crts i型板式無砟軌道施工

CRTSI型板式無砟軌道施工主講人：劉鈺道路與鐵道工程系郵箱：電話：軌道結(jié)構(gòu)類型應(yīng)用線路CRTSI型板式軌道遂渝試驗(yàn)段、石太、廣州新客站、廣深港、廣株、滬寧城際、哈大等CRTSII型板式軌道京津城際、京滬、京石、石武、津秦、滬杭、合蚌等CRTSI型雙塊式軌道武廣客專，合武、溫福、福廈、襄渝、太中銀等線路的長大隧道內(nèi)等CRTSII型雙塊式軌道鄭西客專等岔區(qū)無砟軌道京津城際、武廣客專、京滬、滬杭、石武等CRTSIII型板式軌道成灌線、盤營客專、沈丹客專等目錄一、無砟軌道的組成二、無砟軌道施工工序三、主要機(jī)械、試驗(yàn)、人員配置四、無砟軌道施工準(zhǔn)備五、底座板施工及注意事項(xiàng)六、凸臺(tái)施工及注意事項(xiàng)七、軌道板鋪設(shè)及注意事項(xiàng)八、軌道板精調(diào)及注意事項(xiàng)九、CA砂漿灌注施工及注意事項(xiàng)

一、CRTSI型板式無砟軌道組成CRTSI型板式無砟軌道由鋼軌、扣件、墊板、軌道板、CA砂漿墊層、混凝土底座、凸形擋臺(tái)及其周圍填充樹脂等組成。CRTSI型板式無碴軌道系統(tǒng)下圖。1.5%-217-487-687一、CRTSI型板式無砟軌道組成

一、CRTSI型板式無砟軌道組成1.1軌道結(jié)構(gòu)高度

軌道結(jié)構(gòu)高度詳細(xì)表（單位:mm）1、鋼軌鋼軌采用60kg/m、U71Mn(k)、100m定尺長無螺栓孔新鋼軌，按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)。2．扣件3．軌道板一、CRTSI型板式無砟軌道組成1.2軌道結(jié)構(gòu)各組成簡介

采用WJ-7A扣件，配Ｗ１型彈條及橡膠墊板，扣件質(zhì)量應(yīng)符合《客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》（鐵科技函[2006]248號(hào)）的要求。扣件墊板靜剛度為30~40KN/mm，扣件系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)靜剛度為50KN/mm。每組扣件扣壓力大于18KN，縱向阻力大于９KN/組。（注意：扣件安裝的要求，防止出現(xiàn)野蠻安裝，更新理念，３點(diǎn)接觸）

軌道板采用CRTSI型預(yù)應(yīng)力平板，軌道板的制造驗(yàn)收按《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]74號(hào)）執(zhí)行。4．底座及凸形擋臺(tái)⑴底座在梁面現(xiàn)場構(gòu)筑并分段設(shè)置，每塊軌道板長度底座設(shè)置20mm伸縮縫，伸縮縫對(duì)應(yīng)凸型擋臺(tái)中心并繞過凸型擋臺(tái)，伸縮縫的設(shè)置與行車方向有關(guān)，詳細(xì)見布板設(shè)計(jì)圖。底座范圍內(nèi)梁面不設(shè)防水層和保護(hù)層，軌道中心線2.6m范圍內(nèi)的梁面在橋梁施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，梁體采用預(yù)埋鋼筋與底座連接,底座范圍外的梁面防水層、保護(hù)層。⑵底座在路基面現(xiàn)場構(gòu)筑并分段設(shè)置，路基上底座以3～4塊軌道板對(duì)應(yīng)的底座長度設(shè)置一個(gè)伸縮縫，伸縮縫對(duì)應(yīng)凸形擋臺(tái)中心并繞過凸形擋臺(tái)，凸形擋臺(tái)設(shè)縫位置與行車方向有關(guān)，詳細(xì)設(shè)計(jì)見各布板單元無砟軌道設(shè)計(jì)圖。⑶凸型擋臺(tái)分為圓形和半圓形，半徑及高度均為260mm。⑷直線地段，底座中心線與軌道中心線重合一致；曲線地段，底座中心線須向曲線外側(cè)偏移，偏移量e見橫斷面設(shè)計(jì)圖。一、CRTSI型板式無砟軌道組成1.2軌道結(jié)構(gòu)各組成簡介5．超高設(shè)計(jì)

CRTSI型板式無砟軌道線路曲線超高均在底座上設(shè)置，采用外軌抬高方式，并在緩和曲線區(qū)段按線性變化完成過渡，即從直緩點(diǎn)至緩圓點(diǎn)超高由0mm直線遞增至曲線設(shè)計(jì)超高值h，從圓緩點(diǎn)至緩直點(diǎn)超高由設(shè)計(jì)超高值h直線遞減至0mm。6．軌道電路絕緣軌道板采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋進(jìn)行絕緣，底座及凸形擋臺(tái)鋼筋不作絕緣處理。7．綜合接地軌道板內(nèi)應(yīng)設(shè)置接地鋼筋和接地端子，軌道板接地端子采用接地鋼纜連接，再通過接地電纜連接到橋梁防撞墻上或路基地段接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)埋的接地端子上，接地單元長度不大于100mm，每一單元與貫通地線單點(diǎn)“T”形連接一次。

