第2章-土木工程的發(fā)展簡(jiǎn)史

土木工程概論1-2土木工程發(fā)展歷史簡(jiǎn)述一、土木工程的理解二、古代的土木工程三、近代的土木工程四、現(xiàn)代的土木工程五、土木工程的未來(lái)

一、“土木工程”理解1.土木工程的內(nèi)涵1）中國(guó)古代哲學(xué)五行學(xué)說(shuō)：世界萬(wàn)物由“金、木、水、火、土”組成，工程建設(shè)材料主要是土和木；

“土”包括：巖石、砂子、泥土、石灰、磚、瓦、陶瓷等；“木”包含：木材、茅草、藤條、竹子等，“土木”組成了工程建設(shè)所用的材料，故以此作為工程建設(shè)的代名詞。歷史發(fā)展：分久必合、合久必分；改朝換代，必大興土木，修建宮廷廟宇、皇家園林。故成語(yǔ)“大興土木”成為工程建設(shè)的代名詞。2）一般觀點(diǎn)采用工程材料，如土、石、磚、木、混凝土、塑料和各種金屬等材料，修建房屋、道路、鐵路、橋涵、隧洞、河流、港口、特種工程和市政衛(wèi)生工程等的生產(chǎn)活動(dòng)和工程技術(shù)。

3）國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)學(xué)科定義是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，既指工程建設(shè)的對(duì)象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、建材、工程保養(yǎng)與維修等相應(yīng)的工程技術(shù)。98年學(xué)科調(diào)整為“土木工程專業(yè)”：將建筑工程、交通土建工程、礦山建設(shè)工程、城鎮(zhèn)建設(shè)（部分）、工業(yè)設(shè)備安裝工程、飯店工程、涉外建筑等工程合并而成。一級(jí)學(xué)科下設(shè)：結(jié)構(gòu)工程、巖土工程、防災(zāi)減災(zāi)及防護(hù)工程、道路與橋梁、隧道與地下工程工程、市政工程教學(xué)研究方向。1998年7月大土木框架土木工程專業(yè)建筑工程交通土建工程礦井建設(shè)城鎮(zhèn)建設(shè)工業(yè)設(shè)備安裝工程涉外建筑工程其它工程專業(yè)現(xiàn)在4）現(xiàn)實(shí)需求與國(guó)家發(fā)展的重要性土木工程是一種與人們的衣、食、住、行關(guān)系密切?！白　苯ㄔ旄鞣N類型的建筑物；“行”建造鐵路、道路、橋梁工程；“食”必須打井取水、興修水利、進(jìn)行農(nóng)田灌溉、城市排水供水等。間接關(guān)系：工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、科學(xué)研究等有關(guān)，如制造汽車、輪船也好，紡紗、織布、制衣也好，乃至生產(chǎn)鋼鐵、發(fā)射人造衛(wèi)星、開(kāi)展科學(xué)研究活動(dòng)都離不開(kāi)建造各類建筑物、構(gòu)筑物和修建各種工程設(shè)施。國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展需求：道路鐵路交通、水利電力、能源與資源、城市建設(shè)等。（三峽工程、西藏鐵路、南水北調(diào)、西電東送、地鐵工程、隧道工程等）經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)和刺激作用：房地產(chǎn)市場(chǎng)波動(dòng)、4萬(wàn)億擴(kuò)大內(nèi)需（大部分用于工程建設(shè)）2.土木工程涉及行業(yè)范圍

土木工程的范圍非常廣泛：包括房屋建筑、公路鐵路交通工程、隧道與橋梁工程、巖土與地下工程、水利水電工程、能源資源工程、市政工程等行業(yè)。建筑環(huán)境與工程減災(zāi)防災(zāi)：如臺(tái)風(fēng)、地震、爆炸等。因此，各類土木工程都必須具備抵御上述各種災(zāi)害作用的能力。土木工程

