現(xiàn)階段新能源汽車輪胎開發(fā)方向分析

現(xiàn)階段新能源汽車輪胎開發(fā)方向分析摘要：近幾年，我國汽車行業(yè)發(fā)展速度加快，并在技術(shù)水平、創(chuàng)新力度等方面取得更高成效。尤其是在自然資源緊張情況下，汽車生產(chǎn)逐漸向新能源方向發(fā)展，減少尾氣排放量，降低對(duì)大氣環(huán)境的污染程度，推動(dòng)汽車行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，新能源汽車的輪胎性能也有了新的要求，在研發(fā)階段能從輪胎型號(hào)胎花紋、性能等認(rèn)真分析，選擇適合的技術(shù)手段與方法，增強(qiáng)汽車整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與安全性。關(guān)鍵詞：新能源汽車；輪胎；開發(fā)方向引言：當(dāng)前，新能源車型在國內(nèi)汽車領(lǐng)域中占主導(dǎo)作用，無論是生產(chǎn)水平還是性能安全均顯著提升，所呈現(xiàn)出的綜合效果更突出。同時(shí)，為提升汽車?yán)m(xù)航里程，還需在胎壓、輪胎滾阻等方面特別重視，加大創(chuàng)新及研發(fā)力度，明確新能源汽車輪胎研發(fā)方向，保證我國新能源汽車越來越成熟，所生成出的輪胎形狀、規(guī)格等適合運(yùn)用更多新能源車型中，在此方面創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。一、輪胎規(guī)格針對(duì)目前汽車銷售市場中新能源汽車輪胎型號(hào)分析，與傳統(tǒng)汽車輪胎的規(guī)格大致相似，只有個(gè)別款式汽車的輪胎有所不同。例如：野馬、北京現(xiàn)代、寶馬等整體特點(diǎn)為斷面寬度較窄，形狀呈扁平，設(shè)置60、70、80三個(gè)系列，在傳統(tǒng)規(guī)格方面探析，新能源汽車輪胎接地面積窄，整體能耗較小，滾動(dòng)半徑增大，胎壓持續(xù)增加，能提升現(xiàn)代汽車?yán)m(xù)航里程，也是國內(nèi)新能源汽車輪胎主要研發(fā)的方向之一。二、胎壓設(shè)計(jì)分析國內(nèi)大部分新能源汽車輪胎的胎壓設(shè)計(jì)情況，平均胎壓270kPa，傳統(tǒng)車輛220kPa左右，設(shè)計(jì)階段考慮到的主要元素是車輛重量與續(xù)航里程。其中，與傳統(tǒng)車輛的重量相比較，新能源汽車重量較大，例如：帝豪GS燃油車與帝豪GSE

新能源汽車對(duì)比，燃油車輛重量為1398kg，新能源車輛重量為1635kg，兩者相差250kg，通過對(duì)車胎胎壓設(shè)計(jì)處理，能控制輪胎負(fù)載率，消除安全隱患，保證車輛安全行駛。而續(xù)航里程影像因素是因?yàn)樘狠^高，能減少輪胎滾動(dòng)過程中的能量損失，延長車輛續(xù)航里程［1］。例如：選擇部分新能源汽車胎壓設(shè)計(jì)內(nèi)容統(tǒng)計(jì)分析，如表1所示：表1部分新能源汽車胎壓設(shè)計(jì)針對(duì)具體信息數(shù)據(jù)分析，能了解到新能源汽車胎壓設(shè)計(jì)合理性與科學(xué)性，在開發(fā)階段也需對(duì)此重點(diǎn)考慮，必須滿足胎壓與負(fù)載率的基礎(chǔ)條件，才能保證車輛正常使用。三、花紋設(shè)計(jì)當(dāng)前，在新能源汽車輪胎花紋設(shè)計(jì)方面主要考慮三點(diǎn)內(nèi)容：第一點(diǎn)，優(yōu)先選擇對(duì)稱花紋，既能影響汽車輪胎抓地力，保證汽車起步較快又關(guān)系到車輛起始階段的動(dòng)力，滿足不同使用者的實(shí)際需求；第二點(diǎn)，靜音處理與傳統(tǒng)車輛對(duì)比分析，新能源汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，車內(nèi)整體較安靜，輪胎胎噪較明顯，尤其是在粗糙瀝青路面上更突出。那么，在花紋選擇與設(shè)計(jì)階段，還需考慮去靜音性能，通過理論研究、CAE仿真、3D打印等技術(shù)研發(fā)出靜壓花紋，也是目前新能源汽車輪胎開發(fā)的難點(diǎn)與重點(diǎn)內(nèi)容；第三點(diǎn)，淺溝深設(shè)計(jì)。直接影響著輪胎滾阻的阻力系數(shù)，是提升新能源汽車?yán)m(xù)航里程的主要條件之一。四、滾阻設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)汽車燃油方面，輪胎滾阻發(fā)揮重要作用，而新能源汽車的大力創(chuàng)新與研發(fā)，也考慮到車輛續(xù)航里程顯著提高，要在新能源汽車輪胎開發(fā)階段重點(diǎn)考慮輪胎。例如：某輪胎品牌就在開發(fā)階段注重滾阻設(shè)計(jì)成效，并與普通輪胎滾阻對(duì)比分析（如表2所示），設(shè)計(jì)普通輪胎滾阻為9%，低滾阻輪胎為6.9%，將新能源汽車進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，普通輪胎車輛續(xù)航里程318km，而新能源汽車所使用的低滾

