基設計洪水頻率1/50,涵洞1/50。④路基設計標高及超高過渡方式：路基設計標高為路中線設計線標高，超高方式為繞路中線設計線旋轉(zhuǎn)。⑤路基壓實標準：填方路基應分層鋪筑，均勻壓實。路基壓實標準應符合《公路路基設計規(guī)范》第3.3.2條規(guī)定，即：以重型擊實試驗求得的最大干密度的壓實度：路面底面以下0—80^的路床應不小于95%;路面底面以下80—150加以下路堤應不小于94%,路面底面150cm以下的路堤應不小于92%。零填方及路塹路面底面以下0—30cm應不小于95%。詳見下表：路基壓實度表填挖類別路面底面以下深度(^)壓實度(％)填方路基上下路床0—80>95上路堤80-150>94下路堤150以下>92零填及路塹路床0—30>95填方路基與構(gòu)造物銜接處，路基的壓實度也應滿足上表的規(guī)定。⑥路基填料要求路基填料主要為強風化的砂巖，開挖產(chǎn)生的碎石土及弱風化砂巖、泥巖。路基填料強度要求見下表:項目分類路面底面以下深度(cm)填料最大粒徑(cm)填料最小強度要求(CBR,%)填方路基上路床0—30106下路床30—80104上路堤80-150153下路堤150以下152零填及路塹路床0—3010630—80104路基設計填方路基填方邊坡每隔8m分一級，每級邊坡留2m寬平臺，第一級邊坡坡率為1:1.5,第二級邊坡坡率為1：1.75,第三級及以下邊坡坡率均采用1:2。填方路基坡腳設后護坡道，并設置梯形邊溝。挖方路基挖方邊坡每級均為8m,巖質(zhì)邊坡坡率1:0.75-1:1.0,土質(zhì)邊坡坡率1:1.5,高液限紅粘土邊坡坡率為1:1.5。挖方碎落臺寬為1m,每級邊坡間留2.0m寬邊坡平臺。一般地基處理開工前施工單位應對料場位置、開挖范圍、開采條件以及可開采量等進行現(xiàn)場核查。淤泥土、有機質(zhì)土、膨脹土、建筑垃圾、分散性粘土等特殊土料不得用于本工程堤身填筑。土石混合料(石料含量＞35%)、砌石料以及混凝土施工所用的石料、砂(礫)料質(zhì)量應符合《水利水電工程天然建筑材料勘察規(guī)程》的要求。拌制混凝土和水泥砂漿的水泥、砂石骨料、水、外加劑的質(zhì)量應符合《水工混凝土施工規(guī)范》口1/15144—2001的規(guī)定。填筑料開采前必須將其表層的雜質(zhì)和耕作土、植物根系等清除，本項目清表厚度暫定50cm。填方段清表后需進行填前碾壓，碾壓沉降增加土方按8cm計算。當原始地面橫坡大于1:5時，填土前均應開挖臺階，其寬度不應小于2米，并設置2-4%的倒坡。對低填淺挖路段進行路床80cm范圍換填透水性材料處理。對縱橫向路基填挖交界處采用鋪設土工格柵、設置砂礫墊層、排水滲溝處理。采集或選購的石料除應滿足巖性、強度（MU30）等性能指標外，砌筑用石料的形狀、尺寸和塊重，還應滿足以下質(zhì)量標準：石料形狀尺寸質(zhì)量標準項目質(zhì)量標準俎料石塊石毛石形狀棱角分明，八面基本平整，同面上息差小于1cm上卜兩面平仃，大致平整，無尖角、薄邊不規(guī)則（塊重大于25kg）尺寸塊K大于50cm,塊懸大于25cm,塊長與塊高比小于3塊厚大于20cm中厚大于15cmL3.4填石路基處理填石路堤應選用石質(zhì)均勻、單軸飽和抗壓強度在15MPa以上的石料填筑，并采用具有較大功率的振動壓實機具或重型夯實機具，分層碾壓密實，邊坡采用粒徑大于30cm的硬質(zhì)（強度大于30Mpa）石料碼砌，碼砌厚度為2m。填石路堤整個路床80cm范圍內(nèi)應填筑符合路床要求的土，最大粒徑不得超過10cm并分層壓實。上、下路堤為保證填料均勻、密實、強度高和減少不均勻沉降，應分層填筑，分層松鋪厚度不得大于50cm,最大粒徑不大于分層厚度的2/3o逐層填筑時,應安排好石料運輸路線,專人指揮,按水平分層,先低后高、先兩側(cè)后中央卸料,并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、俎砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次,使空隙填滿。人工鋪填粒徑25cm以上石料時,應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。填石路堤的填料如其巖性相差較大,則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹或隧道基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合石料填筑路堤,但石料強度、粒徑應符合規(guī)范的規(guī)定。用強風化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時,應按土質(zhì)路堤施工規(guī)定先檢驗其CBR值是否符合要求,CBR值不符合要求時不得使用,符合使用要求時應按土質(zhì)筑堤的技術要求施工。填石路堤的質(zhì)量控制：填石路堤的壓實質(zhì)量適宜采用施工參數(shù)(壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等)與壓實質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。