橋梁工程期末試題

填空題1、橋梁通常由（）、（）、（）和（）四個(gè)基本部分組成。上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、附屬設(shè)施2、橋梁的承重結(jié)構(gòu)和橋面系組成橋梁的（）結(jié)構(gòu)；橋墩、橋臺(tái)及其基礎(chǔ)組成橋梁的（）結(jié)構(gòu)；橋頭路堤、錐形護(hù)坡、護(hù)岸組成橋梁的（）結(jié)構(gòu)。上部、下部、附屬3、橋梁全長(zhǎng)對(duì)于有橋臺(tái)的橋梁系指（）；對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁系指（）。兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；橋面系行車(chē)道全長(zhǎng)4、多孔橋梁跨徑總長(zhǎng)是指（）；拱軸線是指（）。各孔凈跨徑總和；拱圈各截面形心點(diǎn)的連線5、跨河橋橋下凈空高度是指（）。設(shè)計(jì)洪水位或設(shè)計(jì)通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間垂直距離6、按主要承重構(gòu)件的受力情況，橋梁分為（）、（）、（）、（）和（）五種。梁橋、拱橋、懸吊橋、剛架橋、組合體系橋7、按行車(chē)道的位置，橋梁可分為（）、（）和（）。上承式橋、中承式橋、下承式橋8、按橋梁全長(zhǎng)和跨徑不同，橋梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。特大橋、大橋、中橋、小橋9、在橋梁設(shè)計(jì)中要考慮很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展等六個(gè)要求。使用上的要求、經(jīng)濟(jì)上的要求、設(shè)計(jì)上的要求、施工上的要求、美觀上的要求10、我國(guó)橋梁的設(shè)計(jì)程序一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即（）階段和（）階段。初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)11、橋梁縱斷面的設(shè)計(jì)主要包括總跨徑的確定、（）、（）、（）以及基礎(chǔ)的埋置深度。橋梁的分孔、橋面標(biāo)高、橋上和橋頭引道的縱坡12、最經(jīng)濟(jì)的橋梁跨徑是使（）和（）的總造價(jià)最低的跨徑。上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)13、確定橋梁高度時(shí)，應(yīng)注意：永久性梁橋的橋跨結(jié)構(gòu)底面應(yīng)高于計(jì)算水位（）m；對(duì)于拱橋，淹沒(méi)拱腳深度不超過(guò)拱圈矢高的（），拱頂?shù)酌鎽?yīng)高于計(jì)算水位（）m。0.5；2/3；1.014、公路橋涵設(shè)計(jì)的基本要求之一是：整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)及其各部分構(gòu)件在制造、安裝和使用過(guò)程中應(yīng)具有足夠的（）、（）、（）和耐久性。強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性15、為了橋面排水的需要，橋面應(yīng)設(shè)置從橋面中央傾向兩側(cè)的（）%至（）%的橫坡，人行道宜設(shè)置向行車(chē)道傾斜（）%的橫坡。1.5、3、18、一個(gè)自行車(chē)道的寬度為（）米。116、結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，采用的各種作用的基本代表值，我們稱(chēng)之為（）。作用標(biāo)準(zhǔn)值17、作用效應(yīng)是指（），如彎矩、扭矩、位移等。結(jié)構(gòu)對(duì)所受作用的反應(yīng)18、公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為（）、（）和（）三類(lèi)。永久作用、可變作用、偶然作用19、公路橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，汽車(chē)荷載分為（）和（）兩個(gè)等級(jí)。公路—Ⅰ級(jí)、公路—Ⅱ級(jí)20、汽車(chē)荷載對(duì)橋梁產(chǎn)生的影響力主要有（）、（）、（）和汽車(chē)荷載引起的土側(cè)壓力。汽車(chē)荷載沖擊力、汽車(chē)荷載離心力、汽車(chē)荷載制動(dòng)力21、車(chē)道荷載的均布荷載應(yīng)滿(mǎn)布于（）上，集中荷載只作用于（）處。使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號(hào)影響線，相應(yīng)影響線中一個(gè)最大影響線峰值22、汽車(chē)荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)（1+μ）采用（）。1.323、一個(gè)設(shè)計(jì)車(chē)道上由汽車(chē)荷載產(chǎn)生的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值按車(chē)道荷載標(biāo)準(zhǔn)值在加載長(zhǎng)度上計(jì)算的總重力的（）計(jì)算，但公路—Ⅰ級(jí)汽車(chē)荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于（）KN，公路—Ⅱ級(jí)汽車(chē)荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于（）KN。10%、165、9024、橋面的布置應(yīng)根據(jù)（）、（）和行車(chē)的要求等條件而確定。道路的等級(jí)、橋梁的寬度25、橋面布置形式有（）、（）、（）種。雙向車(chē)道布置、分車(chē)道布置、雙層橋面布置26、裝配式鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的橋面鋪裝，目前采用的一般形式有（）、（）和（）三種。普通水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝、防水混凝土鋪裝、具有貼式防水層的水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝27、在橋面排水中，當(dāng)縱坡大于2%而橋長(zhǎng)小于50米時(shí)，宜在橋上每隔（）米設(shè)置一個(gè)泄水管。12~15米28、在選擇伸縮裝置的類(lèi)型時(shí)，主要取決于橋梁的（）。伸縮量29、梁橋按承重結(jié)構(gòu)的橫截面形式可分為（）、（）和（）三種形式。板橋、肋板式梁橋、箱形梁橋30、鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋的跨徑一般只適用于（）米，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支板橋的跨徑一般只適用于（）米。5~13；8~1631、按施工方法劃分，梁橋可分為（）、（）和（）三種。整體澆筑式梁橋、裝配式梁橋、組合式梁橋32、鋼筋混凝土T形截面簡(jiǎn)支梁橋，既能充分利用主梁截面中擴(kuò)展的（）的抗壓能力，又能充分發(fā)揮梁肋下部（）的抗拉作用?；炷翗蛎姘?、受力鋼筋33、矩形截面鋼筋混凝土板橋最突出的優(yōu)點(diǎn)是（）、（）和（）。構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、建筑高度小34、板橋按配筋方式可分為（）、（）和（）三種。鋼筋混凝土板，預(yù)應(yīng)力混凝土板、部分預(yù)應(yīng)力混凝土板35、板橋按力學(xué)圖式可分為（）、（）和（）三種。簡(jiǎn)支板橋、懸臂板橋、連續(xù)板橋36、連續(xù)板一般都做成不等跨的結(jié)構(gòu)，其邊跨跨徑為中跨的（）倍。0.7~0.837、整體式簡(jiǎn)支板橋中，行車(chē)道板內(nèi)主筋直徑應(yīng)不小于（）mm，間距不大于（）mm，主筋間距也不小于（）mm。10；200；7038、裝配式板橋的連接方式有（）和（）兩種。企口式混凝土鉸連接；鋼板連接39、裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支斜板橋，當(dāng)斜度α=25°~35°時(shí)，塊件主鋼筋順（）布置，箍筋平行于（）布置。斜跨方向；支承邊40、裝配式梁橋常用的塊件劃分方式有（）、（）和（）三種?？v向豎縫劃分；縱向水平縫劃分；縱、橫向豎縫劃分41、裝配式簡(jiǎn)支梁橋的橫向聯(lián)結(jié)措施有（）、（）、（）和（）四種。鋼板連接；螺栓連接；扣環(huán)連接；翼緣板處的企口鉸接42、裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋在吊裝允許時(shí)，主梁間距采用（）m為宜。1.5~2.243、斜筋可由縱向受力主筋滿(mǎn)足彎矩后的部份彎起，如不夠，可增設(shè)與主筋和架立鋼筋相焊的（）。斜筋一般與縱梁軸線成（）角。短斜筋；45°44、架立鋼筋的作用是把主要的受力鋼筋（）和（）固定在正確的位置上，并與主鋼筋連成鋼筋骨架，從而充分發(fā)揮各自的受力特性。主鋼筋；箍筋45、裝配式T形梁橋的鋼筋可分為縱向受力鋼筋（）、（）、（）、（）和分布鋼筋等。主鋼筋；箍筋；架立鋼筋；斜鋼筋46、T形梁截面效率指標(biāo)應(yīng)大于（），（）能有效的提高截面的效率指標(biāo)。0.5，加大翼板寬度47、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋內(nèi)的配筋，除主要的（）鋼筋外，還有架立鋼筋、箍筋、（）、（）鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋等。縱向預(yù)應(yīng)力；水平分布鋼筋；承受局部應(yīng)力的48、目前，國(guó)內(nèi)外采用的組合式梁橋有（）、（）、（）和（）等幾種。鋼筋混凝土工字梁；少筋微彎板與現(xiàn)澆橋面組成的的T形組合梁；預(yù)應(yīng)力混凝土T形組合梁；箱形組合梁49、坦拱是矢跨比小于（）的拱。1/550、拱橋按拱上建筑的形式可分為（）和（）兩種形式。實(shí)腹式拱橋、空腹式拱橋51、拱橋按主拱圈采用的拱軸線形式可分為（）、（）和（）三種形式。圓弧拱橋、拋物線拱橋、懸鏈線拱橋52、桁架拱是一種具有水平推力的桁架結(jié)構(gòu)，其上部結(jié)構(gòu)由（）、（）和（）三部分組成。桁架拱片、橫向連接系、橋面53、連續(xù)拱橋最好采用等跨分孔的方案，對(duì)于不等跨連續(xù)拱橋?yàn)榱吮M量減少因結(jié)構(gòu)重力引起推力不平衡對(duì)橋墩和基礎(chǔ)的偏心作用而應(yīng)做相應(yīng)處理，其處理方法（）、（）和（）三種。采用不同的矢跨比；采用不同的拱腳標(biāo)高；調(diào)整拱上建筑的質(zhì)量54、拱橋常用的拱軸線形有（）、（）和（）三種。圓弧線；懸鏈線；拋物線55、拱橋的矢跨比一般在（）范圍內(nèi)。1/2~1/1256、公路拱橋主拱圈寬度一般均大于跨徑的（），若小于之，則應(yīng)驗(yàn)算拱的橫向穩(wěn)定性。1/2057、拱橋的橋墩一般有（）、（）、（）和（）等形式。重力式橋墩；柱式橋墩；樁柱式橋墩；單向推力墩58、目前常用的單向推力墩有（）、（）和（）等幾種形式。普通柱墩加設(shè)斜撐及拉桿的單向推力墩；懸臂式單向推力墩；實(shí)體單向推力墩59、梁橋重力式橋墩的墩帽厚度一般不小于（），中小跨徑的梁橋也不應(yīng)小于（）。0.4m；0.3m60、梁橋重力式橋墩的支座下墩帽內(nèi)應(yīng)布置一層或多層鋼筋網(wǎng)，其平面分布范圍取支座支承墊板面積的（）倍。261、涵洞按建筑材料分可分為（）、（）、（）和其他材料涵等。石涵；混凝土涵；鋼筋混凝土涵；62、涵洞按構(gòu)造形式分可分為（）、（）、（）和（）四種。管涵；蓋板涵；拱涵；箱涵63、涵洞按水力性能分可分為（）、（）、（）和（）四種。無(wú)壓力式涵洞；半壓力式涵洞；有壓力式涵洞；倒虹吸管64、洞身的作用是（）。承受土的壓力和活載壓力，并將其傳給地基65、洞口建筑的作用是（）。連接洞身及路基邊坡，并形成良好的泄水條件66、洞口建筑常見(jiàn)的型式有（）、（）、（）和（）四種。端墻式；八字式；走廊式；平頭式67、涵臺(tái)基礎(chǔ)有（）和（）兩種，前者適用于（）情況，后者適用于（）情況。分離式；整體式；地基較好；地基較差68、圓管涵基礎(chǔ)墊層厚度t根據(jù)基底土質(zhì)確定，當(dāng)為卵石、礫石、粗中砂及整體巖石地基時(shí)，t為（）；當(dāng)為亞砂土、粘土、及破碎巖層地基時(shí)，t為（）；當(dāng)為干燥地區(qū)的粘土、亞粘土、亞砂土及細(xì)砂地基時(shí)，t為（）。0；15cm；30cm69、拱涵涵臺(tái)（墩）臨水面為（），背面為（），以適用拱腳較大水平推力的要求。豎直面；斜坡70、拱橋的施工，從就地澆筑方法上分可分為（）和（）兩大類(lèi)。拱架澆筑法；懸臂澆筑法71、拱橋裝配式施工中，拱上構(gòu)件吊裝方法有（）和（）兩種。運(yùn)入主索下起吊；“橫扁擔(dān)”吊裝法72、拱肋的接頭形式包括（）、（）和（）三種。對(duì)接，搭接，現(xiàn)澆接頭73、纜索設(shè)備在起吊前必須進(jìn)行試?yán)驮嚨?，需要?duì)（）、（）和（）三大設(shè)備進(jìn)行試?yán)?。地錨；扣索；主索系統(tǒng)74、拱橋的轉(zhuǎn)體施工方法有（）、（）和（）三種。平面轉(zhuǎn)體；豎向轉(zhuǎn)體；平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體75、拱圈的拱頂合龍方式有（）、（）和（）三種。拱頂石合龍；剎尖封拱；預(yù)施壓力封頂判斷題選擇：01、（）通常把邊長(zhǎng)比或長(zhǎng)寬比大于或等于2的周邊支承的板看作______。

