《公路工程技術標準》JG B宣貫講義

2014版《公路工程技術標準》宣貫培訓

第一部分

2014版《公路工程技術標準》

修訂的背景說明、編寫原則、基本思路及特點一、2014版《公路工程技術標準》修訂背景1、改革開放以來公路交通建設的輝煌成就促使公路工程技術標準不斷完善(1)公路建設規(guī)模一、2014版《公路工程技術標準》修訂背景1、改革開放以來公路交通建設的輝煌成就促使公路工程技術標準不斷完善(2)等級公路建設規(guī)模一、2014版《公路工程技術標準》修訂背景1、改革開放以來公路交通建設的輝煌成就促使公路工程技術標準不斷完善高速公路建設規(guī)模一、2014版《公路工程技術標準》修訂背景1、改革開放以來公路交通建設的輝煌成就促使公路工程技術標準不斷完善(4)農村公路建設規(guī)模一、2014版《公路工程技術標準》修訂背景2、公路建設與交通科技投入的加大促使公路工程技術標準更科學實用公路建設規(guī)模與投資一、2014版《公路工程技術標準》修訂背景3、節(jié)能環(huán)保型公路交通對公路建設提出新的標準與要求4、公路工程技術標準的修改是公路交通安全管理的迫切需要交通事故統(tǒng)計一、2014版《公路工程技術標準》修訂背景交通事故分析：（1）國家立法的進一步完善（2）交通事故執(zhí)法力度的加強（3）人們普遍交通安全意識的增強（4）公路交通安全設計與安全管理水平的提高一、2014版《公路工程技術標準》修訂背景5、我國進入汽車社會后交通組成結構變化的需要