一、CRTSI型板式無砟軌道組成1.2軌道結(jié)構(gòu)各組成簡介1．混凝土 預(yù)應(yīng)力平板及預(yù)應(yīng)力框架板混凝土強(qiáng)度等級(jí)C60，底座和凸形擋臺(tái)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，混凝土材料應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》和《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)技術(shù)要求。2．鋼筋 軌道板中鋼筋主要有PC鋼棒、HRB335、HPB235熱軋鋼筋、環(huán)氧樹脂涂層鋼筋和低碳冷拔鋼絲等；混凝土底座和凸形擋臺(tái)中主要有HRB335熱軋鋼筋、RB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)等。水泥乳化瀝青砂漿由水泥、乳化瀝青、細(xì)骨料、水和外加劑等原材料組成，其拌制應(yīng)根據(jù)氣候條件和原材料性能等現(xiàn)場具體條件進(jìn)行配方試驗(yàn)。水泥乳化瀝青砂漿技術(shù)性能應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》的相關(guān)要求。一、CRTSI型板式無砟軌道組成1.3主要建筑材料3．水泥乳化瀝青砂漿4．充填式墊板 充填式墊板由注入袋及樹脂澆鑄體組成，用于精確調(diào)整鋼軌高低，其技術(shù)性能應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道充填式墊板暫行技術(shù)條件》的相關(guān)要求。5．凸型擋臺(tái)填充樹脂 凸形擋臺(tái)填充樹脂為雙組分聚氨酯材料，厚度不小于30mm。其技術(shù)性能應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道凸形擋臺(tái)填充聚氨脂樹脂(CPU)暫行技術(shù)條件》的要求。6.水泥乳化瀝青砂漿和凸臺(tái)樹脂用灌注袋 水泥乳化瀝青砂漿及凸臺(tái)樹脂灌注必須采用灌注袋施工，其技術(shù)性能應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺(tái)樹脂用灌注袋暫行技術(shù)條件暫行技術(shù)條件》的要求。一、CRTSI型板式無砟軌道組成1.3主要建筑材料接地連接鋼纜為不銹鋼鋼纜，截面不小于200mm，具體參照《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）》（鐵集成〔２００６〕２２０號(hào)）和相關(guān)規(guī)范要求辦理。7．伸縮縫填料采用20mm聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡膠板（或類似彈性板）填縫，30mm深范圍內(nèi)采用聚氨酯密封。29．橋面連接鋼筋一、CRTSI型板式無砟軌道組成1.3主要建筑材料橋梁連接鋼筋采用Φ１６ｍｍＨＲＢ３３５鋼筋，鋼筋螺紋應(yīng)符合《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》（ＪＧ１６３－２００４）的相關(guān)要求。8．接地鋼纜

二、無砟軌道施工工序2.1施工工藝流程圖（凸型擋臺(tái)先澆筑法）

CPⅠ、CPⅡ復(fù)測

橋上防撞墻完工

CPⅢ測量調(diào)查梁長、梁縫，逐孔 確定布板方案 橋梁伸縮縫 預(yù)埋件設(shè)置

沉降觀測 通過評(píng)估彈出底坐板框線、 工作縫墨線軌道板粗鋪、且按順序編號(hào) 軌道板精調(diào)

接觸網(wǎng)立柱安裝橋上防撞墻及電纜槽安裝軌道板預(yù)制、存放、運(yùn)輸 軌道設(shè)計(jì)幾何數(shù)據(jù)準(zhǔn)備

橋面、路基、隧道等接口工程驗(yàn)收合格測設(shè)底坐板框線、高程控制點(diǎn)、工作縫及軌道基準(zhǔn)點(diǎn) 底坐板立模、綁筋(包括凸型擋臺(tái))、砼灌注 驗(yàn)收底坐板內(nèi)、外尺寸、底坐板工作縫 凸型擋臺(tái)立模、砼灌注 軌道板驗(yàn)收

二、無砟軌道施工工序2.1施工工藝流程圖（凸型擋臺(tái)先澆筑法）CA砂漿儲(chǔ)料、砂漿制備 樹脂砂漿制備接觸網(wǎng)掛線

軌道測量儀軌道幾何狀態(tài)調(diào)整（鋪軌后，與焊聯(lián)鎖定基本同步完成)

軌道板下鋪設(shè)CA砂漿灌注袋CA砂漿擬灌注段軌道板精調(diào)成果線型評(píng)估 軌道板下CA砂漿灌注、灌注袋封口處理 凸型擋臺(tái)樹脂灌注施工 補(bǔ)安裝WJ-7B型扣件鋪設(shè)鋼軌及焊連鎖定全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試三、無砟軌道主要設(shè)備、人員配置3.1一個(gè)工作面主要設(shè)備配置三、無砟軌道主要設(shè)備、人員配置3.2一個(gè)工作面主要人員配置四、無砟軌道施工準(zhǔn)備4.1現(xiàn)場施工準(zhǔn)備4.2構(gòu)筑物沉降變形觀測及評(píng)估4.3CPIII點(diǎn)位埋設(shè)及測設(shè)4.4橋梁、隧道及路基接口驗(yàn)收4.5現(xiàn)場結(jié)構(gòu)物調(diào)查4.6技術(shù)交底及培訓(xùn)4.7設(shè)備、工裝準(zhǔn)備4.8線外工藝性試驗(yàn)4.1現(xiàn)場施工準(zhǔn)備四、無砟軌道施工準(zhǔn)備1、橋面系、路基級(jí)配碎石和接觸網(wǎng)立柱已施工完畢；2、CPIII點(diǎn)測量標(biāo)志點(diǎn)已埋設(shè)在防護(hù)墻或接觸網(wǎng)立柱上；3、現(xiàn)場具有可作為施工人員上下橋面的通道（也可利用每3km左右設(shè)置的緊急救援通道作為通道）；4、作為軌道板、CA砂漿運(yùn)輸?shù)谋愕兰榜R道已規(guī)劃并整修完畢；5、底座板鋼筋籠半成品已加工和儲(chǔ)存（也可現(xiàn)場綁扎）；6、各項(xiàng)過軌鋼管已預(yù)埋完畢。4.2構(gòu)筑物沉降變形觀測及評(píng)估四、無砟軌道施工準(zhǔn)備

1、按《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752-2010）要求，橋梁主體結(jié)構(gòu)物完工至無砟軌道施工前，至少有6個(gè)月沉降變形觀測和調(diào)整期；按《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10751-2010）要求，路基填筑完成或施加堆載預(yù)壓后必須至少有不小于6個(gè)月的觀測和調(diào)整期。而沉降評(píng)估咨詢單位下發(fā)的《沉降評(píng)估細(xì)則》只要求不少于3個(gè)月，互相矛盾。因此，現(xiàn)場結(jié)構(gòu)物施工必須盡量提前。

