精選瀝青路面施工修好瀝青砼路面講義

（優(yōu)選）瀝青路面施工修好瀝青砼路面當(dāng)前1頁，總共39頁。前言瀝青路面已被廣泛應(yīng)用在我國各級公路路面工程中，然而，隨著瀝青路面的大量修建，盡管人們對瀝青路面的研究和認(rèn)識在不斷深入，對設(shè)計理論和方法在進行不斷完善，對施工技術(shù)和工藝在不斷探討和實踐以期達到修好瀝青路面，但現(xiàn)實卻是有相當(dāng)一部分瀝青路面在通車后不久即出現(xiàn)了開裂、坑槽、松散、泛油、車轍等早期損壞現(xiàn)象，那么怎樣才能修好瀝青砼路面呢？作為施工單位，我們僅從技術(shù)層面談一點我們的具體做法和粗淺認(rèn)識，如有不對之處，請各位專家批評指正。當(dāng)前2頁，總共39頁。一、認(rèn)真做好瀝青路面的結(jié)構(gòu)層設(shè)計1、結(jié)構(gòu)層設(shè)計應(yīng)充分考慮路線氣候特征2、結(jié)構(gòu)層類型應(yīng)綜合多種因素后確定3、設(shè)計中最好明確車轍試驗溫度4、要充分重視礦料級配對結(jié)構(gòu)層的影響當(dāng)前3頁，總共39頁。1、結(jié)構(gòu)層設(shè)計應(yīng)充分考慮路線氣候特征

瀝青混合料是彈粘性材料，受氣候影響較大我國幅員遼闊，各地氣溫、降雨等氣候條件差別較大規(guī)范所列典型結(jié)構(gòu)具有普遍意義照抄照搬和多條公路一種結(jié)構(gòu)必然會有問題當(dāng)前4頁，總共39頁。2、結(jié)構(gòu)層類型應(yīng)綜合多種因素后確定

交通量大小荷載種類路線平、縱線形當(dāng)?shù)貧夂虻冉Y(jié)構(gòu)層的作用和厚度實際效果來看：早期我們局參加修建的幾條高速路的結(jié)構(gòu)層類型是比較好的當(dāng)前5頁，總共39頁。根據(jù)我們的經(jīng)驗，推薦典型結(jié)構(gòu)如下：1)三層式結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)層厚度（cm）作用混合料類型表面層3～5抗滑、耐磨SMA、SAC、OGFC等中面層4～6高溫穩(wěn)定、防水密實骨架型AC－C型等底面層6～15高溫穩(wěn)定、重承密實骨架型ATB、AM、ATPB等2)二層式結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)層厚度（cm）作用混合料類型表面層3～4抗滑、防水、耐磨密實骨架型SMA、SAC等底面層5～8高溫穩(wěn)定、重承ATB、ATPB或AM等當(dāng)前6頁，總共39頁。單層式結(jié)構(gòu)一般多采用骨架密實型瀝青砼或AC－F型密級配瀝青混合料，建議最大礦料公稱尺寸為結(jié)構(gòu)層厚度的2/3左右，增強與基層的聯(lián)結(jié)，防止面層推移，形成搓板、擁包等病害。當(dāng)前7頁，總共39頁。3、設(shè)計中最好明確車轍試驗溫度車轍試驗是瀝青混合料性能試驗中最重要的指標(biāo)溫度是影響瀝青砼混合料動穩(wěn)定度的最關(guān)鍵因素如果試驗溫度與當(dāng)?shù)夭环敲磳Ω邷胤€(wěn)定性控制的針對性就不強，同時也無法衡量瀝青用量是否符合高溫需要和對礦料級配進行調(diào)整明確試驗溫度對設(shè)計者來說是不難做到的。當(dāng)前8頁，總共39頁。4、要充分重視礦料級配對結(jié)構(gòu)層的影響懸浮式混合料具有最大的密實度和較大的粘結(jié)力，高溫穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生車轍、波浪、推移等變形，優(yōu)點是防水骨架空隙型混合料具有較穩(wěn)固的骨架作用，內(nèi)摩阻力大，熱穩(wěn)定性好，但粘結(jié)力差，易產(chǎn)生離析、滲水，耐久性差骨架密實型混合料，既有骨架防變形，又密實防水抗?jié)B。判定標(biāo)準(zhǔn)為關(guān)鍵性篩孔尺寸4.75mm以下的體積總和應(yīng)控制在總體積的40～46％范圍內(nèi)，2.36mm以下的體積總和應(yīng)控制在總體積的38～43％范圍內(nèi)。適用于中、下面層。當(dāng)前9頁，總共39頁。二、做好瀝青混合料配合比設(shè)計1、材料選用2、配合比設(shè)計3、瀝青混合料配合比設(shè)計計算機輔助系統(tǒng)當(dāng)前10頁，總共39頁。1、材料選用（1）瀝青：符合本地區(qū)氣候特點符合產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（2）填料：填料通常是指礦粉質(zhì)量應(yīng)符合要求用量一定要適當(dāng)根據(jù)不同的路面結(jié)構(gòu)層，我們推薦0.075以下礦粉用量如下表：當(dāng)前11頁，總共39頁。結(jié)構(gòu)層礦料級配類型礦粉含量粉膠比0.075以下含量表面層SMA1.6-2.08-12OGFC、SAC、AK1.3-1.86-10中面層AC1.2-1.64-8ATB1.2-1.54-7下面層ATB1.0-1.54-6AM、ATPB0.8-1.43-5當(dāng)前12頁，總共39頁。（3）細(xì)集料：主要起填充作用主要有機制砂、天然砂和石屑石屑的使用應(yīng)特別注意。（4）粗集料：主要起骨架作用最大問題：含泥量大、針片狀顆粒含量高、級配不好。另一個問題就是對于表面層過份地迷信玄武巖當(dāng)前13頁，總共39頁。（5）抗剝離劑化學(xué)抗剝離劑，但最佳劑量要經(jīng)過試驗確定，切不可只簡單按產(chǎn)品說明書中的劑量使用二是采用添加消石灰、水泥等。但要注意添加方法。當(dāng)前14頁，總共39頁。2、配合比設(shè)計（1）熟悉并掌握設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求（2）配制理想礦料級配曲線應(yīng)掌握的關(guān)鍵環(huán)節(jié)（3）馬歇爾試件在成型過程中應(yīng)注意的幾個問題

