公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)培訓(xùn)講義

公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)對(duì)公路工程造價(jià)相關(guān)知識(shí)的要求分為三個(gè)層次：

“了解”即考生應(yīng)知道的公路工程造價(jià)相關(guān)知識(shí)

“熟悉”即要求考生深刻理解的公路工程造價(jià)相關(guān)知識(shí)

“掌握”即考生能運(yùn)用所要求的公路工程相關(guān)知識(shí)解決實(shí)際工作問(wèn)題公路工程造價(jià)人員資格考試大綱要求公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第一節(jié)公路工程造價(jià)的定義及其構(gòu)成第一章公路工程造價(jià)管理造價(jià)及其基本制度

1．公路工程造價(jià)的定義

2．公路建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)構(gòu)成公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求:

掌握公路工程造價(jià)的定義及構(gòu)成。

1．公路工程造價(jià)的定義

工程造價(jià)通常是指工程的建造價(jià)格。由于所處的角度不同，工程造價(jià)有不同含義。

第一種含義：工程造價(jià)是指一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)開(kāi)始到建成交付使用預(yù)期花費(fèi)或?qū)嶋H花費(fèi)的全部費(fèi)用。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的制度規(guī)定，建設(shè)工程造價(jià)由建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備和工器具購(gòu)置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)及預(yù)備費(fèi)等組成。（投資者，投資控制）

第二種含義：工程造價(jià)是指工程價(jià)格。即為建成一項(xiàng)工程，預(yù)計(jì)或?qū)嶋H在土地市場(chǎng)、設(shè)備材料市場(chǎng)、技術(shù)勞務(wù)市場(chǎng)以及承包市場(chǎng)等交易活動(dòng)中所形成的建筑安裝工程的價(jià)格和建設(shè)工程總價(jià)格。（承包商，價(jià)格管理）

公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)2．公路建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)構(gòu)成

公路工程造價(jià)是指建設(shè)一條公路或一座獨(dú)立大橋或隧道使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求所花費(fèi)的全部費(fèi)用。公路工程屬建設(shè)工程，其造價(jià)同樣由建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用及預(yù)備費(fèi)組成。

公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第二節(jié)工程造價(jià)計(jì)價(jià)的特點(diǎn)第一章公路工程造價(jià)管理造價(jià)及其基本制度1．計(jì)價(jià)特點(diǎn)

單件性、多次性、組合性、計(jì)價(jià)方法多樣性、計(jì)價(jià)依據(jù)復(fù)雜性。

公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求:

掌握公路工程造價(jià)的計(jì)價(jià)特點(diǎn)。2．多次性3．組合性公路建設(shè)工程分解為路基工程、路面工程、橋梁工程等，對(duì)路基工程再分解為土方工程、石方工程、……，對(duì)土方工程再分解為挖方工程、填方工程、……，對(duì)挖方工程再分解為機(jī)械挖、人力挖、……，機(jī)械挖再分解為挖掘機(jī)挖或推土機(jī)推挖……，如確定采用推土機(jī)推挖，就可以通過(guò)推土機(jī)推挖土方的工效定額得到推挖1m3土方所需推土機(jī)機(jī)械臺(tái)班消耗量，再按推土機(jī)的每臺(tái)班單價(jià)計(jì)算出所需的費(fèi)用。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4．計(jì)價(jià)方法的多樣性計(jì)算概（預(yù)）算造價(jià)的方法：?jiǎn)蝺r(jià)法和實(shí)物量法。

確定投資估算的方法：設(shè)備系數(shù)法、生產(chǎn)能力指數(shù)估算法等。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)5．計(jì)價(jià)依據(jù)的復(fù)雜性1）工程設(shè)計(jì)

①計(jì)算設(shè)備和工程量的依據(jù)。包括項(xiàng)目建議書(shū)、可行性報(bào)告、設(shè)計(jì)文件等。

2）定額標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)

②計(jì)算人工、材料、機(jī)械等實(shí)物消耗量的依據(jù)。（定額）

③費(fèi)用定額和標(biāo)準(zhǔn)。

④政府規(guī)定的稅費(fèi)。

⑤物價(jià)指數(shù)和工程造價(jià)指數(shù)。

3）材料及設(shè)備單價(jià)