2、無碴軌道施工段的《沉降變形觀測工作報(bào)告》應(yīng)在CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)前通過沉降變形評(píng)估，以確保CPⅢ控制網(wǎng)點(diǎn)的可靠性和滿足無碴軌道鋪設(shè)的技術(shù)條件。4.3CPIII點(diǎn)位埋設(shè)及測設(shè)四、無砟軌道施工準(zhǔn)備

1、CPⅢ測量前對(duì)CPⅡ及二等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密測量確保沿線可用的CPI或CPⅡ點(diǎn)間距在600~800米，水準(zhǔn)點(diǎn)間距2km左右。橋梁地段引到橋梁電纜槽中。

2、橋梁地段CPIII點(diǎn)測量標(biāo)志埋設(shè)在防護(hù)墻，由于防撞墻頂距梁面高度為710mm（曲線880mm），無砟軌道軌頂距梁面為677mm，不滿足CPIII點(diǎn)必須高于軌頂300mm要求，所以橋梁地段采用防撞墻頂部加設(shè)直徑160mm的混凝土支柱，支柱頂預(yù)埋CPIII測量點(diǎn)。

3、路基地段CPIII點(diǎn)位埋設(shè)在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上，通過對(duì)觸網(wǎng)基礎(chǔ)頂帽適當(dāng)擴(kuò)大，現(xiàn)澆直徑160mm，1.5m高支柱，支柱頂部預(yù)埋CPIII測量點(diǎn)。4、CPIII測量及數(shù)據(jù)處理按建設(shè)單位下發(fā)的《CPIII控制網(wǎng)測量作業(yè)指導(dǎo)書》進(jìn)行。4.4橋梁、隧道及路基接口驗(yàn)收四、無砟軌道施工準(zhǔn)備

1、接口工程驗(yàn)收由監(jiān)理單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位驗(yàn)收。

2、驗(yàn)收前，橋梁、路基左右中線及線路中線已放樣并彈劃墨線；梁面高程已測量；路基基床表層試驗(yàn)報(bào)告監(jiān)理已見證簽字。3、驗(yàn)收測量工具：50m長鋼尺，水準(zhǔn)儀，鋼板尺，水平尺，坡度尺（自制7.8%坡度）。四、無砟軌道施工準(zhǔn)備橋面接口驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)表四、無砟軌道施工準(zhǔn)備路基接口驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)表4.5現(xiàn)場結(jié)構(gòu)物調(diào)查四、無砟軌道施工準(zhǔn)備

1、對(duì)支座進(jìn)行調(diào)查，主要查看支座型號(hào)（噸位、方向）是否出錯(cuò)，上下支座板是否安裝水平，避免后期處理時(shí)引起CPIII點(diǎn)、軌道板頂面高程錯(cuò)誤；2、對(duì)梁面高程進(jìn)行測量；

3、針對(duì)設(shè)計(jì)單位的布板方案，調(diào)查現(xiàn)場梁長、梁縫及路基段長度是否和設(shè)計(jì)一致，在滿足相關(guān)要求情況下是否需要做板縫調(diào)整；

4、在軌道板存板基地對(duì)軌道板數(shù)量、型號(hào)進(jìn)行核查，并對(duì)劣圓端（梁縫端）進(jìn)行標(biāo)識(shí)，以便滿足后期運(yùn)板需要。同時(shí)檢查軌道板表面邊緣是否有損壞；承軌部位是否有損壞；錨穴表面是否有缺陷，軌道板是否有裂紋。5、現(xiàn)場物流組織中涉及的便道、水、電調(diào)查。4.6技術(shù)交底及培訓(xùn)四、無砟軌道施工準(zhǔn)備1、技術(shù)人員認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

2、編制底座板施工、CA砂漿拌制、軌道板初鋪、軌道板精調(diào)、軌道板CA砂漿灌注等工序的作業(yè)指導(dǎo)書初稿和安全技術(shù)交底；3、提前編制各工序施工詳圖技術(shù)交底；4、按照施工段落詳細(xì)提報(bào)用于工程實(shí)體材料的計(jì)劃；5、逐級(jí)組織技術(shù)人員、管理人員、施工人員培訓(xùn)；6、施工組織設(shè)計(jì)的交底。4.7設(shè)備、工裝準(zhǔn)備四、無砟軌道施工準(zhǔn)備1、凸臺(tái)鋼筋現(xiàn)場定位工裝及方案；2、底座板鋼筋加工胎卡具及吊裝架；3、吊板用的可旋轉(zhuǎn)吊具；4、底座板模板立模、加固方案制訂，并根據(jù)工期安排準(zhǔn)備相應(yīng)的加固材料及模板；5、根據(jù)工期安排準(zhǔn)備相應(yīng)數(shù)量的灌板壓緊、防側(cè)移裝置材料（膨脹螺栓一次性消耗、壓緊螺桿周轉(zhuǎn)使用）和精調(diào)裝置；4.8線外工藝性試驗(yàn)四、無砟軌道施工準(zhǔn)備1、確定施工配合比，提出砂漿配比調(diào)整范圍；2、機(jī)械設(shè)備與工裝的安裝、調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)，確定設(shè)備各參數(shù)滿足CA砂漿灌注要求；3、軌道板粗鋪施工工藝及質(zhì)量控制、軌道板精調(diào)操作要領(lǐng)；4、砂漿的拌制工藝參數(shù)，包括計(jì)量系統(tǒng)的精度、拌合量、拌合速度、拌合時(shí)間。5、灌注工藝，包括灌注方式與速度，確定單塊板砂漿的灌注時(shí)間。6、確定勞動(dòng)力組織、人員組成及分工。7、測量不同墊層厚度下灌注后灌注袋邊緣與軌道板邊緣相對(duì)位置，確定選用合適的灌注袋型號(hào)。8、確定精調(diào)支撐、壓緊裝置拆除時(shí)間。9、掌握CA砂漿膨脹及軌道板上浮、側(cè)移規(guī)律。10、Ⅲ級(jí)實(shí)驗(yàn)室、干粉料、乳化瀝青基地建設(shè)和驗(yàn)收；11、CA砂漿攪拌車攪拌精度內(nèi)部驗(yàn)收；5.1底座簡介5.2測量放樣5.3模板設(shè)計(jì)及安裝5.4底座板鋼筋加工及安裝5.5底座板混凝土澆筑5.6底座板表面收光、拉毛和養(yǎng)護(hù)5.7底座板伸縮縫施工5.8施工常見問題圖展五、底座板施工方法及注意事項(xiàng)

