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塔式起重機(jī)安全控制技術(shù)11、2、3、4、5、2第一章法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)1GB/T13752—1992塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB5144—2006塔式起重機(jī)安全規(guī)程3GB/T9462—1999塔式起重機(jī)技術(shù)條件建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程5GB5031—1994塔式起重機(jī)性能試驗(yàn)建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管6建設(shè)部第166號(hào)令7JG/T100—1999塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程3第二章塔吊簡介45、回轉(zhuǎn)塔身;6、塔帽;7、起重臂;8、平衡臂;9、附墻裝置1、起升機(jī)構(gòu);2、變幅機(jī)構(gòu);3、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1、兩限制:起重力矩限制器;起重量限制器2、三限位:起升高度限位器;幅度限位器;回轉(zhuǎn)限位器3、兩保險(xiǎn):吊鉤保險(xiǎn)裝置;卷筒、滑輪保險(xiǎn)裝置:54、其它:行走限位器;緩沖器和阻擋器;夾軌器;風(fēng)速儀6第三章塔吊基礎(chǔ)設(shè)計(jì)1、MFF(kN)MVn非工作狀態(tài)工作狀態(tài)72、(1)8(2)9(3)10113、(1)淺基12(2)134、基礎(chǔ)位置選擇(1)14(2)15165、(1)砼強(qiáng)度≥C35;(2)(3)17(4)18第四章附著裝置1、(1)(2)(3)(4)120。2、(1)1958890°,表:某工況不同角度桿內(nèi)力比較(2)(3)203、(1)qR。彎矩圖21剪力圖(2)RRMnF1F3F2AB(3)4、22(1)2/1000。(2)10°。(3)(4)(5)(6)(7)23第五章塔吊倒塌分析1、倒塌的主要因素(1)(2)(3)(4)(46(5)(6)(7)(8)(9)(10)2、倒塌破壞部位(1)(2)(3)24(4)(5)25第六章塔吊倒塌案例從年—2008年4起120243.5%;1、年3月48吊倒塌,326(1)米/秒,風(fēng)速等級(jí)為(2)級(jí)(3)3120,實(shí)際83212斷2(4)(5)127777.78%。(6)82(7)884(8)8128(1)(2)(3)(4)(5)(6)a.塔吊吊臂預(yù)先回轉(zhuǎn)至與風(fēng)向平行;29d.采取措施降低自由高度;1~2年962、年月3時(shí)30(1)(2)(3)3、(1)事故概況年3月8日晚,某體育館工程使用的3130(2)事故原因1)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察計(jì)算,塔式起重機(jī)起吊時(shí),料26.3%,嚴(yán)重超載。塔式起重機(jī)2)起重機(jī)作業(yè)人員無上崗證。本案例中塔式3)安全保護(hù)裝置無效。該塔式起重機(jī)的起重324)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不力。因工程項(xiàng)目位于4、QTZ4O年9月臺(tái)1小時(shí)后,QTZ401(l56.25%。330.2MPa,現(xiàn)場(chǎng)砼基礎(chǔ)下為淤泥,地耐力僅達(dá)0.06-0.07MPa,且未作任何加強(qiáng)處理。2.5m1(4)塔機(jī)安裝高度與相鄰塔機(jī)的安裝高度相等,5、2006年12的4#樓塔吊在土方開挖期間發(fā)生倒塌(如圖1所示),邊坡局部失穩(wěn)。34×5m×1.5m的4樁承臺(tái),樁為Φ400(95)A70。35(1)本次事故的發(fā)生,實(shí)為多方因素綜合的結(jié)果。366、年782人37AB2.51.5DE上38毫米EB7、39QTZ5510,出廠日期年4月740月3時(shí)(已建至層)側(cè)的36亡,141萬424543到位、監(jiān)督不到位、檢查不到位?!?