1964年6月16日日本新瀉7.5級(jí)地震

二、古代土木工程（17世紀(jì)中葉以前）1）基本理論依據(jù)：無(wú)，依靠實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。2）基本設(shè)備工具：簡(jiǎn)單，斧、錘、刀、鏟、石夯等。3）建筑材料：取之于自然，石塊、草、土坯等，公園前1000年開(kāi)始燒制磚。4）西方宏偉建筑：磚石結(jié)構(gòu)，如埃及金字塔、希臘的帕特農(nóng)神廟、古羅馬斗獸場(chǎng)、土爾其伊斯坦布爾的索菲亞大教徒等。5）中國(guó)宏偉建筑：木與磚墻結(jié)構(gòu)，如山西應(yīng)縣木塔（67.3m）、北京故宮、天壇、萬(wàn)里長(zhǎng)城（東起山海關(guān)，西至嘉峪關(guān)，5000多公里）、河北趙州橋、四川都江堰水利工程、京—杭大運(yùn)河、帝王將相的廟宇樓臺(tái)、深宮大院等古代土木工程有以下幾種主要結(jié)構(gòu)形式木結(jié)構(gòu)石結(jié)構(gòu)磚結(jié)構(gòu)山西應(yīng)縣木塔埃及金字塔山西佛光寺祖師塔埃及的金字塔

埃及的金字塔建于公元前2700至前2600年。其中以胡夫金字塔為最大。埃及的金字塔是神權(quán)和王權(quán)的結(jié)合。它和我國(guó)的萬(wàn)里長(zhǎng)城，印度尼西亞的婆羅浮屠，柬埔寨的吳哥古跡并稱為東方的四大奇跡。

都江堰

約公元前256-前251年(戰(zhàn)國(guó)時(shí)期)始建于秦末年的四川都江堰大型引水樞紐，是歷史上最大的無(wú)壩引水工程。此工程以灌溉為主，兼有防洪、水運(yùn)、供水等多種效益，一直沿用至今。其規(guī)模之大，規(guī)劃之周密，技術(shù)之合理，均為前所未有。

我國(guó)的京杭大運(yùn)河北起北京，南到杭州，縱貫北京、天津二市，流經(jīng)河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系,全長(zhǎng)1,794千米，是世界最長(zhǎng)的人工河。長(zhǎng)度居世界第三的蘇伊士運(yùn)河，只有它的1／10。長(zhǎng)城：中華歷史與文明的象征

長(zhǎng)城是我國(guó)古代勞動(dòng)人民勤勞和智慧的結(jié)晶，代表了我國(guó)燦爛的古代文明。至今仍是聞名世界的旅游勝地。但是由于日益增多的旅客使得長(zhǎng)城的保護(hù)成為越來(lái)越嚴(yán)重的問(wèn)題西藏布達(dá)拉宮

布達(dá)拉宮建在西藏自治區(qū)首府拉薩市西部的布達(dá)拉山上，布達(dá)拉宮是一座政治和宗教合一的建筑。它建于公元7世紀(jì)。達(dá)賴五世先后花了50年的時(shí)間重建這座宮殿，也是我們現(xiàn)在看到的布達(dá)拉宮。布達(dá)拉宮是一座色彩對(duì)比十分強(qiáng)烈的建筑。在高原凜冽、清新的空氣和藍(lán)天的襯托下，確實(shí)有一種令人震撼的力量。這使得布達(dá)拉宮在建筑藝術(shù)上成為世界屋脊的奇寶。趙州橋

公元590-608年間建造在河北省洨河上保存至今的隋代敞肩式單孔圓弧弓形石拱橋，即趙州橋。該橋全長(zhǎng)50.82米，橋面寬約10米，跨度37.02米，采用28條并列的石條砌成拱圈形成。拱圈矢高7.32米。拱上設(shè)有四個(gè)小拱，既能減輕橋身自重，又便于排洪，且更顯美觀。該橋無(wú)論在材料使用、結(jié)構(gòu)受力、藝術(shù)造型和經(jīng)濟(jì)上都達(dá)到極高成就，是世界上最早的敞肩式拱橋，早于歐洲同類橋約1000年.590～608年，李春故宮是明清兩朝皇帝的宮殿，也是北京城中最宏偉的建筑群。它起建于明永樂(lè)五年，明成祖完成這一宏偉的工程，連續(xù)干了14年。故宮建筑群是我國(guó)古代建筑的代表作，也是古代建筑中最偉大，最完整的精品。從這個(gè)建筑群中可以看出中國(guó)古代建筑中的許多表現(xiàn)手法和特點(diǎn)。