（4）充分重視配合比三階段設(shè)計的重要性當(dāng)前15頁，總共39頁。熟悉設(shè)計意圖掌握設(shè)計方法、相關(guān)技術(shù)要求清楚可供使用的材料特性了解當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(1)熟悉并掌握設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求當(dāng)前16頁，總共39頁。（2）配制理想礦料級配曲線應(yīng)掌握的關(guān)鍵環(huán)節(jié)①

確定關(guān)鍵性篩孔通過率。②確定礦粉用量。③確定1/2最大公稱尺寸篩孔通過率，④確定最大公稱尺寸篩孔通過率⑤確定混合料級配圓順曲線關(guān)鍵值控制點要求在±1%范圍內(nèi)，最大和1/2公稱尺寸篩孔為±2%，其他非關(guān)鍵性篩孔可為±2.5%。當(dāng)前17頁，總共39頁。(3)馬歇爾試件在成型過程中應(yīng)注意的幾個問題

①確定瀝青最佳瀝青用量，應(yīng)考慮礦料比表面積上裹覆的瀝青油膜厚度②確保每個試件礦料級配的準(zhǔn)確用量，注意操作的規(guī)性。③嚴(yán)格控制每個試件的擊實溫度，一般不宜超過±2-3℃。擊實溫度應(yīng)與碾壓溫度相匹配。④嚴(yán)格控制試件的成型高度在允許范圍內(nèi)⑤試件脫模，應(yīng)臥放在平臺，冷卻至室溫后方可進行。嚴(yán)禁采用熱脫模的方法。當(dāng)前18頁，總共39頁。（4）應(yīng)充分重視配合比三階段設(shè)計的重要性目標(biāo)配合比確定拌和機各冷料倉的供料比例和進料速度,供試拌使用生產(chǎn)配合比確定各熱料倉的配合比,選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度,使熱料倉的供料大體平衡生產(chǎn)配合比驗證是根據(jù)試拌、試鋪和試驗結(jié)果確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比三階段是一個完整的過程當(dāng)前19頁，總共39頁。3、瀝青混合料配合比設(shè)計計算機輔助系統(tǒng)（1）計算礦料配合比，同時生成級配曲線圖還可對不同配比進行經(jīng)濟比較。（2）根據(jù)馬歇爾試驗結(jié)果，繪制各項指標(biāo)關(guān)系圖，計算最佳瀝青用量（3）提供砂篩分記錄表和篩分曲線圖，并計算細(xì)度模數(shù)當(dāng)前20頁，總共39頁。當(dāng)前21頁，總共39頁。當(dāng)前22頁，總共39頁。當(dāng)前23頁，總共39頁。三、做好瀝青路面施工的過程控制1、施工準(zhǔn)備工作2、施工設(shè)備的選型和配套3、拌和工藝控制4、運輸5、攤鋪6、壓實7、施工中需要特別注意的幾個問題當(dāng)前24頁，總共39頁。7、施工中特別需要注意的幾個問題（1）集料的質(zhì)量問題生產(chǎn)廠家規(guī)模小、且分散，生產(chǎn)設(shè)備落后集料針片狀多，含泥量大篩孔不標(biāo)準(zhǔn)，顆粒形狀難以接近立方體人工砂少，大都為軋石廠篩余的下腳料集料的選擇余地不大集料的質(zhì)量不穩(wěn)定，且配合比設(shè)計階段所用的集料和生產(chǎn)時用集料，有時會有些出入。拌合站堆料、上料時的料斗串料問題，當(dāng)前25頁，總共39頁。⑵混合料粒徑離析問題①

