路基工程質(zhì)量通病及防治措施

路基工程質(zhì)量通病及防治措施一、路基施工中壓實(shí)度不能滿(mǎn)足質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求1.形成原因及分析（1）壓實(shí)遍數(shù)不夠；（2）壓路機(jī)噸位不滿(mǎn)足要求；（3）填筑層松鋪厚度過(guò)大；（4）碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；（5）現(xiàn)場(chǎng)填料含水率偏離最佳含水率過(guò)大；（6）沒(méi)有對(duì)緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處理；（7）出現(xiàn)不同填料進(jìn)行混填；（8）擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)用材料與現(xiàn)場(chǎng)所填材料不符。2.控制要點(diǎn)（1）選用適合的機(jī)械組合，確保壓路機(jī)的噸位及壓實(shí)遍數(shù)符合規(guī)范要求，保證碾壓均勻；（2）壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范要求；（3）填料應(yīng)在最佳含水率±2%范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓；（4）當(dāng)下層因雨松軟或干燥起塵時(shí)，應(yīng)徹底處治至壓實(shí)度（固體體積率）符合要求后，再進(jìn)行當(dāng)前層的施工；（5）優(yōu)先選擇級(jí)配較好的透水性材料作為填料，填料的最小強(qiáng)度和壓實(shí)度（固體體積率）符合設(shè)計(jì)及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）要求；（6）不同類(lèi)的填料應(yīng)分別填筑，不得混填；每種填料最小填筑厚度一般不宜小于0.5m；（7）填料應(yīng)水平分層填筑,分層壓實(shí),壓實(shí)厚度不大宜壓路機(jī)噸位范圍，路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚不小于10cm。二、填挖交界處路基不均勻沉降1.形成原因及分析路基零填方概念不清，層位和施工范圍確定有誤，壓實(shí)不均；控制標(biāo)準(zhǔn)和施工方法不當(dāng)。2.控制要點(diǎn)（1）路基工程零填方經(jīng)常出現(xiàn)，精心施工是關(guān)鍵。零填方的左或右、前或后均為填方段，該段應(yīng)留出與毗鄰的挖方段有足夠的縱向碾壓長(zhǎng)度或橫向碾壓寬度；填挖交界同期同時(shí)碾壓，可保證零填方處的壓實(shí)度，有效地避免差異沉降;（2）零填路基及路塹路床的壓實(shí)，應(yīng)符合設(shè)計(jì)及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）要求;（3）當(dāng)路塹、零填路基的路床表面30cm內(nèi)為換填，其材料符合填料要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度（固體體積率）必須符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）要求；（4）對(duì)已出現(xiàn)差異沉降的路段進(jìn)行返工處理，弄清概念，正確地確定施工層位和范圍，嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工。三、路基寬度不足、邊坡過(guò)陡1.形成原因及分析（1）路基坡腳放線不到位；（2）路基碾壓寬度不足；（3）路基施工過(guò)程中防護(hù)措施不利、路基防護(hù)工程不及時(shí)，遭受自然災(zāi)害所致；（4）檢查、驗(yàn)收時(shí)對(duì)邊坡比，檢查不嚴(yán)。2.控制要點(diǎn)（1）認(rèn)真控制路基坡腳放線，嚴(yán)禁虧坡和工后二次貼補(bǔ)現(xiàn)象；（2）路基施工時(shí)每一填筑層兩側(cè)均應(yīng)超寬30-50cm填筑、碾壓密實(shí)；（3）路基施工過(guò)程中采取有效措施加強(qiáng)防護(hù)，防止路基坡腳損失，損害路基寬度；（4）路基完工后，防護(hù)工程及時(shí)開(kāi)工，縮短路基裸露時(shí)間，減少自然侵害；（5）施工中間檢查、驗(yàn)收時(shí)嚴(yán)格檢查邊坡比（尤其是橋頭處）。3.處理措施（1）路基邊坡局部虧坡，可用人工夯實(shí)補(bǔ)足；（2）路基邊坡虧損嚴(yán)重且段落較長(zhǎng)，應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階并逐層填筑壓實(shí)。四、雨后路床或路基填筑層表面積水1.形成原因及分析（1）路床或路基填筑層表面凹凸不平，排水不暢;（2）路床或路基填筑層表面未設(shè)置橫坡或橫坡太小甚至出現(xiàn)倒坡;（3）路床高程低于周?chē)孛娓叱?