進(jìn)路與前瞻：海洋社會(huì)學(xué)視域下的海上絲綢之路建設(shè)

進(jìn)路與前瞻海洋社會(huì)學(xué)視域下的海上絲綢之路建設(shè)

2013年秋冬借出訪中亞和東南亞一些國(guó)家和地區(qū)之機(jī)，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平先后倡導(dǎo)共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。這一充滿東方智慧、致力于共享繁榮的重大倡議后被簡(jiǎn)稱為“一帶一路”。此后，中國(guó)政府成立了“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，并將之逐步落實(shí)。“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)是“一帶一路”的核心之一。中國(guó)最早倡導(dǎo)和推動(dòng)海上新絲路建設(shè)，沿線國(guó)家是海上新絲路的共同建設(shè)者。基于海洋社會(huì)學(xué)的視域，回顧2016年海上絲綢之路建設(shè)的領(lǐng)域和成效，探索促進(jìn)民心相通，夯實(shí)海上絲綢之路沿線國(guó)家路相同、心相連的民意基礎(chǔ)，才能更為有效地服務(wù)和建設(shè)沿線國(guó)家社會(huì)與文化的相互欣賞、相互理解、相互尊重的共生包容。一2016海上絲綢之路建設(shè)的若干行動(dòng)2016年海上絲綢之路建設(shè)，是沉穩(wěn)落實(shí)《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》的一年。海洋社會(huì)學(xué)視域下的海上絲綢之路建設(shè)，圍繞著民心相通，建立情感和命運(yùn)共同體，進(jìn)行了一系列的論壇、互訪、交流等實(shí)際行動(dòng)?？傮w上，隨著海上絲綢之路的建設(shè)，沿線國(guó)家在旅游開放、留學(xué)交流、科技文化合作、醫(yī)療援助、人才流動(dòng)、民間互動(dòng)等方面都有積極進(jìn)展。據(jù)中國(guó)國(guó)家旅游局統(tǒng)計(jì)，2016年入境游客1.38億人次，同比增長(zhǎng)3.8%，其中國(guó)外游客2815萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)8%；出境游客1.23億人次，保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。[1]赴泰國(guó)游客最多，海上絲綢之路沿線國(guó)家如馬爾代夫、印度尼西亞、新加坡、馬來(lái)西亞、澳大利亞等入圍前十。海上絲綢之路的沿線國(guó)家間旅游的開放與合作日益興盛。國(guó)家間的文化交流在不斷推進(jìn)。如中斯文化交流活動(dòng)，中國(guó)舉辦了“斯里蘭卡＆中國(guó)國(guó)家友誼藝術(shù)展”，斯里蘭卡舉辦了“中斯國(guó)家友誼藝術(shù)展”，展出中斯兩國(guó)藝術(shù)家的優(yōu)秀作品。中國(guó)愛(ài)樂(lè)樂(lè)團(tuán)“2016海上絲綢之路”巡演首場(chǎng)演出在印度尼西亞雅加達(dá)奏響，中國(guó)和印度尼西亞的音樂(lè)家同臺(tái)表演了中國(guó)和印度尼西亞兩國(guó)的經(jīng)典樂(lè)曲。該樂(lè)團(tuán)還將赴斯里蘭卡、印度等國(guó)演出。中國(guó)政府相關(guān)部門積極配合，結(jié)合各自職能響應(yīng)21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)。中國(guó)郵政發(fā)行了名為《海上絲綢之路》的郵票一套。中國(guó)文化部連同哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦兩國(guó)相關(guān)部門，成功將包含三國(guó)33處遺跡的絲綢之路跨國(guó)聯(lián)合申遺成功后，正推動(dòng)“海上絲綢之路”申遺事項(xiàng)。社會(huì)各界積極響應(yīng)21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)，籌備舉辦了富有地域風(fēng)情的各類民心相通的活動(dòng)。如浙江寧波市依托高校組織了以地方人文、歷史、民俗為主題的2016年第二屆“海上絲綢之路”創(chuàng)意設(shè)計(jì)大賽；福建福州市組織了海壇杯第5屆海上絲綢之路業(yè)余圍棋聯(lián)賽決賽，泉州市組織了2016年海上絲綢之路環(huán)泉州灣國(guó)際公路自行車賽。民間航海活動(dòng)中，由中國(guó)航海家翟墨領(lǐng)航于6月開啟了“2016重走海上絲綢之路”大型帆船航?；顒?dòng)，從秦皇島起航重走古代海上絲綢之路東線，途經(jīng)韓國(guó)、日本等國(guó)家，穿越渤海、黃海、東海、北太平洋等海域，總航程約2000海里，開展形式多樣的民間文化交流活動(dòng)，宣傳美麗中國(guó)，增進(jìn)相互了解。媒介交流開啟了良好的互動(dòng)。如海南于11月下旬舉辦了“2016行走中國(guó)·海上絲綢之路華文媒體海南行”活動(dòng)。該活動(dòng)的參加者包括印度尼西亞《國(guó)際日?qǐng)?bào)》、馬來(lái)西亞《光華日?qǐng)?bào)》、柬埔寨《金邊晚報(bào)》、菲律賓《商報(bào)》等海上絲綢之路沿線國(guó)家的雜志社負(fù)責(zé)人、記者、編輯等，前往?？?、瓊海、萬(wàn)寧、保亭和三亞等市縣參訪。相關(guān)文化宣傳介紹作品日益豐富。一些紀(jì)錄片在央視等重要媒體播出，如《穿越海上絲綢之路》等。該紀(jì)錄片歷時(shí)近三年，先后在廣州、泉州、洛陽(yáng)、寧波等二十多個(gè)國(guó)內(nèi)城市以及美國(guó)、法國(guó)、文萊、馬達(dá)加斯加、阿聯(lián)酋等十六個(gè)國(guó)家取景拍攝，立足國(guó)家“一帶一路”倡議，運(yùn)用國(guó)際化的敘事手法，帶著歷史感，通過(guò)大量正在發(fā)生的、飽含張力的當(dāng)代“海絲”故事，帶領(lǐng)觀眾穿越時(shí)空，重新認(rèn)識(shí)海上絲綢之路的豐富內(nèi)涵和人文精神。宗教界的交流活動(dòng)也比較引人注目。上海玉佛禪寺舉辦的“佛教文化與21世紀(jì)海上絲綢之路”國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)，邀請(qǐng)38位海內(nèi)外專家學(xué)者，分析探討了海上絲綢之路在連接中外文化交流中的重要作用，及其對(duì)佛教文化傳播的現(xiàn)代意義。廣州利用華林禪寺大雄寶殿奠基慶典之際，舉辦了“西來(lái)初地·華林禪寺與海上絲綢之路”學(xué)術(shù)研討會(huì)。國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者及社會(huì)各界人士近百名嘉賓出席，研究和探討了廣州華林禪寺在海上絲綢之路禪學(xué)傳播中的重要地位以及促進(jìn)佛教傳統(tǒng)文化建設(shè)的重要性。