自行車的材料及性能

自行車的材料及性能〔鋁合金車架的優(yōu)點(diǎn)可以制作重量輕的車架時效。就是說把車架放置在房間內(nèi)也會漸漸變強(qiáng)。1/21/5的程度。)，嚴(yán)格來講沒有經(jīng)過熱處理。也就是說因沒有時效，因此是常溫時效。7075合金原來就必要進(jìn)展熱處理，通過熱處5倍。70057075，但是它在常溫下也Padded加工制成薄料。但是材料粗管道的是這種類型。長時間使用外觀不怎么變化氧化膜到達(dá)肯定的致密程度時能阻擋空氣和水的進(jìn)一步滲入，從而防止連續(xù)生銹。該氧化膜幾乎是無色因此外觀上不簡潔覺察變化(有時會發(fā)白)。強(qiáng)度也顯著引起變化。近來為了謀求輕量，很多車架使用薄料來制作(薄的程度已到達(dá)極限)。這些都是使用疲乏極限很高的鋁合金來制作車架。但是到底長時間使用后強(qiáng)度變化將是如何呢鋁合金車架的缺點(diǎn)鋁是低彈性模量、低剛性的材料。因此需要承受粗的管，或者轉(zhuǎn)變形cross-over管、padded管等。必需進(jìn)展熱處理，否則強(qiáng)度不夠。因此一般的規(guī)模不大的工廠無力量條件meilida66于2023-5-917:28編輯鈦、鈦合金〔Ti,Ti-Al-V)

國在60年月首次使用鈦合金來制作自行車車架。鈦等需要輕型車的特定的場合。開頭時鈦合金使一些人著迷，合金的制作本錢高，價格才較貴。屬鈦里添加鋁、釩(Li.V)時強(qiáng)度顯著提高，熱處理也和鋁合金一樣通過時效處理可以提高強(qiáng)度。優(yōu)點(diǎn)可以制作輕量而強(qiáng)度大的車架(和鋁比較)，也有利于設(shè)計(jì)。不生銹：鈦在一般的環(huán)境下幾乎不會被腐蝕。但是它有另一種腐蝕現(xiàn)象即異種金屬腐蝕。例如，不同種類的合金接合在一起時，成為電極狀態(tài)，電位差使局(混有金屬粉末的脂膏，)。這種金屬粉末防止脂膏流失，即使流失后也用來防止嚴(yán)密騎感好熱愛鈦制車架，認(rèn)為騎感極佳。但是個人各異，有人和鉻鉬鋼比較后認(rèn)為，鉻鉬鋼的車架沖擊吸取性比鈦車架好，騎感也比鈦車架好(這和鉻鉬鋼車架的外形以)或許會有和鉻鉬鋼同樣的騎感。plane管(padded的，厚薄不能變化的管)有關(guān)?；蛘唠m使用高強(qiáng)度的鈦合金，但沒有用薄的管等也有關(guān)系。鈦合金車架的缺點(diǎn)Tig焊接是：(Tig：鎢、惰性氣體的略語)車架價格很貴。制作鈦車架的本錢降低等緣由?！睠ERP〕所沒有的優(yōu)點(diǎn)，可以制造8、9kg左右的輕量自行車，這種碳纖維輕量自行車，時感到有一種向后拉的力氣。(拉伸強(qiáng)但簡潔斷)，因此承受把薄料層層重疊的方法來解決缺點(diǎn)。碳纖維車架的優(yōu)點(diǎn)可以制作重量輕的車架輕，這是它的密度和強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度構(gòu)成的。捷安特的碳纖維車架格外輕，2023年的型號1.2kg重沖擊吸取性好SCOTT廠的此這種車架乘騎后才能知道好或者不好?？梢灾圃旄鞣N外形的車架各種外形的車架。如TREK的Y車架是著名的。碳纖維車架的缺點(diǎn)簡單的應(yīng)力計(jì)算)，依據(jù)計(jì)算把碳纖維片重疊成型。加工技術(shù)各廠家各異，應(yīng)選擇有閱歷而可*廠家的制品是很重要的。難于更改尺寸由于作好模具后成型，難于更改尺寸。無法相應(yīng)多尺寸多款式的訂單。老化白。固然這種現(xiàn)象關(guān)系到廠家的技術(shù)。最好不要放置在陽光下。金屬為基體的混合物〔M2，MMC)金屬為基體的混合物是在鋁素材中混入陶瓷粉末或者纖維等物體，使它析出增入氧化鋁粉末。M4指的是再多參加兩種合金，用這種材料制成的車架沖擊吸取性更好。金屬為基體的混合物車架的優(yōu)點(diǎn)可以制作重量輕的車架是有剛性的輕。剛性高SPECIALIZDM2車架使人感到很結(jié)實(shí)，管的直徑也大，剛性也好。金屬為基體的混合物車架的缺點(diǎn)焊接GUSSET就年年大型化。GUSSET補(bǔ)強(qiáng)已到達(dá)相當(dāng)?shù)乃健_擊吸取性差在時間短的競賽中能發(fā)揮威力。概述鎂的比重很輕(1.74)，約鐵的1/5，鈦的2/5，鋁的2/3。