，而路基又沒(méi)有邊溝或其他排水設(shè)施，以至路床水無(wú)法排除。2.控制要點(diǎn)（1）路基壓實(shí)前應(yīng)整平，表面平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求；（2）路床或路基填筑層表面，應(yīng)根據(jù)填料類(lèi)型和氣候狀況設(shè)2%~4%的雙向或單向排水橫坡，嚴(yán)禁出現(xiàn)反坡；（3）路槽開(kāi)挖后，應(yīng)做好臨時(shí)排水措施，與邊溝連通；（4）路基開(kāi)工前應(yīng)挖好排水邊溝，或做好其他排水設(shè)施，永臨排水相結(jié)合。3.處理措施（1）恢復(fù)或設(shè)置排水設(shè)施；（2）排除路床、路基填筑層表面積水，對(duì)含水率較大填料采用晾曬或其它措施后填筑碾壓。五、路基施工過(guò)程中或交工后出現(xiàn)縱向裂縫，甚至形成錯(cuò)臺(tái)1.形成原因及分析（1）清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于故河道處；（2）溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足；（3）路基壓實(shí)不均勻；（4）舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足；（5）半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)；（6）使用透水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑；（7）路基下?lián)鯄Τ休d力不足，下沉或外移引起路基開(kāi)裂。2.控制要點(diǎn)（1）應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)并徹底清表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層；（2）徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；（3）提高填筑層壓實(shí)均勻度；（4）半填半挖路段地面橫坡大于1：5時(shí)及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小2.0m的臺(tái)階并壓實(shí)；（5）透水性，水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；（6）若遇有軟弱層或故河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降；（7）控制路基邊坡符合設(shè)計(jì)要求，不應(yīng)出現(xiàn)虧坡現(xiàn)象；（8）控制路基下?lián)鯄Φ鼗休d力符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。六、開(kāi)挖路床或填筑路堤工后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫1.形成原因及分析（1）填料的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎洸牧?；?）碾壓時(shí)含水率偏大，且成型后未能及時(shí)覆土；（3）壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過(guò)多；（4）下層填料過(guò)濕。2.控制要點(diǎn)（1）采用合格填料，或采取摻水泥等材料進(jìn)行穩(wěn)定處理；（2）選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的材料填筑路基，控制填筑材料在最佳含水率范圍時(shí)進(jìn)行碾壓；（3）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過(guò)分損失；（4）認(rèn)真組織、科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工工序銜接緊湊；（5）若因下層土過(guò)濕，應(yīng)查明其層位，采取換填材料或摻入水泥等技術(shù)措施處治。七、半填半挖段或深溝、峽谷的填方段以及爆破施工、邊坡坍塌、沉陷及滑移1.形成原因及分析（1）路基滑坡的原因主要有：①設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；②路基基底存在軟土且厚度不均；③換填土?xí)r清淤不徹底；④填層速率過(guò)快，施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)；⑤路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)；⑥路基頂面排水不暢；⑦用透水性較差的填料填筑路堤時(shí)處理不當(dāng)；⑧路基頂面、邊坡植被不良；⑨未處理好填挖交界面，路基處于陡峭的斜面上。