五、底座板施工方法及注意事項(xiàng)5.1底座簡介（路基）

底座在路基基床表層上分段設(shè)置，標(biāo)準(zhǔn)底座寬300cm，厚度30cm， 兩邊30cm范圍設(shè)置橫向3%排水坡。路基一般地段每隔4塊軌道板長對(duì)應(yīng) 底座設(shè)置1道寬20mm伸縮縫，伸縮縫對(duì)應(yīng)凸形擋臺(tái)中心并繞過凸形擋 臺(tái)，伸縮縫下部采用聚乙烯發(fā)泡板填充，上部30mm范圍采用聚氨酯封 閉； 為了增加底座與砂漿調(diào)整層摩擦力，軌道板寬度范圍底座頂面應(yīng) 進(jìn)行橫向拉毛，拉毛深度1mm。 路基上一般地段采用P4962、P4856兩種，端頭采用P4856A和

P3685兩種，結(jié)合調(diào)整板縫進(jìn)行軌道板布置，軌道板布置表是根據(jù)設(shè)計(jì) 長度計(jì)算，現(xiàn)場實(shí)測長度與表中設(shè)計(jì)長度不一致時(shí)，應(yīng)按實(shí)際長度對(duì) 軌道板及板縫布置進(jìn)行調(diào)整，P4962軌道板板縫寬度應(yīng)在60～80mm之 間，P4856軌道板板縫寬度應(yīng)在70～90mm之間，P4856A軌道板板縫寬度 應(yīng)在30～50mm之間。 橋臺(tái)上端頭板只能鋪設(shè)P4856A型，且P4856A半圓缺口側(cè)與橋臺(tái)端部對(duì)齊。對(duì)應(yīng)底座不懸挑。五、底座板施工方法及注意事項(xiàng)5.1底座簡介（橋梁）通常簡支梁、連續(xù)梁及其他型式橋梁上標(biāo)準(zhǔn)底座寬2800m、厚度200.0mm。底座在梁面構(gòu)筑并分段設(shè)置，對(duì)應(yīng)每塊軌道板長的底座均設(shè)置20mm伸縮縫，伸縮縫對(duì)應(yīng)凸形擋臺(tái)中心并繞過凸形擋臺(tái),伸縮縫的設(shè)置與行車方向有關(guān)。

底座范圍內(nèi)梁面不設(shè)防水層和保護(hù)層，軌道中心線2.6m范圍內(nèi)的梁面在梁場預(yù)制時(shí)應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，若預(yù)制時(shí)未進(jìn)行拉毛，現(xiàn)場應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛時(shí)，見新面不應(yīng)小于50%，保證梁面粗糙。 底座施工時(shí)，應(yīng)實(shí)際測量梁縫寬度和梁長，當(dāng)現(xiàn)場實(shí)際梁長與圖示設(shè)計(jì)梁長不一致時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際梁長及實(shí)測梁縫寬度調(diào)整軌道板和板縫，橋梁內(nèi)各軌道板間板縫寬度應(yīng)在60～90mm之間（一般70或80mm）；為了保證梁縫處扣件間距不超過最大控制值（650mm）且滿足凸臺(tái)與軌道板間隙不小于30mm，當(dāng)實(shí)測梁縫寬度大于控制梁縫寬度時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)測梁縫寬度計(jì)算底座懸出長度。簡支梁最大懸出長度不應(yīng)超過60mm，連續(xù)梁最大懸出長度不超過70mm。五、底座板施工方法及注意事項(xiàng)5.2測量放樣

利用CPⅢ控制網(wǎng)在梁面上放出模板安裝控制點(diǎn)（一塊底座放4個(gè)角點(diǎn)），用紅油漆做好標(biāo)記，并在其上測出標(biāo)高，用以控制模板安裝頂面高程。根據(jù)放樣點(diǎn)，彈出側(cè)模安裝邊線及伸縮縫處模板安裝邊線。

直線地段，底座(凸形擋臺(tái))中心線與軌道中心線重合一致。曲線地段，底座板折線布置，底座中心線須向曲線外側(cè)偏移，偏移量e見橫斷面設(shè)計(jì)圖。

曲線超高設(shè)置，采用外軌抬高方式，并在緩和曲線區(qū)段按線性變化完成過渡，即從直緩點(diǎn)至緩圓點(diǎn)超高由0mm直線遞增至曲線設(shè)計(jì)超高值h，從圓緩點(diǎn)至緩直點(diǎn)超高由設(shè)計(jì)超高值h直線遞減至0mm。 曲線地段梁內(nèi)上行線與下行線軌道設(shè)計(jì)長度存在偏差，施工時(shí)應(yīng)實(shí)測上、下行線的軌道中心線實(shí)際長度，與圖中布板設(shè)計(jì)梁長進(jìn)行對(duì)比計(jì)算出偏差值，根據(jù)偏差值調(diào)整板縫寬度，板縫寬度的調(diào)整原則:相鄰扣件節(jié)點(diǎn)間距不大于650mm,凸形擋臺(tái)周圍樹脂厚度不小于30mm，也不大于60mm。

五、底座板施工方法及注意事項(xiàng)5.3模板安裝

模板應(yīng)采用專門加工制作的可調(diào)組合鋼模，分段長度不宜小于軌 道板長，高度滿足普通地段及超高設(shè)置地段的高度需要。按照所標(biāo)示 出的高程安裝底座側(cè)模板，使模板頂面與底座頂面平齊，并用方木、 角鋼或花籃拉索進(jìn)行加固支撐。外側(cè)模板支撐在豎墻上，內(nèi)側(cè)模板支 撐在錨入梁面的鋼筋上。相鄰模板接縫處夾墊塑料密封條，用螺栓連 接。底座板鋼模板示意圖

