汽車空調(diào)控制電路

單元二汽車空調(diào)控制電路掃地機(jī)/wenku1教學(xué)目的要求：

通過(guò)教學(xué)掌握汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)組成、結(jié)構(gòu)、控制電路原理，理解檢修常識(shí)。主要教學(xué)內(nèi)容：1)汽車空調(diào)的控制2)典型車型的控制電路3)空調(diào)系統(tǒng)檢修常識(shí)教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：控制電路（奧迪100）檢修常識(shí)空調(diào)控制電路一、汽車空調(diào)的基本控制

(1)主要控制裝置:

1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)提升因空調(diào)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或熄火，故設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)提升裝置。（化油器式）方式：增大節(jié)氣門開(kāi)度?？刂疲嚎斓∷匐姶砰y（電噴式）

A/C開(kāi)關(guān)（空調(diào)開(kāi)關(guān)）(2)轉(zhuǎn)速和溫度控制

轉(zhuǎn)速控制：指發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，自動(dòng)切斷空調(diào)設(shè)備，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和過(guò)熱。轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路：檢測(cè)點(diǎn)火線圈過(guò)來(lái)的脈沖信號(hào)，控制三極管的導(dǎo)通、截止。從而控制電磁離合器的通電狀態(tài)，控制壓縮機(jī)接通、切斷工作電源。溫度控制：

熱敏電阻（負(fù)溫度系數(shù)）裝在蒸發(fā)器出口。控制電路：

當(dāng)熱敏電阻檢測(cè)到蒸發(fā)器溫度過(guò)低，則電路控制電磁離合器斷電，壓縮機(jī)停止工作。而溫度升高到一定值，則重新開(kāi)始工作。(3)控制元件

1)繼電器（四腳）a、小電流控制大電流：電源“+”、控制（接開(kāi)關(guān)、控制極等）、接地“-”、載荷。b、怠速繼電器：電源“+”、接地“-”、載荷、信號(hào)采集線（接發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火初線脈沖信號(hào)）c、空調(diào)放大器：怠速繼電器+溫控器

2)開(kāi)關(guān)：低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)：串連在低壓管上、蒸發(fā)器出口處，防泄露。高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)：冷凝器出口處,控制電子扇轉(zhuǎn)速。高壓斷開(kāi)開(kāi)關(guān)：冷凝器進(jìn)口處,控制系統(tǒng)高壓斷開(kāi)。

二、典型車型控制電路

二、典型車型控制電路電氣控制元件及功能

外部溫度開(kāi)關(guān): 安裝在蒸發(fā)器右側(cè)殼體高壓斷開(kāi)開(kāi)關(guān):

安裝在冷凝器的進(jìn)口處（斷開(kāi)高壓）低壓保護(hù)開(kāi)關(guān):

安裝在蒸發(fā)器的出口處防霜開(kāi)關(guān) :

安裝在蒸發(fā)器殼體的側(cè)面高壓保護(hù)開(kāi)關(guān):

安裝在冷凝器的出口處（控制電子扇轉(zhuǎn)速）雙溫開(kāi)關(guān):

控制風(fēng)扇電機(jī)卸荷繼電器:

汽車啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)切斷用電設(shè)備（自動(dòng)跳合開(kāi)關(guān)）怠速提高電磁閥:裝于化油器上真空管路控制

真空罐:

與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相接止回閥:

保證真空罐內(nèi)真空度真空電磁閥:雙向閥，控制風(fēng)門真空閥和暖風(fēng)水閥循環(huán)風(fēng)門真空閥暖風(fēng)水閥真空控制原理：

按下AC開(kāi)關(guān)時(shí)，可同時(shí)使用冷氣和暖風(fēng)同時(shí)按下AC、REC開(kāi)關(guān)，只能使用冷氣，不能使用暖風(fēng)?？照{(diào)系統(tǒng)檢修常識(shí)

維護(hù)：

皮帶（質(zhì)量、松緊度）、冷凝器、蒸發(fā)器表面（清潔）、冬季保養(yǎng)（每星期運(yùn)轉(zhuǎn)10min)、經(jīng)常查漏（檢漏儀）、潤(rùn)滑油量(2)注意事項(xiàng)戴手套、眼鏡要通風(fēng)制冷劑妥善處理制冷劑不能遇到明火R12、R134a不能通用制冷劑容器不能加熱、陽(yáng)光直射常見(jiàn)故障