⑥工、料（運(yùn)雜費(fèi)）、機(jī)單價(jià)等。

⑦計(jì)算設(shè)備單價(jià)的依據(jù)。包括設(shè)備原價(jià)、設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)等。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第三節(jié)我我國(guó)公路路工程造價(jià)價(jià)管理體制制和基本內(nèi)內(nèi)容第一章公公路工工程造價(jià)管管理造價(jià)及及其基本制制度1.公路工程造造價(jià)管理2.全面造價(jià)管管理3.工程造價(jià)管管理的基本本內(nèi)容公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要要求:掌握公路工程造造價(jià)管理體體制及基本本內(nèi)容1.公路工程造造價(jià)管理投資費(fèi)用管管理和價(jià)格格管理（和和造價(jià)含義義對(duì)應(yīng)）2.全面造價(jià)管管理3.工程造價(jià)管管理的基本本內(nèi)容1）工程造價(jià)價(jià)的合理確確定在在工工程建設(shè)各各個(gè)階段采采用科學(xué)的的計(jì)算方法法和切合實(shí)實(shí)際的計(jì)價(jià)價(jià)依據(jù)，合合理確定投投資估算、、設(shè)計(jì)概算算、施工圖圖預(yù)算、承承包合同價(jià)價(jià)、結(jié)算價(jià)價(jià)、竣工決決算價(jià)。2）工程造價(jià)價(jià)的有效控控制的三原原則①①以以設(shè)計(jì)階段段為重點(diǎn)的的建設(shè)全過(guò)過(guò)程造價(jià)控控制；②②采取主動(dòng)動(dòng)控制，以以取得令人人滿(mǎn)意的結(jié)結(jié)果；③③技術(shù)與經(jīng)經(jīng)濟(jì)相結(jié)合合是控制工工程造價(jià)最最有效的手手段。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第四節(jié)公公路路工程建設(shè)設(shè)管理體制制第一章公公路工工程造價(jià)管管理造價(jià)及及其基本制制度1．建設(shè)工程程管理制度度項(xiàng)目法人責(zé)責(zé)任制、招招投標(biāo)制、、工程監(jiān)理理制、合同同管理制。。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要要求:熟悉公路工程建建設(shè)管理體體制2.項(xiàng)目法人責(zé)責(zé)任制1）公路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目法人人分為經(jīng)營(yíng)營(yíng)性法人和和公益性法法人。2）項(xiàng)目法人人的設(shè)立項(xiàng)項(xiàng)目建議議書(shū)被批準(zhǔn)準(zhǔn)后，應(yīng)由由項(xiàng)目的投投資方派代代表組成項(xiàng)項(xiàng)目法人籌籌備組，具具體負(fù)責(zé)項(xiàng)項(xiàng)目法人的的籌建工作作。在申報(bào)報(bào)項(xiàng)目可行行性研究報(bào)報(bào)告時(shí)，需需同時(shí)提出出項(xiàng)目法人人的組建方方案，否則則，可行性性研究報(bào)告告不被批準(zhǔn)準(zhǔn)。可行性性研究報(bào)告告批準(zhǔn)后，，正式成立立或明確項(xiàng)項(xiàng)目法人，，在初步設(shè)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)前前，按項(xiàng)目目管理權(quán)限限報(bào)交通主主管部門(mén)審審批。新組組建的項(xiàng)目目法人應(yīng)依依法辦理公公司注冊(cè)或或事業(yè)法人人登記手續(xù)續(xù)。項(xiàng)目法法人機(jī)構(gòu)設(shè)設(shè)置和技術(shù)術(shù)、管理人人員素質(zhì)，，必須滿(mǎn)足足工程建設(shè)設(shè)管理的需需要，符合合公路建設(shè)設(shè)市場(chǎng)準(zhǔn)人人條件。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.招投標(biāo)制度度除涉及國(guó)家家安全、國(guó)國(guó)家機(jī)密、、搶險(xiǎn)救災(zāi)災(zāi)或利用扶扶貧資金實(shí)實(shí)行以工代代賑、民工工建勤、民民辦公助的的項(xiàng)目不適適宜招標(biāo)外外，達(dá)到下下列規(guī)模標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)之一的的，必須進(jìn)進(jìn)行招標(biāo)：：⑴⑴建設(shè)設(shè)項(xiàng)目總投投資額在3000萬(wàn)元人民幣幣以上的；；⑵⑵工程程單項(xiàng)合同同估算價(jià)在在200萬(wàn)元人民幣幣以上的；；⑶⑶重要要設(shè)備、材材料等貨物物的采購(gòu)，，單項(xiàng)合同同估算價(jià)在在100萬(wàn)元人民幣以上上的；⑷⑷勘察、設(shè)設(shè)計(jì)、監(jiān)理等服服務(wù)的采購(gòu)，單單項(xiàng)合同估算價(jià)價(jià)在50萬(wàn)元人民民幣以上上的。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.標(biāo)段劃分分公路項(xiàng)目目分標(biāo)段段招標(biāo)的的，招標(biāo)標(biāo)人應(yīng)合合理劃分分標(biāo)段，，合理確確定工期期。施工工標(biāo)段的的確定應(yīng)應(yīng)有利于于施工單單位的合合理投入入和機(jī)械械化施工工。高速速公路標(biāo)標(biāo)段路基基工程一一般應(yīng)不不少于l0km，路面工工程一般般應(yīng)不少少于15km。其他等等級(jí)公路路標(biāo)段工工作量一一般情況況應(yīng)不少少于5000萬(wàn)元。邊邊遠(yuǎn)地區(qū)區(qū)和特殊殊地段可可視實(shí)際際情況調(diào)調(diào)整。監(jiān)監(jiān)理標(biāo)段段的劃分分應(yīng)不低低于施工工標(biāo)段標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)5.工程監(jiān)理理制列入公路路基本建建設(shè)計(jì)劃劃的大中中型公路路工程項(xiàng)項(xiàng)目，必必須實(shí)行行工程監(jiān)監(jiān)理制度度。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第五節(jié)公公路建建設(shè)項(xiàng)目目的劃分分第一章公公路工程程造價(jià)管管理造價(jià)價(jià)及其基基本制度度公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱綱要求:熟悉公路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目的的劃分。。1.建設(shè)項(xiàng)目目分類(lèi)按建設(shè)性性質(zhì)和項(xiàng)項(xiàng)目規(guī)模模分類(lèi)。。按建設(shè)設(shè)性質(zhì)不不同，可可劃分成成：新建建、擴(kuò)建建、改建建、遷建建、恢復(fù)復(fù)。按按照計(jì)計(jì)劃總投投資、設(shè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)產(chǎn)能力或或工程效效益分為為：大型型、中型型和小型型基建項(xiàng)項(xiàng)目三類(lèi)類(lèi)。2.公路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目的的劃分1）按《基本建設(shè)設(shè)項(xiàng)目大大中小型型劃分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》分：對(duì)對(duì)于公公路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目，，新、擴(kuò)擴(kuò)建的國(guó)國(guó)防、邊邊防和跨跨省干線線長(zhǎng)度>200km以及獨(dú)立立公路大大橋>1000m的，為大大、中型型項(xiàng)目。。對(duì)于公公路更新新改造項(xiàng)項(xiàng)目，總總投資>5000萬(wàn)元的，，為限額額以上項(xiàng)項(xiàng)目；總總投資在在100-～5000萬(wàn)元的，，為限額額以下項(xiàng)項(xiàng)目；總總投資<100萬(wàn)元的，，為小型型項(xiàng)目。。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)2.公路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目的的劃分2）依據(jù)《公路工程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)公路隧道道：長(zhǎng)度度L>3000m的為特長(zhǎng)長(zhǎng)隧道；；長(zhǎng)度在在1000～3000m之間的為為長(zhǎng)隧道道；長(zhǎng)度度在500～1000m之間的為為中隧道道；長(zhǎng)度度在500m以下的為為短隧道道。公公路橋梁梁：總長(zhǎng)長(zhǎng)8～30m，或單孔孔跨徑5～20m的為小橋橋；總長(zhǎng)長(zhǎng)30～100m，或單孔孔跨徑20～40m的為中橋橋；總長(zhǎng)長(zhǎng)100～1000m，或單孔孔跨徑40～150m的為大橋橋；總長(zhǎng)長(zhǎng)>1000m，或單孔孔跨徑>150m的為特大大橋。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)2.公路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目的的劃分3）基礎(chǔ)性性和公益益性項(xiàng)目目①基礎(chǔ)性項(xiàng)項(xiàng)目指指建設(shè)設(shè)周期長(zhǎng)長(zhǎng)、投資資量較大大的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施和和部分基基礎(chǔ)工業(yè)業(yè)項(xiàng)目，，如交通通、通訊訊、能源源、水利利、城市市公用設(shè)設(shè)施等。。一些基基礎(chǔ)性項(xiàng)項(xiàng)目具有有自然壟壟斷性，，而有些些基礎(chǔ)性性項(xiàng)目收收益較低低。②②公益益性項(xiàng)目目指指那些主主要為社社會(huì)發(fā)展展服務(wù)、、難以產(chǎn)產(chǎn)生直接接回報(bào)的的建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目，如如科研、、教育、、醫(yī)療保保健、文文化等社社會(huì)事業(yè)業(yè)，也包包括某些些公路建建設(shè)項(xiàng)目目。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)2.公路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目的的劃分4）按照《公路工程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)，公路根根據(jù)使用用任務(wù)、、功能和和適應(yīng)的的交通量量分為高高速公路路、一級(jí)級(jí)公路、、二級(jí)公公路、三三級(jí)公路路、四級(jí)級(jí)公路五五個(gè)等級(jí)級(jí)。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)2.公路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目的的劃分5）按公路路的行政政隸屬關(guān)關(guān)系劃分分《中華人民民共和國(guó)國(guó)公路法法》第六條規(guī)規(guī)定：““公路按按其在公公路網(wǎng)中中的地位位分為國(guó)國(guó)道、省省道、縣縣道和鄉(xiāng)鄉(xiāng)道”。。《中華人民民共和國(guó)國(guó)公路法法》的相關(guān)規(guī)規(guī)定原則則上不適適用于專(zhuān)專(zhuān)用道路路。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)2.公路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目的的劃分6）按公路路的經(jīng)濟(jì)濟(jì)性質(zhì)劃劃分①經(jīng)營(yíng)性公公路包包括有有償轉(zhuǎn)讓讓經(jīng)營(yíng)權(quán)權(quán)的公路路，實(shí)施施公路企企業(yè)資本本化經(jīng)營(yíng)營(yíng)的公路路和實(shí)施施BOT項(xiàng)目建設(shè)設(shè)經(jīng)營(yíng)的的公路。。它是政政府對(duì)公公路基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的特許經(jīng)經(jīng)營(yíng)。②非經(jīng)營(yíng)性性公路收收費(fèi)費(fèi)性的高高等級(jí)公公路。收收費(fèi)為了了償還借借貸款。。不不收費(fèi)的的社會(huì)公公益性公公路。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第六節(jié)公公路基本本建設(shè)的的制度與與法規(guī)第一章公公路工程程造價(jià)管管理造價(jià)價(jià)及其基基本制度度1.公路建設(shè)設(shè)的基本本程序①項(xiàng)目建建議書(shū)；；②項(xiàng)目目可行性性研究，，項(xiàng)目環(huán)環(huán)境影響響報(bào)告書(shū)書(shū)；③編編制初步步設(shè)計(jì)文文件和概概算；④④編制施施工圖和和施工圖圖預(yù)算；；⑤列入入年度基基本建設(shè)設(shè)計(jì)劃；；⑥項(xiàng)目目實(shí)施前前的各項(xiàng)項(xiàng)準(zhǔn)備工工作；⑦⑦項(xiàng)目實(shí)實(shí)施；⑧⑧竣工驗(yàn)驗(yàn)收；⑨⑨項(xiàng)目后后評(píng)價(jià)。。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱綱要求:熟悉公路基本本建設(shè)的的制度、、法規(guī)。。第六節(jié)公公路基基本建設(shè)設(shè)的制度度與法規(guī)規(guī)第一章公公路工程程造價(jià)管管理造價(jià)價(jià)及其基基本制度度2.公路建設(shè)設(shè)四項(xiàng)制制度公路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目應(yīng)應(yīng)當(dāng)按照照國(guó)家有有關(guān)規(guī)定定實(shí)行項(xiàng)項(xiàng)目法人人責(zé)任制制度、招招標(biāo)投標(biāo)標(biāo)制度、、工程監(jiān)監(jiān)理制度度和合同同管理制制度。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第七節(jié)造造價(jià)工程程師執(zhí)業(yè)業(yè)資格制制度第一章公公路工程程造價(jià)管管理造價(jià)價(jià)及其基基本制度度公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱綱要求：：了解造價(jià)人員員資格管管理制度度及工程程造價(jià)咨咨詢(xún)管理理制度。。第八節(jié)工工程造價(jià)價(jià)咨詢(xún)管管理制度度第一節(jié)資資金金的時(shí)間間價(jià)值第二章工工程經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱綱要求：：掌握資金的時(shí)時(shí)間價(jià)值值及其計(jì)計(jì)算。1.資金的時(shí)時(shí)間價(jià)值值資金的時(shí)時(shí)間價(jià)值值就是資資金通過(guò)過(guò)一系列列的經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)，，其價(jià)值值隨時(shí)間間而變化化。也就就是說(shuō)，，在一定定時(shí)間內(nèi)內(nèi)，通過(guò)過(guò)一系列列的經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)，，資金具具有增值值的能力力。資資金的利利息和利利潤(rùn)是體體現(xiàn)資金金時(shí)間價(jià)價(jià)值的兩兩個(gè)方面面，是衡衡量資金金時(shí)間價(jià)價(jià)值的絕絕對(duì)尺度度。在實(shí)實(shí)際中往往往用利利率和利利潤(rùn)率這這兩個(gè)量量來(lái)作為為衡量資資金時(shí)間間價(jià)值的的相對(duì)尺尺度，并并且經(jīng)常常對(duì)兩者者不加區(qū)區(qū)分，統(tǒng)統(tǒng)稱(chēng)為利利率。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)2.現(xiàn)金流量量現(xiàn)金流量量是指擬擬建項(xiàng)目目在整個(gè)個(gè)項(xiàng)目計(jì)計(jì)算期內(nèi)內(nèi)各個(gè)時(shí)時(shí)點(diǎn)上實(shí)實(shí)際發(fā)生生的現(xiàn)金金流入、、現(xiàn)金流流出，以以及流入入與流出出的差額額（又稱(chēng)稱(chēng)凈現(xiàn)金金流量））?，F(xiàn)現(xiàn)金金流量圖圖是描述述現(xiàn)金流流量作為為時(shí)間函函數(shù)的圖圖形，它它能表示示資金在在不同時(shí)時(shí)間點(diǎn)流流入與流流出的情情況?，F(xiàn)現(xiàn)金金流量圖圖包括三三大要素素：大小小、流向向、時(shí)間間點(diǎn)。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.利息與與利率率1）利息息的計(jì)計(jì)算有有單利利法和和復(fù)利利法兩兩種。。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.利息與與利率率2）“名名義利利率””和““實(shí)際際利率率”按按照國(guó)國(guó)際慣慣例，，如沒(méi)沒(méi)有特特別說(shuō)說(shuō)明，，利率率應(yīng)是是指年年利率率，因因此，，利率率周期期就是是年。。但是是，計(jì)計(jì)息周周期不不一定定是年年，如如可能能是半半年、、是一一個(gè)季季度或或是一一個(gè)月月等。。這樣樣，當(dāng)當(dāng)利率率周期期與計(jì)計(jì)息周周期不不一致致時(shí)，，就會(huì)會(huì)產(chǎn)生生名義義利率率和實(shí)實(shí)際利利率的的問(wèn)題題。當(dāng)當(dāng)計(jì)息息期為為1年時(shí)，，此時(shí)時(shí)的有有效利利率為為年有有效利利率。。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.資金時(shí)時(shí)間價(jià)價(jià)值計(jì)計(jì)算i──利率或或折現(xiàn)現(xiàn)率。。n──復(fù)利的的計(jì)息息期數(shù)數(shù)。P──現(xiàn)值（（PresentValue）F──終值（（FutureValue）A──年金（（Annuity）公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.資金時(shí)時(shí)間價(jià)價(jià)值計(jì)計(jì)算(1)4.資金時(shí)時(shí)間價(jià)價(jià)值計(jì)計(jì)算(2)以書(shū)中中P48的【例2-8】為例?！