(新蘇州)施工方案

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?(新蘇州)施工方案(標(biāo)準(zhǔn)方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）?雅致雅致施工單位：雅致集成房屋（蘇州）編制人：張國良審核：談玲地址：蘇州市工業(yè)園區(qū)浦田路28號第二代活動板房施工方案施工工程概述本工程采用由雅致集成房（蘇州）生產(chǎn)的“雅致"牌活動板房,板房為標(biāo)準(zhǔn)高檔房，屋面形式為雙坡型。2、材料內(nèi)、外墻板采用50mm雙面彩鋼夾芯板，屋面瓦為PU瓦,門采用鋁合金門框,彩鋼夾芯門板，窗戶采用鋁合金推拉窗。骨架材料由8#C型鋼、5＃C型鋼由螺栓連接而成.3、安裝前準(zhǔn)備工作3。1機(jī)具和材料準(zhǔn)備3.1。1主要機(jī)具：手電鉆、沖擊鉆、拉鉚槍、電刨子、火焊工具、鉆頭、錘頭.3。1。2放樣工具：線墜、墨斗、水平尺、水管、鋼卷尺、鋼板尺、線繩。安裝工具:螺絲刀、橡皮錘、鐵錘、壁紙刀、大力鉗、活扳手、鉗子。3.1.4安裝小料：自攻釘、膨脹螺栓、水泥釘、鍍鋅螺栓、拉鉚釘、電焊條、螺絲。3。1。5輔助材料：密封膠、膠槍。3.1。6配合工具：人字梯、馬凳、插架、單滑車、麻繩、繩扣。3.2暫設(shè)3。2.1設(shè)置施工用棚蓬一頂，長×寬×高=5m×3m×1。5m。3。2。2規(guī)劃出材料堆放場地一塊。、3.2。3臨時用水、用電，甲方指定水、電源.3.2。4設(shè)置臨時配電盤一塊，夜間施工臨時照明燈兩盞.3.3材料運(yùn)輸3。3.1踏查道路情況，選擇最佳運(yùn)輸路線。3.3。2材料運(yùn)輸按安裝順序成套進(jìn)行，先安先運(yùn)，后安后運(yùn)。3.3。3不同構(gòu)件選擇不同的運(yùn)輸方法。窗、門、人字架應(yīng)立放,相互間用非金屬材料隔開，五金件相互錯開。3。3.4構(gòu)件要輕拿輕放，不得撬、甩、摔.依次提取碼放整齊。3.3。5裝車仔細(xì),綁扎合理牢靠，保持清潔,防止車輛顛、振以損壞構(gòu)件。3。3.6構(gòu)件在運(yùn)輸、保管和施工中,應(yīng)采取防止損壞,變形，丟失的措施。3.4看護(hù)、清點、修理3.4。1材料進(jìn)場后應(yīng)設(shè)專人看護(hù),嚴(yán)防丟失。安裝前，應(yīng)按照板房構(gòu)件明細(xì)表對構(gòu)件仔細(xì)清點，對缺少的構(gòu)件及時上報名稱、規(guī)格、數(shù)量；對變形、掉漆的構(gòu)件應(yīng)及時修理；對物件表面的油污、泥砂、灰塵等雜物及時清理。3。5基礎(chǔ)驗收。根據(jù)我公司提供的板房基礎(chǔ)條件，對板房基礎(chǔ)進(jìn)行驗收。主要內(nèi)容：混凝土強(qiáng)度，基礎(chǔ)標(biāo)高，表面平整度，基礎(chǔ)寬度，幾何尺寸。4、安裝程序4.1放線。按照圖紙尺寸，利用墨斗在板房基礎(chǔ)上彈出板房安裝位置線，用勾股弦法規(guī)方。用水平管在基礎(chǔ)四周給出相對標(biāo)高點，標(biāo)點數(shù)量每根地梁上不少于2個點。4。2安裝地梁。將地梁抬至板房基礎(chǔ)上,根據(jù)板房安裝位置線找正地梁，地梁與軸線位置最大偏差3毫米。根據(jù)基礎(chǔ)四周給定的相對標(biāo)高找正地梁標(biāo)高。調(diào)整地梁標(biāo)高時，應(yīng)以最高點基礎(chǔ)為基準(zhǔn)，利用水平尺、變尺進(jìn)行。=地梁標(biāo)高允許偏差范圍同一根地梁兩端 ±5mm兩梁接頭 ±5mm跨間 ±10mm地梁找正后，利用電錘打孔，安裝膨脹螺栓，膨脹螺栓數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求，栓孔深度應(yīng)與螺栓長度相符，螺栓安裝后，應(yīng)與基礎(chǔ)面保持垂直。4.3立柱安裝。安裝順序：柱—→圈梁—→調(diào)節(jié)拉桿將立柱抬至安裝位置豎起,使柱下卡碼卡于地梁上，角立柱用3個M12×30螺栓與地梁相連接.中間立柱,山墻立柱用2個M12×30螺栓連接到地梁上。走道托架可隨柱一起安裝.即在地面將走道托架與柱連接，使之為一體。立柱安裝完，應(yīng)立即安裝圈梁和調(diào)節(jié)拉桿。柱與拉桿最好交替安裝。安裝圈梁和調(diào)節(jié)拉桿的同時，校正立柱垂直度（沿墻板方向）.柱垂直度用磁力線墜測量。柱垂直度允許偏差為L/100，≤10mm.4。4。樓面一字梁系統(tǒng)安裝。安裝順序:一字梁—→水平支撐—→樓面檁條借助柱上二層調(diào)節(jié)拉桿基座設(shè)置單滑輪，將一字梁吊起至安裝位置。一字梁每端用3個M12×30鍍鋅螺栓與柱連接。將水平支撐在地面組對好,呈剪刀狀。安裝水平支撐。在安裝水平支撐時，校正立柱垂直度。柱垂直度校正完畢后，將一字梁、水平支撐、調(diào)節(jié)拉桿上的安裝螺栓全部緊固。安裝樓面檁條。樓面檁條均采用M12×30鍍鋅螺栓分別與立柱、檁檔連接。4.5走道系統(tǒng)安裝.安裝順序：走道托架—→轉(zhuǎn)角平臺托架—→梯—→欄桿—→走道板將轉(zhuǎn)角平臺托架與其下立柱用8個M12×30螺栓連接好。用單滑車將轉(zhuǎn)角平臺托架吊起至安裝位置。走道托架上端用2個M12×30螺栓與柱上角鋼托連接，下端用2個M5×30自攻釘連接于柱上。轉(zhuǎn)角平臺托架的長邊與山墻柱和角立柱用3個M12×30螺栓連接好。用水平尺在相互垂直的兩個方向上找正轉(zhuǎn)角平臺托架，緊固螺栓。將梯梁與踏步組裝成梯，踏步與梯梁用4個M12×30螺栓連接。安裝鋼梯,鋼梯用M12×30螺栓2個與轉(zhuǎn)角平臺托架連接。利用水平尺在相互垂直的兩個方向上，觀測梯踏步是否水平。安裝鋼梯護(hù)欄。安裝走道護(hù)欄時,走道護(hù)欄每端通過3個螺栓與走道托架連接。安裝走道護(hù)欄時，在走臺兩端拉線，控制護(hù)欄的直線性，直線性允許偏差10mm,相鄰欄桿接頭處錯邊允許偏差3mm。安裝走道板。走道板用4個M5×30自攻釘，固定在走道托架上，走道板與走道板之間間隙為10mm,安裝時應(yīng)保證安裝間隙均勻,當(dāng)用戶有要求時，應(yīng)用玻璃膠填縫。4.6外墻板安裝。按照配板圖安裝外墻板，安裝前，用抹布將墻板擦洗干凈。外墻板應(yīng)與鋁合金窗框配合安裝。裝配時,應(yīng)兩人在上往下送，一人在下接.外墻板接縫,應(yīng)順?biāo)鞣较蚱唇印５亓号c墻板間應(yīng)加裝防水槽，并且防水槽兩端用玻璃膠封死，以防漏水。4。7窗戶安裝。安裝順序:窗臺上、下收口—→窗框安裝—→窗扇安裝—→窗鎖鉤—→打膠在窗洞口上畫出垂直中心線和水平中心線，安裝時保證窗框中心線與窗洞口上所畫中心線重合。將窗框放于立柱側(cè)槽內(nèi)，用鋼卷尺測量窗框內(nèi)角對角線長度，使兩對角線長度相等.調(diào)整窗框使其橫平豎直，高低一致，平面一致,窗框與柱接縫均勻。在窗臺收口與墻板，窗框接縫處，立柱與窗框接縫處打膠。安裝窗扇。安裝窗鎖鉤。根據(jù)窗扇上鎖鉤位置，安裝窗柜上鎖鉤,應(yīng)確保兩鎖鉤位置一致,安裝牢固，開關(guān)靈活.打膠。4.8門安裝。安裝順序：門邊框、門把頭—→門頭板—→門扇(合頁）—→鎖具插銷—→打膠門邊框用6個自攻釘固定在立柱上，門把頭用2個自攻釘通過角鋼固定在立柱上.門頭板嵌在門邊框與門把頭中間，四周用玻璃膠封死。根據(jù)門扇上合頁位置安裝框上合頁。要求：確保框、扇合頁位置一致，上下合頁在同一軸線上，框、扇合頁不得用反。根據(jù)門扇上門鎖位置，安裝鎖扣板。要求：門窗上的鎖主體舌頭與門框上的鎖扣板位置吻合,鎖舌自由進(jìn)出。注：門扇安裝前，檢查門扇有無破損,翹曲變形，扇框搭接間隙是否合適.如有問題時應(yīng)及時調(diào)整或更換。4.9雨棚系統(tǒng)安裝。4。9。1施工順序：雨棚板、架組裝-→雨棚安裝—→雨棚支撐-→雨棚立柱-→打膠4。9。2施工方法。4。9.2。1在地面將雨棚板鋪在雨棚架上，保證板邊與架邊對齊,雨棚板與雨棚架采用拉鉚釘連接規(guī)格：M5×20。4.9。2.2雨棚板由1860×1000和1860×200兩塊彩鋼板拼接而成。拼接時應(yīng)注意順?biāo)鞣较虼罱印?。9。2.3雨棚板組件利用2個M10×30螺栓吊掛于柱上，并且用30方通水平雨棚支撐和40×20扁通垂直雨棚立柱支撐。4.9。2.4水平雨棚支撐用2個M12×30螺栓固定,其一端支撐雨棚，另一端支于立柱上.4.9.2。5垂直雨棚立柱用1個M12×30螺栓支撐雨蓬，下端用2個M5×30自攻釘固定在走道板支架上。4.9.2.6雨棚全部安裝完畢后，相鄰雨棚接縫處用玻璃膠密封,拉鉚釘亦用玻璃膠密封。4.9。2。7安裝要求：雨棚檐口直線度目測應(yīng)上線。4.10屋面系統(tǒng)安裝。4。10。1安裝順序:尺字架→水平支撐→檁條安裝→屋面板→屋脊瓦→山墻收邊→打膠。