道路施工白加黑施工方案

十陵道路白改黑施工組織設(shè)計年月日施工組織設(shè)計目

錄一、工程概況二、施工方案

、施工工藝、技術(shù)措施和施工流程三、工程質(zhì)量、安全、文明生產(chǎn)措施四、季節(jié)性施工措施

五、主要機具使用計劃

六、勞動力需用計劃

七、施工進度計劃八、建議與要求一、工程概述十陵上街、十陵中街、創(chuàng)業(yè)路位于成都市龍泉驛區(qū)。其中十陵上街東起和平路，西接十陵中街，道路全長約374米；十陵中街西接十陵上街，東至江華路，道路全長約443米。規(guī)劃紅線寬度均25米，現(xiàn)狀路面寬15米，水泥混凝土路面。創(chuàng)業(yè)路南起石靈上街，北接靈龍路，道路全長約237米，規(guī)劃紅線寬度20米，現(xiàn)狀路面寬12米，水泥混凝土路面。目前，項目周邊道路均已進行“白+黑”路面整治及人行道整治，為改善項目區(qū)內(nèi)居民交通環(huán)境，提升城市形象，根據(jù)業(yè)主要求，本項目道路進行“白+黑”路面整治及人行道整治。（二）交通組織方案本次維修整治施工部分主要為路面部分，針對道路施工制定如下交通組織方案：1）由于全線路段為對向車道，施工時采取封閉式施工。2）在封閉路段設(shè)置醒目、清晰的臨時指向牌和標識牌。3）施工路段，能正常通行后，應(yīng)及時解除封閉，開放交通。（三）工期要求工期為年月日至年月日，工期天（雨天順延）。（四）整治內(nèi)容1、現(xiàn)有路面病害整治；2、加鋪瀝青混凝土面層；3、車道上現(xiàn)狀檢查井加固及升降；4、全線更換新型三防井蓋；5、人行道整治；6、道路標線。（五）采用的規(guī)范規(guī)程1.《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（2013；2.《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-2012)；3.《無障礙設(shè)計規(guī)范》(GB50763-2012)；4.《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》(CJJ152-2010)；5.《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2006)；6.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004；7.《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范（CJJ169-2012；8《城市道路路基設(shè)計規(guī)范（CJJ194-2013；9.《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ1-2008；10.《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（JTG073.2-2001；11.《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范（JTGD40-2011）12.《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（JTJ073.1-2001）13.《道路交通標志和標線》第3部分：道路交通標線（GB5768.3—2009）14.《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則（JTG/TD81—2006）15.《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范（GB50688—2011）16.《路面標線涂料（JT/T280—2004）17.成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則（2012年版；18.成都市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（2008；19.《成都市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于城市道路各類設(shè)施設(shè)計、建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則文件匯編》（2012。二、施工方案（一）施工部署1、管理目標：（1）質(zhì)量目標：滿足設(shè)計與工程質(zhì)量驗收標準，確保市政優(yōu)良工程。（2）安全目標：嚴格按建設(shè)部頒發(fā)的《建筑施工安全檢查標準》（JBJ59-99）進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。（3）工期目標：采用流水作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化組合，確保在4月1日前竣工。（4）文明施工及環(huán)境保護目標：按《施工現(xiàn)場綜合考評試行辦法》管理，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。2、施工總體思路及工作面安排:（1）整體施工安排施工順序安排：測量放線→壞板的處理→順接段施工→接縫處理→錯臺處理→檢查井的起墊與加固→路緣石的鋪設(shè)→衛(wèi)生清掃及其他→乳化瀝青噴灑→瀝青攤鋪→路邊石及人行道的修筑→零星工程3、施工準備:本工程為道路白改黑工程，位于居民區(qū)，針對這一工程的重要性，一旦實施我公司將從施工人員、機械設(shè)施、物資資源及施工技術(shù)等多方面組織籌劃，在各方面做好充分的準備工作，確保工程的順利進行。(1)施工管理人員及施工隊伍的準備項目管理班子：我公司將組建一套精干、技術(shù)資質(zhì)高和經(jīng)驗豐富的項目管理班子；項目經(jīng)理：擁有國家一級相關(guān)專業(yè)項目經(jīng)理資質(zhì)；其他成員：其他主要的項目管理人員如項目工程師、項目經(jīng)濟師等均具有大專以上學(xué)歷及具有豐富的施工項目管理經(jīng)驗；持證情況：保證班子的所有人員均擁有崗位證書。勞務(wù)隊伍選擇：挑選施工經(jīng)驗豐富吃苦耐勞的優(yōu)秀專業(yè)施工隊伍，特別是選定參加過大型類似工程建設(shè)的施工隊伍參加本工程施工；(2)施工機械準備根據(jù)本工程總體施工部署并結(jié)合各分布分項工程施工順序，擬定施工機械進出場計劃，按計劃要求安排精良的機械設(shè)備進場，進行保養(yǎng)和調(diào)試。對于小型施工機械設(shè)備，則根據(jù)工程實際需要進行經(jīng)濟、合理地配置，有計劃地組織進場。所有機械設(shè)備進場后均事先規(guī)劃適當?shù)奈恢猛７?，小型設(shè)備則規(guī)劃房間集中儲存?zhèn)溆谩?3）施工物資準備物資準備工作要做得格外充分，要符合施工進度的要求，做到及時充足，施工用建筑材料，保證提前進場。(4）施工技術(shù)準備我公司將充分發(fā)揮在施工技術(shù)上的優(yōu)勢，本著技術(shù)先行的原則，在施工前就技術(shù)上的一切問題做好充分的準備。一旦實施，則立即進行施工準備工作。在正式進入現(xiàn)場前所有施工管理人員將認真熟悉由建設(shè)單位提供的所有現(xiàn)場情況及各有關(guān)技術(shù)資料，以作為本次施工質(zhì)量控制的重要依據(jù)之一。針對本工程的特點，借鑒我公司以往施工的類似工程的施工技術(shù)、質(zhì)量標準管理經(jīng)驗等，充分發(fā)揮我公司在施工技術(shù)、管理上的優(yōu)勢，制定詳細深入且有針對性的各階段施工組織設(shè)計，并且在施工前報請建設(shè)單位和監(jiān)理工程師批準，隨后及時向施工隊伍做好書面交底工作。在進入施工現(xiàn)場前應(yīng)盡早做好如下幾方面技術(shù)工作：在施工前由我公司技術(shù)負責(zé)人組織召開技術(shù)例會，召集所有施工項目部技術(shù)管理人員悉心研究相關(guān)的設(shè)計圖紙及技術(shù)資料，發(fā)現(xiàn)問題及時做好書面記錄，并及時向建設(shè)單位匯報，需更正處，要經(jīng)各方簽字認可。加強施工組織設(shè)計的交底工作。確定關(guān)鍵、特殊工序及質(zhì)量控制點，制定相應(yīng)的技術(shù)保證措施及質(zhì)量保證計劃，并及時做好對于施工班組的逐級交底以確保在施工中得以確實貫徹實施。（二）施工總平面布置方案1、生活辦公區(qū)臨設(shè)搭設(shè)由于工程情況特殊，現(xiàn)場臨時搭建設(shè)施，供施工人員及工具設(shè)備等用。2、工地及現(xiàn)場施工道路（1）、本次施工在居民生活區(qū)內(nèi)，不能設(shè)置圍墻，可拉設(shè)警戒線。（2）根據(jù)現(xiàn)場條件，本工程根據(jù)現(xiàn)場實際情況設(shè)置材料堆積區(qū)。3、施工用電、用水布置施工用電：現(xiàn)場甲方應(yīng)提供三相電源以供施工使用及供照明之用?，F(xiàn)場施工用電線路采用三相五線制，并在施工用電部位設(shè)置移動分配電箱。我公司將配備水管，從現(xiàn)場甲方提供水源接入工地，供施工之用。（4）垃圾處理按照文明施工要求，施工現(xiàn)場的垃圾按分類集中歸堆，及時清運，以保持施工場地的整潔。三、主要分部分項工程施工方法（一）整體施工安排1、施工測量（1）技術(shù)標準測量技術(shù)標準嚴格按設(shè)計圖紙和規(guī)范要求，確保排水及路面坡度。（2）技術(shù)措施①根據(jù)設(shè)計單位提供的導(dǎo)線制點和高程控制點，在施工范圍內(nèi)建立一套導(dǎo)線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并得到監(jiān)理和設(shè)計單位復(fù)核認可，作為施工時依據(jù)。②對經(jīng)過復(fù)核認可的導(dǎo)線和高程控制點采用永久性保護措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準確性。對導(dǎo)線點將樁寄出路幅，在施工中，導(dǎo)線點毀壞后便于及時予以恢復(fù)。③對使用的導(dǎo)線點和高程控制點定期檢核一次，防止由于其發(fā)生變化而引起的施工誤差。④施工前，對所使用的經(jīng)緯線儀、水準儀、測距儀等進行檢校，合格后方可投入使用。⑤測量建立復(fù)核制度，避免錯誤。⑥進場后在監(jiān)理的陪同下對路基斷面進行復(fù)測，并將測量詳細資料及結(jié)果報業(yè)主及監(jiān)理。2、原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點1．壞板的處理水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開的混凝土板組合而成（板的大小在3.5m×5m左右）。舊水泥混凝土路面經(jīng)過長時間使用，就會出現(xiàn)一些混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現(xiàn)象，在“白改黑”施工時，這些問題都必須解決。