其壓實質(zhì)量檢測可以采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測。其中填料壓實孔隙率的檢測必須采用大坑(最大粒徑的1.5—2倍)和水袋法進行。填石路基的壓實標準：填石路堤施工應采大功率的振動壓實機具或重型夯實機具，對于不同強度的填石料，壓實標準應滿足下表要求。施工機具無法達到上述要求時，不能進行填石路堤施工。硬質(zhì)巖石壓實質(zhì)量控制標準分區(qū)路面底面以下深度(m)攤鋪層厚(mm)最大粒徑(mm)壓實干容重(kN/m3)孔隙率(%)上路堤0.80—1.50400層厚2/3<=21.3>23下路堤>1.50<=500層厚2/3<=21.0>25中硬(軟質(zhì))巖石壓實質(zhì)量控制標準分區(qū)路面底面以下深度(m)攤鋪層厚(mm)最大粒徑(mm)壓實干容重(kN/m3)孔隙率(%)上路堤0.80—1.50400層厚2/3由試驗確定>22(21)下路堤>1.50<=500層厚2/3由試驗確定>24(23)1.3.5不良地質(zhì)處理本項目不良地質(zhì)主要為水田、溝渠、零星溶巖和高液限紅粘土。水田地段填土前需開溝、排水、曬干，待其達到承載力后，再進行填筑。本項目侵占了多處溝渠，對溝渠進行清淤換填處理。根據(jù)地勘報告，本項目的溶巖分布零星，孔徑較小，各巖溶洞室無連接貫通，形成單獨個體，未見巖溶水出露。設計對邊坡上的溶巖采用填塞碎、塊石處理，并視溶巖水豐富情況在邊坡上設置仰斜式排水管、支撐滲溝等排水設施?；兹軒r采用填塞碎、塊石或注漿處理。根據(jù)地勘報告，本項目高液限紅粘土分布較廣，深度3-8m不等。對紅粘土路段，填方路基清表后對紅粘土超挖1m換填開山片、塊石，并在地面上設計不小于50cm的橫向排水通道，建議路堤填料采用填石路堤。紅粘土挖方路基對路床80cm范圍進行超挖，換填砂礫(或碎石)進行處理，并在邊溝處設置縱向排水滲溝，對地下水發(fā)育路段，應在邊坡上設置仰斜式排水管、支撐滲溝等地下排水設施。本項目開挖出來的高液限紅粘土，原則上作棄方考慮，如需要改良利用，需現(xiàn)場作實驗確認指標是否滿足路基填料要求。1.3.6高填路堤設計高填方段下路堤需采用石料填筑，填石厚度保證3m以上，填石路堤表面用較大石塊排砌砌成規(guī)則整齊的行列以保證邊坡穩(wěn)定性，內(nèi)部可用一般石料分層填筑。不同填料過渡段頂面鋪設2層土工格柵和1層無紡土工布填鋪。高填方每填高5m采用沖擊碾壓3遍補強，以解決較大的工后沉降。路堤填筑時間一般為六個月，施工時應勻速填筑。路堤竣工后應預壓六個月并進行沉降觀測，滿足相關要求后才能進行路面及邊坡防護等施工。1.3.7陡坡路堤設計對陡坡路堤路床以下填料盡量采用石料填筑，土石交界處鋪設3層土工格柵。對地面橫坡陡于1:2.5的斷面，坡腳處設置護腳墻。1.3.8擋土墻由于KO+HO-K0+145左側(cè)臨洪安中學，為收縮坡腳，設計在KO+HO-K0+145左側(cè)設置折背式路塹墻，并且設置隔音屏。根據(jù)遠期規(guī)劃,K0+330-K0+480右側(cè)遠期規(guī)劃使用，需收縮坡腳,為此,設計在K0+330-K0+390右側(cè)設置衡重式路肩墻，K0+390-K0+480段由于填方高度約14m,為節(jié)約造價設置衡重式路堤墻。本項目共設置護腳墻227m,主要設在橫地面線較陡的路堤坡腳處。1.3.9邊坡防護本項目填方邊坡采用經(jīng)濟實用的植草護坡，土質(zhì)挖方邊坡采用三維掛網(wǎng)植草防護，全、強風化巖質(zhì)邊坡采用掛網(wǎng)噴錨防護。1.3.10用地界公路用地范圍為路基排水溝、截水溝、擋土墻墻址、坡腳線、坡頂線外側(cè)加2.0米。1.3.11巖溶處理通過勘察報告顯示，該段有小溶洞存在，設計采用跨越、加固及堵塞進行處理，施工前施工單位需對巖溶進行探明，如與設計有出入的地方，請及時通知設計單位進行處理。二、排水設計2.1設計原則根據(jù)公路等級、地形、地質(zhì)、氣候、年降水量等條件，設置完善的排水設施，以排除路基、路面范圍內(nèi)的地表水和地下水，確保排水通暢，保證路基和路面排水的穩(wěn)定和行車的安全，同時應與農(nóng)田和水利建設相結(jié)合，防止沖毀農(nóng)田及危害農(nóng)田及水利設施，確保路基、路面穩(wěn)定與行車安全。路面排水按重現(xiàn)期5年設計，路界內(nèi)的坡面排水按重現(xiàn)期15年設計。2.2路基路面排水路面排水采用散排水方式。路基排水系統(tǒng)由地表排水與地下排水組成，地表排水在填方段主要依靠兩側(cè)坡腳位置的排水溝，在挖方路段主要依靠兩側(cè)坡腳位置的邊溝以及坡頂外側(cè)的截水溝，并通過急流槽、跌水井等構(gòu)造將匯水接入排水溝或直接通過橋涵排出路界。地下排水主要依靠縱向、橫向或網(wǎng)狀盲溝與滲溝將路基裂隙水與地下水攔截或排出，使路基處于干燥、穩(wěn)定的使用狀態(tài)。