，F(xiàn)金金流量量圖如如下。。4.資金時(shí)時(shí)間價(jià)價(jià)值計(jì)計(jì)算(3)4.資金時(shí)時(shí)間價(jià)價(jià)值計(jì)計(jì)算(4)關(guān)鍵問(wèn)問(wèn)題是是現(xiàn)金金流量量圖的的正確確繪制制。需需要要重視視的是是現(xiàn)金金流量量的位位置確確定問(wèn)問(wèn)題。。如第第三年年發(fā)生生了一一筆資資金流流入或或流出出，因因而形形成相相應(yīng)的的現(xiàn)金金流量量，那那么這這筆現(xiàn)現(xiàn)金流流量應(yīng)應(yīng)該標(biāo)標(biāo)在時(shí)時(shí)間軸軸上的的哪個(gè)個(gè)時(shí)點(diǎn)點(diǎn)上呢呢？是是標(biāo)在在2上呢（（因?yàn)闉?是第三三年的的始點(diǎn)點(diǎn)），，還是是標(biāo)在在3上呢（（因?yàn)闉?是第三三年的的終點(diǎn)點(diǎn)）？？規(guī)規(guī)定是是現(xiàn)金金流入入（收收益））標(biāo)示示在年年（期期）末末，而而現(xiàn)金金流出出標(biāo)示示在年年（期期）初初。因因此，，前面面提到到的那那筆現(xiàn)現(xiàn)金流流量，，如果果是流流入（（收益益），，應(yīng)標(biāo)標(biāo)示在在3這個(gè)時(shí)點(diǎn)上上，如果是是流出（投投資），則則應(yīng)標(biāo)示在在2這個(gè)時(shí)點(diǎn)上上。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第二章工工程程經(jīng)濟(jì)濟(jì)第二節(jié)投投資方案案經(jīng)濟(jì)效果果的評(píng)價(jià)指指標(biāo)和方法法公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要要求：掌握投資方案經(jīng)經(jīng)濟(jì)效果的的評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)和方法。。1.經(jīng)濟(jì)效果評(píng)評(píng)價(jià)及其分分類(lèi)經(jīng)濟(jì)效果評(píng)評(píng)價(jià)應(yīng)對(duì)投投資方案贏贏利能力、、清償能力力、抗風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)能力進(jìn)行行分析評(píng)價(jià)價(jià)。經(jīng)經(jīng)濟(jì)效果評(píng)評(píng)價(jià)的基本本方法包括括確定性方方法和不確確定性方法法。同一個(gè)個(gè)項(xiàng)目必須須同時(shí)進(jìn)行行確定性和和不確定性性評(píng)價(jià)。經(jīng)經(jīng)濟(jì)效果果評(píng)價(jià)方法法按照其是是否考慮時(shí)時(shí)間因素又又可以分為為靜態(tài)評(píng)價(jià)價(jià)方法和動(dòng)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)方方法。2.投資方案經(jīng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指指標(biāo)體系3.投資收益率率投資收益率率是指在項(xiàng)項(xiàng)目建成達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)生生產(chǎn)能力后后，其一個(gè)個(gè)正常生產(chǎn)產(chǎn)年份的凈凈收益與項(xiàng)項(xiàng)目全部投投資的比率率，是考察察項(xiàng)目單位位投資的盈盈利能力的的指數(shù)。3.投資收益率率的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)有：計(jì)計(jì)算簡(jiǎn)便，，能直觀地地衡量項(xiàng)目目的經(jīng)營(yíng)成成果；可適適用于各種種投資規(guī)模模。缺缺點(diǎn)點(diǎn)有：沒(méi)有有考慮投資資收益的時(shí)時(shí)間因素，，忽視了資資金具有時(shí)時(shí)間價(jià)值的的重要性；；指標(biāo)的計(jì)計(jì)算主觀隨隨意性太強(qiáng)強(qiáng)，在指標(biāo)標(biāo)的計(jì)算中中，對(duì)于應(yīng)應(yīng)該如何計(jì)計(jì)算投資資資金占用，，如何確定定利潤(rùn)，都都帶有一定定的不確定定性和人為為因素，因因此，以投投資收益率率指標(biāo)作為為主要的決決策依據(jù)不不太可靠。。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.靜態(tài)投資回回收期4.靜態(tài)投資回回收期基本做法為為：確確定定行業(yè)的基基準(zhǔn)投資回回收期（Pc）；計(jì)計(jì)算算項(xiàng)目的靜靜態(tài)投資回回收期（Pt）；比比較較Pt與Pc。若若Pt≤Pc，則項(xiàng)目可可以考慮接接受；若若Pt＞Pc，則項(xiàng)目是是不可接受受的。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.靜態(tài)投資回回收期優(yōu)點(diǎn)有：經(jīng)經(jīng)濟(jì)意義明明確、直觀觀，計(jì)算簡(jiǎn)簡(jiǎn)便；在一一定程度上上反映了投投資效果的的優(yōu)劣；可可適用于各各種投資規(guī)規(guī)模。缺缺點(diǎn)有：只只考慮投資資回收之前前的效果，，不能反映映回收投資資之后的情情況，即無(wú)無(wú)法準(zhǔn)確衡衡量項(xiàng)目投投資收益的的大小；未未考慮資金金的時(shí)間價(jià)價(jià)值，因此此無(wú)法正確確地辨識(shí)項(xiàng)項(xiàng)目的優(yōu)劣劣。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)5.凈現(xiàn)值(NPV)凈現(xiàn)值是指指把項(xiàng)目計(jì)計(jì)算期內(nèi)各各年的凈現(xiàn)現(xiàn)金流量，，按照一個(gè)個(gè)給定的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率率(基準(zhǔn)收益率率)折算到建設(shè)設(shè)期初(項(xiàng)目計(jì)算期期第一年年年初)的現(xiàn)值之和和（評(píng)判準(zhǔn)則）。凈現(xiàn)值值是考察項(xiàng)項(xiàng)目在其計(jì)計(jì)算期內(nèi)盈盈利能力的的主要?jiǎng)討B(tài)態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)。5.凈現(xiàn)值(NPV)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)優(yōu)點(diǎn)有有：考慮了了資金的時(shí)時(shí)間價(jià)值，，并全面考考慮了項(xiàng)目目在壽命期期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)狀況；經(jīng)經(jīng)濟(jì)意義明明確直觀，，能夠直接接以貨幣額額表示項(xiàng)目目的凈收益益；能直接接說(shuō)明項(xiàng)目目投資額與與資金成本本之間的關(guān)關(guān)系。缺缺點(diǎn)有：須須首先確定定一個(gè)符合合經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)實(shí)的基準(zhǔn)收益率率，而基準(zhǔn)收收益率的確確定往往比比較困難；；不能直接接說(shuō)明在項(xiàng)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期期間各年的的經(jīng)營(yíng)成果果；不能真真正反映投投入資金的的利用率。。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)6.凈現(xiàn)值指數(shù)數(shù)(NPVI)6.凈現(xiàn)值指數(shù)數(shù)(NPVI)凈現(xiàn)值指數(shù)數(shù)評(píng)價(jià)單一一項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)濟(jì)效果時(shí)，，判別準(zhǔn)則則與凈現(xiàn)值值相同。多多方案比選選時(shí)，如果果被選方案案的投資額額相近則凈凈現(xiàn)值指數(shù)數(shù)最大的，，就表明其其投資的收收益大，該該方案即為為最佳方案案。值得注注意的是，，在進(jìn)行多多方案比選選時(shí)，以?xún)魞衄F(xiàn)值指數(shù)數(shù)最大為準(zhǔn)準(zhǔn)則，有利利于投資偏偏小的項(xiàng)目目。所以NPVI指標(biāo)僅適用用于投資額額相近或者者資金總額額受限制的的多方案比比選。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)7.凈年值(NAV)凈年值是指指通過(guò)資金金時(shí)間價(jià)值值的計(jì)算將將項(xiàng)目的凈凈現(xiàn)值換算算為項(xiàng)目計(jì)計(jì)算期內(nèi)各各年的等額額年金，是是考察項(xiàng)目目投資盈利利能力的指指標(biāo)。7.凈年值(NAV)判別準(zhǔn)則（（與凈現(xiàn)值值是等價(jià)指指標(biāo)）單單方案比選選多多方案案比選時(shí)壽壽命期相相同的方案案比選中，，凈年值與與凈現(xiàn)值等等效。壽壽命期不同同的多方案案評(píng)價(jià)，凈凈年值更簡(jiǎn)簡(jiǎn)便和易于于計(jì)算。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)8.內(nèi)部收益率率(IRR)內(nèi)部收益率率是指項(xiàng)目目在整個(gè)計(jì)計(jì)算期內(nèi)各各年凈現(xiàn)金金流量的現(xiàn)現(xiàn)值之和等等于零時(shí)的的折現(xiàn)率，，也就是項(xiàng)項(xiàng)目的凈現(xiàn)現(xiàn)值等于零零時(shí)的折現(xiàn)現(xiàn)率。8.內(nèi)部收益率率(IRR)對(duì)于單體方方案來(lái)說(shuō)，，若基準(zhǔn)收收益率為i0，則i*≥i0，方案可行行；i*＜i0，則方案不不判別準(zhǔn)則則可行。對(duì)對(duì)于多方方案必選時(shí)時(shí)不能用內(nèi)內(nèi)部收益率率來(lái)排列兩兩個(gè)或多個(gè)個(gè)技術(shù)方案案的優(yōu)劣次次序。項(xiàng)目目的現(xiàn)金流流在各個(gè)時(shí)時(shí)期出現(xiàn)的的末回收投投資余額應(yīng)應(yīng)當(dāng)采用的的利率，它它與項(xiàng)目的的絕對(duì)投資資規(guī)模無(wú)關(guān)關(guān)。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)8.內(nèi)部收益率率(IRR)優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)優(yōu)點(diǎn)有有：考慮了了資金的時(shí)時(shí)間價(jià)值以以及項(xiàng)目在在壽命期內(nèi)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)狀狀況；能衡衡量項(xiàng)目的的真正的投投資收益率率；不需要要事先確定定一個(gè)基準(zhǔn)準(zhǔn)收益率，，而只需要要知道基準(zhǔn)準(zhǔn)收益率的的大致范圍圍即可。缺缺點(diǎn)有：：需要大量量的與投資資項(xiàng)目有關(guān)關(guān)的數(shù)據(jù)，，計(jì)算比較較繁瑣；對(duì)對(duì)于具有非非常規(guī)現(xiàn)金金流量的項(xiàng)項(xiàng)目來(lái)講，，其內(nèi)部收收益率往往往不是唯一一的，在某某些情況下下甚至是不不存在的。。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)9.動(dòng)態(tài)投資回回收期10.效益費(fèi)用比比特別是在對(duì)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行行宏觀分析析和國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)時(shí)，效益費(fèi)費(fèi)用比是主主要指標(biāo)之之一。效益益費(fèi)用比所所反映的經(jīng)經(jīng)濟(jì)關(guān)系就就是投資方方案的總收收益與其總總費(fèi)用的關(guān)關(guān)系。用B表示效益，，用C表示費(fèi)用，，BCR表示效益費(fèi)費(fèi)用比，也也就是指一一個(gè)項(xiàng)目的的總效益現(xiàn)現(xiàn)值與總費(fèi)費(fèi)用現(xiàn)值之之比；或者者是項(xiàng)目的的效益年值值與費(fèi)用年年值之比。。10.效益費(fèi)用比比效益費(fèi)用比比的判別準(zhǔn)準(zhǔn)則是：當(dāng)當(dāng)BCR＞1時(shí)，方案是是經(jīng)濟(jì)的。。當(dāng)當(dāng)BCR＝1時(shí)，方案可可考慮接受受。當(dāng)當(dāng)BCR＜1時(shí)，方案不不可行。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)11.投資方案經(jīng)經(jīng)濟(jì)效果評(píng)評(píng)價(jià)方法單方案評(píng)價(jià)價(jià)多多方案評(píng)評(píng)價(jià)（互斥斥、獨(dú)立、、相互））獨(dú)獨(dú)立立方案評(píng)價(jià)價(jià)同單方案案評(píng)價(jià)公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)12.互斥多方案案評(píng)價(jià)（壽壽命期相同同）的方方法1）絕對(duì)經(jīng)濟(jì)效效果分析a.凈現(xiàn)值法;b.凈年值法;c.凈現(xiàn)值率法2）相對(duì)經(jīng)濟(jì)效果果分析a.增量?jī)衄F(xiàn)值(ΔNPV)b.增量?jī)?nèi)部收益率率(ΔIRR)c.增量投資回收期期3）最小費(fèi)用法法公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)13.互斥多方案的評(píng)評(píng)價(jià)（壽命期相相同）由于互斥方案的的比選，實(shí)質(zhì)上上是分析投資大大的方案所增加加的投資能否用用其增量收益來(lái)來(lái)補(bǔ)償，即對(duì)增增量的現(xiàn)金流量量的經(jīng)濟(jì)合理性性做出判斷，因因此可以通過(guò)計(jì)計(jì)算增量?jī)衄F(xiàn)值值、增量?jī)?nèi)部收收益率能夠保證證方案比選結(jié)論論的正確性。但但在采用計(jì)算增增量?jī)衄F(xiàn)值、增增量?jī)?nèi)部收益率率進(jìn)行方案的比比選時(shí)一定要注注意，差額內(nèi)部部收益率只能說(shuō)說(shuō)明增加投資部部分的經(jīng)濟(jì)合理理性，不能說(shuō)明明全部投資的效效果，因此采用用此方法前，應(yīng)應(yīng)先對(duì)備選方案案進(jìn)行單方案檢檢驗(yàn)，只有可行行的方案才能作作為比較的對(duì)象象。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)14.增量?jī)衄F(xiàn)值(ΔNPV)用增量分析法進(jìn)進(jìn)行互斥方案比比選時(shí)，若A方案比B方案投資大，當(dāng)當(dāng)ΔNPVA-B＞0，表明增量投資資可以接受，即即投資大的方案案較投資小的方方案優(yōu)；當(dāng)ΔNPVA-B＜0，表明增量投資資不可接受，即即投資小的方案案較投資大的方方案優(yōu)。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)15.增量?jī)?nèi)部收益率率(ΔIRR)計(jì)算求得的增量量?jī)?nèi)部收益率ΔNPVA-B與基準(zhǔn)收益率i0相比較，當(dāng)ΔNPVA-B＞i0時(shí)，則投資大的的A方案優(yōu)；反之，，當(dāng)ΔNPVA-B＜i0時(shí)，則投資小的的B方案優(yōu)。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)16.差額效益費(fèi)用比比法差額效益費(fèi)用比比就是對(duì)增加的的費(fèi)用所帶來(lái)的的增量效益進(jìn)行行比較。若若ΔBCR≥1，則選擇投資大大的方案；若ΔBCR＜1，則選擇投資小小的方案。基準(zhǔn)準(zhǔn)方案可以是零零方案，也可以以是某一個(gè)BCR≥1的最小投資方案案，但不能是BCR＜1的方案，因?yàn)樗旧砭筒豢山咏邮埽什荒艹沙蔀榛鶞?zhǔn)方案。。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)17.壽命不同的互斥斥方案評(píng)價(jià)1）年值法以以AW≥0，且AW最大者為最優(yōu)方方案。2）最小公倍數(shù)法法（方案重復(fù)法法）以以各備選選方案壽命期的的最小公倍數(shù)作作為比選方案的的共同同的計(jì)算期，并并假設(shè)各方案在在這個(gè)共同的計(jì)計(jì)算期內(nèi)重復(fù)進(jìn)進(jìn)行，，以?xún)衄F(xiàn)值較大大的方案為最佳佳方案。3）研究期分析法法（最小計(jì)算期期法）直直接選選取諸方案中最最短的計(jì)算期為為各個(gè)方案的共共同計(jì)算算期，通過(guò)比比較各個(gè)方案在在該計(jì)算期內(nèi)的的凈現(xiàn)值來(lái)對(duì)方方案案進(jìn)進(jìn)行比選。對(duì)于于壽命期比共同同的計(jì)算期長(zhǎng)的的方案，要對(duì)對(duì)其在計(jì)計(jì)算期后的現(xiàn)金金流量情況進(jìn)行行合理的估算，，公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)18.投資方案經(jīng)濟(jì)效效果評(píng)價(jià)方法③相關(guān)方案評(píng)價(jià)價(jià)組組合互斥方案的的基本步驟為：：1）確定方案之間間的相關(guān)性，對(duì)對(duì)其現(xiàn)金流量之之間的相互影響響做出準(zhǔn)確估計(jì)計(jì)。2）對(duì)現(xiàn)金流量之之間具有正的影影響的方案，等等同于獨(dú)立方案案看待，對(duì)相互互之間具有負(fù)的的影響的方案，，等同于互斥方方案看待。3）根據(jù)方案之間間的關(guān)系，把方方案組合成互斥斥的組合方案，，然后按互斥方方案的評(píng)價(jià)方法法對(duì)組合方案進(jìn)進(jìn)行比選。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第二章工工程經(jīng)濟(jì)濟(jì)1.不確定分析方法法盈虧平衡分析、、敏感性分析和和概率分析。第三節(jié)不確確定分析方法公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：：熟悉不確定性分析方方法。2.盈虧平衡分析方方法1）盈虧平衡分析析又稱(chēng)為損益平平衡分析或平衡衡點(diǎn)分析法。2）盈虧平衡分析析分類(lèi)①①按成本本、銷(xiāo)售收入與與產(chǎn)量之間是否否成線性關(guān)系可可分為線性盈虧虧平衡分析和非非線性盈虧平衡衡分析；②②按是是否考慮時(shí)間因因素，又可分為為靜態(tài)盈虧平衡衡分析和動(dòng)態(tài)盈盈虧平衡分析。。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.