分別闡述如下：如果個別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運，然后重新澆注標號不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時，一要注意不要使用大油錘，可采用人工或小型號油錘破碎的方法，破碎后更不要采用裝載機下去鏟裝，可采用人工將碎石搬出的方法，以嚴格避免施工撓動更深的底基礎(chǔ)；二要注意破碎時不要損壞相鄰混凝土板，同時石渣土清除后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有，也必須同樣處理。重新澆注混凝土后，要嚴格照規(guī)范要求進行振搗、趕光、拉毛、養(yǎng)護等施工，最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫，以防天氣炎熱造成混凝土板脹裂。如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有裂縫時，可以不破碎，采用割縫機沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂（同伸縮縫處理方法，后面將詳述）。如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎，施工時先用割縫機沿損壞范圍割成正方形區(qū)域，再用人工將損壞處鑿出12～15cm深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。2．順接段施工在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段，由于混凝土路面路面上要鋪瀝青混凝土從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致，因此要進行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處約長10～15米的混凝土板按處理壞板的方法砸除，重新按順接高程要求澆注混凝土路面，為保證順接處的施工質(zhì)量，往往還要在新澆注混凝土路面布設(shè)鋼筋網(wǎng)及傳力桿，形成鋼筋混凝土底基層。橫向順接段因面積小、交通流量較小，可以采取在舊瀝青混凝土路面上襯補中粒式瀝青混凝土的方法使高程一致。3．接縫處理伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機對縫隙進行割縫清理，然后用灌縫機向清理后的縫中灌注聚錄乙烯膠泥，割縫機清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要8～10厘米，清除后要及時打掃附近衛(wèi)生并盡快進行灌縫，以免雜物再次進入縫隙。灌縫指向清出的伸縮縫中灌注聚錄乙烯膠泥，一般由專用的灌縫機來完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機，使之流出的聚錄乙烯膠泥油底細膩、均勻。灌縫要有專門的操作人員來完成，灌縫時速度要慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實，使之慢慢靜化凝固。灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時段施工，天氣炎熱時，可采取夜間施工，以防止過高的氣溫使?jié)补嗟臑r青瑪蹄脂表面出現(xiàn)小氣泡，影響質(zhì)量。4．錯臺處理常年的車流可能造成相鄰舊混凝土板高低不平，形成錯臺現(xiàn)象。錯臺現(xiàn)象不但會對新鋪的瀝青混凝土路面平整度產(chǎn)生影響，而且完工后新鋪的瀝青混凝土路面也會在此處形成裂縫，嚴重影響工程質(zhì)量，因此必須進行處理。處理方法視相鄰板的錯臺嚴重程度而定：當錯臺較?。ú桓哂?毫米時），可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使二者處在同一水平面上。當錯臺較大（大于5毫米小于3厘米）時，不但要將稍高板鑿一部分，還要在稍低板上灑1.2kg/m2的乳化瀝青透層油，并鋪上一層細細的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上。當錯臺大于3厘米時，就要像處理壞板的方法那樣將下沉板破除，重新澆注新混凝土板補強。6.1舊水泥混凝土板塊處理施工前建議施工單位對現(xiàn)狀路面再采用5.4m長的貝克曼梁測量其主點和副點彎沉。對板底脫空的評定標準為，現(xiàn)有砼板按接縫處主點彎沉小于0.2mm、差異彎沉小于0.06mm雙指標控制，即這兩個指標均需滿足的板不需要處理，否則采取注漿或其他措施修補舊板。⑴原水泥混凝土板塊的修復(fù)處理A.裂縫的處理對寬度小于3mm的輕微裂縫，采取擴建注漿；對大于3mm，小于15mm的中等裂縫，采取條帶罩面進行補縫。對寬度大于15mm的嚴重裂縫，采用全深度補塊(集料嵌鎖法)。。B.板邊、板角的處理板角斷裂應(yīng)按照破裂面的大小確定切割范圍，縱向最小切割寬度為0.5m，最大為1.0m；橫向最小為0.5m，最大到車行道中央。小心切割破損板塊，防止切割時對相鄰板塊造成額外損壞。切縫后，鑿除損壞部分時應(yīng)鑿成規(guī)則垂直面。對原有鋼筋不應(yīng)切斷，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留20～30cm的鋼筋頭，且應(yīng)長短交錯。若基層出現(xiàn)松散情況則應(yīng)挖除松散基層后用C15砼做基層。C.原水泥混凝土板塊錯臺的處理當注漿和裂縫處理完畢后，須對混凝土板塊的錯臺進行處理。①當錯臺≤10mm時，可采用機器磨平或人工鑿平的方法進行處理。②當錯臺＞10mm時，可采用先進行鑿平處理，再加鋪調(diào)平層，或局部翻挖新建的方法進行處理。D.原水泥混凝土板塊坑洞的處理對個別坑洞修補，清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實。對較多坑洞且連成一片的，應(yīng)采取薄層修補方法進行修補。將坑洞切割深度為6cm以上的槽，并將切割面內(nèi)的光滑面鑿毛。用混凝土拌和物填入槽內(nèi)，振搗密實，并保持與原混凝土面板齊平。E.原水泥混凝土板塊接縫的處理混凝土路面的接縫包括縱向施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫等。接縫是混凝土板塊的薄弱部位，最容易引起破壞，特別是脹縫破壞率甚高。合安路~習(xí)友路多數(shù)接縫填縫料損壞或未灌注。①清縫。將原板塊的填縫料清除，若原縫偏窄需重新切縫，要求切縫寬度10mm，深度40～50mm。②用皮老虎或吸塵器吹吸干凈縫內(nèi)塵土，采用填縫料填充。③采用聚氨酯密封膠作為填縫材料，該材料主要由甲組分（多異氰酸酯），乙組分（多羥基化合物）組成，不含煤焦油成分。甲乙組分的配比為1：（2.7～3.2）。F、原水泥混凝土板塊翻挖換板的處理對于水泥混凝土板塊損壞嚴重的部分及交叉口范圍內(nèi)加罩厚度不滿足10cm的板塊，采用將板塊進行翻挖的處理，舊板鑿除應(yīng)注意對相鄰板塊的影響，盡可能保留原有拉桿，宜用液壓鎬鑿除破碎混凝土，應(yīng)及時清運混凝土碎塊，并用C25混凝土更換被翻挖的壞板塊?；鶎訐p壞部分應(yīng)予清除，用C15混凝土將路面基層補強，其補混凝土頂面標高應(yīng)與舊路面基層地面。⑵、原水泥混凝土板塊的注漿處理對舊水泥混凝土路面按主點彎沉和差異彎沉雙指標控制，橫縫兩側(cè)彎沉差大于0.06mm時或橫縫主點彎沉大于0.2mm時，必須對相應(yīng)的部位進行注漿加固。注漿技術(shù)是由經(jīng)驗方法逐步完善成為一門具有理論的技術(shù)。注漿就是將一定材料配制成漿液，用壓送設(shè)備將其灌入地層（對道路來說就是基層）或縫隙內(nèi)使其擴散、膠凝或固化，以達到加固地層（基層）或防滲堵漏的目的。（a）注漿技術(shù)的原理在道路工程中，注漿技術(shù)就是用高壓泵將配制好的漿液注入需要補強加固的路面脫空——空隙和被水軟化的基層中。整個注漿過程是一個將空隙中的空氣、水和泥漿排出，注入漿液填充空隙，粘結(jié)并固結(jié)，使面板與基層密貼，改善受力體系。同時漿液也可填充基層較大的空隙并粘結(jié)，提高其承載力和剛度；對土基來說，可用注漿來加固地基，增強路面下層的穩(wěn)定性。（b）注漿材料的選擇灌注漿液的一般要求：漿液粘度低、流動性好，滲水率低（一般不超過4%），具有一定稠度，能有效填充脫空區(qū)；穩(wěn)定性好，能滿足施工工序銜接時間的需要，凝固時間適中，具有一定的強度，凝固后無收縮；無毒、不污染環(huán)境，對注漿設(shè)備、管道、混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性并易清洗；漿液配制方便，操作簡單，材料來源豐富，價格便宜。灌注漿液分為化學(xué)漿液和水泥漿液兩種。水泥漿液具有較好的填充作用，對于一般的加固，由于水泥漿液都能滿足設(shè)計要求且造價低，有毒物質(zhì)少，故本工程采用以水泥為主、填加適量粉煤灰的漿液。膠凝材料水泥的選擇：一般情況下，保水性好、泌水性小的水泥都宜用于砼板底壓漿，硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥優(yōu)先采用。水泥標號不必太高，根據(jù)受力理論分析，只要大于基層的后期強度即可，一般考慮，其后期強度達到基層與砼面層強度的均值為宜。14多數(shù)接縫填縫料損壞或未灌注。①清縫。將原板塊的填縫料清除，若原縫偏窄需重新切縫，要求切縫寬度10mm，深度40～50mm。②用皮老虎或吸塵器吹吸干凈縫內(nèi)塵土，采用填縫料填充。③建議采用聚氨酯密封膠作為填縫材料，該材料主要由甲組分（多異氰酸酯），乙組分（多羥基化合物）組成，不含煤焦油成分。甲乙組分的配比為1：（2.7～3.2）。F、原水泥混凝土板塊翻挖換板的處理對于水泥混凝土板塊損壞嚴重的部分及交叉口范圍內(nèi)加罩厚度不滿足10cm的板塊，采用將板塊進行翻挖的處理，舊板鑿除應(yīng)注意對相鄰板塊的影響，盡可能保留原有拉桿，宜用液壓鎬鑿除破碎混凝土，應(yīng)及時清運混凝土碎塊，并用C25混凝土更換被翻挖的壞板塊?；鶎訐p壞部分應(yīng)予清除，用C15混凝土將路面基層補強，其補混凝土頂面標高應(yīng)與舊路面基層地面。⑵、原水泥混凝土板塊的注漿處理對舊水泥混凝土路面按主點彎沉和差異彎沉雙指標控制，橫縫兩側(cè)彎沉差大于0.06mm時或橫縫主點彎沉大于0.2mm時，必須對相應(yīng)的部位進行注漿加固。注漿技術(shù)是由經(jīng)驗方法逐步完善成為一門具有理論的技術(shù)。注漿就是將一定材料配制成漿液，用壓送設(shè)備將其灌入地層（對道路來說就是基層）或縫隙內(nèi)使其擴散、膠凝或固化，以達到加固地層（基層）或防滲堵漏的目的。（a）注漿技術(shù)的原理在道路工程中，注漿技術(shù)就是用高壓泵將配制好的漿液注入需要補強加固的路面脫空——空隙和被水軟化的基層中。整個注漿過程是一個將空隙中的空氣、水和泥漿排出，注入漿液填充空隙，粘結(jié)并固結(jié)，使面板與基層密貼，改善受力體系。同時漿液也可填充基層較大的空隙并粘結(jié)，提高其承載力和剛度；對土基來說，可用注漿來加固地基，增強路面下層的穩(wěn)定性。（b）注漿材料的選擇灌注漿液的一般要求：漿液粘度低、流動性好，滲水率低（一般不超過4%），具有一定稠度，能有效填充脫空區(qū)；穩(wěn)定性好，能滿足施工工序銜接時間的需要，凝固時間適中，具有一定的強度，凝固后無收縮；無毒、不污染環(huán)境，對注漿設(shè)備、管道、混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性并易清洗；漿液配制方便，操作簡單，材料來源豐富，價格便宜。