橋梁工程設(shè)計(jì)師專業(yè)技術(shù)知識(shí)之簡答題與答案（共100題）

橋梁工程設(shè)計(jì)師專業(yè)技術(shù)知識(shí)之簡

答題與答案（共100題）

一、簡答題

1、橋梁有哪些基本類型？

答：梁式橋、拱橋、鋼架橋，懸索橋、斜拉橋，組合體

系橋梁。

2、按照結(jié)構(gòu)體系分類，各種類型的受力特點(diǎn)是什么？

答：梁式橋：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受

荷載的。拱式橋：主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋或拱圈，以承壓

為主。剛架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎

剛度而得到卸載作用，整個(gè)體系是壓彎構(gòu)件，也是有推

力的結(jié)構(gòu)。纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎

的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。

3、橋梁按哪兩種指標(biāo)劃分橋梁的大??？具體有哪些規(guī)

定？

答：按多孔跨徑總L和單孔跨徑劃分。

4、橋梁的基本組成部分有哪些？各組成部分的作用如

何？

答：有五大件和五小件。具體有橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、

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橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮

縫和燈光照明。橋跨結(jié)構(gòu)是線路遇到障礙時(shí)，跨越這類障礙

的主要承載結(jié)構(gòu)。支座系統(tǒng)式支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋

梁墩臺(tái)上，應(yīng)滿足上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度或其他因素所預(yù)計(jì)

的位移功能。橋墩是支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。橋臺(tái)

位于河道兩岸，一端與路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承

橋跨上部結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)保證墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)

部分。橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明

與橋梁的服務(wù)功能有關(guān)。

凈跨徑：對于梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或

橋臺(tái)）之間的凈距；對于拱橋，是指每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面

最低點(diǎn)之間的水平距離。

計(jì)算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰及

兩個(gè)支座中心之間的距離；對于拱橋，是相鄰拱腳截面形心

點(diǎn)之間的距離。

橋梁全長：是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)

之間的距離。設(shè)計(jì)洪水位：橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水

頻率計(jì)算所得的高水位。

橋下凈空高度：是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)

構(gòu)最下緣之間的距離。橋面凈空：建筑學(xué)術(shù)語，指為滿足

行車要求，橋面上的最小凈空要求。

橋梁建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）高程至橋跨

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結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

5、橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則是什么？

答：橋梁工程建設(shè)必須遵照“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀”

的基本原則，設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮建造技術(shù)的先進(jìn)性以及環(huán)境

保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求。

6、橋梁的分孔考慮哪些因素？橋梁標(biāo)高的確定要考慮

哪些因素？

答：分孔要考慮通航條件要求、地形和地質(zhì)條件、水文

情況以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)和美觀的要求。

橋梁標(biāo)高的確定要考慮設(shè)計(jì)洪水位、橋下通航凈空要求,

橋型、跨徑等因素。

7、車輛荷載的影響有哪些？

答：車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值、前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、中軸重力標(biāo)準(zhǔn)

值、后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、軸距永久作用：亦稱恒載，它是在

設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其作用位置和大小、方向不隨時(shí)間變化，或

其變化與平均值相比可忽略不計(jì)的作用。

可變作用：在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其作用位置和大小，方向

隨時(shí)間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的作用。

偶然作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦

出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。

8、公路車道荷載為什么需要進(jìn)行縱向折減？

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答：因?yàn)樵谥朴嗆嚨篮奢d標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，采用了自然堵塞的車

間間距，在確定荷載大小時(shí)，采用了重車居多的調(diào)查資料。

但對大跨徑橋梁，隨著跨徑的增加，實(shí)際通行車出現(xiàn)上述情

況就會(huì)逐步緩解，因此，需對汽車荷載按跨度進(jìn)行折減。

9、橋梁上有哪些基本的附屬設(shè)施？橋面構(gòu)造由哪些組

成？

答：附屬設(shè)施：包括橋面系、伸縮縫、橋臺(tái)搭板、錐形

護(hù)坡等

橋面構(gòu)造：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、伸縮縫、欄桿和

燈光照明等構(gòu)造

10、橋面鋪裝、伸縮縫的作用、要求和類型？、伸縮縫

的作用是什么？如何計(jì)算伸縮縫的變形量？

答：橋面鋪裝作用是保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)，承受車輪的直

接磨損，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛集中荷載起

一定的分布作用。因此，橋面鋪裝應(yīng)有一定的強(qiáng)度，防止開

裂,并耐磨損。主要類型有普通水泥混凝土、防水混凝土、

瀝青混凝土。

伸縮縫為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混

凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖示自由變形。要求1.能

保證結(jié)構(gòu)溫度變化所引起的伸縮變形2.車輛駛過時(shí)應(yīng)能平

順、不打滑、無突跳、過大的噪聲與振動(dòng)3.具有安全排水防

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水的構(gòu)造防止雨水侵蝕、垃圾及泥土的阻塞對伸縮縫本身以

及對橋面以下支座和其他結(jié)構(gòu)的損壞、對功能正常發(fā)揮作用。

類型有充填式伸縮縫、鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、組合伸縮

縫。

11、伸縮縫的伸縮量如何計(jì)算？

答：橋梁伸縮縫的由于溫變變化而成伸縮量變化，根據(jù)

