ZJZSI帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置說(shuō)明書

ZJZ-SI礦用帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置使用說(shuō)明書淮南市萬(wàn)泰電子有限責(zé)任公司淮南市萬(wàn)泰電子有限責(zé)任公司一、前言ZJZ-SI型礦用帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置〔以下簡(jiǎn)稱裝置〕是依據(jù)版《煤礦安全規(guī)格》中關(guān)于井下帶式輸送機(jī)保護(hù)的有關(guān)規(guī)定而進(jìn)展設(shè)計(jì)的，在進(jìn)展了大量的井下實(shí)地調(diào)查及試驗(yàn)后，對(duì)現(xiàn)有的皮帶機(jī)綜合保護(hù)器進(jìn)展了優(yōu)化和改進(jìn)，同時(shí)又聽(tīng)取了大量的用戶反響意見(jiàn)，使本裝置的牢靠性、先進(jìn)性及操作便利性等同類產(chǎn)品比較有了不同程度的提高。特點(diǎn)：1、具有語(yǔ)言預(yù)警及語(yǔ)言事故報(bào)警功能，語(yǔ)言報(bào)警即能報(bào)出故障性質(zhì)又能報(bào)動(dòng)身生故障的皮帶機(jī)號(hào)，這是同類產(chǎn)品所不具備的。2、承受雙音頻傳輸技術(shù)傳輸系統(tǒng)中皮帶機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，使得系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)對(duì)位顯示比較直觀，這也是同類產(chǎn)品所不具備的。3450mm以上，便于安裝，且顯示直觀。5、功能板之間連接線很少，很大程度上削減了接線的故障，使得裝置運(yùn)行比較牢靠。二、環(huán)境條件2.1 海拔高度不超過(guò)+2023m，不低于-10002.2 環(huán)境溫度-5℃~40℃。環(huán)境相對(duì)濕度不大于95〔2℃。有爆炸氣體和煤塵的礦井中。無(wú)猛烈振動(dòng)沖擊的環(huán)境中。無(wú)破壞金屬和絕緣體材料的腐蝕性氣體的環(huán)境中。能防污水及其他液體浸入的地方。安裝類別: Ⅲ類。污染等級(jí)：3級(jí)。三、 型號(hào)及含意：Z J Z — SI輸送機(jī)綜合保護(hù)隔爆兼本安裝置四、 主要技術(shù)參數(shù)：主機(jī)隔爆型式：礦用隔爆兼本質(zhì)安全型。標(biāo)志：Exd[ib]I各種傳感器為礦用本質(zhì)安全型，標(biāo)志：ibI(150℃).電氣參數(shù)：aAC127V36V；b-25%~10%；cDC12V；dDC4mA；過(guò)流保護(hù)整定值930mAe0.1uf/Km;f、本安輸出外部允許分布電感：1mh/km;gAC250V/5A；h12V，靜態(tài)電流小于180mA,最大動(dòng)作電流小于220mA;5mA(包括跑偏、急停、撕裂等傳感器)；i12V，0.5mA;j、揚(yáng)聲器工作電壓；12V30mA2W；k1000m,1000m,0.1uf,1mH;l、本裝置外形尺寸：320mm×120mm×330mm,15kg.m、集中掌握臺(tái)數(shù)：8臺(tái)。五、功能及技術(shù)特征本裝置具有集中掌握和單機(jī)掌握兩種方式。集中掌握時(shí)具有連鎖功能，即某一臺(tái)停機(jī)時(shí)，向10s±5s。本裝置集中掌握時(shí)不超過(guò)八臺(tái)。