各類碼頭平面設(shè)計培訓(xùn)講義附圖豐富含規(guī)模泊位尺度

第四節(jié)碼頭平面設(shè)計一、碼頭規(guī)模的確定二、碼頭泊位尺度的確定三、港池、突堤的平面尺度四、多用途雜貨碼頭的布置五、集裝箱碼頭的布置六、滾裝碼頭的布置一、碼頭規(guī)模的確定港口陸域用地布局，按生產(chǎn)作業(yè)性質(zhì)可分為:裝卸作業(yè)地帶布置有供裝卸運輸機械操作運行的碼頭前沿作業(yè)地帶、倉庫堆場及集疏運設(shè)施；輔助作業(yè)地帶布置有各種流動機械庫、工具庫、機具修理廠、總降壓站及變電站、供熱建筑、消防車庫、材料庫、作業(yè)區(qū)辦公樓等設(shè)施；鐵路站場一般由港口車站、港區(qū)車場、碼頭裝卸線及配套設(shè)施組成。預(yù)留發(fā)展用地。碼頭規(guī)模包含泊位停船噸級和泊位數(shù)量兩個指標(biāo).二、碼頭泊位尺度的確定泊位尺度就是一艘設(shè)計船型?？看a頭時所占用的空間，即所占用的碼頭岸線長度(泊位長度)、碼頭前水域?qū)挾?泊位寬度)和相應(yīng)的水深(泊位水深)。要保證船舶在碼頭停靠作業(yè)安全。

1.泊位長度

泊位長度一般由船長(L)和船與船之間的必要間隔(d)所構(gòu)成。

（1）單個泊位：

Ａ.有掩護的碼頭泊位長度:Lb＝L+2d，式中:L－設(shè)計船長(m);d－泊位間富裕長度(m)，P169:表6－10.

B.開敞式碼頭的泊位長度系泊在開敞式碼頭的船舶，其受力較有掩護的水域復(fù)雜，除系纜角度適宜外，纜繩應(yīng)有足夠長度以吸收船舶動能，減小系船力。一般泊位長度:Lb=(1.4～1.5)L（2）多個泊位

端部泊位:Lb=L+1.5d

中間泊位:Lb=L+d

荷蘭的鹿特丹港(3)折角布置的泊位長度

Ｌｂ＝ξＬ＋ｄ/2，ξ----船長系數(shù)，可查表θ=45°，70°，90°2.泊位寬度泊位寬度，即保持碼頭前水深不變的寬度。確定此寬度要考慮到船舶系泊時可能產(chǎn)生的漂移量。一般泊位寬度取2倍船寬。三、多用途雜貨碼頭的布置1.多用途雜貨碼頭的特點（１）多用途雜貨船裝載貨物類型比較多，裝卸設(shè)備配套能力要求大；（２）多用途雜貨碼頭縱深大，以適應(yīng)多類型貨物存儲。2.多用途雜貨碼頭的布置形式