當(dāng)?shù)販囟茸兓秶桶惭b支座時(shí)的溫度來計(jì)算伸縮量（△

Lt）、混凝土的徐變、收縮的縮短量；其它次要因素是用一

定的安全值在構(gòu)造上給以考慮，同時(shí)還應(yīng)算出由于因工時(shí)，

溫度變化的修正量。

12、橋面排水系統(tǒng)如何設(shè)計(jì)？

答：為使雨水迅速排除，橋面上一般應(yīng)設(shè)置縱橫坡，以

防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，還要設(shè)置排水設(shè)施將雨水

迅速排除。

13、按承重結(jié)構(gòu)的型式劃分，橋梁有哪些類型？

答：板式截面、肋梁式截面、箱型截面

14、整體式板橋與裝配式板橋在受力上有什么不同？裝

配式板橋橫向如何聯(lián)結(jié)？

答：裝配式梁橋：可在工廠或工地預(yù)制，節(jié)省模板，無

需支架，可與橋梁墩臺(tái)平行施工，質(zhì)量有保證；需要吊裝機(jī)

械；整體性較差。

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整體式梁橋：整體性好；需要支架，施工質(zhì)量控制難度

大，施工時(shí)間長。裝配式板橋橫向連接的作用是：⑴把各預(yù)

制板連接為整體。⑵使各板共同受載。⑶保證橋跨的橫向剛

度。橫向連接的方式有:企口混凝土較連接和鋼板焊接連接。

15、鋼筋混凝土梁橋的跨越能力為什么會(huì)受到限制？

答：在鋼筋混凝土梁橋中，在梁的受拉區(qū)布置有受力鋼

筋，以承擔(dān)外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，鋼筋和混凝土粘結(jié)在一起

共同變形，由于受到混凝土裂縫寬度的限制，所以鋼筋的拉

應(yīng)變或應(yīng)力也將受到相應(yīng)的制約。因?yàn)檫@一制約關(guān)系，鋼筋

混凝土結(jié)構(gòu)無法利用高強(qiáng)材料來減輕結(jié)構(gòu)自重，增大跨越能

力。

16、裝配式預(yù)應(yīng)力T形梁的橫截面形式、預(yù)應(yīng)力筋布

置有什么特點(diǎn)？預(yù)應(yīng)力碎梁除了預(yù)應(yīng)力鋼筋外還需要設(shè)置

哪些非預(yù)應(yīng)力鋼筋？預(yù)應(yīng)力后張梁的施工工序？

答：截面形式可分為等截面和變截面形式，特點(diǎn)是在保

證梁底保護(hù)層厚度及使預(yù)應(yīng)力鋼筋位于索界內(nèi)的前提下，盡

量使預(yù)應(yīng)力鋼筋的重心靠下；在滿足構(gòu)造要求的同時(shí)，預(yù)應(yīng)

力鋼筋盡量相互緊密靠攏，使構(gòu)件尺寸緊湊。非預(yù)應(yīng)力鋼筋

有架立筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部預(yù)應(yīng)力的非預(yù)應(yīng)

力鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋。預(yù)應(yīng)力后張梁的施工工序：先制

作留有預(yù)應(yīng)力筋孔道的梁體，等其混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后,

再在孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉并錨固，最后進(jìn)行孔道壓

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漿并灌梁端土封頭混凝土。

17、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁與鋼筋混凝土簡支梁相比有何

優(yōu)點(diǎn)？

答：（1）采用高強(qiáng)度鋼筋，可節(jié)約一定的普通鋼筋。（2）

預(yù)加壓應(yīng)力可大幅度提高梁體的抗裂性，并增加了梁的耐久

性。（3）由于利用高標(biāo)號混凝土，截面尺寸減小，梁體自

重減輕，可以增大跨越能力，也有利于運(yùn)輸和架設(shè)。（4）混

凝土全截面受壓，充分發(fā)揮了混凝土抗壓性能的優(yōu)勢，也提

高了梁的剛度。

18、簡支梁橋的設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

答：有受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算、受彎構(gòu)件斜截面承

載力計(jì)算、裂縫寬度計(jì)算、撓度計(jì)算。

19、怎樣區(qū)分橋面板是單向板還是雙向板？工程實(shí)踐中

最常見的橋面板的受力圖式有哪些？車輪荷載在橋面板上

如何分布？

答：單向板，四邊彈性固支在主橫梁上，長邊比寬22。

自由端懸臂板，三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為“自由”

的橋面板，按一端嵌固于立梁，另一端自由的懸臂板進(jìn)行受

力、配筋計(jì)算。

車輪荷載在橋面板上分布：⑴車輪與鋪裝層的接觸面為

一矩形⑵車輪壓力面按45度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘澧菢?/p>

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面鋪裝的厚度為平均厚H。

20、什么是板的有效工作寬度？單向板和懸臂板的有效

工作寬度如何確定？

答：板的有效工作寬度：板在局部分布荷載的作用下，

不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板

帶也會(huì)分擔(dān)一部分荷載共同參與工作，荷載的有效分布寬度

就是板的有效工作寬度。車輪荷載產(chǎn)生的跨中最大彎矩與

板按彈性理論計(jì)算的荷載中心處的最大單寬彎矩峰值之比

a=M/mxmax。

單向板：四邊彈性固支在主橫梁上，長邊比寬22。以

短邊為受力計(jì)算跨徑。

懸臂板：三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為“錢接”

的橋面板，按一端嵌固于立梁，另一端較接的懸臂板進(jìn)行受

力、配筋計(jì)算

21、如何計(jì)算較接懸臂板行車道板的恒載和活載內(nèi)力？

答：對于邊主梁外側(cè)懸臂板或沿縱縫不相連的懸臂板，

在計(jì)算根部最大彎矩時(shí)，應(yīng)將車輪荷載靠板的邊緣布置，則

恒載和活載彎矩值可由一般公式求的。

22、如何計(jì)算簡支梁橋的恒載內(nèi)力？計(jì)算簡支梁橋活載

內(nèi)力的一般公式如何表述？具體應(yīng)如何進(jìn)行計(jì)算？

答：所有靜定結(jié)構(gòu)及整體澆注一次落架的超靜定結(jié)構(gòu)，

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主梁自重作用于橋上時(shí)結(jié)構(gòu)已是最終體系，主梁自重內(nèi)力可