灌注漿液分為化學(xué)漿液和水泥漿液兩種。水泥漿液具有較好的填充作用，對于一般的加固，由于水泥漿液都能滿足設(shè)計要求且造價低，有毒物質(zhì)少，故本工程采用以水泥為主、填加適量粉煤灰的漿液。膠凝材料水泥的選擇：一般情況下，保水性好、泌水性小的水泥都宜用于砼板底壓漿，硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥優(yōu)先采用。水泥標號不必太高，根據(jù)受力理論分析，只要大于基層的后期強度即可，一般考慮，其后期強度達到基層與砼面層強度的均值為宜。（c）室內(nèi)配比試驗漿液的配制通過多組對比試驗確定。灌注漿液的一般要求：漿液粘度低，流動性好，能有效填充脫空，穩(wěn)定性好，凝固時間適中，具有一定的強度，凝固后無收縮，無毒，不污染環(huán)境，漿液配制方便，操作簡單，材料來源豐富，價格便宜。注漿材料抗壓強度（7.07×7.07×7.07cm立方體）ｆ7≧5.0MPa，ｆ28≧10MPa。采用配比（重量比）為：水泥：粉煤灰：水=1：0.7：0.8，添加0.5%的SN—Ⅱ早強減水劑。（d）注漿方法本工程灌注采取填充式注漿，流量可取7－10L/min，不宜大于20L/min。灌注作業(yè)應(yīng)先從沉陷量大的部位的灌注孔開始，逐步由大到小。待漿液抗壓強度達到3.0MPa時，用水泥砂漿堵孔，即可開放交通。且注漿應(yīng)在原機非分隔帶未開挖前進行。①面板灌注前的彎沉測定采用5.4米長桿彎沉儀及BZZ－100標準汽車。彎沉儀觸點在沿行車方向靠縱縫70cm，橫縫前后各10cm測定主、副點彎沉。凡主點彎沉超過0.2mm的，以及差異彎沉超過0.06mm的，即視為面板脫空，需要注漿補強的面板。記錄實測主點彎沉和差異彎沉。并用顏色在該面板上標注，以備后期檢測對比評定注漿效果。注漿處理的流程如下：壓漿孔布置→鉆孔→預(yù)埋法蘭螺帽→清孔→壓漿→封孔養(yǎng)生。②灌注孔布設(shè)與鉆鑿布設(shè)基本尺寸如下圖，現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)砼面板尺寸、施工經(jīng)驗加以確定?？讛?shù)應(yīng)能滿足注漿、排氣作用。用鑿巖機在路面上打孔，孔的大小應(yīng)和注漿嘴的大小一致，一般為50mm左右。灌注孔鉆好后，用壓縮空氣將孔中的砼碎屑，雜物清除干凈，并保持干燥。灌注孔的深度應(yīng)視脫空層位而定，同時考慮基層情況。若砼板與基層之間出現(xiàn)脫空，且基層狀況較好，其孔深為板厚加5cm。同時要保證鉆孔垂直度滿足要求。鉆孔順序最好沿一個車道，邊灌邊鉆，切不可多個車道一起鉆開。③架設(shè)測量儀器應(yīng)在被注漿面板附近，架設(shè)測量儀器，觀測灌注過程中面板抬高，隆起現(xiàn)象。④調(diào)制灌注漿液灌注漿配比由施工單位在試驗室試配，以達到漿體強度條件下，確保灌注漿具有可操作的流動度。灌注漿強度，以7.07x7.07x7.07cm立方體抗壓強度為標準。其7天抗壓強度不低于5.0MPa，28天抗壓強度不低于10.0MPa；若在灌注漿中摻用早強劑，則需進行3天抗壓強度試驗，其試驗結(jié)果不低于5.0MPa時方可堵孔開放交通。灌注漿的流動度可參照使用錐形漏斗儀進行量測，以流出一定漿體的時間（s）為標準?？杀日账冶葹?.40的水泥凈漿的流動度為標準，所配灌注漿液的流動度在30±5s范圍內(nèi)，可視為合適。而現(xiàn)場漿液流動度還應(yīng)根據(jù)溫度、風(fēng)力作適當調(diào)整。灌注漿由水泥、粉煤灰、外加劑以及水組成。在實施前在試驗室試配后其配合比例為：水泥∶粉煤灰∶水＝1∶0.7∶0.8（重量比），另添加SN-Ⅱ型早強減水外加劑，劑量為水泥重0.5~0.75%。⑤灌注漿液灌注漿液采用沖程式壓漿機，注填式灌漿方法，壓漿的壓力應(yīng)使?jié){液能流動灌注即可。當漿液從接縫處或另一注漿孔冒出，就可認為完成該孔注漿。灌注時，應(yīng)同時觀察測量儀，量測到注漿面板出現(xiàn)抬高現(xiàn)象時，及時通告施工人員。當抬高量達到0.3mm時，應(yīng)立即關(guān)閉壓力閥，停止注漿。⑥壓力控制壓力的控制應(yīng)視混凝土板的損壞及脫空情況具體確定，壓力一般控制在1MPa~4MPa。壓力的控制對注漿的成本和效果具有重要作用，施工過程中應(yīng)注意控制。當混凝土板縱、橫縫隙有漿冒出時，繼續(xù)注漿5～10s即應(yīng)停止；板底有積水處，積水會在漿液壓力下從縫隙冒出，此時需要繼續(xù)注漿，直到漿液冒出5～10s后停止。漿液從相鄰板縫或三渣與混凝土板縫隙大量冒出時，立即停止注漿。需頂升混凝土板時，當板塊頂升至高出正常板1～2mm即停止注漿，此時隨著注漿壓力的撤離，板塊會由于重力作用下沉1～2mm，正好與正常板平齊。一般情況下，當注漿壓力大于2MPa時，漿體可能會對板產(chǎn)生擾動，形成新的空洞；或在板上產(chǎn)生輻射狀裂紋。這時起了反作用，彎沉增大且加速了板的損壞。當板邊或板角被抬高1.5cm時，立即停止注漿。因此過高抬起板，可能導(dǎo)致板折斷，或產(chǎn)生新的不均勻沉降。⑦封孔養(yǎng)生灌注流水作業(yè)時，鉆好的注孔需要進行臨時封孔；灌注壓漿完成后，應(yīng)立即用木塞封孔，養(yǎng)生期不小于7d，待漿液抗壓強度達到5.0MPa時，用水泥砂漿堵孔，即可開放交通。⑧現(xiàn)場灌注漿強度測試灌注漿液試件在標準養(yǎng)生條件下進行養(yǎng)生。3天及7天齡期抗壓強度值必須及時提交，以確定灌注質(zhì)量及開放交通時機。⑨特殊情況處理Ⅰ）啞孔現(xiàn)象。因板底狀況不明，遇到灌不進漿液的孔稱為“啞孔”?？上扔帽孟蚩變?nèi)壓射少量水或噴射空氣，使之形成小空腔并與脫空區(qū)貫連以便漿液的初始分布。如仍灌不進，則將孔穿透基層。Ⅱ）水泥漿從路肩或邊溝中滲出，如注入相當?shù)牧亢鬂B出視為注滿，如沒有多少量即滲出，應(yīng)另鉆一孔繼續(xù)灌注。Ⅲ）中途停機或收工時，必須對制漿機、壓漿機、輸送管道清洗直至沖洗干凈。Ⅳ）暫時中斷作業(yè)，應(yīng)將噴嘴浸在水中，吸入一定量的水，防止?jié){體沉淀硬化，阻塞，但不能使水進入攪拌筒中；恢復(fù)作業(yè)前應(yīng)先將水排掉，再進行注漿。（e）灌注漿質(zhì)量評定對舊混凝土面板脫空進行填注補強的質(zhì)量評價，以下各項同時進行：灌注漿配合比例及強度評定：包括配合比例是否符合核定的組配比例，是否改變組成材料，這可能影響漿體后期強度及行車后補強功效；其次是灌注漿體的抗壓強度（早期及標準）是否符合設(shè)計要求?，F(xiàn)場外觀質(zhì)量評定：包括現(xiàn)場漿體流淌狀況、施壓過程和灌注過程的連續(xù)性、注漿量以及工后養(yǎng)生保護是否符合設(shè)計和質(zhì)量要求。彎沉測量評定：灌注漿后，應(yīng)在一定齡期后（7～14天），用長桿彎沉儀和后軸軸載100KN的標準車，再次測量主點彎沉值和差異彎沉值，復(fù)檢合格率：≥90％；若不能滿足需對相關(guān)板塊進行二次注漿，直至達到合格率為止。當彎沉值符合設(shè)計要求值時，可認為灌注漿補強功效已經(jīng)達到。（2）水泥混凝土上的瀝青加罩處理為了增加舊水泥混凝土路面和新鋪瀝青路面間的聯(lián)結(jié)，防止瀝青路面搓板滑移，加固處理后的混凝土板在表面間隔10～20cm左右鑿打鉆麻一處，深度1.0cm?；炷涟鍓K接縫處及拓寬處粘貼防水卷材，可有效防止水體進入混凝土板塊結(jié)構(gòu)層，杜絕水毀現(xiàn)象發(fā)生，同時，由于防水卷材本身有一定的延伸性，對延緩反射裂縫的產(chǎn)生也有一定效果。防水卷材應(yīng)與下面的砼舊板和上面的瀝青混凝土加鋪層具有良好的粘結(jié)性?？刹捎梅浪聿幕蚵窐?qū)Ｓ梅浪磕?。_6.3粘層施工在稀漿封層表面、各瀝青層層間以及平交口新舊面層接縫處應(yīng)均勻灑布改性乳化瀝青粘層油。粘層油采用快裂的灑布型陽離子乳化瀝青（PC-3），灑布量0.3～0.5kg/m2（瀝青用量）。3.橡膠瀝青的噴灑穩(wěn)定型橡膠改性瀝青的灑布應(yīng)采用專用、灑布劑量控制精確、加熱、保溫和攪拌效果理想的灑布設(shè)備。施工前認真清理灑布設(shè)備，儲油罐內(nèi)的殘油清除干凈。相關(guān)施工機械嚴格清理，嚴禁將污染物帶上施工斷面；檢查噴嘴是否堵塞，檢查灑布量是否準確。(2)穩(wěn)定型橡膠改性瀝青的灑布量應(yīng)根據(jù)交通量、灑布層位、集料規(guī)格等因素綜合確定，約為2.2~2.8kg/m，以石料嵌入瀝青大約60~70%為宜。重載、特重交通路段，為避免日后泛油，灑布量不宜過大。(3)穩(wěn)定型橡膠改性瀝青的灑布溫度一般控制在175℃~190℃范圍內(nèi)。(4)在起始和終止位置鋪設(shè)瀝青氈，以便準確進行橫向接縫，灑布車經(jīng)過后及時取走瀝青氈。(5)應(yīng)力吸收層的鋪設(shè)應(yīng)在瀝青灑布—石料灑布—膠輪碾壓(至少一遍)完成后，再進行另一幅的瀝青灑布，不可以跨幅灑布施工。后灑布的瀝青應(yīng)與鋪設(shè)完成部分重疊10cm左右。(6)灑布橡膠瀝青時，應(yīng)安排專人負責(zé)封閉交通，不可有人車通過橡膠瀝青層，以防止局部瀝青被帶走，破壞應(yīng)力吸收層整體效果。5．檢查井的起墊與加固因路面抬高造成需要對原路面上的檢查井進行起墊并加固。起墊加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。為不影響瀝青面層施工，檢查井起墊加固宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進行。首先將原混凝凝土路面檢查井蓋四周30～40厘米的區(qū)域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按設(shè)計部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設(shè)計高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標號不低于原路面的水泥混凝土，按規(guī)范振搗、養(yǎng)護等，保證穩(wěn)固質(zhì)量。6．衛(wèi)生清掃及其他灑熱瀝青、鋪土工布之前還有一項重要的工作就是搞好混凝土基層表面的處理與衛(wèi)生清掃工作。原舊混凝土路面上的點點滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標線也都必須進行人工清除?！鞍赘暮凇笔┕ず芘掠胁裼?、汽油等油料污染底基層。施工中一定注意嚴格避免各種機械設(shè)備的油料對混凝土路基的污染。萬一出現(xiàn)時，要及時采取必要的措施進行徹底清理干凈。為了保證舊混凝土路面與新鋪瀝青路面很好地結(jié)合，對混凝土路面上光滑的部分區(qū)域要采用專用的混凝土銑刨設(shè)備進行拉毛施工。上述施工都不可避免地產(chǎn)生大量的渣土，都要及時進行清理，必要時采取鼓風(fēng)機吹凈浮土。一定做到噴透層油前表面干干凈凈，無任何浮塵與污染，同時要經(jīng)過建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、質(zhì)監(jiān)站等多家聯(lián)合驗收才可進行下一步施工。三、瀝青混凝土路面的施工⑴主要施工方法