4。10。2施工方法。4.10.2.1借助柱頭設(shè)置單滑車，將人字架吊至安裝位置,再將屋架翻轉(zhuǎn)180.,使人字架兩端底腳螺栓與立柱支托螺栓孔對正,落實人字架,擰緊螺栓.4.10.2。2在人字架跨中處,用線墜測量人字架垂直度，允許偏差h/250，≤15mm。4。10.2。3將屋面水平支撐組對成剪刀狀，安裝人字架水平支撐。4.10.2。4將檁條安裝在檁檔上，穿好螺栓，戴好螺帽。4.10.2。5在屋脊上方沿板房長度方向通長拉線，校正屋面直線度，直線度允許偏差15mm。屋面直線度校正完畢，將水平支撐，檁條安裝螺栓全部緊固。4。10.2.6利用屋脊處所設(shè)拉線，安裝屋面瓦，確?？v橫向搭接接縫均勻,呈直線，確保檐口目測呈直線。4。10.2。7屋面瓦與檁條用自攻螺釘連接.4。10。2。8屋脊瓦與屋面瓦間采用拉鉚釘連接Φ4×20.屋脊瓦與屋面瓦楞相交處，應(yīng)制作樣板，劃線后用鐵剪子裁口。裁口尺寸應(yīng)與屋面瓦楞大小相配合，避免過大、過小，注意保證脊瓦中心與屋面縱向中心重合。脊瓦接縫及拉鉚釘處用玻璃膠密封。4。10。2.9山墻收邊與屋面瓦和山墻板間采用拉鉚釘連接，鉚釘間距400mm,山墻收邊間搭接，應(yīng)順?biāo)鞣较蜻M(jìn)行。山墻收邊接頭處，拉鉚釘處應(yīng)用密封膠密封.4。10。2。10屋面各構(gòu)件接縫,拉鉚釘，自攻釘用玻璃膠密封后，嚴(yán)禁人員在其上行走。4.11木夾板安裝.4.11。1施工順序：裁口—→鋪板—→鉆孔拉鉚釘—→打膠4。11。2施工方法。4。11.2。1用電刨子裁口,尺寸如圖所示，口深度允許偏差±0。5mm，口寬度允許偏差±1mm。4.11。2.2從板房一端向另一端,將木夾板鋪于樓面檁條上，木夾板接縫應(yīng)與檁條中心重合，其偏差應(yīng)小于2。0mm。4.11.2。3用于電鉆在木夾板上打孔,且穿透鋼檁條,木夾板與檁條間用M5×25拉鉚釘連接.4。11。2。4木夾板間接縫超2mm時，應(yīng)用玻璃膠灌縫。4。12內(nèi)隔墻板安裝。施工順序:墻位置放線-→內(nèi)隔墻上碼—→內(nèi)隔墻-→內(nèi)隔墻下卡碼-→打膠.4。12。2施工方法.4.12。2。1利用垂線法放出內(nèi)隔墻板安裝位置線。內(nèi)隔墻板上卡碼安裝。上卡碼用自攻釘固定在人字梁下弦上。上卡碼與屋架中心位移允許偏差應(yīng)小2。0mm.4.12。2。3內(nèi)隔墻板安裝.從墻一側(cè)向另一側(cè)安裝內(nèi)隔墻板，用靠尺板檢測內(nèi)墻板垂直度，直線度及錯邊量，垂直度允許偏差為L/1000，直線度允許偏差為5mm，板間錯邊量允許偏差3。0mm。4。12。2.4對檢測合格的內(nèi)墻板應(yīng)立即安裝下卡碼，下卡碼用2個水泥釘固定在地面或樓板上.4。12。2。5內(nèi)隔墻板縫隙用玻璃膠密封。內(nèi)隔墻板接縫允許偏差3。0mm。4。13補(bǔ)漆。對運(yùn)輸、安裝中損壞的漆膜，補(bǔ)涂油漆。5、質(zhì)量要求。5.1鋼構(gòu)件安裝質(zhì)量要求。5.1。1結(jié)構(gòu)件表面干凈，無油污，泥砂和灰塵等雜物。5.1。2補(bǔ)涂構(gòu)件在運(yùn)輸、存放和安裝過程中損壞的涂層。5。1.3安裝允許偏差.5。1。3.1鋼柱安裝允許偏差。序號項目允許偏差檢驗方法1柱底腳中心對定位軸線編移5。02柱子基準(zhǔn)點標(biāo)高±103柱撓曲點高H/75015。04柱垂直度H/500355.1。3.2樓面一字梁及屋面系統(tǒng)安裝允許偏差。序號項目允許偏差檢驗方法1跨中垂直度H/250≤15.02受壓弦桿側(cè)彎L/100010.03檁條間距±5。04檁條彎曲L/75020.05桁架間距10。05.1。3。3走道板、鋼梯、欄桿安裝允許偏差序號項目允許偏差檢驗方法1立柱垂直度H/100015.02走道板、踏步水平度L/100015。003走道板表面平直度5。0（局部)10。0（含長）4欄桿直線度10。05相鄰欄桿接頭處錯邊35.1.4連接節(jié)點的全部緊固件，應(yīng)緊固，無松動。5。2墻板與屋面瓦安裝質(zhì)量要求5。2。1屋面瓦、墻板應(yīng)平整清潔，接槎順直，縱橫搭接縫均呈直線，檐口和墻面下端呈直線，無錯鉆孔，接縫均勻整齊，嚴(yán)密無翹曲。5。2.2山墻收邊板，脊瓦應(yīng)平直,固定可靠，無松動。5。2.3屋面瓦安裝允許偏差序號項目允許偏差檢驗方法1檐口與屋脊平行度10.02波紋線與屋脊垂直度L/100020。03檐口端部錯邊5.05.3門、窗安裝允許偏差。5.3。1門窗框安裝應(yīng)橫平豎直,高低一致，平面一致。5.3.2框與柱連接應(yīng)牢固，不晃動，縫隙均勻。5。3.3門窗表面應(yīng)平整、光滑、大面無劃痕、碰傷。5.3。4門窗安裝允許偏差序號項目允許偏差檢驗方法1門窗槽口寬度、高度±22門窗槽口對邊尺寸之差2.53門窗槽口對角線之差34門窗框垂直度2。55門窗框水平度26門窗框扇搭接寬度差±1。57門窗開啟力60N8門窗橫框標(biāo)高59門窗豎向偏離中心55.4五金件安裝質(zhì)量要求。5。4。1五金件應(yīng)裝配可靠，轉(zhuǎn)滑動處不得有影響使用性能的松動和卡阻現(xiàn)象.5.4。2外輪廓不應(yīng)有裂紋,毛刺，機(jī)械損傷，漆膜鍍層不應(yīng)有脫落現(xiàn)象。5.4。3釘端部必須圓正,光滑，不應(yīng)高出組合件表面,鉚釘應(yīng)牢固,地松動。5。4。4鎖、窗鎖鉤，插銷應(yīng)開關(guān)靈活，外型完整,無明顯影響美觀的缺陷.5。5木夾板安裝質(zhì)量要求。序號項目允許偏差檢驗方法1接口深度（裁口)±0.52接口寬度(裁口）±1.03板縫與檁條中心位移±2.04板接頭處錯邊量±2。05。6內(nèi)隔墻板安裝質(zhì)量要求。序號項目允許偏差檢驗方法1卡碼與人字架中心位移±2.02板間錯邊量2。03直線度54垂直度L/10006、安全措施。6.1進(jìn)入施工現(xiàn)場員工應(yīng)穿著統(tǒng)一規(guī)定的工作服,配戴安全帽。6。2作業(yè)時員工應(yīng)穿絕緣鞋、衣、手套、鞋要保持干燥。6。3電動工具要使用電纜盤，要有漏電保護(hù)器或接地措施，并按規(guī)定定期檢測。6。4高空作業(yè)要系安全帶.6。5定期為登高作業(yè)人員體檢,有不宜登高作業(yè)病史者應(yīng)禁止登高作業(yè)。6。6經(jīng)常檢查電動工具，電纜，電線有無破皮漏電現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時處理.6。7高處作業(yè)時應(yīng)配戴工具袋，防止構(gòu)件墜落傷人。6.8登高用腳手架應(yīng)搭設(shè)合理，牢靠，不搖不晃。6。9一般工種不得頂替特殊工種作業(yè)，起重工、電工、電焊工要持特殊工種操作證上崗。6。10結(jié)合具體工程情況,制定每個工程的防火、防盜安全措施。6.11牢固樹立“安全第一”的思想.每天出工前,班長組織召開班前會講安全,講質(zhì)量，講進(jìn)度要求，并做好記錄,主管應(yīng)定期參加會議。6.12每天工完料凈，場地清,滅絕火源，切斷電源.6.13施工作業(yè)前,嚴(yán)禁喝酒。施工過程中，嚴(yán)禁吸煙。6.14雨天、臺風(fēng)期間不進(jìn)行施工作業(yè)。7、文明施工7。1帳篷，配電箱，材料等擺放位置符合施工作業(yè)總平面圖要求。7.2施工作業(yè)總平面圖的確定，應(yīng)先與甲方溝通，再行確定，一經(jīng)確定應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行，不再改動.7.3員工使用的生活用品，行李擺放要統(tǒng)一、合理。7。4材料進(jìn)場后,應(yīng)按規(guī)格、型號分類存放，并且應(yīng)用木方墊起100mm以上，碼放整齊.嚴(yán)禁亂堆、亂放,嚴(yán)禁與腐蝕性物質(zhì)接觸,并有防雨措施。7。5人字架、一字梁、柱、檁條應(yīng)按照與板房長度方向相垂直的方向擺放整齊，做到“一條線、一頭齊”。7。6構(gòu)件堆放應(yīng)符合其設(shè)計受力情況，如屋架，窗、門要豎立堆放。7.7木夾板、窗、門等物件應(yīng)用苫布蓋好，防止雨淋。7。8五金件、玻璃膠、小型工器具不得亂扔，亂放,應(yīng)分類存放在小件箱中,并且有防雨措施。7.9施工垃圾（如聚苯乙烯碎屑，木刨花等），每天完工清理干凈，統(tǒng)一打包傾倒.7.10完工后退廠前，將剩余材料清理退庫。8、工程驗收8.1活動板房安裝完成后，施工班組應(yīng)做一次全面自檢工作，班組自檢應(yīng)為普檢,對自檢中發(fā)現(xiàn)的問題及時處理。8。2班組自檢合格后，填寫自檢記錄，并報主管.8.3主管根據(jù)自檢情況,組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查驗收。