相關(guān)學(xué)術(shù)研討等交流活動(dòng)有序開展，予以公開報(bào)告的有近20場(chǎng)次的主題研討。福建廈門舉辦了“第二屆21世紀(jì)海上絲綢之路高端論壇”，來(lái)自中國(guó)、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、泰國(guó)、新加坡、越南、緬甸、斯里蘭卡、印度、土耳其、澳大利亞等海上絲綢之路沿線國(guó)家的政要、前政要、專家學(xué)者、企業(yè)家、智庫(kù)代表等中外人士，共同探討“東盟與21世紀(jì)海上絲綢之路”在合作與實(shí)施層面的前沿問(wèn)題。2016年5月，廣東廣州舉辦了“21世紀(jì)海上絲綢之路國(guó)際智庫(kù)論壇”，包括印度尼西亞、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南、菲律賓、印度、澳大利亞、湯加等20多個(gè)海上絲綢之路沿線國(guó)家和地區(qū)的近50家知名智庫(kù)和研究機(jī)構(gòu)的200余人參加。該論壇圍繞21世紀(jì)海上絲綢之路沿線國(guó)家和地區(qū)“互商互信、共建共贏”進(jìn)行了積極研討，在增進(jìn)戰(zhàn)略互信、擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作、促進(jìn)人文交流與加強(qiáng)海洋合作等領(lǐng)域表達(dá)了立場(chǎng)和觀點(diǎn)。同月，上海舉辦了“藍(lán)色海洋文明與多元沿海社會(huì)”學(xué)術(shù)研討會(huì)，從經(jīng)濟(jì)社會(huì)史的角度探討了海洋給沿海社會(huì)發(fā)展帶來(lái)的寶貴機(jī)遇，海洋文明對(duì)于中國(guó)沿海社會(huì)發(fā)展的重要影響以及“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議對(duì)當(dāng)下國(guó)家建設(shè)和國(guó)際關(guān)系發(fā)展的重大意義。2016年9月，廣西南寧舉行了第九屆中國(guó)-東盟智庫(kù)戰(zhàn)略對(duì)話論壇。與會(huì)100多人圍繞“21世紀(jì)海上絲綢之路與中國(guó)-東盟命運(yùn)共同體建設(shè)”的主題進(jìn)行了對(duì)話、交流和探討。與會(huì)專家認(rèn)可智庫(kù)合作的重要意義，并就中國(guó)-東盟智庫(kù)合作加強(qiáng)提供了若干建議。高等教育為適應(yīng)21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)，實(shí)施“請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去”計(jì)劃。如以色列理工學(xué)院在美國(guó)、新加坡設(shè)立分校后，與汕頭大學(xué)合作創(chuàng)辦高水平大學(xué)，以實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為服務(wù)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)提供了一個(gè)重要的載體。在“一帶一路”的教育探索中，廈門大學(xué)邁出了在海外創(chuàng)辦分校的第一步。廈門大學(xué)馬來(lái)西亞分校是中國(guó)第一所高校全資設(shè)立、具有獨(dú)立校園的海外分校。該校于2016年2月22日迎來(lái)首批新生，生源主要來(lái)自馬來(lái)西亞、中國(guó)和其他國(guó)家（尤其是東盟各國(guó)）。國(guó)內(nèi)高校在人才培養(yǎng)的實(shí)踐中，開始總結(jié)適應(yīng)海上絲綢之路建設(shè)的人才培養(yǎng)之道。如一些地方院校圍繞泰語(yǔ)等小語(yǔ)種人才培養(yǎng)如何適應(yīng)海上絲綢沿線國(guó)家交往需求的高等教育改革；導(dǎo)游專業(yè)人才培養(yǎng)如何適應(yīng)“一帶一路”背景下海上絲綢之路核心區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢(shì)，倡導(dǎo)國(guó)際化復(fù)合型導(dǎo)游人才培養(yǎng)；物流專業(yè)人才培養(yǎng)需要適應(yīng)21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)需求，充分保障國(guó)際物流人才供給、人才層次結(jié)構(gòu)調(diào)整等，加強(qiáng)落實(shí)國(guó)際航運(yùn)“人才引入+自主培養(yǎng)”的戰(zhàn)略，培養(yǎng)國(guó)際物流應(yīng)用創(chuàng)新型人才；等等。二2016海上絲綢之路建設(shè)的學(xué)術(shù)發(fā)現(xiàn)在海洋社會(huì)學(xué)視域下，21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)有以下年度學(xué)術(shù)發(fā)現(xiàn)。（一）海上絲綢之路的傳統(tǒng)發(fā)明考古和社會(huì)史學(xué)發(fā)掘不斷擴(kuò)展古代海上絲綢之路的時(shí)空。古代海上絲綢之路與西南絲路、北方絲路，構(gòu)成了古代中國(guó)在不同時(shí)期聯(lián)系外部世界的途徑，體現(xiàn)了中華文明的海洋特色，折射了不同文明形態(tài)的對(duì)話與交流。古代海上絲綢之路主要有東海航線和南海航線。東海航線主要通航日本列島和朝鮮半島，南海航線通航東南亞、印度洋、西亞、東非地區(qū)。受區(qū)位影響，東海航線形成了長(zhǎng)三角和膠東半島為軸的海上絲路。如上海文物局、上海博物館2016年在對(duì)青龍鎮(zhèn)遺址的考古發(fā)掘中發(fā)現(xiàn)的瓷器與歷史遺留的文獻(xiàn)記載相互印證，證明了青龍鎮(zhèn)是歷史上海上絲綢之路的重要港口之一。2016年4月舉辦的山東東營(yíng)“海北遺址發(fā)現(xiàn)十周年暨中國(guó)早期海上絲綢之路起源”學(xué)術(shù)研討會(huì)上，與會(huì)專家們認(rèn)為，海北遺址對(duì)宋金時(shí)期北方海路交通和海上絲綢之路研究有重要意義。對(duì)海北遺址進(jìn)行搶救性挖掘以來(lái)，出土了大量秦池、白瓷，以及淄博窯系的瓷片，肯定了海北遺址作為海上運(yùn)輸新地點(diǎn)的作用。這些歷史遺跡的考古發(fā)現(xiàn)，不斷地支撐和豐富著東海航線的社會(huì)文化內(nèi)容。包括上海、浙東、蘇南、膠東半島在內(nèi)的涉海生存，這里的海上絲綢之路始于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，它較始于漢代的陸上絲綢之路和南方的海上絲綢之路，開始的時(shí)間早，持續(xù)的時(shí)間亦長(zhǎng)。這些區(qū)域的海上絲綢之路是華夏海洋文明的重要組成部分，其淵源可以上溯到史前的涉海生存經(jīng)驗(yàn)積累。與東海航線相對(duì)應(yīng)的是南海航線，研究者也不斷地在其歷史沉淀中發(fā)掘文明之光，如漢代海上絲綢之路的深入發(fā)掘。