裝置在手動(dòng)掌握方式下，配接開停傳感器可實(shí)現(xiàn)順煤流延時(shí)挨次起停車。無(wú)論在集控方式或手動(dòng)方式下，本裝置均有起車延時(shí)功能、語(yǔ)音預(yù)警功能、故障停車保護(hù)功能、故障顯示功能、故障語(yǔ)音報(bào)警功能、故障自鎖及解鎖功能、全線系統(tǒng)狀態(tài)對(duì)位顯示功能，全線聯(lián)系及對(duì)講功能。各種功能及保護(hù)特性如下：集中掌握功能；正常起車：當(dāng)多臺(tái)裝置聯(lián)機(jī)并置于集控工作方式，前臺(tái)置手動(dòng)方式〔或前臺(tái)〕可以掌握下10s±5s起停狀態(tài)作對(duì)位顯示。正常停車：當(dāng)多臺(tái)裝置聯(lián)機(jī)并置于集控方式時(shí)，首臺(tái)〔或前臺(tái)〕停車，下一臺(tái)聯(lián)鎖停車，停車有1~2s延時(shí)。同時(shí)，故障停車那一臺(tái)向全線送出故障語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)；全線的系統(tǒng)狀態(tài)指示對(duì)各臺(tái)的起停狀況作對(duì)位顯示。只有在故障解除后〔按一下故障臺(tái)的停車按鈕，故障停車的皮帶才可再承受起車信號(hào)重起車。單臺(tái)掌握及保護(hù)功能：當(dāng)本裝置為手開工作方式即作為單臺(tái)使用時(shí)，其起車和停車受本臺(tái)面板上的起車和停車按鈕掌握，而不受上一臺(tái)的掌握。同時(shí)，可集中掌握下一臺(tái)的起車和停車〔下一臺(tái)置為集控工作方式。單臺(tái)方式下具有集控方式下完全一樣的故障保護(hù)，語(yǔ)音報(bào)警及對(duì)位顯示等功能。各種保護(hù)功能：50%，連續(xù)超過(guò)5~10s時(shí)，速度保護(hù)動(dòng)作，低速故障報(bào)警信號(hào)延時(shí)保持約2s±1s。堆煤保護(hù)：承受電極式煤位控頭時(shí)，控頭與煤堆之間的煤電阻小于1M∩時(shí)，延時(shí)1-3s，實(shí)現(xiàn)故障保護(hù)停車。跑偏保護(hù)：當(dāng)跑偏傳感器的導(dǎo)桿偏離中心線15°+5°時(shí)，經(jīng)延時(shí)10s±5s，實(shí)現(xiàn)跑偏故障保護(hù)。煙霧保護(hù)：產(chǎn)生煙霧時(shí)，煙霧傳感器將此信號(hào)送給主機(jī)，馬上實(shí)現(xiàn)煙霧保護(hù)。溫度保護(hù)：當(dāng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度超過(guò)傳感器的設(shè)定溫度時(shí)+8℃保護(hù)。沿線緊急停車：當(dāng)沿線的某一緊急停車開關(guān)被接通時(shí)，本裝置馬上實(shí)現(xiàn)停車保護(hù)功能。撕裂保護(hù)：當(dāng)皮帶發(fā)出撕裂故障時(shí)，從撕裂口灑下的物料落在撕裂傳感器上面，傳感器將撕裂信號(hào)送至主機(jī)，實(shí)現(xiàn)撕裂保護(hù)。4、聯(lián)臺(tái)的主機(jī)通過(guò)手持式放射可以實(shí)現(xiàn)半雙工對(duì)講，同時(shí)具有發(fā)出聯(lián)系打點(diǎn)信號(hào)的功能。六、 構(gòu)造裝置由隔爆兼本安型綜保掌握主機(jī)及各種本安型傳感器組成。主機(jī)由隔爆箱和本安箱兩局部組成。