汽車油罐車的安全技術(shù)

汽車油罐車的特點汽車油罐車（槽車）的罐體由3mm厚的鋼板制成，罐車內(nèi)裝有兩個帶孔的擋板，把罐體隔成三個可以相通的隔間，以減輕運輸途中的液力沖擊。罐體前端裝有量孔，并有導尺筒直通罐底；罐車中部設有人孔及安全閥；罐車底部有排水閥、排油閥。罐車配有扶梯、手搖泵、二氧化碳滅火器和拖地鐵鏈等。有的槽車上還設有公路運輸泄放閥。在槽車的氣相管路上設置一個降壓調(diào)節(jié)閥，該閥的泄放壓力遠小于罐體的最高工作壓力和安全閥起跳壓力。低溫液體槽車在結(jié)構(gòu)上有一定的特殊性。例如，采用雙層罐體和隔熱支撐。罐體結(jié)構(gòu)比較復雜，隔熱支撐要兼顧減少熱傳遞和增大機械強度。加之載運介質(zhì)的危險性，因此，在運輸過程中，應保持勻速，應避免緊急制動，嚴防撞擊。為了保證穩(wěn)定運行，底盤的可靠性、整車的動力性、橫向穩(wěn)定性、制動性能、隔熱支撐的強度等都是液體槽車必須考慮的關(guān)鍵問題。汽車油罐車的安全管理，應從以下幾個方面考慮：（1）自控、遙控、計量儀器儀表、閥門等設備，必須定期檢驗和標定。（2）運輸之前，必須將車體可靠靜電接地。其接地電阻不應大于100Ω。（3）鶴管應符合技術(shù)規(guī)范，接卸汽油時嚴禁使用塑料容器。加油鶴管必須可靠靜電接地，且與油罐汽車的靜電接地是同一靜電接地體，從而使鶴管、油罐汽車形成等電位體。（4）輸油速度不應大于4.5m/s。（5）鶴管必須插入罐底，距離底部不應大于200mm為宜。（6）輸油完畢后，必須經(jīng)過一定的靜置時間才能提升鶴管，拆除接地線。（7）輸送不同品種的油品時，特別是裝有汽油的罐車改裝煤油、重柴油時，必須放盡底油后進行清洗或用惰性氣體覆蓋和吹掃，在確認無爆炸性混合氣體后才能進行裝油作業(yè)。（8）油罐車應采用泵送裝車方式，有地形高差可利用時，也可采用儲罐直接自流裝車方式，不應采用高架罐和計量罐。（9）防止人身帶電。人體在裝卸油品作業(yè)時，容易因摩擦而產(chǎn)生靜電。進行石油裝卸作業(yè)者，必須著勞動保護服裝和防靜電鞋。（10）加強人員的安全意識，杜絕各類不安全行為。危險化學品儲運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國是全球規(guī)模最大的危險化學品制造國和消費國，主要危險化學品生產(chǎn)量、用量均居世界第一。隨著產(chǎn)量與需求的快速增長，危險化學品儲運規(guī)模不斷擴大。（1）危險化學品倉儲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國約有各種類型的倉儲企業(yè)共5000家，危險化學品倉儲面積達到1億平方米，共有1.15萬家危險化學品運輸企業(yè)。大型倉庫數(shù)量占30%，倉庫容積可達上萬平方米，多為大型石化企業(yè)自己建造；小型及以下倉庫數(shù)量占70%，儲量僅占40%。東南沿海、長三角、珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)占我國危險化學品倉儲業(yè)的70%以上，中西部地區(qū)不足30%，且大多分布在大中城市和能源產(chǎn)地，地域性集中分布的特點非常明顯。（2）危險化學品運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀①公路運輸。公路運輸是危險化學品的主要運輸方式，占總量的70%。近年來隨著其他運輸方式的發(fā)展，公路運輸?shù)氖袌龇蓊~有下降趨勢。截至2018年底，全國共有危險貨物道路運輸企業(yè)1.23萬家，車輛37.3萬輛，從業(yè)人員160萬人，運量12億噸。2018年運輸規(guī)模為3955億元。預計到2025年將達到6310億元。②鐵路運輸。危險化學品鐵路運輸近年來發(fā)展迅速，市場份額不斷上升。2018年運輸規(guī)模達1886億元，運量1.26億噸。預計到2025年將達到3540億元。③水路運輸。因水域豐富、化工企業(yè)密集，我國危險化學品水路運輸多集中在沿海地區(qū)和華中地區(qū)。近年來危險化學品水路運輸保持快速增長，2018年運輸規(guī)模為1217億元，運量3億噸。預計到2025年將達到2052億元。④航空運輸。我國危險化學品航空運輸市場份額較低，但近年來保持快速增長，2018年為411億元。預計到2025年將達到770億元。⑤管道運輸。危險化學品管道運輸近年來保持快速增長，2018年達到1521億元。預計到2025年將達到2745億元。