巴黎圣母院

巴黎圣母院建于公元1163年至1250年，是西歐代表性的教堂建筑，采用了磚石拱圈結(jié)構(gòu)。巴黎圣母院是一座宗教與世俗生活相混合的建筑，因?yàn)樵谥惺兰o(jì)的歐洲，宗教已發(fā)展到了鼎盛的時(shí)期，人們被一種濃郁的宗教氣氛所籠罩，迫切希望與神接近。巴黎圣母院就建于這樣的歷史時(shí)期。典型古代石結(jié)構(gòu)遺址古希臘帕特農(nóng)神廟古羅馬斗獸場(chǎng)外景古羅馬斗獸場(chǎng)內(nèi)景吳哥古跡包括吳哥城和吳哥寺，共有大小建筑600多座，散落在方圓45平方公里的叢林中。這是公元15世紀(jì)時(shí)高棉王國(guó)的都城。莊嚴(yán)典雅的古代建筑，石刻，浮雕，記錄著高棉人祖先的文明和智慧?，F(xiàn)存的吳哥古跡中已看不到宮殿和房屋，只有石造的廟宇，寺廟，寶塔，所以吳哥古跡帶有濃厚的文明和智慧古巴比倫古城遺址位于今伊拉克首都巴格達(dá)以南約90公里處，幼發(fā)拉底河右岸，是世界著名古城遺址和人類文明的發(fā)祥地之一?？罩谢▓@：巴比倫和米底2國(guó)聯(lián)合攻打亞述帝國(guó)，巴比倫的太子娶和米底的公主為妻，加強(qiáng)聯(lián)盟，以示友好。公主難忍巴比倫的烈日和風(fēng)沙，生了思鄉(xiāng)病。于是國(guó)王命令按王后的家鄉(xiāng)景物造空中花園。支撐花園的圓柱高達(dá)75英尺。凡爾賽宮：座落在巴黎西南18公里的凡爾塞鎮(zhèn)，是人類建筑藝術(shù)寶庫(kù)中的一顆璀璨的明珠。凡爾賽宮建于路易十四時(shí)期，1661年動(dòng)工，1689年全部竣工，至今已有300多年的歷史。當(dāng)初是供王室居住的，如今為博物館。凡爾賽宮的外表給人以宏偉，壯觀的感覺(jué)，它的內(nèi)部設(shè)計(jì)和裝潢更富于藝術(shù)魅力。

三、近代土木工程

時(shí)間跨度從17世紀(jì)中葉至20世紀(jì)中葉的300年間.1）近代土木工程的主要特征（1）有力學(xué)和結(jié)構(gòu)理論作指導(dǎo)；（2）磚、瓦、木、石等建筑材料得到日益廣泛的使用；混凝土、鋼材、鋼筋混凝土以及早期的預(yù)應(yīng)力混凝土得到發(fā)展；（3）施工技術(shù)進(jìn)步很大，建造規(guī)模日益擴(kuò)大，建造速度大大加快。2）近代土木工程經(jīng)典案例：

1825年英國(guó)人史蒂文生制造的“運(yùn)動(dòng)一號(hào)”蒸汽機(jī)車，在斯托克頓至達(dá)林頓間開(kāi)始營(yíng)業(yè)，從此世界第一條鐵路正式誕生。1883年美國(guó)在芝加哥建造第一座依照現(xiàn)代鋼框架結(jié)構(gòu)原理建造起來(lái)的11層高層建筑是芝加哥家庭保險(xiǎn)公司大廈。是世界上最先用鐵框架（部分鋼梁）承受全部大樓里的重力，外墻僅為自承重墻的高層建筑。1889年法國(guó)在巴黎建成的高300米的埃菲爾鐵塔，使用鋼約8000噸，它是近代鋼高層建筑結(jié)構(gòu)萌芽。芝加哥家庭保險(xiǎn)公司大廈

芝加哥家庭保險(xiǎn)公司大廈建于1883－1885年，共10層，高55米，是世界上第一幢按現(xiàn)代鋼框架結(jié)構(gòu)原理建造的高層建筑，開(kāi)摩天大樓建造之先河。

艾菲爾鐵塔（1889年，高300m，18000余個(gè)構(gòu)件，250萬(wàn)個(gè)鈕釘，8500t）金門(mén)大橋，1280m，橋頭塔高277m帝國(guó)大廈（紐約，378m，第五）

錢(qián)塘江大橋（茅以升，1937年，通車89天，53年重建）

京張鐵路（詹天佑，1909年建，200km，下面是八達(dá)嶺隧道）巴拿馬運(yùn)河連接太平洋和大西洋

蘇伊士運(yùn)河四、現(xiàn)代土木工程20世紀(jì)中葉第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后至今的土木工程1）現(xiàn)代土木工程的特征