根據(jù)沿跨長變化的自重集度計(jì)算。活載內(nèi)力由基本可變荷載

中的車輛荷載產(chǎn)生。計(jì)算步驟1.求某一主梁的最不利荷載橫

向分布系數(shù)，2.應(yīng)用主梁內(nèi)力影響線，給荷載乘以橫向分布

系數(shù)，在縱向滿足橋規(guī)規(guī)定的車輪輪距限制條件下，確定車

輛的最不利位置，相應(yīng)求的主梁的最大活載內(nèi)力。

23、什么是梁的荷載橫向分布影響線？什么是荷載橫向

分布系數(shù)？荷載橫向分?jǐn)?shù)系數(shù)與哪些因素有關(guān)？

答：如果將豎向荷載看作是單位荷載橫向作用在不同位

置時(shí)對某梁所分配的荷載比值變化曲線，稱作對于某梁的荷

載橫向分布影響線。荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車輛、

人群荷載沿橫橋上對主梁分配的荷載程度的系數(shù)。系數(shù)大小

與橫向剛度等有關(guān)。

24、“杠桿法”將橋跨結(jié)構(gòu)作怎樣的簡化處理？“杠桿

法”適用于什么情況？如何計(jì)算？

答：基本假定：⑴忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)聯(lián)系作用，即

假設(shè)橋面板在主梁梁肋處斷開；⑵按沿橫向支承在主梁上的

簡支梁或懸臂梁來考慮。適用范圍：⑴用于計(jì)算多肋梁橋的

支點(diǎn)的荷載橫向分布的Mo(2)近似計(jì)算中間無橫梁的跨中支

點(diǎn)的Me、Mo

25、“偏心壓力法”的基本假定是什么？該法與主梁的

抗彎剛度與抗扭剛度有什么關(guān)系？”修正偏壓法”與“偏壓

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法”有什么區(qū)別？如何計(jì)算？

答：1）橫隔梁剛度無限大，在車輛荷載作用下，橫隔

梁全長呈直線變形。2）忽略主梁的抗扭剛度，即不考慮主

梁對橫隔梁抗扭的貢獻(xiàn)。

抗彎剛度指主梁縱向剛度，抗扭剛度指橫截面主要指橫

隔梁剛度。

偏心壓力法不考慮抗扭剛度，修正偏心壓力法考慮抗扭

剛度。

偏心壓力法計(jì)算⑴若需計(jì)算K號梁的me,利用公式計(jì)

算該梁的影響線方程⑵連線，繪成支反力影響線圖⑶布

載⑷求影響線縱坐標(biāo)⑸求m。

26、公路簡支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨

中與支點(diǎn)取用不同數(shù)值？在計(jì)算簡支梁彎矩與剪力時(shí)通常

如何考慮？

答：荷載位于橋跨中間部分時(shí)，由于橋梁橫向結(jié)構(gòu)（橋

面板和橫隔梁）的傳力作用，使所有主梁都參與受力，因此

荷載的橫向分布比較均勻。荷載在支點(diǎn)處作用在某主梁上時(shí),

如果不考慮彈性變形的影響，荷載就直接由該主梁傳至支座,

其他主梁基本上不參與受力。計(jì)算主梁跨中彎矩和剪力一般

按不變的荷載分布系數(shù)計(jì)算；計(jì)算主梁支點(diǎn)剪力時(shí)，考慮該

段內(nèi)橫向分布系數(shù)變化的影響

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27、梁式橋的主要施工方法有哪些，各施工方法的特點(diǎn)

如何？

答：1）定支架上的施工，在支架上安裝模板就地澆注

混凝土的方法，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊緣地區(qū)采

用。2）懸臂施工法，在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向

對稱逐段施工。3）逐孔施工，從橋梁一端開始，采用一套

施工設(shè)備或

一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)，直到全部完成。

4）施工法，將預(yù)制梁體向前頂推出場地然后繼續(xù)預(yù)制下一

階段梁體直至施工完成。5）轉(zhuǎn)體施工法，在河流兩岸或適

當(dāng)位置，利用地形或使用簡便的支架先將半橋預(yù)制完成，之

后以橋梁結(jié)構(gòu)本身為轉(zhuǎn)體，使用機(jī)械分別將兩個(gè)半橋轉(zhuǎn)體到

橋位軸線上。

28、拱橋和梁橋的構(gòu)造和受力上有何區(qū)別？拱橋的優(yōu)缺

點(diǎn)？拱橋的主要組成？

答：區(qū)別：拱橋是以拱為承重結(jié)構(gòu)的橋梁，在豎向荷載

作用下，拱的兩端支撐處除有豎向反力外還有水平推力。組

成：由橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)）及下部結(jié)構(gòu)兩大部分組成。