底座板鋼模板實(shí)物圖序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法備注1頂面高程±3采用水平儀進(jìn)行測設(shè)每5米檢查1處2寬度±5采用鋼尺進(jìn)行丈量每5米檢查3處3中線位置2采用鋼尺進(jìn)行丈量每5米檢查3處4伸縮縫位置5采用鋼尺進(jìn)行丈量每條縫檢查1處五、底座板施工方法及注意事項(xiàng)5.3模板安裝

模板支立后，采用水平儀對(duì)模板的頂面高程進(jìn)行檢查調(diào)整（按照設(shè)計(jì)參數(shù)和現(xiàn)場調(diào)查后布板方案計(jì)算底座板邊?？刂泣c(diǎn)坐標(biāo)、底座板伸縮縫控制點(diǎn)坐標(biāo)和底座板頂面高程，要求底座頂面高程控制點(diǎn)每2米一個(gè)。通過擰可調(diào)模板支撐螺栓），驗(yàn)收的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表。 梁端處底座板端模板上應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留伸縮縫安裝預(yù)埋件。伸入梁縫部分的底座板應(yīng)加設(shè)底模板，并采用膩?zhàn)拥确忾]底模板縫隙。底座模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)五、底座板施工方法及注意事項(xiàng)5.4鋼筋加工與安裝

底座鋼筋網(wǎng)片采用廠制半成品，直接通過汽車運(yùn)輸?shù)焦さ亍，F(xiàn)場通過架立筋連接上下兩層鋼筋網(wǎng)片。橋梁地段單塊板內(nèi)采用一個(gè)整體鋼筋網(wǎng)片，路基地段采用鋼筋網(wǎng)片搭接，搭接長度不小于450mm。凸型擋臺(tái)預(yù)埋鋼筋與底座上下鋼筋網(wǎng)片焊接。擺放底層鋼筋保護(hù)層用同標(biāo)號(hào)的混凝土墊塊，按照每平米4個(gè)布置擺放。現(xiàn)場鋼筋綁扎時(shí)，注意凸型擋臺(tái)預(yù)埋鋼筋與行車方向一致。底座板鋼筋制作安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)五、底座板施工方法及注意事項(xiàng)5.4鋼筋加工與安裝

半圓凸臺(tái)鋼筋綁扎行車方向

圓形凸臺(tái)鋼筋綁扎五、底座板施工方法及注意事項(xiàng)5.5混凝土澆筑

混凝土的坍落度控制在16～20cm之間，自由落差不能大于1m。當(dāng)工地最高氣溫高于30℃時(shí)，采取夏期施工措施（骨料灑水降溫、采用冰水拌合，運(yùn)輸采用白色保溫材料覆蓋等），混凝土的入模溫度不宜超過30℃。澆筑時(shí)由一端向另一端推進(jìn)，一次成型，中間不留施工縫。

混凝土澆筑采用插入式振搗器振搗，振搗時(shí)要快插慢拔，由于結(jié)構(gòu)較薄，每一棒的搗固時(shí)間控制在15～20s，防止過振。搗固密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)為混凝土面停止下沉，無較大氣泡冒出，表面平坦泛漿為止。插棒間距為振搗棒直徑的10倍，切忌振搗棒觸碰模板和振搗鋼筋，最后采用提漿振動(dòng)梁（或3m掛尺）進(jìn)行混凝土面整平。超高地段底座板施工，混凝土攤鋪整平過程中須用人工不斷補(bǔ)充超高范圍混凝土，最后用平板振動(dòng)器來回兩遍振實(shí)壓平。

混凝土澆筑期間，設(shè)專人檢查支撐、模板等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)模板標(biāo)高變化、松動(dòng)變形，應(yīng)該及時(shí)處理。防止出現(xiàn)混凝土表面蜂窩麻面、漏漿跑模、鋼筋跑位等現(xiàn)象。五、底座板施工方法及注意事項(xiàng)5.6混凝土表面收光、拉毛和養(yǎng)護(hù)底座板澆筑混凝土后應(yīng)安設(shè)電子水準(zhǔn)儀實(shí)時(shí)測量收面高程，高程控制【-5，+3】mm。初整平作業(yè)后，用鋁合金標(biāo)尺（長3m）進(jìn)行二次收光抹面。

初整平后2～3h后即可采用拉毛器進(jìn)行拉毛。拉毛時(shí)，拉槽垂直于混凝土板塊邊緣，槽深控制在1～1.5mm內(nèi)，同時(shí)在拉毛操作過程中，速度均勻，中間不宜停頓。拉毛后如槽型不理想可抹平稍后再拉，拉完后個(gè)別槽有局部翻砂、露石現(xiàn)象的，可用同樣直徑的鐵絲和毛刷進(jìn)行修整。底座兩邊20cm按要求收光，并設(shè)3%的排水坡，中間按要求拉毛處理。底座板外形尺寸允許偏差五、底座板施工方法及注意事項(xiàng)5.6混凝土表面收光、拉毛和養(yǎng)護(hù)五、底座板施工方法及注意事項(xiàng)

混凝土澆筑完成后，在12h內(nèi)開始覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤濕狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期一般不少于7d。5.6混凝土表面收光、拉毛和養(yǎng)護(hù)五、底座板施工方法及注意事項(xiàng)5.7伸縮縫施工

伸縮縫填縫材料使用類彈性板的秸稈板。

秸稈伸縮縫板由兩邊直線段板和中間圓弧段三塊組成，可根據(jù)曲線要素訂制加工而成。

施工時(shí)，秸稈板兩端恰入側(cè)模板內(nèi)，中間采用墊塊固定。填縫材料采用聚氨酯材料。五、底座板施工方法及注意事項(xiàng)5.7伸縮縫施工

五、底座板施工方法及注意事項(xiàng)5.8底座板施工常見問題表面開裂表面疏松凸臺(tái)局部懸空底座長度不夠底座錯(cuò)臺(tái)