土木工程功能化

城市建設(shè)立體化

交通運(yùn)輸高速化

水利工程大型化2）現(xiàn)代土木工程的發(fā)展趨勢(shì)

建筑材料的輕質(zhì)、高強(qiáng)化

施工過(guò)程的工業(yè)、裝配化

設(shè)計(jì)理論的精確、科學(xué)化

1）現(xiàn)代土木工程的特征（1）

土木工程功能化土木工程日益同它的使用功能或生產(chǎn)工藝緊密結(jié)合。

公共和住宅建筑物要求建筑、結(jié)構(gòu)、給水排水、采暖、通風(fēng)、供燃?xì)?、供電等現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備結(jié)合成整體。

工業(yè)建筑物往往要求恒溫、恒濕、防微振、防腐蝕、防輻射、防火、防爆、防磁、防塵、防高（低）溫、耐高（低）濕，并向大跨度、超重型、靈活空間方向發(fā)展。

發(fā)展高技術(shù)和新技術(shù)對(duì)土木工程提出高標(biāo)準(zhǔn)要求。如發(fā)展核工業(yè)需要建造安全度極高的核反應(yīng)堆和核電站；研究微觀世界需要建造技術(shù)要求極高的加速度工程；發(fā)展海洋采、煉、貯油事業(yè)要求建造多功能的海洋工程，如海上鉆井平臺(tái)、海上煉油廠、海底油庫(kù)等（2）

城市建設(shè)立體化城市建設(shè)立體化的三個(gè)趨勢(shì)：（A）高層建筑的大量興起（B）地下工程的高速發(fā)展（C）城市高架公路、立交橋大量出現(xiàn)

（A）高層建筑的大量興起：

由于不少國(guó)家城市人口大量聚集，密度猛增，造成城市用房緊張、地價(jià)昂貴，因此就迫使建筑物向空中發(fā)展，不少國(guó)家的高層建筑物幾乎占整個(gè)城市建筑面積的30-40%。美國(guó)的高層建筑數(shù)量最多，高度在160-200米的建筑就有100多棟。近十年來(lái)，中國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、韓國(guó)的高層建筑有了很大的發(fā)展。目前，世界最高的建筑為452米的馬來(lái)西亞的石油雙塔大廈，中國(guó)最高的是上海的金茂大廈。自1885年美國(guó)興建第一幢高層建筑－－芝加哥家庭保險(xiǎn)公司大樓（11層，55米）以來(lái)，高層建筑的發(fā)展是很快的。

1931年建成的紐約帝國(guó)大廈（102層，381米），保持世界最高建筑的記錄達(dá)41年之久。

1972年建造的兩幢世界貿(mào)易中心大廈（110層，417米，415米），打破了帝國(guó)大廈高度的記錄。

1974年美國(guó)又建成了芝加哥西爾斯大廈（110層，443米），它的高度保持世界最高水平達(dá)22年。

1996年馬來(lái)西亞雙塔石油大廈（452米）建成，成為至今為此的世界最高建筑。

1998年建成的金茂大廈（88層，420.5米）為中國(guó)的最高建筑。金茂大廈（上海）

（B）地下工程的高速發(fā)展：如地下鐵路、地下商場(chǎng)、地下停車場(chǎng)、地下體育館、地下影劇院、地下工業(yè)廠房、地下倉(cāng)庫(kù)等，在有些城市已形成規(guī)模宏大的地下建筑群。二十一世紀(jì)是地下空間開(kāi)發(fā)利用的時(shí)代。巴黎地下鐵路

（C）城市高架公路、立交橋大量出現(xiàn)：

如我國(guó)首都北京從1974年開(kāi)始建造第一座全互通式立交橋起，至

1991年底共建成各種形式和不同類型的道路立交橋160座。廣州四層高架路

立體化：地下立體化：地面上海外灘廈門(mén)環(huán)島路解放路新城隧道杭州西湖立體化：天上紐約世貿(mào)大廈城鐵北京西環(huán)大廈交通工程快速化鐵路－北京西客站香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)樓高速公路3）交通運(yùn)輸高速化（A）高速公路的大規(guī)模修建（B）電氣化鐵路形成和發(fā)展（C）長(zhǎng)距離海底隧道的出現(xiàn)（A）高速公路的大規(guī)模修建：