A、雙向板；B、單向板；C、車(chē)道板；D、橫隔板；02、（）橋面板有效工作寬度的假設(shè)保證1）______與______相同；2）局部______與實(shí)際分布相同。A、計(jì)算分布寬度、實(shí)際分布寬度，荷載集度；B、計(jì)算分布寬度、實(shí)際分布寬度，最大彎矩；C、總體荷載、外荷載，最大彎矩；03、（）空腹式懸鏈線等截面無(wú)鉸拱，確定拱軸系數(shù)時(shí)采用______點(diǎn)重合法，這些點(diǎn)是______。A）五；0，L/4，L/2，3L/4，L。

B）三；0，L/2，L。C）五；L/4，3L/8，L/2，5L/8，3L/4。D）七；0，L/8,L/4，L/2，3L/4，7L/8,L。04、（）有背索的斜拉橋，位于______的活載，將使背索應(yīng)力增加。A、邊跨；B、主跨；C、主跨和邊跨；05、（）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其基本假定是______。A、橫梁剛度無(wú)限大、適當(dāng)考慮主梁抗扭剛度；B、橫梁剛度無(wú)限大、忽略主梁抗扭剛度；C、橫梁剛度比較大、忽略主梁抗扭剛度；06、（）無(wú)鉸拱屬于______結(jié)構(gòu)。A、靜定；B、一次超靜定；C、二次超靜定；D、三次超靜定；07、（）在初選拱軸系數(shù)時(shí),如擬采用無(wú)支架施工，則共軸系數(shù)初選值要______些。A、小

B、大

C、A和B均不對(duì)，即與施工方式無(wú)關(guān)。08、（）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其計(jì)算結(jié)果______。A、邊梁偏小、中梁偏大；B、邊梁偏大、中梁偏小；09、（）為滿(mǎn)足變形要求，在空腹式拱橋中，常將第一個(gè)腹拱做成______。

A、無(wú)鉸拱

B、單鉸拱

C、兩鉸拱

D、三鉸拱10、（）對(duì)于斜拉橋與懸索橋而言，二者的豎向剛度對(duì)比，則______：A、斜拉橋更大；B、懸索橋更大；C、不一定；11、（）以下哪個(gè)方程是懸鏈線拱軸方程？A、；B、；C、；12、（）拱軸系數(shù)m增大，則拱軸的L/4截面處的標(biāo)高變得______。A、更高；B、更低；C、不一定變高或變低；13、（）斜拉橋的豎向剛度由______提供。A、主梁；B、斜拉索；C、主梁和斜拉索；14、（）板式橡膠支座的固定、活動(dòng)支座如何區(qū)分？A、通過(guò)加設(shè)錨栓形成固定支座；B、將支座焊接在墩頂?shù)念A(yù)埋件上，形成固定支座；C、不區(qū)分；通過(guò)不同大小、厚度的橡膠板來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的要求。15、（）對(duì)于懸鏈線無(wú)鉸拱，拱頂截面在恒載作用下的剪力與拱軸系數(shù)m的關(guān)系為_(kāi)_____：A、m越大則剪力越大；B、m越大則剪力越??；C、剪力與m無(wú)關(guān)而與其他因素有關(guān)；D、剪力與m無(wú)關(guān)，恒等于0；16、（）當(dāng)m=1,拱軸線即成為_(kāi)_____。A、懸鏈線；B、圓弧線；C、高次拋物線；D二次拋物線；17、（）板式橡膠支座驗(yàn)算支座受壓偏轉(zhuǎn)的目的是______：A、確定支座的容許承壓強(qiáng)度；B、確定支座的容許剪切角；C、確定支座的容許轉(zhuǎn)角；

D、確保當(dāng)梁端發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)后，支座不致于與梁底脫空；18、（）位于透水性地基上的橋梁墩臺(tái)，進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，應(yīng)如何計(jì)算浮力？A、按設(shè)計(jì)水位計(jì)算；B、按低水位計(jì)算；C、不計(jì)算浮力；19、（）基底偏心距驗(yàn)算的目的是______：A、防止因偏心過(guò)大導(dǎo)致不均勻沉降過(guò)大；B、防止基底最大應(yīng)力超過(guò)容許值；

C、防止發(fā)生過(guò)大的沉降；20、（）以下哪種描述符合鋼筋砼薄壁墩的特點(diǎn)？A、自重較輕，對(duì)地基承載力要求較高，比重力式墩多耗鋼筋。B、自重產(chǎn)生的地基應(yīng)力較??；比重力式墩多耗鋼筋，但卻能大量節(jié)省圬工數(shù)量。Ｃ、A和B均不對(duì)。21、（）洞頂填土H≥0.5m的涵洞，屬于______。A、明涵；B、暗涵；C、管涵；D、蓋板涵；E、以上都不是；22、（）若支座的最大、最小計(jì)算反力分別為Rmax、Rmin，支座成品的容許承載位[R]；則選擇盆式橡膠支座時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足______。