（2）路基坍塌的原因主要有①地形：險(xiǎn)峻陡峭的山坡是產(chǎn)生崩塌的基本條件；②巖性：節(jié)理發(fā)達(dá)的塊狀或?qū)訝顜r石均可形成崩塌；③構(gòu)造：當(dāng)巖層各種構(gòu)造面或軟弱夾層傾向臨空面且傾角較大時(shí)，往往會(huì)構(gòu)成崩塌的依附面；④氣候：溫差大、降水多、風(fēng)大風(fēng)多及干濕變化強(qiáng)烈；⑤滲水：在暴雨或久雨之后，水分沿裂隙滲入巖層，降低了巖石裂隙間的黏聚力和摩擦力，增加了巖體的重量，就更加促進(jìn)崩塌的產(chǎn)生；⑥沖刷：水流沖刷坡腳，削弱了坡體支掌能力，使山坡上部失去穩(wěn)定；⑦地震：地震會(huì)使土石松動(dòng)，引起大規(guī)模的崩塌；=8\*GB3⑧人為因素：如在山坡上部增加荷載，切割山坡下部，大爆破的震動(dòng)等；⑨填料：取土區(qū)瀝澇、地下水位高，土壤本身含水率大；路基填料未經(jīng)嚴(yán)格篩選，粒料光面多，填筑一定高度后，因內(nèi)摩阻力小而向兩側(cè)或一側(cè)下滑使路堤坍塌。=10\*GB3⑩積層及巖面走向演變?yōu)榛瑢用妗?.控制要點(diǎn)（1）軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治；（2）加強(qiáng)沉降觀測(cè)和側(cè)向位移觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭；（3）填料可采用穩(wěn)定材料，提高路基強(qiáng)度，控制填土速率；（4）路基填筑過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制有效寬度；（5）加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；（6）減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施減小洪水對(duì)路基的沖刷侵蝕；（7）對(duì)原地面縱坡大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)；（8）用透水性較差的土填筑路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上；（9）重視路基表層植被，減小雨水的滲入，提高土體的抗沖刷能力；（10）填方處的斜坡應(yīng)先開(kāi)臺(tái)階后填筑，填方自下而上分層進(jìn)行，并確保層層穩(wěn)定；若所填為塊石，則應(yīng)分層砌筑，層間不重縫；若所填為砂礫，其邊坡角應(yīng)大于自然休止角，以防滑坡；對(duì)于長(zhǎng)高邊坡的填方段，其坡腳應(yīng)作處理，以防在巖土作用下因坡腳滑動(dòng)導(dǎo)致滑坡；（11）購(gòu)置小型專(zhuān)用壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行施工，以滿(mǎn)足窄狹作業(yè)場(chǎng)所的需要，確保壓實(shí)度；（12）準(zhǔn)確判斷原地巖土，對(duì)工程可能構(gòu)成的危害進(jìn)行預(yù)估和處理（如膨脹巖不能進(jìn)水等）;（13）路基所處的原地面斜坡面（橫斷面）陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)開(kāi)反坡臺(tái)階;（14）路線遇中型崩塌地段，一般應(yīng)盡量避繞；在無(wú)避繞可能時(shí)，可采用明洞、棚洞、或懸臂式棚洞等遮擋建筑物；（15）在小型崩塌或落石地段，盡量采取全部清除辦法；如基巖破壞嚴(yán)重，崩塌、落石的來(lái)源豐富，則宜采用落石平臺(tái)、落石槽、攔石堤、攔石墻等攔截構(gòu)造物；（16）路基上方的危巖及危石應(yīng)盡量清除，以防后患；（17）由軟弱結(jié)構(gòu)而引起崩塌的高邊坡，可根據(jù)情況采用支擋墻或支護(hù)墻等措施以支撐邊坡，并防止軟弱結(jié)構(gòu)面的張開(kāi)和擴(kuò)大；（18）由軟硬巖分層所組成的高邊坡路段，對(duì)坡面上容易風(fēng)化的軟弱巖層，可用采用掛網(wǎng)錨噴或框各錨固形式支護(hù)；（19）在松散堆積物的山坡上開(kāi)挖深路塹時(shí)，應(yīng)適當(dāng)放緩邊坡或采用分級(jí)的邊坡，以免導(dǎo)致崩塌；（20）對(duì)邊坡坡腳因受河水沖刷而易形成崩塌者，河岸要做防護(hù)工程；（21）在可能發(fā)生崩塌的地段，必須做好地面排水；對(duì)位于公路下邊坡及其附近的排，灌溝渠，要采取加固措施，防止溝渠發(fā)生大量滲漏而導(dǎo)致崩塌;（22）取土區(qū)應(yīng)避開(kāi)地下水位較高區(qū)域，如無(wú)法避開(kāi)，應(yīng)“碼方堆放”瀝水后再用，以防填料過(guò)濕；（23）慎重選擇填料，禁用光面多、內(nèi)摩阻力小的填料。八、路基工后下沉，與橋梁或其他構(gòu)筑物處形成錯(cuò)臺(tái)1.