隔爆箱中裝有電源變壓器及本安電源電路板，箱體設(shè)36V或127V電源輸入口及執(zhí)行繼電器接點(diǎn)輸出口。右側(cè)喇叭作為ZSJ2繼電器接點(diǎn)輸出口，可掌握超溫灑水電磁閥或作為雙機(jī)拖動(dòng)掌握第2臺(tái)電機(jī)的控制出線口。箱體聯(lián)接間的喇叭口作為電源箱向本安箱體供給12V電源及本安箱對(duì)隔爆箱中執(zhí)行繼ZSJ1、ZSJ2進(jìn)展掌握接線用。本安箱安裝在隔爆箱下部并與隔爆箱固定成一體，其內(nèi)部安裝有接線板、主控板、顯示板87個(gè)，顯示本臺(tái)的故障狀況；電源指示燈、運(yùn)行指示燈及掌握方式指示燈各一個(gè)，顯示本臺(tái)的電源狀態(tài)、運(yùn)轉(zhuǎn)與否及掌握方式為集控或手動(dòng)。面板上還設(shè)有按鈕5只，左起第一個(gè)為起車按鈕，第2345個(gè)為信號(hào)聯(lián)系按鈕。10的接線用。七、工作原理本安電源電路工作原理：參見(jiàn)附圖〔一〕36VJZ1、JX2F701送到變壓器B701，變壓18V電壓，經(jīng)`D701-D704整流，C701、C701，濾波后，送給U701、U704等元件組成的雙重過(guò)流過(guò)壓保護(hù)電路，輸出12V的本安電源，經(jīng)接線端子JX7、JX8送出到本安箱供給本安電路及各種傳感器。本安箱中主控板送來(lái)的繼電器掌握信號(hào)經(jīng)接線端子JX9掌握本安電路板上的執(zhí)行繼電器化ZSJ1。掌握其吸合或釋放。ZSJ1的輸出接點(diǎn)由接線端子JX3、JX4送出，接至起動(dòng)器內(nèi)部以掌握皮帶機(jī)的運(yùn)行，本安箱中接線板送來(lái)的溫度傳感器信號(hào)掌握本安電源電路板上的XSJ2的吸合與釋放，ZS2的輸出接點(diǎn)由接線端子JX5、JX6送出，掌握超溫自動(dòng)灑水裝置的動(dòng)作?！膊贿x用電磁閥作超溫自動(dòng)灑水ZSJ2可不用。主控板工作原理：主控板電原理圖如圖二所示。主控板電路由綜合保護(hù)單元、掌握單元、語(yǔ)音報(bào)警單元、通話單元及接插件組成。下面按單元簡(jiǎn)述其工作原理。a、綜合保護(hù)單元綜合保護(hù)單元由D1~D12、U1、U2、U3、S以及相關(guān)的電阻、電容組成。當(dāng)有跑偏故障時(shí)，D1輸入口PP端有“0”信號(hào)輸入，C1經(jīng)R3、R210s后U1A1端為“0”反相輸出“1”3 3 送至U，U的GS=“1”時(shí)小可控硅S導(dǎo)通。正常運(yùn)行時(shí)，N導(dǎo)通故S的陽(yáng)極電位等于“03 3 U16F輸出“0”使N1ZSJ1釋放，皮帶機(jī)停頓運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)10S延時(shí)保護(hù)停車自鎖。3 30〔延時(shí)期1-3秒信號(hào)至U。同樣使U的GS=IS導(dǎo)通。N13 10 16 二極管9接速度傳感器，未起車時(shí)SD端為1D E 端所接的繼電器線亦1U輸出0，接3后D7端為0U3的GS為0〔表示無(wú)故障10 16 正常狀況下SDD100U2C

