模塊三 運(yùn)輸業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)核算

模塊三運(yùn)輸業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)核算教學(xué)目標(biāo)熟悉運(yùn)輸業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)流程2熟悉運(yùn)輸業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)功能3了解運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基本知識(shí)12能掌握運(yùn)輸業(yè)務(wù)特點(diǎn)4能理解運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入核算內(nèi)容5掌握運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本核算內(nèi)容6項(xiàng)目一運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程任務(wù)一認(rèn)識(shí)運(yùn)輸運(yùn)輸勞動(dòng)對(duì)象既可以是物，也可以是人，且勞動(dòng)對(duì)象不必為運(yùn)輸業(yè)所有。

特定的設(shè)備工具不創(chuàng)造實(shí)物產(chǎn)品

提供運(yùn)輸勞務(wù)

空間位移

流動(dòng)性

分散性同一性

替代性較強(qiáng)

起點(diǎn)終點(diǎn)運(yùn)輸特點(diǎn)項(xiàng)目一運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程任務(wù)一認(rèn)識(shí)運(yùn)輸運(yùn)輸功能產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來(lái)回移動(dòng)。既然運(yùn)輸利用的是時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價(jià)值時(shí)，該產(chǎn)品的移動(dòng)才是重要的。在倉(cāng)庫(kù)空間有限的情況下，將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車輛上去，然后采用迂回線路或間接線路運(yùn)往其目的地。對(duì)于迂回線路來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)移時(shí)間將大于比較直接的線路。在本質(zhì)上，這種運(yùn)輸車輛被用作一種臨時(shí)儲(chǔ)存設(shè)施，但它是移動(dòng)的，而不是處干閑置狀態(tài)。知識(shí)與技能過(guò)程與方法情感態(tài)度與價(jià)值觀項(xiàng)目一運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程任務(wù)二領(lǐng)會(huì)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)范圍運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸特快專遞項(xiàng)目一運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程范圍特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適用性鐵路運(yùn)輸能夠遠(yuǎn)距離運(yùn)輸大量貨物運(yùn)行速度快，貨物運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，受自然條件限制較少；投資多，建設(shè)周期長(zhǎng)，對(duì)包裝的要求較高是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用公路運(yùn)輸具有規(guī)模巨大，分布極廣的道路基礎(chǔ)設(shè)施體系和機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的車輛裝備系統(tǒng)原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短，機(jī)動(dòng)靈活，快捷可控，包裝成本低，貨物損失小，能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸”運(yùn)輸能力較小，能耗和單位運(yùn)輸成本較高，公路擁擠與污染，環(huán)境成本高主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)的貨運(yùn)水路運(yùn)輸在世界外貿(mào)運(yùn)輸中始終保持主導(dǎo)地位，在經(jīng)濟(jì)合作和交流中起著紐帶作用運(yùn)輸能力大，建設(shè)投資少，節(jié)省能源，在一定條件下，水路運(yùn)輸費(fèi)用也較低受自然條件影響較大，水路運(yùn)輸速度較慢，安全性和準(zhǔn)確性難以得到保障。主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。項(xiàng)目一運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程范圍特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適用性航空運(yùn)輸只有在運(yùn)輸高價(jià)值的和對(duì)時(shí)效性要求高于對(duì)成本要求的產(chǎn)品時(shí)，航空運(yùn)輸才有其合理性運(yùn)行速度快，靈活、機(jī)動(dòng)性能好，航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量高、安全可靠飛機(jī)造價(jià)高、能耗大、運(yùn)輸能力小、成本高、技術(shù)復(fù)雜，受天氣影響較大一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等管道運(yùn)輸是一種專門(mén)輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式，是運(yùn)輸網(wǎng)中特殊組成部分不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè)；運(yùn)輸?shù)呢浳锊恍璋b，貨損貨差率低；占地少，安全性較好；耗能低，運(yùn)費(fèi)低廉承運(yùn)的貨物比較單一；貨源減少時(shí)不能改變線路，運(yùn)輸量較小運(yùn)輸量大，適合于大且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資水路運(yùn)輸在世界外貿(mào)運(yùn)輸中始終保持主導(dǎo)地位，在經(jīng)濟(jì)合作和交流中起著紐帶作用運(yùn)輸能力大，建設(shè)投資少，節(jié)省能源，在一定條件下，水路運(yùn)輸費(fèi)用也較低受自然條件影響較大，水路運(yùn)輸速度較慢，安全性和準(zhǔn)確性難以得到保障。主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。特快專遞企業(yè)派專人以最快的速度在發(fā)件人、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站、收件人之間遞送急件運(yùn)送速度快，安全可靠，服務(wù)質(zhì)量高，特快專遞運(yùn)輸方式可以是航空、鐵路、公路、水路運(yùn)輸。個(gè)別公司到達(dá)地區(qū)少，收費(fèi)普遍較高高效率的運(yùn)輸方式應(yīng)是兩種或兩種以上運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合知識(shí)與技能情感態(tài)度與價(jià)值觀項(xiàng)目一運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程任務(wù)三熟悉物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程接單錄入傳遞提貨發(fā)運(yùn)在途跟蹤交接簽收費(fèi)用結(jié)算接收到客戶指令后即時(shí)把指令信息錄入信息系統(tǒng)訂單管理模塊，以便調(diào)度員能及時(shí)查詢按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉(cāng)庫(kù)，辦理提貨手續(xù)；合理安排裝車、裝貨秩序，辦好出廠手續(xù)客服跟蹤員必須對(duì)發(fā)出貨物在途情況進(jìn)行跟蹤按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)指定卸貨地點(diǎn)進(jìn)行貨物交接，要求收貨方在回單上注明實(shí)際收貨情況并簽收

