公路建設(shè)中水土保持對(duì)策與措施

Word版本，下載可自由編輯公路建設(shè)中水土保持對(duì)策與措施近年來(lái)，我國(guó)的馬路交通事業(yè)得到迅速進(jìn)展，高等級(jí)馬路的建成通車(chē)，給人們的出行帶來(lái)了無(wú)數(shù)方便。但因?yàn)榇竺娣e、高強(qiáng)度的開(kāi)挖，加上施工過(guò)程中，交通不便，土石方調(diào)運(yùn)困難，因而不得不舉行大量的借方和棄方，使馬路沿線形成大量的取土坑和棄土堆，嚴(yán)峻擾動(dòng)、破壞了沿線的地形地貌，以致浮現(xiàn)環(huán)境破壞、水土流失等狀況，損壞了地表原有些水土保持功能。不利于生態(tài)建設(shè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)進(jìn)展。因此，在馬路建設(shè)的同時(shí)，為了削減馬路建設(shè)對(duì)水土保持的不利影響，有針對(duì)性地對(duì)水土流失實(shí)行相應(yīng)的防治措施，以庇護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)交通環(huán)境的可持續(xù)進(jìn)展，是一個(gè)非常重要和值得關(guān)注的問(wèn)題。

一、馬路建設(shè)水土流失形成機(jī)制及類(lèi)型

水力作用下導(dǎo)致的水土流失

馬路施工過(guò)程中產(chǎn)生的大量取土、石或棄土、棄渣等松散積累物具有結(jié)構(gòu)疏松、空隙度大等特點(diǎn)，在雨滴打擊、坡面徑流、溝槽沖刷三種外力作用下，造成流失。再加上施工過(guò)程中地面的原有植被遭到了破壞了，降雨過(guò)程中，暴露邊坡、開(kāi)挖面等部位被直接擊濺與沖刷，也會(huì)產(chǎn)生水土流失。此外，路基本身、路面、坡面匯流以及集雨區(qū)地表徑流對(duì)路堤邊坡形成沖刷，也會(huì)導(dǎo)致水土流失，發(fā)生泥石流、滑坡、山洪等災(zāi)難，危及下游的道路、村莊、水利工程等。

風(fēng)力作用下導(dǎo)致的水土流失

這種流失主要是指在馬路建設(shè)過(guò)程中或工程結(jié)束后幾年內(nèi)，地表植還沒(méi)有徹低恢復(fù)，仍然暴露在外，在氣流沖擊作用(風(fēng)力)下，土粒、沙粒脫離地表，被搬運(yùn)和積累，以致表土水土流失。風(fēng)力強(qiáng)弱、地表情況、粒徑和比重大小等綜合因子影響風(fēng)力侵蝕的強(qiáng)度。

重力作用下導(dǎo)致的水土流失

重力作用導(dǎo)致的水土流失是指在自重力作用下地表土石物質(zhì)失去平衡，產(chǎn)生破壞、遷移和積累的一種自然現(xiàn)象。在馬路施工過(guò)程中，因?yàn)榫€路和土方被大勢(shì)開(kāi)挖，形成了新的陡峭的山坡土體和高邊坡棄渣積累，以致破壞了地表土石結(jié)構(gòu)的平衡，轉(zhuǎn)變了原有些地形地貌，一旦在暴雨、水分下滲、人為活動(dòng)、震驚以及溫度轉(zhuǎn)變等重力的觸發(fā)下，就會(huì)造成坍塌、滑坡等重力侵蝕，發(fā)生新的水土流失。普通來(lái)說(shuō)，重力作用導(dǎo)致的水土流失也可稱(chēng)為塊體移動(dòng)，其主要包括陷穴、瀉溜、倒塌、滑坡等幾種形式，

水力重力共同作用下導(dǎo)致的水土流失

這是一種因?yàn)榻邓?例如融雪、暴雨、冰川等)形成的特別洪流，也可稱(chēng)作混合或復(fù)合侵蝕。馬路施工過(guò)程中的堆置棄土棄渣，以及植被、表土、坡度、坡面物質(zhì)的松散性是水土流失的主要誘因。特殊是堆置在斜坡或沖溝上的廢渣，在充分汲取雨水后，極簡(jiǎn)單發(fā)生滑坡、泥石流、坍塌，導(dǎo)致水土流失。

二、馬路建設(shè)水土保持原則

馬路水土保持應(yīng)堅(jiān)持與馬路建設(shè)運(yùn)營(yíng)平安相結(jié)合的原則，也就是說(shuō)馬路水土保持應(yīng)把馬路的平安運(yùn)營(yíng)放在首位作充分的考慮。

水土保持設(shè)計(jì)和馬路設(shè)計(jì)兩者應(yīng)保持全都性。也就是說(shuō)馬路設(shè)計(jì)中已有些水土保持措施應(yīng)與計(jì)劃的水土保持措施布設(shè)構(gòu)成一體，保持全都的設(shè)計(jì)進(jìn)度和施工平安進(jìn)度。

水土保持應(yīng)堅(jiān)持綜合防治，突出重點(diǎn)的原則。即利用實(shí)行生物措施，以工程措施為主體，實(shí)現(xiàn)分區(qū)劃片，合理配置，形成綜合防治體系。

水土保持應(yīng)堅(jiān)持生態(tài)社會(huì)效益優(yōu)先原則，即在舉行水土保持時(shí)，應(yīng)把生態(tài)社會(huì)效益放在首位考慮，改善生態(tài)環(huán)境，防治水土流失，恢復(fù)植被和土地生產(chǎn)力。