視貨種情況有三種布置形式:①前沿倉庫式，即臨近前沿為堆場，其后為倉庫；適用于貨物入庫比重較大的泊位；②前沿堆場式，即臨近前沿為堆場，其后為倉庫；

③半庫半場式，是一種靈活布置，對貨種適應(yīng)性較好。五、集集裝箱箱碼頭頭的布布置目前航航行于于國際際干線線的集集裝箱箱船，，船舶舶大型型化規(guī)規(guī)模效效用的的影響響，巨巨型巴巴拿馬馬型船船、超超巴拿拿馬型型船逐逐漸增增多，，船舶舶大型型化的的趨勢勢仍在在發(fā)展展。集裝箱箱碼頭頭主要要布置置有：：集裝裝箱貨貨運站站、集集裝箱箱堆場場、集集疏運運系統(tǒng)統(tǒng)、裝裝卸工工藝系系統(tǒng)等等。集裝箱箱碼頭頭裝卸卸作業(yè)業(yè)區(qū)域集裝箱箱碼頭頭裝卸卸作業(yè)業(yè)地帶帶一般般包括括:(1)碼頭前前沿作作業(yè)地地帶；(2)集裝箱箱堆場場；(3)拆裝箱箱庫，貨運站站(CFS)；(4)大門、、停車車場、、通道道及管管理中中心。。碼頭前前沿作作業(yè)地地帶寬寬度?？堪桶湍民R馬型船船的碼頭前前沿作作業(yè)地地帶寬寬度需70－80m。堆場寬寬度堆場寬寬度與與裝卸工工藝系系統(tǒng)有關(guān)，，常用用裝卸工工藝系系統(tǒng)有：①輪胎式式龍門門超重重機系系統(tǒng)，天津港港、大大連港港等;②跨運車車系統(tǒng)統(tǒng)，歐洲港港口多多采用用此系系統(tǒng)，如鹿特特丹港、漢漢堡港港、不不來梅梅港等等。堆場面面積堆場所所需平面箱箱位數(shù)數(shù)和面積大大小取決于于泊位位運量量、堆堆存天天數(shù)、、堆箱箱層數(shù)數(shù)及裝裝卸系系統(tǒng)等等因素素。一般，，每個個20ft箱平面面箱位位所需需面積積為22.7-28.8平方米米；40ft箱為44.6-56.8平方米米。入口大門門我國集集裝箱箱碼頭頭車流流量比比較大大，一般兩兩個泊泊位出出入口口車道道數(shù)需需6-8條。大門不不僅是是出入口，還承擔(dān)擔(dān)稱重重、檢檢查、、交接接、指指揮等等功能能。青島港港集裝裝箱碼碼頭平平面布布置圖圖上海港港外高高橋集集裝箱箱港區(qū)區(qū)六、滾滾裝碼碼頭的的布置置滾裝碼碼頭又稱開開上開開下碼碼頭，其優(yōu)點表現(xiàn)在在:①裝卸貨貨物快快；②可不需需要碼碼頭裝裝卸機機械設(shè)設(shè)備；③貨物裝裝車后后不需需中間間裝卸卸直接接“門到門門”；④可裝運運汽車車、裝裝貨卡卡車、、載箱箱拖車車等多多種型型式的的貨物物。缺點就是船船舶造造價高高，潮差大大時斜斜坡道道投資資大。。滾裝碼碼頭的的布置置：①為使自自行貨貨物開開上開開下方方便,在泊位端部設(shè)設(shè)坡道道。②當(dāng)只需需要一一個泊泊位時時，其優(yōu)勢勢位置置是布布置在在轉(zhuǎn)角角處；多泊位位時可可采用用折線線布置置。第五節(jié)節(jié)水水域與與外堤堤布置置一、港港口水水深二、航航道港口水水域包括船船舶進進出港港航道道、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)頭水水域、、制動動水域域,過駁水水轉(zhuǎn)水水作業(yè)業(yè)和停停泊的的錨地地水域域以及及港池池、碼碼頭前前水域域等。。外堤是防波堤堤、防防沙堤堤、導(dǎo)導(dǎo)流堤堤的總總稱。防波堤堤防沙堤堤導(dǎo)流堤堤外堤除除按功功能分分類外外，也常按按其所所在位位置，特別是是按其其與岸岸邊的的相對對位置置分為為突堤和和島堤堤。突堤是一端端與岸岸連接接，一一端伸伸入海海中的的外堤堤；島堤是兩端端均不不與岸岸相連連接的的外堤堤。。一、港口水深港口水深是港口主主要技術(shù)特征之一，它應(yīng)保證船舶安全全行駛和停泊。一定的富裕水深能保證船舶安全方便的航航行；過多的富裕水深會增加港口水工建建筑物的造價和挖挖泥費用。確定合理的富裕水深要兼顧航行和工程兩兩個方面。1.富裕水深的構(gòu)成和和決定條件1)船舶航行或停泊不不致觸底所需的富富裕水深（1）水深誤差及水中中障礙①水深變化：實際水位與測量水水位間的誤差；②海圖水深測量誤差差；③船舶拋錨引起的富富裕量。