A、[R]≥1.5Rmax；

B、Rmax≯1.05[R]且Rmin≮0.8[R]；

C、[R]≥3Rmin；23、（）以下關(guān)于懸臂式單向推力墩的工作原理的描述，正確的是______。

A、由于推力墩在縱橋向的尺寸較大，故穩(wěn)定性好。

B、上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的推力和豎向力的力矩能相互抵消一部分，故傾覆力矩較小。

C、A和B都不對(duì)。24、（）入口水流充滿(mǎn)洞口，進(jìn)水口以外的洞身全長(zhǎng)范圍內(nèi)有自由水面；這樣的涵洞稱(chēng)為_(kāi)_____。A、無(wú)壓力式涵洞；B、半壓力式涵洞；C、壓力式涵洞；D、無(wú)水涵洞；E、有水涵洞；25、（）當(dāng)氣溫降至

或一晝夜平均溫度

時(shí)，應(yīng)采用冬季施工方法澆筑砼。A、≤-3℃；＜+5℃

B、≤0℃C、≤-3℃；＜0℃

D、≤-5℃26、（）支架______與腳手架、便橋相連（接觸），這是為了______。A、應(yīng)該，使支架更穩(wěn)定；B、不得，施工安全；C、不得，使支架更穩(wěn)定；D、應(yīng)該，施工安全；27、（）小跨徑的拱圈按順序?qū)ΨQ(chēng)連續(xù)砌筑時(shí)，應(yīng)在______合龍；合龍時(shí)，______處砌縫砂漿應(yīng)______。A、拱腳，拱頂，未凝結(jié)；B、拱頂，拱腳，已凝結(jié)；C、拱頂，拱腳，未凝結(jié)；D、拱腳，拱頂，已凝結(jié)；28、（）砌筑墩臺(tái)時(shí)，同一層的砌筑順序應(yīng)為_(kāi)_____。A、鑲面→角石→填腹；

B、角石→填腹→鑲面；C、填腹→鑲面→角石；

D、角石→鑲面→填腹；29、（）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用懸臂施工時(shí)，通常的體系轉(zhuǎn)換過(guò)程是______。A、懸臂梁→T形剛構(gòu)→連續(xù)梁；B、T形剛構(gòu)→懸臂梁→連續(xù)梁；C、連續(xù)梁→T形剛構(gòu)→連續(xù)梁；D、沒(méi)有體系轉(zhuǎn)換；30、（）在拱橋的轉(zhuǎn)體施工中，可不設(shè)合攏段的是______。A、平面轉(zhuǎn)體；B、豎向轉(zhuǎn)體；C、不一定；31、（）墩臺(tái)基礎(chǔ)砌筑前，對(duì)于哪種基底應(yīng)先行坐漿？A、土質(zhì)基地；B、石質(zhì)基地；C、不一定；32、（）懸臂澆筑施工時(shí)，當(dāng)梁段拆模后，應(yīng)對(duì)梁端的混凝土表面進(jìn)行______。A、修飾整平；B、磨光處理；C、鑿毛處理；D、涂刷隔離劑；33、（）斜拉橋的中孔“自然合攏”后，對(duì)于主梁和塔墩的臨時(shí)固結(jié)，應(yīng)______。A、不解除；B、待當(dāng)天氣溫最高時(shí)解除；C、待當(dāng)天氣溫最低時(shí)解除；D、立即解除；34、（）在頂推施工連續(xù)梁時(shí)，如未設(shè)置導(dǎo)梁，截面的最大負(fù)彎矩在______時(shí)出現(xiàn)。A、梁的前端即將到達(dá)前方支點(diǎn)；B、梁的前端剛剛到達(dá)前方支點(diǎn)；C、梁的前端達(dá)到跨中位置；

D、不一定；

〖以下為第35題～第40題的共用資料〗圖為表示某雙車(chē)道的簡(jiǎn)支梁橋；設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)為“公路－Ⅱ級(jí)”，沖擊系數(shù)μ＝0.19。為了求2#梁在汽車(chē)荷載作用下的某個(gè)內(nèi)力值，現(xiàn)按最不利原則布載情況如圖。2#梁的荷載橫向分布系數(shù)為：跨中0.439，支點(diǎn)（剪力）0.628。現(xiàn)根據(jù)這些資料，回答以下第35題～第40題的問(wèn)題。

35、（）這是為了求解哪個(gè)內(nèi)力？A、L/4截面的剪力；B、L/4截面的彎矩；C、支點(diǎn)剪力；D、跨中彎矩；36、（）該內(nèi)力影響線的豎坐標(biāo)值等于1的位置是______：A、支點(diǎn)A處；B、跨中；C、支點(diǎn)B處；D、L/4截面；E、3L/4截面；37、（）Pk作用點(diǎn)的橫向分布系數(shù)為A、0.439；B、0.628；C、0.534；D、0.345；38、（）qk值為_(kāi)_____：A、10.5KN/m；B、8.4KN/m；C、7.875KN/m；D、21KN/m；39、（）Pk值為_(kāi)_____：〖本小題2分〗A、180KN；B、360KN；C、256.8KN；D、192.6KN；40、（）該內(nèi)力值為_(kāi)_____?！急拘☆}2分〗A、200.53KN.m；B、150.40KN.m；C、150.40KN；D、134.2KN.m；41、（）目前世界上跨徑最大的橋梁是______:

A—英國(guó)的亨伯橋，主跨1410m;B—日本的明石海峽大橋，主跨2000m;

C—日本的明石海峽大橋，主跨1991m;

D—意大利墨西拿海峽大橋，主跨3300m;42、（）目前世界上最大跨徑的斜拉橋是______：

A—中國(guó)的南京長(zhǎng)江二橋;

B—法國(guó)的羅曼蒂大橋;

C—丹麥的大帶橋;

D—日本的多多羅大橋；43、（）到目前為止，橋梁跨徑在1000m以上的唯一橋型是______：

A、斜拉橋;

B、懸索橋;

C、拱橋;

D、剛架橋;44、（）趙州橋又稱(chēng)安濟(jì)橋，它的建成年代、建造者、橋型是______：

A—唐代、李春、石梁橋;

B—隋代、李冰、石拱橋;C—隋代、李春、石拱橋;

D—東漢、李冰、石梁橋；45、（）在“新《橋規(guī)》”中，qk=10.5kN／m的車(chē)道荷載，屬于哪個(gè)級(jí)別？

A、

公路-I級(jí);

B、公路-1II級(jí);

B、

C、公路-III級(jí);

D、公路－Ⅰ級(jí)與Ⅱ級(jí)都是；46、（）在“新《橋規(guī)》中”,車(chē)道荷載的PK值，在什么情況下應(yīng)乘以1.2系數(shù)？

A、求彎矩效應(yīng)；

B、求剪力效應(yīng)；C、求軸力效應(yīng)；

D、公路－Ⅰ級(jí)要乘以1.2系數(shù)，而公路－Ⅱ級(jí)則不要；47、（）有一座著名的橋梁，此橋曾發(fā)生過(guò)一個(gè)與抗日戰(zhàn)爭(zhēng)有關(guān)的重要?dú)v史事件。該橋的名稱(chēng)及事件發(fā)生的日期分別是______：

A、玉帶橋，1931年9月18日C、趙州橋，1932年1月28E、盧溝橋，1937年48、（）______橋的建成，結(jié)束了萬(wàn)里長(zhǎng)江無(wú)橋的歷史。A、南京長(zhǎng)江（公鐵兩用）大橋；B、重慶長(zhǎng)江公路大橋；C、蕪湖長(zhǎng)江大橋；D、武漢長(zhǎng)江（公鐵兩用）大橋；49、（）在影響線上布置車(chē)道荷載時(shí)，PK值應(yīng)該如何處理？A、只作用于相應(yīng)影響線中一個(gè)影響線峰值處；B、每個(gè)影響線峰值處均應(yīng)布置PK；C、如有多個(gè)峰值，則至少在兩個(gè)峰值處布置PK；D、求彎矩效應(yīng)需要布置PK，而求剪力效應(yīng)則無(wú)需布置；

50、（）下圖的荷載是______。A、

公路－Ⅰ級(jí)的車(chē)輛荷載；

B、公路－Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)的車(chē)輛荷載；C、公路－Ⅱ級(jí)的車(chē)輛荷；

D、“85橋規(guī)”的驗(yàn)算荷載，新橋規(guī)已不再使用該荷載；51、（）纜索護(hù)欄屬于______。A、剛性護(hù)欄；B、半剛性護(hù)欄；C、柔性護(hù)欄；52、（）以下具有吸收碰撞能量作用的是______。A、欄桿；B、護(hù)欄；53、（）橋面布置與哪些因素?zé)o關(guān)？A、道路等級(jí)；

B、橋梁寬度；

C、行車(chē)要求；

D、荷載標(biāo)準(zhǔn)54、（）以下哪種方式不能完成橋面橫坡的設(shè)置方式？A、墩臺(tái)頂部設(shè)置橫坡；B、墩臺(tái)頂部設(shè)置臺(tái)階；C行車(chē)道板做成傾斜面、；D、設(shè)置三角墊層；55、（）以下哪些不屬于橋面構(gòu)造？A、行車(chē)道鋪裝；

