08年11月物流師試題及答案

08年11月物流師試題及答案LtDPAGEPAGE42008年11月物流師全國(guó)統(tǒng)一考試試卷（第一部分）一、判斷題：（每題0.5分，共25分）正確的涂A,錯(cuò)誤的涂B1．物流是流通的物質(zhì)基礎(chǔ)，沒(méi)有物流，亦就沒(méi)有流通。2．在物流系統(tǒng)中，“物”不改變本身的形狀、尺寸和性質(zhì)，只有時(shí)間或空間位置的狀態(tài)變化。3．一個(gè)企業(yè)的物流狀況不能完全反映其管理水平的高低。4．企業(yè)物流系統(tǒng)的垂直結(jié)構(gòu)是根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序劃分的。5．企業(yè)的第三利潤(rùn)是通過(guò)企業(yè)物流合理化來(lái)取得的。6．運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)是“裝”的作業(yè)，其終點(diǎn)是“卸”的作業(yè)，因此裝卸搬運(yùn)活動(dòng)在物流中占有重要地位，它本身也具有明確的價(jià)值。7．供應(yīng)商戰(zhàn)略是站在采購(gòu)方的立場(chǎng)考慮與供應(yīng)商的關(guān)系程度及其發(fā)展程度的戰(zhàn)略。8．對(duì)于進(jìn)貨難度小以及風(fēng)險(xiǎn)小的進(jìn)貨任務(wù)，企業(yè)首選是第三方物流公司的進(jìn)貨方式。9．總成本最低的原則是進(jìn)貨管理中貫穿始終的原則。10．“縱向一體化”的主要缺點(diǎn)是企業(yè)難以形成突出的核心優(yōu)勢(shì)，采用這種模式會(huì)增大企業(yè)的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。11．供應(yīng)鏈上各企業(yè)之間不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，只存在合作聯(lián)盟關(guān)系。12．供應(yīng)鏈管理主要涉及供應(yīng)、物流、需求三個(gè)領(lǐng)域。13．供應(yīng)鏈管理是強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)與世界上最杰出的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，這樣不僅可提高本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，而且使供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)都能受益。14．根據(jù)貨物周轉(zhuǎn)率來(lái)安排貨位時(shí)，周轉(zhuǎn)率越大的貨物應(yīng)離出入口越遠(yuǎn)；反之越近。15．ABC分析法是一種定量庫(kù)存控制方法，得到了廣泛的使用。16．經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量是指，庫(kù)存總成本最小時(shí)的訂購(gòu)量，簡(jiǎn)稱訂貨量。17．庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本是根據(jù)商品的價(jià)值和類型來(lái)確定的，商品的價(jià)值越高，當(dāng)丟失或損壞時(shí)，其風(fēng)險(xiǎn)成本就越高。18．雙堆法或三堆法是定量庫(kù)存控制方法的簡(jiǎn)化形式，這兩種方法簡(jiǎn)便易行，無(wú)須經(jīng)常盤點(diǎn)。它們比較適合于價(jià)值低、備運(yùn)時(shí)間短、供應(yīng)充足的商品。19．單價(jià)便宜、品種數(shù)量多、但需求預(yù)測(cè)較困難的商品適宜使用定期訂貨C．貨位管理D．貨位編碼56．某百貨公司的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)了一批香皂、餅干、藥品、洗衣粉等貨品，對(duì)這些貨品進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)，宜采取（）方式。A．分類儲(chǔ)存B．定位儲(chǔ)存C．隨機(jī)儲(chǔ)存D．分類隨機(jī)儲(chǔ)存57．要對(duì)庫(kù)存進(jìn)行有效的管理和控制，首先要對(duì)存貨進(jìn)行處理，采用（）可以達(dá)到分清主次、抓住關(guān)鍵。A．ABC分析法B．JIT管理法C．CVA管理法D．ABC分析法和CVA管理法相結(jié)合58．