汽車空調(diào)電路故障38%，其中繼電器電壓過(guò)高、失靈占大部分易出現(xiàn)的故障。易出現(xiàn)的故障：繼電器保險(xiǎn)絲

a、有線路搭鐵b、電流過(guò)大且長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行許多元件的接地線被松脫壓力開(kāi)關(guān)（高、低壓力開(kāi)關(guān)）傳感器、熱敏電阻的變性A/C開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)、三檔開(kāi)關(guān)、變阻器檢查方法

用手感覺(jué)膨脹閥附近溫度,不能霜凍用眼檢查泄露情況 防泄漏油液從干燥器窺視玻璃孔判斷工作情況清晰、無(wú)氣泡偶爾出現(xiàn)氣泡有氣泡、泡沫不斷流過(guò)有長(zhǎng)串油紋，偶爾帶有成塊機(jī)油條紋常見(jiàn)故障

（重視通過(guò)檢測(cè)高、低壓管壓力判斷）

(1)無(wú)冷氣壓縮機(jī)不能工作管路泄漏鼓風(fēng)機(jī)不工作(2)冷氣不足制冷劑過(guò)多、過(guò)少冷凝器故障系統(tǒng)中有空氣鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠汽車空調(diào)故障的簡(jiǎn)易診斷方法

空調(diào)的高低壓管，一般打開(kāi)引擎蓋就可以看到

(1)

在檢查高低壓管溫度之前要將空調(diào)要設(shè)置到最大制冷，風(fēng)量最大，直吹的位置，空氣內(nèi)循環(huán)，Ａ／Ｃ開(kāi)關(guān)打開(kāi)。出風(fēng)口的溫度，據(jù)經(jīng)驗(yàn)值大約在５°Ｃ左右為正常。

汽車空調(diào)故障的簡(jiǎn)易診斷方法

(2)支起引擎蓋確認(rèn)電子扇同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)也在運(yùn)轉(zhuǎn)。如未運(yùn)轉(zhuǎn)，則松開(kāi)高壓管的保護(hù)蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強(qiáng)勁的冷媒溢出，如有則證明空調(diào)的故障在電路系統(tǒng)。如沒(méi)有冷媒強(qiáng)勁地溢出，請(qǐng)仔細(xì)查看空調(diào)管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏點(diǎn)，這種維修可能很廢時(shí)間，也很可能維修了一處，又會(huì)有其他處泄漏，這是不可避免的。請(qǐng)車主對(duì)維修泄漏予以充分的理解。最后記住將保護(hù)蓋擰好。

主要可能泄漏的部位

(3)用手觸摸高壓管和低壓管，仔細(xì)感覺(jué)他們的溫度。在制冷系統(tǒng)工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在５０至６０°Ｃ之間，也就是用手可以牢牢攥?。常懊敕N左右，時(shí)間再長(zhǎng)就堅(jiān)持不住了。低壓管的溫度大約在５至６°Ｃ之間，也就是用手能感覺(jué)到冰手。

故障現(xiàn)象有以下幾種

ａ．手所感覺(jué)到的空調(diào)高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內(nèi)就是感覺(jué)到不涼。

肯定的是空調(diào)的制冷不存在問(wèn)題。問(wèn)題可能在于：空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。檢查暖氣開(kāi)關(guān)控制拉線是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關(guān)閉的位置。如可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應(yīng)該是靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)溫度高，靠近車體一側(cè)溫度低。如不正確，則調(diào)整暖氣開(kāi)關(guān)至關(guān)閉狀態(tài)，如不能有效地截止冷卻水的進(jìn)入則更換暖氣開(kāi)關(guān)。

溫度風(fēng)板的控制系統(tǒng)。調(diào)節(jié)溫度旋鈕感覺(jué)溫度是否發(fā)生變化，若不變化則可能是風(fēng)板控制拉線脫落，如脫落則重新安裝調(diào)整。

感覺(jué)出風(fēng)口的風(fēng)量是否足夠大，如果風(fēng)量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆卸蒸發(fā)器進(jìn)行清潔。測(cè)量進(jìn)風(fēng)口的溫度和濕度及出風(fēng)口的溫度ｂ．觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當(dāng)然低壓管也不會(huì)涼。

這種情況下，可能會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)頻繁通斷的現(xiàn)象。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的情況下壓縮機(jī)根本不吸合。切忌不能長(zhǎng)時(shí)間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)很危險(xiǎn)。

看冷凝器和水箱及其之間是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。

如確實(shí)無(wú)污物堵塞，則查看冷媒觀察窗，看冷媒是否過(guò)多．現(xiàn)象是能看到液體流動(dòng)，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過(guò)多了，需要重新做一次標(biāo)準(zhǔn)的抽空加注。