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至1993年底，全世界有50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有高速公路，其中有近20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有1000公里以上，如美國(guó)有約8.4萬(wàn)公里，德國(guó)約9000公里。我國(guó)臺(tái)灣也有373公里。高速公路已在一定程度上取代了鐵路的職能。

北京的公路建設(shè)

（B）鐵路電氣化的形成和大量發(fā)展：

1964年10月世界鐵路運(yùn)營(yíng)史上第一塊高速金牌在日本東京至大阪的“新干線”上誕生，它的行車時(shí)速達(dá)310公里，為普通鐵路的三倍。

1983年建成的法國(guó)巴黎到里昂的高速鐵路運(yùn)行時(shí)速高達(dá)270公里，把高速鐵路的發(fā)展推向新階段。（C）長(zhǎng)距離海底隧道的出現(xiàn)：

如日本越過(guò)津輕海峽連接本川與北海道的青函海底鐵路隧道長(zhǎng)達(dá)53.85公里，是世界上最長(zhǎng)的海底鐵路隧道，它的埋深為140米。1990年貫通的英法海峽隧道長(zhǎng)

50.5公里，它的最淺處埋深45米，海水深度60米。我國(guó)1970年建成通車的第一條水底隧道(上海黃埔江隧道)全長(zhǎng)2.76公里。

英法海底隧道

4）水利工程大型化

20世界中葉以來(lái)，由于設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)的提高，水利工程建筑速度加快,規(guī)模增大，200米以上的高壩不斷出現(xiàn)。最高的重力壩是瑞士的大狄克遜壩，壩高285米；最高的拱壩是前蘇聯(lián)于1981年建成的英古里壩，壩高為271.5米；最高的土石壩是塔吉克共和國(guó)的羅貢壩，壩高325米。我國(guó)建國(guó)以來(lái)對(duì)水利工程的建設(shè)非常重視，經(jīng)過(guò)50多年的努力，已取得輝煌的成績(jī)，興建了86000多座水庫(kù)，是世界上水庫(kù)最多的國(guó)家之一；已建成的高重力壩有劉家峽實(shí)體重力壩，高147米；烏江渡拱形重力壩，高165米；已建成的拱壩有青海龍羊峽拱壩，壩高178米；湖北省清江隔河巖拱壩，壩高151；已建成的高土石壩為陜西省石頭河壩，壩高105米。值得一提的是我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放以后，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，綜合國(guó)力有了很大提高，已具備更大規(guī)模開(kāi)發(fā)和利用水資源的條件，如正在興建的三峽水利樞紐；正在研究的南水北調(diào)工程等都是世界一流的大型水利工程。2）現(xiàn)代土木工程的發(fā)展趨勢(shì)

（A）建筑材料的輕質(zhì)、高強(qiáng)化

（B）施工過(guò)程的工業(yè)、裝配化

（C）設(shè)計(jì)理論的精確、科學(xué)化（A）建筑材料的輕質(zhì)、高強(qiáng)化

其中尤其發(fā)展迅速的是普通混凝土向輕骨料混凝土、加氣混凝土和高性能混凝土方向發(fā)展，使混凝土的容量由24.0KN/M3降至6.0-10.0KN/M3,抗壓強(qiáng)度從20-40N/MM2提高到60-100N/MM2。其它結(jié)構(gòu)性能也得到很大改善。此外，鋼材也向低合金、高強(qiáng)度方向發(fā)展；一批輕質(zhì)高強(qiáng)度材料，如鋁合金、建筑塑料、玻璃鋼也得到迅速發(fā)展。

（B）施工過(guò)程的工業(yè)、裝配化

也即土木工程的施工出現(xiàn)了在工廠里成批生產(chǎn)房屋、橋梁的各種構(gòu)配件、組合體，再將它們運(yùn)到建設(shè)場(chǎng)地進(jìn)行拼裝的方式。此外，各種先進(jìn)的施工手段，如大型吊裝設(shè)備、混凝土自動(dòng)攪拌輸送設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制模板、土石方工程中的定向爆破也得到很大發(fā)展。（C）設(shè)計(jì)理論的精確、科學(xué)化它表現(xiàn)為理論分析由線性分析到非線性分析，由平面分析到空間分析，由單個(gè)分析到系統(tǒng)的綜合整體分析，由靜態(tài)分析到動(dòng)態(tài)分析，由經(jīng)驗(yàn)定值分析到隨機(jī)分析乃至隨機(jī)過(guò)程分析，由數(shù)值分析到模擬試驗(yàn)分析，由人工手算、人工做方案比較、人工制圖到計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)制圖。此外，土木工程各理論，如可靠度理論、土力學(xué)和巖體力學(xué)理論、結(jié)構(gòu)抗震理論、動(dòng)態(tài)規(guī)劃理論、網(wǎng)絡(luò)理論等也得到迅速發(fā)展。世界最高建筑：ChicagoWorldTradeCenter(芝加哥)待建----2,300英尺