定量庫(kù)存控制是指庫(kù)存量下降到（）時(shí)，按固定的訂購(gòu)數(shù)量進(jìn)行訂購(gòu)的方式。A．訂購(gòu)點(diǎn)B．訂購(gòu)批量C．安全庫(kù)存量D．最低庫(kù)存量59．定期庫(kù)存控制方法的關(guān)鍵在于確定（）。A．最大庫(kù)存量B．訂購(gòu)周期C．訂購(gòu)點(diǎn)D．訂購(gòu)周期和最大庫(kù)存量60．食品、水果、蔬菜、鮮花、肉類、活魚(yú)等在進(jìn)行配送時(shí)適合采用（）。A．日配B．準(zhǔn)時(shí)制配送C．定量配送D．共同配送61．對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)分析，是為了把握物流系統(tǒng)行為的（），進(jìn)而可以對(duì)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改善和優(yōu)化做出正確的決策。A．相互作用B．內(nèi)在聯(lián)系C．固有的系統(tǒng)特征D．內(nèi)在規(guī)律性62．為滿足來(lái)自不同渠道的各種服務(wù)需求，在多渠道的物流服務(wù)條件下，配送產(chǎn)品的流量一般都較小，同時(shí)還需提供一些特殊的物流服務(wù)，隨之提高了物流費(fèi)用，這種激烈競(jìng)爭(zhēng)狀況增加了物流服務(wù)的復(fù)雜性。這是屬于產(chǎn)品生命周期的（）物流服務(wù)的特點(diǎn)。A．導(dǎo)入階段B．成長(zhǎng)階段C．成熟階段D．衰退階段63．當(dāng)倉(cāng)庫(kù)確切知道各貨品的進(jìn)出庫(kù)時(shí)間時(shí)，不同的貨品則可采?。ǎ┑姆绞?。A．隨機(jī)儲(chǔ)存B．分類儲(chǔ)存C．共同儲(chǔ)存D．定位儲(chǔ)存64．在物流方案中（）環(huán)節(jié)占據(jù)著至關(guān)重要的地位，它既是物流過(guò)程的重要組成部分，又是產(chǎn)生成本的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是制約我國(guó)物流發(fā)展的一個(gè)大瓶頸。A．配送B．運(yùn)輸C．倉(cāng)儲(chǔ)D．流通加工65．商業(yè)貨物配送中心和非商業(yè)貨物配送中心是按（）來(lái)進(jìn)行分類的。A．配送服務(wù)對(duì)象B．經(jīng)營(yíng)主體C．社會(huì)化程度D．配送貨物的性質(zhì)66．由專業(yè)物流公司根據(jù)用戶的要求進(jìn)行貨物的分類、配貨、裝車，并定時(shí)將貨物送到生產(chǎn)廠的生產(chǎn)流水線上。這種配送方式屬于（）模式。A．基于供應(yīng)的配送中心B．基于銷售的配送中心C．基于資源集成的配送中心D．基于生產(chǎn)的配送中心67．EDI技術(shù)在物流中的（）得到了廣泛的應(yīng)用，制造者可通過(guò)應(yīng)用EDI，能在同一天向其所有零售地發(fā)送貨物。A．運(yùn)輸環(huán)節(jié)B．入庫(kù)環(huán)節(jié)C．發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)D．儲(chǔ)存環(huán)節(jié)68．某公司要將貨物從N個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往到M個(gè)商店，要求所耗費(fèi)的運(yùn)費(fèi)最小。要解決這個(gè)問(wèn)題，可利用（）。A．EDI技術(shù)B．GIS技術(shù)C．GPS技術(shù)D．ERP系統(tǒng)69．各種運(yùn)輸方式的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展是綜合運(yùn)輸體系的（）。A．基本條件B．前提C．基礎(chǔ)D．核心問(wèn)題70．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式，它通常是以（）為運(yùn)輸單元的。A．成箱貨物B．件雜貨C．集裝箱D．散裝貨物71．在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中陸橋運(yùn)輸起著非常重要的作用，它是（）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式。A．遠(yuǎn)東—?dú)W洲B．遠(yuǎn)東—中南美C．遠(yuǎn)東—非洲D(zhuǎn)．遠(yuǎn)東—澳洲72．