(安全生產(chǎn))塔吊安全技術(shù)

塔式起重機(jī)安全控制技術(shù)11、2、3、4、5、2第一章法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)序號1GB/T13752—1992塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB5144—2006塔式起重機(jī)安全規(guī)程3GB/T9462—1999塔式起重機(jī)技術(shù)條件建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程5GB5031—1994塔式起重機(jī)性能試驗(yàn)建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管6建設(shè)部第166號令7JG/T100—1999塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程3第二章塔吊簡介45、回轉(zhuǎn)塔身；6、塔帽；7、起重臂；8、平衡臂；9、附墻裝置1、起升機(jī)構(gòu)；2、變幅機(jī)構(gòu)；3、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1、兩限制：起重力矩限制器；起重量限制器2、三限位：起升高度限位器；幅度限位器；回轉(zhuǎn)限位器3、兩保險(xiǎn)：吊鉤保險(xiǎn)裝置；卷筒、滑輪保險(xiǎn)裝置：54、其它：行走限位器；緩沖器和阻擋器；夾軌器；風(fēng)速儀6第三章塔吊基礎(chǔ)設(shè)計(jì)1、MFF(kN）MVn非工作狀態(tài)工作狀態(tài)72、（1）8（2）9（3）10113、（1）淺基12（2）134、基礎(chǔ)位置選擇（1）14（2）15165、（1）砼強(qiáng)度≥C35；（2）（3）17（4）18第四章附著裝置1、（1）（2）（3）（4）120。2、（1）1958890°，表：某工況不同角度桿內(nèi)力比較（2）（3）203、（1）qR。彎矩圖21剪力圖（2）RRMnF1F3F2AB（3）4、22（1）2/1000。（2）10°。（3）（4）（5）（6）（7）23第五章塔吊倒塌分析1、倒塌的主要因素（1）（2）（3）（4）（46（5）（6）（7）（8）（9）（10）2、倒塌破壞部位（1）（2）（3）24（4）（5）25第六章塔吊倒塌案例從年—2008年4起120243.5%；1、年3月48吊倒塌，326（1）米/秒，風(fēng)速等級為（2）級（3）3120，實(shí)際83212斷2（4）（5）127777.78%。（6）82（7）884（8）8128（1）（2）（3）（4）（5）（6）a.塔吊吊臂預(yù)先回轉(zhuǎn)至與風(fēng)向平行；29d.采取措施降低自由高度；1～2年962、年月3時(shí)30（1）（2）（3）3、（1）事故概況年3月8日晚，某體育館工程使用的3130（2）事故原因1）據(jù)現(xiàn)場勘察計(jì)算，塔式起重機(jī)起吊時(shí)，料26.3%，嚴(yán)重超載。塔式起重機(jī)2）起重機(jī)作業(yè)人員無上崗證。本案例中塔式3）安全保護(hù)裝置無效。該塔式起重機(jī)的起重324）施工現(xiàn)場安全管理不力。因工程項(xiàng)目位于4、QTZ4O年9月臺1小時(shí)后，QTZ401（l56.25％。330.2MPa，現(xiàn)場砼基礎(chǔ)下為淤泥，地耐力僅達(dá)0.06-0.07MPa，且未作任何加強(qiáng)處理。2.5m1（4）塔機(jī)安裝高度與相鄰塔機(jī)的安裝高度相等，5、2006年12的4#樓塔吊在土方開挖期間發(fā)生倒塌(如圖1所示)，邊坡局部失穩(wěn)。34×5m×1.5m的4樁承臺，樁為Φ400(95)A70。35(1)本次事故的發(fā)生，實(shí)為多方因素綜合的結(jié)果。366、年782人37AB2.51.5DE上38毫米EB7、39QTZ5510，出廠日期年4月740月3時(shí)(已建至層)側(cè)的36亡，141萬424543到位、監(jiān)督不到位、檢查不到位?！?