形成原因及分析（1）預(yù)應(yīng)力管樁、塑料排水板打入深度、間距達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；（2）高填方段預(yù)壓或超載預(yù)壓沉降尚未穩(wěn)定，就進(jìn)行了提前卸載；（3）軟基處理質(zhì)量未達(dá)到設(shè)計(jì)要求；（4）結(jié)構(gòu)物的樁未打穿軟弱層；（5）遇有淤泥、軟泥時(shí)清除不到位，路基與地基原狀土間形成軟弱夾層；（6）臺(tái)背換填料質(zhì)量，施工過(guò)程控制不符合規(guī)范要求，填筑層沒(méi)有充分壓實(shí)；（7）構(gòu)筑物與路基結(jié)合部位的填料，特別是開(kāi)挖后的回填料，施工時(shí)分層填筑不嚴(yán)格，碾壓效果差，壓實(shí)度降低。2.控制要點(diǎn)（1）預(yù)應(yīng)力管樁、塑料排水板打入深度、間距應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求；（2）預(yù)壓或超載預(yù)壓的同時(shí)應(yīng)進(jìn)行連續(xù)的沉降觀測(cè)，待沉降穩(wěn)定后方可卸載；（3）現(xiàn)場(chǎng)試樁，掌握工藝；（4）路基填筑時(shí)徹底清除淤泥，軟泥；（5）路基填料宜選用級(jí)配較好的粗粒土；用不同填料填筑時(shí)應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類(lèi)填料；（6）用不同填料填筑時(shí)應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類(lèi)填料；最大干密度試驗(yàn)料樣應(yīng)與填筑材料一致；（7）構(gòu)筑物與路基結(jié)合部填料，應(yīng)分層填筑，嚴(yán)格控制層厚，合理配置壓實(shí)機(jī)具，確保填筑層質(zhì)量。九、路堤填筑層平整度不符合規(guī)范要求1.形成原因及分析（1）鋪筑層厚、填料最大粒徑超出規(guī)范要求；（2）施工工藝、鋪筑方法選擇不當(dāng)。2.控制要點(diǎn)（1）天然土石混合料中所含石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不宜超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3，超過(guò)的應(yīng)清除；當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖，強(qiáng)度小于15Mpa時(shí)，石料的最大粒徑不宜超過(guò)壓實(shí)層厚，超過(guò)的應(yīng)解??；（2）高速公路土石路堤路床頂面以下30～50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的填料并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于10cm；（3）土石混合填料中，當(dāng)石料含量超過(guò)70%時(shí)，施工方法參照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）相關(guān)規(guī)定要求。十、零填及挖方工程施工中，路槽頂面下的壓實(shí)度不能滿(mǎn)足1.形成原因及分析（1）零填及挖方段路床頂面以下0～80cm深度內(nèi)壓實(shí)度要求達(dá)到：高速公路≥96%，而施工中處理的深度不夠；（2）沒(méi)有按規(guī)范要求對(duì)路槽進(jìn)行分層處理；（3）壓實(shí)時(shí)采用的壓實(shí)機(jī)具不合理或壓實(shí)機(jī)具組合不合理，沒(méi)有達(dá)到試驗(yàn)段要求的碾壓遍數(shù)；（4）材料發(fā)生變化，原試驗(yàn)段的材料不能代表實(shí)際施工。2.控制要點(diǎn)（1）做好開(kāi)挖工作施工組織設(shè)計(jì)，做好試驗(yàn)段，并做好總結(jié)；（2）在開(kāi)挖施工中，先挖到槽下80cm的范圍，對(duì)80cm下的原狀土進(jìn)行填前壓實(shí)，按照試驗(yàn)段的壓實(shí)方法進(jìn)行壓實(shí)工作，壓實(shí)度要求達(dá)到96%以上，然后回填至80cm，分層進(jìn)行壓實(shí)；（3）開(kāi)挖時(shí)，遇不良地質(zhì)情況作特殊路基處理；（4）路塹段兩側(cè)地表匯水面積大，對(duì)邊坡路段不利，可設(shè)置邊溝，排出路基以外。3.處理措施發(fā)生了路槽檢驗(yàn)不能達(dá)到規(guī)范要求的，首先應(yīng)分析產(chǎn)生的原因，然后采取相應(yīng)的處理措施。（1）局部翻漿處理：翻開(kāi)晾曬、換填透水性材料等；（2）大面積不能達(dá)到要求，要挖開(kāi)重新進(jìn)行分層填筑碾壓至設(shè)計(jì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；（3）若工期緊也可采用穩(wěn)定材料進(jìn)行處理。十一、填、挖方交界處路基產(chǎn)生差異沉降1.