盈虧平衡點(diǎn)及其其確定盈虧平衡點(diǎn)是項(xiàng)項(xiàng)目盈利與虧損損的分界點(diǎn)，它它標(biāo)志著項(xiàng)目不不虧不盈的生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)臨界水平平，反映了在達(dá)達(dá)到一定的生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)水平時(shí)該該項(xiàng)目的收益與與成本的平衡關(guān)關(guān)系。盈虧平衡衡點(diǎn)通常用產(chǎn)量量表示，也可以以用生產(chǎn)能力利利用率、銷(xiāo)售收收入、產(chǎn)品單價(jià)價(jià)等來(lái)表示。盈盈虧虧平衡點(diǎn)反映了了項(xiàng)目對(duì)市場(chǎng)變變化的適應(yīng)能力力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力力，項(xiàng)目的盈虧虧平衡點(diǎn)越低，，表明其適應(yīng)市市場(chǎng)變化的能力力越強(qiáng)，抗風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)能力越大；反反之，其適應(yīng)市市場(chǎng)變化的能力力越小，抗風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)能力越弱。因因此也可以說(shuō)盈盈虧平衡點(diǎn)的高高低反映了項(xiàng)目目風(fēng)險(xiǎn)性的大小小。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.線性盈虧分析圖解法和解析法法。5.敏感性分析敏感性分析是經(jīng)經(jīng)濟(jì)決策中最常常用的一種不確確定性分析方法法，它是通過(guò)分分析、預(yù)測(cè)項(xiàng)目目主要影響因素素發(fā)生變化時(shí)對(duì)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)的影響，，從中找出敏感感因素，并確定定其影響程度。。敏敏感性分析方方法有：a.因素替換法b.敏感性分析的參參數(shù)法公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)6.敏感性分析的步步驟1）確定敏感性分分析的對(duì)象根根據(jù)項(xiàng)項(xiàng)目的特點(diǎn)、不不同的研究階段段、實(shí)際需求情情況和指標(biāo)的重重要程度來(lái)選擇擇一至兩種指標(biāo)標(biāo)為研究對(duì)象。。2）選擇需要分析析的不確定性因因素①①預(yù)計(jì)這些因因素在其可能的的變化范圍內(nèi)對(duì)對(duì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)的影響較大。。②這些因素發(fā)生生變化的可能性性較大。3）計(jì)算各不確定定性因素對(duì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影影響程度對(duì)對(duì)所選定定的需要進(jìn)行分分析的不確定性性因素，按照一一定的變化幅度度(如5％、10％、20％等)改變其數(shù)值，然然后計(jì)算這種變變化對(duì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)的影響數(shù)數(shù)值，并將其與與該指標(biāo)的原始始值相比較，從從而得出該指標(biāo)標(biāo)的變化率。4）確定敏感因素素公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)7.概率分析（風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析）是利用概率來(lái)研研究和預(yù)測(cè)不確確定因素對(duì)項(xiàng)目目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)的影響的一種種定量分析方法法。①①凈現(xiàn)值的的期望值②②決策策樹(shù)法第二章工工程經(jīng)濟(jì)1.價(jià)值工程的定義義價(jià)值工程是著重重功能分析，力力求以最低的壽壽命周期成本，，可靠地實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)象的必要功能能的有組織的創(chuàng)創(chuàng)造性活動(dòng)。價(jià)價(jià)值工程的定義義包括以下三個(gè)個(gè)內(nèi)容：⑴⑴價(jià)值值工程以提高產(chǎn)產(chǎn)品的價(jià)值為目目標(biāo)，從滿(mǎn)足消消費(fèi)者的需要出出發(fā)，以最低壽壽命周期成本來(lái)來(lái)保證實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品必要的功能。。⑵價(jià)值工程程以功能分析為為核心。⑶VE的組織特性是依依靠集體智慧進(jìn)進(jìn)行有組織的創(chuàng)創(chuàng)造性活動(dòng)。第四節(jié)價(jià)價(jià)值工程公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：：熟悉方案優(yōu)化方法——價(jià)值工程。2.功能分析與功能能評(píng)價(jià)1）功能分析是價(jià)價(jià)值工程的核心心。包包括功能分類(lèi)、、功能定義和功功能整理。2）功能評(píng)價(jià)①①功能評(píng)評(píng)價(jià)的方法主要要有功能評(píng)價(jià)系系數(shù)法和功能成成本法。②②功能評(píng)價(jià)價(jià)系數(shù)法：3.價(jià)值系數(shù)出現(xiàn)以以下三種情況：：①價(jià)值系數(shù)等于于或接近于1時(shí)，說(shuō)明零部件件功能系數(shù)與其其成本系數(shù)相同同或接近，即零零部件在功能上上所占的比重同同其在成本上所所占比重是基本本匹配的，可不不作為重點(diǎn)分析析對(duì)象。②②價(jià)值系系數(shù)小于1時(shí)，說(shuō)明零部件件在功能上不太太重要，而其成成本所占比重大大，應(yīng)該降低其其成本，這些零零部件是重點(diǎn)研研究分析的對(duì)象象。③③價(jià)值系數(shù)大大于1時(shí)，說(shuō)明零部件件的功能重要，，而分配的成本本較低，應(yīng)該檢檢查分析是否有有過(guò)剩功能，這這些零部件是分分析的次要對(duì)象象。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)1.工程壽命周期期成本（經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)）2.工程壽命周期期成本構(gòu)成體體系見(jiàn)書(shū)中圖圖2-26。第五節(jié)工工程壽命周周期成本分析析的內(nèi)容和方方法第二章工工程經(jīng)經(jīng)濟(jì)公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求求：熟悉工程壽命周期期成本分析的的內(nèi)容和方法法。3.壽命周期評(píng)價(jià)價(jià)方法1）費(fèi)用效率（（CE）法費(fèi)費(fèi)用效率率(CE)是指工程系統(tǒng)統(tǒng)效率(SE)與工程壽命周周期成本(LCC)的比值。常常用用的工程壽命命周期成本費(fèi)費(fèi)用估算的方方法有：費(fèi)用用模型估算法法、參數(shù)估估算法、類(lèi)類(lèi)比估算法、、費(fèi)用項(xiàng)目目分別估算法法。2）固定效率法法和固定費(fèi)用用法3）權(quán)衡分析法法公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第三章工工程財(cái)務(wù)務(wù)1.項(xiàng)目資本金制制度投資項(xiàng)目資本本金，是指在在投資項(xiàng)目總總投資中，由由投資者認(rèn)繳繳的出資額，，對(duì)投資項(xiàng)目目來(lái)說(shuō)屬于非非債務(wù)性資金金，項(xiàng)目法人人不承擔(dān)這部部分資金的任任何利息和債債務(wù)。投資者者可按其出資資的比例依法法享有所有者者權(quán)益，也可可以轉(zhuǎn)讓其出出資，但不得得以任何方式式抽回。交交通通運(yùn)輸項(xiàng)目的的資本金比例例為不低于25%。第一節(jié)項(xiàng)項(xiàng)目資金籌措措與融資第三章工工程財(cái)務(wù)務(wù)公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求求：熟悉公路建設(shè)項(xiàng)目目資本金制度度、項(xiàng)目資金金籌措的渠道道與方式。2.項(xiàng)目資金1）項(xiàng)目的資金金來(lái)源可分為為投入資金和和借入資金，，前者形成項(xiàng)項(xiàng)目的資本金金，后者形成成項(xiàng)目的負(fù)債債。2）項(xiàng)目資本金金（投入）通通過(guò)政府投資資、股東直接接投資、發(fā)行行股票、吸收外資直接接投資等多種方式來(lái)來(lái)籌集。利利用國(guó)外資本本直接投資的的方式主要包包括與外商合合資經(jīng)營(yíng)、合合作經(jīng)營(yíng)、合合作開(kāi)發(fā)及外外商獨(dú)資經(jīng)營(yíng)營(yíng)等形式。。3）項(xiàng)目負(fù)債籌籌資（借入））一般包括銀銀行貸款、發(fā)發(fā)行債券、設(shè)設(shè)備租賃和借借入國(guó)外資金金等方式。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.發(fā)行股票1）發(fā)行股票融融資可以采取取公募與私募募兩種形式。。2）按股東承擔(dān)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和享有有權(quán)益可分為為普通股和優(yōu)優(yōu)先股。3）發(fā)行股票籌籌資的優(yōu)點(diǎn)：：①①以股票籌籌資是一種有有彈性的融資資方式；②股股票無(wú)到期日日；③發(fā)行股股票籌集資金金可降低公司司負(fù)債比率，，提高公司財(cái)財(cái)務(wù)信用，增增加公司今后后的融資能力力。4）發(fā)行股票籌籌資的缺點(diǎn)：：①①資金成本本高；②增發(fā)發(fā)普通股須給給新股東投票票權(quán)和控制權(quán)權(quán)，降低原有有股東的控制制權(quán)。③上市市公司公開(kāi)發(fā)發(fā)行股票,必須公開(kāi)披露露信息,接受投資者和和社會(huì)公眾的的監(jiān)督。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.發(fā)行證券債券是借款單單位為籌集資資金而發(fā)行的的一種信用憑憑證，它證明明持券人有權(quán)權(quán)按期取得固固定利息并到到期收回本金金。我國(guó)發(fā)行行的債券又分分為國(guó)家債券券、地方政府府債券、企業(yè)業(yè)債券和金融融債券。一一般來(lái)講，當(dāng)當(dāng)企業(yè)預(yù)測(cè)未未來(lái)市場(chǎng)銷(xiāo)售售情況良好、、盈利穩(wěn)定、、預(yù)計(jì)未來(lái)物物價(jià)上漲較快快，企業(yè)負(fù)債債比率不高時(shí)時(shí)，可以考慮慮以發(fā)行債券券的方式進(jìn)行行籌資。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)5.發(fā)行證券的優(yōu)優(yōu)缺點(diǎn)債券籌資的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：①支出出固定②企業(yè)業(yè)控制權(quán)不變變③少納所得得稅④可以提提高自有資金金利潤(rùn)率。債債券籌資的缺缺點(diǎn)：①固定定利息支出會(huì)會(huì)使企業(yè)承受受一定的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。特別是在在企業(yè)盈利波波動(dòng)較大時(shí)，，按期償還本本息較為困難難。②發(fā)行債債券會(huì)提高企企業(yè)負(fù)債比率率，增加企業(yè)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，降低低企業(yè)的財(cái)務(wù)務(wù)信譽(yù)。③債債券合約的條條款，常常對(duì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理有較多多的限制，所所以企業(yè)發(fā)行行債券在一定定程度上約束束了企業(yè)從外外部籌資的擴(kuò)擴(kuò)展能力。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)6.設(shè)備租賃是指出租人和和承租人之間間訂立契約，，由出租人應(yīng)應(yīng)承租人的要要求購(gòu)買(mǎi)其所所需的設(shè)備，，在一定時(shí)期期內(nèi)供其使用用，并按期收收取租金。租租賃期間設(shè)備備的產(chǎn)權(quán)屬出出租人，承租租人只有使用用權(quán)，且不得得中途解約。。期期滿(mǎn)后，承承租人可以從從以下的處理理方法中選擇擇：將所租設(shè)設(shè)備退還出租租人、延長(zhǎng)租租期、作價(jià)購(gòu)購(gòu)進(jìn)所租設(shè)備備、要求出租租人更新設(shè)備備，另訂租約約。設(shè)設(shè)備租賃賃的方式可分分為：融資租租賃；經(jīng)營(yíng)出出租；服務(wù)出出租。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)7.借用國(guó)外資金金的途徑借用國(guó)外資金金的途徑：1）外國(guó)政府貸貸款;2）國(guó)際金融組組織貸款;3）國(guó)外商業(yè)銀銀行貸款;4）在國(guó)外金融融市場(chǎng)上發(fā)行行債券;5）吸收外國(guó)銀銀行、企業(yè)和和個(gè)人存款;6）利用出口信信貸。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第三章工工程財(cái)財(cái)務(wù)第二節(jié)項(xiàng)項(xiàng)目資金成本本與融資方式式公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求求：熟悉熟悉公路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目資金成成本、資本結(jié)結(jié)構(gòu)與融資方方式。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)1.資金成本資金成本是指指企業(yè)為籌集集和使用資金金而付出的代代價(jià)，是在商商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)會(huì)中由于資金金所有權(quán)與資資金使用權(quán)相相分離而產(chǎn)生生的。資資金成成本一般包括括資金籌集成成本和資金使使用成本兩部部分。資金籌籌集成本是指指在資金籌措措過(guò)程中支付付的各項(xiàng)費(fèi)用用。資金使用用成本又稱(chēng)資資金的占用費(fèi)費(fèi)。資金籌集集成本是在籌籌措資金時(shí)一一次性支付的的，且在使用用資金過(guò)程中中不再發(fā)生；；而資金使用用成本是在資資金使用過(guò)程程中發(fā)生的，，與所籌集資資金的多少以以及使用時(shí)間間的長(zhǎng)短有關(guān)關(guān)，具有經(jīng)常常性、定期性性支付的特征征。2.資金成本的計(jì)計(jì)算資金成本是選選擇資金來(lái)源源、籌資方式式的重要依據(jù)據(jù)；是企業(yè)進(jìn)進(jìn)行資金結(jié)構(gòu)構(gòu)決策的基本本依據(jù)；是比比較追加籌資資方案的重要要依據(jù)；是評(píng)評(píng)價(jià)各種投資資項(xiàng)目是否可可行的一個(gè)重重要尺度；是是衡量企業(yè)整整個(gè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)績(jī)的一項(xiàng)重要要標(biāo)準(zhǔn)。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)2.資金成本的計(jì)算資金成本可用絕對(duì)對(duì)數(shù)表示，也可用用相對(duì)數(shù)表示。為為便于分析比較，，資金成本一般用用相對(duì)數(shù)表示，稱(chēng)稱(chēng)之為資金成本率率。資金成本是選選擇資金來(lái)源、擬擬定籌資方案的主主要依據(jù)，也評(píng)價(jià)價(jià)投資項(xiàng)目可行性性的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)標(biāo)。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.優(yōu)先股成本公司發(fā)行優(yōu)先股股股票籌資，需支付付的籌資費(fèi)有注冊(cè)冊(cè)費(fèi)、代銷(xiāo)費(fèi)等，，其股息也要定期期支付，但它是公公司用稅后利潤(rùn)來(lái)來(lái)支付的，不會(huì)減減少公司應(yīng)上繳的的所得稅。（見(jiàn)例例3-1）公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.普通股成本（見(jiàn)例3-2）公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)5.債券成本企業(yè)發(fā)行債券后，，所支付的債券利利息列入企業(yè)的費(fèi)費(fèi)用開(kāi)支，因而使使企業(yè)少繳一部分分所得稅，兩者抵抵銷(xiāo)后，實(shí)際上企企業(yè)支付的債券利利息僅為：債券利利息×(1－所得稅稅率)。如如果債券是溢價(jià)或或折價(jià)發(fā)行，則應(yīng)應(yīng)按實(shí)際發(fā)行價(jià)格格作為債券籌資額額計(jì)算資金成本。。（見(jiàn)例3-4、例3-5）公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)6.銀行借款成本向銀行借款，企業(yè)業(yè)所支付的利息和和費(fèi)用一般可作企企業(yè)的費(fèi)用開(kāi)支，，相應(yīng)減少部分利利潤(rùn)，會(huì)使企業(yè)少少繳一部分所得稅稅，因而使企業(yè)的的實(shí)際支出相應(yīng)減減少。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)7.租賃成本企業(yè)租入某項(xiàng)資產(chǎn)產(chǎn)，獲得其使用權(quán)權(quán)，要定期支付租租金，并且租金列列入企業(yè)成本，可可以減少應(yīng)付所得得稅。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)8.保留盈余成本保留盈余又稱(chēng)為留留存收益，其所有有權(quán)屬于股東，是是企業(yè)資金的一種種重要來(lái)源。企業(yè)業(yè)保留盈余，等于于股東對(duì)企業(yè)進(jìn)行行追加投資。股東東對(duì)這部分投資與與以前繳給企業(yè)的的股本一樣，也要要求有一定的報(bào)酬酬，所以保留盈余余也有資金成本。。它的資金成本是是股東失去向外投投資的機(jī)會(huì)成本，，因此與普通股成成本的計(jì)算基本相相同，只是不考慮慮籌資費(fèi)用。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)9.加權(quán)資金成本項(xiàng)目從不同來(lái)源取取得的資金，其成成本各不相同。由由于種種條件的制制約，項(xiàng)目不可能能只從某種資金成成本較低的來(lái)源籌籌集資金，而是各各種籌資方式的有有機(jī)組合。為了進(jìn)進(jìn)行籌資和投資決決策，需要計(jì)算全全部資金來(lái)源的平平均資金成本率。。它通常是用加權(quán)權(quán)平均來(lái)計(jì)算的。。