配合比設(shè)計階段要選好集料用量在混合料級配中，調(diào)整粗、細(xì)集料的用量，會影響瀝青混合料的均勻性如將粗、細(xì)集料用量適當(dāng)調(diào)少而將中間骨料用量適當(dāng)調(diào)多，會明顯提高瀝青混合料的均勻性，舉例如下當(dāng)前26頁，總共39頁。篩子（mm）31.226.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-25I級配10095-10025-9062-8053-7343-6332-5225-4218-3213-258-185-133-7AC-25I級配中值10097.582.57163534232.525191395改進AC-25I級配10090-10074-9266-8456-7944-6428-4820-3813-259-206-144-103-7改進AC-25I級配中值10095837567.554382920.514.51075當(dāng)前27頁，總共39頁。②混合料拌和中要做到以下幾點：A.防止冷料倉的堵塞和粗細(xì)料分層B.及時檢查瀝青拌合站篩網(wǎng)C.拌和速度、時間要適當(dāng)D.熱料倉的卸料③運輸中要做到以下幾點：A、裝料要分兩層，避免堆料過高B、保持正常駕駛，勻速行駛C、卸料時不得撞擊攤鋪機，車廂的舉升角度應(yīng)逐漸變化，均勻卸料，一般起降不少于六次當(dāng)前28頁，總共39頁。④攤鋪階段應(yīng)做好以下幾點A、兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，機型應(yīng)相同，運轉(zhuǎn)時間及磨損程度應(yīng)相近B、要對攤鋪機進行適當(dāng)調(diào)整：a.布料螺旋與熨平板前緣距離調(diào)整d.攤鋪機供料系統(tǒng)的調(diào)整與選擇c.刮料板的調(diào)整b.螺旋布料高度的調(diào)整當(dāng)前29頁，總共39頁。（3）溫度離析問題①

對運料車要進行覆蓋

建議采用雙層蓬布中間加海綿，且固定在車上卸料時不要揭開，保溫效果非常好根據(jù)經(jīng)驗，卸料時揭蓬布與不揭蓬布散失的溫度差在10℃左右。當(dāng)前30頁，總共39頁。不同覆蓋層溫度散失情況表單層蓬布覆蓋雙層蓬布夾棉被覆蓋車號330322431352934634331出廠時間6:086:1511:4312:2116:1717:056:256:3012:4412:4817:1817:24出廠溫度（℃）182180178180176179183182181182183182到場時間6:336:4012:0612:4516:4017:286:506:5513:0613:1217:4117:47到場內(nèi)部溫度(℃)176175176178172175181180181181180180到場表面溫度(℃)155158160165152154172170167170170169環(huán)境狀況氣溫25℃，早晚無風(fēng)，中午1-2級風(fēng)氣溫25℃，早晚無風(fēng)，中午1-2級風(fēng)當(dāng)前31頁，總共39頁。運輸過程中不同覆蓋層對料溫的影響情況正常天氣（無風(fēng)）1—2級風(fēng)天料車不覆蓋（表面溫度）20℃/10min30℃/10min單層蓬布10℃/10min15℃/10min雙層蓬布4℃/10min8℃/10min雙層中間海綿覆蓋1℃/10min1℃/10min當(dāng)前32頁，總共39頁。②控制好運料與攤鋪的關(guān)系，防止攤鋪機等料,如果每一車料攤鋪完后才接下一車料或略有等待，則料斗中尾料溫度下降很快，會造成攤鋪溫度不均勻，產(chǎn)生溫度離析，一般情況下，應(yīng)保證攤鋪機能繼續(xù)行走3米以上，即可避免產(chǎn)生溫度離析。當(dāng)前33頁，總共39頁。攤鋪過程中溫度的變化情況當(dāng)前34頁，總共39頁。③重視現(xiàn)場溫度檢測工作并根據(jù)其結(jié)果正確制定碾壓方案

日期攤鋪溫度(℃)攤鋪-初壓前初壓前-初壓后初壓后-復(fù)壓前復(fù)壓前-復(fù)壓后備注下降速率時間下降速率時間下降速率時間下降速率時間天氣氣溫風(fēng)力℃/minmin℃/minmin℃/minmin℃/minmin6.28170-1801~2.5352~34~52~3晴28１~２級7.6170-1762.5~42~35~5.53~433晴28１~２級7.7171-1772.5~435~62~43~3.52~34~52~3晴28１~２級7.19165-1723~42~34~62~33~41~34~5.52~3晴28１~２級7.21165-17033~44~62~3333.52~3晴28１~２級7.23162-1683~43~55~62~33352~4晴28１~２級7.24161-1683~43~46~72~3