阿里云智慧港口解決方案- 智慧港口 - 阿里云解決方案

智慧港口–阿里云解決方案阿里云企業(yè)業(yè)務(wù)事業(yè)部阿里云介紹-1為了無法計(jì)算的價(jià)值成為全球云數(shù)據(jù)大計(jì)算的領(lǐng)導(dǎo)者核心競(jìng)爭(zhēng)力數(shù)據(jù)智能互聯(lián)網(wǎng)化微服務(wù)世界級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)全球能力網(wǎng)攜手全球領(lǐng)先的SAAS服務(wù)商高速增長(zhǎng)的云市場(chǎng)智慧港口是港口發(fā)展新理念和科技催生的新概念：體化系統(tǒng)；?極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對(duì)信息的綜合處理能力和對(duì)相關(guān)資源的優(yōu)化?智能監(jiān)管、智能服務(wù)、自動(dòng)裝卸成為其主要呈現(xiàn)形式，并能為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務(wù)的一類新型港口。(船公司/碼頭(物流企業(yè))檢驗(yàn)檢疫物流園區(qū)(港區(qū)聯(lián)動(dòng)/經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略(船公司/碼頭(物流企業(yè))檢驗(yàn)檢疫物流園區(qū)(港區(qū)聯(lián)動(dòng)/船公司船公司(海關(guān)/質(zhì)檢/) 66決策層析與績(jī)效管理全面的視角實(shí)時(shí)分決策層析與績(jī)效管理全面的視角實(shí)時(shí)分析/趨勢(shì)分析/預(yù)測(cè)推演決策層關(guān)鍵指決策層關(guān)鍵指標(biāo)，及時(shí)調(diào)管理層管理有效性統(tǒng)一的視角管理層管理有效性統(tǒng)一的視角實(shí)時(shí)告警/據(jù)，快速調(diào)整運(yùn)行、經(jīng)級(jí)聯(lián)分析執(zhí)行層有效性執(zhí)行層具體的視角實(shí)時(shí)監(jiān)控/數(shù)據(jù)交互發(fā)具體的視角實(shí)時(shí)監(jiān)控/數(shù)據(jù)交互發(fā)布獲得綜合信息及分析內(nèi)容以提高操作效率。/報(bào)表上報(bào)數(shù)據(jù)不及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的全面數(shù)字化，只采集了一些基本的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)不及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的全面數(shù)字化，只采集了一些基本的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，還有很多數(shù)據(jù)沒有進(jìn)入系統(tǒng)；需要依托于物聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程傳輸網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)集成貨物進(jìn)出港數(shù)據(jù)在當(dāng)日運(yùn)行無序裝卸貨和人工調(diào)度等影分散的IT系統(tǒng)建設(shè)，形成數(shù)據(jù)孤島，對(duì)支撐港口生態(tài)化各系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)作，數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)手段缺乏，加大整體決策難現(xiàn)現(xiàn)象擴(kuò)展的智能分析能力分析等業(yè)務(wù)應(yīng)用。數(shù)據(jù)表管理數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)管理貨匹配、整合，并生成集成匯總數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，為機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用奠定良好基礎(chǔ)。主題層裝卸保障主題主題層裝卸保障主題整合層資源管理資源管理資源管理安檢信息客戶信安檢信息倉儲(chǔ)服務(wù)主題數(shù)據(jù)匯聚層：倉儲(chǔ)服務(wù)主題數(shù)據(jù)匯聚層：序、數(shù)據(jù)庫任務(wù)作業(yè)、企業(yè)服務(wù)總線(ESB)物流服務(wù)務(wù)分析主題通過構(gòu)建各類OLTP與OLAP應(yīng)用訪問門戶，將應(yīng)用分析層上構(gòu)建的各類數(shù)據(jù)應(yīng)用通過統(tǒng)一或各自的平臺(tái)展現(xiàn)給務(wù)分析主題財(cái)務(wù)管理財(cái)務(wù)管理視頻音頻其它數(shù)據(jù)應(yīng)用數(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用承擔(dān)運(yùn)行數(shù)據(jù)接入、整合、集成、交互職能。