a）排水溝排水溝設于填方高度大于80cm的路段，與路基兩側(cè)的橋涵進出水口或水溝相連，排水溝采用梯形斷面，內(nèi)外壁的坡度均為1」，尺寸為60cmx60cm,邊溝縱坡大于3%的路段采用漿砌片石加固，排水溝如與農(nóng)田排灌溝渠發(fā)生沖突，應改移溝渠，并與排水溝或涵洞出水口順接，以確保公路排水設施與當?shù)剞r(nóng)業(yè)灌溉設施暢通。b）邊溝邊溝主要采用梯形斷面，內(nèi)壁坡度為垂直坡度，外壁的坡度為1：0.3,溝底寬60cm,邊溝高60cm;矩形邊溝斷面為60cmx60cm,適用于挖方路段和地形條件受限路段。c）截水溝截水溝設于匯水面積較大的挖方邊坡坡口以外至少5m的位置,用于攔截邊坡上部的坡面水，防止山水侵入路基。截水溝可視匯水面積與基礎情況采用梯形斷面，溝身尺寸采用60cmx60cm,溝長不應大于500m。本項目共設兩段截水溝，分別為K0+540-K0+580左側(cè)和Kl+000-K1+080左側(cè)。d）急流槽適用于各種排水設施相接位置地面坡度大于30。的情況，對于山水比較大，縱坡比較陡，邊坡比較高的地方，可以設置集水槽、急流槽和消力池。常用的急流槽包括邊溝一排水溝、截水溝一排水溝、截水溝一邊溝等三種形式。三、路基橫斷面布置及加寬、超高國道319線市級中心鎮(zhèn)洪安過境公路改道工程為雙向兩車道，均為整體式路基。路基寬度為8.5m,路基的寬度組成為：2X3.75米行車道+2X0.5米加固土路肩。路拱橫坡：在一般無超高無加寬的路段，路面橫坡取為2.0%,土路肩橫坡取3.0%。本段超高過渡段為緩和曲線長度，旋轉(zhuǎn)軸為公路平面中線位置。超高過渡采用直線漸變過渡。本路段的超高值超高值的取定按《公路路線設計規(guī)范》(JTGD20-2006)中有關規(guī)定選用，最大超導值取4%o超導路段按《超導方式圖》進行超導。主線JD1有一處加寬，加寬值為0.8m,加寬過渡段為緩和曲線長度。A線有兩處加寬，加寬值均為2.5m,加寬過渡段長度取15m,在圓曲線內(nèi)過渡。B線有一處加寬，加寬值為L5m,加寬過渡段長度為緩和曲線長度。四、路面設計依據(jù)、原則及結(jié)構(gòu)類型4.1設計依據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范》 JTG D50-2006《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 JTG F40-2004《公路路面基層施工技術規(guī)范》 JTJ 034-2000《公路路基施工技術規(guī)范》 JTG10-20064.2設計原則在滿足交通量和使用要求的前提下，應遵循因地制宜、合理選材、施工方便、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則，進行路面設計方案的技術經(jīng)濟比較，選擇技術先進、經(jīng)濟合理、安全可靠、有利于機械化、工廠化施工的路面結(jié)構(gòu)方案。結(jié)合當?shù)貤l件，積極推廣成熟的科研成果，對行之有效的新材料、新工藝、新技術應在路面設計方案中積極、慎重地加以利用。路面設計方案應注意環(huán)境保護和施工人員的健康和安全。廣泛收集資料。廣泛收集國內(nèi)特別是高速公路路面建設成功的經(jīng)驗、失敗的教訓、研究的成果、試驗的數(shù)據(jù)等。立足于試驗研究，對路面面層方案進行比較。做出符合使用要求并能與環(huán)境相適應的經(jīng)濟合理的路面設計。4.3交通量及主要技術指標本次設計之初，對本公路的交通量進行了現(xiàn)場調(diào)查。該路段日平均交通量約為：2615輛，按《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50-2006)的交通量等級劃分，應屬于“重交通”，即“大客車及中型以上的各種貨車交通量1500—3000輛/d.車道么考慮到道路建成后，對交通量有很大的誘導和吸引作用，交通量平均年增長率按3.5%考慮，計算得到設計年限內(nèi)累計當量軸次：標準軸載：BZZ-100路面設計年限：二級公路瀝青混凝土設計年限12年設計年限的一個車道累計當量軸次：2.12X107次設計彎沉值：25.5(0.01mm)自然區(qū)劃為：V24.4路面結(jié)構(gòu)設計根據(jù)《工可》中關于交通量分析資料，結(jié)合調(diào)查交通量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，按照交通部《公路歷青路面設計規(guī)范》的有關規(guī)定，設計采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論、以設計彎沉值為路面整體剛度的設計指標進行計算，得到路面結(jié)構(gòu)厚度。