瀝青路面采用瀝青砼自動拌和站拌和，攤鋪機攤鋪的方法施工，一臺攤鋪機實施作業(yè)，全幅路面一次攤鋪成型。①粘層施工在基層完工并經(jīng)驗收合格后，可以進行粘層施工。a在灑布乳化瀝青前，必須把表面的松散物質(zhì)、臟物或塵土清掃干凈，對粘在表面的土塊，應(yīng)用水清洗干凈，此項工作必須達到監(jiān)理工程師滿意為止。b按設(shè)計規(guī)定噴灑乳化瀝青透層后，宜立即噴灑均勻集料。②透層施工工藝a乳化瀝青的施工，盡量在基層施工后兩三天、基層保持干凈的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃、養(yǎng)生的工作量，縮短工期，但要避免因7天強度不夠而造成不必要的返工。b在清掃后的基層上根據(jù)干燥程度適當灑水，使基層保持濕潤，以便乳液能滲入、吸附在基層上，并嚴禁車輛通行。c有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣溫不得低于10℃。d乳化瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布后不流淌，漏灑部位應(yīng)用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。局部多余部分應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師的批準進行清理。灑布時不得污染結(jié)構(gòu)物、護欄、路緣石和其它附屬建筑物的表面，如有濺污，必須清除和整修，必須在乳液破乳之前（灑布后2小時內(nèi)）完成，撒料后應(yīng)及時掃勻，達到全面覆蓋一層，厚度一致，集料不重疊，也不漏出乳化瀝青。局部有缺料時,要人工適當找補，局部集料過多時，及時將多余的集料清掃掉。f碾壓時間應(yīng)在乳化瀝青突破，充分滲透，水份蒸發(fā)后碾壓。施工完畢，禁止車輛通行。⑵、瀝青混凝土路面在驗收合格已噴灑乳化瀝青的基層上，可以進行瀝青混凝土面層的施工。瀝青混凝土路面施工程序1、施工前準備工作根據(jù)技術(shù)規(guī)范，瀝青砼路面施工前，提出具體實施方案、施工程序和工藝操作詳細說明文件，并提交路段開工申請，在監(jiān)理工程師批準的地點鋪筑試驗路段，以檢驗施工工藝和各種施工機械設(shè)備的性能及匹配，獲得瀝青砼生產(chǎn)施工的技術(shù)指針。2、瀝青混合料的拌和