形成原因及分析（1）在山區(qū)公路施工中，路基填方與挖方結(jié)合處的填方一般處于一個(gè)“倒三角”的地形，這種地形填方時(shí)底部機(jī)械難以展開(kāi)工作面，一般先采用傾填，到機(jī)械能及的位置后才進(jìn)行碾壓，傾填的部分由于大石料集中、填料的孔隙率大，極不穩(wěn)定，尤其是基底未經(jīng)過(guò)處理，基底的承載能力不均勻也導(dǎo)致了變形過(guò)大；而挖方地段基礎(chǔ)處于天然密實(shí)狀態(tài)，即使有沉降也是均勻的；（1）高填方地段的工后沉降量大于挖方地段；（2）填方時(shí)，填挖銜接處沒(méi)有按要求挖臺(tái)階處理或者處理的寬度及高度不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。2.控制要點(diǎn)（1）填方前對(duì)基底處理，清除淤泥、腐殖土、雜草樹(shù)根；（2）做好臨時(shí)排水設(shè)施；（3）填方前，按規(guī)范要求挖好連接臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2米，分層壓實(shí)；（4）按設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行鋪設(shè)土工格柵，控制土工格柵的鋪設(shè)寬度、長(zhǎng)度、搭接寬度及鋪設(shè)的平整度等要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；（5）做好挖方段的地表地下排水工作，避免水對(duì)新填路基的危害。十二、橋頭跳車(chē)現(xiàn)象１.形成原因及分析（1）臺(tái)背回填是公路施工的薄弱環(huán)節(jié)，施工工作面窄小，合適的施工機(jī)械少，多數(shù)臺(tái)背回填為民工配合夯機(jī)回填壓實(shí)且夯實(shí)不到位，這是臺(tái)背填土下沉的重要因素；就臺(tái)背回填而言缺乏專(zhuān)門(mén)的工藝研究；（2）回填范圍控制不當(dāng)，臺(tái)背回填與路基銜接面太陡；（3）填料不符合要求，也沒(méi)采取技術(shù)措施；（4）鋪筑層超厚，壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；（5）挖基處理不當(dāng)；（6）橋頭部位的路基邊坡失穩(wěn)。２.控制要點(diǎn)（1）臺(tái)背回填應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)面窄小的特點(diǎn)，選擇小型振動(dòng)壓路機(jī)或其他適宜的壓實(shí)機(jī)具。分層填筑，控制最佳含水率和鋪筑層厚，確保壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求；（2）按設(shè)計(jì)要求填料優(yōu)先采用透水性材料、級(jí)配碎石等，當(dāng)沒(méi)有前述材料，采用非透水性時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加石灰、水泥等穩(wěn)定劑，作改善處理；（3）按現(xiàn)行規(guī)范要求確定填土范圍（橋涵填土的范圍；臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻，尾端不小于臺(tái)高加2.0m;底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2.0m;涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長(zhǎng)度）,避免臺(tái)背填土與路基銜接面陡峭；（4）中小橋宜采用先填筑路基，后施工擋土構(gòu)筑物的工藝；（5）臺(tái)背回填前基底應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求夯實(shí)；配合小型機(jī)具對(duì)壓路機(jī)碾壓不到位的死角、與構(gòu)筑物的結(jié)合部進(jìn)行夯實(shí)；（6）采取有效措施，確保邊坡穩(wěn)定。（7）對(duì)于高填方臺(tái)背，路基填筑完畢，可在其頂部進(jìn)行強(qiáng)夯追密。３.處理措施對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)下沉苗頭的臺(tái)背，可采用粉噴樁法或灌漿法等措施進(jìn)行治處。十三、預(yù)應(yīng)力管樁施工１.形成原因及分析(１)接樁時(shí)，不按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的樁長(zhǎng)進(jìn)行拼接；(２)現(xiàn)場(chǎng)不架設(shè)經(jīng)緯儀測(cè)垂直度，直接打設(shè)；(3)兩根樁拼接焊接冷卻時(shí)間較短；(4)靜壓力達(dá)不到設(shè)計(jì)力值，就停止施壓。2.