一、2014版《公路工程技術標標準》修訂背景6、廣泛調研全民民參與是公路工工程技術標準修修改的基礎（1）多車道高速公公路擴建時機如如何掌握（有關關交通量、服務務水平），技術術標準和具體指指標如何掌握。。（2）多車道高速公公路運行過程中中存在問題及安安全隱患。（3）長大縱坡在使使用中的問題和和建議。（4）隧道路段交通通事故發(fā)生的特特點、頻率、原原因分析及降低低交通事故的措措施和建議。（5）隧道建筑限界界方面存在的問問題、補充規(guī)定定（若有）和使使用效果。一、2014版《公路工程技術標標準》修訂背景6、廣泛調研全民民參與是公路工工程技術標準修修改的基礎（6）隧道機電設施施配置規(guī)模、存存在的問題和補補充規(guī)定。（7）隧道改擴建中中遇到的問題和和建議。（8）運營管理機構構、養(yǎng)護機構設設置模式和經驗驗，管理和養(yǎng)護護人員配置的基基本規(guī)模，必備備的養(yǎng)護機具及及數(shù)量。（9）ETC應用現(xiàn)狀及技術術政策。（10）機電工程、服服務設施、房屋屋建筑等相關地地方技術政策、、地方標準等。。二、2014版《公路工程技術標標準》編寫原則1、“新標準”系系統(tǒng)總結了“03版標準”施行以以來我國公路建建設的經驗，在在充分吸收近年年來公路行業(yè)科科研成果的基礎礎上，有針對性性地開展了13項專題支撐科研研項目，并參考考借鑒了國外發(fā)發(fā)達國家的相關關標準和先進技技術。二、2014版《公路工程技術標標準》編寫原則2、“標準””修訂工作始終終堅持面向需求求、面向世界、、面向未來的標標準化工作方針針，全面體現(xiàn)““綜合交通、智智慧交通、綠色色交通、平安交交通”的發(fā)展要要求，堅持“先先進理念、系統(tǒng)統(tǒng)管理、經濟可可靠、有效實施施”的工作原則則，并結合我國國公路交通事業(yè)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和和趨勢，在強調調安全、保護環(huán)環(huán)境、節(jié)約資源源的前提下，突突出公路及其設設施的功能在確確定技術標準和和指標中的主導導作用。二、2014版《公路工程技術標標準》編寫原則3、修訂后的“標標準”對于促進進公路交通事業(yè)業(yè)發(fā)展、構建完完善合理的路網網結構和“兩個個公路體系”建建設、提高公路路網服務水平具具有重要的知道道作用。三、2014版《公路工程技術標標準》編寫基本思路及及特點1、理念轉變：公公路功能決定技技術等級的選用用（1）首先要根據項項目的地區(qū)特點點、交通特性、、路網結構，分分析擬建項目在在路網中的地位位和作用，明確確公路功能及類類別；（2）然后以功能為為主，結合交通通量、地形條件件選用技術等級級；（3）再以技術等級級為主，結合地地形條件選用設設計速度，并由由設計速度控制制路線平縱設計計；（4）最后，根據公公路功能、等級級、設計速度，，結合交通量、、地形條件、通通行能力等因素素綜合考慮選用用車道數(shù)、橫斷斷面各組成部分分的尺寸、各類類構造物的技術術指標或參數(shù)、、各類設施的配配置水平等。這這項調整將對路路網結構的形成成產生深遠影響響。三、2014版《公路工程技術標標準》編寫基本思路及及特點2、顯著提升：調調整設計車輛和和車輛折算系數(shù)數(shù)（1）新增大型客客車、鉸接客車車兩種車型，車車輛類型由三類類調增至五類；；（2）最大總長鉸接接列車為18.1m，較“03版標準”增長4.1m，最大總寬由2.5m增至2.55m。（3）將大型車折算算系數(shù)由2.0增至2.5，新增的汽車列列車折算系數(shù)為為4.0。三、2014版《公路工程技術標標準》編寫基本思路及及特點3、著眼基礎：服服務水平分級進進一步細化優(yōu)化化（1）”采用V/C值來衡量擁擠程程度，并作為評評價服務水平的的主要指標，同同時采用限速值值與自由流速度度之差作為次要要評價指標。（2）服務水平由原原四級調整為六六級。（3）仍維持技術等等級決定設計服服務水平，但增增加了公路功能能因素考慮設計計服務水平的調調整，總體來講講，功能類別高高的公路應該選選用較高的服務務水平，功能級級別低的公路應應選用較低的設設計服務水平。。三、2014版《公路工程技術標標準》編寫基本思路及及特點4、千錘百煉：應應用運行速度檢檢驗與安全評價價規(guī)定“二級及二二級以上的干線線公路應在設計計時進行交通安安全評價，其他他公路在有條件件時也可進行交交通安全評價””，另外，對特特殊困難地段的的隧道洞口線形形以及縱坡值的的確定，都提出出了進行交通安安全性評價的要要求。三、2014版《公路工程技術標標準》編寫基本思路及及特點5、摒棄“一刀切切”：功能主導導橫斷面組成及及指標（1）8車道及以上高速速公路（含一級級公路），在內內側一、二車道道主要通行小型型車輛時，其車車道寬度可采用用3.5m。