在實(shí)實(shí)際計(jì)算平均資金金成本時(shí)，可分為為三個(gè)步驟進(jìn)行：：第一步，先計(jì)算算個(gè)別資金成本；；第二步，計(jì)算各各資金來(lái)源在全部部資產(chǎn)的比重；第第三步，利用上述述公式計(jì)算出綜合合資金成本。（見(jiàn)例3-6）公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)10.籌資風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自經(jīng)經(jīng)營(yíng)和籌資兩個(gè)方方面。經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)指指企業(yè)因經(jīng)營(yíng)上的的原因而導(dǎo)致利潤(rùn)潤(rùn)變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。籌籌資風(fēng)險(xiǎn)是因借款款而增加的風(fēng)險(xiǎn)，，即資金籌集決策策而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。。這是假如企業(yè)業(yè)有負(fù)債，須按期期還本付息，但由由于企業(yè)資金利潤(rùn)潤(rùn)率不確定，導(dǎo)致致資金其利潤(rùn)率可可能高于或低于借借款利息率，從而而造成企業(yè)自有資資金利潤(rùn)率的升高高或降低，使企業(yè)業(yè)自有資金的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)增加。如如果企業(yè)的息息前稅前資金利潤(rùn)潤(rùn)率越高，借入資資金利息率越低，，負(fù)債比率越大，，則企業(yè)自有資金金利潤(rùn)率就越高。。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)11.財(cái)務(wù)杠桿利用借入資金提高高自有資金利潤(rùn)率率，是一種有效的的財(cái)務(wù)手段。人們們通常把借入資金金的影響稱(chēng)為財(cái)務(wù)務(wù)杠桿，其含義為為自有資金收益率率隨息前稅前盈余余變動(dòng)而變動(dòng)的程程度。在在息前稅前盈余余相同的情況下，，負(fù)債比率越高，，財(cái)務(wù)杠桿系數(shù)越越大，籌資風(fēng)險(xiǎn)越越大；若企業(yè)整體體資金利潤(rùn)率大于于利息率，企業(yè)的的自有資金收益率率也就越大。在在進(jìn)行籌籌資決策時(shí)，企業(yè)業(yè)可通過(guò)合理安排排資本結(jié)構(gòu)，適度度負(fù)債，是財(cái)務(wù)杠杠桿利益抵消風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)增大帶來(lái)的不利利影響。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)12.利用資金成本進(jìn)行行籌資方案的選擇擇在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下下，只有在投資項(xiàng)項(xiàng)目的資金利潤(rùn)率率高于其資金成本本率時(shí)，項(xiàng)目才具具有投資的價(jià)值。。因此，在進(jìn)行籌籌資方案選擇時(shí)，，應(yīng)將不同方案的的平均資金成本率率進(jìn)行比較，在滿(mǎn)滿(mǎn)足企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)對(duì)資金需要的前前提下，力求資金金成本達(dá)到最低水水平。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)13.項(xiàng)目融資1）與傳統(tǒng)的貸款方方式相比，項(xiàng)目融融資具有以下特點(diǎn)點(diǎn)：①①項(xiàng)目導(dǎo)向；②有有限追索；③風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)共擔(dān)；④非公司司負(fù)債型融資；⑤⑤信用結(jié)構(gòu)多樣化化；⑥融資成本較較高。2）從項(xiàng)目的投資決決策至選擇項(xiàng)目融融資方式，最后到到完成項(xiàng)目融資為為止，項(xiàng)目融資大大致可分為五個(gè)階階段，即投資決策策分析、融資決策策分析、融資結(jié)結(jié)構(gòu)分析、融資談?wù)勁泻晚?xiàng)目融資的的執(zhí)行。3）項(xiàng)目融資可以采采用很多方式，如如產(chǎn)品支付、遠(yuǎn)期期購(gòu)買(mǎi)以及融資租租賃等。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)14.項(xiàng)目融資方式1）BOT方式(PPP)標(biāo)準(zhǔn)BOT、BOOT、BOO2）ABS方式3）TOT方式4）PFI方式公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第三章工程程財(cái)務(wù)1.工程項(xiàng)目成本1）項(xiàng)目成本管理一一般是指承包企業(yè)業(yè)為使項(xiàng)目成本控控制在計(jì)劃目標(biāo)之之內(nèi)所進(jìn)行預(yù)測(cè)、、計(jì)劃、控制、核核算、分析和考核核等管理工作。2）施工項(xiàng)目成本包包括預(yù)預(yù)算成本、計(jì)劃成成本和實(shí)際成本。。3）成本企業(yè)成本企企業(yè)管管理層和項(xiàng)目管理理層成本。第三節(jié)工程項(xiàng)項(xiàng)目成本管理公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：熟悉公路建設(shè)項(xiàng)目成本本管理的內(nèi)容和方方法。2.成本管理方法1）成本預(yù)測(cè)（定性性預(yù)測(cè)和定量預(yù)測(cè)測(cè)）2）成本計(jì)劃編編制方法：目目標(biāo)利潤(rùn)法、技術(shù)術(shù)進(jìn)步法、按實(shí)計(jì)計(jì)算法、定率估算算法（歷史資料法法）。3）成本控制（標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)成本控制、成本本費(fèi)用歸口與分級(jí)級(jí)管理）4）成本核算（施工工企業(yè)一般以單位位工程作為成本核核算對(duì)象）5）成本分析比比較法、因素素分析法、差額計(jì)計(jì)算法、比率法等等。6）成本考核公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.成本控制控制內(nèi)容：項(xiàng)目決決策成本控制、投投標(biāo)費(fèi)用控制、設(shè)設(shè)計(jì)成本控制和施施工成本控制等內(nèi)內(nèi)容。控控制原則：效益益原則、全面性原原則、責(zé)權(quán)利相結(jié)結(jié)合的原則和目標(biāo)標(biāo)管理的原則?？乜刂剖质侄危喉?xiàng)目決策成成本控制、投標(biāo)費(fèi)費(fèi)用控制、設(shè)計(jì)成成本控制和施工成成本控制等內(nèi)容。。