距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，距離與運(yùn)輸成本的關(guān)系應(yīng)是（）。A．遞增關(guān)系B．遞減關(guān)系C．相關(guān)關(guān)系D．正比關(guān)系73．運(yùn)用“節(jié)約法”優(yōu)化配送路線時(shí)，首先必須做出如下假設(shè)：配送給各用戶的坐標(biāo)及需求量均為已知；配送中心要有足夠的運(yùn)輸能力和（）。A．配送的貨物是不同用戶的B．配送的貨物是同一個(gè)貨主的C．配送的是同一種貨物D．配送的是二種以上的貨物74．將型號(hào)比較陳舊的但還能使用的電腦運(yùn)到山區(qū)，給山區(qū)上學(xué)的學(xué)生使用，這種貨物運(yùn)輸需求是由（）而形成的貨流。A．因自然資源條件不同B．因經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)分工的加深C．因生產(chǎn)力布局上的要求D．為實(shí)現(xiàn)商品的社會(huì)效用75．家具、大型電器、大型樂(lè)器等商品適合于（）的配送方式。A．面向最終消費(fèi)者的配送中心B．面向制造企業(yè)的配送中心C．面向零售商的配送中心D．零售商為主導(dǎo)型配送中心76．根據(jù)物流信息在物流活動(dòng)中的作用不同，物流信息一般可分為（）類。A．三類B．五類C．七類D．九類77．由于用戶在同一時(shí)間提出的訂貨品種不完全相同，訂貨數(shù)量也不等，同時(shí)提供商品的時(shí)間也不一致，這就要求配送中心有能力將專門供貨系統(tǒng)提供的商品進(jìn)行匯集，然后再根據(jù)用戶的要求進(jìn)行分揀和分送。這一功能主要是依靠（）實(shí)現(xiàn)的。A．自動(dòng)識(shí)別技術(shù)B．電子票簽揀貨技術(shù)C．EDI技術(shù)D．地理信息系統(tǒng)78．在裝卸煤炭、石油、小汽車等不同種類的貨物時(shí)，對(duì)裝卸質(zhì)量和工藝要求是不同的，這反映了運(yùn)輸需求的（）特性。A．異質(zhì)性B．派生性C．不平衡性D．不規(guī)律性79．像航空運(yùn)輸這種只有少數(shù)運(yùn)輸企業(yè)控制整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)的供給和銷售的運(yùn)輸市場(chǎng)，稱作為（）。A．完全壟斷市場(chǎng)B．完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)C．壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)D．寡頭壟斷市場(chǎng)80．企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是物料、方法和（）。A．生產(chǎn)布局B．物流移動(dòng)的距離和路線C．工位器具D．搬運(yùn)設(shè)備81．MRP的輸入數(shù)據(jù)主要有三種，其中庫(kù)存記錄文件是由（）組成。A．二個(gè)數(shù)據(jù)段B．三個(gè)數(shù)據(jù)段C．四個(gè)數(shù)據(jù)段D．五個(gè)數(shù)據(jù)段82．精益物流系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的設(shè)備布置方式，采用了（）布置方式。A．L型B．二字型C．U型D．雙排型83．生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)可以看作是將原材料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中生產(chǎn)產(chǎn)品所需的全部資源，如廠房、機(jī)器、工人等都屬于（）。A．制造資源B．物流資源C．人力資源D．生產(chǎn)資源84．在OPT的物流原則中提出使各個(gè)工序都與瓶頸工序同步，以求生產(chǎn)周期最短、在制品最少。這就是所謂的（）。A．生產(chǎn)能力的平衡B．物流的平衡C．供銷的平衡D．產(chǎn)銷的平衡85．西伯利亞大陸橋是目前世界上最長(zhǎng)的一條陸橋運(yùn)輸線，它在溝通（）與促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易中起著重要的作用。A．遠(yuǎn)東與北美B．亞歐大陸C．中東與南非D．遠(yuǎn)東與歐洲86．（）打破了MRPⅡ只局限在傳統(tǒng)制造業(yè)的格局,并把它的觸角伸向各行各業(yè)。A．ERPB．MRPC．MRSD．