這是一項(xiàng)持續(xù)多年、多地點(diǎn)的工作。在漢代海上絲綢之路的始發(fā)港的認(rèn)知中，除廣東湛江之外，陸續(xù)發(fā)掘古代合浦港、欽州港、防城港等的價(jià)值。目前，即使在廣東，尚有不少海上絲綢之路史跡史料缺乏全面完整的挖掘，包括汕頭樟林古港，江門上、下川島遺跡?？脊虐l(fā)現(xiàn)，古代中國(guó)通過(guò)海上絲綢之路，與東南亞、中亞、西亞和西方的海上交通貿(mào)易往來(lái)已十分頻繁。[2]中國(guó)東南民眾繼承了古代夷越人的海洋文化，以船為家，自古有航海傳統(tǒng)。唐宋以來(lái)，隨著東南區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開發(fā)，東南民眾積極從事海外貿(mào)易，是創(chuàng)立海上絲綢之路的重要力量。聯(lián)絡(luò)中國(guó)與西方的海上絲綢之路，既是西方航海家向東航行的結(jié)果，也是東方海上力量向西進(jìn)發(fā)的成就。[3]中國(guó)的絲綢、瓷器、茶葉等進(jìn)入西方，西方的皮毛、織品、香水、玻璃、鐘表、金屬等進(jìn)入中國(guó)。古代海上絲綢之路以商貿(mào)活動(dòng)為主，基本不使用戰(zhàn)爭(zhēng)、掠奪的手段，是一條和平之路。[4]社會(huì)史的研究不斷重現(xiàn)中國(guó)古代海上絲綢之路的輝煌。古代海上絲綢之路對(duì)區(qū)域社會(huì)有著不容忽視的影響。研究越南的主體族群發(fā)現(xiàn)，這一族群多次被外來(lái)族群覆蓋融合并漢化，不同時(shí)期遷移到越南的中國(guó)人越化，族群相互交融共生。[5]地處邊陲，臨海生存，使得港口城市既是對(duì)外交往的據(jù)點(diǎn)，也是富有地方性的海洋管理、海盜應(yīng)對(duì)、海商活動(dòng)、海洋生活的體現(xiàn)。地方城市如福建福州、泉州，廣東潮州、汕頭、湛江等，廣西北海、欽州、防城港等，也在地方歷史進(jìn)程中不斷提煉其海洋特色。古代海上絲綢之路延續(xù)了2000余年，其歷史貢獻(xiàn)被不斷發(fā)掘。它是商貿(mào)之路，也是和平友好之路，還是文明互動(dòng)之路。它是古代中國(guó)與南海、印度洋沿岸國(guó)家及非洲、歐洲諸國(guó)物質(zhì)和精神文明雙向交流的通道。這些地區(qū)的民眾海洋生計(jì)，均對(duì)它的開辟、連接與拓展做出了貢獻(xiàn)。通過(guò)海上絲綢之路，古代東西方國(guó)家交流往來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，促進(jìn)了各自的發(fā)展。[6]（二）海上絲綢之路的華僑貢獻(xiàn)海外華人、華僑是古代海上絲綢之路發(fā)展歷程中的人群遷移現(xiàn)象，與海上絲綢之路的歷史進(jìn)程相關(guān)。較早遷移的海外華人出現(xiàn)在東南亞地區(qū)，應(yīng)該始于漢武帝時(shí)期。歷史上的海上絲綢之路與越南、印度尼西亞等一些古國(guó)存在著密切的關(guān)系。商船行駛的航線，沿途經(jīng)過(guò)了東南亞諸多國(guó)家。在往返歷經(jīng)數(shù)年的海上貿(mào)易中，這些船只在一些國(guó)家停靠進(jìn)行補(bǔ)給或貿(mào)易，有的海商和船員因各種原因滯留當(dāng)?shù)囟嗄?，成為最早的華僑。隨著海上絲綢之路的開拓，一些中國(guó)商人前往印度尼西亞通商，活躍著中國(guó)與印度尼西亞的貿(mào)易，許多中國(guó)人也隨之遷移到印度尼西亞一些地區(qū)。隨著海上絲綢之路的拓展，華人移民網(wǎng)絡(luò)、華人商貿(mào)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)得以建構(gòu)。[7]明清兩代海洋退縮，海上絲綢之路逐漸式微。在東西方海洋的一進(jìn)一退之中，中國(guó)和東南亞地區(qū)被納入全球化進(jìn)程中。下南洋的廣大華僑、華人成為近代海上絲綢之路建設(shè)的主體，是近代海上絲綢之路的開拓者和經(jīng)營(yíng)者。[8]新中國(guó)成立至改革開放前的中外海上交通基本中斷，持續(xù)300余年的中國(guó)海外移民大潮暫停。1978年以來(lái)，中國(guó)的改革開放推動(dòng)了留學(xué)、商務(wù)和勞務(wù)為主的海外新移民。到2008年，新移民群體約有1050萬(wàn)人，其中，港臺(tái)新移民有160萬(wàn)～170萬(wàn)人，中國(guó)內(nèi)地（大陸）新移民有800多萬(wàn)人，前往東南亞的新移民達(dá)300萬(wàn)人以上。[9]21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)，華人、華僑能夠發(fā)揮重要的建設(shè)作用，這是目前各界普遍認(rèn)可的觀點(diǎn)和期待，各界也在討論如何才能發(fā)揮華人、華僑的海上新絲路建設(shè)作用。各地持續(xù)召開了以華僑、華人與海上絲綢之路為主題的學(xué)術(shù)研討會(huì)，如“華人華僑與‘一帶一路’國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)”和“華僑華人與中國(guó)周邊公共外交研討會(huì)”等。海外華僑、華人是海上絲綢之路建設(shè)無(wú)可替代的力量。他們?cè)谡?、?jīng)濟(jì)和文化層面發(fā)揮重要的作用。政治上，東南亞華僑直接宣傳中國(guó)的國(guó)家形象，推動(dòng)中國(guó)與居住國(guó)良性互動(dòng)，并準(zhǔn)確傳達(dá)“一帶一路”倡議的內(nèi)涵；經(jīng)濟(jì)上，東南亞華僑推動(dòng)了東南亞各國(guó)工業(yè)化和城市化進(jìn)程，也為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是招商引資和助推中國(guó)企業(yè)走出去，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展做出了貢獻(xiàn)；文化上，東南亞華僑傳播中國(guó)文化，介紹東南亞等國(guó)的優(yōu)秀文明到中國(guó)，搭建人文交流網(wǎng)絡(luò)，倡導(dǎo)文化共同體的建立。[10]這不僅是東南亞華人、華僑的三個(gè)方面的貢獻(xiàn)，也是海外華人的基本層面的貢獻(xiàn)。這些貢獻(xiàn)得到了學(xué)界的高度認(rèn)可。同時(shí)，需要注意到，海外華人大多已經(jīng)加入居住國(guó)的國(guó)籍，屬于居住國(guó)的公民，他們?cè)诤Ｉ辖z綢之路建設(shè)中的作用，既要顧及祖籍國(guó)的利益，也要考慮居住國(guó)的利益。有時(shí)他們會(huì)受到祖籍國(guó)和居住國(guó)關(guān)系的影響。因此，他們雖然發(fā)揮一定的作用，但也不能過(guò)高估計(jì)，要理性看待。一些研究者結(jié)合地域情況，提出了一些針對(duì)特定區(qū)域海上絲綢之路建設(shè)的建議。李慧芬認(rèn)為可以發(fā)揮泰國(guó)閩籍華僑、華人的優(yōu)勢(shì)，助力福建建設(shè)海上新絲路的核心區(qū)。