依照財(cái)務(wù)費(fèi)用結(jié)算流程和承運(yùn)商進(jìn)行結(jié)算，并將有關(guān)信息錄入信息系統(tǒng)。項(xiàng)目一運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程項(xiàng)目二運(yùn)輸業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)核算任務(wù)一

運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入核算資金周轉(zhuǎn)的特殊性

計(jì)量單位的特殊性

收入結(jié)算的特殊性

核算特點(diǎn)營(yíng)運(yùn)票證是旅客和貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)憑證，也企業(yè)向旅客和貨主收款的依據(jù)和核算營(yíng)運(yùn)收入的主要憑證。按其內(nèi)容可分為客運(yùn)票證、貨運(yùn)票證和其他票證。業(yè)務(wù)一公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入核算汽車營(yíng)運(yùn)票證會(huì)計(jì)核算

為了總括反映運(yùn)輸業(yè)務(wù)的各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)收入的取得情況，企業(yè)應(yīng)在“主營(yíng)業(yè)務(wù)收入”科目下設(shè)置“運(yùn)輸收入、裝卸收入”等明細(xì)科目。業(yè)務(wù)一公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入核算【例3-1】大海物流企業(yè)為A企業(yè)完成一項(xiàng)公路運(yùn)輸作業(yè)，運(yùn)輸收入為50000元，款項(xiàng)尚未收到。1、產(chǎn)生運(yùn)輸收入時(shí)借：應(yīng)收賬款——A企業(yè)

50000

貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入

500002、

收到運(yùn)輸作業(yè)款時(shí)借：銀行存款

50000

貸：應(yīng)收賬款——A企業(yè)

50000業(yè)務(wù)二水上運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入核算

船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)形式形式含義特點(diǎn)內(nèi)河運(yùn)輸船舶和其他水運(yùn)工具在國(guó)內(nèi)江、河、湖泊進(jìn)行的旅客及貨物運(yùn)輸載運(yùn)能力大，能耗少，運(yùn)輸成本低廉；受自然條件影響較大，連續(xù)性差，速度較慢沿海運(yùn)輸船舶和其他水運(yùn)工具沿國(guó)內(nèi)海岸線進(jìn)行的旅客及貨物運(yùn)單位運(yùn)輸量大，運(yùn)輸能力大；運(yùn)輸成本低廉；運(yùn)輸速度比內(nèi)河航運(yùn)快遠(yuǎn)洋運(yùn)輸國(guó)際間的海上客貨運(yùn)輸主要為國(guó)際貿(mào)易服務(wù)，其特點(diǎn)基本上和沿海運(yùn)輸相同【例3-2】白云物流企業(yè)為A企業(yè)完成一項(xiàng)船舶運(yùn)輸作業(yè)，運(yùn)輸收入為30000元，款項(xiàng)尚未收到。業(yè)務(wù)二水上運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入核算