DRP87．精益物流系統(tǒng)認(rèn)為（）不僅是一種浪費(fèi)，還會(huì)掩蓋企業(yè)中的潛在問(wèn)題，因此一定要積極地去解決這些問(wèn)題。A．包裝B．存儲(chǔ)C．運(yùn)輸D．配送88．（）是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中最重要的單證之一。A．海上運(yùn)輸合同B．到貨通知C．交貨記錄D．提單89．產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，零部件的裝配組合層次就越多，一般用樹(shù)形結(jié)構(gòu)來(lái)表示產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)以及與時(shí)間的關(guān)系。下圖表示某產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)與時(shí)間的關(guān)系，它表示只有當(dāng)（）后，A產(chǎn)品才能完成。A．F、E、B完成B．I、H、G、D完成C．E、C、G、D完成D．B、C、D完成90．MRPⅡ是在閉環(huán)MRP系統(tǒng)的基礎(chǔ)上出現(xiàn)的，它是為了克服閉環(huán)MRP只解決企業(yè)生產(chǎn)管理方面的問(wèn)題，而忽視了與生產(chǎn)密切相關(guān)的（）問(wèn)題。A．經(jīng)營(yíng)管理B．安全管理C．財(cái)務(wù)管理D．人才管理91．根據(jù)《國(guó)際海事委員會(huì)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》規(guī)定：“如信用證無(wú)特殊規(guī)定，銀行將拒收運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日期后超過(guò)（）才提交的單據(jù)。在任何情況下，交單不得晚于信用證到期日?！盇．16天B．21天C．25天D．30天92．在國(guó)際貿(mào)易中，按照國(guó)際金融市場(chǎng)和銀行業(yè)務(wù)的慣例，出口商（賣方）向銀行結(jié)匯（議付貨款）所提交的提單，必須是（）。A．已裝船提單B．收貨代運(yùn)提單C．指示提單D．記名提單93．物流信息系統(tǒng)是物流中心的（），一個(gè)物流信息系統(tǒng)構(gòu)建是物流中心能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵。A．基礎(chǔ)B．前提條件C．靈魂D．核心94．物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以（）為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝以及物流信息處理等制訂、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)。A．物流系統(tǒng)B．物流活動(dòng)C．供應(yīng)鏈D．物流企業(yè)95．企業(yè)的部門負(fù)責(zé)人在制訂中期決策時(shí)所需要的信息，如單位產(chǎn)品的制造成本、庫(kù)存費(fèi)用、市場(chǎng)商情等都是屬于（）信息。A．知識(shí)管理B．操作管理C．戰(zhàn)術(shù)管理D．戰(zhàn)略管理96．為迎接2008年奧運(yùn)會(huì)，北京將各種標(biāo)語(yǔ)牌、路牌等都用統(tǒng)一了書(shū)寫格式，以便外國(guó)游人識(shí)別。這就要求信息設(shè)計(jì)要做到（）。A．規(guī)范化B．統(tǒng)一化C．可讀化D．實(shí)用化97．隨著國(guó)際貿(mào)易和海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提單的種類也越來(lái)越多。如按（）劃分，可分為全式提單和簡(jiǎn)式提單。A．對(duì)貨物的外表狀況是否有不良批注B．不同的運(yùn)輸方式C．簽發(fā)提單的時(shí)間D．提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)98．物流標(biāo)準(zhǔn)化和一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同，它涉及面更廣泛，因此物流標(biāo)準(zhǔn)化要求體現(xiàn)（），這是標(biāo)準(zhǔn)化的主要目的之一，也是標(biāo)準(zhǔn)化生命力如何的決定因素。A．