控制要點(diǎn)（1）尺測(cè)量樁身垂直度，控制樁身垂直度應(yīng)在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)；（2）根據(jù)設(shè)計(jì)和樁位圖現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)樁距和確定樁位；（3）用皮尺量測(cè)樁長(zhǎng)符合設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)后，進(jìn)行對(duì)樁進(jìn)行穿靴，按現(xiàn)場(chǎng)確定樁位采用靜壓法進(jìn)行施工，過(guò)程中采用經(jīng)緯儀和水平尺進(jìn)行檢測(cè)；（4）第一節(jié)樁和第二節(jié)樁焊接前，第一節(jié)樁預(yù)留0.8～1.0m，便于和第二節(jié)樁拼接；（5）接樁時(shí)，須用定位板將上下樁接直。焊接時(shí)，焊縫要飽滿(mǎn)，不得有燒傷，冷卻時(shí)間不小10min；（6）焊接部位達(dá)到常溫后，壓樁到設(shè)計(jì)壓力值，打印出壓力小票。十五、泡沫混凝土施工中發(fā)泡劑與水泥的相融性不匹配、壓力裝置、配合比用各種材料質(zhì)量配料精度誤差、容重和養(yǎng)生不符合要求１.形成原因及分析(１)現(xiàn)場(chǎng)用材料不按批復(fù)報(bào)告中進(jìn)場(chǎng)，發(fā)泡劑與水泥不相融；(２)無(wú)計(jì)量裝置，各種材料誤差精度不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，導(dǎo)致容重不在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)；(３)壓力裝置設(shè)備壓力達(dá)不到現(xiàn)場(chǎng)施工要求；(４)未及時(shí)養(yǎng)生。２.控制要點(diǎn)（1）檢查現(xiàn)場(chǎng)材料與審批材料是否一致；（2）發(fā)泡劑與水泥的相融性；（3）每盤(pán)材料稱(chēng)量誤差相要求范圍內(nèi)；（4）檢查容重是否與在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)；（5）檢查壓力裝置的標(biāo)定證書(shū)；（6）核驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)平面幾何尺寸是否與設(shè)計(jì)相符；（7）檢查模板的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；（8）做好養(yǎng)護(hù)工作。十四、路基軟基處理后等載、超載預(yù)壓及沉降補(bǔ)方控制１.形成原因及分析對(duì)路基軟基處理后等載、超載預(yù)壓及沉降補(bǔ)方未能引起足夠重視、質(zhì)量意識(shí)松懈。２.控制要點(diǎn)（1）要求項(xiàng)目部組織有關(guān)人員做路基軟基處理后等載、超載預(yù)壓及沉降補(bǔ)方技術(shù)交底，從思想上真正認(rèn)識(shí)此道工序的重要性；（2）檢查運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)填料粒徑是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，填料粒徑一般不大于10cm；（3）現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)壓實(shí)度或固體體積率符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，壓實(shí)度不小于96%或固體體積率不小于85%；（4）等、超載預(yù)壓填筑時(shí)，可按預(yù)測(cè)沉降量一次填筑到位，一般不再進(jìn)行沉降補(bǔ)方。如果在預(yù)壓期內(nèi)路基沉降后低于原定預(yù)壓標(biāo)高的應(yīng)及時(shí)補(bǔ)填，以便維持預(yù)壓標(biāo)高，達(dá)到預(yù)壓的設(shè)計(jì)效果。要求沉降超過(guò)l0cm時(shí)必須進(jìn)行補(bǔ)方，不允許最后一次性進(jìn)行沉降補(bǔ)方。十五、路基軟基處理后沉降與穩(wěn)定監(jiān)測(cè)１.形成原因及分析對(duì)路基軟基處理后沉降與穩(wěn)定監(jiān)測(cè)工作質(zhì)量意識(shí)松懈、不重視，有意拖延埋設(shè)時(shí)間，減少埋設(shè)沉降板和位移邊樁數(shù)量，偷工減料。２.控制要點(diǎn)（1）及時(shí)督促施工單位進(jìn)行埋設(shè)沉降板和位移邊樁；（2）檢查進(jìn)場(chǎng)沉降板和位移邊樁尺寸、質(zhì)量是否與設(shè)計(jì)一致；（3）施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求埋設(shè)沉降板和位移邊樁。位移邊樁頂應(yīng)預(yù)埋不易磨損且?guī)в惺只ǖ臏y(cè)頭；位移邊樁埋設(shè)的位置應(yīng)符合施工圖要求（根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般在距坡腳3～5m處位移最大）；測(cè)量方法可測(cè)相對(duì)坐標(biāo)。填土高度較高的沿河、沿塘的有滑移可能的危險(xiǎn)路段，因沿河，塘側(cè)無(wú)法埋設(shè)位移邊樁，可在沿河、塘側(cè)增設(shè)測(cè)斜管。