B、排水防水系統(tǒng)；C、人行道（或安全帶）；

D、支座；E、欄桿；F、護(hù)欄；G、照明燈具；H、伸縮縫等；56、（）在行人稀少地區(qū)的橋梁可不設(shè)人行道，但應(yīng)設(shè)______：

A、護(hù)輪安全帶；B、欄桿；C、路肩；D、帽硝；57、（）在先張法的預(yù)應(yīng)力梁中，主要靠______完成錨固？A、錨具；B、混凝土的握裹力；C、不一定；58、（）在后張法的預(yù)應(yīng)力梁中，主要靠______完成錨固？A、錨具；B、混凝土的握裹力；C、不一定；59、（）通常把邊長(zhǎng)比或長(zhǎng)寬比大于或等于2的周邊支承看作______。

A、雙向板；B、單向板；C、車(chē)道板；D、橫隔板；60、（）橋面板有效工作寬度的假設(shè)保證1）______與______相同；2）局部______與實(shí)際分布相同。A、計(jì)算分布寬度、實(shí)際分布寬度，荷載集度；B、計(jì)算分布寬度、實(shí)際分布寬度，最大彎矩；C、總體荷載、外荷載，最大彎矩；61、（）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其所要求的適用條件是______。A、具有可靠聯(lián)結(jié)的中間橫隔梁且寬跨比小于或接近于0.5；B、具有可靠聯(lián)結(jié)的中間橫隔梁且寬跨比大于0.5；C、多片內(nèi)橫梁且有濕接縫；62、（）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其基本假定是______。A、橫梁剛度無(wú)限大、適當(dāng)考慮主梁抗扭剛度；B、橫梁剛度無(wú)限大、忽略主梁抗扭剛度；C、橫梁剛度比較大、忽略主梁抗扭剛度；63、（）修正的剛性橫梁法，“修正”的是______。A、橫梁抗扭剛度；B、橫梁抗彎剛度；C、主梁抗彎剛度；D、主梁抗扭剛度；64、（）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其計(jì)算結(jié)果______。A、邊梁偏小、中梁偏大；B、邊梁偏大、中梁偏??；65、（）對(duì)于有多片主梁的簡(jiǎn)支梁橋的橫向分布計(jì)算，“杠桿原理法”適用于______。A、

L/4截面；B、所有截面；C、支點(diǎn)截面；〖以下為第66題～第71題的共用資料〗圖為表示某雙車(chē)道的簡(jiǎn)支梁橋；設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)為“公路－Ⅰ級(jí)”，沖擊系數(shù)μ＝0.21。為了求3#梁在汽車(chē)荷載作用下的某個(gè)內(nèi)力值，現(xiàn)按最不利原則布載情況如圖。3#梁的荷載橫向分布系數(shù)為：跨中0.524，支點(diǎn)（剪力）0.796?，F(xiàn)根據(jù)這些資料，回答以下第8題～第13題的問(wèn)題。

66、（）這是為了求解哪個(gè)內(nèi)力？A、L/4截面的剪力；B、L/4截面的彎矩；C、支點(diǎn)剪力；D、跨中彎矩；67、（）該內(nèi)力影響線的豎坐標(biāo)值等于1的位置是______：A、支點(diǎn)A處；B、跨中；C、支點(diǎn)B處；D、L/4截面；E、3L/4截面；68、（）Pk作用點(diǎn)的橫向分布系數(shù)為A、0.524；B、0.660；C、0.252；D、0.796；69、（）Pk值為_(kāi)_____：A、180KN；B、360KN；C、256.8KN；D、192.6KN；E、308.2KN；F、231.1KN;70、（）qk值為_(kāi)_____：A、7.875KN/m；

B、10.5KN/m；C、8.4KN/m；D、21KN/m；71、（）該內(nèi)力值為_(kāi)_____。A、303.92KN；B、337.45KN；C、327.89KN；D、335.03KN；E、404.90KN；F、534.05KN；

〖以下為第72題～第77題的共用資料〗圖為表示某雙車(chē)道的簡(jiǎn)支梁橋；設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)為“公路－Ⅱ級(jí)”，沖擊系數(shù)μ＝0.19。為了求2#梁在汽車(chē)荷載作用下的某個(gè)內(nèi)力值，現(xiàn)按最不利原則布載情況如圖。2#梁的荷載橫向分布系數(shù)為：跨中0.439，支點(diǎn)（剪力）0.628?，F(xiàn)根據(jù)這些資料，回答以下第72題～第77題的問(wèn)題。72、（）這是為了求解哪個(gè)內(nèi)力？A、L/4截面的剪力；B、L/4截面的彎矩；C、支點(diǎn)剪力；D、跨中彎矩；73、（）該內(nèi)力影響線的豎坐標(biāo)值等于1的位置是______：A、支點(diǎn)A處；B、跨中；C、支點(diǎn)B處；D、L/4截面；E、3L/4截面；74、（）Pk作用點(diǎn)的橫向分布系數(shù)為A、0.439；B、0.628；C、0.534；D、0.345；75、（）Pk值為_(kāi)_____：A、180KN；B、360KN；C、256.8KN；D、192.6KN；76、（）qk值為_(kāi)_____：A、10.5KN/m；B、8.4KN/m；C、7.875KN/m；D、21KN/m；77、（）該內(nèi)力值為_(kāi)_____。A、200.53KN.m；B、150.40KN.m；C、150.40KN；D、134.2KN.m；78、（）無(wú)鉸拱屬于______結(jié)構(gòu)。A、靜定；B、一次超靜定；C、二次超靜定；D、三次超靜定；79、（）以下哪種情況一般不采用三鉸拱或二鉸拱？A、空腹式拱橋的腹拱；B、主拱圈；C、主拱圈在施工過(guò)程中需要設(shè)置臨時(shí)鉸時(shí)；80、（）在初選拱軸系數(shù)時(shí),如擬采用無(wú)支架施工，則共軸系數(shù)初選值要______些。A、小

B、大

C、A和B均不對(duì)，即與施工方式無(wú)關(guān)。

81、（）為滿(mǎn)足變形要求，在空腹式拱橋中，常將第一個(gè)腹拱做成______。

A、無(wú)鉸拱

B、單鉸拱

C、兩鉸拱

D、三鉸拱82、（）空腹式懸鏈線等截面無(wú)鉸拱，確定拱軸系數(shù)時(shí)采用______點(diǎn)重合法，這些點(diǎn)是______。A）五；0，L/4，L/2，3L/4，L。

B）三；0，L/2，L。C）五；L/4，3L/8，L/2，5L/8，3L/4。D）七；0，L/8,L/4，L/2，3L/4，7L/8,L。83、（）實(shí)腹式拱橋的主拱，在恒載作用下的壓力線是______。A、圓弧線；B、二次拋物線；C、懸鏈線；D、三次拋物線；84、（）以下哪個(gè)方程是懸鏈線拱軸方程？A、；B、；C、；85、（）拱軸系數(shù)是______與______處的恒載集度的比值。A）拱頂、拱腳；B）拱腳、拱頂；C）拱腳、L/4截面；D）L/4截面、拱頂；86、（）拱軸系數(shù)m增大，則拱軸的L/4截面處的標(biāo)高變得______。A、更高；B、更低；C、不一定變高或變低；87、（）對(duì)于懸鏈線無(wú)鉸拱，拱頂截面在恒載作用下的剪力與拱軸系數(shù)m的關(guān)系為_(kāi)_____：A、m越大則剪力越大；B、m越大則剪力越小；C、剪力與m無(wú)關(guān)而與其他因素有關(guān)；D、剪力與m無(wú)關(guān)，恒等于0；88、（）設(shè)計(jì)中，為了方便計(jì)算恒載作用下拱的內(nèi)力，恒載內(nèi)力一般分為兩部分計(jì)算，即不考慮彈性壓縮影響的內(nèi)力與______。

A、活載內(nèi)力；B、彈性壓縮引起的內(nèi)力；C、附加內(nèi)力；D、裸拱內(nèi)力；89、（）在其他條件相同時(shí)，懸鏈線的形狀與拱軸系數(shù)m的關(guān)系是：A、m越大，拱腳處越平緩、L/4點(diǎn)位越高；B、m越大，拱腳處越陡、L/4點(diǎn)位越低；C、m越大，拱腳處越陡、L/4點(diǎn)位越高；D、m的大小與拱腳處的陡緩及L/4點(diǎn)位的高低無(wú)關(guān)。90、（）當(dāng)m=1,拱軸線即成為_(kāi)_____。A、懸鏈線；B、圓弧線；C、高次拋物線；D二次拋物線；91、（）有背索的斜拉橋，位于______的活載，將使背索應(yīng)力增加。A、邊跨；B、主跨；C、主跨和邊跨；92、（）部分斜拉橋在力學(xué)特點(diǎn)上更接近于______。A、連續(xù)梁橋；B、斜拉橋；93、（）懸索橋的豎向剛度主要由______提供。A、加勁梁；B、主纜；C、加勁梁和主纜；94、（）對(duì)于斜拉橋與懸索橋而言，二者的豎向剛度對(duì)比，則______：A、斜拉橋更大；B、懸索橋更大；C、不一定；95、（）斜拉橋的豎向剛度由______提供。A、主梁；B、斜拉索；C、主梁和斜拉索；96、（）對(duì)于斜拉橋與懸索橋而言，二者在施工控制方面對(duì)比，則______：A、斜拉橋相對(duì)簡(jiǎn)單些；B、懸索橋相對(duì)簡(jiǎn)單些；C、不一定；97、（）板式橡膠支座的固定、活動(dòng)支座如何區(qū)分？A、通過(guò)加設(shè)錨栓形成固定支座；B、將支座焊接在墩頂?shù)念A(yù)埋件上，形成固定支座；C、不區(qū)分；通過(guò)不同大小、厚度的橡膠板來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的要求。98、（）板式橡膠支座驗(yàn)算支座受壓偏轉(zhuǎn)的目的是______：A、確定支座的容許承壓強(qiáng)度；B、確定支座的容許剪切角；C、確定支座的容許轉(zhuǎn)角；