上部結(jié)構(gòu)包括拱圈和拱上建筑，下部結(jié)構(gòu)包括墩臺(tái)、基礎(chǔ)、

拱較。優(yōu)點(diǎn)：

1、跨越能力大

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2、能充分做到就地取材

3、耐久性好，養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用少

4、外形美觀

5、構(gòu)造簡單，易于掌握。缺點(diǎn)：

1、自重較大，相應(yīng)的水平推力大

2、支架施工多、施工工序多、不便于機(jī)械化施工、施

工周期長

3、多孔拱橋需設(shè)單向推力墩；

4、上承式拱橋建筑高度高

29、拱橋按主拱圈截面形式的分類及其構(gòu)造特點(diǎn)？

答：①板拱橋②肋拱橋③雙曲拱橋④箱形拱橋板拱

橋：主拱圈為矩形實(shí)體截面的拱橋；肋拱橋：是由兩條或多

條分離的平行拱肋，以及在拱肋上設(shè)置的立柱和橫梁支承的

形成部分組成的拱橋，其上部結(jié)構(gòu)由橫系梁、立柱、橫梁、

縱梁及橋面板組成。箱形拱橋：①截面挖空率大，減輕了

自重②箱形截面的中性軸大致居中，對于抵抗正負(fù)彎矩具

有幾乎相等的能力，能較好地適應(yīng)主拱圈各截面的正負(fù)彎矩

變化的需要③由于是閉合空心截面，抗彎和抗扭剛度大，

拱圈的整體性好，應(yīng)力分布較均勻④單條肋箱剛度較大，

穩(wěn)定性好，能單箱肋成拱，便于無支架吊裝⑤制作要求較

高，吊裝設(shè)備較多，主要用于大跨徑拱橋

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30、什么是拱上建筑？實(shí)腹式和空腹式拱上建筑的組

成？

答：由于主拱圈是曲線型，一般情況下車輛無法直接在

弧面上行駛，所以在行車道系與主拱圈之間需要有傳遞荷載

的構(gòu)件和填充物。這些主拱圈以上的行車道系和傳載構(gòu)件或

填充物統(tǒng)稱為拱上建筑。

實(shí)腹式拱上建筑由拱腔填料、側(cè)墻、護(hù)拱和橋面系等部

分組成，一般適用于小跨徑拱橋?？崭故焦吧辖ㄖ畲蟮?/p>

特點(diǎn)在于具有腹孔和腹孔墩。腹孔有拱式腹孔、梁（板）式腹

孔兩種形式。腹孔跨徑不宜過大，腹孔的構(gòu)造應(yīng)統(tǒng)一。

31、拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有哪些？矢跨比的大小對拱橋

結(jié)構(gòu)的影響？

答：拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有四個(gè)：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌?/p>

標(biāo)高、起拱線標(biāo)高和基礎(chǔ)底面標(biāo)高。

影響：①拱橋的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨

比的減小而增大②當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增大，反之

則水平推力減小③無錢拱隨矢跨比減小其彈性壓縮、溫度

變化、混凝土收縮及墩臺(tái)位移產(chǎn)生的附加內(nèi)力越大

32、選擇拱軸線的原則？常用的拱軸線型有哪些？什么

是合理拱軸線？

答：盡量減少拱圈截面的彎矩，最好截面上不出現(xiàn)拉應(yīng)

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力、滿足施工要求、線型美觀。常用的拱軸線型有圓弧線、

拋物線和懸鏈線。合理拱軸線是拱橋上拱圈截面只受軸向壓

力而無彎矩作用的拱軸線。

33、什么是拱軸系數(shù)？

答：拱軸系數(shù)：是指拱腳的恒載集度和拱頂恒載集度的

比值

34、實(shí)腹式懸鏈線拱的拱軸線和拱軸系數(shù)如何確定？

答：拱軸線：用恒載壓力線作為拱軸線；拱軸系數(shù)：采

用逐次逼近法確定。

35、實(shí)腹式懸鏈線拱的豎坐標(biāo)y1/4與m的關(guān)系如何,

m=l時(shí)拱軸線的類型？

答：二次拋物線

36、“五點(diǎn)重合法”如何確定空腹式懸鏈線拱的拱軸線

和拱軸系數(shù)？

答：采用“五點(diǎn)重合法”確定空腹拱橋的拱軸系數(shù)，拱

軸線在拱頂、拱腳和L/4處的五點(diǎn)與三較拱的壓力線重合。

懸鏈線作為拱軸線與壓力線的偏離一般使拱腳截面產(chǎn)生正

彎矩，拱頂產(chǎn)生負(fù)彎矩，剛好和拱頂和拱腳的控制彎矩相反,

因而采用懸鏈線作為空腹式拱橋的拱軸線是合理的。

37、為什么可以用懸鏈線作為空腹式拱的拱軸線形？

答：由于懸鏈線的受力情況較好，又有完整的計(jì)算表格

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可供利用，故多采用懸鏈線作為拱軸線。

38、拱橋的伸縮縫何變形縫如何設(shè)置？

答：實(shí)腹式拱橋的伸縮縫通常設(shè)在兩拱腳上方，并需在

橫橋方向貫通全寬和側(cè)墻的全高以及人行道；空腹式拱橋一

般在緊靠橋墩（臺(tái)）的第一個(gè)腹拱圈做成三錢拱，并在靠墩

臺(tái)的拱較上方的側(cè)墻上也設(shè)置伸縮縫，其余兩較上方的側(cè)墻

上可設(shè)變形縫。

39、主拱圈強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算的內(nèi)容？

答：主拱圈強(qiáng)度內(nèi)容：正截面小偏心受壓、正截面大偏

心受壓、正截面直接受剪

穩(wěn)定性驗(yàn)算的內(nèi)容：縱向穩(wěn)定性驗(yàn)算、橫向穩(wěn)定性驗(yàn)算、

剛度驗(yàn)算

40、拱橋有支架施工和無支架施工的方法主要有哪些？

答：拱橋有支架施工：滿布式拱架法，拱式拱架法，混

合式拱架法，支架橫移法剛性骨架法。無支架施工的方法：

纜索吊裝法、斜吊式懸臂法，轉(zhuǎn)體施工法

41、拱橋有支架施工的設(shè)備和拱架有哪些？其預(yù)拱度的

設(shè)置需考慮哪些因素、應(yīng)該如何卸落拱架？

答：拱橋有支架施工的設(shè)備是常備式設(shè)備，由角鋼制成

的桿件、節(jié)點(diǎn)板和螺栓等。拱架有木拱架和鋼拱架等。預(yù)