構(gòu)成全業(yè)務(wù)流程運(yùn)行視圖，拓展各類運(yùn)行監(jiān)控與運(yùn)行業(yè)務(wù)應(yīng)用，如地控、調(diào)度、資源優(yōu)化、監(jiān)控預(yù)警、協(xié)同指揮決承擔(dān)綜合服務(wù)數(shù)據(jù)接入、整合、集成、交互職能。構(gòu)成全業(yè)務(wù)流程服務(wù)視圖，拓承擔(dān)運(yùn)行數(shù)據(jù)接入、整合、集成、交互職能。構(gòu)成全業(yè)務(wù)流程運(yùn)行視圖，拓展各類運(yùn)行監(jiān)控與運(yùn)行業(yè)務(wù)應(yīng)用，如地控、調(diào)度、資源優(yōu)化、監(jiān)控預(yù)警、協(xié)同指揮決承擔(dān)綜合服務(wù)數(shù)據(jù)接入、整合、集成、交互職能。構(gòu)成全業(yè)務(wù)流程服務(wù)視圖，拓展各類服務(wù)型應(yīng)用，如各運(yùn)行主體服務(wù)信息發(fā)布等。承擔(dān)經(jīng)營(yíng)輔助決策支持職能。構(gòu)建涵蓋機(jī)場(chǎng)航空與非航業(yè)務(wù)各類統(tǒng)計(jì)、分析、報(bào)表、數(shù)據(jù)報(bào)送等輔助決策支持應(yīng)用，提供財(cái)務(wù)結(jié)算、對(duì)賬、經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理等數(shù)據(jù)支持中心”運(yùn)運(yùn)行體系服務(wù)體系服務(wù)體系經(jīng)營(yíng)管理體系經(jīng)營(yíng)管理體系其他角色拓其他角色拓展大大平臺(tái)戰(zhàn)略?港口各資源進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控：?實(shí)現(xiàn)港口各區(qū)域(裝卸、倉儲(chǔ)、安檢、貨物提取、公鐵聯(lián)動(dòng)等)流量實(shí)時(shí)監(jiān)控?實(shí)現(xiàn)各監(jiān)控區(qū)域超容預(yù)警與告警?實(shí)現(xiàn)區(qū)域相關(guān)設(shè)備資源實(shí)時(shí)監(jiān)控?實(shí)現(xiàn)設(shè)備資源告警?為資源分配系統(tǒng)提供直觀的輔助決策、、代主報(bào)關(guān)船代港口代主報(bào)關(guān)船代移動(dòng)終端終端移動(dòng)終端終端桌面終端決策層決策層決策支撐港口集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管控港口業(yè)務(wù)部門運(yùn)營(yíng)管理品交易集裝箱交易散貨交易平臺(tái)應(yīng)用管理層交易層貨主貨代船代碼頭干散貨商品集裝箱商品油品礦砂交易中心訂單管理交易規(guī)則交易狀態(tài)配置化管理中心評(píng)價(jià)管理評(píng)價(jià)分析評(píng)價(jià)撤銷同中心合同生成合同管理合同取消支付中心小額支付大額支付客服中心咨詢投訴客服評(píng)價(jià)分布式消息中間件大數(shù)據(jù)分析分布式數(shù)據(jù)庫分布式服務(wù)框架分布式緩存務(wù)臺(tái)企業(yè)多維特征分析分析引擎全景企業(yè)洞察關(guān)系網(wǎng)絡(luò)挖掘險(xiǎn)評(píng)估用評(píng)估建模預(yù)測(cè) 數(shù)據(jù)訂閱預(yù)警系統(tǒng)據(jù)訂閱風(fēng)控、貸款關(guān)系網(wǎng)絡(luò)引擎區(qū)發(fā)現(xiàn)孤立點(diǎn)檢測(cè)企業(yè)多維特征分析分析引擎全景企業(yè)洞察關(guān)系網(wǎng)絡(luò)挖掘險(xiǎn)評(píng)估用評(píng)估建模預(yù)測(cè) 數(shù)據(jù)訂閱預(yù)警系統(tǒng)據(jù)訂閱風(fēng)控、貸款關(guān)系網(wǎng)絡(luò)引擎區(qū)發(fā)現(xiàn)孤立點(diǎn)檢測(cè)關(guān)鍵點(diǎn)挖掘企業(yè)關(guān)系數(shù)據(jù)企業(yè)屬性數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)單數(shù)據(jù)物理數(shù)據(jù)層業(yè)務(wù)規(guī)則G業(yè)務(wù)規(guī)則G(預(yù)警)業(yè)務(wù)規(guī)則D(預(yù)警)則E則F大數(shù)據(jù)應(yīng)用大數(shù)據(jù)應(yīng)用堆場(chǎng)優(yōu)化數(shù)據(jù)集成堆場(chǎng)優(yōu)化數(shù)據(jù)集成?利用流程優(yōu)化算法合理安排港內(nèi)車輛將貨物從裝卸運(yùn)輸?shù)蕉褕?chǎng)，充分考慮車輛到達(dá)和裝卸時(shí)間隨機(jī)性和貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間??鼓勵(lì)預(yù)約提箱?優(yōu)化裝船翻箱?優(yōu)化提貨翻箱?空箱及時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)?主動(dòng)翻箱?一站式運(yùn)輸匹配推薦服務(wù)?貨物與客戶的關(guān)聯(lián)?推薦合理的聯(lián)運(yùn)方式或直撥運(yùn)輸?貨物運(yùn)輸搭配最優(yōu)化(免超載運(yùn)力最大化)?