D、確保當(dāng)梁端發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)后，支座不致于與梁底脫空；99、（）某支座的最大計(jì)算支點(diǎn)反力為4100kN，最小計(jì)算支點(diǎn)反力為3700kN?，F(xiàn)要在下列盆式橡膠支座成品中選擇一個(gè)型號(hào)，應(yīng)該選哪個(gè)？A、容許承載力為4000kN的支座；B、容許承載力為5000kN的支座；C、容許承載力為3000kN的支座；100、（）若支座的最大、最小計(jì)算反力分別為Rmax、Rmin，支座成品的容許承載位[R]；則選擇盆式橡膠支座時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足______。

A、[R]≥1.5Rmax；

B、Rmax≯1.05[R]且Rmin≮0.8[R]；

C、[R]≥3Rmin

101、（）______跨拱橋需要設(shè)置單向推力墩。設(shè)置單向推力墩時(shí)，通常每______跨設(shè)一個(gè)單向推力墩。A、單，一；B、多，1～2；C、多，3～5；D、多，6～8；102、（）以下關(guān)于懸臂式單向推力墩的工作原理的描述，正確的是______。

A、由于推力墩在縱橋向的尺寸較大，故穩(wěn)定性好。

B、上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的推力和豎向力的力矩能相互抵消一部分，故傾覆力矩較小。

C、A和B都不對(duì)。103、（）在重力式橋墩的墩頂位移驗(yàn)算中，把橋墩視作______。A、兩端固定的豎梁；

B、下端固定上端鉸接的豎梁；C、固定在基礎(chǔ)頂面的懸臂梁；D、豎向放置的簡(jiǎn)支梁；104、（）位于透水性地基上的橋梁墩臺(tái)，進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，應(yīng)如何計(jì)算浮力？A、按設(shè)計(jì)水位計(jì)算；B、按低水位計(jì)算；C、不計(jì)算浮力；105、（）位于透水性地基上的橋梁墩臺(tái)，進(jìn)行地基應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，應(yīng)如何計(jì)算浮力？A、按設(shè)計(jì)水位計(jì)算；B、按低水位計(jì)算；C、不計(jì)算浮力；106、（）在基底承載力驗(yàn)算時(shí)，當(dāng)______時(shí)應(yīng)考慮基底應(yīng)力重分布。A、豎向力的合力點(diǎn)在截面核心之內(nèi)：B、豎向力的合力點(diǎn)在截面核心之外；C、豎向力的合力點(diǎn)與截面形心不重合；107、（）基底偏心距驗(yàn)算的目的是______：A、防止因偏心過(guò)大導(dǎo)致不均勻沉降過(guò)大；B、防止基底最大應(yīng)力超過(guò)容許值；

C、防止發(fā)生過(guò)大的沉降；108、（）以下哪種描述符合鋼筋砼薄壁墩的特點(diǎn)？A、自重較輕，對(duì)地基承載力要求較高，比重力式墩多耗鋼筋。B、自重產(chǎn)生的地基應(yīng)力較??；比重力式墩多耗鋼筋，但卻能大量節(jié)省圬工數(shù)量。Ｃ、A和B均不對(duì)。109、（）洞頂填土H≥0.5m的涵洞，屬于______。A、明涵；B、暗涵；C、管涵；D、蓋板涵；E、以上都不是；110、（）入口水流充滿(mǎn)洞口，進(jìn)水口以外的洞身全長(zhǎng)范圍內(nèi)有自由水面；這樣的涵洞稱(chēng)為_(kāi)_____。A、無(wú)壓力式涵洞；B、半壓力式涵洞；C、壓力式涵洞；D、無(wú)水涵洞；E、有水涵洞；111、（）當(dāng)氣溫降至

或一晝夜平均溫度

時(shí)，應(yīng)采用冬季施工方法澆筑砼。A）≤-3℃；＜+5℃

B）≤0℃C）≤-3℃；＜0℃

D）≤-5℃112、（）支架______與腳手架、便橋相連（接觸），這是為了______。A、應(yīng)該，使支架更穩(wěn)定；B、不得，施工安全；C、不得，使支架更穩(wěn)定；D、應(yīng)該，施工安全；113、（C）為減少預(yù)應(yīng)力損失，后張式構(gòu)件一般采用______的工藝。A、單端張拉；B、兩端先后張拉（不同步）；C、兩端同時(shí)張拉；114、（）A、；B、；C、；D、；E、；115、()砌筑片石拱圈時(shí)，石塊大面要

。Ａ）朝向拱背方向；

Ｂ）朝向拱腹方向；Ｃ）與拱軸線切線大致垂直；Ｄ）隨便，不做限制。116、（）對(duì)稱(chēng)的拱圈，放樣時(shí)通常放出______，______的大樣。A、1：1，整孔；B、1：1，半孔；C、1：2，整孔；D、1：2，半孔；117、（）小跨徑的拱圈按順序?qū)ΨQ(chēng)連續(xù)砌筑時(shí)，應(yīng)在______合龍；合龍時(shí)，______處砌縫砂漿應(yīng)______。A、拱腳，拱頂，未凝結(jié)；B、拱頂，拱腳，已凝結(jié)；C、拱頂，拱腳，未凝結(jié)；D、拱腳，拱頂，已凝結(jié)；118、（）砌筑石拱圈時(shí)，填塞空縫應(yīng)在一天中溫度______時(shí)進(jìn)行。A、較低；B、較高；C、無(wú)所謂；119、（）拱肋的______預(yù)制方式，具有起吊方便的特點(diǎn)，是預(yù)制拱肋最常用的方法。A、立式；B、臥式；120、（）拱肋的______預(yù)制方式，具有形狀和尺寸較易控制的特點(diǎn)。A、立式；B、臥式；121、（）在拱橋的轉(zhuǎn)體施工中，可不設(shè)合攏段的是______。A、平面轉(zhuǎn)體；B、豎向轉(zhuǎn)體；C、不一定；122、（）在拱橋的轉(zhuǎn)體施工中，對(duì)地形要求較高的是______。A、平面轉(zhuǎn)體；B、豎向轉(zhuǎn)體；C、不一定；123、（）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用懸臂施工時(shí)，通常的體系轉(zhuǎn)換過(guò)程是______。A、懸臂梁→T形剛構(gòu)→連續(xù)梁；B、T形剛構(gòu)→懸臂梁→連續(xù)梁；C、連續(xù)梁→T形剛構(gòu)→連續(xù)梁；D、沒(méi)有體系轉(zhuǎn)換；124、（）懸臂澆筑施工時(shí)，當(dāng)梁段拆模后，應(yīng)對(duì)梁端的混凝土表面進(jìn)行______。A、修飾整平；B、磨光處理；C、鑿毛處理；D、涂刷隔離劑；125、（）斜拉橋的中孔“自然合攏”，是指合攏時(shí)______的方法。A、不用外力調(diào)整合攏段的開(kāi)距；

B、不用外力調(diào)整合攏段的高程；C、不用外力調(diào)整合攏段的開(kāi)距和高程；

D、不留合攏段；126、（）斜拉橋的中孔“自然合攏”后，對(duì)于主梁和塔墩的臨時(shí)固結(jié)，應(yīng)______。A、不解除；B、待當(dāng)天氣溫最高時(shí)解除；C、待當(dāng)天氣溫最低時(shí)解除；D、立即解除；127、（）在頂推施工連續(xù)梁時(shí)，如未設(shè)置導(dǎo)梁，截面的最大負(fù)彎矩在______時(shí)出現(xiàn)。A、梁的前端即將到達(dá)前方支點(diǎn)；B、梁的前端剛剛到達(dá)前方支點(diǎn)；C、梁的前端達(dá)到跨中位置；

D、不一定；128、（）在頂推施工連續(xù)梁時(shí)，如未設(shè)置導(dǎo)梁，截面的最大正彎矩在______時(shí)出現(xiàn)。A、梁的前端即將到達(dá)前方支點(diǎn)；B、梁的前端剛剛到達(dá)前方支點(diǎn)；C、梁的前端達(dá)到跨中位置；