拱度的設(shè)置需考慮：（1）拱圈自重產(chǎn)生的拱頂彈性下沉

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（2）拱圈溫度變化產(chǎn)生的拱頂彈性下沉

（3）橋墩、臺(tái)水平位移產(chǎn)生的拱頂下沉（4）拱架在

承重后的彈性及非彈性變形（5）支架基礎(chǔ)在受載后的非彈

性下沉量。卸落：拱圈達(dá)到一定強(qiáng)度后，按照一定程序卸

落拱架。

橋梁支座：鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋在橋跨結(jié)

構(gòu)和墩臺(tái)之間為傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力和保證各種作用

下的自由變形的裝置。

墩

臺(tái)：包括橋墩和橋臺(tái)，橋墩是多跨橋梁的中間支撐結(jié)構(gòu)

物，承受相鄰兩跨上部結(jié)構(gòu)支座傳來的豎直力、水平力、和

墩身風(fēng)力等。橋臺(tái)是連接兩岸道路的橋梁銜接構(gòu)造物，除支

承上部結(jié)構(gòu)以外還起著擋土護(hù)岸的作用，承受支座傳來的豎

直力、水平力、后臺(tái)填土的側(cè)向土壓力等?；?/p>

礎(chǔ)：將建筑物的各種作用傳遞至地基的結(jié)構(gòu)物稱為基礎(chǔ)。

42、橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪

些類型？在橋梁上如何布置支座？

答：作用：1）傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和

活載引起的豎向力和水平力。2）保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變

化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，以使上下

部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。常用的支座

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類型：簡易墊層支座、橡膠支座、弧形鋼板支座、鋼筋混凝

土擺柱式支座。

43、板式橡膠支座、盆式橡膠支座的構(gòu)造和活動(dòng)機(jī)理？

答：板式橡膠支座由幾層橡膠和薄鋼片疊合而成，它的

活動(dòng)機(jī)理是利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角；利用其剪

切變形實(shí)現(xiàn)微量水平位移。盆式橡膠支座利用半封閉鋼制盆

腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)，來

實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板

與上座板上的不銹鋼板之間的低磨擦系數(shù)來實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)

的水平位移。

44、懸臂梁橋和連續(xù)梁橋與簡支梁橋相比較有何受力特

點(diǎn)？

答：懸臂梁橋在力學(xué)性能上優(yōu)于簡支梁橋，可適用于更

大跨徑的橋梁方案，但由于懸臂梁的某些區(qū)段同時(shí)存在正、

負(fù)彎矩，無論采用何種主梁截面形式，其構(gòu)造較為復(fù)雜。

連續(xù)梁橋在力學(xué)性能上優(yōu)于簡支梁橋和懸臂梁橋，其具

有結(jié)構(gòu)剛度大、橋面變形小、動(dòng)力性能好、變形曲線平順、

有利于高速行車等突出特點(diǎn)。

45、等截面和變截面鋼筋混凝土懸臂梁橋和連續(xù)梁橋的

主要構(gòu)造特點(diǎn)？

答：⑴屬超靜定結(jié)構(gòu)；⑵橋墩處主梁有負(fù)彎矩減少了跨

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中正彎矩。

46、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)梁橋的主梁截面

和預(yù)應(yīng)力筋布置特點(diǎn)？

答：連續(xù)梁：

1、連續(xù)梁橋主梁除了在跨中部分承受正彎矩外，在支

點(diǎn)附近還要抵抗較大的負(fù)彎矩，因此在進(jìn)行截面設(shè)計(jì)時(shí)往往

要加強(qiáng)截面底部的混凝土受壓區(qū)。常在支點(diǎn)附近加大截面設(shè)

計(jì)，以加大底面混凝土受壓區(qū)并抵抗支點(diǎn)附近較大的剪力。

2、連續(xù)梁受力主筋的布置要滿足正、負(fù)兩種彎矩的要

求。在懸臂部分和支點(diǎn)附近是負(fù)彎矩區(qū)，要在梁的頂部布置

抵抗負(fù)彎矩的受力筋；跨中部分承受正彎矩，在梁的底部布

置受力筋；在正、負(fù)彎矩過渡區(qū)段，兩個(gè)方向的彎矩都可能

發(fā)生，因此頂部和底部均要布置適量的預(yù)應(yīng)力筋連續(xù)鋼構(gòu)

梁：

1、由于剛構(gòu)橋的主梁除了在跨中部分承受正彎矩外，

在支點(diǎn)附近還要抵抗較大的負(fù)彎矩，因此在進(jìn)行截面設(shè)計(jì)時(shí)

往往要加強(qiáng)截面底部的混凝土受壓區(qū)。常用形式有帶馬蹄形

的T形截面，箱型截面，適用于中等跨徑及大跨徑的橋梁。

為了適應(yīng)向支點(diǎn)處逐漸增大的負(fù)彎矩，梁高及梁底均可相應(yīng)

地加大。

2、帶掛梁剛構(gòu)橋的懸臂部分只承受負(fù)彎矩，因此將預(yù)

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應(yīng)力筋布置在梁肋頂部和橋面板內(nèi)，以獲得最大的作用力臂,

