運輸管理課件 2運輸管理決策一自營還是外包

運輸決策：運輸外包還是自營運輸承運人選擇

車輛路線計劃運輸管理決策1運輸外包與自營運輸

企業(yè)選擇自行運輸?shù)脑蚩傮w采購戰(zhàn)略、便于控制服務(wù)可靠性訂貨的提前期意外的反應(yīng)能力與客戶的合作關(guān)系企業(yè)選擇外包運輸?shù)脑蚣泻诵母偁幜Τ杀疚锪鲗嵺`

沃爾瑪?shù)淖誀I物流

為了滿足美國國內(nèi)3400多個連鎖店的配送需要，沃爾瑪公司在國內(nèi)共有近3萬個大型集裝箱掛車，5500輛大型貨運卡車，24小時晝夜不停地工作。每年的運輸總量達(dá)到77.5億箱，總行程6.5億公里。公司5500輛運輸卡車，全部裝備了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每輛車在什么位置，裝載什么貨物，目的地是什么地方，總部一目了然。可以合理安排運量和路程，最大限度地發(fā)揮運輸潛力，避免浪費，降低成本，提高效率。

自營還是外包？--成本的角度物流實例

假設(shè)某公司在甲地至乙地之間具有比較穩(wěn)定的貨流量。該企業(yè)的物流管理人員面臨這樣兩種抉擇：

一方面，第三方物流服務(wù)公司按平均的市場價格進(jìn)行了報價：噸公里0.6元。甲地至乙地距離計為1500公里，每趟運載能力為10噸，因此，每趟（10噸）報價為9000元（0.6×1500×1O，含所有的裝卸費用）。同時，對于往返運輸?shù)幕爻?，則按單程報價的50％計算。

而另一方面，該公司的管理人員也在考慮自己投資買車、配備司機(jī)、建自己的車隊。他們進(jìn)行了測算，投資購買一輛普通加長（10噸）卡車，并改裝成廂式貨車，一次性投資為人民幣20萬元。每輛車配備兩名司機(jī)（按正式員工錄用，并享受所有人事方面的福利），運營中的固定和可變成本見表1

（next）每月固定成本備注每月折舊3333按五年折舊人工8000基本工資3000元/人，福利（養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)和住房）大致為基本工資的30%保險與維修3000車輛保險和5年中平均每月的維修保養(yǎng)小計14333每趟變動成本單程（元）往返（元）油耗（按照百公里油耗30升，每升6.5元，1500公里計算）29255850食宿（按每天100元，單程每趟3天計算）300600裝卸（每車）200400路橋費10002000小計44258850

自營的固定成本與變動成本，表1

他們再將每月的運輸總支出，根據(jù)運送的次數(shù)進(jìn)行了計算，并對單程與往返、自營與外包進(jìn)行了比較，見下表2。

結(jié)果發(fā)現(xiàn)，不論是以單程還是以往返計算，如果貨流量足以使運送次數(shù)保持在3趟以上，自營將比“外包”更經(jīng)濟(jì)。由于自營車輛每輛每月的最大往返次數(shù)為5趟，所以只有在貨流量在6～7趟時，對于自營車輛無力運送的部分才可能采取外包。

每月運送次數(shù)12345678單程自營1875823183276083203336458408834530849733外包900018000270003600045000540006300072000往返自營2318332033408834973358583674337628385133外包13500270004050054000675008100094500108000總原則：運輸成本與服務(wù)的平衡可靠性運送時間市場覆蓋程度—提供用戶服務(wù)的能力柔性—處理多種產(chǎn)品及滿足特殊要求運輸貨物的損耗運輸成本承運人選擇因素

選擇承運人所考慮的因素“效益背反”原理承運人選擇的方法比較運輸質(zhì)量：運輸工具、裝卸作業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、貨物流程控制。比較服務(wù)理念：運輸?shù)臏?zhǔn)班率、發(fā)車班次的密度、信息查詢的方面程度、貨物糾紛處理。承運人選擇的方法

1，服務(wù)質(zhì)量比較法2，運輸價格比較法3，綜合因素法與層次分析法同質(zhì)化嚴(yán)重，價格成為競爭手段服務(wù)質(zhì)量好：價格高服務(wù)質(zhì)量低：價格低服務(wù)質(zhì)量運輸價格服務(wù)商的品牌和口碑經(jīng)濟(jì)實力服務(wù)商網(wǎng)點數(shù)量