控制制方法：項(xiàng)目成本本分析表法、工期期—成本同步分析法、、凈值分析法、價(jià)價(jià)值工程方法。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第三章工程程財(cái)務(wù)1.資產(chǎn)評(píng)估的內(nèi)容和和方法1）評(píng)估內(nèi)容①①整體評(píng)估②②單項(xiàng)評(píng)評(píng)估：機(jī)器設(shè)備評(píng)評(píng)估、土地使用權(quán)權(quán)評(píng)估、建筑物及及在建工程評(píng)估、、無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估、、長(zhǎng)期投資及遞延延資產(chǎn)的評(píng)估、流流動(dòng)資產(chǎn)評(píng)估等。。2）資產(chǎn)評(píng)估方法①①成本法法②市場(chǎng)法。第四節(jié)資產(chǎn)產(chǎn)評(píng)估公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：熟悉公路建設(shè)項(xiàng)目資產(chǎn)產(chǎn)評(píng)估的內(nèi)容和方方法。2.成本法成本法又稱(chēng)重置成成本法其其主要步驟1）測(cè)算重置成本重重置成成本可分為復(fù)原重重置成本和更新重重置成本;2）估測(cè)實(shí)體性貶值值;3）估測(cè)功能性貶值值;4）估測(cè)經(jīng)濟(jì)性貶值值;5）確定重估價(jià)值。。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.市場(chǎng)法又稱(chēng)現(xiàn)行市價(jià)法或或市場(chǎng)價(jià)格比較法法。采采用市場(chǎng)法評(píng)估有有以下主要步驟：：