檢查驗收應(yīng)是普檢與抽檢的結(jié)合。對檢查出的問題,通知班組及時處理。合格后由主管及有關(guān)人員簽署活動板房驗收單,作為班組結(jié)算工資,板房安裝完工的依據(jù)。8.4小型項目由主管（中型項目由安裝部經(jīng)理、大型項目由公司生產(chǎn)經(jīng)理)約請用戶及有關(guān)人員進(jìn)行甲乙方之間交工驗收.對甲方提出的問題,視具體情況分別處理.合格后辦理交工驗收單.8。5質(zhì)量檢查工作應(yīng)貫穿于整個生產(chǎn)過程中,各級檢查人員應(yīng)主動工作，超前工作,把質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)中，盡可能不“死后驗尸”.9、施工組織設(shè)計公司實行項目總監(jiān)負(fù)責(zé)制。本項目設(shè)項目經(jīng)理1名，施工員1名，安全員1名，技術(shù)員1名,施工班組1個，每組6人。項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量與施工安全，并對施工工期負(fù)責(zé)。施工員具體負(fù)責(zé)工程進(jìn)度與施工質(zhì)量.安全員具體負(fù)責(zé)工程施工的安全問題.技術(shù)員具體負(fù)責(zé)工程技術(shù)問題。施工組織設(shè)計圖資料員施工員安全員技術(shù)員資料員施工員安全員技術(shù)員項目經(jīng)理項目經(jīng)理班組四班組二班組三班組一班組四班組二班組三班組一10、施工質(zhì)量保證措施。施工前,技術(shù)部將就施工要求進(jìn)行技術(shù)交底。施工過程采用PDCA(PLAN—DO—CHECK—ADVANCE）方法進(jìn)行作業(yè)。對于每一道施工工序均實行安裝工人自檢、項目部抽檢與建設(shè)單位工程總檢查相結(jié)合的作業(yè)方法。對于發(fā)現(xiàn)的問題，及時整改，并通知各相關(guān)部門.沒有經(jīng)過整改的,堅決不進(jìn)行下一步施工.工程關(guān)鍵節(jié)點的施工作業(yè),施工員與項目經(jīng)理應(yīng)到施工現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)。施工畢，評審小組將對施工進(jìn)行總驗收，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。經(jīng)驗收合格后，方可入住。11、施工工期。以240平米標(biāo)準(zhǔn)板房一棟計算。工序第1工作日第2工作日第3工作日第4工作日第5工作日第6工作日基礎(chǔ)進(jìn)場地梁立柱一字梁走道外墻窗、門雨棚屋面內(nèi)墻吊頂驗收交房施工工期的保障措施。為了保證施工工期,保質(zhì)保量的完成活動板房的施工，我司挑選精兵強(qiáng)將進(jìn)行現(xiàn)場施工作業(yè)。施工過程中所產(chǎn)生的一切問題，由項目經(jīng)理會同項目總監(jiān)共同解決。同時,公司的協(xié)力單位亦做好隨時進(jìn)場施工的準(zhǔn)備。我司對此項目將備一流動班組隨時準(zhǔn)備進(jìn)場作業(yè).12、活動板房施工對基礎(chǔ)的要求。活動板房的基礎(chǔ)為300X300的條形基礎(chǔ)。用標(biāo)號為C20的水泥進(jìn)行澆灌。應(yīng)保證干燥時間不少于24小時以利于水泥達(dá)到所需強(qiáng)度。同時亦應(yīng)滿足內(nèi)地平比外地平高50mm以利于防水。13、活動板房對安裝地點的要求。一般說來，雅致活動板房對于安裝地點不做要求。考慮到安全因素，我們建議活動板房不應(yīng)搭建在懸崖峭壁、易遭受臺風(fēng)襲擊的地方。如果搭建地點離大海較近，應(yīng)進(jìn)行加固處理。14、附件?；A(chǔ)圖。剖面圖。立面圖。平面圖.雅致集成房屋（蘇州）下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除!謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候,“明師之恩，誠為過于天地，重于父母"，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨(dú),馬上就要各奔前程了，希望（,請保留此標(biāo)記.）你們有好的前途,失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母,你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會,在學(xué)習(xí)中,老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改,都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響.他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪.這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師,沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文.感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正,使我及時完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后,我要向百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。

開學(xué)自我介紹范文:首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友.其次我要說“幸運(yùn)”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多,我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記.）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦,對了，我的名字叫“＊**”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事?。。┎榭锤嗯c本文《高中生開學(xué)自我介紹》相關(guān)的文章.滁州市城東工業(yè)園區(qū)蘇州路工程水泥穩(wěn)定層施工方案安徽水利開發(fā)股份二○一○年十二月編制人：審核人:審批人：道路水泥穩(wěn)定層施工方案一、施工內(nèi)容包括本合同段底基層、基層水泥穩(wěn)定碎石施工，具體為：機(jī)動車道36cm水泥穩(wěn)定碎石(5％），18cm水泥穩(wěn)定碎石（3%）；非機(jī)動車道20cm水泥穩(wěn)定碎石(5%）,18cm水泥穩(wěn)定碎石（3%）;人行道16cm水泥穩(wěn)定碎石(3%）。二、施工工藝流程道路基層水泥穩(wěn)定碎石施工工藝為:施工準(zhǔn)備→放樣→拌和→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→檢驗→養(yǎng)生。具體施工流程見:水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工工藝框圖三、水泥穩(wěn)定碎石基層施工1、施工準(zhǔn)備⑴材料準(zhǔn)備原材料水泥、碎石、水應(yīng)按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-2021)的規(guī)定檢驗.水泥：選用初凝時間大于3h、終凝時間不小于6h的32.5號復(fù)合硅酸鹽水泥。水：飲用水及不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水，PH值宜為6～8。碎石:碎石的顆粒范圍與技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表：級配通過下列篩孔（mm)的重量百分比（%）31。526。5199。54.752.360.60。075范圍10090～10072～8947~6729~4917～358～220～7碎石最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm,壓碎值不應(yīng)大于30%、針片狀含量不宜大于15%,集料有機(jī)質(zhì)含量不超過2%，硫酸鹽含量不超過0.25%。所有材料按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行驗收,杜絕不合格材料進(jìn)場。