確定標(biāo)準(zhǔn)給每個標(biāo)準(zhǔn)分配權(quán)重獲得承運人的相關(guān)信息根據(jù)選擇標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評估獲得反饋

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不同的運輸方式，在選擇和評估承運人時所采用的最重要的指標(biāo)是相似的。不論何種運輸方式或承運人，準(zhǔn)時裝載和發(fā)送、對客戶查詢的快速反應(yīng)、一致的運輸時間和富有競爭力的費率等特征都是重要的。

選擇承運人的步驟1，確定標(biāo)準(zhǔn)運輸成本運輸能力安全性與責(zé)任可靠性運輸時間4.運輸時間影響庫存；運輸價格稍高5.整車運輸優(yōu)于零擔(dān)運輸1.運輸成本與運輸服務(wù)存在效益背反現(xiàn)象2.運輸能力和服務(wù)能力3.防止裝載貨物發(fā)生滅失、損壞或遭到偷竊的能力；以及有無能力迅速理賠。直達(dá)性5.運輸方式?jīng)Q定直達(dá)性2，權(quán)重分配重要程度非常重要5重要4一般3不太重要2不重要1標(biāo)準(zhǔn)重要性運輸成本運輸時間運輸?shù)目煽啃赃\輸?shù)哪芰\輸?shù)闹边_(dá)性運輸安全權(quán)重的計算？3，獲得承運人的相關(guān)信息

寶供主要客戶（家電、日化、飲料、食品、化工等）

與國內(nèi)外近百家著名企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟（其中包括寶潔、飛利浦、聯(lián)合利華、安利、通用電器、松下、三星、東芝、LG、殼牌、豐田汽車、雀巢、卡夫等52家世界500強(qiáng)企業(yè)），為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、分銷、加工、包裝、配送、信息處理、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計等供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)。

覆蓋全國并向世界延伸的物流運作網(wǎng)絡(luò)：寶供集團(tuán)在全國40多個中心城市開設(shè)了7個分公司、40多個辦事處，形成了覆蓋全國，并向美國、澳大利亞、泰國、香港等地延伸的物流運作網(wǎng)絡(luò)。先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)：我們擁有先進(jìn)、完善的物流信息系統(tǒng)：從1997年起，寶供投入大量資金構(gòu)建了高效、實用的物流信息系統(tǒng)，其中，數(shù)據(jù)對接更是寶供的重要優(yōu)勢，通過自行打造數(shù)據(jù)對接平臺，為客戶提供功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)對接服務(wù)與其他相關(guān)系統(tǒng)增值服務(wù)，有效支持了客戶的信息化和業(yè)務(wù)拓展。德邦物流發(fā)貨流程TIPS4，根據(jù)選擇標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評估運輸商標(biāo)準(zhǔn)成本時間可靠性能力直達(dá)性安全性德邦寶供程度評分績效好3中等2績效差1標(biāo)準(zhǔn)重要性運輸成本運輸時間運輸?shù)目煽啃赃\輸?shù)哪芰\輸?shù)闹边_(dá)性運輸安全獲得反饋如果兩個企業(yè)的分?jǐn)?shù)接近的時候，就選用兩個企業(yè)。在實際的運營當(dāng)中再進(jìn)行篩選。如果一個企業(yè)的分?jǐn)?shù)明顯大于另外一個企業(yè)的時候，那就選擇得分最大的那個企業(yè)。在實際的運營當(dāng)中進(jìn)行考核。

李寧公司的運輸管理

不找最大，只找最適合。招標(biāo)選擇承運商。對承運商實施績效考核、末位淘汰、追蹤控制。海爾物流的分撥時間是5天，國際著名品牌耐克在中國的物流分撥時間是7天，可是李寧公司說他們只要4天半就夠了。與李寧合作的主要承運商有10家左右，分為兩類：一種是專線承運商，一種是物流公司。貨量大的地區(qū)，由李寧公司自己管理指揮承運商；如果貨量不大或者承運商的能力不夠，就會找一個專業(yè)物流公司做代理，代理商下面還有一些承運商，以此來應(yīng)對李寧不同的市場。

物流實踐單一出發(fā)地和單一目的地多起點多終點問題起點與終點為同一地點

每一地點既有貨物要送又有貨物要取；有多輛運輸工具可以使用，每一運輸工具