注意：對(duì)于高壓管過(guò)熱的現(xiàn)象，還要查看空調(diào)壓縮機(jī)的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機(jī)的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機(jī)。

ｃ．觸摸空調(diào)管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。

此種情況下，是壓縮機(jī)不能有效的使冷媒進(jìn)行循環(huán)，可能需要更換壓縮機(jī)。

常見(jiàn)的空調(diào)系統(tǒng)毛病大概可分為四大類，分別是：噪音、制冷不足、出風(fēng)方向不對(duì)及異味。一、噪音

泛指一些使用空調(diào)，機(jī)件相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的異音。

(１)壓縮機(jī)器材音-當(dāng)使用冷氣時(shí)，正常情況下壓縮機(jī)只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產(chǎn)生“咔”的一聲，在運(yùn)轉(zhuǎn)期間應(yīng)極安靜。如果運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有“隆、隆”的聲響，則代表壓縮機(jī)可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。這種情況下大都只能重?fù)Q新壓縮機(jī)了。常見(jiàn)的空調(diào)系統(tǒng)毛病(2)皮帶噪音-通常是帶動(dòng)壓縮機(jī)的皮帶緊度不足而在壓縮機(jī)接合負(fù)荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。這種毛病可通過(guò)上緊或更換新的傳動(dòng)皮帶來(lái)改善。(3)風(fēng)扇噪音-這里所指的風(fēng)扇有兩處：一指水箱前方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風(fēng)扇；另一指輸送冷氣的鼓風(fēng)機(jī)。若它們的馬達(dá)軸承磨損，在轉(zhuǎn)動(dòng)中會(huì)隨轉(zhuǎn)速升高而加大噪音。(4)

風(fēng)向及熱水閥門-當(dāng)您通過(guò)操作面板調(diào)整溫度時(shí)，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會(huì)作動(dòng)；當(dāng)您調(diào)整出風(fēng)位置時(shí)，控制風(fēng)向的風(fēng)向閥門會(huì)移動(dòng)。這些元件在動(dòng)作時(shí)可能會(huì)有些聲音。如果您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動(dòng)時(shí)。(二)制冷不足1、冷媒不夠-冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統(tǒng)中冷媒量不夠，就會(huì)造成制冷不足的現(xiàn)象。您可以在使用冷氣時(shí)由儲(chǔ)液罐上的透明窗口檢查管路內(nèi)的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外，冷媒若過(guò)度充填也會(huì)導(dǎo)致制冷不足的毛病，而且還會(huì)增加管路泄漏的可能。2、壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)-冷媒在管路中的工作循環(huán)必需依賴壓縮機(jī)的輸送，假如壓縮機(jī)因冷媒壓力異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機(jī)電磁離合器燒毀而不能接合運(yùn)轉(zhuǎn)，那么制冷就會(huì)不足。３、冷凝器散熱不佳-冷媒經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后為高溫高壓氣體，需依賴?yán)淠鞯睦鋮s和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態(tài)冷媒，最后到達(dá)蒸發(fā)器吸收車廂熱量而蒸發(fā)。倘若冷凝器(位于水箱前方)散熱效果不好，比如：輔助風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)、冷凝器散熱片塵垢阻塞等，便會(huì)使媒液化不良，降低制冷能力?，F(xiàn)象一冷氣輸出不足檢查：

1)進(jìn)氣孔是否關(guān)閉；

2)冷凝器線圈與散熱片是否清潔；

3)系統(tǒng)中致冷劑是否充足；

4)鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)是否工作正常；

5)鼓風(fēng)機(jī)通道是否阻塞；

6)進(jìn)氣濾芯是否阻塞；

7)蒸發(fā)器是否阻塞。

判斷：(1)如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說(shuō)明蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、熱氣旁通閥、進(jìn)氣節(jié)流閥故障等(2)如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞；(3)如果高壓表指示超過(guò)正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而接收干燥器和管路結(jié)冰，則接收干燥器濾網(wǎng)阻塞；(4)如果高壓表指示超過(guò)正常壓力，系統(tǒng)中可能有過(guò)多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡，說(shuō)明系統(tǒng)中混入空氣?，F(xiàn)象二：冷氣斷斷續(xù)續(xù)檢查：

1)電磁離合器、風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)、風(fēng)機(jī)電機(jī)是否有故障；