所用水泥、級配碎石等材料符合施工要求，分堆存放。⑵儀器設(shè)備準(zhǔn)備①施工設(shè)備：按“合理配套、滿足需要”的原則,必須配備齊全的施工機(jī)械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、試機(jī)工作。②檢測儀器：質(zhì)量檢測儀器按照規(guī)范規(guī)定配齊，主要測量、試驗儀器必須經(jīng)過驗收.調(diào)試水泥穩(wěn)定層廠拌設(shè)備、標(biāo)定計量儀器和測定料斗流量及供水裝置的流量，確保計量準(zhǔn)確。檢查施工機(jī)械，使其處于良好狀態(tài)。⑶路面基層混合料組成設(shè)計與試驗段委托具備相應(yīng)資質(zhì)的試驗室，根據(jù)設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行混合料配合比的設(shè)計，并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn).在試驗路段開始前14天，提出鋪筑試驗段的施工方案，送交監(jiān)理工程師審批。施工方案包括：試驗人員、機(jī)械設(shè)備、施工工序和施工工藝等詳細(xì)說明.試驗路段應(yīng)在監(jiān)理工程師指定的路段上,使用監(jiān)理工程師認(rèn)可的配合比和批準(zhǔn)的施工方案，試驗路段鋪筑長度為200米.試鋪段要決定的主要內(nèi)容：驗證用于施工的集料配合比例，調(diào)試拌和機(jī)、調(diào)整拌和時間、檢查混合含水量、集料級配、水泥劑量、7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，確定一次鋪筑的合適厚度和松鋪系數(shù)(約為1。3—1。5⑷對下承層交接驗收參加下承層驗收。鋪基層前對底基層頂面進(jìn)行徹底處理、清除浮土雜物、灑水濕潤。組織技術(shù)交底，包括施工規(guī)范要求，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工要點，安全措施等等.2、混合料的拌和⑴水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法集中拌合。⑵拌和場儲備40%的基層用材,以滿足基層連續(xù)施工的需要。3、混合料的運(yùn)輸、攤鋪及碾壓⑴拌和后的混合料由15—20噸的自卸汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場,如果施工中氣溫較高且路途較遠(yuǎn),應(yīng)對運(yùn)輸?shù)淖孕镀嚰右愿采w，以防止水份蒸發(fā)，同時裝載高度均勻一致以防離析。⑵自卸汽車均勻地在已完成的鋪筑層整個表面上通過，以減少不均勻碾壓或車轍。⑶混合料攤鋪機(jī)動車道采用機(jī)雙機(jī)呈梯隊攤鋪，非機(jī)動車道并板采用單機(jī)攤鋪；攤鋪按要求的松鋪厚度均勻地進(jìn)行。⑷攤鋪時，底基層表面應(yīng)灑水潤濕。⑸攤鋪后，在混合料處于最佳含水量時，立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓.直線段，由兩側(cè)向中心碾壓，超高段,由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓輪跡與上道碾壓輪跡項重疊1/2，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)范要求的密度，一次碾壓長度一般為50～80m.穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移，壓實時，可以先穩(wěn)壓→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。⑹壓路機(jī)嚴(yán)禁在已完成或正在碾壓的路段上急剎車或“調(diào)頭”，以保證水泥穩(wěn)定碎石基層不被破壞。壓路機(jī)倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換倒車位置錯開，有成齒狀。⑺從加水拌和到碾壓終了延遲時間不應(yīng)超過2~3小時。壓實度：基層≥97%、底基層≥95％.7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：基層≥3。0Mpa、底基層≥2.0Mpa。⑻縱橫接縫均應(yīng)設(shè)直茬?？v向接縫宜設(shè)在路中線處，接縫應(yīng)做成階梯形，梯寬不應(yīng)小于1/2層厚；橫向接縫應(yīng)盡量減少.4、養(yǎng)生碾壓完成后，壓實度經(jīng)檢驗合格后,人工覆蓋土工無紡布在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水養(yǎng)生，濕潤養(yǎng)生不少于7天，28天內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。封閉交通，禁止重型車輛通過。5、施工注意事項⑴勿使水泥混合料受雨淋;降雨時停止施工，以攤鋪的混合料盡快碾壓密實。⑵在鋪筑上層水穩(wěn)基層前，應(yīng)在下層頂面先撒薄層水泥或水泥凈漿。⑶混合料從加水拌和至碾壓終了的延遲時間不應(yīng)超過2小時;攤鋪過程中,水泥穩(wěn)定碎石的中斷時間不超過2小時，因故中斷時間超過2小時,應(yīng)設(shè)置橫縫。⑷如有浮層，及時返工處理.⑸水泥穩(wěn)定碎石基層7d齡期必須能取出完整的鉆件，如果取不出完整的鉆件,則應(yīng)找出不合格界限，進(jìn)行返工處理。附：水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工工藝框圖驗收底基層清掃墊層測量放線培路肩設(shè)置標(biāo)高控制線攤鋪機(jī)就位攤鋪整型碾壓質(zhì)量自檢報監(jiān)理驗收養(yǎng)生進(jìn)行下一道工序材料質(zhì)量檢查，混合料配合比報監(jiān)理審批材料準(zhǔn)備、水源接至拌合設(shè)備過篩上料拌合料質(zhì)量自檢，監(jiān)理檢測按配合比拌和集料運(yùn)輸成品混合料驗收底基層清掃墊層測量放線培路肩設(shè)置標(biāo)高控制線攤鋪機(jī)就位攤鋪整型碾壓質(zhì)量自檢報監(jiān)理驗收養(yǎng)生進(jìn)行下一道工序材料質(zhì)量檢查，混合料配合比報監(jiān)理審批材料準(zhǔn)備、水源接至拌合設(shè)備過篩上料拌合料質(zhì)量自檢，監(jiān)理檢測按配合比拌和集料運(yùn)輸成品混合料下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響,在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候,“明師之恩，誠為過于天地,重于父母",對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待,和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記.)你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了,我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會,在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改,都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響.他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師,沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文.感恩之余,誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運(yùn)”,因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記.）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*＊*”,希望大家能記住我,因為被別人記住是一件幸福的事！!)查看更多與本文《高中生開學(xué)自我介紹》相關(guān)的文章.蘇州市竹園大橋施工方案一工程概況與自然環(huán)境(一）工程概況蘇州竹園大橋跨越京杭大運(yùn)河,東接勞動路,西接竹園路，為連接蘇州中心城區(qū)與新區(qū)的城市橋梁。