目的地線路預(yù)測(cè)，及運(yùn)輸路線優(yōu)化服務(wù)對(duì)接?路況信息?到港信息?氣象信息概覽強(qiáng)大的優(yōu)化計(jì)算功能?能從多種車輛中選擇最適合的車輛來裝載貨物。?考慮各種客戶約束條件的同時(shí)進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算。?要求計(jì)算速度、追求優(yōu)化結(jié)果等，為滿足各種客戶的需求，提供多種優(yōu)化算法。?可靈活調(diào)整約束條件，貨物?車輛信息等，并按照調(diào)整后條件和信息再次進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算。實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)同作業(yè)?通過系統(tǒng)確認(rèn)裝載結(jié)果，可以在車輛間任意調(diào)整裝載貨物。?可以指定調(diào)整后的車輛，再次進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算。?通過交叉合計(jì)功能查看容積率，重量率，對(duì)指定的車輛再次進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算。學(xué)習(xí)熟練者經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)?該系統(tǒng)提供了能夠簡(jiǎn)單做成各種Block的功能，熟練者可以手動(dòng)按照自己的想法來修改自動(dòng)計(jì)算結(jié)果。?將熟練者手動(dòng)修正的擺放結(jié)果作為原型登錄，供下次計(jì)算參考，無需對(duì)同一擺放方法進(jìn)行再度修正。同時(shí)可以繼承熟管制信息發(fā)布違章高發(fā)預(yù) 管制信息發(fā)布違章高發(fā)預(yù) 交通信息服務(wù)平臺(tái)實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，快速出警異常堵點(diǎn)影分析異常堵點(diǎn)全局分布交警互聯(lián)網(wǎng)+高德地圖APP躲躲避擁堵到港時(shí)間預(yù)測(cè)根據(jù)船舶到港申報(bào)信息，結(jié)合AIS對(duì)船舶到港的時(shí)間、貨物運(yùn)載量、相應(yīng)的裝卸船工作量和機(jī)械使用需求，對(duì)船舶進(jìn)港時(shí)間和停泊時(shí)間做出預(yù)測(cè)。船舶進(jìn)出港計(jì)劃優(yōu)化根據(jù)已知的船舶到港計(jì)劃、作業(yè)計(jì)劃，預(yù)測(cè)港口擁堵情況，合理安排到和港口的使用。海事巡邏檢查管理根據(jù)船舶信息詳細(xì)記錄(違章、安全檢查、貨物等信息)，對(duì)船舶進(jìn)行登記劃分決定是否進(jìn)行安全檢查，縮短進(jìn)港時(shí)間方案概要?通過對(duì)海關(guān)緝拿走私船的歷史航行軌跡，分析其行為模式如是否違背最短路徑原則(航向突變)、長(zhǎng)時(shí)間異常停留等，對(duì)可疑船只進(jìn)行監(jiān)控并提前預(yù)警。業(yè)務(wù)價(jià)值方案意義數(shù)據(jù)+人工智能。?積極響應(yīng)并呼應(yīng)國家十三五天地一體化信息網(wǎng)絡(luò)、遙感衛(wèi)方案步驟??預(yù)研：海關(guān)給出目前走私船的AIS開關(guān)情況，分析可行性。?設(shè)計(jì)：海關(guān)給出歷史走私船編號(hào)，阿里結(jié)合全球AIS歷史。?工程：開發(fā)海上緝私算法，并結(jié)合可視化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)最大限度地減少在港最大限度地減少在港最大限度地減少在港最大限度地減少在港港港物物流中心算法能夠?qū)⒐返目ㄜ囘\(yùn)輸與海路的集裝箱運(yùn)輸有效結(jié)合，針對(duì)客戶的過去實(shí)績(jī)進(jìn)行分析。較大的貨物，海上運(yùn)輸是最佳的選擇。同時(shí)，海上運(yùn)輸不能獨(dú)立存在，需要公路卡車運(yùn)輸?shù)呐浜?。有時(shí)還需要鐵路運(yùn)輸?shù)呐浜稀Ｔ诓捎枚喾N運(yùn)輸方式時(shí)，如不進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，則不但會(huì)增加核心。支持地區(qū)間陸上運(yùn)輸?shù)娜抗δ?。同時(shí)還開發(fā)出了卡車(陸上)與集裝箱(海上)連動(dòng)的配送算法。?介紹1.通過網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)行數(shù)據(jù)分析對(duì)設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)分析其產(chǎn)生的原因、部位和嚴(yán)重程度，并預(yù)報(bào)其發(fā)展趨勢(shì)；2.歷史數(shù)據(jù)和消耗預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)庫存進(jìn)行分析和優(yōu)化，包括多層ABC分析、庫存周轉(zhuǎn)率分析、庫存仿真，最終確定各類商3.根據(jù)不同貨物的消耗量和消耗頻率，確定其類別(A/B/C)，