、延時(shí)C15 9C20 2E 3 3 10并經(jīng)U、U變換后送出“1”至U，使U的GS1，從而實(shí)現(xiàn)打滑保護(hù)。D的輸入為“0”表示正在起車運(yùn)行狀態(tài)，故打滑保護(hù)是在運(yùn)行狀況下實(shí)現(xiàn)的。20 2E 3 3 10D D D 二極管 、、D D D 5 6 7 80U3GSN1截止，執(zhí)S0方式下，按動(dòng)一次停頓按鈕使N2截止，S截止，從而解除閉鎖。b、掌握單元U U 掌握單元由 、 、 及其相關(guān)元件組成掌握方式分手〔單臺(tái)及集U U 15 17 18丙種。其掌握原理分述如下：手動(dòng)掌握掌握方式端〔接顯示板〕來(lái)“0”信號(hào)經(jīng)U16C反相后輸出“1”將U19B翻開。當(dāng)手動(dòng)掌握”信號(hào)時(shí)〔由顯示板按一下起動(dòng)按鈕后送來(lái)”送到U15U151+12V經(jīng)R14向C27充電經(jīng)5-10秒延時(shí)后使U16DU16FN1導(dǎo)通，電源箱中的ZS10〔顯示板停頓按鈕下U150U1611XU17D0停車時(shí)U17C0集控〔多臺(tái)聯(lián)機(jī)的接線圖參見(jiàn)附圖三〕〔圖三〕 煤流方向集出集入、集出集出集入、集出集入音頻音頻音頻、音頻音頻數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)接地接地接地、接地接地由顯示板送來(lái)“1”信號(hào)時(shí)，U19A導(dǎo)通，此時(shí)集入端來(lái)“1”信號(hào)時(shí)U15輸出“1”+12伏經(jīng)R14、C27充電延時(shí)5~1016DU16FN11J反之集入來(lái)“0”時(shí)U15輸出“0”N11J釋放皮帶停車。故當(dāng)首臺(tái)處于手動(dòng)掌握方式，并按起動(dòng)按鈕QA1”送至第2臺(tái)的集入端使第2臺(tái)延時(shí)自動(dòng)起車，第2臺(tái)起車后其集出端同樣送出“1”并使第三臺(tái)延時(shí)自動(dòng)起車，這便是集控起車過(guò)程?！笔沟?1臺(tái)停車后第223臺(tái)聯(lián)鎖自動(dòng)停車，這便是集控連鎖停車過(guò)程。c、語(yǔ)言報(bào)警及語(yǔ)言預(yù)警U3的GSU10反相反送至U9的PLA端，又經(jīng)U4、U5、U7、及二極管矩陣編碼后由U19CP端送出報(bào)警信號(hào)經(jīng)U12U13、U14放大后送至揚(yáng)聲器從而發(fā)出故障報(bào)警及語(yǔ)言預(yù)警。d、通話C12道至U12的同相端再經(jīng)濾波后送至功放〔U14〕后經(jīng)揚(yáng)聲器送出話音信號(hào)，同時(shí)由于音頻線各臺(tái)均相接，故各臺(tái)的揚(yáng)聲器均發(fā)出放大的語(yǔ)音信號(hào)。顯示板工作原理顯示板原理圖如圖四所示。由圖可見(jiàn)顯示板電路由系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)顯示，故障狀態(tài)顯示，掌握方式選擇及操作掌握按鈕組成。SW1、SW2均撥至相應(yīng)的臺(tái)號(hào)〔3號(hào)〕3K25送來(lái)的“0U19AU10A翻開，U13U3接收并經(jīng)U4譯碼后送至顯示單元U6、U6，使對(duì)應(yīng)的運(yùn)行燈3號(hào)燈，反之3”信號(hào)使U10B翻開，由V233號(hào)燈熄滅。顯示板的故障顯示是由掌握板經(jīng)3K送來(lái)的對(duì)應(yīng)故障“0”信號(hào)使之點(diǎn)亮，電路簡(jiǎn)潔，不具體表達(dá)。QA為起車按鈕，按下送出“1”信號(hào)至掌握板，TA為停頓按鈕，按下送出“0”信KALXA打點(diǎn)信號(hào)。八、安裝及使用說(shuō)明單臺(tái)〔手動(dòng)〕使用接線：接線由主機(jī)與起動(dòng)器間接線及主機(jī)與傳感器間的接線兩局部組成。