預(yù)應(yīng)力筋分直筋和彎筋兩類，直筋的一部分在接縫處端面上

錨固，一部分直通至懸臂端部錨固在牛腿端面上。肋內(nèi)的

彎筋則隨著施工的推進(jìn)逐漸下彎而傾斜錨固在各安裝塊件

（或現(xiàn)澆段）上。為了使位于梁肋外承托內(nèi)的力筋也能下彎錨

固，通常還要使它們在平面內(nèi)也作適當(dāng)彎曲，下彎的力筋能

增加梁體的抗剪能力。在大跨徑橋梁中還可在肋內(nèi)設(shè)置專門

的豎向預(yù)應(yīng)力筋來增強(qiáng)梁肋的抗剪作用。對于帶較剛構(gòu)橋，

懸臂部分也可能出現(xiàn)正負(fù)異號的彎矩，在此情況下梁的底部

也應(yīng)布置適當(dāng)?shù)目v向預(yù)應(yīng)力筋。

47、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)梁橋的主要施工

方法，主要的施工設(shè)備有哪些？

答：裝配一整體施工法：主要施工設(shè)備為起吊安裝設(shè)備；

懸臂施工法：主要施工設(shè)備為掛籃，吊裝設(shè)備等；頂推法施

工，主要設(shè)備為頂推裝置。

48、斜拉橋的基本組成、構(gòu)造類型、結(jié)構(gòu)體系和受力特

點(diǎn)？

答：斜拉橋由斜索、塔柱、主梁三部分組成，是一種橋

面體系受壓，支承體系受拉的多次超靜定結(jié)構(gòu)。從塔柱上伸

出并懸吊起主梁的高強(qiáng)度鋼索起著主梁彈性支承的作用，從

而大大減小梁內(nèi)彎矩，使梁截面尺寸減小，減輕了主梁的重

量，加大了橋的跨越能力。在這三者中，塔柱以承壓為主有

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時(shí)還要承受較大彎矩，主梁受彎也受軸向壓力或拉力。

49、懸索橋的基本組成、構(gòu)造類型、結(jié)構(gòu)體系？

答：其主要結(jié)構(gòu)由主纜、橋塔、錨碇、吊索、加勁梁等

組成，構(gòu)造類型組合體系橋型，結(jié)構(gòu)體系為利用主纜和吊索

作為加勁梁的懸掛體系，受力特點(diǎn)是在吊索的懸吊下，加勁

梁相當(dāng)于多個(gè)彈性支承連續(xù)梁，彎矩顯著減小；懸索橋的活

載和恒載通過吊索和索夾傳遞至主纜，再通過鞍座傳至橋塔

頂，經(jīng)橋塔傳遞到下部的橋墩和基礎(chǔ)；主纜除承受活載和加

勁梁的恒載外，還分擔(dān)一部分橫向風(fēng)荷載并將它直接傳到塔

頂。

50、橫隔梁的作用是什么？

答：橫隔梁的作用保證各根主梁相互連接成整體，在荷

載作用下各根主梁能更好的共同工作以及防止梁受扭；端橫

隔梁有利于制造、運(yùn)輸和安裝階段構(gòu)件的穩(wěn)定性，而中橫隔

梁可以使荷載橫向分布比較均勻。

51、橋面鋪裝的主要作用是什么？

答：橋面鋪裝的作用是保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)，防止行車道

板的磨耗；保護(hù)主梁免受雨水侵蝕；減緩沖擊；分散汽車荷

載。因此，橋面鋪裝應(yīng)有一定的強(qiáng)度，防止開裂，并耐磨損。

52、為什么將后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁中的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行

曲線布置?

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答：減小梁端負(fù)彎矩，便于在構(gòu)件端部布置鋼筋及錨頭，

在梁兩端可增強(qiáng)抗剪能力，且可防止預(yù)拉區(qū)裂縫及端部截面

的中部縱向水平裂縫。

53、《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，重力式橋墩應(yīng)檢算的

項(xiàng)目有哪些？

答：驗(yàn)算截面強(qiáng)度和偏心距；驗(yàn)算墩頂水平位移；驗(yàn)算

承臺(tái)基礎(chǔ)底面巖土的承載力和偏心距；驗(yàn)算墩基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

54、預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋有哪些主要特點(diǎn)？

答：優(yōu)點(diǎn)：①能就地取材、耐久性好、可模性好、適應(yīng)

性強(qiáng)、整體性好。②能最有效地利用現(xiàn)代化的高強(qiáng)材料，減

小構(gòu)件截面尺寸，增大跨越能力。③比鋼筋混凝土梁能節(jié)省

材料。④預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為現(xiàn)代裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有

效的拼裝技術(shù)手段。

55、對于多孔不等跨連續(xù)拱橋，為了改善橋墩和基礎(chǔ)的

不平衡推力，常采用哪些措施？

答：①采用不同的矢跨比。②采用不同的拱腳標(biāo)高。⑧

調(diào)整拱上建筑的恒載重量。

56、連續(xù)梁常用的懸臂施工法有懸臂澆筑法和懸臂拼裝

法，試闡述這兩種主要施工方法的優(yōu)缺點(diǎn)。

答：（1）連續(xù)梁懸臂澆注法的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要占地

很大的預(yù)制場；逐段澆注，易于調(diào)整和控制梁段的位置，且

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整體性好；不需要大型機(jī)械設(shè)備；主要作業(yè)在設(shè)有頂棚、養(yǎng)

生設(shè)備等的掛籃內(nèi)進(jìn)行，可以做到施工不受氣候條件影響；

各段施工屬于嚴(yán)密的重復(fù)作業(yè)，需要施工人員少，技術(shù)熟練

快，工作效率高。

主要缺點(diǎn)：梁體部分不能與墩柱同時(shí)施工，施工周期較

長，而且懸臂施工的混凝土加載齡期短，混凝土收縮和徐變

影響大。

(2)連續(xù)橋懸臂拼裝法的主要優(yōu)點(diǎn)是：梁體塊件的預(yù)制

和下部結(jié)構(gòu)的施工可同時(shí)進(jìn)行，拼裝成橋的速度較現(xiàn)澆快,

可顯著縮短工期；塊件在預(yù)制場內(nèi)集中制作，質(zhì)量較易保證;