計算主要指標如下：路路類型：瀝青混凝土設計年限：12年標準軸載：雙輪組單軸載100KN,即BZZ-100交通量平均年增長率：2007—2012年3.98%,2013—2019年的3.01%設計年限內(nèi)一個車道累計當量軸次：2.12x107次容許彎沉值：25.5(0.01mm)土基回彈模量：一般路基35MPa結(jié)構(gòu)組成為：填方段4.0cm厚AC-13C細粒式瀝青混凝土上面層6.0cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土下面層20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層35cm厚3.5%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層挖方段0cm厚AC-13C細粒式瀝青混凝土上面層0cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土下面層20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層30cm厚3.5%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層路面各結(jié)構(gòu)層設計參數(shù)層位材料名稱厚度(cm)20c抗壓模量(Mpa)15c抗壓模量(Mpa)劈裂強度(Mpa)①細粒式瀝青混凝土4140020001.2②中粒式瀝青混凝土6120016001.02④5%水泥穩(wěn)定碎石基層201300/0.5⑤3.5%水泥穩(wěn)定碎石底基層設計層900/0.3土基回彈模量>35(Mpa)五、路面結(jié)構(gòu)層材料組成及技術要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層路基通過驗收后，方可施工底基層，底基層為35(30)cm厚3.5%水泥穩(wěn)定級配碎石。1.1質(zhì)量標準壓實度：97%平整度：不大于12mm中線高程：+5mm,-10mm橫坡度：±0.3%厚度容許偏差：±10mm寬度：不小于設計規(guī)定7天無側(cè)限浸水強度：＞2.OMpa,小于2.5Mpao彎沉值：＜71(0.01mm)5.1.2材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中，水泥摻量為3.5%,32.5級普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用,但應選用終凝時間在6小時以上者，快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應使用，級配碎石應選用質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑應小于31.5mm,級配組成如下表：通過下歹J篩孔(mm)的重量百分率(%)37.510031.590--10019.068"-869.545"一684.7529"-502.3618"-380.68--220.0750"~7水泥穩(wěn)定底基層中集料壓碎值不大于30%o5.1.3施工要求水泥穩(wěn)定級配碎石須用機械拌和攤鋪和碾壓。水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準確，攤鋪或拌和必須均勻，并應嚴格掌握厚度。碾壓用12—15t三輪壓路機碾壓，每層壓實厚度不應超過15cm,18—20t壓路機時壓實厚度不超過20cm,壓實厚度超過上述要求時，應分層鋪筑，每層壓實厚度不小于10cm,壓實遍數(shù)不小于6—8遍，至表面無明顯輪跡為止。施工時，最低氣溫要求5c以上，壓實后必須保濕養(yǎng)生。2水泥穩(wěn)定級配碎石基層底基層通過驗收后，方可進行基層施工，基層為20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石。2.1質(zhì)量標準壓實度：98%平整度：不大于10mm厚度容許偏差：不大于10mm中線高程：±20mm橫坡度：土20mm且不大于0.3%寬度：不小于設計規(guī)定7天無側(cè)限浸水強度：＞3.OMPa,小于3.5Mpao彎沉值：＜33(0.01mm)5.2.2材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層的水泥摻量為5.5%,水泥材料要求可用普通硅酸鹽水泥、礦渣普通硅酸鹽水泥和火山灰普通硅酸鹽水泥，不得使用快、硬、早強水泥和已受潮變質(zhì)的水泥，水泥終凝時間不得小于6小時，宜選用標號為32.5級的水泥，碎石應選擇質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑宜〃'于30mm,級配組成如下表：通過下歹J篩孔(mm)的重量百分率(%)31.510026.593—10019.075—909.550—704.7529—502.3615—350.66—200.0750—5水泥穩(wěn)定級配碎石基層中集料壓碎值不大于30%o2.3施工要求水泥穩(wěn)定級配碎石須用機械拌和攤鋪和碾壓。水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準確，攤鋪或拌和必須均勻，并應嚴格掌握厚度。碾壓用12—15t三輪壓路機碾壓，每層壓實厚度不應超過15cm,18—20t壓路機時壓實厚度不超過20cm,壓實厚度超過上述要求時，應分層鋪筑，每層壓實厚度不小于10cm,壓實遍數(shù)不小于6—8遍，至表面無明顯輪跡為止。施工時，最低氣溫要求5c以上，壓實后必須保濕養(yǎng)生?；鶎邮┕ぶ袊栏駡?zhí)行《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ034-2000)o5.3稀漿封層5.3.1材料(1)改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿足下表技術要求