泰國(guó)是中國(guó)與東盟國(guó)家海上運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)，處于東盟國(guó)家重要的戰(zhàn)略位置。閩籍華人約有105萬(wàn)人，占泰國(guó)華人總量的15%左右，是僅次于潮汕籍的第二大華人族群。重視和發(fā)揮閩籍華人社團(tuán)、華文媒體、民間智庫(kù)等的作用，能夠推動(dòng)福建建設(shè)成為海上新絲路的核心區(qū)。[11]研究者也開始注意到海外華人、華僑在居住國(guó)的生存處境和需求滿足。華僑海外移民越洋扎根，需要適應(yīng)新的政治社會(huì)環(huán)境。為了應(yīng)對(duì)環(huán)境變化和差異，海外移民嘗試通過(guò)組織的方式有效予以緩解。建立社會(huì)組織，是海外中國(guó)移民常見(jiàn)的應(yīng)對(duì)方式。早期的社會(huì)組織發(fā)端于地緣的聚集組織，隨后血緣組織興起，擬親關(guān)系占有突出位置。后期秘密組織形成，成為華僑社會(huì)聯(lián)系的重要紐帶。廟宇不僅是華人拜神的場(chǎng)所，也是華人社會(huì)內(nèi)部幫群競(jìng)爭(zhēng)的場(chǎng)所。王穎等人認(rèn)為砂拉越華人移民分布格局呈現(xiàn)高度聚居和相對(duì)隔離的特征。[12]近年來(lái)，非洲中國(guó)新移民在教育需求上規(guī)模擴(kuò)大、質(zhì)量提升，且需求性質(zhì)有別于東南亞與歐美地區(qū)，呈現(xiàn)華僑教育的鮮明特點(diǎn)。由于非洲公共教育資源匱乏、私立教育成本高、華文教育基礎(chǔ)薄弱，且中國(guó)政府現(xiàn)有海外教育供給存在盲區(qū)，子女留守國(guó)內(nèi)面臨親情缺失。非洲中國(guó)新移民就有著特有的教育需求，有待政府直接參與建設(shè)管理，通過(guò)輸出國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)教育資源、整合利用海外本土資源等方式，在非洲地區(qū)先行建立海外中國(guó)學(xué)校，具有突破華文教育發(fā)展瓶頸、加速中國(guó)教育邁向國(guó)際與服務(wù)國(guó)家宏觀戰(zhàn)略布局的重要價(jià)值。[13]發(fā)揮華人、華僑在海上新絲路建設(shè)中的作用，需要落實(shí)到具體沿線國(guó)家和相關(guān)組織，能夠形成參與建設(shè)的操作化機(jī)制。劉宏等人研究了新加坡華商組織的發(fā)展及其制度化進(jìn)程，嘗試以海上新絲路節(jié)點(diǎn)國(guó)家和它的內(nèi)部社會(huì)運(yùn)行為背景，以跨界治理為分析框架，探究了華商組織如何與海上新絲路倡議相互契合，使歷史資源、社會(huì)資本和跨界治理在新的發(fā)展局勢(shì)下找到確切的定位。[14]這種思路為具體節(jié)點(diǎn)國(guó)家華人、華僑參與建設(shè)提供了可操作的具體模式。（三）宗教文化的交流傳播海上絲綢之路不僅是中外海洋商貿(mào)航路，也是世界宗教文化交流傳播的文明之路。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期以來(lái)的中國(guó)演化了儒教、道教和本土佛教，形成了多宗教信仰的文明區(qū)域。海上絲綢之路將儒教、佛教、道教、媽祖等東傳至朝鮮半島、日本等地，南傳至東南亞、中亞等地。同時(shí)，海上絲綢之路將印度佛教、基督教、伊斯蘭教等外來(lái)宗教傳播到中國(guó)，和中國(guó)本土的宗教共生共融。如佛教的傳播。佛教傳入中國(guó)有陸路和海路兩條途徑。沿著海上絲綢之路傳入的佛教，從印度南段印度洋入海，經(jīng)過(guò)馬六甲海峽北上至中國(guó)東南沿海一帶。作為海上絲綢之路連接點(diǎn)的港口，有避風(fēng)躲險(xiǎn)、靠港修整、補(bǔ)充補(bǔ)給等作用?？扛凵习兜娜藛T，包括取道而來(lái)的僧侶，在沿海一帶建寺傳法。佛教可能最先在商人群體中傳播，進(jìn)而影響到與商人經(jīng)常接觸的民眾。劉正剛等人研究認(rèn)為，漢代以來(lái)，國(guó)家指定的海上絲綢之路始發(fā)港均在嶺南的徐聞、合浦和日南等地，佛教通過(guò)海路傳入中國(guó)，也最先在嶺南開始。[15]代表性的人物為曇摩耶舍、菩提達(dá)摩等。漢唐域外佛教在嶺南的傳播，與漢代以來(lái)嶺南海上絲綢之路發(fā)展密切相關(guān)。中外商人彼此接觸交流，域外僧侶也跟隨商船往來(lái)于海上絲綢之路，可以說(shuō)，海路傳入的佛教始終與海上絲綢之路抱合在一起。研究者對(duì)鄭和的宗教參與多樣性進(jìn)行了分析，通過(guò)梳理鄭和在下西洋中的宗教活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)鄭和的宗教信仰雖然表象上多樣，但究其真正信奉的宗教是伊斯蘭教，佛教、媽祖只不過(guò)是鄭和從政治需要和實(shí)用主義考慮，更多地表現(xiàn)出一種參與性，而非真正的信奉。正是這種宗教參與的多樣性，為鄭和的外交活動(dòng)打開了一扇扇方便之門，客觀上推動(dòng)了當(dāng)時(shí)的中國(guó)和海上絲綢之路各國(guó)之間的友好往來(lái)。[16]地方神靈信仰也扮演了這種交流傳播和多元共存的功能。媽祖信仰即是典范。媽祖經(jīng)過(guò)宋朝至清朝歷代皇帝的加封和以海為生的民眾的崇拜，逐漸成為海上航行的保護(hù)神。媽祖信仰多在中國(guó)東南沿海一帶，隨著通過(guò)海上絲綢之路，經(jīng)海員和移民傳播，傳到了海外。傳播的國(guó)家大多是沿海地區(qū)，如東方航線傳播到中國(guó)東北、朝鮮半島、日本等，南方航線傳播到馬來(lái)西亞、越南、菲律賓等。牟艷旗、牟艷濤的研究發(fā)現(xiàn)，清朝東北媽祖信仰就已傳播并融入一些相關(guān)民俗中，日本“蝦夷錦”是清朝東北亞海上絲綢之路的見(jiàn)證之一，東北媽祖信仰傳播與東北亞海上絲綢之路有重要關(guān)系。[17]德教作為一個(gè)發(fā)端于潮汕，發(fā)展于港澳臺(tái)及東南亞，而后又傳回內(nèi)地（大陸）的具有中國(guó)文化基因的宗教，不僅弘揚(yáng)潮汕文化，也在海上絲綢之路建設(shè)中發(fā)揮著獨(dú)特的功能。德教通過(guò)建立宗教法會(huì)、布施貧苦者、建校送書、贈(zèng)醫(yī)助藥等，積極調(diào)整自身，從事慈善社會(huì)事業(yè)。經(jīng)過(guò)發(fā)展，德教成了振興傳統(tǒng)道德、宣揚(yáng)慈善理念、加強(qiáng)與當(dāng)?shù)厝嗣窠涣鳒贤?、增進(jìn)國(guó)家友誼的東南亞重要宗教組織。[18]歷史上的宗教文化交流發(fā)展至今，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。文化交融是21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)命運(yùn)共同體的內(nèi)核。單純的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)只是利益合作，只有建立文化交流，才能促進(jìn)互相理解，共生包容。