梁體塑性變形小，可減少預(yù)應(yīng)力損失，施工不受氣候影響等。

主要缺點(diǎn)：需要占地較大的預(yù)制場地，為了移運(yùn)和安裝

需要大型機(jī)械設(shè)備；如不用濕接縫，則塊件安裝的位置不宜

調(diào)整。

57、試述橋梁墩臺(tái)的組成及作用。

答：它有墩臺(tái)帽、墩臺(tái)身和基礎(chǔ)三部分組成。

其作用是：支承著橋梁上部結(jié)構(gòu)傳遞來的作用效應(yīng)，并

將作用效應(yīng)傳遞給地基。

58、梁式橋橋墩按其構(gòu)造可分為哪幾類？其各自的特點(diǎn)

如何？

答：可分為：實(shí)體橋墩、空心橋墩、柱式橋墩、排架墩、

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框架墩

實(shí)體橋墩：剛度大，防撞力強(qiáng)；但阻水面積大，垮工數(shù)

量大，對地基承載力要求高?？招臉蚨眨簻p少了垮工體積

和墩身自重，減小了地基負(fù)荷。

柱式橋墩：減輕了墩身自重，節(jié)約但工材料，施工方便，

外形輕巧又美觀。

排架墩：上部結(jié)構(gòu)傳來的水平力按各橋墩臺(tái)的剛度分配

到各墩臺(tái)，作用在每個(gè)柔性墩上的水平力很小，而作用在剛

性墩臺(tái)上的水平力很大，故柔性樁墩截面尺寸得以減小。

框架墩：輕巧美觀，提高了跨越能力，縮短了主梁的跨

徑，降低了梁高，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工比較麻煩。

59、簡述橋梁重力式橋墩與拱橋重力式橋墩的區(qū)別。

答：拱橋的橋墩的寬度尺寸要比梁橋橋墩大，且拱橋墩

帽頂部做成斜坡，盡量考慮設(shè)置成與拱軸線正交的拱座。

60、簡述U型橋臺(tái)的組成及特點(diǎn)。

答：組成：臺(tái)帽、臺(tái)身、基礎(chǔ)

特點(diǎn)：構(gòu)造簡單，基底承壓面大，靠自身重力和臺(tái)內(nèi)填

土重力來保持穩(wěn)定，但垮工體積大，并由于自身重力大而增

加對地基的壓力。

61、梁橋橋臺(tái)可分為哪些？

答：重力式橋臺(tái)，埋置式橋臺(tái)，輕型橋臺(tái)，框架式橋臺(tái)，

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組合式橋臺(tái)。

62、如何排除U形橋臺(tái)前墻后面積水？

答：應(yīng)于側(cè)墻間略高于高水位的平面上鋪一層向路堤方

向設(shè)有斜坡的夯實(shí)粘土作為防水層，并在粘土層上再鋪一層

碎石，將積水引向設(shè)于橋臺(tái)后橫穿路堤的盲溝內(nèi)。

63、橫隔梁的作用與布置要求有哪些？

答：保證各根主梁相互連接成整體，其剛度愈大，橋梁

整體性愈好，在荷載作用下各根主梁就能更好的共同工作；

同時(shí)，端橫隔梁有利于制造、運(yùn)輸和安裝階段構(gòu)件的穩(wěn)定性，

而中橫隔梁可以使荷載橫向分布比較均勻，且減輕了翼板接

縫處的縱向開裂現(xiàn)象。布置要求間距以5?6米為宜，不應(yīng)

大于10米。第十二章

64、簡述布置伸縮縫、變形縫、防水層的位置及做法。

答：伸縮縫：位置：兩拱腳的上方，并在橫橋向貫通。

材料：鋸末瀝青或?yàn)r青砂

變形縫：位置：兩拱錢的上方，并在橫橋向貫通。

材料：干砌或用油毛氈隔開或用強(qiáng)度等級低的砂漿砌筑。

防水層位置：在拱背護(hù)拱、側(cè)墻鋪設(shè)防水層。

材料:粘帖式防水層由2?3層油毛氈與瀝青膠交替貼鋪。

涂抹式防水層用瀝青或柏油涂抹于砌體表面。

65、拱錢的型式有哪些？在什么情況下需要設(shè)置拱較？

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答：拱校型式：弧形較鉛墊較平較不完全被鋼較

設(shè)拱情況：主拱圈按兩較拱或三較拱設(shè)計(jì)時(shí)需要設(shè)置拱

較空腹式拱上建筑，其腹拱圈按構(gòu)造要求設(shè)兩校或三較拱

施工時(shí)在拱腳或拱頂設(shè)臨時(shí)較

主拱圈轉(zhuǎn)體施工時(shí)，需要設(shè)置拱錢

66、拱橋中，箱形拱有哪些主要特點(diǎn)？

答：（1）截面挖空率大。

（2）能很好的滿足主拱圈各截面承受正負(fù)彎矩的需要。

（3）抗彎抗扭剛度大，拱圈整體性好，應(yīng)力分布均勻。

（4）單條拱肋剛度大，穩(wěn)定性好，能單箱肋成拱，便

于無支架吊裝。（5）精度高，吊裝設(shè)備多，適于大跨徑橋。

67、試述鋼筋混凝土梁橋的一般特點(diǎn)。

答：優(yōu)點(diǎn)：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模

性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀。

缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)自重大，跨越能力差，就地澆筑的鋼筋混凝

土橋施工工期長，支架和模板要耗損很多木料，抗裂性能較

差，修補(bǔ)也比較困難，冬季和雨季建造整體式鋼筋混凝土梁

橋時(shí)，施工比較困難，且增加造價(jià)。

68、試述預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的一般特點(diǎn)。

答：優(yōu)點(diǎn)：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模

性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀。能最有效地利用現(xiàn)代

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化的高強(qiáng)材料，減小構(gòu)件截面尺寸，顯著降低自重所占全部