指 標試驗方法1.18mm篩上剩余量%不大于0-1T0652貯存穩(wěn)定性（5d）不大于5%T0655粘度C253 （秒）12—60T0621蒸發(fā)殘留物含量％不小于60%T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度25c0.1mm40—100T0604延度5ccm不〃'于20T0605軟化點c不小于53T0606（2）石料需滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中有關技術要求（石料、級配等）。3.2性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料應滿足以下性能要求：技術指標要求試驗方法磨耗值（濕輪磨耗試驗）WTAT浸水lh<800g/m2T0752粘附砂量（負荷輪碾壓試驗）LWT<450g/m2T0755稠 度2—3cmT07515.3.3施工技術要求稀漿封層應使用改性乳化瀝青,且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。為增強瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2-3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。稀漿封層的配合比需經(jīng)反復試驗確定。稀漿封層的施工可采用國產(chǎn)或進口稀漿封層機鋪筑，稀漿封層混合料應具有良好的施工和易性。稀漿封層鋪筑機攤鋪時應勻速前進，攤鋪速度一般為100—200m/min,表面應平整，對于局部的不平整應進行人工整修。鋪筑后宜采用8-10T輪胎壓路機連續(xù)碾壓4―8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。5.4面層面層設計為改性瀝青碇路面，路面施工前必須先對基層、稀漿封層進行驗收，達到要求后方可施工面層。5.4.1質(zhì)量標準壓實度：＞98%（馬歇爾試驗密度）平整度：。不大于2.5mmIRI不大于4.2m/km 最大間隙不大于5mm彎沉值＜25.5（0.01mm） 厚度容許偏差：不大于8mm中線高程：土15mm 橫坡度：土20mm且不大于0.3%寬度：土30mm5.4.2材料5.4.2.1瀝青應用于路面面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應符合交通部《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中重交通AH-70#（下層瀝青混凝土用）和AH-90#瀝青（面層改性瀝青所用基質(zhì)瀝青）的技術要求，如下表所示：重交通AH-70#和AH-90#瀝青技術要求試驗項目AH-70AH-90針入度(25C,100g,5s)0.1mm60—8080—100延度(15C)cm>40>50軟化點（R&B）C4645閃點c>260>245含蠟量（黑鐳法）%<3<3邕度g/cm3實測記錄實測記錄溶解度％>99.5>99.5薄膜加熱試驗163Cx5h質(zhì)量損失外<0.8<0.8殘留針入度比％>61>57殘留延度IOCcm>4>6殘留延度15ccm>15>20應用于路面上面層的瀝青瑪蹄脂碎石AC13的SASOBIT改性瀝青應滿足《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)中相應的技術要求。應用于瀝青混凝土層間粘層的改性乳化瀝青應達到以下技術要求：指 標試驗方法PCRBCR1.18mm篩上剩余量%<0.1<0.1T0652貯存穩(wěn)定性% (5d)<5<5T0655標準粘度C25,3 (秒)8—2512—60T0621蒸發(fā)殘留物含量 %>50>60T06515.4.2.2瀝青改性劑為提高瀝青混凝土的高溫抗變形能力，減少路面的車轍、推擁病害，可選用苯乙烯類嵌斷共聚物SBS改性瀝青作為瀝青表面層的結(jié)合料，SBS改性劑的推薦劑量為3-5%,SBS改性劑的材料技術要求見下表。SBS改性瀝青技術要求指標單位SBS類(I類)試驗方法[1]I-AI-BI-CI-D針入度dmm>10080-10060-8030-60T0604針入度指數(shù)PI不-1.2-0.8~0.40T0604延度5C,5cm/mincm50403020T0605不小于軟化點T不小R&BC45505560T0606運動粘度⑴135C,不大于Pas3T0625T0619閃點不小于C230T0611溶解度不小于%99T0607彈性恢復25c不%55606575T0662