在海上新絲路建設(shè)中，如何促進(jìn)文化交流、促進(jìn)互信是更為復(fù)雜深遠(yuǎn)的命題。文化層面的交流傳播，宗教扮演著文化的中心要素。海上絲綢之路沿線國(guó)家和地區(qū)分布著世界上主要的宗教，包括伊斯蘭教、佛教、基督教、印度教、道教、錫克教、原始宗教等，呈現(xiàn)多元化特征。如作為海上絲綢之路首站的東南亞地區(qū)，總?cè)丝诘?9.8%信奉伊斯蘭教，34%信奉佛教，16%信奉基督教，剩下的10%信奉原始宗教和其他宗教。沿線國(guó)家的宗教多元化，要求21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)包容共生。中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平指出：中華文化崇尚和諧，中國(guó)“和”文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，蘊(yùn)含著天人合一的宇宙觀、協(xié)和萬(wàn)邦的國(guó)際觀、和而不同的社會(huì)觀、人心和善的道德觀。[19]中國(guó)社會(huì)的信念中本就持有“和合”精神，是源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的文化精髓。海上絲綢之路的歷史中，“和合”精神支撐了這條商路。當(dāng)前建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，需要發(fā)揚(yáng)光大“和合”文化，堅(jiān)持和平、文明、互惠、包容，增厚開放包容的文化基礎(chǔ)，為海上絲路建設(shè)提供強(qiáng)大凝聚力和驅(qū)動(dòng)力。[20]（四）海上絲綢之路的民聲民意海上絲綢之路的民聲民意大體包括兩大組成部分：一個(gè)是中國(guó)民眾的認(rèn)知、認(rèn)可情況，一個(gè)是海上絲綢之路沿線國(guó)家民眾的認(rèn)知、認(rèn)可情況。就中國(guó)民眾的認(rèn)知、認(rèn)可情況而言，隨著十八大以來(lái)“海洋強(qiáng)國(guó)”和“21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)”的提出與實(shí)施，走向海洋、開發(fā)海洋、保護(hù)海洋日益成為民眾認(rèn)知、認(rèn)可和內(nèi)化的觀念。但由于長(zhǎng)時(shí)期陸海國(guó)家的陸地偏好，認(rèn)知、經(jīng)略海洋的意識(shí)不足，提升民眾的海洋意識(shí)就顯得尤為重要。提升民眾海洋意識(shí)是海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)和21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的民眾思想基礎(chǔ)?？傮w而言，中國(guó)民眾對(duì)海洋的關(guān)注、了解和實(shí)踐程度相對(duì)較弱，海洋意識(shí)提升還有較大空間。地緣分布呈現(xiàn)中國(guó)民眾海洋意識(shí)由沿海向內(nèi)陸逐漸減弱的態(tài)勢(shì)。海洋意識(shí)與地方的海洋經(jīng)濟(jì)水平呈正相關(guān)，海洋經(jīng)濟(jì)越突出重要的地方，民眾海洋意識(shí)越強(qiáng)。即使海洋意識(shí)較高的地區(qū)，也存在認(rèn)知水平高、參與程度低的問(wèn)題。[21]21世紀(jì)海上絲綢之路沿線國(guó)家的民眾民意也開始受到國(guó)內(nèi)研究者的注意，初步取得了一定的研究成果。總體而言，研究者認(rèn)同建設(shè)好21世紀(jì)海上絲綢之路，實(shí)現(xiàn)這一跨區(qū)域合作發(fā)展模式，需要沿線國(guó)家的政府支持，更需要沿線國(guó)家民眾的認(rèn)可與支持，需要加強(qiáng)對(duì)沿線國(guó)家民眾狀況的認(rèn)識(shí)。一些研究者開始進(jìn)入具體沿線國(guó)家民眾的民意研究。沈雁昕收集整理了部分境外媒體對(duì)“一帶一路”的解讀，再現(xiàn)了這些媒體對(duì)中國(guó)推動(dòng)“一帶一路”的意圖、利益分析的一些獨(dú)到見(jiàn)解。[22]這些評(píng)論中既有積極肯定的觀點(diǎn)，也有若干認(rèn)識(shí)上的困惑與質(zhì)疑。質(zhì)疑觀點(diǎn)主要在于“一帶一路”是中國(guó)版的馬歇爾計(jì)劃，將與美國(guó)展開全面競(jìng)爭(zhēng)等。境外媒體的評(píng)論好評(píng)多于質(zhì)疑，部分境外媒體的“冷戰(zhàn)”思維依然存在。對(duì)于一些基于自身利益考慮的質(zhì)疑，需要加強(qiáng)各個(gè)層面的交流。目前，對(duì)海上絲綢之路沿線國(guó)家的合作發(fā)展機(jī)遇樂(lè)觀，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不足?，F(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估集中在自然領(lǐng)域，缺少人文社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。僅有的人文社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，主要以質(zhì)性方法和風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行金融、信息安全的研究。人文社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，除去層次分析法外，缺少量化分析。楊理智等人探索利用云模型方法，初步嘗試針對(duì)東盟國(guó)家在海上絲綢之路中的重要性及其社會(huì)制度、發(fā)展水平等導(dǎo)致的人文環(huán)境的不確定性，開展了菲律賓、馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞的人文環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析，認(rèn)為這4個(gè)評(píng)估目標(biāo)國(guó)家綜合人文環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)并不高，但個(gè)別國(guó)家的某一類或幾類人文環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)偏高，需要針對(duì)性關(guān)注。[23]研究者更多的是分國(guó)別的針對(duì)具體沿線國(guó)家的民聲民意進(jìn)行具體分析，提供更具有針對(duì)性的理解和闡釋。韋寶毅分析了印度尼西亞民聲民意的矛盾狀況。當(dāng)前的中國(guó)和印度尼西亞兩國(guó)關(guān)系良好，但也存在情感疏離和互信弱化的危險(xiǎn)。印度尼西亞國(guó)民對(duì)海上絲路的未來(lái)愿景是既期待又擔(dān)憂，既想搭上中國(guó)快車，又擔(dān)心強(qiáng)大的中國(guó)對(duì)印度尼西亞造成威脅。這既有歷史遺留問(wèn)題，也有個(gè)別西方大國(guó)的挑唆。