會(huì)計(jì)核算1、產(chǎn)生運(yùn)輸收入時(shí)借：應(yīng)收賬款——A企業(yè)

50000

貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入

500002、

收到運(yùn)輸作業(yè)款時(shí)借：銀行存款

50000

貸：應(yīng)收賬款——A企業(yè)

50000

試一試根據(jù)下列業(yè)務(wù)編制會(huì)計(jì)分錄

白云物流企業(yè)為B企業(yè)完成一項(xiàng)運(yùn)輸作業(yè)，運(yùn)輸收入為10000元，其中公路運(yùn)輸8000元，船舶運(yùn)輸2000元，款項(xiàng)已存入銀行。請(qǐng)根據(jù)以上內(nèi)容分析討論:鐵路運(yùn)輸收入、航空運(yùn)輸收入、集裝箱運(yùn)輸收入、快遞收入的相關(guān)處理。知識(shí)與技能情感態(tài)度與價(jià)值觀任務(wù)二運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本核算直接材料

其他直接費(fèi)用

營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用

直接人工

成本核算項(xiàng)目

項(xiàng)目二運(yùn)輸業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)核算司機(jī)和助手隨車參加本人所駕車輛保養(yǎng)和修理作業(yè)期間的工資、工資性津貼、生產(chǎn)性獎(jiǎng)金，以及職工福利費(fèi)燃料

輪胎

保養(yǎng)修理費(fèi)折舊費(fèi)養(yǎng)路費(fèi)其他費(fèi)用

指車隊(duì)、車站、車場(chǎng)等基層營(yíng)運(yùn)單位為組織與管理營(yíng)運(yùn)過(guò)程所發(fā)生的，應(yīng)由各類成本負(fù)擔(dān)的管理費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用。

項(xiàng)目二運(yùn)輸業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)核算運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本核算特點(diǎn)

成本計(jì)算對(duì)象的多樣性。應(yīng)按被運(yùn)輸對(duì)象的不同分別計(jì)算成本。成本計(jì)算單位的復(fù)合性。采用運(yùn)送數(shù)量與距離相結(jié)合的人公里、噸公里作為運(yùn)輸成本計(jì)算單位。

營(yíng)運(yùn)成本與應(yīng)計(jì)入本期營(yíng)運(yùn)成本的費(fèi)用一致。運(yùn)輸消耗過(guò)程就是運(yùn)輸產(chǎn)品成本形成的過(guò)程。成本費(fèi)用構(gòu)成的特殊性.營(yíng)運(yùn)成本大多是與運(yùn)輸工具使用有關(guān)的費(fèi)用，如燃料、修理、折舊等支出。業(yè)務(wù)一公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本核算

任務(wù)二運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本核算運(yùn)輸支出輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用會(huì)計(jì)核算賬戶核算公路運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的直接營(yíng)運(yùn)費(fèi)用；核算輔助生產(chǎn)部門(mén)為制造工具、備件、修理車輛、供應(yīng)水、電等發(fā)生的輔助生產(chǎn)費(fèi)用；核算營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的不能直接計(jì)入成本核算對(duì)象的各種間接費(fèi)用。

【例3-3】白云物流公司經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并設(shè)有一個(gè)車輛修理車間。貨車營(yíng)運(yùn)數(shù)為150輛，本月貨車營(yíng)運(yùn)總量為1751千噸公里。本月發(fā)生的各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用如下：

⒈工資和福利費(fèi)分配見(jiàn)表3-1。表3-1工資和福利費(fèi)分配表

2008年9月30日單位：元⒈工資和福利費(fèi)用的歸集和分配項(xiàng)目工資福利費(fèi)合計(jì)運(yùn)輸支出貨車1貨車212000080000168001120013680091200營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用管理費(fèi)用2000015000750028002100105022800171008550合計(jì)24250033950276450根據(jù)表3-1，編制如下會(huì)計(jì)分錄：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本—運(yùn)輸支出—貨車1（工資、福利費(fèi)）136800—運(yùn)輸支出—貨車2（工資、福利費(fèi)）91200—輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用17100