本橋采用無永久性錨碇基礎(chǔ)的自錨式懸索結(jié)構(gòu)，跨徑組合為28+80+28米，主橋長144米，橋面全寬（計入索塔寬度）為37M，即3米人行道+1.5米（索塔寬)+28米車行道+1。5米+3米人行道(索塔寬）。1、上部構(gòu)造主纜:矢跨比1/6，采用帶PE護(hù)套的成品，為減少活載撓度設(shè)中央鎖扣。吊桿：為工廠生產(chǎn)專用吊索，吊桿間距5M.塔:為砼結(jié)構(gòu)、塔高（承臺以上）22。5M。為使橋面開闊，不設(shè)塔間橫梁，采用橫向加寬以保證橫向穩(wěn)定。為保證索梁錨固及消除邊支座負(fù)反力，在端部設(shè)強(qiáng)大砼端橫梁。2、下部結(jié)構(gòu)主墩采用分離式樁基，承臺高3。5M長×寬為6.75×10.5M。采用6×φ1.5鉆孔樁，樁長約45M。邊墩基礎(chǔ)采用分離式樁基,承臺為2.0M長×寬為5。0×7.5M。采用6×φ1。0鉆孔樁,樁長約30M。3、臨時錨固碇基礎(chǔ)為施工階段臨時錨碇，設(shè)立臨時錨碇基礎(chǔ)，為減少土體開挖,采用地下連續(xù)墻加抗拔樁作為支撐，錨碇結(jié)構(gòu)。（二）自然環(huán)境1、地形、地貌橋位處地形平坦，其中規(guī)劃的竹園大橋中心線正好穿過新區(qū)的城西污水廠，運(yùn)河西側(cè)的施工場地比較小2、地質(zhì)概況本區(qū)屬于長江三角洲沖擊平原,均系第四紀(jì)（Q3——Q4）沉積的一般性粘性土,厚約140～150米，而且東厚西薄。從層次看除層外一物般為粘性土——亞粘土--輕亞粘土—-粉細(xì)砂。具有三次沉積的韻律變化。呈不對稱的連續(xù)韻律。亞粘土土層較薄,厚度變化范圍為0~5米,承載力較高［δ]=160～240KN/m2，對于本橋摩擦樁來說該土不能起主導(dǎo)作用。淤泥質(zhì)亞粘土，其物理力學(xué)性質(zhì)很低差，為流塑狀，該類土層次厚度大，承載力[δ］=50～80KN/m2,極限摩阻力τ=20KN/m2，對于本橋摩擦樁來說該類土不能起什么作用。亞粘土類，其物理力學(xué)性質(zhì)及水文條件變化很大，該類土層次厚度大，承載力[δ]=100~160KN/m2,極限摩阻力τ=30～50KN/m2.粉、細(xì)砂類土,具有中等承載力[δ］=14~20KN/m2，極限摩阻力τ=50～70KN/m2.3、水文、氣象、河流3．1水文根據(jù)從1919年至1971年觀測資料（高程已折算為黃海），歷史最高水位為2.63米（1954年）；頻率水位：二十年一遇2。458米，十年一遇2.13米,五年一遇1。83米；歷年常水位一般在1.06~1.26米,但受季節(jié)了生變化,也與排水情況有關(guān).3．2氣象屬涼亞熱帶中區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨量充沛。常年的實測年平均氣溫15.8℃,相對溫度為80。8%，無霜期248天,氣溫月平均最高溫度為34。5℃，（1971年7月），月平均氣溫度為-15℃（1978年1月）；極端最高溫度38.6℃（53年8月26日,57年8月12日），(歷史最高溫度為41℃）極端最低溫度為-9。8℃（58年1月16日，歷史最低溫度-12℃)。風(fēng)向、風(fēng)速根據(jù)1951~1980年30年統(tǒng)計資料年平均風(fēng)速為17米/秒（1973年12月21日)風(fēng)向NNW最大風(fēng)力等級為7級。常年主要風(fēng)夏季為東南風(fēng)，冬季為西北風(fēng)。年平均降水量1087毫米，最大年降水量1555毫米,年降水日數(shù)140天，日最大降雨量。3．3河流橋跨段京杭大運(yùn)河河面寬約78米（二側(cè)駁岸距離）,水流平穩(wěn)，為四級航道。3．4洪水位地處長江三角洲太湖流域,為平原水網(wǎng)地區(qū)，水流平穩(wěn),水位變化大，基本上無沖刷。根據(jù)水文站資料,歷年最洪水位為2.65米（黃海高程）。施工準(zhǔn)備一、經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)1、組織機(jī)構(gòu)我局將在此項目成立了"路橋集團(tuán)公路二局蘇州竹園大橋項目經(jīng)理部"，經(jīng)理部下設(shè)的職能管理部門有：經(jīng)理辦、總工辦、財務(wù)部、合同部、物資部、機(jī)械部、質(zhì)檢部及測量隊和試驗室；現(xiàn)場操作層分為2個工區(qū)和兩個基礎(chǔ)作業(yè)隊。各部門主要負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場工程師、各工區(qū)區(qū)長、各作業(yè)隊隊長以及一般技術(shù)人員均具較高的文化水平和豐富的施工經(jīng)驗,確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度（附組織機(jī)構(gòu)框圖）。2、勞動力組織及任務(wù)劃分根據(jù)本橋的工程量和工期的要求，結(jié)合本項目工程的性質(zhì)和特點，考慮地理環(huán)境和自然條件等因素，同時結(jié)合我部的實際情況，按照專業(yè)化和機(jī)械化作業(yè)的原則組織施工隊伍和配備機(jī)械設(shè)備.將要投入勞動力400多人，調(diào)遣全局范圍內(nèi)有經(jīng)驗的人員組成工區(qū)和作業(yè)隊，在施工高峰期，局、處機(jī)關(guān)隨時增派各方面的力量和機(jī)械設(shè)備,以滿足施工的需要。本項目具體任務(wù)劃分如下：（1)經(jīng)理部有管理人員40人，對全線的工程質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控.(2）第一基礎(chǔ)作業(yè)隊有30人，負(fù)責(zé)東岸橋墩的基礎(chǔ)工程。（3）第二基礎(chǔ)作業(yè)隊有30人,負(fù)責(zé)西岸橋墩的基礎(chǔ)工程.（7）一工區(qū)有70人,負(fù)責(zé)東岸橋墩下構(gòu)工程。（8）二工區(qū)有80人，負(fù)責(zé)西岸橋墩下構(gòu)工程.（9)三工區(qū)有100人,負(fù)責(zé)主橋的主纜、鋼箱梁吊裝、橋面鋪裝。（11）五工區(qū)有50人,負(fù)責(zé)本標(biāo)段引道工程。二、工地試驗室的組建為保證工程質(zhì)量，我部在施工現(xiàn)場設(shè)立了工地試驗室，對所有的地材、線材的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。1、人員試驗室有試驗工程師3名，試驗工6名，以上人員全部參加過培訓(xùn)和考核,并有試驗培訓(xùn)上崗證。2、試驗儀器配置了全套橋梁工程、路基工程的試驗檢測儀器并全部調(diào)試合格（見附表）。3、試驗室設(shè)置辦公室二間，試驗操作房三間，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室一間。三、機(jī)械配置及調(diào)配計劃1、機(jī)械配置原則機(jī)械配置應(yīng)本著滿足本標(biāo)段路基施工、橋梁施工的需要，發(fā)揮最大效率，應(yīng)達(dá)到類型齊全，數(shù)量充足，并有一定的備用設(shè)備，確保工程質(zhì)量和工期。2、機(jī)械調(diào)配在全處范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)配性能好的機(jī)械，在施工高峰期如滿足不了施工的要求時，將及時購置或租賃。四、施工現(xiàn)場布置1、施工場地布置橋位所處地段場地狹小，施工場地布置困難，根據(jù)施工需要,只能見縫插針地布置施工場地。施工現(xiàn)場、水泥庫及駐地周圍挖好排水溝，保持排水設(shè)施暢通?，F(xiàn)場經(jīng)理部:我部在大運(yùn)河南北兩岸各設(shè)立一個現(xiàn)場經(jīng)理部,南岸經(jīng)理部大橋東橋頭南側(cè)，北岸經(jīng)理部設(shè)在原農(nóng)資倉庫的辦公室內(nèi)。拌合場：我部在現(xiàn)場設(shè)立了兩個拌合場，一個位于河?xùn)|、另一個設(shè)在河西，合面積為2000m2。2、水、電水分施工用水和拌和用水。生活用水為自來水;施工拌和用水以外塘河河水為主。電力供應(yīng)為設(shè)在東西兩岸的兩臺500KVA變壓器,并配備一臺120KW發(fā)電機(jī),以備急用。3、便道施工便道主要沿橋位一側(cè)、加工廠、預(yù)制場、拌合場周圍布置；施工主便道寬7m，總長度約為1km。便道結(jié)構(gòu)：用50厘米厚石灰土作墊層，40厘米厚片石作基層，20厘米厚的石渣作面層.4、碼頭為了保證材料運(yùn)輸方便,在兩岸設(shè)立兩個碼頭.