a．拌和應(yīng)將集料包括礦粉充分烘干，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。b石料的加熱溫度、混合料的出廠溫度，運到施工現(xiàn)場的溫度均高于JTJ032－94的要求。3、熱拌瀝青混合料運輸A、汽車從拌和樓向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車的位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。B、混合料運輸車的運量較拌和或攤鋪速度有所富余，施工過程中應(yīng)在攤鋪機前方30cm處停車，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中應(yīng)掛空檔等候靠攤鋪機的推進前進。C、瀝青混合料的運輸必須快捷、安全，使瀝青混合料到達攤鋪現(xiàn)場的溫度在160℃-165℃之間，并對瀝青混合料的拌和質(zhì)量進行檢查，當來料溫度不符合要求或料倉結(jié)團，遭雨淋濕不得鋪筑在道路上。4、瀝青混合料的攤鋪①．本項目工程采用一臺攤鋪機進行攤鋪，攤鋪速度控制在2-4m/min。瀝青下面層攤鋪采用拉鋼絲繩控制標高及平整度，上面層攤鋪采用平衡梁裝置，以保證攤鋪厚度及平整度。攤鋪速度按設(shè)置速度均衡行駛，并不得隨意變換速度及停機，松鋪系數(shù)根據(jù)試驗段確定。正常攤鋪溫度應(yīng)在160-165℃之間。另在攤鋪時縱橫向接縫口訂立4cm厚木條，保證接縫口順直。②．攤鋪過程中對于道路上的窨井，在底層料進行攤鋪前用鋼板進行覆蓋，以避免在攤鋪過程中遇到窨井而抬升攤鋪機，保證平整度。在攤鋪細料前，把窨井抬至實際攤鋪高程。窨井的抬法應(yīng)根據(jù)底層料攤鋪情況及細料攤鋪厚度結(jié)合攤鋪機攤鋪時的路情況來調(diào)升，以保證窨井與路面的平整度，不致出現(xiàn)跳車情況。對于細料攤鋪過后積聚在窨井上的粉料應(yīng)用小鏟子鏟除，清掃干凈。③．對于路頭的攤鋪盡量避免人工作業(yè)，而采用攤鋪機攤鋪，以保證平整度及混合料的均勻程度。④．攤鋪時對于平石邊應(yīng)略離于平石3mm，至少保平，對于搭接在平石上的混合料用鏟子鏟除，推耙推齊，保持一條直線。⑤．攤鋪過程中注意事項：a）汽車司機應(yīng)與攤鋪機手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機，使之偏位，或把料卸出機外，最好是卸料車的后輪距攤鋪機30cm左右，當攤鋪機行進接觸時，汽車起升倒料。b）連續(xù)供料。當待料時不應(yīng)將機內(nèi)混合料攤完，保證料斗中有足夠的存料，防止送料板外露。因故障，斗內(nèi)料已結(jié)塊，重鋪時應(yīng)鏟除。c）操作手應(yīng)正確控制攤鋪邊線和準確調(diào)整熨平板。d）檢測員要經(jīng)常檢查松鋪厚度，每5米查一斷面，每斷面不少于3點，并作好記錄，及時反饋信息給操作手；每50米檢查橫坡一次，經(jīng)常檢查平整度。e）攤鋪中路面工應(yīng)密切注意攤鋪動向，對橫斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪后有明顯的拖痕等，均應(yīng)人工局部找補或更換混合料。且必須在技術(shù)人中指導(dǎo)下進行，人工修補時，工人不應(yīng)站著熱的瀝青層面上操作。f）每天結(jié)束收工時，禁止在已攤鋪好在路面上用柴油清洗機械。g）在施工中應(yīng)加強前后臺在聯(lián)系，避免信息傳遞不及時造成生產(chǎn)損失。h）為保證道路綠化帶側(cè)石在攤鋪時不被瀝青砼的施工所影響，將在側(cè)石邊緣留采用平板夯碾壓。i）攤鋪機在開始收料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油，并在攤鋪機下鋪墊塑料布防止污染路面。5、瀝青混合料的碾壓①.壓實后的瀝青混合料符合壓實度及平整度的要求②.選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達到最佳結(jié)果。瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機及輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。壓路機的數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場決定。③.瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機以慢而均勻的速度碾壓。④.瀝青混合料的初壓符合下列要求a.初壓采用英格索萊DD-110壓路機在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定。b.壓路機從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3—1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支檔時，應(yīng)緊靠支檔碾壓。當邊緣無支檔時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓。c.碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。⑤復(fù)壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：復(fù)壓采用雙輪鋼筒式壓路機。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不少于4-6遍，以達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。⑥終壓緊接在復(fù)壓后進行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度符合J032-94表7.2.4的要求。采用鋼筒式壓路機時，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪1/2寬度。⑦壓路機碾壓注意事項：a.壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不隨意停頓。b.壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴禁灑柴油。c.壓路機不在未碾壓成型并冷卻的路段轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面行駛時關(guān)閉振動。d.對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動夯板壓實。e.在當天碾壓成型的瀝青混合料層面上，不停放任何機械備或車輛，嚴禁散落礦料、油料等雜物。6、接縫、修邊①縱向接縫部位的施工符合下列要求：a.攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫。施工時將已鋪混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。b.半幅施工不能采用熱接縫時，設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5—10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層10—15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10—15cm，充分將接縫壓實緊密。上下層的縱縫錯開0.5m，表層的縱縫應(yīng)順直，且留在車道的畫線位置上。c.相鄰兩幅的橫向接縫均錯位5m以上。橫向接縫可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設(shè)些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。d.平接縫做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。施工可采用下列方法：在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部平整度或?qū)雍癫环弦蟮牟糠?，使下次施工時成直角連接。e.從接縫處繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)用3m立尺檢查端部平整度，當不符合要求時，予以清除。攤鋪時應(yīng)控制好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當有不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理。f.橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm,然后每壓一遍向混合料移動15—20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15—20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。g.做完的攤鋪層外露邊緣應(yīng)準確到要求的線位。修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料從路上清除。7、路邊石及人行道的修筑1、路緣石更換；2、拆除現(xiàn)有人行道結(jié)構(gòu)并整平壓實；3、新建人行道鋪裝結(jié)構(gòu)；4、設(shè)置行道樹池；5、完善無障礙通道及盲道設(shè)置。結(jié)合項目周邊已整治道路現(xiàn)狀，人行道鋪裝參照周邊道路現(xiàn)有人行道設(shè)計，即：3cm芝麻灰花崗巖面磚2cm1：2水泥砂漿15cmC20混凝土基層20cm 級配碎石施工工藝流程：