[24]印度尼西亞民眾的這種心態(tài)，顯示了兩國(guó)人文交流不深入，存在一定的偏見(jiàn)。馬來(lái)西亞民眾的中國(guó)認(rèn)知存在明顯的族群分化，但對(duì)具體族群的認(rèn)知散見(jiàn)于媒體的民調(diào)，對(duì)這方面的研究顯得比較薄弱。馬來(lái)西亞分為三大種族，即馬來(lái)人（60%）、華人華僑（20%～25%）、印度人（10%～15%），還有一些少數(shù)種族。所以講馬來(lái)西亞民眾的中國(guó)認(rèn)知和態(tài)度，需要在多元文化背景中理解觀念的矛盾性。馬來(lái)西亞的印度人與華人相處比較融洽。馬來(lái)人中教育程度較高、居住在城市區(qū)域的人群比較開放包容。教育程度較低、居住在農(nóng)村的人群比較厭惡華人，馬來(lái)西亞華人掌握較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)資本，卻常被馬來(lái)西亞政客們借機(jī)利用。底層的馬來(lái)人與馬來(lái)西亞華人圍繞經(jīng)濟(jì)、政治利益產(chǎn)生了矛盾，使族群間的壓迫情緒泛濫，馬來(lái)人享受著政治特權(quán)而華人享有商業(yè)和經(jīng)濟(jì)壟斷地位。這種矛盾造成馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)特權(quán)階層固化、華人資本外逃等風(fēng)險(xiǎn)，甚至影響了與鄰國(guó)新加坡的國(guó)際關(guān)系。在泰國(guó)，華文媒體發(fā)揮了一定的中國(guó)形象建構(gòu)的功能?，F(xiàn)今，大眾傳媒在構(gòu)建認(rèn)同方面的能力非常強(qiáng)大，現(xiàn)代人以媒介取得認(rèn)同，媒體力量制造人們的社會(huì)認(rèn)同。羅奕等以泰國(guó)《星暹日?qǐng)?bào)》和《世界日?qǐng)?bào)》微信公眾號(hào)新聞推送為例，對(duì)其新聞來(lái)源，報(bào)道角度，如何塑造中國(guó)國(guó)家形象，如何傳承中華文化等方面展開了內(nèi)容分析。[25]這是對(duì)構(gòu)建沿線國(guó)家民眾的中國(guó)形象認(rèn)同的有效嘗試?？傮w而言，對(duì)海上絲綢之路沿線國(guó)家民眾的民聲民意的認(rèn)知還處于起步階段。這種狀況不僅是對(duì)馬來(lái)西亞，針對(duì)其他的海上絲綢之路沿線國(guó)家同樣存在。僅有的沿線國(guó)家民眾對(duì)中國(guó)形象認(rèn)知的研究是發(fā)表在《天津社會(huì)科學(xué)》2010年第1期上的《“我們的遙遠(yuǎn)的近鄰”——印度的中國(guó)形象》、《華僑大學(xué)學(xué)報(bào)》2013年第2期上的《大國(guó)在泰國(guó)的國(guó)家形象：基于亞洲民主動(dòng)態(tài)調(diào)查的跨國(guó)比較》、《南洋問(wèn)題研究》2012年第2期上的《新加坡的中國(guó)新移民形象：當(dāng)?shù)氐囊曇芭c政策的考量》等數(shù)篇論文。這對(duì)于構(gòu)建海上絲綢之路的社會(huì)基礎(chǔ)是極為不利的。三2016海上絲綢之路建設(shè)的學(xué)術(shù)挑戰(zhàn)總體而言，海洋社會(huì)學(xué)視域下的21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)已經(jīng)有了一定的研究成果，2016年海上新絲路的研究與行動(dòng)取得了一定的成效，但與其宏偉目標(biāo)還有較大的距離。目前的研究進(jìn)展?fàn)顩r還面臨著一些挑戰(zhàn)。（一）現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的研究方向挑戰(zhàn)海上絲綢之路的社會(huì)史研究，是目前海洋社會(huì)學(xué)涉及海上絲綢之路建設(shè)研究的知識(shí)淵源和支撐。它的存在，能夠梳理古代海上絲綢之路的社會(huì)基礎(chǔ)。海上絲綢之路的社會(huì)史研究，涉及漢唐、宋元和明清幾個(gè)重要時(shí)期，圍繞如海商、移民、社團(tuán)等海民人群的不同主題展開了遺跡、文本的解讀，闡釋了中國(guó)自己的海洋觀，支撐了海上絲綢之路的“和合”精神。海上絲綢之路的社會(huì)史研究，初步取得了若干重要研究成果。然而，社會(huì)史的研究有明確的時(shí)空限制，對(duì)當(dāng)下的海上絲綢之路建設(shè)回應(yīng)有限。在具體時(shí)空條件已經(jīng)發(fā)生變化的背景下，社會(huì)史的研究結(jié)論存在跨越的難度。21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)需要由沿海國(guó)家和中國(guó)共同建設(shè)而成?，F(xiàn)實(shí)問(wèn)題的研究卻潛在的存在中國(guó)中心觀。中國(guó)是最早的倡導(dǎo)者和推動(dòng)者，關(guān)注海上絲綢之路建設(shè)的中國(guó)社會(huì)基礎(chǔ)是題中之義，無(wú)可厚非。但海上新絲路的社會(huì)基礎(chǔ)構(gòu)建還需要關(guān)注沿線國(guó)家的社會(huì)基礎(chǔ)狀況。目前的研究對(duì)沿線國(guó)家非政府或民間社會(huì)基礎(chǔ)關(guān)注不足，最終會(huì)導(dǎo)致相關(guān)的建設(shè)措施因缺乏操作性而成為幻想。這種偏向在相關(guān)的主題中皆有所表現(xiàn)，如研究重心的選擇，對(duì)華人、華僑的理解。21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的研究重心基于地緣關(guān)系、互動(dòng)頻率、社會(huì)往來(lái)等選擇了東南亞。這是符合當(dāng)前海上絲綢之路建設(shè)的實(shí)際情況和需求的選擇。但是，21世紀(jì)海上絲綢之路有60多個(gè)沿線國(guó)家，數(shù)量較多、范圍較廣、拓展空間巨大?，F(xiàn)有研究成果對(duì)外多集中在東盟所處的東南亞地區(qū)，對(duì)內(nèi)多集中于兩廣、閩浙、山東等沿海省份，還有較大的擴(kuò)展空間。2016年的海洋社會(huì)學(xué)視域下的海上絲綢之路建設(shè)研究成果，對(duì)海洋移民產(chǎn)生的華人、華僑表達(dá)了濃厚的興趣和關(guān)注，基本認(rèn)為這一群體能夠擔(dān)負(fù)起承接、宣介、解釋海上新絲路建設(shè)的功能。研究者們簡(jiǎn)單化了相關(guān)問(wèn)題，沒(méi)有考慮到華人、華僑和華商組織承接相關(guān)海上新絲路建設(shè)功能時(shí)，在居住國(guó)可能引發(fā)的一系列社會(huì)后果。華人、華僑及其社團(tuán)組織在居住國(guó)，也需要面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)家關(guān)系，有著自身的立場(chǎng)、觀點(diǎn)，也會(huì)盡量避免陷入原籍國(guó)和居住國(guó)的沖突之中。