隨著我國大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”的發(fā)展，今后道路運輸將會受到一定沖擊，鐵路和水路運輸?shù)确矫鏁M一步增強。危險化學品儲運行業(yè)發(fā)展趨勢化工產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，提質(zhì)升級和融合共享將成為危險化學品儲運行業(yè)發(fā)展的方向，總體看來，危險化學品儲運行業(yè)呈現(xiàn)出四大發(fā)展趨勢。（1）供應鏈持續(xù)創(chuàng)新升級作為化工產(chǎn)業(yè)供應鏈中的重要環(huán)節(jié)，危險化學品儲運將從整個供應鏈上創(chuàng)新升級，提升上下游的運力、倉儲匹配能力，提升安全、降本增效，實現(xiàn)企業(yè)規(guī)?；?。"陸、水、鐵"等的多式聯(lián)運將是危險化學品物流供應鏈提升效率的重心。將努力克服長期存在的裝備不統(tǒng)一、信息不能互通、鐵路運力的開放性不足等主要短板。開展液體化工（甲醇、成品油）罐式集裝箱"鐵、公、海"多式聯(lián)運示范工程，推動鐵路政策放開，以補足運力短板，提升危險化學品物流效率，降低企業(yè)物流成本。除第三方物流外，為前三方物流提供規(guī)劃、咨詢、信息系統(tǒng)、供應鏈管理等內(nèi)容服務的第四方物流正在興起并有望獲得快速發(fā)展。第四方物流將以“強強聯(lián)合+區(qū)域聯(lián)合+板塊聯(lián)合”的模式，通過商業(yè)模式和物流模式的創(chuàng)新、資源的整合及資本的有效運用，為危險化學品儲運提供安全、高效、一體化和精準化的物流服務，降低物流成本，促進危險化學品儲運走上開放、聯(lián)合、高效的供應鏈發(fā)展創(chuàng)新之路。另外，智慧物流將得到快速發(fā)展，智能倉儲、車貨匹配、無人機、無人駕駛、無人碼頭、物流機器人等一批國際領(lǐng)先技術(shù)在物流領(lǐng)域得到應用：無車承運、甩掛運輸、多式聯(lián)運、綠色配送等一批行業(yè)新模式得到推廣，現(xiàn)代供應鏈正在成為新的增長點和發(fā)展新動能。（2）園區(qū)成為重要物流載體化工企業(yè)搬遷入園的政策正在對物流模式產(chǎn)生新影響。物流企業(yè)將以園區(qū)為主要載體，集中經(jīng)營成為提高管理水平的突破口。我國化工園區(qū)的發(fā)展建設多處于沿海、沿江、化工經(jīng)濟重點區(qū)域和化工資源產(chǎn)地，這些地區(qū)臨近港口碼頭和公鐵路交通要道，為倉儲企業(yè)發(fā)展提供了便利條件；而豐富的資源和高密度的石油化工企業(yè)，也為倉儲企業(yè)提供了充足的貨源和穩(wěn)定的市場需求，提供了發(fā)展空間。推動倉儲企業(yè)入園，加強園區(qū)危險化學品物流服務配套設施的功能性與安全性，港區(qū)化工碼頭、罐區(qū)和公路港等將成為危險化學品園區(qū)物流服務工作的重心。（3）電商+平臺開始發(fā)力化工行業(yè)被認為是全球第三大電子商務市場，也是當前電子商務發(fā)展的增長熱點。以互聯(lián)網(wǎng)+高效物流為標志的智慧物流加速起步，無疑給危險化學品儲運平臺化注入了新動力。由于對安全要求的特殊性，危險化學品車貨匹配平臺面臨著比普貨更大的難題，特別是安全風險防控極為重要。因此，必須建立嚴格的企業(yè)認證體系：在服務規(guī)模化企業(yè)的同時盡可能擴大對小、散戶的吸納與整合，讓這些企業(yè)也能享受到電子商務的便利；理性面對危險化學品運輸?shù)娘L險性，合理防范；注重平臺信息的時效性和準確性。（4）環(huán)保安全智能化升級國家對危險化學品倉儲企業(yè)的環(huán)保工作提出了高標準、嚴要求，這些標準和要求已成為危險化學品倉儲企業(yè)準入門檻和運營許可的“硬條件”，規(guī)?；?、集約化、綠色物流正在加快發(fā)展步伐。例如，在道路運輸方面，將著重提到要提升危險化學品車輛安全性，優(yōu)化機動車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升道路交通安全科技支撐能力，提高危險貨物道路運輸安全環(huán)保水平。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和主動安全防護等新技術(shù)的誕生應用，不僅提升了危險化學品儲運的管理水平、運行效率，還大幅提升了行業(yè)的安全和環(huán)保水