制造費(fèi)用—營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用22800管理費(fèi)用6050

貸：應(yīng)付職工薪酬—工資242500—福利費(fèi)33950汽車運(yùn)輸企業(yè)消耗的燃料，應(yīng)根據(jù)實(shí)際耗用量計(jì)入各運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本。

表3-2燃料、材料費(fèi)用分配表2008年9月30日單位：元⒉燃料費(fèi)用的歸集和分配項(xiàng)目燃料材料合計(jì)消耗材料內(nèi)胎墊帶運(yùn)輸支出貨車1貨車2300002000010001000500030003600024000營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用1000050001250065002250011500合計(jì)6500021000800094000根據(jù)表3-2，編制如下會(huì)計(jì)分錄：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本—運(yùn)輸支出—貨車1—材料36000—運(yùn)輸支出—貨車2—材料24000—輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用11500制造費(fèi)用—營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用22500

貸：原材料—燃料65000—材料29000折舊費(fèi)用的歸集和分配。汽車運(yùn)輸?shù)能囕v一般按工作量法計(jì)提折舊，即按實(shí)際行駛千車公里計(jì)算折舊額，車輛折舊一般采用不同車型分別計(jì)算。表3-3折舊費(fèi)分配表

2008年9月30日單位：元3.其他直接費(fèi)用的歸集和分配應(yīng)借賬戶本月計(jì)提折舊合計(jì)貨車非營(yíng)運(yùn)車機(jī)器房屋運(yùn)輸支出貨車1125000125000貨車2104000104000營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用10002500026000輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用50050001000015500管理費(fèi)用20001000012000合計(jì)2290003500500045000282500根據(jù)表3-3，編制如下會(huì)計(jì)分錄：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本—運(yùn)輸支出—貨車1125000—運(yùn)輸支出—貨車2104000—輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用15500

制造費(fèi)用—營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用26000管理費(fèi)用12000

貸：累計(jì)折舊282500運(yùn)輸企業(yè)發(fā)生的其他費(fèi)用則根據(jù)有關(guān)的原始憑證直接計(jì)入各分類營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的成本。（1）保修費(fèi)用的歸集和分配。汽車需經(jīng)常保養(yǎng)和小修，而保養(yǎng)和小修作業(yè)，一般由企業(yè)負(fù)責(zé)或由企業(yè)直屬保養(yǎng)場(chǎng)負(fù)責(zé)。（2）養(yǎng)路費(fèi)的歸集和分配。汽車運(yùn)輸企業(yè)的養(yǎng)路費(fèi)是按照貨運(yùn)收入的一定比例計(jì)算的，因此，企業(yè)發(fā)生的養(yǎng)路費(fèi)一般直接計(jì)入各分類營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的成本。4.其他費(fèi)用的歸集和分配表3-4養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)及其他費(fèi)用分配表

2008年9月30日單位：元項(xiàng)目養(yǎng)路費(fèi)運(yùn)輸管理費(fèi)其他費(fèi)用合計(jì)運(yùn)輸支出貨車1貨車260001200020002500400070001200021500營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用225004000225004000合計(jì)1800045003750060000根據(jù)表3-4，編制如下會(huì)計(jì)分錄：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本—運(yùn)輸支出—貨車112000—運(yùn)輸支出—貨車221500—輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用4000制造費(fèi)用—營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用22500

貸：其他應(yīng)付款—應(yīng)付養(yǎng)路費(fèi)18000—應(yīng)付運(yùn)輸管理費(fèi)4500

銀行存款37500

將該企業(yè)輔助車間本月發(fā)生的輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用合計(jì)數(shù)按照營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)修理小時(shí)進(jìn)行分配，其分配結(jié)果見(jiàn)表3-5。