科學(xué)性B．民主性C．經(jīng)濟(jì)性D．國(guó)際性99．在運(yùn)用最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)（OPT）的原理時(shí)，按照OPT的觀點(diǎn)，在特定的系統(tǒng)中，瓶頸資源的數(shù)目一般小于（）。A．3個(gè)B．5個(gè)C．7個(gè)D．9個(gè)配送中心信息系統(tǒng)配送中心信息系統(tǒng)制造商批發(fā)商消費(fèi)者零售商配送中心配送中心ERP系統(tǒng)物流信息流上面圖表示的是（）的運(yùn)作模式。A．配送中心信息系統(tǒng)配送作業(yè)B．產(chǎn)品分銷配送中心信息系統(tǒng)C．分銷物流中心信息系統(tǒng)D．配送中心信息系統(tǒng)補(bǔ)貨作業(yè)三、多選題：（每題1.5分，共30分）每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案101．社會(huì)物流成本又可稱為宏觀物流成本?；谏鐣?huì)物流成本的概念，它可分為（）。A．物流企業(yè)物流成本B．運(yùn)輸成本C．存貨持有成本D．物流行政管理成本E．貨主企業(yè)物流成本102．物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流功能之間的效益背反統(tǒng)稱為（）。A．物流成本交替損益規(guī)律B．物流成本效益背反規(guī)律C．物流成本二律背反規(guī)律D．物流成本悖反規(guī)律E．物流成本交替規(guī)律103．為了達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)管理的目標(biāo)，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)主要由（）等要素構(gòu)成。A．貨場(chǎng)與貨架B．人員與設(shè)備C．貨品D．專用線E．儲(chǔ)存空間104．為了保證倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)真正發(fā)揮作用，在制訂倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效考核指標(biāo)時(shí)應(yīng)遵循（）的原則。A．可靠性與公正性B．簡(jiǎn)易性C．可行性與可比性D．協(xié)調(diào)性與穩(wěn)定性E．科學(xué)性105．庫(kù)存持有成本中的變動(dòng)成本主要包括：（）。A．倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本B．資金占用成本C．庫(kù)存服務(wù)成本D．存儲(chǔ)空間成本E．庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本106．由于外部的原因造成貨物的中斷供應(yīng)，稱之外部短缺。若發(fā)生外部短缺會(huì)導(dǎo)致發(fā)生（）的情況，此時(shí)會(huì)給企業(yè)造成很大的損失，應(yīng)盡量避免。A．失銷B．失去客戶C．延期交貨D．賠償損失E．罰款107．若以物流成本的形成階段作為物流成本的控制對(duì)象，就要從（）的不同階段上，尋求物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高，來(lái)控制和降低各階段的物流成本。A．倉(cāng)儲(chǔ)物流B．供應(yīng)物流C．生產(chǎn)物流D．銷售物流E．廢棄及回收物流108．倉(cāng)庫(kù)要對(duì)儲(chǔ)存作業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，一般可使用（）等指標(biāo)來(lái)進(jìn)行考核。A．庫(kù)存周轉(zhuǎn)率B．設(shè)備利用率C．設(shè)施空間利用率D．人均作業(yè)能力E．呆廢貨品率109．海爾物流配送中心是屬于（）。A．批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心B．零售商主導(dǎo)型配送中心C．廠商主導(dǎo)型配送中心D．公共配送中心E．個(gè)別企業(yè)配送中心110．JIT供應(yīng)方式具有很多好處，主要有（）等方面。A．配送時(shí)間準(zhǔn)時(shí)B．零庫(kù)存C．最大節(jié)約D．零廢品E．配送數(shù)量準(zhǔn)確111．綜合運(yùn)輸體系是在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上組建起來(lái)的,它大致由()組成。