D、不一定；

130、設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩之間的凈距是（）跨徑。AA、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑131、梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長(zhǎng)度或橋墩中線與橋臺(tái)臺(tái)背前緣線之間橋中心線的長(zhǎng)度，我們稱(chēng)之為（）跨徑。CA、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑132、橋下凈空高度是指（）距離。CA、常水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離B、最大洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離C、設(shè)計(jì)洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離D、測(cè)時(shí)水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離133、拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離稱(chēng)為（）跨徑。bA、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑134、某路線上有一座5孔30米的連續(xù)梁橋，那這座橋是屬于（）橋。A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋135、在結(jié)構(gòu)功能方面,橋臺(tái)不同于橋墩的地方是()。BA、傳遞荷載B、抵御路堤的土壓力C、調(diào)節(jié)水流D、支承上部構(gòu)造136、在初步設(shè)計(jì)的技術(shù)文件中，下列哪一個(gè)資料不需要提供。（）CA、圖表資料B、設(shè)計(jì)和施工方案C、施工預(yù)算D、工程數(shù)量137、對(duì)大、中橋橋上的縱坡不宜大于（），橋頭引道上的縱坡不宜大于（）。BA、3%4%B、4%5%C、3%5%D、4%4%138、對(duì)于設(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h的橋梁上，其車(chē)道寬度一般為（）。BA、3.75mB、3.5mC、3.25D、3139、經(jīng)濟(jì)因素是進(jìn)行橋型選擇時(shí)必須考慮的（）。BA、獨(dú)立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素140、當(dāng)通航跨徑小于經(jīng)濟(jì)跨徑時(shí)，應(yīng)按（）布置橋孔。DA、通航跨徑B、標(biāo)準(zhǔn)跨徑C、計(jì)算跨徑D、經(jīng)濟(jì)跨徑141、下列哪種作用是不屬于永久作用。（）DA、預(yù)加力B、混凝土收縮及徐變作用C、基礎(chǔ)變位D、溫度作用142、下列哪種作用是不屬于可變作用。（）BA、人群荷載B、混凝土收縮及徐變作用C、風(fēng)荷載D、溫度作用143、某高速公路上有一座計(jì)算跨徑為22.5米的橋梁，其集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為（）。A、180KNB、270KNC、320KND、360KN144、對(duì)于專(zhuān)用人行橋梁，其人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值（）KN/m。CA、2.5B、3C、3.5D、4145、下列哪一組可變作用不能同時(shí)組合。（）AA、流水壓力和汽車(chē)制動(dòng)力B、流水壓力和土側(cè)壓力C、汽車(chē)制動(dòng)力和人群荷載D、人群荷載和土側(cè)壓力146、同向行駛?cè)?chē)道的汽車(chē)荷載制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值為一個(gè)設(shè)計(jì)車(chē)道制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值的（）倍。A、2B、2.34C、2.68D、3147、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（50cm）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺(tái)不計(jì)沖擊力。BA、0.3mB、0.5mC、0.6mD、0.7m148、汽車(chē)外側(cè)車(chē)輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（）。CA、1B、0.7C、0.5D、0.25149、位于曲線上的橋梁，當(dāng)曲線半徑等于或小于（）應(yīng)計(jì)算車(chē)輛荷載的離心力。CA、100mB、200mC、250mD、500m150、石料在砌筑前充分潤(rùn)濕的主要目的是（）。AA、避免石料吸去砂漿中的水分B、增加砂漿的水分C、便于人工操作D、便于運(yùn)輸151、砌體的上下層砌石應(yīng)相互壓疊，豎縫應(yīng)盡量錯(cuò)開(kāi)，其目的是（）。DA、美觀B、便于砌筑C、方便灌注D、能將集中力分到砌體整體上152、簡(jiǎn)單木契作為卸架設(shè)備常用于跨徑小于（）的滿(mǎn)布式拱架。BA、10mB、13mC、16mD、20m153、為了使拱圈在修建完成后的拱軸線符合要求，施工時(shí)通常都在（）設(shè)置預(yù)拱度。DA、墩臺(tái)帽上B、支架基礎(chǔ)上C、卸架設(shè)備上D、拱架上部154、拱圈的砌筑程序必須精心設(shè)計(jì)，其目的是（）。DA、方便施工人員勞動(dòng)組合B、適應(yīng)流水作業(yè)法C、便于工人操作D、使拱圈在砌筑過(guò)程中均勻受力、均勻變形155、拱圈連續(xù)砌筑法只適用于跨徑（）以?xún)?nèi)的拱橋。BA、10mB、13mC、16mD、20m7、拱圈的合攏溫度，若無(wú)設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，應(yīng)按當(dāng)?shù)兀ǎ?。CA、最高氣溫B、最低氣溫C、平均氣溫D、涼爽宜人的氣溫156、拱上建筑的施工應(yīng)在拱圈合攏，砼或砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后方進(jìn)行。DA、30%B、40%C、60%D、75%