施工放樣→老路拆除及廢料外運→碎石攤鋪→混凝土澆筑→人行道外側(cè)路緣石鋪設(shè)→人行道同質(zhì)磚施工→勾縫→養(yǎng)生，測量放樣貫穿整個施工過程，確保施工質(zhì)量。

2．施工方法

（1）人行道老路采用機械及人工配合拆除及廢料外運；

（2）20cm 級配碎石，碎石墊層采用人工攤鋪，嚴格控制厚度和高程，橫坡為2%；

（3）碎石墊層攤鋪后經(jīng)質(zhì)檢員自檢、監(jiān)理工程師檢查驗收均符合要求后進行混凝土施工，混凝土施工時采用平板振動機震動密實，再采用磨光機進行表面磨光，每隔6米進行切縫處理；

（4）人行道磚裝卸：裝運時要注意強度和外觀質(zhì)量，要求顏色一致，無裂縫、不缺棱角。輕輕卸以免損壞。卸車前先確定卸車地點和數(shù)量，盡量減少搬運；

（5）鋪筑干拌砂漿：于清理干凈的底層上灑水一遍使之濕潤，然后鋪筑1:2干拌水泥砂漿，配料要準確，粗砂要過篩，厚度為2cm，按虛高用刮板找平。鋪砂漿應(yīng)隨砌塊同時進行；

（6）鋪砌時，按樁線高程，由第一行道板橫掛線繃緊，按線按標準縫寬砌上一行樣板磚，然后縱線不動，橫線平移，攤鋪平砂漿后，依次按線及樣板磚鋪砌；

（7）鋪砌時，道磚要輕放，用木錘輕擊道板的中心，不得向道板底塞灰或支墊硬料。若不平，拿起道板平墊砂漿重新鋪砌，必須按設(shè)計要求花樣擺放磚塊,鋪平、安放穩(wěn)固；