表3-5輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用分配表2008年9月30日5.輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用歸集和分配項(xiàng)目分配標(biāo)準(zhǔn)（小時(shí)）分配率分配金額運(yùn)輸支出貨車1貨車2裝卸業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)支出10000150004000035000481072151924016835合計(jì)1000000．48148100根據(jù)表3-5，編制如下會(huì)計(jì)分錄：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本—運(yùn)輸支出—貨車14810—運(yùn)輸支出—貨車27215

裝卸業(yè)務(wù)支出19240

其他業(yè)務(wù)支出16835

貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本—輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用48100

將本月歸集的營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用總額按貨車工資的比例分配計(jì)入其營(yíng)運(yùn)成本，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表3-6。表3-6營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用分配表2008年9月30日6.營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用歸集和分配項(xiàng)目分配標(biāo)準(zhǔn)（元）分配率分配金額運(yùn)輸支出貨車1貨車2120000800005628037520合計(jì)2000000．46993800根據(jù)表3-6，編制如下會(huì)計(jì)分錄：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本—運(yùn)輸支出——貨車156280—運(yùn)輸支出——貨車237520

貸：制造費(fèi)用—營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用93800汽車運(yùn)輸總成本分為客車運(yùn)輸總成本、貨車運(yùn)輸總成本和客、貨車綜合運(yùn)輸總成本進(jìn)行計(jì)算。并根據(jù)計(jì)算的各類營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的總成本和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分別計(jì)算其單位成本。計(jì)算公式如下：運(yùn)輸單位成本（元／千噸公里）=運(yùn)輸總體成本÷運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（千噸公里）

7.汽車運(yùn)輸總成本和單位成本的計(jì)算試一試

根據(jù)下列業(yè)務(wù)編制會(huì)計(jì)分錄1、白云物流企業(yè)分配5月份工資總額，其中一隊(duì)20000元，二隊(duì)10000元，運(yùn)輸部門(mén)修理車間5000元，運(yùn)輸部門(mén)管理人員7000元，行政管理部門(mén)9000元，當(dāng)月一隊(duì)運(yùn)輸貨物20萬(wàn)噸，二隊(duì)運(yùn)輸貨物45萬(wàn)噸。2.白云物流企業(yè)按規(guī)定繳納車輛養(yǎng)路費(fèi)，其中一隊(duì)30000元，二隊(duì)10000元，公務(wù)車4000元。3.白云物流企業(yè)分配5月份折舊費(fèi)用，其中一隊(duì)10000元，二隊(duì)20000元，運(yùn)輸部門(mén)修理車間15000元，運(yùn)輸部門(mén)管理人員5000元，行政管理部門(mén)9000元，4.白云物流企業(yè)分配5月份材料和燃料費(fèi)用，其中一隊(duì)30000元，二隊(duì)20000元，運(yùn)輸部門(mén)修理車間5000元，運(yùn)輸部門(mén)管理人員9000元，行政管理部門(mén)8000元。業(yè)務(wù)二水上運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本核算任務(wù)二運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本核算水上運(yùn)輸分類

沿海運(yùn)輸

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸

內(nèi)河運(yùn)輸

不同的運(yùn)輸方式使用的船舶、運(yùn)輸距離、航次時(shí)間等存有很大的差別，因此成本計(jì)算也各具特點(diǎn)?？偝杀局苯淤M(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用船舶費(fèi)用集裝箱固定費(fèi)用及船租沿海運(yùn)輸成本計(jì)算

成本計(jì)算對(duì)象

可以按照單船設(shè)立船舶費(fèi)用明細(xì)賬，一般貨物運(yùn)輸、船舶類型或單船作為成本計(jì)算對(duì)象。成本計(jì)算單位貨運(yùn)成本的計(jì)算單位是千噸海里。成本項(xiàng)目工資及福利費(fèi)、燃料、材料、船舶折舊、船舶修理費(fèi)、港口費(fèi)、事故損失、其他。成本計(jì)算

沿海運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)承擔(dān)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，構(gòu)成運(yùn)輸總成本。運(yùn)輸總成本除以同期的周轉(zhuǎn)量。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本計(jì)算