貯存穩(wěn)定性⑵離析,48h軟化點2.5T0661TFOT（或RTFOT）后殘留物質(zhì)量變化不大于%1T0610或T0609針入度比25c不%50556065T0604延度5c不cm30252015T0605改性瀝青施工方法：用量以瀝青用量的2.5%—3%為佳。使用時，可先將SBS與基礎瀝青混和均勻制成改性瀝青，拌和溫度在140c左右，攪拌時間約30分鐘，確保均勻。然后將制成的改性瀝青與集料拌和，其拌和方法可參照普通瀝青進行，但拌和溫度應在140c左右，也可直接加入熱的混和料中攪拌40秒鐘左右，無需特殊設備。SBS改性瀝青混和料的攤鋪和碾壓條件應根據(jù)實際情況由實驗確定，但一般可參照普通瀝青混和料的規(guī)定進行。另外，亦可將SBS直接加入瀝青拌和缸中，先與集料拌和后再加瀝青拌和，并應適當延長拌和時間，應注意控制拌和條件及過程。瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度技術要求矢條件與技術指標相應于下列氣候分區(qū)所要求的動穩(wěn)定度（次/山山）試驗方法七月平均最高氣溫（C）及氣候分區(qū)>3020—30<201.夏炎熱區(qū)2.夏熱區(qū)3.夏涼區(qū)1-11-21-31-42-12-22-32-43-2普通瀝青混合料不小于8001000600800600T0719改性瀝青混合料不小于24002800200024001800SMA混合料非改性不小于1500改性不小于3000OGFC混合料1500（一般交通路段）、3000（重交通量路段）注：①如果其他月份的平均最高氣溫高于七月時，可使用該月平均最高氣溫;②在特殊情況下，如鋼橋面鋪裝、重載車特別多或縱坡較大的長距離上坡路段、廠礦專用道路，可酌情提高動穩(wěn)定度的要求；③對因氣候寒冷確需使用針入度很大的瀝青（如大于100）,動穩(wěn)定度難以達到要求，或因采用石灰?guī)r等不很堅硬的石料，改性瀝青混合料的動穩(wěn)定度難以達到要求等特殊情況，可酌情降低要求；④為滿足炎熱地區(qū)及重載車要求，在配合比設計時采取減少最佳瀝青用量的技術措施時，可適當提高試驗溫度或增加試驗荷載進行試驗，同時增加試件的碾壓成型密度和施工壓實度要求；⑤車轍試驗不得采用二次加熱的混合料，試驗必須檢驗其密度是否符合試驗規(guī)程的要求；⑥如需要對公稱最大粒徑等于和大于26.5mm的混合料進行車轍試驗，可適當增加試件的厚度，但不宜作為評定合格與否的依據(jù)。5.4.2.3俎集料為保證路面表面的抗滑能力，選用卵石破碎集料作為面層瀝青混合料所用集料，用于破碎的卵石直徑應不小于6cm,卵石破碎集料應滿足下表技術要求。俎集料技術要求指標中、卜層用集料面層用集料集料壓碎值不大于%2826洛杉磯磨耗損失不大于%3028視邕度 不小于g/cm32.502.60對瀝青的粘附性 不小于4級4級堅固性不大于 %1212細長扁平顆粒含量 不大于%1815水洗法＜0.075mm顆粒含量 不大于%11軟石含量不大于%53集料磨光值（面層集料） 不小于BPN—42集料沖擊值不大于%2828集料的破碎面積水小于%9090瀝青）昆合料級配要求混合料類型AC-25AC-16SMA-13稀漿封層篩孔（加）通過率%31.510026.590—10019.075—90100

16.065—8390—10010013.257—7676—9290—1009.5456560—8050—754.7524—5234—6220—341002.3616—4220—4815—2690—1001.1812—3313—3614—2465—900.68—249—2612—2040—650.35—177—1810—1625—420.154—135—149—1515—300.0753—74—88—1210—20建設油石比%%4.0—6.04—64.0—6.06.0—10.0密級配瀝青混凝土瀝青混合料性能要求:技術指標SMA-13AC-16AC-25馬歇爾穩(wěn)定度(KN)>6.0>7.5>7.5流值(0.1mm)20—5015—4015—40孔隙率Va%3.0—4.03.0—6.03.0—6.0礦料間隙率VMA %>17.0>14.0>13.0瀝青飲和度VFA%75~8555—7055—70馬歇爾殘留穩(wěn)定度%>80>85>85凍融劈裂試驗殘留強度比%>80>80>8060c動穩(wěn)定度DS次/mm>800>800>800擊實次數(shù)次兩直各75兩直各75兩直各75路面面層瀝青混合料所用集料的級配組成需滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 (JTGF40-2004)附錄表對高速公路和一級公路集料的分級要求。特別強調(diào)俎集料的1：3細長扁平顆粒含量必須＜15%,1:5細長扁平顆粒含量應＜5%;洛杉磯磨耗損失應小于28%;俎集料磨光值不小于42(BPN)：集料第二次破碎可采用反擊式破碎機、錘擊式破碎機和圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎(集料第一次破碎可采用鄂式破碎機破碎)。