簡(jiǎn)答題一、簡(jiǎn)答題1、橋面構(gòu)造包括哪些？答：1、橋面鋪裝；2、排水和防水系統(tǒng)；3、伸縮裝置；4、人行道（或安全帶）；5、緣石；6、欄桿；7、燈柱。2、橋面鋪裝的作用是什么？答：保護(hù)屬于主梁整體部分的行車(chē)道板不受車(chē)輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對(duì)車(chē)輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。3、橋面伸縮裝置的作用如何？答：保證梁能夠自由變形，使車(chē)輛在設(shè)縫處能平順的通過(guò)，防止雨水、垃圾泥土等滲入堵塞。城市橋梁伸縮裝置還可以起到在車(chē)輛通過(guò)時(shí)減小噪音的作用。4、設(shè)置和選擇橋面伸縮裝置應(yīng)注意些什么？答：伸縮裝置的構(gòu)造應(yīng)使施工和安裝方便，其本身要有足夠的強(qiáng)度，還應(yīng)與橋面鋪裝部分牢固連接。對(duì)于敞露式的伸縮裝置要便于檢查和清除縫下溝槽的污物。5、橋面橫坡的設(shè)置方式有哪幾種？答：1、將橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部而做成傾斜的橋面板。2、通過(guò)在行車(chē)道板上鋪設(shè)不等厚的鋪裝層以構(gòu)成橋面橫坡。3、直接將行車(chē)道板做成傾斜面而形成橫坡。二、簡(jiǎn)答題1、什么叫簡(jiǎn)支梁橋，其特點(diǎn)是什么？答：簡(jiǎn)支梁橋：是指各孔單獨(dú)受力的梁橋。特點(diǎn)是：橋墩頂面需設(shè)置兩排支座，梁與梁之間被伸縮縫斷開(kāi)，行車(chē)性能差，屬于靜力體系，可采用裝配式施工。2、什么叫連續(xù)梁橋，其特點(diǎn)是什么？答：連續(xù)梁橋：是指承重結(jié)構(gòu)不間斷地連續(xù)跨越幾個(gè)橋孔而形成超靜定的結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是：橋墩頂面需設(shè)置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷開(kāi)，行車(chē)性能好，但只能采用懸臂方法施工。3、什么叫懸臂梁橋，其特點(diǎn)是什么？答：懸臂梁橋：這種橋梁的主體是長(zhǎng)度超出跨徑的懸臂結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是：靜定結(jié)構(gòu)，但行車(chē)性能差。4、支座的作用是什么？答：支座：按照梁式橋受力的要求，在橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)之間常需設(shè)置支座，其主要作用是將上部結(jié)構(gòu)支承反力傳到橋梁墩臺(tái)，同時(shí)保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況符合靜力圖式。三、思考題1、試述鋼筋混凝土梁橋的一般特點(diǎn)。答：優(yōu)點(diǎn)：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)自重大，跨越能力差，就地澆筑的鋼筋混凝土橋施工工期長(zhǎng)，支架和模板要耗損很多木料，抗裂性能較差，修補(bǔ)也比較困難，冬季和雨季建造整體式鋼筋混凝土梁橋時(shí)，施工比較困難，且增加造價(jià)。2、試述預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的一般特點(diǎn)。答：優(yōu)點(diǎn)：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀。能最有效地利用現(xiàn)代化的高強(qiáng)材料，減小構(gòu)件截面尺寸，顯著降低自重所占全部作用效應(yīng)設(shè)計(jì)值的比重，增大跨越能力，并擴(kuò)大混凝土結(jié)構(gòu)的適用范圍。比鋼筋混凝土梁能節(jié)省材料。能減小建筑高度，并能提高結(jié)構(gòu)的耐久性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為現(xiàn)代裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的接頭和拼裝技術(shù)手段。缺點(diǎn)：要保證高強(qiáng)材料的質(zhì)量，需要一整套專(zhuān)門(mén)的預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備和材質(zhì)好、制作精度要求高的錨具，并要掌握叫復(fù)雜的施工工藝。四、簡(jiǎn)答題1、板橋的主要優(yōu)點(diǎn)有哪些？答：外形簡(jiǎn)單、美觀，制作方便，內(nèi)部無(wú)須配置抗剪鋼筋，施工簡(jiǎn)單，模板和鋼筋較省，建筑高度小，能降低橋面高度，又能節(jié)省引道工程，裝配式板橋便于工廠化生產(chǎn)，構(gòu)件質(zhì)量較輕，便于安裝。2、斜板橋的受力性能如何？答：1、斜交板橋除了跨徑方向的縱向彎矩外，在鈍角處還產(chǎn)生相當(dāng)大的垂直于鈍角平分線的負(fù)彎矩，其值隨著斜交角的增大而增大，但影響范圍不大。2、斜交板支承反力的分布很不均勻，鈍角的角隅處的反力會(huì)比正交板大幾倍，而銳角的角隅處反力變小，甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)值。3、縱向最大彎矩的位置，隨著斜交角的增大從跨中向鈍角部位轉(zhuǎn)移。4、斜交板的最大縱向彎矩，一般比斜跨徑相等的正交板要小，而橫向彎矩則要大得多。5、斜交板的扭矩變化很復(fù)雜，沿板的自由邊和支承邊上都有正負(fù)扭矩交替產(chǎn)生。五、簡(jiǎn)答題1、裝配式梁橋的塊件劃分原則是什么？答：1）根據(jù)建橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際可能的預(yù)制、運(yùn)輸和起重等條件，確定拼裝單元的尺寸和重力。2）塊件的劃分應(yīng)滿(mǎn)足受力的要求，拼裝接頭應(yīng)盡量設(shè)置在內(nèi)力較小處。3）拼裝接頭的數(shù)量要少，接頭形式要牢固可靠，施工要方便。4）構(gòu)件要便于預(yù)制、運(yùn)輸和安裝。5）構(gòu)件的形狀和尺寸應(yīng)力求標(biāo)準(zhǔn)化，增強(qiáng)互換性，構(gòu)件的種類(lèi)應(yīng)盡量減少。2、橫隔梁的作用與布置要求有哪些？答：保證各根主梁相互連接成整體，其剛度愈大，橋梁整體性愈好，在荷載作用下各根主梁就能更好的共同工作；同時(shí)，端橫隔梁有利于制造、運(yùn)輸和安裝階段構(gòu)件的穩(wěn)定性，而中橫隔梁可以使荷載橫向分布比較均勻，且減輕了翼板接縫處的縱向開(kāi)裂現(xiàn)象。布置要求間距以5~6米為宜，不應(yīng)大于10米。3、馬蹄形截面的作用和構(gòu)造上的要求。答：作用：便于鋼絲束的布置和滿(mǎn)足承受很大預(yù)壓力的需要。構(gòu)造要求：馬蹄面積不宜小于全截面的10%~20%，馬蹄寬度約為梁肋寬度的2~4倍，且馬蹄部分的管道保護(hù)層不宜小于60mm，馬蹄全寬部分高度加1/2斜坡區(qū)高度約為（0.15~0.2）h，斜坡宜陡于45°。4、什么叫分布鋼筋，其作用是什么？在單向板和梁的翼緣板和頂板中，垂直于板或梁的受力方向上設(shè)置的構(gòu)造鋼筋。其作用是將作用于板或梁上的荷載更均勻的傳給受力鋼筋，同時(shí)在施工中可通過(guò)綁扎或點(diǎn)焊固定主鋼筋的位置，并用來(lái)抵抗溫度應(yīng)力和混凝土收縮應(yīng)力。4、預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)的縱向預(yù)應(yīng)力筋的布置形式與適用條件答：1）全部主筋直線形布置，適用于先張法施工的小跨度梁。2）將主筋在中間截面截?cái)嘈尾贾茫m用于長(zhǎng)度較大的后張法梁3）將預(yù)應(yīng)力筋全部彎起至梁端錨固的布置，適用于預(yù)應(yīng)力鋼筋不多，能全部在梁端錨固情況。4）將一部分預(yù)應(yīng)力筋彎出梁頂?shù)牟贾?，適用于鋼束根數(shù)較多，或當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土梁的梁高受到限制，以至不能全部在梁端錨固。5）變高度魚(yú)腹形梁，適用于大跨度橋梁。6）預(yù)應(yīng)力混凝土串聯(lián)梁，適用于大跨度橋梁。六、簡(jiǎn)答題1、實(shí)腹式拱橋的主要組成部分有哪些？哪些屬于上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)？答：上部構(gòu)造：拱圈及其上面的拱上建筑。下部構(gòu)造：橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)。2、拱橋的主要優(yōu)、缺點(diǎn)如何？答：主要優(yōu)點(diǎn)：跨越能力大；能就地取材，節(jié)省鋼筋和混凝土；耐久性好，養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用少；外形美觀；構(gòu)造簡(jiǎn)單。主要缺點(diǎn)：自重大，水平推力大，下部工程數(shù)量多；施工難度大，工序多，施工期長(zhǎng)；需要設(shè)置單向推力墩，增加造價(jià)；建筑高度較高，故使兩岸接線的工程量增大，或使縱坡增加，既增大造價(jià)又對(duì)行車(chē)不利。3、主拱圈的橫截面有哪幾種類(lèi)型？答：板拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋、箱形拱橋4、實(shí)腹式拱上建筑的組成有哪些？答：組成：拱腹填料、側(cè)墻、護(hù)拱、變形縫、防水層、泄水管、橋面系5、簡(jiǎn)述布置伸縮縫、變形縫、防水層的位置及做法。答：伸縮縫：位置：兩拱腳的上方，并在橫橋向貫通。材料：鋸末瀝青或?yàn)r青砂變形縫：位置：兩拱鉸的上方，并在橫橋向貫通。材料：干砌或用油毛氈隔開(kāi)或用強(qiáng)度等級(jí)低的砂漿砌筑。防水層位置：在拱背護(hù)拱、側(cè)墻鋪設(shè)防水層。材料：粘帖式防水層由2~3層油毛氈與瀝青膠交替貼鋪。涂抹式防水層用瀝青或柏油涂抹于砌體表面。6、拱鉸的型式有哪些？在什么情況下需要設(shè)置拱鉸？答：拱鉸型式：弧形鉸鉛墊鉸平鉸不完全鉸鋼鉸設(shè)拱情況：主拱圈按兩鉸拱或三鉸拱設(shè)計(jì)時(shí)需要設(shè)置拱鉸空腹式拱上建筑，其腹拱圈按構(gòu)造要求設(shè)兩鉸或三鉸拱施工時(shí)在拱腳或拱頂設(shè)臨時(shí)鉸主拱圈轉(zhuǎn)體施工時(shí)，需要設(shè)置拱鉸7、拱橋中，箱形拱有哪些主要特點(diǎn)？答：（1）截面挖空率大。（2）能很好的滿(mǎn)足主拱圈各截面承受正負(fù)彎矩的需要。（3）抗彎抗扭剛度大，拱圈整體性好，應(yīng)力分布均勻。（4）單條拱肋剛度大，穩(wěn)定性好，能單箱肋成拱，便于無(wú)支架吊裝。（5）精度高，吊裝設(shè)備多，適于大跨徑橋。七、簡(jiǎn)答題1、拱橋的總體布置有哪些主要內(nèi)容？答：在通過(guò)必要的橋址方案比較，確定了橋位之后，再根據(jù)當(dāng)?shù)厮?