A．具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)B．綜合運(yùn)輸指揮系統(tǒng)C．綜合運(yùn)輸信息系統(tǒng)D．綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)E．綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)112．通常運(yùn)輸需求應(yīng)包括：（）等要素。A．運(yùn)輸需求量與流向B．運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)C．運(yùn)輸服務(wù)對(duì)象D．運(yùn)輸設(shè)備E．運(yùn)輸價(jià)格與流程113．ERP與MRPⅡ的主要區(qū)別概括為（）等方面。A．在資金管理方面的差別B．在資源管理范圍方面的差別C．在生產(chǎn)方式管理方面的差別D．在管理功能方面的差別E．在事務(wù)處理控制方面的差別114．在企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作和物流管理中，根據(jù)功能和應(yīng)用對(duì)象的不同，看板管理可分為（）。A．生產(chǎn)看板B．加工看板C．信號(hào)看板D．取貨看板E．供應(yīng)看板115．按配送中心的功能分類，可分為（）等。A．共同型配送中心B．批發(fā)型配送中心C．通過(guò)型配送中心D．集中庫(kù)存型配送中心E．流通加工型配送中心116．基于JIT的精益物流對(duì)于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)要不斷進(jìn)行（）等活動(dòng)。A．整理B．整頓C．清潔D．清掃E．素養(yǎng)117．集裝箱提單業(yè)務(wù)主要應(yīng)包括：（）等內(nèi)容。A．提單的審核B．提單的簽發(fā)C．提單的更正與補(bǔ)發(fā)D．提單的背書(shū)轉(zhuǎn)讓E．憑保函簽發(fā)清潔提單118．由于記名提單不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓，因此在實(shí)踐中使用較少，一般僅在運(yùn)輸（）時(shí)采用。A．貴重物品B．藥品C．展品D．援外物品E．食品119．班輪運(yùn)費(fèi)通常是由（）所構(gòu)成。A．直航附加費(fèi)B．港口附加費(fèi)C．轉(zhuǎn)船附加費(fèi)D．基本運(yùn)費(fèi)E．附加運(yùn)費(fèi)120．區(qū)域性物流信息平臺(tái)是物流的載體，它包括（）因素的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系。A．基礎(chǔ)設(shè)施類B．各類貨物C．設(shè)備類D．各種輔助設(shè)施E．標(biāo)準(zhǔn)類（第二部分）一、簡(jiǎn)答題：（每題2分，共12分）1．根據(jù)管理層次劃分，物流信息可分為哪幾種？2．電子商務(wù)下的配送技術(shù)包括哪些內(nèi)容？3．運(yùn)輸成本是由哪些內(nèi)容構(gòu)成的？4．編制運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)遵循哪些基本原則?5．MRPⅡ系統(tǒng)具有哪些特點(diǎn)？6．ERP與MRP/MRPⅡ之間存在著哪些聯(lián)系？二、計(jì)算題：(每題8分，共16分)1．某公司年度計(jì)劃銷售目標(biāo)為9萬(wàn)元，預(yù)計(jì)年度周轉(zhuǎn)率為15次，實(shí)際上由于市場(chǎng)需求量上升，一季度實(shí)現(xiàn)銷售額每月平均8000元，預(yù)計(jì)4月份銷售額為8650元，則該公司4月期初的庫(kù)存額應(yīng)調(diào)整為多少？[注：請(qǐng)寫出計(jì)算公式和計(jì)算步驟，只寫答案無(wú)分]2．某航線二端點(diǎn)港年貨物發(fā)運(yùn)量不同，一端點(diǎn)港年貨物發(fā)運(yùn)量為36萬(wàn)噸，另一端點(diǎn)港年貨物發(fā)運(yùn)量為42萬(wàn)噸，船舶的額定載重量為1.5萬(wàn)噸，船舶載重利用率平均為0.9，船舶往返航次時(shí)間是108天，請(qǐng)問(wèn)此航線需配置同類型的船舶數(shù)是多少？該航線發(fā)船間隔應(yīng)為多少？[注：請(qǐng)寫出計(jì)算公式與計(jì)算步驟，只寫答案無(wú)分]三、論述題