伸縮縫扭曲

五、底座板施工方法及注意事項(xiàng)5.8底座板施工常見問題伸縮縫設(shè)置不對(duì) 曲線內(nèi)側(cè)未做排水坡

頂面標(biāo)高控制不到位 頂部污染

五、底座板施工方法及注意事項(xiàng)5.8底座板施工常見問題補(bǔ)灰造成分層 保護(hù)層不夠

施工間斷造成施工縫 拉毛跨度不一六、凸臺(tái)施工方法及注意事項(xiàng)6.1凸臺(tái)施工

凸型擋臺(tái)模板采用定制鋼模板，模板由兩塊半圓型(即Ω型)，組合后直徑誤差±3mm。模具高度應(yīng)保證凸型擋臺(tái)頂面至少與軌道板面一平，要求0，+4mm。凸型擋臺(tái)模板安裝定位可采用木楔支撐并固定，安裝完成后的模具內(nèi)側(cè)應(yīng)保證與軌道板間隙(原則上不小于30mm)均勻。固定模具木楔應(yīng)輕輕楔入，防止楔入力量過大造成軌道板易位。模具與底座板接觸面處應(yīng)保證處于密封狀態(tài)，存在縫隙時(shí)可采用膩?zhàn)?或?qū)Ｓ米⑷胧椒忾]膠)等材料進(jìn)行封閉。 凸臺(tái)采用C40砼。施工時(shí)采用漏斗配合灌注砼，以防止砼進(jìn)入凸型擋臺(tái)周邊縫隙之中，砼搗固采用小型振搗棒，振搗時(shí)應(yīng)特別注意避免與模具接觸。 砼收面時(shí)應(yīng)專門抹平并保證頂面高程誤差0，+5mm(與軌道板面一平或略高)。曲線段凸型擋臺(tái)砼應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度，防止凸型擋臺(tái)砼頂面發(fā)生“自流平”現(xiàn)象。砼灌注施工前，應(yīng)在凸型擋臺(tái)周圍鋪墊一層塑料薄膜（或其他材料），以免施工時(shí)污染軌道板。同時(shí)施工時(shí)還應(yīng)特別注意防止砼進(jìn)入凸型擋臺(tái)周邊縫隙。凸型擋臺(tái)砼宜集中灌注施工。六、凸臺(tái)施工方法及注意事項(xiàng)6.1凸臺(tái)施工施工前應(yīng)先對(duì)底座表面凸形擋臺(tái)內(nèi)混凝土進(jìn)行鑿毛處理。并按四點(diǎn)放樣精確測定位置，用直角尺確保與底板面垂直。凸形擋臺(tái)模板架立前測量人員要再次對(duì)凸形擋臺(tái)縱橫向和中心坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，確保凸形擋臺(tái)模板定位準(zhǔn)確。凸臺(tái)定位要考慮曲線超高偏心值。

凸型擋臺(tái)施工完成48小時(shí)后，擋臺(tái)周圍清潔、整理完畢，在凸形擋臺(tái)周圍安放樹脂灌注專用袋，采用布制橡膠帶或粘著劑固定。 樹脂灌注前要在凸型擋臺(tái)及附近周圍鋪設(shè)塑料防護(hù)墊，采用漏斗灌注法進(jìn)行灌注，以減少對(duì)軌道板及凸型擋臺(tái)的污染。 填充樹脂在現(xiàn)場配置并施工，施工環(huán)境溫度在5～40℃，雨雪天氣禁止作業(yè)。室外施工環(huán)境溫度低于10℃時(shí)，需將樹脂的液體溫度調(diào)到20℃以上混合。為防止空氣進(jìn)入，盡量保持低位進(jìn)行灌注施工。六、凸臺(tái)施工方法及注意事項(xiàng)6.2凸臺(tái)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)凸形擋臺(tái)外形尺寸允許偏差六、凸臺(tái)施工方法及注意事項(xiàng)6.3凸臺(tái)施工圖片六、凸臺(tái)施工方法及注意事項(xiàng)6.3凸臺(tái)施工圖片

六、凸臺(tái)施工方法及注意事項(xiàng)6.4凸臺(tái)施工常見問題豎向鋼筋歪斜連接處砼松散、破損定位不準(zhǔn)確 軌道板定位損壞

鋼筋復(fù)位對(duì)砼損壞樹脂攪拌不均發(fā)泡七、軌道板鋪設(shè)及注意事項(xiàng)7.1軌道板運(yùn)輸、吊裝軌道板出廠前應(yīng)對(duì)每塊板的外形尺寸偏差（按軌道板預(yù)制暫行技術(shù)條件表3.5.1進(jìn)行抽樣核查）及外觀質(zhì)量（有無表面無肉眼可見裂紋、蜂窩、麻面、混凝土堆壘和掉塊）進(jìn)行檢查，并辦理相關(guān)交接手續(xù)（軌道板制造廠應(yīng)提供軌道板產(chǎn)品質(zhì)量證明文件、雙方交接簽收單），不合格的軌道板嚴(yán)禁使用。 軌道板應(yīng)對(duì)稱裝載，每層之間采用方木在起吊螺母處支墊，且每塊板支撐位置上下一致，裝載高度不得超過4層，并進(jìn)行加固，保證運(yùn)輸過程中不發(fā)生相對(duì)位移。

軌道板通過板內(nèi)預(yù)埋的起吊套管及吊件四點(diǎn)起吊，鋪板門吊或汽車吊吊裝。吊裝前仔細(xì)檢查吊具是否安裝到位，吊具與軌道板邊加墊橡膠墊塊，防止破壞軌道板邊緣。軌道板垂直立放，并采取防傾倒措施，相鄰板體間用木方隔離。臨時(shí)平放不超過7天。不同板型分類存于相應(yīng)臺(tái)座，不得混存。