成本計(jì)算對(duì)象

按航次計(jì)算成本，故其成本計(jì)算對(duì)象一般為船舶航次。成本計(jì)算單位貨運(yùn)成本的計(jì)算單位是千噸海里。成本項(xiàng)目工資及福利費(fèi)、燃料、材料、船舶折舊、船舶修理費(fèi)、港口費(fèi)、事故損失、其他。成本計(jì)算

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)只計(jì)算報(bào)告期內(nèi)船舶已完航次的成本，構(gòu)成該期遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)目偝杀尽?bào)告期末未完航次的運(yùn)輸費(fèi)用轉(zhuǎn)入下期計(jì)算。內(nèi)河運(yùn)輸成本計(jì)算

成本計(jì)算對(duì)象

貨運(yùn)業(yè)務(wù)按運(yùn)輸種類分為貨輪貨運(yùn)、客貨輪貨運(yùn)、拖駁貨運(yùn)。成本計(jì)算單位貨運(yùn)各運(yùn)輸種類的成本計(jì)算單位是千噸公里。成本項(xiàng)目船員工資、福利費(fèi)、燃料、潤(rùn)料、物料、船舶折舊、船舶修理費(fèi)、事故損失和其他費(fèi)用成本計(jì)算

內(nèi)河運(yùn)輸企業(yè)各運(yùn)輸種類承擔(dān)的船舶費(fèi)用和港埠費(fèi)用之和構(gòu)成各運(yùn)輸種類的總成本。各運(yùn)輸種類的總成本除以各自完成的周轉(zhuǎn)量，即為各運(yùn)輸種類的單位成本業(yè)務(wù)三鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本核算整車

零擔(dān)集裝箱

鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車托運(yùn)不夠整車運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn)；按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上除外），每批不得超過(guò)300件。符合集裝箱運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn)。業(yè)務(wù)三鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本核算項(xiàng)目?jī)?nèi)容成本計(jì)算對(duì)象鐵路運(yùn)輸企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以及與貨運(yùn)相聯(lián)系的裝卸業(yè)務(wù)，其成本計(jì)算對(duì)象為運(yùn)輸業(yè)務(wù)和裝卸業(yè)務(wù)成本計(jì)算單位客貨運(yùn)換算成本的計(jì)算單位是千換算噸公里。其中客運(yùn)成本的計(jì)算單位是千人公里；貨運(yùn)成本的計(jì)算單位是千計(jì)費(fèi)噸公里成本計(jì)算期鐵路運(yùn)輸?shù)某杀居?jì)算一般按年或季計(jì)成本范圍和成本項(xiàng)目⑴辦理客貨運(yùn)輸費(fèi)用；⑵運(yùn)輸準(zhǔn)備和列車運(yùn)行費(fèi)用；⑶營(yíng)運(yùn)單位固定資產(chǎn)維修、保養(yǎng)費(fèi)用以及不構(gòu)成固定資產(chǎn)的工具、備品、儀器等補(bǔ)充、維修、保養(yǎng)費(fèi)用；⑷按規(guī)定應(yīng)計(jì)入運(yùn)輸成本的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、集中費(fèi)；⑸間接生產(chǎn)費(fèi)用；按規(guī)定列入運(yùn)輸成本的非生產(chǎn)性費(fèi)用鐵路運(yùn)輸單位成本的計(jì)算班機(jī)運(yùn)輸是指在固定航線上定期航行的航班。班機(jī)運(yùn)輸一般有固定的始發(fā)站、到達(dá)站和經(jīng)停站。按照業(yè)務(wù)的對(duì)象不同班機(jī)運(yùn)輸可分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班。

班機(jī)運(yùn)輸由于多采用客貨混合機(jī)型，航班以客運(yùn)服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能滿足大批量貨物及時(shí)出運(yùn)的要求，往往只能分批運(yùn)輸。再有，不同季節(jié)同一航線客運(yùn)量的變化也會(huì)直接影響貨物裝載的數(shù)量，使得班機(jī)運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸方面存在很大的局限性。業(yè)務(wù)四航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本核算

業(yè)務(wù)四航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本核算

項(xiàng)目?jī)?nèi)容成本計(jì)算對(duì)象一般是航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)和通用航空業(yè)務(wù)，航空運(yùn)輸成本以每一種機(jī)