-701米

Miglin-BeitlerSkyneedle(芝加哥)待建------2,000英尺

-610米

上海環(huán)球金融中心(上海)(在建)---------------1,507英尺

-460米

佩重納斯大廈(俗稱“國(guó)營(yíng)石油雙塔”)(馬來(lái)西亞)----------1,483英尺

/452米

西爾斯塔樓(芝加哥)------------------------1,454英尺

/443米

金茂大廈(上海)----------------------------1,379英尺

-420米

紐約世界貿(mào)易中心(美國(guó))---------------------1,368英尺

/417米

&1,362英尺

/415米

帝國(guó)大廈(紐約)----------------------------1,250英尺

/381米

香港中環(huán)廣場(chǎng)

(香港)-----------------------1,227英尺

-374米

中國(guó)銀行大廈

(香港)----------------------1,209英尺

-369米

阿莫柯大廈(芝加哥)-----------------------1,136英尺

-346米

約翰漢考克中心大廈

(芝加哥)---------------1,127英尺

-344米

世界第一懸索橋－日本明石海峽大橋世界第一斜拉橋－日本多多羅大橋世界第一電視塔－加拿大多倫多電視塔世界第一高壩－瑞士大迪克桑斯壩世界第一電視塔－加拿大多倫多電視塔世界第一高壩－瑞士大迪克桑斯壩1、ChicagoWorldTradeCenter

芝加哥：待建，建筑物高

701m2、Miglin-BeitlerSkyneedle待建，高610m，位于美國(guó)芝加哥3、上海環(huán)球金融中心

中國(guó)上海（建設(shè)中）。共95層，高460m，建成后將成為世界最高建筑。總投資逾750億日元，由日本森大廈株式會(huì)社的全額子公司森海外株式會(huì)社及日本具有代表性的銀行、保險(xiǎn)公司、商社等36家企業(yè)，偕同政府系統(tǒng)機(jī)構(gòu)日本海外經(jīng)濟(jì)協(xié)力基金OECF聯(lián)合投資。1997年8月27日，上海環(huán)球金融中心正式奠基。

4、佩重納斯大廈（俗稱“國(guó)營(yíng)石油雙塔”）

馬來(lái)西亞吉隆坡，建成于1998年，世界最高建筑，總高度達(dá)452m,共88層，由兩座完全相似的塔樓組成，其第42層的人行天橋更顯其特色。

5、西爾斯塔樓

美國(guó)芝加哥，建于1971年

-1974年，成束筒結(jié)構(gòu)體系，共110層，總高443m，建筑面積約40萬(wàn)平方米。其外形為逐漸上收的。1～50層為9個(gè)方形筒組成，51～66層截去一對(duì)對(duì)角單元，67～90層再截另一對(duì)角單元，形成十字形，91～100層由兩個(gè)方筒單元直升到頂。