梁端等處部分軌道板及異型板的鋪設(shè)位置相對(duì)應(yīng)、不可更換，而且又是采用雙線同向鋪設(shè)，因此軌道板的運(yùn)輸和存放必須考慮一定的順序。出場時(shí)，設(shè)專人按軌道板鋪設(shè)表核對(duì)發(fā)貨型號(hào)數(shù)量。七、軌道板鋪設(shè)及注意事項(xiàng)7.2軌道板粗鋪鋪板前對(duì)所鋪設(shè)處的底座板標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，確保板腔最小空間不小于4cm（控制在4～6cm內(nèi)），避免CA砂漿填充層厚度不足；將底座板表面清理干凈。利用CPIII點(diǎn)放樣出軌道板兩邊緣點(diǎn)并彈劃墨線（輪廓線）。

吊裝前先在軌道板四角起吊螺栓附近布置4塊支撐墊木，支撐墊木為50×50×300mm的雜木條，人工配合軌道板落于支撐墊木之上。

P4962、P4856板運(yùn)板時(shí)可以不考慮前后方向，但布板吊具要考慮可旋轉(zhuǎn)180度；P3685、P4856A在裝車時(shí)要考慮方向，既要考慮板的方向，也要考慮運(yùn)板車車頭前進(jìn)方向（半圓凸臺(tái)及接地端子控制）。初鋪板直線段定位要控制橫向誤差【-10，+10】mm；曲線段向超高側(cè)偏移【+5，+15】mm，利于后期精調(diào)速度。

粗鋪完成的軌道板應(yīng)進(jìn)行順序編號(hào)(根據(jù)布板方案，從標(biāo)段起點(diǎn)處起編)，編號(hào)標(biāo)寫于軌道板線間側(cè)的中部板邊部位，字體規(guī)格比照軌道板出廠標(biāo)記，采用黑色噴涂。編號(hào)供精調(diào)數(shù)據(jù)采集、軌道幾何調(diào)整使用。七、軌道板鋪設(shè)及注意事項(xiàng)7.2軌道板粗鋪八、軌道板精調(diào)及注意事項(xiàng)8.1精調(diào)主要設(shè)備8.2精調(diào)主要參數(shù)設(shè)置8.3精調(diào)前輔助工序8.4精調(diào)作業(yè)8.5精調(diào)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)八、軌道板精調(diào)及注意事項(xiàng)8.1軌道板精調(diào)主要設(shè)備

1、全站儀：1臺(tái)（天寶S8或者萊卡1201+）。其配置要求：測角精度<1〃，測距精度1mm+1ppm，測距標(biāo)準(zhǔn)偏差<1cm/20m(500ppm)，并含精密水準(zhǔn)配件。高程測量采用天寶DINI06電子精密水準(zhǔn)儀。

2、精調(diào)框及電腦測量系統(tǒng)。測量用精調(diào)框(可配置有傾斜傳感器并配棱鏡)2套；電腦測量系統(tǒng)(或電腦測量通訊系統(tǒng))1套(含測量數(shù)據(jù)顯示器4個(gè))。該部分設(shè)備應(yīng)注意與后期軌道幾何狀態(tài)調(diào)整使用的軌道測量儀通用。避免重復(fù)購置。

八、軌道板精調(diào)及注意事項(xiàng)8.1軌道板精調(diào)主要設(shè)備

3、每板精調(diào)需要數(shù)量：精調(diào)座(千斤頂)4個(gè)，要求具有平面及高度調(diào)節(jié)能力，同時(shí)應(yīng)具備微細(xì)調(diào)節(jié)能力，即至少半圈-行程1mm；軌道板壓緊裝置，無超高地段為2個(gè)，有超高地段為4個(gè)；防側(cè)移裝置2個(gè)。精調(diào)抓防側(cè)移裝置壓緊裝置

八、軌道板精調(diào)及注意事項(xiàng)8.1軌道板精調(diào)主要設(shè)備

4、輔助工具：齒輪扳手4個(gè)；膨脹螺絲若干；千斤頂2個(gè)；膨脹螺絲千斤頂

齒輪扳手八、軌道板精調(diào)及注意事項(xiàng)8.2精調(diào)參數(shù)設(shè)置1、精調(diào)施工前，要將現(xiàn)場兩段不同的曲線要素輸入到儀器中，精調(diào)哪一段要用相應(yīng)的曲線要素。2、在軌道板精密調(diào)整系統(tǒng)軟件內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)的配置。主要是配置通信協(xié)議、各接口參數(shù)、棱鏡常數(shù)，對(duì)各設(shè)備進(jìn)行初始化，輸入原始數(shù)據(jù)等工作。3、對(duì)精調(diào)儀器、裝置進(jìn)行檢查，確保測量系統(tǒng)正常工作。4、板精調(diào)要專人處理數(shù)據(jù)及保存精調(diào)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)導(dǎo)入手簿時(shí)要認(rèn)真復(fù)核（第二人），切勿出錯(cuò)。八、軌道板精調(diào)及注意事項(xiàng)8.3精調(diào)前輔助工序

1、精調(diào)座使用前應(yīng)對(duì)千斤頂相關(guān)部位進(jìn)行潤滑。并在安裝前將橫向軸桿居中，使之前后伸縮均能有大約10mm的余量，以避免調(diào)節(jié)能力不足需倒頂而影響調(diào)節(jié)速度。2、在待調(diào)板的兩側(cè)對(duì)應(yīng)于預(yù)埋套管處安裝4個(gè)雙向精調(diào)千斤頂。精調(diào)千斤頂安裝后，取出支點(diǎn)出墊木，集中轉(zhuǎn)運(yùn)至粗鋪板作業(yè)面處重復(fù)利用。

3、在精調(diào)測量系統(tǒng)就位過程中，千斤頂調(diào)節(jié)人員可對(duì)板的位置進(jìn)行大致的調(diào)整，以縮短精調(diào)時(shí)間。對(duì)于與已調(diào)板相鄰的板端，可采用直尺測量待調(diào)板的板面、側(cè)面與相鄰已調(diào)板是否大致在一個(gè)平面上，并調(diào)整待調(diào)板使其板端與已調(diào)板順接。熟練人員也可目測判斷相鄰兩板頂面、側(cè)面是否平順。4、板端離精調(diào)座邊20cm位置用電動(dòng)沖擊鉆垂直打孔，深度10～15cm，錨桿（φ16精軋螺紋鋼）必須垂直于底座板，壓緊裝置和軌道板的搭接長度控制在3cm以上。待精調(diào)完畢后擰緊翼形螺母，防止軌道板在灌漿時(shí)上浮。當(dāng)曲線地段超高達(dá)到45mm及以上（線外試驗(yàn)確定）時(shí)在軌道板曲線內(nèi)側(cè)增加2個(gè)側(cè)向防側(cè)移裝置。八、軌道板精調(diào)及注意事項(xiàng)8.4精調(diào)作業(yè)