第四章總體施工計劃一、工期安排本計劃依據(jù)初步招標(biāo)文件和兩階段施工圖中間資料編制，全橋計劃總工期24個月，其中主體施工工期22個月，全標(biāo)段橋面系施工工期2個月。二、施工順序：兩個基礎(chǔ)作業(yè)隊、五個工區(qū)之間實行平行作業(yè)施工，各個基礎(chǔ)作業(yè)隊和各個工區(qū)內(nèi)實行流水作業(yè)施工。施工計劃和施工順序詳見《蘇州市竹園大橋總體施工計劃》。第五章主要分項工程施工方案一、鉆孔灌注樁施工方案主橋共有52根鉆孔樁，其中直徑1.5m樁28根，直徑1m樁24根。安排2個基礎(chǔ)作業(yè)隊施工,共有8臺GPS-150鉆機(jī)施工.鉆機(jī)均采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)法成孔；鋼籠現(xiàn)場制作，吊車下放；混凝土采用剛性導(dǎo)管法施工。1、便道、平整場地施工便道沿橋的軸線一側(cè)布置，便道寬度為7m,采用片石和山皮土修筑而成.場地采用推土機(jī)平整后進(jìn)行施工2、施工放樣、埋設(shè)護(hù)筒測量隊根據(jù)導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點，采用索佳2110全站儀（已經(jīng)過標(biāo)定）進(jìn)行樁位中心點的精確定位，同時在中心樁周圍埋設(shè)4個護(hù)樁.主橋樁徑有1。5m、1.0m三種規(guī)格，分別用10mm鋼板卷制成直徑為1。7m和1。2m、高2m的鋼護(hù)筒。護(hù)筒的中心與鉆孔中心位置重合，并保持護(hù)筒垂直，隨后在護(hù)筒周圍均勻填入粘土夯實.護(hù)筒的平面位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1％,并高出地面30cm、埋深1.7m,護(hù)筒埋設(shè)完畢后,用全站儀進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范要求堅決重新埋設(shè)。3、制備泥漿開鉆前在每隔一個墩位之間的空地上設(shè)置泥漿泥和循環(huán)池，泥漿池內(nèi)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿,鉆進(jìn)時按時檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化時增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)，使之符合要求。泥漿性能控制指標(biāo)：比重1.05—1。25t/m3；粘度18—22，含砂率小于4%;PH值8-10。4、鉆機(jī)就位在地面鋪上枕木，固定好鋼軌,然后把鉆機(jī)吊裝就位,立好鉆架并調(diào)整和安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊入護(hù)筒內(nèi)，準(zhǔn)備鉆進(jìn).5、鉆孔鉆孔采用正循環(huán)，先啟動泥漿泵與轉(zhuǎn)盤,使用前先空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸進(jìn)鉆孔中一定數(shù)量后，開始鉆進(jìn)。鉆頭采用刮刀鉆鉆進(jìn)。每鉆進(jìn)2米或地層變化時在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，以便與地質(zhì)剖面圖相核對.鉆孔過程中現(xiàn)場工程師旁站監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。6、清孔樁底到達(dá)設(shè)計標(biāo)高以后，進(jìn)行清孔。清孔采用換漿法，終孔后進(jìn)行，停止進(jìn)尺，稍提鉆頭離孔底10～20cm空轉(zhuǎn)并保持泥漿正常循環(huán)，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出；清孔過程保持孔水頭,防止坍孔，并保證孔底的沉淀層厚小于規(guī)范要求。7、吊放鋼筋籠按圖紙要求放樣制作鋼筋籠，在監(jiān)理工程師驗收合格后下放;為了吊裝方便，鋼筋籠現(xiàn)場分節(jié)制作，用吊車下放時再依次接長，接長時采用單面焊，焊條采用5字頭焊條,并且焊接人員全部持證上崗，以保證焊接質(zhì)量.為保證鋼筋籠不變形，采用二點起吊的方法起吊,下放時保持軸線豎直，最后一節(jié)鋼筋籠下放到位后，用4根鋼筋把鋼筋籠接長固定于護(hù)筒上，鋼筋籠底面高程控制在50mm以內(nèi)。8、灌注混凝土灌注前，控測孔底泥漿沉淀厚度，如大于規(guī)范要求，進(jìn)行二次清孔，直到符合要求。樁基混凝土標(biāo)號為25#，配合比設(shè)計初凝時間大于14h,坍落度為18cm~20cm。為保證混凝土的流動性，每一罐車澆灌前均由試驗人員測其坍落度。樁基混凝土采用剛性導(dǎo)管法灌注，導(dǎo)管直徑Φ273mm，導(dǎo)管頂端接上0.5m長的閥門管和高1。5m、容積為1m3的漏斗，漏斗上方設(shè)置儲料斗,導(dǎo)管提前進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗,保證導(dǎo)管安全可靠.混凝土由拌合場內(nèi)的拌合站拌制（或采用商品砼),由砼攪拌運(yùn)輸車輪流運(yùn)送到孔位旁,由1臺砼泵（或汽車泵）（并備用一臺砼泵）直接把混凝土泵送到儲料斗內(nèi)，由儲料斗放入漏斗內(nèi)進(jìn)行灌注。澆灌混凝土?xí)r準(zhǔn)備一臺空壓機(jī)，以防萬一。首批砼的方量滿足導(dǎo)管的初次埋深（〉1m）和填充導(dǎo)管底部間隙。首批砼灌注完成后，吊開儲料斗，混凝土由砼泵直接泵送到漏斗內(nèi)進(jìn)行灌注，并保證漏斗離地面高度不小于2米。灌注過程中,經(jīng)常測量孔內(nèi)混凝土頂面的高程，及時調(diào)整導(dǎo)管底與混凝土表面的相應(yīng)位置，并始終嚴(yán)密監(jiān)視，保證導(dǎo)管埋深不大于6m并不小于2m?；炷翝补嘁淮瓮瓿?樁頂灌注標(biāo)高比原設(shè)計提高1m，待開挖基坑澆筑系梁時再鑿去樁頭到設(shè)計標(biāo)高.灌注混凝土?xí)r，溢出的泥漿外運(yùn)排放,防止污染環(huán)境。承臺施工方案樁基施工完成后，用全站儀和水準(zhǔn)儀測出承臺(系梁)的位置和地面標(biāo)高，確定基坑的開挖寬度和深度，然后在地表灑上灰線示意?；娱_挖到位以后，把樁頭破除到設(shè)計標(biāo)高，及時請檢測單位對基樁進(jìn)行檢測,基樁檢測完畢后，然后由測量隊用全站儀測出樁的中點，中心用來確定承臺(系梁）的平面位置?；拥资紫冗M(jìn)行夯實處理，然后澆筑5~10cm厚的混凝土（或砂漿)做為承臺（系梁)底模。封底混凝土(砂漿)頂面標(biāo)高等于承臺（系梁)底標(biāo)高。待封底混凝土（砂漿）達(dá)到一定強(qiáng)度后，再用墨線其表面定出承臺的邊線，開始綁扎鋼筋承臺（系梁)鋼筋,并且注意預(yù)埋墩柱鋼筋,預(yù)埋鋼筋時應(yīng)把接頭錯開50d（d為鋼筋直徑），保證每一斷面上的接頭不超過整個斷面的50％.為保證外觀質(zhì)量，模板全部采用竹膠板,側(cè)模的安裝利用封底砂漿頂面上的承臺邊線進(jìn)行安裝，側(cè)模安裝完成后，用直徑16mm的對拉桿把槽鋼進(jìn)行對拉，防止模板變形。模板的安裝定位以設(shè)計樁中心點為基點，調(diào)節(jié)模板位置,使其定位準(zhǔn)確，然后在模板與基坑邊之間用木方進(jìn)行支撐。模板定位完成后，請監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查,然后進(jìn)入下道工序.承臺（系梁）混凝土采用砼泵進(jìn)行澆筑?；炷猎诎韬蠄鲞M(jìn)行拌合，由運(yùn)輸車運(yùn)到待澆墩位前，由吊車吊吊斗進(jìn)行澆筑,澆筑時注意分層厚度，每層厚度約為30cm，采用一臺插入式振動器進(jìn)行振搗，振搗過程應(yīng)掌握振搗時間與間距,防止過振和漏振情況發(fā)生。澆筑過程中還應(yīng)注意承臺(系梁）模板的位置，防止出現(xiàn)跑模，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正.四、墩身施工承臺（系梁）施工完成后，墩柱鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接，接長時采用單面焊，焊條采用5字頭焊條,并且焊接人員全部持證上崗，以保證焊接質(zhì)量。為保證鋼筋籠不變形,采用二點起吊的方法起吊,焊接保持軸線豎直，鋼筋籠焊接完成后，用3根細(xì)鋼繩將鋼筋籠固定,防止鋼筋籠傾覆.為保證外觀質(zhì)量，模板全部采用大塊鋼模，模板加工嚴(yán)格按規(guī)范容許誤差加工。