2)壓縮機(jī)線圈和電磁閥是否開(kāi)路或接地不良及連接是否松動(dòng)；

3)壓縮機(jī)連接裝置是否松動(dòng)；

4)儀表控制板真空管路；

5)蒸發(fā)器是否阻塞。判斷

1)如果低壓表指示過(guò)高或過(guò)低，而調(diào)節(jié)調(diào)溫器又不起作用，則調(diào)溫器故障；

2)如果低壓表與高壓表指示壓力過(guò)低，則系統(tǒng)中有潮氣，堵塞熱氣旁路閥或吸氣節(jié)流閥。

現(xiàn)象三：無(wú)冷氣檢查：

1)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶是否松動(dòng)或斷裂；

2)保險(xiǎn)絲；

3)保險(xiǎn)絲連接導(dǎo)線；

4)連接導(dǎo)線是否斷開(kāi)；

5)壓縮機(jī)偶合線圈與電磁閥；

6)調(diào)溫器電氣觸頭是否正常，溫度感應(yīng)元件是否有故障；

7)風(fēng)機(jī)；

8)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和繼電器；

9)壓縮機(jī)是否凍結(jié)；

10)冷媒管路是否泄漏；

11)壓縮機(jī)油封是否有泄漏。判斷：

1)如果加熱器中有熱水，蒸發(fā)器放出熱氣，則加熱器閥不工作。

2)在發(fā)動(dòng)機(jī)處于任一轉(zhuǎn)速時(shí)，高低壓表的讀數(shù)只有輕微的變化，則壓縮機(jī)舌型閥故障。現(xiàn)象四：系統(tǒng)有噪音檢查：

1)排氣窗葉片是否松動(dòng)；

2)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶是否松動(dòng)、磨損；

3)壓縮機(jī)安裝螺栓是否松動(dòng)；

4)仔細(xì)聽(tīng)壓縮機(jī)是否有雜音；

5)壓縮機(jī)連線和電磁閥。判斷：

1)壓縮機(jī)線圈和電磁閥故障；

2)壓縮機(jī)液位太低；

3)風(fēng)扇式風(fēng)機(jī)故障；

4)若系統(tǒng)中潮氣太多，則膨脹閥有噪音；

5)若高壓則伺服閥關(guān)閉，壓縮機(jī)會(huì)產(chǎn)生敲擊噪音。小結(jié)

空調(diào)系統(tǒng)的掌握應(yīng)分三個(gè)方面：1)組成、結(jié)構(gòu)、工作過(guò)程2)控制電路3)維修、維護(hù)附錄資料：不需要的可以自行刪除節(jié)能與新能源汽車

--純電動(dòng)汽車目錄1概述2新能源汽車現(xiàn)狀

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純電動(dòng)汽車技術(shù)原理及優(yōu)勢(shì)4純電動(dòng)汽車商業(yè)模式簡(jiǎn)介5遠(yuǎn)期展望概述基本概念以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合利用各種技術(shù)降低油耗的叫節(jié)能汽車。

“新能源汽車”是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，使用非石油燃料的汽車。規(guī)劃中的新能源汽車主要是指純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。純電動(dòng)汽車是以電池為儲(chǔ)能單元，以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛。純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)工藝相對(duì)成熟。新能源汽車現(xiàn)狀序號(hào)國(guó)家/區(qū)域鼓勵(lì)政策行動(dòng)計(jì)劃1美國(guó)《2001年美國(guó)未來(lái)能源保證法案》《美國(guó)新的綜合性能源計(jì)劃》《美國(guó)下一代電動(dòng)汽車協(xié)議》未來(lái)10年投入10億美元，至2015年普及100萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力汽車2歐盟歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)《2010稅收導(dǎo)則》，除意大利和盧森堡，所有西歐國(guó)家出臺(tái)了對(duì)電動(dòng)車的減稅、免稅或補(bǔ)貼政策奧地利：25萬(wàn)輛推廣計(jì)劃丹麥：2020年，電動(dòng)汽車占新售車輛1/10西班牙：2014年普及100萬(wàn)輛3德國(guó)《國(guó)家電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃》，2009-2012年投入5億歐元用于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的研發(fā)產(chǎn)業(yè)化到2020年、2030年分別普及100萬(wàn)輛和500萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車4法國(guó)《新車置換金》《法國(guó)清潔汽車購(gòu)買獎(jiǎng)勵(lì)體系》2015年推廣電動(dòng)汽車10萬(wàn)輛5英國(guó)《私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則》低碳汽車示范運(yùn)行與研發(fā)資助政策2015年推廣電動(dòng)汽車24萬(wàn)輛6日本《下一代汽車的補(bǔ)助金制度》《日本電動(dòng)汽車購(gòu)買補(bǔ)助手冊(cè)》到2020年普及以電動(dòng)汽車為主體的“下一代汽車”達(dá)到1350萬(wàn)輛國(guó)外政策世界各國(guó)普遍將發(fā)展電動(dòng)汽車確立為節(jié)能減排的重要途徑和政府戰(zhàn)略性計(jì)劃，出臺(tái)各類發(fā)展鼓勵(lì)政策和行動(dòng)計(jì)劃。新能源汽車現(xiàn)狀電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃 形成“三橫三縱三大平臺(tái)”（三縱：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車；三橫：電池、電機(jī)、電控;三大平臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、能源供給、集成