居住國(guó)國(guó)內(nèi)的族群關(guān)系也會(huì)影響華人、華僑的立場(chǎng)觀點(diǎn)。例如在馬來(lái)西亞，內(nèi)部長(zhǎng)期存在馬來(lái)人和華人族群的緊張和競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，一味地依托華人、華僑，反而導(dǎo)致他們?cè)趪?guó)內(nèi)更加尷尬的處境。海上新絲路的推行和建設(shè)，面對(duì)的不僅是華人、華僑族群，還有沿線國(guó)家土著族群的關(guān)注和利益。只有將海上新絲路的陽(yáng)光雨露惠及沿線國(guó)家的多數(shù)族群，進(jìn)入當(dāng)?shù)厝说纳缛?，才能讓?dāng)?shù)厣鐣?huì)體會(huì)、認(rèn)知、認(rèn)可海上絲綢之路。這恰恰是目前海上新絲路建設(shè)研究忽略的地方。目前，在開展海上新絲路建設(shè)的研究成果中，樂(lè)觀機(jī)遇論點(diǎn)較多，對(duì)其建設(shè)過(guò)程中社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作不足。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)主要考慮的是國(guó)家間政治關(guān)系、大國(guó)關(guān)系的影響，較少考慮社會(huì)層面的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知與防范。這包括對(duì)沿線國(guó)家的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估認(rèn)識(shí)不夠高等因素。對(duì)沿線國(guó)家海上絲綢之路的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估重視不夠，思想認(rèn)識(shí)不到位，思維過(guò)于簡(jiǎn)單直接，還沒(méi)有形成社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的意識(shí)。研究成果缺少對(duì)沿線國(guó)家不同階層的立場(chǎng)、觀點(diǎn)的必要的資料分析，尤其是對(duì)沿線國(guó)家普通民眾的利益訴求情況不明，無(wú)法和現(xiàn)有的項(xiàng)目實(shí)施等發(fā)生密切的關(guān)聯(lián)，形成共同體的機(jī)制。沿線國(guó)家海上絲綢之路建設(shè)的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容不足。就海上絲綢之路沿線國(guó)家和國(guó)家內(nèi)部而言，其發(fā)展進(jìn)程、行為習(xí)慣、運(yùn)行模式、階層分化等國(guó)情區(qū)情各不相同，社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的指標(biāo)體系必然存在差異性和針對(duì)性。一些項(xiàng)目的申報(bào)和實(shí)施本應(yīng)該進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，但在實(shí)際工作中真正列入評(píng)估的指標(biāo)有較大的彈性。有的雖然進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，但對(duì)所在國(guó)家和地區(qū)的問(wèn)題估計(jì)不足，實(shí)施項(xiàng)目后出現(xiàn)許多計(jì)劃之外的問(wèn)題卻束手無(wú)策。此外，對(duì)沿線國(guó)家海上絲綢之路建設(shè)的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容不明確，涉及評(píng)估的具體事項(xiàng)、方法、要求、類別以及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等，缺少服務(wù)現(xiàn)實(shí)的實(shí)際操作性。對(duì)沿線國(guó)家海上絲綢之路建設(shè)的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序有待完善，需要適度地走出政治邏輯，逐步完善它的工作機(jī)制。（二）現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的研究方法挑戰(zhàn)在海上絲綢之路建設(shè)的研究方法上，目前的研究成果大多采取了定性研究。從中國(guó)知網(wǎng)的文獻(xiàn)檢索看，除社會(huì)史成果外，多數(shù)成果發(fā)表在一般性刊物上，成果發(fā)表的層級(jí)較低，成果的下載次數(shù)、引用次數(shù)較少，影響有限。這和研究主題的選擇有關(guān)，更和研究方法有關(guān)。目前的海上絲綢之路建設(shè)的質(zhì)性研究，在資料收集和使用真實(shí)性方面存在一定的挑戰(zhàn)。受限于境外沿線國(guó)家的資料來(lái)源和資料鑒定，支撐研究成果的材料真實(shí)性存疑。在論點(diǎn)支撐中，論據(jù)的一些技術(shù)處理方法容易造成一些不信任態(tài)度，如國(guó)外民眾對(duì)海上新絲路的態(tài)度。這就導(dǎo)致了針對(duì)論據(jù)材料究竟是真實(shí)可靠的還是杜撰編造的質(zhì)疑。在持懷疑論者看來(lái)，就很容易對(duì)研究結(jié)論表示懷疑，影響研究成果的價(jià)值。目前的海上絲綢之路建設(shè)的質(zhì)性研究，在定性研究的方法論基礎(chǔ)方面存在一定的挑戰(zhàn)。原本質(zhì)性研究有比較堅(jiān)實(shí)的方法論基礎(chǔ)，但在使用這類方法進(jìn)入海上絲綢之路的研究中，卻顯得方法論之基不牢。在現(xiàn)有成果中，甚至很難看到基于某種方法理論的深入研究，只是機(jī)緣巧合地碰上某種方法理論，海上新絲路的質(zhì)性研究成果出現(xiàn)理論和實(shí)踐兩張皮的現(xiàn)象。這個(gè)層面也就決定了研究成果的層級(jí)和影響，從嚴(yán)肅的社會(huì)科學(xué)過(guò)渡到具有一定個(gè)體主觀性的學(xué)術(shù)操作。目前的海上絲綢之路建設(shè)的質(zhì)性研究，在研究結(jié)論的深度方面存在一定的挑戰(zhàn)。多數(shù)的研究成果局限在現(xiàn)象、原因、對(duì)策的問(wèn)題式探究中，服務(wù)于具體問(wèn)題的應(yīng)對(duì)應(yīng)答。這些成果尚未揭示行為者自身的意義。人類學(xué)的田野調(diào)查有著很好的應(yīng)用空間，但國(guó)內(nèi)人類學(xué)家們關(guān)注的是漢民族（本民族研究本文化）和中國(guó)的少數(shù)民族（異民族研究異文化），跨越國(guó)境的異民族研究異文化，尤其是海上絲綢之路沿線國(guó)家的異文化，進(jìn)展緩慢。海上絲綢之路建設(shè)的質(zhì)性研究需要在深度上推進(jìn)。定量研究是目前海上絲綢之路建設(shè)研究比較少用的方法，用此方法的成果較為稀少、稀缺。