三、馬路建設(shè)水土保持措施

科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)

加大路線計(jì)劃的比選工作，舉行多計(jì)劃論證，避開(kāi)過(guò)分追求馬路線形及標(biāo)準(zhǔn)的高指標(biāo)，削減大填大挖現(xiàn)象，加大對(duì)馬路的大開(kāi)挖與隧道、高填方與橋涵地質(zhì)勘察工作力度，注重避免滑坡、泥石流等不良地質(zhì)區(qū)域，避開(kāi)馬路填挖施工擾動(dòng)山體、水流，造成新的水土流失。此外，為了利于水土保持，設(shè)計(jì)中還應(yīng)注重保持路線土石方總體的填挖平衡，削減線外取土、棄土數(shù)量。橋梁建設(shè)確保少壓縮河流斷面，馬路項(xiàng)目施工涉及到水利設(shè)施的，要準(zhǔn)時(shí)與水利部門(mén)取得聯(lián)系，征求看法，盡量避開(kāi)破壞。在一些山區(qū)馬路的修建中采納對(duì)水土保持影響很小的隧道計(jì)劃取代水土流失較為嚴(yán)峻的深挖路基計(jì)劃。

修筑路基、路面排水系統(tǒng)

在排水設(shè)計(jì)中，為了排解路基、路面范圍內(nèi)地表水流，路基、路面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合不同路段的地形狀況，與橋涵構(gòu)造物、自然溝渠共同形成較完整的排水系統(tǒng)，例如設(shè)計(jì)排水溝、截水溝、邊溝、平臺(tái)截水溝、蒸發(fā)池、急流槽等。

排水溝。施工路線經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)時(shí)，在路基邊坡坡腳設(shè)置排水溝，以防止路基路面水直接進(jìn)入農(nóng)田造成污染。方坡腳與山坡形成三角溝時(shí)，也設(shè)置排水溝可起截水作用。

截水溝。挖方邊坡時(shí)，假如碰到上坡一側(cè)匯水面積較大可設(shè)置截水溝，水溝距挖方坡頂應(yīng)大于5m，且應(yīng)保證水流暢通?？刹杉{60cm×80cm梯形斷面作為土質(zhì)路段，石質(zhì)可為60cm×60cm矩形斷面。

邊溝。小于60cm的填土路段以及挖方地段應(yīng)設(shè)置邊溝，其溝底縱坡與路線縱坡應(yīng)保持全都，通常采納梯形的外形作為土質(zhì)地段邊溝斷面，梯度邊溝溝側(cè)坡度1：1為宜。而石質(zhì)地段的邊溝斷面則為60cm×60cm的矩形。

蒸發(fā)池。蒸發(fā)池可設(shè)置在排水溝過(guò)長(zhǎng)且橫向排水困難路段，容量設(shè)計(jì)依據(jù)一個(gè)月內(nèi)匯流入池中雨水能準(zhǔn)時(shí)完成滲透與蒸發(fā)為標(biāo)準(zhǔn)，另外不能讓路基以外地表水匯入。

急流槽。因?yàn)槭艿匦蜗拗?，?dāng)邊溝、排水溝、截水溝出口縱坡較大時(shí)，可設(shè)置急流槽施。急流槽型式或位置，施工時(shí)可參照《路基排水工程設(shè)計(jì)圖》、實(shí)際開(kāi)挖狀況及其工程數(shù)量表舉行適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)。

路面排水：路面排水的方式可采納集中排水和簇?fù)砼潘?。?dāng)填方邊坡高度大于2．5m時(shí)，在路基兩側(cè)的硬路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水緣石，以匯合路面水，然后每隔50m左右設(shè)置水簸箕和急流槽排離路堤，以便庇護(hù)邊坡免受路面水的沖刷。而當(dāng)挖方路段和填方邊坡高度小于2．5m，則采納簇?fù)砼潘绞?，使得路面水利用路拱橫坡排解。

植物庇護(hù)措施

行道植物庇護(hù)措施：為了形成良好的路域景觀，行道種植抗逆性強(qiáng)的鄉(xiāng)土樹(shù)種。路堤護(hù)坡道每隔2m種植常綠灌木，并植草。路塹碎落臺(tái)每隔2m種植常綠灌木，并植草。隔離柵處每隔3m種植常綠小喬木，形成多層次的綠化帶。

中央分隔帶植物庇護(hù)措施：作為確保交通平安的措施之一的中央分隔帶，綠化設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)種植具有一定高度且枝葉密度達(dá)到要求的植物防眩光，少量種植灌木以及顏色艷麗的花草調(diào)整司機(jī)的視覺(jué)疲勞，但為了避開(kāi)簇?fù)硭緳C(jī)的注重力，不宜種植過(guò)多。栽植方式為每隔10m栽植色葉灌木，每隔2m栽植常綠灌木，4km間距栽植100m長(zhǎng)的花灌木舉行點(diǎn)綴，地面栽植地被植物籠罩地表。

隧道進(jìn)出口植物庇護(hù)措施：對(duì)洞口中間帶、洞口邊坡、仰坡舉行藝術(shù)與綠化處理時(shí)，應(yīng)以隧道洞口作為景觀設(shè)計(jì)中心。為了達(dá)到豐盛馬路景觀效果，提升行車(chē)舒服性的目的，在設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮隧道洞口中間帶的狀況、洞口周邊的環(huán)境、邊坡防護(hù)與加固形式，配置合適的植物美化洞口、邊坡，使之與馬路中央分隔帶和背景山體自然過(guò)渡。

修筑穩(wěn)固坡面和土體的擋土墻

修筑擋土墻不僅起