5.4.2.4礦粉擬采用符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(.JTGF40—2004)中表C.12技術要求的石灰石礦粉，施工中應保持礦粉干燥無結(jié)團，成團的礦粉不得直接使用。5.4,2.5抗剝落劑為保證瀝青混合料中集料與瀝青的粘附性，在集料與瀝青的粘附達不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。本說明中與現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程不同處，以現(xiàn)行規(guī)范及施工規(guī)程為準。5.4.2.6纖維穩(wěn)定劑考慮到瀝青碇路面的抗裂性能、整體韌度、高溫穩(wěn)定性較差的特點，設計在瀝青碇中面層(AC-16)中添加芳綸纖維，改善瀝青混合料之間的連接性能，增強下層瀝青混凝土的整體韌度，提高其抗疲勞性，高溫穩(wěn)定性及防反射裂縫能力，配合上層SMA結(jié)構(gòu)，整體提高瀝青混凝土路面的抗張拉性能及延長使用壽命。芳綸纖維長度為19mm,纖維摻量為每噸瀝青混凝土添加纖維0.45Kgo本說明中與現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程不同處，以現(xiàn)行規(guī)范及施工規(guī)程為準?！稙r青路面用聚合物纖維》JT/T534-2004序號項目單位技術指標1直徑Mm0.010-0.0252長度Mm19±1.5,38±1.5,54±1.5,3抗拉強度Mpa>5004斷裂伸長率%>85耐熱性177C,2h體積無變化5.5土路肩硬化土路肩采用30cm厚C20碇現(xiàn)澆。水泥：應采用抗折強度高，收縮小，耐磨性強的性能穩(wěn)定的32.5號的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。其化學成分與物理力學性能均應符合國家標準的規(guī)定。水泥進場時應附有檢驗證明，使用前應對水泥的安定性，凝結(jié)時間、標準稠度用水量、抗折強度、細度等主要技術指標進行檢驗，合格后方可使用。存放期不得超過三個月。六、路面施工質(zhì)量控制與評定標準6.1、施工質(zhì)量控制在路面施工過程中，應對各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進行嚴格控制，同時進行必要的質(zhì)量檢測，以確保路面質(zhì)量達到設計和規(guī)范的有關技術要求。根據(jù)各結(jié)構(gòu)層實測項目如下：

瀝青混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1平整度(mm)IRI(m/km)2.54.2平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計算IRI或2最大間隙h(mm)53m直尺：每200m測2處X10尺2彎沉值(0.01mm)符合設諄求按附錄I檢查23A厚度(mm)代表值-8%H按附錄H檢查每200m每車道1點3合格值-15%H4瀝吉用里(kg/m2)0.5%母，作日每層灑布查1次35中線平面偏位(mm)30經(jīng)緯儀：每200m測4點16縱斷高程(mm)20水準儀：每200m測4斷面17寬度(mm)有側(cè)石30尺量：每200m測4處1無側(cè)石不小于設計8橫坡(%)0.5水準儀：每200m測4斷面1水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層施工控制要求檢測項目規(guī)定值或允許偏差檢測時機與頻率縱斷高程(mm)+5,-154個斷面/200米厚度(mm)平均T5,局部-204個點/2000m2平整度(mm)基層12,底基層153米直尺：每200m測2處X10尺橫坡度(%)±0.5水準儀每200m4個斷面級配規(guī)定的級配范圍之內(nèi)1次/2000m2水泥劑量(％)設計值±0.5且＜61次/2000m2,每次至少6個試件拌合均勻性無離析、成條、成團現(xiàn)象，色澤均勻拌合出料時壓叉度（%）>基層98,底基層966處/2000m27d無側(cè)限抗壓強度（Mpa）>3.09個試件/2000m2控制彎沉（0.01mm）<41.21個點/50延米施工質(zhì)量驗收按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/—2004）中的相關驗收條文執(zhí)行，水泥穩(wěn)碎石基層與底基層亦可按《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）中的相關條文執(zhí)行質(zhì)量驗收。6.2、其他注意事項（1）嚴把基層施工質(zhì)量基層施工不當最容易造成瀝青路面的龜裂、網(wǎng)裂、沉陷等病害，基層施工時應嚴格把握以下3個方面的質(zhì)量關：1）基層、底基層清底必須干凈。