①考考察鑒定被評(píng)估機(jī)機(jī)器設(shè)備;②②選取參照照物;③③對(duì)被評(píng)估設(shè)備備與參照物之間的的差異進(jìn)行比較、、量化和調(diào)整;④④匯總總各因素差異量化化值，確定評(píng)估值值。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第三章工程程財(cái)務(wù)1.與工程造價(jià)有關(guān)的的稅收1）項(xiàng)目投資與建設(shè)設(shè)過(guò)程中繳納的主主要稅收包括營(yíng)業(yè)業(yè)稅、所得稅、城城市維護(hù)建設(shè)稅和和教育費(fèi)附加（可可視作稅收）。2）針對(duì)其占有的財(cái)財(cái)產(chǎn)和行為，還涉涉及房產(chǎn)稅、土地地使用稅、土地增增值稅和契稅等的的征收。第五節(jié)與與工程造價(jià)有關(guān)的的稅收及保險(xiǎn)的內(nèi)內(nèi)容公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：熟悉與工程造價(jià)有關(guān)的的稅收及保險(xiǎn)的內(nèi)內(nèi)容。2.與工程造價(jià)有關(guān)的的保險(xiǎn)1）工程一切險(xiǎn)承承保以土土木建筑為主體的的工程在整個(gè)建筑筑期間由于自然災(zāi)災(zāi)害或意外事故造造成的物質(zhì)損失和和費(fèi)用，以及被保保險(xiǎn)人依照民法應(yīng)應(yīng)承擔(dān)的對(duì)第三者者人身傷亡或財(cái)產(chǎn)產(chǎn)損失的損害賠償償責(zé)任。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)2）第三方責(zé)任險(xiǎn)在在約定定的保險(xiǎn)期限內(nèi)，，因發(fā)生與本保險(xiǎn)險(xiǎn)單所承保的工程程直接相關(guān)的意外外事故引起工地內(nèi)內(nèi)及鄰近區(qū)域的第第三者人身傷亡、、疾病或財(cái)產(chǎn)損失失，依法應(yīng)由被保保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)賠償責(zé)任，保險(xiǎn)險(xiǎn)人按有關(guān)條款的的規(guī)定負(fù)責(zé)賠償。。對(duì)對(duì)被保險(xiǎn)人因上述述原因而支付的訴訴訟費(fèi)用以及事先先經(jīng)保險(xiǎn)人書(shū)面同同意而支付的其他他費(fèi)用，保險(xiǎn)人亦亦應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。3）人身意外險(xiǎn)4）施工裝備險(xiǎn)公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第三章工程程財(cái)務(wù)1.資產(chǎn)的分類(lèi)1）流動(dòng)資產(chǎn)①①貨幣資金金(現(xiàn)金、銀行存款等等)、②短期投資、、③應(yīng)收及預(yù)付付款項(xiàng)(即結(jié)算債權(quán))、④待攤費(fèi)用、、⑤存貨等2）長(zhǎng)期投資3）固定資產(chǎn)4）無(wú)形資產(chǎn)5）其他資產(chǎn)第六節(jié)建設(shè)項(xiàng)目目財(cái)務(wù)分析公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：了解公路建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)務(wù)分析的內(nèi)容和方方法。第三章工程程財(cái)務(wù)第七節(jié)與工程財(cái)財(cái)務(wù)有關(guān)的基本知知識(shí)和相關(guān)內(nèi)容分分析公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：了解與工程財(cái)務(wù)有關(guān)的的基本知識(shí)和相關(guān)關(guān)內(nèi)容第一節(jié)工程項(xiàng)項(xiàng)目管理概述第四章工工程項(xiàng)目管理1.工程項(xiàng)目具有如下下特點(diǎn)1）具有特定的對(duì)對(duì)象；2）有時(shí)間限制；；3）有資金限制和和經(jīng)濟(jì)性要求；；4）一次性；5）特殊的組織和和法律條件；6）復(fù)雜性和系統(tǒng)統(tǒng);公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：：了解工程項(xiàng)目管理的的類(lèi)型和任務(wù)、、工程項(xiàng)目管理理相關(guān)制度。熟悉工程項(xiàng)目的組成成和分類(lèi)、項(xiàng)目目建設(shè)程序及不不同階段投資控控制措施。2.公路工程項(xiàng)目的的組成建設(shè)項(xiàng)目是由許許多部分組成的的，單項(xiàng)工程、、單位工程、分分部工程和分項(xiàng)項(xiàng)工程。單單項(xiàng)工工程一般是指有有獨(dú)立設(shè)計(jì)文件件，建成后可以以獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)產(chǎn)能力或效益的的一組配套齊全全的工程項(xiàng)目。。單單位工程一般指指不能獨(dú)立發(fā)揮揮生產(chǎn)能力(或效益)，但能單獨(dú)進(jìn)行行設(shè)計(jì)、具備獨(dú)獨(dú)立施工條件、、能單獨(dú)的作為為成本計(jì)算對(duì)象象的工程。分分部工工程是單位工程程的組成部分，，分部工程的劃劃分應(yīng)按建筑部部位確定。分分項(xiàng)工工程獨(dú)立存在是是沒(méi)有意義的，，它只是建安工工程的一種基本本構(gòu)成要素，是是為了組織施工工以及為確定建建安工程造價(jià)而而設(shè)定的一種產(chǎn)產(chǎn)品。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.公路工程項(xiàng)目的的分類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目按其建建設(shè)性質(zhì)不同，，可劃分成基本本建設(shè)項(xiàng)目和更更新改造項(xiàng)目?jī)蓛纱箢?lèi)?；窘ㄔO(shè)設(shè)項(xiàng)目按其投資資在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各各部門(mén)中的作用用，分為生產(chǎn)性性建設(shè)項(xiàng)目和非非生產(chǎn)性建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目。按按照國(guó)家規(guī)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，基基本建設(shè)項(xiàng)目劃劃分為大型、中中型、小型三類(lèi)類(lèi)；更新改造項(xiàng)項(xiàng)目劃分為限額額以上和限額以以下兩類(lèi)。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.公路工程項(xiàng)目的的項(xiàng)目建設(shè)程序序及投資控制第二節(jié)工程程項(xiàng)目的計(jì)劃與與控制第四章工工程項(xiàng)目管理1．工程項(xiàng)目的計(jì)計(jì)劃體系1）建設(shè)單位的計(jì)計(jì)劃體系工工程項(xiàng)目目前期工作計(jì)劃劃、工程項(xiàng)目建建設(shè)總進(jìn)度計(jì)劃劃和工程項(xiàng)目年年度計(jì)劃2）施工單位的計(jì)計(jì)劃體系投投標(biāo)之之前編制的項(xiàng)目目管理規(guī)劃大綱綱和簽訂合同之之后編制的項(xiàng)目目管理實(shí)施規(guī)劃劃3）工程項(xiàng)目成本本（投資）計(jì)劃劃公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：：掌握工程項(xiàng)目的計(jì)劃劃體系、目標(biāo)控控制的措施和方方法。2．工程項(xiàng)目計(jì)劃劃的種類(lèi)1）按照建設(shè)程序序分類(lèi)的計(jì)劃內(nèi)內(nèi)容①①工程項(xiàng)目前前期計(jì)劃（目標(biāo)標(biāo)設(shè)計(jì)、項(xiàng)目定定義、可行性研研究等）；②工工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階階段計(jì)劃；③工工程項(xiàng)目實(shí)施階階段計(jì)劃2）按照工程項(xiàng)目目目標(biāo)分類(lèi)①①進(jìn)度度(工期)計(jì)劃；②成本本(投資)計(jì)劃；③質(zhì)量量計(jì)劃。3）按照資源范圍圍分類(lèi)4）按照工程項(xiàng)目目參與主體分類(lèi)類(lèi)①①業(yè)主的計(jì)劃；；②施工方的計(jì)計(jì)劃；③供貨方方的計(jì)劃；④設(shè)設(shè)計(jì)方的計(jì)劃。。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.工程項(xiàng)目成本（（投資）計(jì)劃1）項(xiàng)目建議書(shū)階階段的投資估算算；2）可行性研究階階段投資估算；；3）預(yù)算成本；4）合同價(jià)；5）工程實(shí)施中一一般有以下幾個(gè)個(gè)方面成本計(jì)劃劃