它是不簡潔腐蝕的活性金合金化耐腐蝕性也得到進(jìn)一步提高。鎂合金車架的優(yōu)點(diǎn)可以制造重量輕的車架加工性好溶接性可能不會差。和鈦比較起來加工性好。具有格外好的自減震性能由于鎂具有區(qū)分于鐵和鋁的六方晶系構(gòu)造，打算通常用作輪椅的主要材料。鎂合金車架的缺點(diǎn)耐腐蝕性如何？一般不能使用，添加其他金屬(鋁、鋅、錳等)制成合金來使用，制成的鎂合金強(qiáng)鎂的楊氏彈性模量(打算剛性的因素)比鋁低很多，要增加其剛性管的直徑要大，這可能會影響對空氣的阻抗？。本錢如何？鎂已經(jīng)用在筆記本電腦的框體上，用它來制作車架本錢將是如何？與鋁合金相〔,氬氣已缺乏以阻擋鎂的變質(zhì)這些工藝要求是私人作坊難以企及的?？梢灶A(yù)見，比鋁合金廉價的鎂合金架子是確定沒有質(zhì)量保障的。腐蝕的最大緣由是下雨，尤其是酸雨的腐蝕性最勵害。鉻鉬鋼和環(huán)境的關(guān)系并用錘刀搞平傷口，防銹加工后涂漆?？傊畟谑歉g的最大緣由。焊接后沒有熱處理(消退應(yīng)力退火)就出貨，這種自行車假設(shè)發(fā)生生銹，局部或整體不斷地腐蝕下去。鋁和環(huán)境的關(guān)系鋁從外觀上看起來是相當(dāng)耐腐蝕的材料。尤其是經(jīng)過鋁外表鈍化處理的強(qiáng)度更氧化鋁般的酸溶解(如鹽酸、硝酸等)，只能溶在氟酸等強(qiáng)酸。它也使用在研磨劑里，不行見它的耐腐蝕性極強(qiáng)。碳纖維和環(huán)境的關(guān)系日光和環(huán)境的溫度對它的影響最大。鈦和環(huán)境的關(guān)系耐腐蝕性極佳(被使用在和原子能有關(guān)的部門)，不怕雨水、不怕受傷、沾上水滴也不用抹干凈。用這種材料制作自行車實(shí)在鋪張？？但是鈦也有缺點(diǎn)如前述(異種金屬腐蝕)，如鋁制配件和鈦制配件接合在一起時漸漸被腐蝕掉。它們解脫下來。自行車和疲乏壁的管會有較高的拉伸強(qiáng)度和加工性。鉻鉬鋼的強(qiáng)度較簡潔漸漸減弱，也就是較簡潔疲乏的現(xiàn)象表現(xiàn)在如下：(簡潔發(fā)生疲乏而引起的破壞)。力雖然發(fā)生的各個局部部位，但是對整個管來說會發(fā)生較高的應(yīng)力。引起疲乏破壞。應(yīng)力集中在局部而生銹、或者外傷引起的凹處，從該處引起疲乏破壞。參與競賽時產(chǎn)生的沖擊，使車架發(fā)生較高的應(yīng)力，使用的次數(shù)越多，疲乏破壞也漸漸增多?，F(xiàn)在所出售的極薄壁管的鋁制車架，廠家都未明確注明其壽命?！仓袊漠a(chǎn)品〕焊接和疲乏Tig溶接，焊接時所使用的不活性氣體的水蒸氣、或者不純物接不良使得應(yīng)力集中在溶接部位，也會引起疲乏破壞。剛性性。最大剪斷應(yīng)力它的公式加下。從上述計(jì)算結(jié)果可知，轉(zhuǎn)變外徑時重量加大到4倍，強(qiáng)度增加到8倍，效果還是的壓力成分，如金屬外表簡潔凹進(jìn)去(象啤酒的罐般)。車架的壽命車架強(qiáng)度的探究加在管上的應(yīng)力、管的材料、疲乏極限。Padded加工方法，這種方法是：發(fā)生集中應(yīng)力的削減應(yīng)力小的管道的中心部位的管壁的厚度。在此舉幾個薄壁管道的例子。高級鉻鉬鋼管：0.5mm。Dedacciai公司的最高級鉻鉬鋼管的管壁厚度為0.4mm。DedacciaiSC61-10A0.8mm么?。∵@種薄的管使人感到強(qiáng)度行不行呀！鈦制車架：Litespeed公司，該公司的廣告用語是：我們的鈦合金的疲乏壽命可到達(dá)鋁、鐵5倍。維持性能特性的車架應(yīng)成為選擇車架的條件？4.2車架的外觀〔未改動〕1. 材料的選擇什么對它感興趣呢？由于它是有前途的金屬。鉻鉬鋼已經(jīng)使用了很久，對它的爭論也最多，除非有什么突破，鉻鉬鋼的前途很結(jié)實(shí)，簡潔操作。這種車子才是鉻鉬鋼原來的面貌。有些薄壁的鉻鉬鋼車子，鉬鋼應(yīng)當(dāng)走自己的道路，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，否則很可能被其他材料淘汰。自行車用鋁管，當(dāng)前的設(shè)計(jì)方針很危急，鋁是沒有疲乏極限，為了降低應(yīng)力應(yīng)鋁制自行車來練習(xí)，肯定會感覺到性能的降低顯著。碳纖維制自行車是有前途的，通過應(yīng)力計(jì)算會找到最適合的加工條