單臺(tái)使用時(shí)的接線按圖〔五〕進(jìn)展。8936V電源，它們分別和主機(jī)電源箱中的JX1、JX236VJX3、JX41ZSJ的常開接點(diǎn)，它們分別和起動(dòng)器確實(shí)#端子相接，對(duì)起動(dòng)器實(shí)行遠(yuǎn)方掌握。皮帶機(jī)綜合保護(hù)的速度、溫度、煤位及煙霧傳感器為有源傳感器，它們均由主機(jī)向其提12V電源，其接線一樣，即傳感器中的“+”接主機(jī)接線板的+12V端，傳感器的“-”接主機(jī)的接地端。傳感器的輸出端統(tǒng)一用“K”表示。它們分別對(duì)應(yīng)和主機(jī)中的“打滑“堆煤”及“煙霧”端相接。主機(jī)使用說(shuō)明主機(jī)開蓋接線完畢未蓋蓋之前應(yīng)將主機(jī)本安箱中的主控板及顯示板上的拔碼開關(guān)按集控43SW4號(hào)開關(guān)均拔至ON臺(tái)使用一般多設(shè)定為“1”號(hào)。123個(gè)為掌握方式選擇按鈕，第4個(gè)是急停按鈕，按5個(gè)為信號(hào)聯(lián)系按鈕。開車前應(yīng)先用方式選擇按鈕設(shè)定為手動(dòng)，即按動(dòng)第3個(gè)按鈕使掌握方式燈熄滅便為手動(dòng)方式。掌握方式設(shè)定好后用打點(diǎn)按鈕聯(lián)系起停車、用起、停車按鈕進(jìn)展起停車?！碧?hào)則皮帶機(jī)起車后“37個(gè)指示燈是故障顯示燈，消滅故障時(shí)，對(duì)應(yīng)的故障燈點(diǎn)亮并伴有語(yǔ)言報(bào)警下面一排的三個(gè)指示燈為：運(yùn)轉(zhuǎn)、掌握方式及電源指示。掌握方式燈亮表示掌握方式為集控，燈來(lái)表示為手動(dòng)〔單臺(tái)。操作時(shí)應(yīng)特別留意：有故障時(shí)，故障消退后再起車必需先按一下停頓按鈕將故障解鎖方能用起動(dòng)按鈕重開車。傳感器使用說(shuō)明a、速度傳感器30-60mm間為宜。接通電源后紅燈亮〔不影響起車〕起車數(shù)秒后應(yīng)自動(dòng)熄滅進(jìn)入檢測(cè)狀態(tài)。皮帶運(yùn)行后，綠燈應(yīng)閃亮，假設(shè)不閃亮且紅燈亮為皮帶打滑，皮帶機(jī)停車并伴有語(yǔ)言報(bào)警。起車后綠燈不閃亮為不正常，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)更換傳感器。b、溫度傳感器〔環(huán)境溫度超過(guò)皮帶機(jī)停機(jī)并伴有“X號(hào)皮帶超溫”的語(yǔ)言報(bào)警。銅管內(nèi)裝有溫敏元件，應(yīng)懸掛于需檢測(cè)處。試驗(yàn)按鈕按下時(shí)，指示燈滅表示電路工作正常，否則須更換傳感器。c、煙霧傳感器3分鐘后熄滅，綠燈熄滅后紅燈亮?xí)r進(jìn)入檢測(cè)狀態(tài)。紅燈亮后按下試驗(yàn)按鈕或有煙霧進(jìn)入控頭時(shí)紅燈閃亮數(shù)秒后自動(dòng)熄滅。運(yùn)轉(zhuǎn)中紅燈閃亮為故障，皮帶機(jī)應(yīng)停機(jī)并伴有語(yǔ)言報(bào)警。多臺(tái)聯(lián)機(jī)使用〔集控方式〕接線：主機(jī)與起動(dòng)器間接線以及主機(jī)與傳感器間接線與單臺(tái)使用時(shí)的接線一樣。主機(jī)臺(tái)與臺(tái)間接線按圖〔三〕聯(lián)接。主機(jī)使用說(shuō)明：a、掌握方式設(shè)定：b、本機(jī)號(hào)設(shè)定與單臺(tái)使用設(shè)定方法亦