沉降板應(yīng)在地基處理完畢后埋置于基底原地面上。沉降板埋設(shè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)查看并做好原始測(cè)量記錄和照片；（4）沉降板應(yīng)盡量保持豎直，傾斜度不應(yīng)大于1°；（5）在施工過(guò)程中，對(duì)沉降板要采取標(biāo)志醒目的標(biāo)記等可靠的保護(hù)措施，不使其損壞和變形。沉降板四周50cm范圍內(nèi)必須采用厚3～5cm黃砂填平，并用人工夯實(shí)。沉降板四周填筑應(yīng)在宕渣攤鋪前進(jìn)行；（6）沉降與穩(wěn)定觀測(cè)資料應(yīng)及時(shí)整理、分析，用以指導(dǎo)施工。軟土地基塑料排水板樁處理路段當(dāng)路基填筑高度超過(guò)2.5m以上時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制填筑速率加強(qiáng)沉降與位移的觀測(cè)，對(duì)觀測(cè)資料及時(shí)整理與分析。當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉降或水平位移驟增或超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)加密觀測(cè)次數(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤，及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門(mén)，必要時(shí)采取有效的措施防止路基失穩(wěn)；（7）測(cè)量專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)定期對(duì)承包人的沉降與穩(wěn)定觀測(cè)要時(shí)常性的復(fù)核。對(duì)主要路段或危險(xiǎn)路段，要專(zhuān)人負(fù)責(zé)，及時(shí)復(fù)核承包人的測(cè)量及上報(bào)的觀測(cè)資料，分析原因，以指導(dǎo)承包人的施工。十六、防護(hù)工程跑模漏漿、翹曲不平、線條不暢、接縫明顯、分層痕跡明顯１.形成原因及分析模板支護(hù)不合理，模板強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不足，模板陳舊變形，拼裝后有間隙，施工中未注意密封或密封不嚴(yán)，澆筑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，隔離劑質(zhì)量不好。２.控制要點(diǎn)（1）選用結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性好，組合嚴(yán)密、表面平整的鋼模板，加強(qiáng)支撐；（2）選用合格模板，變形的模板要經(jīng)整修才能使用，對(duì)模板縫進(jìn)行有效密封，模板接縫要用海棉條或膠條進(jìn)行密封。對(duì)模板進(jìn)行加固處理，認(rèn)真分層澆筑振搗成型，振搗時(shí)振搗棒嚴(yán)禁碰撞模板，澆筑過(guò)程要連續(xù)?；炷磷詈檬遣捎眉邪韬?，如不能采用集中拌和，澆筑前應(yīng)準(zhǔn)備好運(yùn)行性能良好的備用攪拌機(jī)具；（3）使用性能良好的脫模劑，對(duì)模板要及時(shí)清理，保持模板清潔，以保證支模時(shí)減少縫隙。十七、混凝土防護(hù)工程表面氣泡、麻面1.形成原因及分析(１)模板不清潔，模板表面不光滑；(２)脫模劑質(zhì)量不好，涂刷不勻；(３)混凝土水灰比控制較大；(４)混凝土振搗方法不適當(dāng)，振搗時(shí)間不足，振搗不到位。２.控制要點(diǎn)（1）模板要及時(shí)清理表面雜物，保持光滑清潔，使用質(zhì)量好的脫模劑，脫模劑涂刷均勻；（2）配制良好品質(zhì)的混合料，根據(jù)氣候條件、材料含水率、施工氣溫調(diào)整合適的水灰比；（3）認(rèn)真分層澆筑振搗成型，采用合適的振搗工具。保證足夠的振搗時(shí)間，以便氣泡充分的分離，外溢到表面。振搗均勻、密實(shí)、振搗到位，不留死角。十八、漿砌防護(hù)工程砌體砂漿不飽滿(mǎn)、空洞１.形成原因及分析（1）未按規(guī)范要求采用坐漿砌筑；（2）片（塊）石尺寸不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；（3）砌筑方法不規(guī)范，盲目追求數(shù)量，質(zhì)量意識(shí)淡薄。２.控制要點(diǎn)（1）要求項(xiàng)目部應(yīng)組織有關(guān)人員包括工人進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量交底工作，同時(shí)加強(qiáng)思想教育，提高質(zhì)量意識(shí)；（2）從源頭抓起，進(jìn)場(chǎng)片（塊）石質(zhì)量及外觀幾何尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；（3）要求項(xiàng)目部配備專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理現(xiàn)場(chǎng)砌筑質(zhì)量；（4）加強(qiáng)巡視頻率，時(shí)間充足時(shí)，進(jìn)行全過(guò)程旁站。