模板面板采用6mm厚鋼板，大肋采用75mm等肢角鋼。側(cè)模安裝完成后，用直徑16mm的螺栓把兩塊模板進(jìn)行對拉,防止模板變形。模板的安裝定位以柱中心點為基點，首先定出模板底口的平面位置，然后在模板的頂口用十字線定出頂口的中心，然后用垂球與頂口的中心下吊，然后調(diào)節(jié)模板外面3根倒鏈的長度，使垂球的尖與墩柱的設(shè)計中心重合，使上口的中心與下口的中心在同一垂線上，從而定出模板的平面位置與垂直度，墩柱混凝土采用砼泵車進(jìn)行澆筑.1、主纜施工主橋上部構(gòu)造工程開工后，對上標(biāo)段已完工程進(jìn)行原始數(shù)據(jù)測量，包括塔、錨實際里程,主橋跨徑，主、散索鞍設(shè)計交點標(biāo)高，預(yù)埋件位置及主纜施工測量控制網(wǎng)加密等.同時根據(jù)施工需要進(jìn)行主纜架設(shè)機(jī)械設(shè)備的布置，并進(jìn)行塔頂工作平臺、門架等設(shè)置的安裝，并事先與有關(guān)部門聯(lián)系，做好協(xié)調(diào)等準(zhǔn)備工作，待具備施工條件后準(zhǔn)備進(jìn)行主纜的架設(shè)施工。主纜施工主要工序流程框圖機(jī)具材料架設(shè)準(zhǔn)備協(xié)調(diào)準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備索鞍精確調(diào)整臨時設(shè)置安裝先導(dǎo)索過江牽引索架設(shè)貓道索架設(shè)貓道面鋪設(shè)橫向通道安裝欄桿扶手安裝牽引系統(tǒng)完善主纜索股架設(shè)索股整形入鞍臨時錨固主纜索股垂度調(diào)整主纜緊纜錨跨張力調(diào)整安裝索夾及吊索1．1、先導(dǎo)索過江所有施工準(zhǔn)備完成后，精確調(diào)整主、散索鞍的位置并固定，使其符合設(shè)計要求，準(zhǔn)備進(jìn)行先導(dǎo)索過江施工。根據(jù)竹園大橋的具體地形以及航運(yùn)繁忙的情況，為最大限度地減少對通航的影響，在浮子架設(shè)法、水下敷設(shè)法、浮吊架設(shè)法、自由懸掛法、直升飛機(jī)架設(shè)法等多種方法中選擇了短時封航的自由懸掛法進(jìn)行先導(dǎo)索架設(shè)。先導(dǎo)索過江宜選在天氣晴好，水流速度較小的時段實施.首先用汽車將16引導(dǎo)索由南錨拖至南塔后，將引導(dǎo)索吊至南塔塔頂，再沿南塔北側(cè)放下，將引導(dǎo)索固定于停在南塔北側(cè)的拖輪上,然后向北開始渡江，配合拖輪的牽引速度，利用設(shè)在南錨上的卷揚(yáng)機(jī)施加反向拉力，使引導(dǎo)索在空中呈自由懸掛狀態(tài),并在先導(dǎo)索下方隔一定距離布置2~3艘托索小船,使得先導(dǎo)索落入水中不至太深。同時將安裝在北錨上的28副牽引索（回拽索）拉出，用汽車拖至北塔，利用塔吊吊至塔頂,并沿北塔南側(cè)放下，并將28繩頭拖至北岸江邊，等待拖輪的到來。當(dāng)由南至北而來的拖輪到達(dá)北塔附近岸邊后，將引導(dǎo)索和副牽引索連接，并解除引導(dǎo)索與拖輪的連接，然后利用南錨上的卷揚(yáng)機(jī)牽引16引導(dǎo)索,將φ28副牽引索拉至南錨，通過拽拉器和φ36主牽引索相連,并且解除28副牽引索與16引導(dǎo)索的連接,此時，引導(dǎo)索的任務(wù)即告結(jié)束，并已基本構(gòu)成了一側(cè)（東側(cè)或西側(cè))的牽引系統(tǒng)，其具體過程見示意圖。1．2、牽引系統(tǒng)架設(shè)根據(jù)本橋的實際施工情況，采用往復(fù)式牽引系統(tǒng),東西側(cè)各設(shè)一套，平行鋼絲束股采用門架式拽拉器牽引，牽引系統(tǒng)由分別設(shè)置在南、北兩錨碇處的主、副卷揚(yáng)機(jī)、36（主）牽引索、28回拽索（副牽引索）、拽拉器、錨碇門架、塔頂門架、貓道門架及滑輪組、貓道面滾筒等組成。1．2.1、東側(cè)牽引系統(tǒng)將由引導(dǎo)索從北錨拽拉至南錨的28副牽索通過拽拉器與36主牽引索連接,并將牽引索置入南塔、北塔門架導(dǎo)輪組及南錨東側(cè)門架導(dǎo)輪組,調(diào)整牽引索在中跨及邊跨的矢度，然后試運(yùn)轉(zhuǎn)，一切正常后，即東側(cè)牽引系統(tǒng)形成了。1．2.2、西側(cè)牽引系統(tǒng)采用與東側(cè)牽引系統(tǒng)同樣的方法,即引導(dǎo)索過江施工再次進(jìn)行，同上，將由引導(dǎo)索從北錨拽拉至南錨的28副牽引索。通過拽拉器與36主牽引索連接，并將牽引索置入南塔、北塔定門架導(dǎo)輪組及南錨門架導(dǎo)輪組,調(diào)整牽引索在中跨及邊跨的矢度、試運(yùn)轉(zhuǎn)，正常后西側(cè)牽引系統(tǒng)形成.1．3、貓道架設(shè)竹園大橋貓道設(shè)計寬3.8m，由8×48鋼絲繩支承，邊跨和中跨貓道分離設(shè)置（見貓道布置附圖2)。為減少施工污染，貓道所用鋼絲繩均采用鍍鋅鋼絲繩。塔柱施工過程中，預(yù)埋上部構(gòu)造施工預(yù)埋件，待塔頂工作平臺和貓道錨固裝置安裝完畢后,即可進(jìn)行貓道承重索的架設(shè)，邊跨和中跨貓道承重索分別采用直接法和托架法架設(shè).為了減少索塔的不平衡受力，貓道承重索架設(shè)時，按照預(yù)先設(shè)計的順序,邊、中跨對稱架設(shè).1．3.1、貓道承重索架設(shè)1．3。1.1、邊跨貓道承重索架設(shè)利用東、西兩側(cè)的牽引系統(tǒng)直接拽拉貓道索,錨固、調(diào)節(jié)拉力及矢度，架設(shè)時注意對稱平衡。1．3。1。2、中跨貓道索架設(shè)為減小牽引索的直徑和牽引動力，防止垂度過大干擾通航，中跨貓道索采用托架法架設(shè)，托架由兩根28托架支承索及均布固定于一根16定位繩上的19個托架組成。A、托架支承索架設(shè)將托架支承索卷盤置于北塔南側(cè),把繩頭起吊至塔頂經(jīng)過轉(zhuǎn)向滑輪后用牽引索由北至南拽拉過江，注意牽引時要保持一定的矢度，到達(dá)南塔北側(cè)后，將托架支承索兩端錨固于南、北兩塔的錨固裝置上,然后再進(jìn)行第二根托架支承索的架設(shè).托架安裝托架安裝東、西兩側(cè)同時進(jìn)行，托架各零件可先在北塔塔頂平臺上組裝,借助牽引系統(tǒng)，將托架16定位繩由北塔向南塔牽引，并間隔一定的距離將托架安裝在托架支承索上，利用托架上的固定機(jī)構(gòu)將托架固定在定位繩上，使得托架沿著托架支承索均勻分布，定位繩拉至南塔后將其兩端錨固于南、北塔的錨固裝置上.C、貓道承重索架設(shè)將貓道承重索卷盤置于北塔南側(cè)，利用塔頂門架上的卷揚(yáng)機(jī)將貓道承重索一端錨頭牽拉上塔，經(jīng)過轉(zhuǎn)想滑輪后將貓道承重索一端錨頭與牽引索相連接.啟動牽引系統(tǒng)將貓道承重索從北至南牽拉,并使貓道承重索大部分落在托架上，拽拉到位后，將其錨固在塔柱預(yù)埋件上.為使主塔承受較小的不平衡水平力及貓道錨梁的受力平衡，應(yīng)注意對稱施工。D、托架拆除及中跨貓道門架支承索安裝貓道承重索索架設(shè)完后，將托架利用牽引系統(tǒng)回拽拆除，并將28托架支承繩上提改做貓道門架支承索.1．3.2、貓道面層及欄桿的架設(shè)貓道面層及欄桿的架設(shè)采用下滑鋪設(shè)法，將防滑木條、粗細(xì)面層網(wǎng)，在塔下組拼成面網(wǎng)片層，并隨同貓道橫梁、扶手立柱、橫向通道等構(gòu)件吊至塔頂工作平臺，在工作平臺上將組成貓道面層的各構(gòu)件進(jìn)行組拼，分片聯(lián)結(jié)后沿貓道頂面下滑鋪設(shè)。中跨由塔頂向跨中,邊跨由塔頂向錨碇處同時鋪設(shè)。塔頂附近坡度較陡的地方可利用自重下滑,而在坡度較緩的地方，利用自重不能下滑時，可利用塔頂卷揚(yáng)機(jī)牽拉下滑。面層鋪設(shè)完畢后即進(jìn)行進(jìn)行貓道門架、滾筒、塔頂導(dǎo)向輪的安裝。為保證主纜索股架設(shè)施工順利進(jìn)行，貓道面滾筒采用兩種形式，在受力較大處采用尼龍滾筒（如塔頂），受力較小處采用橡膠滾筒，并加豎向尼龍棒限位。1．4、主纜索股架設(shè)主纜是懸索橋的主要承重構(gòu)件,主纜的垂度和纜長直接影響成橋的線型和受力,因此，在主纜的施工中，索股的制作精度尤為重要。而在主纜的架設(shè)中，關(guān)鍵在于線型的調(diào)整控制，且主纜的線型又主要取決于第一根基準(zhǔn)索股的安裝線型，在主纜架設(shè)時有效的監(jiān)測控制和精心施工，是達(dá)到設(shè)計要求的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)貓道架設(shè)完成，進(jìn)行必要的調(diào)整后，即可開始進(jìn)行主纜架設(shè)，竹園大橋每條主纜由104束平行鋼絲索股構(gòu)成，每束含127絲φ5.1mm的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，組成六角形斷面，長約1574.2m，每束索股束約重32。