①已已完成或已支付付成本②追加成成本（費(fèi)用）③③剩余成本計(jì)劃劃6）最終實(shí)際成本本和結(jié)算價(jià)格。。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.工程項(xiàng)目目標(biāo)控控制1）控制程序：投投入、轉(zhuǎn)換、反反饋、對(duì)比、糾糾正。2）控制類(lèi)型：主主動(dòng)控制和被動(dòng)動(dòng)控制。3）控制措施組織措施、技術(shù)術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措措施和合同措施施4）控制階段①設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段段②設(shè)計(jì)階段③③工程發(fā)包與設(shè)設(shè)備材料采購(gòu)階階段④施工階段段投資5）控制方法①①網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃法②香蕉蕉曲線控制圖③③S行曲線控制法④④項(xiàng)目責(zé)任控制制圖⑤直方圖控制法⑥控制圖控制方法法公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)5.直方圖控制法①對(duì)稱(chēng)分布(正態(tài)分布)，說(shuō)明生產(chǎn)過(guò)程程正常，質(zhì)量穩(wěn)穩(wěn)定。②②偏態(tài)分布布，一般形位公公差分布是偏態(tài)態(tài)分布，此時(shí)，，應(yīng)屬于正常生生產(chǎn)情況。但是是，由于技術(shù)上上、習(xí)慣上的原原因所出現(xiàn)的偏偏態(tài)分布，則應(yīng)應(yīng)屬于異常生產(chǎn)產(chǎn)情況。③③鋸齒分分布，造成這種種狀態(tài)的原因可可能是分組的組組數(shù)不當(dāng)、組距距不是測(cè)量單位位的整倍數(shù)，或或測(cè)試時(shí)使用的的方法和讀數(shù)有有問(wèn)題。④④孤島分分布，造成這種種狀態(tài)的原因往往往是短期內(nèi)不不熟練的工人替替班所造成的。。⑤⑤陡壁分布，往往往是剔除不合合格品、等外品品或超差返修后后造成的。⑥⑥雙峰峰分布，它是兩兩種不同的分布布混在一起檢查查的結(jié)果，如把把由兩臺(tái)設(shè)備或或兩個(gè)班組的數(shù)數(shù)據(jù)混在一起就就會(huì)出現(xiàn)這種情情況。⑦⑦平峰分布布，生產(chǎn)過(guò)程中中有緩慢變化的的因素起主導(dǎo)作作用的結(jié)果。6.統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)控制圖上的點(diǎn)子子同時(shí)滿(mǎn)足下述述條件時(shí)，認(rèn)為為生產(chǎn)過(guò)程處于于統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)態(tài)：1）連續(xù)25點(diǎn)中沒(méi)有一點(diǎn)在在限外或連續(xù)35點(diǎn)中最多一點(diǎn)在在限外或連續(xù)100點(diǎn)中最多2點(diǎn)在限外。2）控制界限內(nèi)的的點(diǎn)子的排列無(wú)無(wú)下述異?，F(xiàn)象象：───連連續(xù)7點(diǎn)或更多點(diǎn)在中中線一側(cè)；───連續(xù)7點(diǎn)或更多點(diǎn)呈上上升或下降趨勢(shì)勢(shì)；───連連續(xù)11點(diǎn)中至少有10點(diǎn)在中心線一側(cè)側(cè)；───連連續(xù)14點(diǎn)中至少有12點(diǎn)在中心線同一一側(cè)；────連續(xù)17點(diǎn)中至少有14點(diǎn)在中心線同一一側(cè)；────連續(xù)20點(diǎn)中至少有16點(diǎn)在中心線同一一側(cè)；────連續(xù)3點(diǎn)中至少有2點(diǎn)和連續(xù)7點(diǎn)中至少有3點(diǎn)落在二倍標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)偏差與三倍標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)偏差控制界界限之內(nèi)；───點(diǎn)子呈周周期性變化。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第四章工工程項(xiàng)目管理1．工程項(xiàng)目組織織的基本形式1）戰(zhàn)略決策層2）戰(zhàn)略管理層3）項(xiàng)目管理層4）實(shí)施層設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)單位、施工單單位、供應(yīng)商第三節(jié)工工程項(xiàng)目管理理的組織公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：：熟悉工程項(xiàng)目管理的的組織2.工程項(xiàng)目中常見(jiàn)見(jiàn)的組織結(jié)構(gòu)形形式及其優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)1）直線線式組組織形形式2）職能能式組組織形形式3）矩陣陣式組組織形形式公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.工程項(xiàng)項(xiàng)目的的承發(fā)發(fā)包模模式1）平行行承發(fā)發(fā)包模模式2）設(shè)計(jì)計(jì)總承承包3）施工工總承承包4）工程程總承承包EPC（Engineering-Procurement-Construction)、Turnkey、DB(Design-Build)、EP(EngineeringProcurement)、PC(ProcurementConstruction)5）CM（Fast-Track-ConstructionManagement）承包包模式式公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第四節(jié)節(jié)工工程項(xiàng)項(xiàng)目風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理第四章章工工程項(xiàng)項(xiàng)目管管理1.風(fēng)險(xiǎn)管管理過(guò)過(guò)程包包括風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)識(shí)別、、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)對(duì)策決決策、、實(shí)施施決策策、檢檢查五五方面面。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大大綱要要求：：了解工程項(xiàng)項(xiàng)目風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理第四節(jié)節(jié)工工程程項(xiàng)目目風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理理第四章章工工程項(xiàng)項(xiàng)目管管理2.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)識(shí)別的的方法法包括括：專(zhuān)專(zhuān)家調(diào)調(diào)查法法、財(cái)財(cái)務(wù)報(bào)報(bào)表法法、流流程圖圖法、、初始始清單單法、、經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)法。。公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第四章章工工程項(xiàng)項(xiàng)目管管理1.幾種作作業(yè)方方式1）依次次施工工及其其特點(diǎn)點(diǎn)2）平行行施工工及其其特點(diǎn)點(diǎn)3）流水水施工工流流水的的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：連連續(xù)性性、均均衡性性、節(jié)節(jié)奏性性第五節(jié)節(jié)流流水施施工組組