十九、框架施工１.形成原因及分析質(zhì)量意識(shí)差，存在偷工減料思想。２.控制要點(diǎn)（1）檢查進(jìn)場(chǎng)使用材料是否與審批廠家一致，各項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及現(xiàn)行規(guī)范要求；（2）錨孔位置及框架放線定位，并應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；（3）依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度，精確挖出豎梁、橫梁肋輪廓，深度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)圖紙要求；（4）在安置框架鋼筋之前，應(yīng)清除框架基礎(chǔ)底浮渣，并對(duì)梁底地基用砂漿調(diào)平；（5）混凝土澆筑前，必須將錨具中的螺旋鋼筋、波紋管（宜用鋼質(zhì)）和錨墊板按設(shè)計(jì)要求固定在地梁或立柱的鋼筋上，方向與錨孔方向應(yīng)一致，擺放整齊，再一起現(xiàn)場(chǎng)澆筑、振搗，尤其在錨孔周?chē)?，鋼筋較密集處，應(yīng)仔細(xì)振搗，以保證質(zhì)量；（6）框架應(yīng)分片施工，每片由2～3根立柱及其橫梁、頂梁組成。兩相鄰框架接觸處（橫梁、頂梁）應(yīng)留2cm寬伸縮縫，用浸瀝青木板填塞；（7）現(xiàn)澆混凝土框架梁，錨固板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，方可進(jìn)行錨索張拉；（8）加強(qiáng)對(duì)錨固工程的質(zhì)量檢查和檢測(cè)，杜絕偷工減料行為。檢測(cè)內(nèi)容主要為錨索(桿)抗撥力和錨索(桿)長(zhǎng)度：=1\*GB3①錨索(桿)抗撥力檢測(cè)錨固工程抗撥力檢測(cè)試驗(yàn)，檢測(cè)孔的選取應(yīng)根據(jù)普遍性和代表性的原則以及日常檢查情況進(jìn)行隨機(jī)選取，一旦選取，則不得隨意更改。抽檢數(shù)量為工程錨索(桿)總數(shù)的2%～5%。=2\*GB3②錨索(桿)長(zhǎng)度檢測(cè)錨固工程的錨筋體長(zhǎng)度的檢測(cè)，采取現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽取的原則，抽檢數(shù)量為工程錨索(桿)的總數(shù)的2%～5%，且同一類(lèi)型錨筋不得少于1根。錨桿檢測(cè)項(xiàng)目如下表所示。錨索(桿)檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)儀器設(shè)備檢測(cè)方法檢測(cè)、評(píng)定依據(jù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)錨桿長(zhǎng)度檢測(cè)JL-MG型錨桿質(zhì)量檢測(cè)儀超聲波無(wú)損檢測(cè)技術(shù)《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086－200（1）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330－200（2）《土層錨桿設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（CECS22：90）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1－200（4）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204－200（2）抽檢錨索（桿）長(zhǎng)度與設(shè)計(jì)長(zhǎng)度相比，誤差在5%以?xún)?nèi)，則為該錨索（桿）的長(zhǎng)度合格；否則為不合格錨索長(zhǎng)度檢測(cè)錨桿抗撥力檢測(cè)液壓千斤頂油壓表百分表分級(jí)加荷位移計(jì)算法抽檢錨索（桿）抗撥力滿(mǎn)足5倍設(shè)計(jì)荷載，并且錨索（桿）伸長(zhǎng)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，則為該孔錨索（桿）的抗撥力合格，否則為不合格錨索抗撥力檢測(cè)二十、倒虹吸管滲漏１.形成原因及分析施工工序把關(guān)不嚴(yán)。２.控制要點(diǎn)倒虹吸的施工關(guān)鍵在于防滲漏，嚴(yán)把以下5關(guān)：（1）涵管預(yù)制關(guān)：從進(jìn)料到混凝土配制、拌和、振搗、養(yǎng)生成型、鋼筋加工、綁扎等各工序嚴(yán)格把關(guān)，成品管不得有裂紋、麻面、缺邊掉角或振搗不實(shí)等病害；（2）企口處理關(guān)：各管節(jié)要緊密結(jié)