項(xiàng)目總監(jiān)朱仲文)未阻止此不規(guī)范行為。448、年月年月96459、某公司拆除H3/36B塔吊2002年8月28日，某公司在工地拆除H3/36B塔吊，當(dāng)施工人員拆除最后兩節(jié)起重臂時(shí)，因塔吊塔帽固定連桿失穩(wěn)，塔帽向后傾覆，兩節(jié)起重臂墜落，造成兩人死亡。事故發(fā)生前，塔吊起重臂下弦平面降至離地面9米高度，平衡重已拆除5塊，并已拆除前端6節(jié)起重臂及拉桿。后兩節(jié)起重臂長20米，一端鉸接于臂根鉸點(diǎn)，一端支在現(xiàn)場地面上。吊裝時(shí)施工人員使用一臺QY25E型汽車吊吊起46落地的一端，使用H3/36B塔吊主卷揚(yáng)鋼絲繩經(jīng)主卷揚(yáng)排繩輪、塔帽導(dǎo)向輪綁扎于起重臂根部上弦桿節(jié)點(diǎn)處。現(xiàn)場QY25E型汽車吊工作幅度9.8米，吊點(diǎn)距起重臂根鉸點(diǎn)14.13米。事故發(fā)生后未見損壞。塔吊起重臂墜落于現(xiàn)場地面。塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩松弛，未見破損。卷揚(yáng)機(jī)制動系統(tǒng)、傳動機(jī)構(gòu)未見異常。塔帽連桿彎曲斷裂。根據(jù)現(xiàn)場勘查，施工人員在拆除起重臂根銷軸，起重臂由主卷揚(yáng)鋼絲繩牽引下放過程中，起重臂根部鋼絲繩托輪支架卡于駕駛室頂面，使起重臂下落受阻。拆除托輪支架與起重臂聯(lián)結(jié)螺栓后，起重臂在外力作用下側(cè)傾，起重臂牽引繩承受沖擊荷載，導(dǎo)致塔帽連桿失穩(wěn)斷裂，塔帽后傾翻。經(jīng)過事故分析，由于拆卸中采取了錯(cuò)誤的施工方案，當(dāng)起重臂銷軸拆除，主卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩加載，塔帽連桿已處于失穩(wěn)臨界狀態(tài)，當(dāng)鋼絲繩載荷由于制動、沖擊動載荷影響時(shí)，連桿很快產(chǎn)生塑性變形，發(fā)生失穩(wěn)破壞，亦即發(fā)生塔帽后傾翻事故。防臺風(fēng)緊急措施案例：某市關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)建筑工地防御第九號臺風(fēng)的緊急通知各區(qū)、市建設(shè)行政主管部門，各施工、建設(shè)、監(jiān)理單位，第九號臺風(fēng)登陸我市之際，塔吊應(yīng)采取以下緊急措施：(1)自升式塔吊有附著裝置的，在最上一道附著以上自由高度超過說明書設(shè)計(jì)高度的，應(yīng)朝建筑物方向設(shè)置兩根鋼絲繩拉結(jié)。(2)自升式塔吊未附著，但已達(dá)到設(shè)計(jì)說明書最大獨(dú)立高度的，應(yīng)設(shè)置四根鋼絲繩對角拉結(jié)。47(3)一次性架設(shè)的非自升式塔吊，應(yīng)設(shè)置四根鋼絲繩對角拉結(jié)。(4)拉結(jié)應(yīng)用中Φ15根部；拉結(jié)點(diǎn)處標(biāo)準(zhǔn)節(jié)內(nèi)側(cè)應(yīng)采用大于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)角鋼寬度的木方作支撐，以防拉傷塔身鋼結(jié)構(gòu)；四根拉結(jié)鋼絲繩與塔身之間的角度應(yīng)一致，控制在45°-60°之間；鋼絲繩應(yīng)采用地錨、地錨筐或與建筑物已達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的混凝土結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)等形式進(jìn)行錨固；鋼絲繩應(yīng)用左右絲拉鉤進(jìn)行調(diào)整，使鋼絲繩松緊適度，確保塔身處于垂直狀態(tài)。必須立即清除。(6)塔身螺栓必須進(jìn)行全部緊固，塔身附著