6、金茂大廈

中國(guó)上海

建成于1998年

總高度達(dá)420.6m，共88層，現(xiàn)高度世界排名第三，亞洲第一。

7、紐約世界貿(mào)易中心大廈

紐約世界貿(mào)易中心由紐約和新澤西州港務(wù)局集資興建、原籍日本的總建筑師山崎實(shí)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。大樓于1966年開(kāi)工，歷時(shí)7年，1973年竣工以后，以110層、411米的高度作為摩天巨人而載入史冊(cè)。它是由5幢建筑物組成的綜合體。其主樓呈雙塔形，塔柱邊寬63.5米。大樓采用鋼架結(jié)構(gòu)，用鋼7萬(wàn)8千噸，樓的外圍有密置的鋼柱，墻面由鋁板和玻璃窗組成，有“世界之窗”之稱。大樓有84萬(wàn)平方米的辦公面積，可容納5萬(wàn)名工作人員，同時(shí)可容納2萬(wàn)人就餐。其樓層分租給世界各國(guó)800多個(gè)廠商，還設(shè)有為這些單位服務(wù)的貿(mào)易中心、情報(bào)中心和研究中心。在底層大廳及44、78兩層高空門(mén)廳中，有種類齊全的商業(yè)性服務(wù)。樓中共有電梯104部，地下有可供停車2,000輛的車庫(kù)，并有地鐵在此經(jīng)過(guò)、設(shè)站。第107層是瞭望廳，極目遠(yuǎn)眺，方圓可及72公里。一切機(jī)器設(shè)備全由電腦控制，被譽(yù)為“現(xiàn)代技術(shù)精華的匯集”。美國(guó)2001年9月11日8點(diǎn)45分，一架從波士頓飛往紐約的美國(guó)航空公司的波音767飛機(jī)遭挾持，撞到了紐約曼哈頓世界貿(mào)易中心南側(cè)大樓，飛機(jī)“撕開(kāi)”了大樓，在大約距地面20層造成滾滾濃煙，并發(fā)生爆炸。

9點(diǎn)03分：又一架小型飛機(jī)以極快的速度沖向世貿(mào)中心北側(cè)大樓。飛機(jī)從大樓的一側(cè)撞入，由另一側(cè)穿出，并引起巨大爆炸。兩起爆炸可能造成了數(shù)千人傷亡。

10點(diǎn)：世界貿(mào)易中心南塔在爆炸中轟然倒塌；

10點(diǎn)29分：紐約世界貿(mào)易中心北塔坍塌，這標(biāo)志著聞名世界的紐約世界貿(mào)易中心兩座摩天大樓不復(fù)存在。

8、帝國(guó)大廈

美國(guó)紐約，建于1929年－1931年，鋼框架結(jié)構(gòu)，共102層，連同塔樓高378m。1951年－1952年加裝電視天線后，總高度達(dá)到449m。是第一個(gè)超過(guò)埃菲爾鐵塔的建筑。自1931年建成至1971年，保持世界最高記錄達(dá)40年。

9、香港中環(huán)廣場(chǎng)

中國(guó)香港，建成于1992年，世界最高混凝土結(jié)構(gòu)，高374m，共78層。10、中國(guó)銀行大廈

中國(guó)香港，建成于1989年，混合結(jié)構(gòu)，高368.5m，共70層，大廈于中國(guó)傳統(tǒng)中認(rèn)為的本世紀(jì)最

幸運(yùn)的一天-1988年8月8日封頂。

11、阿莫柯大廈

美國(guó)芝加哥，建成于1973年，鋼結(jié)構(gòu)，高346.3m，共80層，大廈平面為邊長(zhǎng)59.17m的正方形，四角均有一個(gè)4.575m深的缺角，原表面為意大利卡拉拉大理石，后因其熱脹冷縮變形過(guò)劇而成碟形，1990-1991年全部換為艾瑞山花崗石。

12、約翰漢考克中心大廈

美國(guó)芝加哥

建成于1969年俗稱“大約翰”鋼結(jié)構(gòu)，高343.5m共100層。明石海峽大橋

明石海峽大橋是于1998年4月建成的世界上跨度最大的懸索橋。這座大橋架設(shè)在神戶市和淡路島北端之間的明石海峽上，大橋全長(zhǎng)3,910米，中央支距長(zhǎng)1,990米。在設(shè)計(jì)上，這座大橋既可抗震，又可抗風(fēng)。這座大橋可以抗8.5級(jí)地震，而且在每秒風(fēng)速為80米的暴風(fēng)下仍然可以確保安全。由于大橋的建成，神戶與德島之間的所需時(shí)間由原來(lái)的3個(gè)小時(shí)縮短到了1小時(shí)40分鐘。人們期望這座大橋能夠?qū)Ρ局?、淡路島、四國(guó)經(jīng)濟(jì)一體化的廣范圍經(jīng)濟(jì)圈的形成和發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

日本多多羅橋

日本多多羅橋是目前世界上主跨最大的斜拉橋。該橋是日本本州—四國(guó)聯(lián)絡(luò)線上的一座重要橋梁，主跨890m，邊跨分別為270m和320m，橋?qū)?車道；主跨采用帶正交異性板及空氣減阻裝置的鋼箱梁，梁寬25.3m，高2.5m，邊跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；塔高216.6m，為菱型。全橋共設(shè)168道斜拉索，每根斜拉索由