、地質(zhì)等具體情況，合理的擬定橋梁的長(zhǎng)度、跨徑、孔數(shù)、橋面高程、主拱圈的矢跨比等。2、確定拱橋的標(biāo)高要考慮那些因素？答：拱橋標(biāo)高：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高、基礎(chǔ)底面標(biāo)高確定橋梁的橋面標(biāo)高時(shí)應(yīng)考慮縱斷面設(shè)計(jì)，泄洪水和通車(chē)通航的要求。確定起拱線標(biāo)高時(shí)應(yīng)減少墩臺(tái)基礎(chǔ)底面的彎矩、節(jié)省墩臺(tái)圬工數(shù)量，一般選擇低拱腳的設(shè)計(jì)方案。3、矢跨比的影響因素有哪些？答：跨徑、拱頂拱腳高程以及地形、地質(zhì)、水文、路線高程和橋梁結(jié)構(gòu)形式4、常用拱軸線的類(lèi)型，及其適用范圍是什么？答：圓弧線：施工方便，線型簡(jiǎn)單。適用于15~20米以下的小跨徑拱橋。懸鏈線：用在實(shí)腹式拱橋上。拋物線：一般是二次拋物線，用在結(jié)構(gòu)重力接近均布的拱橋上。用在大跨徑拱橋中。八、簡(jiǎn)答題1、拱圈分段澆筑施工時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：澆筑程序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且對(duì)稱(chēng)于拱頂進(jìn)行，使拱架變形保持對(duì)稱(chēng)均勻和盡可能地小。填充間隔縫混凝土，應(yīng)由兩拱腳向拱頂對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。拱頂及拱腳間隔縫應(yīng)最后封拱時(shí)澆筑，縫與拱段的接觸面應(yīng)事先按施工縫進(jìn)行處理?？p位置應(yīng)避開(kāi)橫撐、隔板、吊桿及剛架節(jié)點(diǎn)等?？p寬以便于施工操作和鋼筋連接為宜，一般為50~100cm。縫內(nèi)混凝土應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行，澆筑溫度一般是當(dāng)?shù)啬昶骄鶜鉁鼗蛟?~15℃之間進(jìn)行。2、拱圈砌筑材料有何要求？答1）拱圈及拱上建筑可采用粗料石、塊石、片石（或亂石）、粘土磚或混凝土預(yù)制塊等。鑲面應(yīng)選擇較規(guī)則和平整的同類(lèi)石料稍經(jīng)加工。2）拱圈砌縫可用砂漿或小石子混凝土，砂漿強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，小石子混凝土拌和料應(yīng)具有良好的和易性和保水性。3、簡(jiǎn)述石拱圈砌筑程序。答：1）拱圈按順序?qū)ΨQ(chēng)連續(xù)砌筑由兩拱腳同時(shí)按順序?qū)ΨQ(chēng)均衡地向拱頂砌筑，最后砌拱頂石合龍。2）拱圈分段、分環(huán)、分階段砌筑分段砌筑：先拱腳和拱頂再對(duì)稱(chēng)地砌筑剩余部分，或各段同時(shí)象拱頂方向?qū)ΨQ(chēng)地砌筑。分環(huán)分段砌筑：將全部拱圈厚度分成幾個(gè)環(huán)砌筑，每一環(huán)可分成若干段對(duì)稱(chēng)均衡地砌筑，砌一環(huán)合龍一環(huán)。當(dāng)下環(huán)砌筑完并養(yǎng)護(hù)數(shù)日后，砌縫砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后，再砌筑上一環(huán)。分階段砌筑：不分環(huán)時(shí)，先砌拱腳幾排，然后同時(shí)砌拱頂、拱腳及1/4點(diǎn)等拱段。若分環(huán)時(shí)，先將拱腳各環(huán)砌筑幾排，然后分段分環(huán)砌筑其余環(huán)層。3）拱圈合攏4）砌體養(yǎng)護(hù)4、懸臂澆筑法施工應(yīng)注意哪些？答：建筑大跨徑的拱橋時(shí)，個(gè)別的施工誤差對(duì)整體工程質(zhì)量的影響很大，對(duì)施工測(cè)量、材料規(guī)格和強(qiáng)度及混凝土的澆筑等必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查和控制。尤其應(yīng)重視斜吊桿預(yù)應(yīng)力鋼筋的拉力控制、斜吊鋼筋的錨固和地錨的地基反力的穩(wěn)定、預(yù)拱度以及混凝土應(yīng)力的控制等。5、拱肋纜索吊裝合龍方式有哪些？答：1）單基肋合攏2）懸掛多段拱腳段或次拱腳段拱肋后單基肋合攏3）雙基肋同時(shí)合攏4）留索單肋合攏6、鋼管混凝土拱橋在施工中應(yīng)注意哪些方面？答：1）用鋼板制作鋼管時(shí)，下料要準(zhǔn)確，成管直徑誤差應(yīng)控制在±2mm范圍內(nèi)。2）拱肋拼接應(yīng)在1：1大樣的樣臺(tái)上進(jìn)行。焊接時(shí)應(yīng)采取措施減少焊接變形，并嚴(yán)格保證焊接質(zhì)量。3）每根鋼管混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，上下鋼管、相鄰鋼管內(nèi)混凝土按一定程序或設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。4）拱肋間應(yīng)設(shè)置橫梁、X撐、K撐。調(diào)整管內(nèi)混凝土的澆筑程序。5）鋼管的防銹和柔性吊桿的防護(hù)和更換應(yīng)有一定的措施。6）必須在鋼管混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能進(jìn)行橋面系安裝。7、有平衡重平面轉(zhuǎn)體拱橋的主要施工程序怎樣？答：1）制作底盤(pán)2）制作上轉(zhuǎn)盤(pán)3）布置牽引系統(tǒng)的錨碇及滑輪，試轉(zhuǎn)上盤(pán)4）澆筑背墻5）澆筑主拱圈上部構(gòu)造6）張拉脫架7）轉(zhuǎn)體合攏8）封上下盤(pán)、封拱頂、松拉桿九、簡(jiǎn)答題1、試述橋梁墩臺(tái)的組成及作用。答：它有墩臺(tái)帽、墩臺(tái)身和基礎(chǔ)三部分組成。其作用是：支承著橋梁上部結(jié)構(gòu)傳遞來(lái)的作用效應(yīng)，并將作用效應(yīng)傳遞給地基。2、梁式橋橋墩按其構(gòu)造可分為哪幾類(lèi)？其各自的特點(diǎn)如何？答：可分為：實(shí)體橋墩、空心橋墩、柱式橋墩、排架墩、框架墩實(shí)體橋墩：剛度大，防撞力強(qiáng)；但阻水面積大，圬工數(shù)量大，對(duì)地基承載力要求高。空心橋墩：減少了圬工體積和墩身自重，減小了地基負(fù)荷。柱式橋墩：減輕了墩身自重，節(jié)約圬工材料，施工方便，外形輕巧又美觀。排架墩：上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的水平力按各橋墩臺(tái)的剛度分配到各墩臺(tái)，作用在每個(gè)柔性墩上的水平力很小，而作用在剛性墩臺(tái)上的水平力很大，故柔性樁墩截面尺寸得以減小?？蚣芏眨狠p巧美觀，提高了跨越能力，縮短了主梁的跨徑，降低了梁高，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工比較麻煩。3、簡(jiǎn)述橋梁重力式橋墩與拱橋重力式橋墩的區(qū)別。答：拱橋的橋墩的寬度尺寸要比梁橋橋墩大，且拱橋墩帽頂部做成斜坡，盡量考慮設(shè)置成與拱軸線正交的拱座。4、簡(jiǎn)述U型橋臺(tái)的組成及特點(diǎn)。答：組成：臺(tái)帽、臺(tái)身、基礎(chǔ)特點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單，基底承壓面大，靠自身重力和臺(tái)內(nèi)填土重力來(lái)保持穩(wěn)定，但圬工體積大，并由于自身重力大而增加對(duì)地基的壓力。5、梁橋橋臺(tái)可分為哪些？答：重力式橋臺(tái)，埋置式橋臺(tái)，輕型橋臺(tái)，框架式橋臺(tái)，組合式橋臺(tái)。6、如何排除U形橋臺(tái)前墻后面積水？答：應(yīng)于側(cè)墻間略高于高水位的平面上鋪一層向路堤方向設(shè)有斜坡的夯實(shí)粘土作為防水層，并在粘土層上再鋪一層碎石，將積水引向設(shè)于橋臺(tái)后橫穿路堤的盲溝內(nèi)。十、簡(jiǎn)答題1、山坡涵洞洞身布置方式有哪幾種？其適用范圍如何？答：跌水式底槽，適用于坡度小于12.5%的涵洞。急流坡式底槽，適用于坡度大于12.5%的涵洞。小坡度底槽，適用于地質(zhì)情況不好，不允許建坡度較大的涵洞的情況。2、涵洞外業(yè)勘測(cè)的主要內(nèi)容有哪些？答：1）涵洞位置的確定2）水文資料調(diào)查3）河溝橫斷面測(cè)量4）河溝縱斷面及河溝比降測(cè)量5）涵址平面示意圖勾繪6）地質(zhì)調(diào)查3、涵洞設(shè)計(jì)的原則是什么？答：1）宜就地取材，盡量節(jié)省鋼材；2）盡量套用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，加快設(shè)計(jì)施工進(jìn)度；3）在同一段線路范圍內(nèi)，盡量減少涵洞類(lèi)型，以便大量集中制造，簡(jiǎn)化施工；4）充分考慮日后維修養(yǎng)護(hù)的方便；5）同一段線路的涵洞應(yīng)做合理的布局，使全線涵洞形成暢通無(wú)阻的、良好的排水系統(tǒng)。6）設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)方案比選工作。4、圓管涵、蓋板涵、拱涵各自的組成如何？答：圓管涵：由各分段圓管節(jié)和支承管節(jié)的基礎(chǔ)墊層組成。蓋板涵：由涵臺(tái)（墩）、基礎(chǔ)和蓋板組成。拱涵：由拱圈、涵臺(tái)（墩）、基礎(chǔ)組成。十一、簡(jiǎn)答題1、橋梁維修加固的目的是什么？答：1）確保橋梁工程的安全、完整、適用與耐久。2）掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀況，完善基礎(chǔ)資料。為維修加固提供必要條件。3）提高原有橋梁的通過(guò)能力和承載能力。2、橋梁加固的常用方法有哪些？答：上部結(jié)構(gòu)加固方法：橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法，增加梁截面和配筋加固法，粘貼鋼板（筋）加固法，粘帖碳纖維布加固法，錨噴混凝土加固法，改變結(jié)構(gòu)受力體系法，體外預(yù)應(yīng)力加固法，增加縱梁加固法。下部結(jié)構(gòu)加固法：擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法，增補(bǔ)樁基加固法，鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法，旋噴注漿法，墩臺(tái)拓寬方法，橋臺(tái)滑移傾斜的處理方法。十二、簡(jiǎn)答題1、什么叫體外預(yù)應(yīng)力加固法?答：當(dāng)鋼筋混凝土橋梁存在結(jié)構(gòu)缺陷，尤其是承載能力不足或需要提高荷載等級(jí)，即需要對(duì)橋梁主要受力構(gòu)件進(jìn)行加固時(shí)，可在梁體外部受拉區(qū)（梁底和梁兩側(cè)）設(shè)置鋼筋或鋼絲束，并施加頂應(yīng)力，以抵消部分永久作用應(yīng)力，起到卸載作用，