（2）船舶運動時吃水增增大①航行時船體下沉；②因波浪作用船體產(chǎn)產(chǎn)生的垂直運動。2)減少船舶操縱困難難所要求的富裕水水深（1）考慮船舶操縱性能能所要求的水深；（2）保護主機避免冷凝凝器取水口堵塞所所要求的富裕水深深。2.碼頭前沿水深概念：碼頭前沿水深，即泊位水深，通常是指在設(shè)計低低水位以下的深度。組成：泊位水深由?？勘静次坏脑O(shè)計計船型滿載吃水和和必要的富裕水深深構(gòu)成。計算：船舶在碼頭前航速速很小，一般不超超過0.2m/s，幾乎不存在因船船舶航行增加船舶舶吃水的現(xiàn)象。因此，富裕水深主要考慮慮水深誤差、波浪浪引起的船舶垂直直升降、配載增加加的吃水等因素。。碼頭前沿設(shè)計水深（D設(shè)）可用下式計算：D設(shè)=T+Z1+Z2+Z3+Z4T－設(shè)計船型滿載吃水水(m)；Z1－龍骨下最小富裕深深度(m)；Z2－波浪富裕深度(m)，計算結(jié)果為負(fù)時取取Z2＝0；Z3－船舶因配載不均而而增加的尾吃水(m)，油船、散貨船Z3＝0.15m；Z4－備淤深度(m)，一般不小于0.4m。有效水深＝設(shè)計水水深（D設(shè)）－備淤深度（Z4）。3.航道水深與確定碼頭前沿水深相比，航道水深需要考慮慮船舶航行時船體體下沉增加的富裕裕水深(Z0)，即：D航=T+Z0+Z1+Z2+Z3+Z4Z1－龍骨下最小富裕深深度(m)；Z2－波浪富裕深度(m)，計算結(jié)果為負(fù)時取取Z2＝0；Z3－船舶因配載不均而而增加的尾吃水(m)，油船、散貨船Z3＝0.15m；Z4－備淤深度(m)，一般不小于0.4m。通航水深(D0)＝航道水深(D航)－備淤深度(Z4)。說明：1.在設(shè)計河口港時，船舶由海水域域進入河水域，因因水密度減小吃水水T增大；2.航道水深的一般性性要求：①外海航道，特別是易受尾隨隨長浪和舷外側(cè)涌涌浪影響的外海航航道的航道水深應(yīng)應(yīng)不小于1.2T(T為船舶吃水)；②港外航道，易受涌浪影響的的航道和錨地處的的航道水深應(yīng)不小小于1.15T；③港內(nèi)航道和受涌浪較小的航航道應(yīng)航道水深不不小于1.10T。二、航道航道作用：船舶進出港，必須須在規(guī)定的航道內(nèi)內(nèi)航行。一是為了了貫徹航行規(guī)則，，減少事故，二是是為了引導(dǎo)船舶沿沿著足夠水深的線線路行駛。航道種類：航道可區(qū)分為天然航道和人工航道。天然航道在低潮潮時其水深已足夠夠船舶航行需要，即無需人工開挖航航道。為了滿足船舶航行行所需的深度和寬寬度等要求，需進進行疏浚的航道稱稱為人工航道。航道寬度航道寬度是指航槽槽斷面設(shè)計水深處處兩底邊線之間的的寬度。航道寬度一般由三三部分組成：航跡帶寬度A；船舶間錯船富裕間間距b；克服岸吸作用的船船舶與航道側(cè)壁間間富裕間距C。(l)航跡帶寬度船舶以風(fēng)流壓偏角角在導(dǎo)航中線左右右擺動前進所占用用的水域?qū)挾确Q為為航跡帶寬度（A)。A=n(Lsin+B)n-船舶漂移倍數(shù)；-風(fēng)流壓偏角；L-船長（m）；B-船寬（m）。A=(2~4.5)B(2)船舶錯船富裕間距距（b)船舶相遇錯船時，為了防止船吸現(xiàn)象象，保證安全，兩航跡帶間應(yīng)留有有一定距離，即錯船富裕間距。由于航跡帶有一定寬度，錯錯船時兩船可注意意調(diào)整船位，使本本船盡量靠右舷側(cè)側(cè)航行，故此值取取等于船寬B，即：b=B。(3)船舶與航道底邊的的富裕間距（C）為防止船舶擦壁或或擱淺船舷，必須與槽壁保持一一定距離。一般船舶與槽壁的的間距愈小、船舶舶航速愈大，岸吸吸力愈大；富裕水水深愈小，岸吸力力愈大；排水量及及方形系數(shù)大的船船舶岸吸力大。規(guī)范規(guī)定富裕間距距C按下表選取。船舶種類雜貨船、集裝箱船散貨船油船航速(kn)≤6＞6≤6＞6≤6＞6C（m）0.5B0.75B0.75BBB1.5B綜上所述，航道寬度W的取值:雙向航道：W=2A+B+2C單向航道：W=A+2C航道加寬①當(dāng)航道較長、導(dǎo)標(biāo)標(biāo)靈敏度