（8）在鋪砌過程中，班組設(shè)專門人員不斷地檢查縫距、縫的直順度、寬窄均勻度以及道板的平整度，發(fā)現(xiàn)有不平整的塊，及時進行更換；

（9）每日班后，將分散各處的物料堆放一起，保持工地整潔；

（10）鋪塊鋪砌注意以下幾點：

①要求鋪塊達到設(shè)計強度標準，運輸過程中防止缺棱掉角。

②要根據(jù)道路的線型和設(shè)計寬度，事先作出鋪砌方案；作好技術(shù)交底，做好測量放線；為了縱橫縫的直順應(yīng)用經(jīng)緯儀做好縱向基線的測設(shè)，依據(jù)基線之間尺寸要準確。

③單位工程的全段鋪砌要按統(tǒng)一方案施工。

④鋪砌道板與道牙頂面銜接要平順，不論是先栽道牙或先鋪砌人行道磚都應(yīng)有一個“標準”，防止出現(xiàn)高差。

路緣石安裝要注意控制好上面高程，在道路同一坡段內(nèi)要拉通線，以保證路緣石安裝后上面平順。

2、盲道：鋪筑方法同上。盲道應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，遇路口斷開，盲道起點及轉(zhuǎn)彎處設(shè)提示盲道，盲道位置不得有線桿、拉線、樹木等障礙物。盲道顏色用黃色以醒目，避免其他占壓。

（11）勾縫

路面完工后，安排勾縫，勾縫前必須再行掛線，調(diào)整至順直、圓滑、平整，方可進行勾縫。先把縫內(nèi)的土及雜物剔除干凈，并用水濕潤，然后用1：3水泥砂漿灌縫填實勾平，用彎面壓子壓成凹形。砂漿初凝后，用軟掃帚、掃除多余灰漿。并適當潑水養(yǎng)護，不小于3d。最后達到整齊美觀。

砌體表面平整、勾縫堅固、整齊，深度和型式符合要求，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。初凝后灑水覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于7d，養(yǎng)生期間避免碰撞、振動或承重。（12）人行道上設(shè)置樹池樹池內(nèi)徑1.2m樹池間距根據(jù)現(xiàn)有行道樹間距確定人行道鋪裝，施工時鋪裝樣式可根據(jù)業(yè)主意見進行調(diào)整。人行道上須設(shè)置盲道，盲道寬0.5米。8、氣候條件a.瀝青混合料的攤鋪應(yīng)避免在雨季進行，當路面滯水或潮濕時，暫停施工。b.施工氣溫低于10℃時，停止攤鋪。c.未經(jīng)壓實即貯藏遭雨淋的瀝青混合料全部清除，更換新料。9、取樣和試驗a.瀝青混合料按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-93）的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青含量?；旌狭系脑嚇?，每臺拌和機在每天1—2次取樣，并按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-93）標準方法對規(guī)定基礎(chǔ)上進行檢驗。b.壓實的瀝青路面應(yīng)按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059-95）要求的方法鉆孔取樣，或用核子密度儀測定其壓實度。c.所有試驗結(jié)果均應(yīng)報監(jiān)理工程師審批。10、施工機械選擇本次攤鋪選用德國ABG423瀝青砼攤鋪機、英格索萊DD—110壓路機、15T壓路機1臺、平板夯一臺，這些設(shè)備均自備。三、工程質(zhì)量、安全、文明生產(chǎn)措施（一）質(zhì)量保證措施

1、質(zhì)量目標：確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)市政樣板工程。

2、質(zhì)量保證體系：貫徹實施現(xiàn)行ISO9002質(zhì)量體系認證，建立完善的質(zhì)量保證體系。由本項目經(jīng)理牽頭，建立以項目副經(jīng)理、總技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)檢工程師、施工員、材料員等組成質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，管理施工質(zhì)量，形成檢查督促機構(gòu)，善全面質(zhì)量管理，實行質(zhì)量一票否決權(quán)。

3、該工程質(zhì)量控制的特點

只有全面熟悉了解該工程的特點，才能更好地加強對該工程的質(zhì)量控制，提高全面質(zhì)量管理的思想。

（1）工程專業(yè)性強。下水、道路工程屬市政行業(yè)工程，要求工程技術(shù)人員熟練地掌握該工程的技術(shù)操作規(guī)程，并熟悉該工程的質(zhì)量標準的控制措施。

（2）路基、人行道、側(cè)平石等工程，內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量要求高，更要求施工技術(shù)人員工作過硬，技術(shù)過硬，并做到精雕細琢。

（3）工期緊，行業(yè)配合多，管線復(fù)雜，加上雨季，施工中甚至有出現(xiàn)超常規(guī)的情況發(fā)生，因此要求主動爭取多方面的配合、協(xié)助，以確保工期。

4、質(zhì)量控制原則

（1）原則

①工程質(zhì)量控制應(yīng)遵循“預(yù)防為主”的原則，堅持對工程質(zhì)量進行事前控制，將工程質(zhì)量隱患消滅在萌芽階段。

②質(zhì)量評定堅持優(yōu)良標準，嚴格內(nèi)部檢查一切，都用數(shù)據(jù)控制，嚴禁憑想象辦事。

③質(zhì)量控制過程（2）制度

①施工前技術(shù)交底制度。即交圖紙、交待施工方法和操作規(guī)程及驗收標準、安全知識以及其它注意事項。

②施工工序自檢制度，施工嚴格按圖紙規(guī)定的技術(shù)要求組織施工，做好隱蔽工程原始施工記錄，每道工序完工后，要及時自檢，報監(jiān)理或相關(guān)單位復(fù)測，達不到合格要求的部位等，堅決返工，確保優(yōu)良。

③建立好交接班制度，交接班雙方在交接記錄上簽字，接方班組對達不到優(yōu)良的上道工序不予接收，并要求交方班組返工并達到優(yōu)良標準后，方可進行下道工序施工。

④提請施工質(zhì)監(jiān)部門檢查的制度，各工序自檢合格后，及時提請監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、業(yè)主等有關(guān)人員進行檢查驗收簽證。經(jīng)過層層把關(guān)，確保工程達到優(yōu)良。

⑤加強質(zhì)量意識教育，日常工作中定期對工程技術(shù)人員和操作人員進行質(zhì)量意識教育和工作技能培訓(xùn)，建立良好的質(zhì)量意識和較高的業(yè)務(wù)水平，有效地保證工程質(zhì)量。

⑥建立相應(yīng)的質(zhì)量獎懲制度，項目經(jīng)理部與施工和作業(yè)人員層層簽訂質(zhì)量目標責(zé)任狀，質(zhì)量直接與經(jīng)濟掛鉤，獎優(yōu)罰劣，嚴格兌現(xiàn)。

5、質(zhì)量要素的控制

（1）認真學(xué)習(xí)：參與施工的工作人員，加強技能培訓(xùn)和質(zhì)量理論教育，使大家認識到“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”緊迫感，并以此來指導(dǎo)自己的工作。完善質(zhì)量管理制度，組織學(xué)習(xí)該工程的施工圖紙遵循的技術(shù)標準，明確工程的要點、難點、重點。著重抓關(guān)鍵部位的施工。

（2）材料：選定質(zhì)量好、信譽好的材料供貨商，建立材料的送檢制度，材料質(zhì)量必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求，在得到監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)及甲方有關(guān)人員認可后，才能使用。

（3）機械設(shè)備：經(jīng)常檢測保養(yǎng)，確保其良好的工作狀態(tài)投入生產(chǎn)。

（4）施工方法、檢驗方法：尊重科學(xué)，聯(lián)系實際，充分論證，保證采用最合理的施工方法和檢驗方法。

（5）環(huán)境的影響：環(huán)境因素是不可忽視的，如春雨季節(jié)、場地拆遷、周邊居民等都應(yīng)充分考慮，如發(fā)生事端，爭取有相應(yīng)的措施控制，仍以預(yù)防為主。