對于以通行中中、小型客運車車輛為主的公路路（如機場公路路等）可論證采采用3.5m的車道寬度。（2）不再規(guī)定中央央分隔帶寬度推推薦值，調整為為“根據公路項項目中央分隔帶帶功能確定”。。（3）高速公路和承承擔干線功能的的一級公路其右右側硬路肩寬度度一般值為3m，最小值為1.5米，主要通行小小客車時右側硬硬路肩也可采用用2.5m。（4）取消了路基總總寬度指標值。。三、2014版《公路工程技術標標準》編寫基本思路及及特點6、給出調整空間間：路面設計軸軸載可根據項目目需求確定補充增加“對于于重載交通路段段，可采用分向向、分道根據實實際的軸載譜進進行路面結構設設計”的導向性性規(guī)定，給重載載路段軸載標準準的確定，留出出可靈活選擇的的空間。三、2014版《公路工程技術標標準》編寫基本思路及及特點7、適應新政：提提高了二級公路路汽車荷載標準準（1）提高了二級公公路和四級公路路的荷載標準，，修改后二級公公路的汽車荷載載等級改為公路路—Ⅰ級，并取消了““四級公路重型型車輛少時，其其橋涵設計可采采用公路—Ⅱ級車道荷載效應應的0.8倍，車輛荷載效效應可采用0.7倍”的規(guī)定。（2）“對交通組組成中重載交通通比重較大的公公路，宜采用與與該公路交通組組成相適應的汽汽車荷載模式進進行結構整體和和局部驗算”的的規(guī)定。據測算算，標準調整后后，對于跨徑小小于50米的橋梁，造價價將增加1%左右。三、2014版《公路工程技術標標準》編寫基本思路及及特點8、造價與安全的的平衡：調整隧隧道限界及相關關安全規(guī)定“公路隧道建筑筑限界指標研究究”提出：（1）將時速100公里所對應的左左側側向寬度由由原標準的0.5m調整為0.75m；（2）四車道高速公公路、一級公路路上的短隧道，，城市出入口公公路的中、短隧隧道，經技術經經濟論證后可與與路基同寬。三、2014版《公路工程技術標標準》編寫基本思路及及特點9、明確設計目標標：規(guī)定工程設設計使用壽命（1）針對橋涵和隧隧道的安全和耐耐久性，給出了了主體結構設計計使用年限，可可保證橋涵與隧隧道結構的長期期穩(wěn)定，盡量避避免頻繁的維修修、拆除與重建建。（2）路面類型、路路面結構形式選選擇的原則以及及路面結構設計計使用年限的規(guī)規(guī)定可以有效提提高路面使用年年限，滿足社會會和經濟發(fā)展的的需求。三、2014版《公路工程技術標標準》編寫基本思路及及特點10、著眼未來：對對改擴建作出原原則規(guī)定按照“保證安全、功能能主導、適度靈靈活，合理利用用”的總原則，首首次系統(tǒng)地針對對公路橋涵、隧隧道和路基路面面改擴建作出了了原則規(guī)定，以以保證行車安全全和結構安全為為底線，以使用用功能和重要性性為主導，適度度靈活地降低原原有工程利用時時的標準要求，，合理利用原有有工程，實現(xiàn)改改擴建工程效果果與經濟性的合合理平衡。三、2014版《公路工程技術標標準》編寫基本思路及及特點11、因地制宜：給給出特殊地區(qū)公公路建設標準和和指標規(guī)定：第一，特殊地區(qū)區(qū)是指戈壁、沙沙漠、草原和交交通末端的小交交通量地區(qū)，小小交通量是指年年平均日交通量量為1.5萬輛以下。第二，特殊地區(qū)區(qū)分離式斷面的的高速公路“可可采用分期分幅幅修建，先期建建成的一幅按雙雙向交通通車時時，應按二級公公路通車條件進進行管理”。三、2014版《公路工程技術標標準》編寫基本思路及及特點11、因地制宜：給給出特殊地區(qū)公公路建設標準和和指標規(guī)定：第三，西部沙漠漠、戈壁、草原原地區(qū)的高速公公路分離式斷面面路段利用現(xiàn)有有二級公路改建建為一幅時，其其設計洪水頻率率可維持原標準準不變，設計時時速不應大于80公里，并應設置置完善的標志、、港灣式緊急停停車帶等安全設設施。第四，“沙漠、、戈壁、草原地地區(qū)硬路肩路面面可分期修建””。第五，硬路肩寬寬度可論證采用用“最小值”。。三、2014版《公路工程技術標標準》編寫基本思路及及特點11、因地制宜：給給出特殊地區(qū)公公路建設標準和和指標規(guī)定：第六，提出沿線線城鎮(zhèn)分布稀疏疏，水、電等供供給困難的高速速公路，服務區(qū)區(qū)間距可適當增增大。第七，小交通量量高速公路的監(jiān)監(jiān)控設施，可以以采用分段監(jiān)控控的模式，實施施全線重點監(jiān)控控、動態(tài)信息發(fā)發(fā)布和交通誘導導。三、2014版《公路工程技術標標準》編寫基本思路及及特點12、細節(jié)決定成敗?。赫{整交通工工程及沿線設施施配置標準（1）取消了原交通通工程及沿線設設施的等級劃分分，以公路的功功能分類、技術術等級和交通量量為基礎，三大大設施各自建立立相對獨立的規(guī)規(guī)模配置體系；；（2）按照公路功能能