21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)涉及不同的行業(yè)和領(lǐng)域，對(duì)中國(guó)企業(yè)及相關(guān)行業(yè)發(fā)展有重要影響，對(duì)更好地服務(wù)不同類型決策提供有效的支撐。目前，海上絲綢之路建設(shè)研究缺少基于研究設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)質(zhì)量、模型設(shè)置建構(gòu)起來(lái)的統(tǒng)計(jì)回歸的描述，更缺少把沿線國(guó)家的社會(huì)機(jī)制、社會(huì)過(guò)程和統(tǒng)計(jì)推斷結(jié)合起來(lái)具有解釋能力的因果分析。從海上絲綢之路建設(shè)的政策層面看，只有解釋性機(jī)制或因果推斷的成果才具有預(yù)測(cè)建設(shè)項(xiàng)目的作用，并將對(duì)沿線國(guó)家的族群產(chǎn)生影響，需形成干預(yù)措施，從而更好地制定對(duì)策、改良社會(huì)，切實(shí)形成命運(yùn)共同體。（三）回應(yīng)現(xiàn)實(shí)的研究問(wèn)題挑戰(zhàn)21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)從理念到行動(dòng)已有數(shù)年?？v觀2016年海上絲綢之路建設(shè)的研究成果，有了初步的問(wèn)題導(dǎo)向意識(shí)。這種情況和海上新絲路的行動(dòng)遭遇有著密切的關(guān)聯(lián)。深入推進(jìn)21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的研究，仍舊需要直面現(xiàn)實(shí)需求，突出問(wèn)題導(dǎo)向。突出海上絲綢之路建設(shè)的問(wèn)題導(dǎo)向，需要拓展問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)。目前海洋社會(huì)學(xué)視域下海上絲綢之路建設(shè)研究由于選擇視角的差異呈現(xiàn)多樣化態(tài)勢(shì)。究其基本模式是在發(fā)現(xiàn)具體問(wèn)題的基礎(chǔ)上，運(yùn)用社會(huì)學(xué)的恰當(dāng)方法，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行描述、討論和歸因，并最終解決問(wèn)題的過(guò)程。就目前海上絲綢之路建設(shè)在各個(gè)沿線國(guó)家的遭遇而論，已經(jīng)提供了大量有待回應(yīng)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。海洋社會(huì)學(xué)視域下的這一主題，獲得了一系列的拓展問(wèn)題。這些拓展問(wèn)題，有些來(lái)自歷史，如馬來(lái)西亞的族群關(guān)系、緬甸的社會(huì)秩序等；有些來(lái)自現(xiàn)實(shí)，如馬來(lái)西亞的階層分化、華人社團(tuán)的社會(huì)地位等；有些來(lái)自理論分歧，如理性還是道義小農(nóng)之爭(zhēng)等。這些對(duì)沿線國(guó)家海上絲綢之路的建設(shè)產(chǎn)生的影響，需要以社會(huì)學(xué)學(xué)科規(guī)范對(duì)問(wèn)題進(jìn)行提煉和明確。對(duì)于沿線國(guó)家來(lái)說(shuō)，回應(yīng)自上而下的海上絲綢之路建設(shè)是如何完成社會(huì)承接的命題。突出海上絲綢之路建設(shè)的問(wèn)題導(dǎo)向，需要圍繞問(wèn)題展開分析。海洋社會(huì)學(xué)視域下的海上絲綢之路建設(shè)研究，本身就是新的命題，是對(duì)海上絲綢之路的社會(huì)承接進(jìn)行的討論。在確定了海上絲綢之路的社會(huì)命題后，研究者需要按照社會(huì)學(xué)學(xué)科規(guī)范，建構(gòu)問(wèn)題后解構(gòu)問(wèn)題，圍繞問(wèn)題展開具體研究。具體的主題會(huì)有不同，但基本程序相似。需要對(duì)沿線國(guó)家具體主題的文獻(xiàn)資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理、分析，使用社會(huì)學(xué)的概念和方法來(lái)描述問(wèn)題、界定問(wèn)題，厘清問(wèn)題所涵蓋的層級(jí)領(lǐng)域，以學(xué)理方式建構(gòu)和解構(gòu)問(wèn)題，把具體問(wèn)題講清楚，或者形成有效的問(wèn)題應(yīng)對(duì)措施。突出海上絲綢之路建設(shè)的問(wèn)題導(dǎo)向，需要提升問(wèn)題分析層級(jí)。分析層級(jí)和研究海上絲綢之路建設(shè)具體問(wèn)題的目標(biāo)相關(guān)，回應(yīng)具體問(wèn)題的解決之道是外層，借助具體問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)形成分析性概念屬于中層，圍繞問(wèn)題討論形成相關(guān)的理論提升是內(nèi)層。就問(wèn)題談問(wèn)題，一個(gè)問(wèn)題的解決之道來(lái)自其他問(wèn)題，容易形成兜圈子式的漫談。海上絲綢之路建設(shè)的問(wèn)題導(dǎo)向，形成于沿線國(guó)家具體情景下的問(wèn)題描述、討論和分析，有其內(nèi)在的問(wèn)題分析層級(jí)。方法是否得當(dāng)，數(shù)據(jù)資料是否翔實(shí)，論證推理是否嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，都將影響?wèn)題分析的層級(jí)。故此海上絲綢之路建設(shè)研究需要真正意義上的“走出去”。四2016海上絲綢之路建設(shè)的學(xué)術(shù)前瞻綜上所述，海洋社會(huì)學(xué)視域下的21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)研究面臨著研究方向、研究方法、研究問(wèn)題等的挑戰(zhàn)，并從宏觀角度質(zhì)性分析了中國(guó)和沿線國(guó)家建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路的進(jìn)展、舉措和深化等。這在海上新絲路的啟動(dòng)和建設(shè)階段無(wú)疑具有積極意義。延續(xù)這些進(jìn)路，21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)研究還有待深化。（一）從外部走向內(nèi)部2016年所形成的研究成果顯示了從中國(guó)立場(chǎng)看沿線國(guó)家海上絲綢之路建設(shè)的傾向。這有其合理性，畢竟中國(guó)是21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的發(fā)起國(guó)和倡導(dǎo)國(guó)，也是這一體系中經(jīng)濟(jì)總量最大的國(guó)家，在歷史和當(dāng)下又與大多數(shù)沿線國(guó)家有密切社會(huì)交織。所以研究對(duì)外集中在東盟及新興經(jīng)