阻輪胎續(xù)航里程337km，對(duì)比分析了解新能源汽車的輪胎滾阻降低23%,里程提升19km，說明新能源汽車輪胎開發(fā)中滾阻設(shè)計(jì)的重要性。表2新能源汽車低滾阻輪胎驗(yàn)證整車參數(shù)長、寬、高 4500、1834、1707車身結(jié)構(gòu)5座5門整車參數(shù)長、寬、高 4500、1834、1707車身結(jié)構(gòu)5座5門SUV整車重量1.7噸車輛類型純電動(dòng)新能源輪胎規(guī)格215/60R1796H輪胎氣壓/BAR前輪2.3后輪2.3路面試驗(yàn)高速路瀝青路面路面試驗(yàn)高速路瀝青路面城區(qū)路瀝青路面城區(qū)路瀝青路面五、規(guī)格選取除上述開發(fā)內(nèi)容外，還需注重輪胎規(guī)格選取的合理性，考慮新能源汽車整體車型的大小，因?yàn)閭€(gè)別車型所使用的電池重量較大，會(huì)加大車輛總體重量，常規(guī)化的選擇方法無法滿足實(shí)際要求。在此方面，還需在新能源汽車輪胎開發(fā)階段對(duì)其規(guī)格選擇特別重視，尤其是剛上市的車輛，必須得到CCC認(rèn)證，才能確保車輛行駛安全性［2。］此外，還需注重輪胎負(fù)荷指數(shù)的選取，因新能源汽車輪胎設(shè)計(jì)要求較高，部分胎壓超過300kPa,如果選擇普通型輪胎，在使用過程中無法滿足新能源汽車運(yùn)行要求與具體法規(guī)，依然需在開發(fā)階段對(duì)此重點(diǎn)分析，建議選擇增強(qiáng)型輪胎，使輪胎鼓包性提升，也是新能源汽車輪胎開發(fā)中的要點(diǎn)內(nèi)容之一，使汽車整體重量增大，輪胎負(fù)載率提高，市面上所出現(xiàn)的輪胎鼓包問題能借助先進(jìn)技術(shù)與開發(fā)條件進(jìn)行不斷實(shí)驗(yàn)，能在此方面創(chuàng)造有利條件。此外，經(jīng)專業(yè)化研發(fā)隊(duì)伍的不斷實(shí)踐，能把各環(huán)節(jié)中所產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄，統(tǒng)一匯總到數(shù)據(jù)庫中，只需根據(jù)不同的工作內(nèi)容及要求，精準(zhǔn)獲取相應(yīng)的信息數(shù)據(jù)，也能幫助新能源汽車對(duì)輪胎規(guī)格合理選擇，在多項(xiàng)開發(fā)內(nèi)容的綜合探究下，重新梳理設(shè)計(jì)方案與計(jì)劃，保證基礎(chǔ)條件充足，才能確保后續(xù)工作順利開展。結(jié)語：在新時(shí)代發(fā)展背景下，我國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢良好，考慮生態(tài)環(huán)境保護(hù)成效，在研發(fā)階段提出了新的目標(biāo)與方向，工作重心放在汽車輪胎開發(fā)方面，分別從輪胎規(guī)格、胎壓設(shè)計(jì)、花紋設(shè)計(jì)、滾阻設(shè)計(jì)、規(guī)格選取等方面探析，借助現(xiàn)代化技術(shù)手段對(duì)常規(guī)問題細(xì)致處理，控制車輛整體重量與性能，進(jìn)一步地優(yōu)化車輛組成結(jié)構(gòu)，保證車輛行駛安全性，并在技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)效益方面顯著提升，持續(xù)推動(dòng)我國汽車行業(yè)健康發(fā)展。參考文獻(xiàn)：