示范戰(zhàn)略重點(diǎn)與任務(wù)布局）

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020）》

汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向——純電驅(qū)動(dòng)當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)——純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化推廣普及：非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車

國(guó)內(nèi)政策新能源汽車已經(jīng)成為我國(guó)七大戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)之一新能源汽車現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r經(jīng)過(guò)多年的醞釀，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車日趨成熟，有多款電動(dòng)車已取得國(guó)家公告吉利熊貓EK電動(dòng)汽車系列動(dòng)力源：鉛酸電池最高車速：80km/h北汽福田迷迪純電動(dòng)轎車動(dòng)力源：鋰電池組續(xù)航：100—150公里

東風(fēng)風(fēng)神，EJ02純電動(dòng)汽車動(dòng)力源：磷酸鐵鋰電池，電機(jī)類型：風(fēng)神采用永磁同步電機(jī)長(zhǎng)安奔奔MINI純電動(dòng)汽車動(dòng)力源：磷酸鐵鋰電池組電機(jī)類型：永磁直流無(wú)刷電機(jī)

比亞迪E6純電動(dòng)汽車動(dòng)力源：鐵電池續(xù)航：200—300公里

眾泰2008EV純電動(dòng)汽車動(dòng)力源：鋰離子電池續(xù)航：300公里純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車技術(shù)原理分類領(lǐng)域整車共性技術(shù)

整車和系統(tǒng)集成網(wǎng)絡(luò)通訊和控制技術(shù)強(qiáng)電安全技術(shù)電磁兼容性技術(shù)整車輕量化技術(shù)整車匹配標(biāo)定和試驗(yàn)技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)定和優(yōu)化技術(shù)智能感應(yīng)及顯示技術(shù)故障診斷和容錯(cuò)控制技術(shù)熱管理技術(shù)分類和領(lǐng)域純電動(dòng)汽車核心技術(shù)分類領(lǐng)域控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)電制動(dòng)技術(shù)安全技術(shù)控制軟件開(kāi)發(fā)仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)診斷技術(shù)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)系統(tǒng)集成系統(tǒng)熱管理位置/轉(zhuǎn)速傳感器高性能絕緣材料高性能永磁材料電力電子元器件IGBT車用動(dòng)力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

動(dòng)力電池及成組技術(shù)系統(tǒng)集成電池管理系統(tǒng)正負(fù)極材料鋰離子電池隔膜純電動(dòng)汽車核心技術(shù)分類領(lǐng)域電動(dòng)輔助系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)電空調(diào)電轉(zhuǎn)向電制動(dòng)電動(dòng)汽車的主要組成和核心部件“三大件”驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)汽車的心臟驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功用是將存儲(chǔ)在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能，并能夠在汽車減速制動(dòng)時(shí)，將車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池中。實(shí)現(xiàn)一種“再生”效應(yīng)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括：電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)車輪等。常用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)：

1、直流有刷電動(dòng)機(jī)、

2、交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、

3、開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)、

4、無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)及永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)的控制

主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和當(dāng)前的工況，在保證安全和動(dòng)力性要求的前提下選擇盡可能優(yōu)化的工作模式。動(dòng)力源電池管理系統(tǒng)電池組鋰離子電池鉛酸蓄電池鎳氫蓄電池鎳鎘蓄電池鈉硫蓄電池重量輕、儲(chǔ)能大、無(wú)污染、無(wú)記憶效應(yīng)、使用壽命長(zhǎng)；它是一種真正的綠色節(jié)能環(huán)保電池可靠性好、原材料易得，價(jià)格便宜；性能差，使用壽命短屬于堿性電池，循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，無(wú)記憶效應(yīng)，但價(jià)格較高可快速充電，循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，價(jià)格貴，容易造成環(huán)境污