作用效應(yīng)設(shè)計(jì)值的

69、什么叫簡支梁橋，其特點(diǎn)是什么？

答：簡支梁橋：是指各孔單獨(dú)受力的梁橋。特點(diǎn)是：橋

墩頂面需設(shè)置兩排支座，梁與梁之間被伸縮縫斷開，行車性

能差，屬于靜力體系，可采用裝配式施工。

70、什么叫連續(xù)梁橋，其特點(diǎn)是什么？

答：連續(xù)梁橋：是指承重結(jié)構(gòu)不間斷地連續(xù)跨越幾個(gè)橋

孔而形成超靜定的結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是：橋墩頂面需設(shè)置一排支座,

梁與梁之間未被伸縮縫斷開，行車性能好，但只能采用懸臂

方法施工。

71、什么叫連續(xù)梁橋，其特點(diǎn)是什么？

答：懸臂梁橋：這種橋梁的主體是長度超出跨徑的懸臂

結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是：靜定結(jié)構(gòu)，但行車性能差。

72、支座的作用是什么？

答：支座：按照梁式橋受力的要求，在橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)

之間常需設(shè)置支座，其主要作用是將上部結(jié)構(gòu)支承反力傳到

橋梁墩臺(tái)，同時(shí)保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和

徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際情

況符合靜力圖式。

73、設(shè)置和選擇橋面伸縮裝置應(yīng)注意些什么？

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答：伸縮裝置的構(gòu)造應(yīng)使施工和安裝方便，其本身要有

足夠的強(qiáng)度，還應(yīng)與橋面鋪裝部分牢固連接。對于敞露式的

伸縮裝置要便于檢查和清除縫下溝槽的污物。

74、橋面橫坡的設(shè)置方式有哪幾種？

答：1、將橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部而做成傾斜的橋面板。

2、通過在行車道板上鋪設(shè)不等厚的鋪裝層以構(gòu)成橋面

橫坡。

3、直接將行車道板做成傾斜面而形成橫坡。

75、試述橋梁墩臺(tái)的組成及作用。

答：它有墩臺(tái)帽、墩臺(tái)身和基礎(chǔ)三部分組成。

其作用是：支承著橋梁上部結(jié)構(gòu)傳遞來的作用效應(yīng)，并

將作用效應(yīng)傳遞給地基。

76、梁式橋橋墩按其構(gòu)造可分為哪幾類？其各自的特點(diǎn)

如何？

答：可分為：實(shí)體橋墩、空心橋墩、柱式橋墩、排架墩、

框架墩

實(shí)體橋墩：剛度大，防撞力強(qiáng)；但阻水面積大，壇工數(shù)

量大，對地基承載力要求高?？招臉蚨眨簻p少了歷工體積

和墩身自重，減小了地基負(fù)荷。

柱式橋墩：減輕了墩身自重，節(jié)約后工材料，施工方便，

外形輕巧又美觀。

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排架墩：上部結(jié)構(gòu)傳來的水平力按各橋墩臺(tái)的剛度分配

到各墩臺(tái)，作用在每個(gè)柔性墩上的水平力很小，而作用在剛

性墩臺(tái)上的水平力很大，故柔性樁墩截面尺寸得以減小。

框架墩：輕巧美觀，提高了跨越能力，縮短了主梁的跨

徑，降低了梁高，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工比較麻煩。

77、簡述橋梁重力式橋墩與拱橋重力式橋墩的區(qū)別。

答：拱橋的橋墩的寬度尺寸要比梁橋橋墩大，且拱橋墩

帽頂部做成斜坡，盡量考慮設(shè)置成與拱軸線正交的拱座。

78、簡述U型橋臺(tái)的組成及特點(diǎn)。

答：組成：臺(tái)帽、臺(tái)身、基礎(chǔ)

特點(diǎn)：構(gòu)造簡單，基底承壓面大，靠自身重力和臺(tái)內(nèi)填

土重力來保持穩(wěn)定，但垮工體積大，并由于自身重力大而增

加對地基的壓力。

79、梁橋橋臺(tái)可分為哪些？

答：重力式橋臺(tái)，埋置式橋臺(tái)，輕型橋臺(tái)，框架式橋臺(tái)，

組合式橋臺(tái)。

80、如何排除U形橋臺(tái)前墻后面積水？

答：應(yīng)于側(cè)墻間略高于高水位的平面上鋪一層向路堤方

向設(shè)有斜坡的夯實(shí)粘土作為防水層，并在粘土層上再鋪一層

碎石，將積水引向設(shè)于橋臺(tái)后橫穿路堤的盲溝內(nèi)。

81、實(shí)腹式拱橋的主要組成部分有哪些？哪些屬于上部

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結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)?

答：上部構(gòu)造：拱圈及其上面的拱上建筑。下部構(gòu)造：

橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)。

82、拱橋的主要優(yōu)、缺點(diǎn)如何？

答：主要優(yōu)點(diǎn)：跨越能力大；能就地取材，節(jié)省鋼筋和

混凝土；耐久性好，養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用少；外形美觀；構(gòu)造簡

單。

主要缺點(diǎn)：自重大，水平推力大，下部工程數(shù)量多；施

工難度大，工序多，施工期長；需要設(shè)置單向推力墩，增加

造價(jià)；建筑高度較高，故使兩岸接線的工程量增大，或使縱

坡增加，既增大造價(jià)又對行車不利。

83、主拱圈的橫截面有哪幾種類型？

答：板拱橋、肋拱橋