1、利用CPIII控制點(diǎn)全站儀自由建站，全站儀架設(shè)在精調(diào)方向的正前方（待精調(diào)軌道板前方6塊板的位置），精調(diào)框1位于近全站儀端，且1#棱鏡在固定端（右側(cè)），精調(diào)框2位于遠(yuǎn)全站儀端，且3#棱鏡在活動(dòng)端（左側(cè)），具體如下圖所示。安裝精調(diào)框時(shí)要檢查與基座密貼，防止灰塵、沙粒影響其三維坐標(biāo)的真實(shí)性。安設(shè)精調(diào)框圖示八、軌道板精調(diào)及注意事項(xiàng)8.4精調(diào)作業(yè)2、建站完成,標(biāo)定精調(diào)框傾斜傳感器,然后開始精調(diào)工作。利用精調(diào)軟件和全站儀自動(dòng)跟蹤1#和3#棱鏡測量得到調(diào)整偏差。精調(diào)方式由遠(yuǎn)及近，先調(diào)高程，后調(diào)中線。精調(diào)一個(gè)作業(yè)面要保證按順序進(jìn)行。

3、在相臨兩測站之間，由于存在系統(tǒng)的建站誤差，故需要對(duì)兩站間采用同一塊軌道板做為平順性過渡，這樣才能保證線路的整體平順性指標(biāo)。4、精調(diào)完成后安置防灌注CA砂漿時(shí)板上浮裝置。5、精調(diào)合格的板要蓋章做標(biāo)識(shí)，并及時(shí)反饋給灌板組織者。6、精調(diào)合格的板切勿擾動(dòng)。八、軌道板精調(diào)及注意事項(xiàng)8.4精調(diào)作業(yè)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差 （mm）檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1橫向不大于2mm全部檢查全站儀2縱向不大于5mm全部檢查全站儀3高程不大于1mm全部檢查全站儀3相鄰軌道板搭接橫向偏差不大于2mm全部檢查全站儀4相鄰軌道板搭接高程偏差不大于1mm全部檢查全站儀八、軌道板精調(diào)及注意事項(xiàng)8.5精調(diào)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)軌道板精調(diào)后允許偏差九、CA砂漿灌注施工及注意事項(xiàng)9.1施工工藝流程9.2施工主要設(shè)備、工裝配置9.3主要人員配置9.4施工前輔助工序9.5CA砂漿灌注9.6CA砂漿養(yǎng)生9.7CA砂漿灌注后軌道板驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

CA砂漿灌注袋鋪設(shè)

CA砂漿灌注袋檢查確認(rèn)壓縮強(qiáng)度＞0.1MPa確認(rèn)壓縮強(qiáng)度＞0.7MPa

九、CA砂漿灌注施工及注意事項(xiàng)9.1施工工藝流程

機(jī)械設(shè)備購置 原材料準(zhǔn)備 灌注設(shè)備、原材料運(yùn)輸CA砂漿試配廢棄物處理灌注口切斷 現(xiàn)場清理

CA砂漿拌制

CA砂漿灌注

CA砂漿養(yǎng)生拆除軌道板支承裝置 鋪設(shè)軌道九、CA砂漿灌注施工及注意事項(xiàng)9.2主要設(shè)備工裝一個(gè)工作面CA砂漿灌注主要工裝設(shè)備九、CA砂漿灌注施工及注意事項(xiàng)9.2主要設(shè)備工裝九、CA砂漿灌注施工及注意事項(xiàng)9.3主要人員配置一個(gè)工作面CA砂漿灌注主要人員配置九、CA砂漿灌注施工及注意事項(xiàng)9.4施工前輔助工序1、CA砂漿灌注袋的鋪設(shè)CA砂漿灌注袋鋪放前，對(duì)灌注袋的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。人工配合高壓風(fēng)槍清理底座混凝土面，保證底座表面無雜物及積水；根據(jù)鋪板類型、砂漿澆灌的厚度選擇對(duì)應(yīng)尺寸的灌注袋,并尺量檢查。將CA砂漿灌注袋沿橫向折疊成雙Z字形使得灌注袋的四角分別位于雙Z字的上下兩層，從軌道板側(cè)面垂直塞入軌道板底部，軌道板兩側(cè)各站兩人分別捏住砂漿袋四角慢慢向兩側(cè)平順展開，使得砂漿袋四個(gè)角點(diǎn)分別與軌道板四角對(duì)齊；灌注袋鋪設(shè)時(shí)灌注口朝軌道內(nèi)側(cè)，曲線段灌注口均朝曲線內(nèi)側(cè)，拉伸灌注袋使其平展無褶皺，外側(cè)縫合線與軌道板邊緣對(duì)齊。 灌注袋固定采用四角和灌注袋中間內(nèi)外側(cè)距離軌道板邊緣5cm以內(nèi)用少許粘合膠固定在底座上和用木楔子固定兩種方式進(jìn)行比較(要確定粘合膠使用量和粘合位置，確定木楔子的固定位置和拆除時(shí)間)。九、CA砂漿灌注施工及注意事項(xiàng)9.4施工前輔助工序2、軌道板幾何位置的確認(rèn)檢查測量使用全站儀及測量標(biāo)架進(jìn)行，方式類同精調(diào)測量。每板檢查2處(前、后)，一次檢查的軌道板數(shù)量可根據(jù)實(shí)際情況確定，可采取隔板抽檢方式，但檢查范圍至少應(yīng)覆蓋各次全站儀設(shè)站精調(diào)測量段落，測量結(jié)果輸入檢測評(píng)估軟件之中，對(duì)精調(diào)完成的軌道板段進(jìn)行平