在鋪筑上一層結(jié)構(gòu)層前，路面結(jié)構(gòu)層及路基表面的浮土、穿灰、浮砂清除不干凈，在雨水作用下，浮層細料變軟被行車擠壓造成的高壓水流沖刷成漿，進而波及到瀝青面層表面。2）避免因操作原因造成強度不夠。采用水泥（石灰）無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料（土）時，由于水泥（石灰）因量不足，拌和不勻，用水量過大或過小，壓實度不足，厚度不夠、選用不符合規(guī)定的粒料（土）等原因，造成基層路面穩(wěn)定性差、強度低，產(chǎn)生瀝青路面早期破壞。3）避免基層的找平不當。半剛性基層在整型找平過程中，用平地機（或路拱板）反復刮補，將高處的混合料刮到低處找平時，表面看，基層表面是平整了，但實際上，從高處刮下來貼到低處的一層薄層與原先較光滑結(jié)構(gòu)層不能有效地結(jié)合起來，形成薄弱夾層，在車輛荷載作用下，薄弱夾層逐漸被推動壓碎松散，進而導致瀝青面層產(chǎn)生后部網(wǎng)狀裂縫，產(chǎn)生破壞。（2）瀝青混凝土面層施工的問題瀝青混凝土面層施工不當，最容易造成瀝青路面的擁包、松散、露骨、杭槽等病害,具體表現(xiàn)有以下5個方面，施工時必須要求把關：1）對原材料檢驗不嚴，或疏于檢驗，對瀝青混合料的配合比控制不夠，特別是礦粉和瀝青用量不準；對瀝青貫入式路面石料級配控制不好等，使瀝青路面早期出現(xiàn)擁包、松散、露骨、坑槽等病害。2）施工機械設備陳舊、不配套。攤鋪、灑油等，基本是人工操作，由于機械化程度低，使拌和均勻性、密實度、平整度等受到很大影響。施工時宜采用瀝青灑布車及集料撒布車聯(lián)合作業(yè)，保持灑布均勻。3）瀝青加熱溫度過度，這種現(xiàn)象一般是礦料加熱溫度過高，當瀝青和礦料拌和時，瀝青便被礦料的高溫灼焦，瀝青老化使路面強度不足，產(chǎn)生松散、坑槽等病害。4）人工灑油時由于對用油量難于掌握，并且灑油不均勻。灑油多的地方就晚于泛油，灑油少的地方就晚產(chǎn)生松散等。表面處治瀝青路面厚度過厚時，沒有分層灑油分層碾壓，油料未能深入到基層，因此，面層難以與基層形成有效的粘結(jié)，大大降低了面層的使用壽□Do5）施工季節(jié)不合理。雨季施工，未采取有效的保證質(zhì)量的措施。低溫季節(jié)施工時，上部面層則因溫度過低而出現(xiàn)裂縫，造成瀝青路面松散、坑槽。七、路基施工注意事項7.1土石方填筑土石料填筑前應根據(jù)工程特點、填料種類、設計指標（干密度、等效內(nèi)摩擦角、級配要求等）、施工條件和施工單位的壓實機具（振動碾）等因素，進行碾壓試驗和現(xiàn)場靜載試驗。碾壓試驗應委托有資質(zhì)的單位承擔，碾壓試驗的工作內(nèi)容：確定含水量控制范圍、分層鋪填厚度、行進速度和壓實遍數(shù)等參數(shù)，選擇錯距法或重疊法先靜碾的遍數(shù)，后振碾的遍數(shù)；碾壓試驗的施工參數(shù)的正確性和合理性應以是否滿足設計土石料物理力學指標為準。施工中必須嚴格控制經(jīng)碾壓試驗確定的壓實參數(shù)，壓實合格后始準鋪筑上層新料。堤體填筑力求全斷面平行上升，分段填筑時，每層接縫處應作成1：5.0斜坡面，碾跡重疊1m。上下層分段位置應錯開，錯縫距離不小于1m。填筑時每層外邊坡必須按規(guī)定留足余量，填筑至設計高程后削坡到設計要求斷面，各層預留壓實超填寬度不小于0.5m。同時應根據(jù)工程段、填方高度、填料種類和地基情況等與有關單位現(xiàn)場共同確定預留沉陷量。振動碾壓實不到的岸邊和邊角等部位，應填筑5m寬的細料，使用小型機械或打夯機夯實，邊角壓實干密度不得低于設計干密度的95%o堤體與剛性建筑（擋墻、涵洞、系錨設施等）銜接時，周邊填筑應在建筑物強度達到設計強度后進行。兩側(cè)填筑砂卵石料，并保持均衡上升，避免單向填筑，貼邊填筑應采用小型機械夯實，鋪筑層厚為15?！?00mm。填筑質(zhì)量控制與檢查必須貫穿整個填筑過程，檢查填筑料、檢測含水量變化、鋪土厚度、碾壓遍數(shù)、層間結(jié)合、壓實后的干密度，以及邊坡尺寸等，嚴格按《堤防工程施工質(zhì)量評定與驗收規(guī)程》（試行）SL239-1999.《水利水電基本建設工程單元工程質(zhì)量等級評定標準（-）》（試行）（SDJ249.2—88）、《水利水電基本建設工程單元工程質(zhì)量等級評定標準（七）》（SL-38-92）施工。7.2基底開挖與處理基底開挖應分層、分段依次進行，并正確選定降、排水措施，開挖邊坡應根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、降低地下水位措施和施工條件等情況，經(jīng)穩(wěn)定驗算后確定，且不小于設計要求最小施工斷面，并制定保護邊坡穩(wěn)定措施。軟基開挖應避開雨季施工。堤基開挖中順水流方向可根據(jù)地形、地質(zhì)情況開挖成臺階狀。堤體與巖石岸坡銜接時，巖坡削坡后不宜陡于1：0.75O開挖棄渣不得影響邊坡穩(wěn)定，避免二次出渣，不得向江河中傾倒棄渣。邊坡及基礎開挖應自上而下進行，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。當邊坡為石方時，石方爆破應以小型爆破、控制爆