項(xiàng)目總監(jiān)朱仲文)未阻止此不規(guī)范行為。448、年月年月96459、某公司拆除H3/36B塔吊2002年8月28日,某公司在工地拆除H3/36B塔吊,當(dāng)施工人員拆除最后兩節(jié)起重臂時(shí),因塔吊塔帽固定連桿失穩(wěn),塔帽向后傾覆,兩節(jié)起重臂墜落,造成兩人死亡。事故發(fā)生前,塔吊起重臂下弦平面降至離地面9米高度,平衡重已拆除5塊,并已拆除前端6節(jié)起重臂及拉桿。后兩節(jié)起重臂長20米,一端鉸接于臂根鉸點(diǎn),一端支在現(xiàn)場(chǎng)地面上。吊裝時(shí)施工人員使用一臺(tái)QY25E型汽車吊吊起46落地的一端,使用H3/36B塔吊主卷揚(yáng)鋼絲繩經(jīng)主卷揚(yáng)排繩輪、塔帽導(dǎo)向輪綁扎于起重臂根部上弦桿節(jié)點(diǎn)處?,F(xiàn)場(chǎng)QY25E型汽車吊工作幅度9.8米,吊點(diǎn)距起重臂根鉸點(diǎn)14.13米。事故發(fā)生后未見損壞。塔吊起重臂墜落于現(xiàn)場(chǎng)地面。塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩松弛,未見破損。卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)未見異常。塔帽連桿彎曲斷裂。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查,施工人員在拆除起重臂根銷軸,起重臂由主卷揚(yáng)鋼絲繩牽引下放過程中,起重臂根部鋼絲繩托輪支架卡于駕駛室頂面,使起重臂下落受阻。拆除托輪支架與起重臂聯(lián)結(jié)螺栓后,起重臂在外力作用下側(cè)傾,起重臂牽引繩承受沖擊荷載,導(dǎo)致塔帽連桿失穩(wěn)斷裂,塔帽后傾翻。經(jīng)過事故分析,由于拆卸中采取了錯(cuò)誤的施工方案,當(dāng)起重臂銷軸拆除,主卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩加載,塔帽連桿已處于失穩(wěn)臨界狀態(tài),當(dāng)鋼絲繩載荷由于制動(dòng)、沖擊動(dòng)載荷影響時(shí),連桿很快產(chǎn)生塑性變形,發(fā)生失穩(wěn)破壞,亦即發(fā)生塔帽后傾翻事故。防臺(tái)風(fēng)緊急措施案例:某市關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)建筑工地防御第九號(hào)臺(tái)風(fēng)的緊急通知各區(qū)、市建設(shè)行政主管部門,各施工、建設(shè)、監(jiān)理單位,第九號(hào)臺(tái)風(fēng)登陸我市之際,塔吊應(yīng)采取以下緊急措施:(1)自升式塔吊有附著裝置的,在最上一道附著以上自由高度超過說明書設(shè)計(jì)高度的,應(yīng)朝建筑物方向設(shè)置兩根鋼絲繩拉結(jié)。(2)自升式塔吊未附著,但已達(dá)到設(shè)計(jì)說明書最大獨(dú)立高度的,應(yīng)設(shè)置四根鋼絲繩對(duì)角拉結(jié)。47(3)一次性架設(shè)的非自升式塔吊,應(yīng)設(shè)置四根鋼絲繩對(duì)角拉結(jié)。(4)拉結(jié)應(yīng)用中Φ15根部;拉結(jié)點(diǎn)處標(biāo)準(zhǔn)節(jié)內(nèi)側(cè)應(yīng)采用大于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)角鋼寬度的木方作支撐,以防拉傷塔身鋼結(jié)構(gòu);四根拉結(jié)鋼絲繩與塔身之間的角度應(yīng)一致,控制在45°-60°之間;鋼絲繩應(yīng)采用地錨、地錨筐或與建筑物已達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的混凝土結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)等形式進(jìn)行錨固;鋼絲繩應(yīng)用左右絲拉鉤進(jìn)行調(diào)整,使鋼絲繩松緊適度,確保塔身處于垂直狀態(tài)。必須立即清除。(6)塔身螺栓必須進(jìn)行全部緊固,塔身附著
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