11、質(zhì)量保證措施

為保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)，必須以《市政工程技術(shù)規(guī)程》為施工工藝操作依據(jù)，強化操作規(guī)范化，杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象，各工序嚴格按（CJJ1-90）《市政道路工程檢驗評定標準》、（CJJ3）《市政排水管渠工程質(zhì)量等級評定規(guī)定》及補充規(guī)定、《市政工程施工技術(shù)數(shù)據(jù)管理規(guī)定》檢查評定，確保優(yōu)良質(zhì)量。12、管網(wǎng)配套：

在施工路線上，有自來水、電力、電信、煤氣等許多關(guān)系到人們生產(chǎn)、生活重要管線，在施工過程中，不僅要保護好些現(xiàn)有管線，同時要做好新管線施工的協(xié)調(diào)工作，包括地道施工的協(xié)調(diào)，這對全面、按期、按質(zhì)、安全完成本工程，確實必要和重要，對此，我們認為應(yīng)做到如下幾點：

①、成立由指揮部、管線單位、地道施工、路面施工單位等代表組成的協(xié)調(diào)小組，在施工期間實行晝夜值班制，及時解決施工中遇到的各種困難和問題。

②、派出專職人員，負責(zé)各管線的圖紙和現(xiàn)場交底工作。

③、各施工單位的施工方案必須充分聽取其它各方的建議，盡量減少對其他施工方的干擾和影響。

④、在施工過程中，特別是排水施工過程中，各管線應(yīng)派技術(shù)人員進行跟班作業(yè)，以處理施工過程中可能出現(xiàn)的緊急情況。

⑤、各管線單位應(yīng)同步施工，管線施工應(yīng)遵循先深后淺，交叉部位同步施工的原則。各專業(yè)管線施工時協(xié)調(diào)一致，確保管線質(zhì)量和施工進度，

作好對已預(yù)留的管道、管線的保護工作。

13、工程資料的管理

工程資料是該工程的質(zhì)量保證依據(jù)，是存盤、備查的重要資料，必須按照《市政工程施工技術(shù)數(shù)據(jù)管理規(guī)定》要求，進行裝定和分類。

（1）施工前期指招標文件、開工報告、施工組織設(shè)計審批等資料應(yīng)在開工前完成并歸檔至資料員處。

（2）施工中，工程技術(shù)人員及時做好工程的預(yù)檢、隱檢記錄、測量記錄和工序評定，材料廠家規(guī)格、型號、批量及合格證及材料的送檢記錄，并履行完有關(guān)人員的檢驗合簽工作，做到工序完、資料完，及時由資料員收集整理。

（3）竣工后，竣工資料的編制由施工技術(shù)負責(zé)人牽頭實施，做到客觀、真實、完整，按要求在竣工后及時編制完畢。

（二）安全保證措施

1、安全施工目標

（1）杜絕死亡，避免重傷，減少輕傷。

（2）現(xiàn)場安全管理監(jiān)督體系2、安全管理措施

（1）根據(jù)本工程特點，按照公司安全體系文件的規(guī)定和要求，建立健全可靠的安全監(jiān)督體系，安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，對施工全過程全方位進行安全監(jiān)控。

（2）項目經(jīng)理、安全員、施工班長、設(shè)備員、技術(shù)員組成現(xiàn)場安全管理小組，負責(zé)安全管理，安全生產(chǎn)工作。工地設(shè)立專職安全員，負責(zé)全現(xiàn)場日常檢查和隱患整改工作。

（3）認真落實安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確各級施工、管理人員的安全職責(zé)，做到分工、責(zé)任雙落實。

（4）實行項目定期安全例會制度，由項目經(jīng)理

組織項目安全小組定期進行安全小結(jié)，每次例會應(yīng)作好記錄，并有整改方案與記錄。

（5）建立安全自檢、互檢、交接檢（“三檢”）制度。工作中、工作前、工作后有檢查要求及文字記錄。

3、安全保證措施

貫徹實施國家有關(guān)安全規(guī)范、標準，依據(jù)公司有關(guān)的安全體系文件，在“人員、機具、材料、現(xiàn)場、檢驗”五個方面把好安全管理關(guān)。具體措施如下：

（1）施工現(xiàn)場入口處、油糧庫、電工房等有關(guān)地點設(shè)置安全警示標志。進入施工現(xiàn)場道路處設(shè)立機動車輛限速標志。

（2）現(xiàn)場臨進用電走廊按規(guī)定架設(shè)和維護，設(shè)置觸電保護器，各種電器開關(guān)需加箱上鎖，由專職電工負責(zé)管理。

（3）電工、焊工司機等特種工作人員憑證上崗。

（4）下水道溝槽嚴格按要求放坡，必要時采取支撐施工，防止塌方，溝槽邊緣設(shè)置架管圍擋，夜間安裝紅燈標志，以防止安全事故。

（5）雨天施工注意排水和采取防滑措施。

（6）工程開始前，對施工區(qū)域內(nèi)的周圍環(huán)境、地下管線、地質(zhì)情況進行全面考慮和詳細了解，在施工中采取相應(yīng)措施進行處理，防止事故發(fā)生。

（7）成立工地安全生產(chǎn)小組，負責(zé)工地安全生產(chǎn)的教育，宣傳及日常工地安全檢查，做好防火、防盜、防事故工作的布置和檢查工作。（8）現(xiàn)場管理

①施工現(xiàn)場內(nèi)的機動車輛指派專人管理，所有車輛在施工區(qū)域內(nèi)必須減速行駛。設(shè)立減速標志。

②工地設(shè)置專門的消防管理器材，由專人負責(zé)管理，并加強對用火制度的管理，以防止火災(zāi)的發(fā)生。凡明火作業(yè)，須經(jīng)有關(guān)部門批準后方可實施，對易燃易爆品（如汽油、柴油）應(yīng)加強管理，使其遠離火源。對油罐等防火重點區(qū)域應(yīng)配備足夠的消防器材。并指定專人負責(zé)。

③加強現(xiàn)場安全宣傳工作?，F(xiàn)場設(shè)有工程施工管理責(zé)任區(qū)，懸掛各種安全標志牌，有規(guī)范的安全生產(chǎn)口號、標語和安全生產(chǎn)專用報欄，現(xiàn)場張貼管理人員的安全生產(chǎn)職責(zé)，建立安全生產(chǎn)臨控一覽表?，F(xiàn)場有可能發(fā)生安全事故的地點，要設(shè)置安全警告牌，標志和安全防護設(shè)施。（三）文明施工及環(huán)境保護措施

1、文明施工目標

按《施工現(xiàn)場綜合考評試行辦法》組織施工，爭創(chuàng)文明施工工地。

2、文明施工管理措施

項目設(shè)立專職文明施工監(jiān)察員負責(zé)日常的文明施工管理工作。以項目經(jīng)理為首，組成文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。對工地文明施工情況，實行每日巡視，每周小檢，每月大檢，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。定期對職工進行文明施工教育，各工種進場工作前的入場教育中應(yīng)強調(diào)文明施工的內(nèi)容，在各種安全技術(shù)交底中都應(yīng)有文明施工的具體要求。

3、文明保證措施

（1）項目部大門處安置施工標牌，注明工程名稱、建筑規(guī)模、建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位名稱以及各單