06噸.主纜索股架設(shè)分一般索股架設(shè)和基準(zhǔn)索股架設(shè)兩類.1．4.1、平行鋼絲索股架設(shè)在貓道施工完畢，索股架設(shè)之前，進(jìn)行全面細(xì)致的檢查并進(jìn)行牽引系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn),以確保索股順利架設(shè)。索股架設(shè)主要流程圖如下:將索股卷筒安裝于固定的放索架上引出索股前端，將錨頭與牽引系統(tǒng)的拽拉器相連牽引索股由北錨碇至南錨碇由拽拉器上卸下索股，并將索股臨時吊住索股臨時牽拉、移位索股整形、入鞍解除索股臨時牽拉索股錨頭引進(jìn)、調(diào)整錨固根據(jù)我局海滄橋的成功經(jīng)驗，竹園大橋放索方式采用加配重力矩電機(jī)被動放索方案。為保證基準(zhǔn)索股的完好及線形的精確,施工過程中先架設(shè)2#索股，但不入鞍，接著架設(shè)1#索股，并整形入鞍，準(zhǔn)確就位后再將2＃索股整形入鞍就位。另外,在索股牽引過程中,將采取適當(dāng)?shù)拇胧┍苊猱a(chǎn)生扭轉(zhuǎn)及鼓絲等問題。、索股卷筒的安裝將由工廠預(yù)制好的卷有平行鋼絲索股的卷盤安裝于北錨后固定的放索盤架上.1．4。1.2、索股的引出與拽拉器連接利用安裝在北錨的起吊設(shè)備將索股引出,并將索股錨頭與拽拉器連接.1．4。1.3、索股牽引當(dāng)索股錨頭與拽拉器連接之后，即可開始牽引作業(yè)，牽引速度最大時為30m/分~40m/分（1。8km/h～2。4km/h),和人的步行速度大致相同，但在塔頂和散索鞍的位置，為了不使?fàn)恳鲝膶?dǎo)輪組上脫離,牽引速度應(yīng)放慢至5m/分的程度.牽引出的索股在牽引過程中將沿間隔約10m安裝在貓道上的滾筒和索鞍旁邊的滾筒滾動,并按一定的距離配備人員監(jiān)視整個牽引過程，便于及時通報、處理、排除故障。當(dāng)?shù)竭_(dá)南錨碇后，由拽拉器上取下索股錨頭，并用起吊設(shè)備將索股臨時吊住，并通過橫移、整形入鞍后,將索股錨頭拉桿孔對準(zhǔn)錨固拉桿引入,采用專用千斤頂張拉并臨時錨固.1．4.1。4、索股的移位及入鞍在離鞍座前后約20m左右的位置將握索器裝于索股上,利用塔頂門架上的卷揚(yáng)機(jī)牽拉握索器起吊將索股從滾筒上提起,提升索股作業(yè)應(yīng)在中跨和邊跨同時進(jìn)行,被兩個握索器夾住的索股段將呈無應(yīng)力狀態(tài)，便于整形。放入鞍座索股槽中的索股在鞍座段用整形模具由六角形斷面整為四邊形,移位放入鞍座的預(yù)定位置.然后，解除臨時牽引，卸下握索器。1．4。1.5、索股錨頭引進(jìn)及錨固索股移位入鞍之后，利用錨碇的起吊設(shè)備和卷揚(yáng)機(jī)將索股兩端錨頭引入錨桿之后，用專用千斤頂，并略大于設(shè)計噸位張拉后錨固。1．4。2、平行鋼絲索股的垂度測量與調(diào)整平行鋼絲索股初次錨定時,垂度應(yīng)比設(shè)計垂度高200～300mm，以便于在垂度調(diào)整時操作。1．、基準(zhǔn)索股的垂度測量與調(diào)整竹園大橋主纜由104根平行鋼絲索股構(gòu)成,為保證主纜成形的精度和垂度及調(diào)整的方便,索股調(diào)整分為基準(zhǔn)索股調(diào)整和一般索股調(diào)整.基準(zhǔn)索股的垂度調(diào)整是主纜線型的關(guān)鍵，垂度調(diào)整時,須精確測定和調(diào)整基準(zhǔn)索的垂度，其他一般索股將通過測定和調(diào)整與基準(zhǔn)索的相對垂度而確定其調(diào)整量，并達(dá)到設(shè)計線形。索股調(diào)整的順序為先中跨,后邊跨再錨跨，基本方法是先將索股的特定標(biāo)志點m2對準(zhǔn)南塔主鞍上相應(yīng)的標(biāo)志點并固定,再調(diào)整索股在另一主索鞍中的位置，直至中跨垂度符合設(shè)計要求,固定后再調(diào)整兩邊跨的垂度,達(dá)到設(shè)計要求后在散索鞍中固定，最后調(diào)整兩錨跨，錨跨調(diào)整采用千斤頂張拉力來控制?；鶞?zhǔn)索股的垂度測定與調(diào)整應(yīng)在夜間氣溫穩(wěn)定且風(fēng)速較小時進(jìn)行，可通過全站儀測量出基準(zhǔn)索股的中心線標(biāo)高，根據(jù)測量出的標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高的差計算出錨固處的放松量或收緊量，松緊螺帽。在垂度測定時，除了基準(zhǔn)索股的標(biāo)高以外，還應(yīng)測定主塔的傾斜量、主橋跨徑、索股的表面溫度等數(shù)據(jù)。基準(zhǔn)索股的垂度調(diào)整好后，應(yīng)至少連續(xù)觀測三個晚上，確認(rèn)線型符合設(shè)計要求后，才能進(jìn)行一般索股的架設(shè).1．4.2。2、一般平行鋼絲索股的垂度測量一般平行鋼絲索股的垂度測量也在夜間氣溫穩(wěn)定、風(fēng)速較小時進(jìn)行，利用測定器測量其與基準(zhǔn)索股的相對高差，求出調(diào)整量，測定時應(yīng)確認(rèn)一般索股應(yīng)與基準(zhǔn)索股溫度基本一致。1．4.2。3、垂度調(diào)整夜間進(jìn)行垂度測定調(diào)整的索股,可按下圖的順序進(jìn)行垂度調(diào)整。應(yīng)該調(diào)整的垂度△ｆ和索股的放松量△Ｌ，將根據(jù)垂跨比n＝ｆ3─而變化，在中跨△ｆ＝──△Ｌ，而在邊跨則還應(yīng)考慮索股的L16n傾角α，則3△ｆ1＝（──)△Ｌ1·sec3α16n1索股應(yīng)該的放松量和垂度調(diào)整量的關(guān)系，可預(yù)先計算制成圖表以供現(xiàn)場作業(yè)使用。竹園橋的索股垂度依據(jù)上述原理進(jìn)行調(diào)整，即根據(jù)測出的主纜跨中垂度與設(shè)計垂度之差，推算出索股在主索鞍、散索鞍處的調(diào)整量,并由此來指導(dǎo)索股垂度調(diào)整工作。垂度的測定與調(diào)整要反復(fù)進(jìn)行，調(diào)整好的索股應(yīng)保持若即若離的狀態(tài)。1．5、主纜整形、緊纜等當(dāng)104根平行鋼絲牽股全部架設(shè)完畢之后，即可進(jìn)行主纜整形、緊纜工作。1．5。1、初緊纜架設(shè)完畢后進(jìn)行了垂度調(diào)整的平行鋼絲索股群中，由于白天日照的影響,索股會產(chǎn)生膨出、上層的索股下垂和下層的索股交差、等現(xiàn)象，因此在用緊纜機(jī)緊纜之前，在夜間氣溫穩(wěn)定時，按一定的順序與先疏后密的間隔（基本方法采用二分法，即先緊跨中,再緊1/4跨、3/4跨等位置，最后每隔5米左右緊一道。），用木槌敲打進(jìn)行預(yù)整形、緊纜，使主纜大致成為圓形,并間隔5m左右距離，用鋼帶綁緊。應(yīng)注意的是在預(yù)整形、緊纜前要確認(rèn)主纜各橫斷面處索股排列是否正確.1．5。2、緊纜在初緊纜之后，使用緊纜機(jī)將主纜擠緊為圓形，竹園橋主纜的緊纜可按以下順序進(jìn)行。其中，索夾位置處主纜按每隔1m進(jìn)行擠緊,緊纜后索夾處空隙率為18％,兩索夾之間空隙率應(yīng)為20%左右,并每隔1m左右用扁鋼帶綁扎緊。在預(yù)整形、緊纜前后和緊纜完成后都應(yīng)測量主纜的線形，測量方法與基準(zhǔn)平行鋼絲索股的方法相同。2、索夾安裝主纜緊纜完畢之后，應(yīng)進(jìn)行主纜垂度的測量，確認(rèn)主纜空載時的線形是否符合設(shè)計要求，當(dāng)誤差在允許范圍之內(nèi)時，即可進(jìn)行索夾的安裝工作。索夾安裝前應(yīng)拆除貓道門架，竹園橋索夾分為8類，共計216個，其中:無吊索索夾48個，封閉索夾12個，有吊索索夾156個。2．1、索夾位置放樣懸索橋主纜的空載狀態(tài)線型與成橋狀態(tài)線型不同，故兩種狀態(tài)索夾的位置也不同,測量放樣前需進(jìn)行坐標(biāo)換算。按空載狀態(tài)在夜間溫度穩(wěn)定時，將索夾兩端線位置用全站儀測量放樣標(biāo)注在主纜天頂線上。2．2、索夾安裝索夾安裝前，應(yīng)將索夾進(jìn)行縱向分中,方便安裝控制,保證安裝質(zhì)量.索夾的安裝順序:中跨從跨中到索塔、邊跨從錨碇到索塔對稱安裝。索夾垂直運(yùn)輸利用塔、錨處塔吊和門架將索夾吊至塔頂和錨碇上，用天車運(yùn)到安裝位置安裝就位，上緊螺栓，并達(dá)到索夾螺栓設(shè)計預(yù)緊拉力：需安裝吊索的索夾上緊力為275KN，其它索夾上緊力為200KN。陸地部分索夾的安裝,將直接利用天車垂直起吊就位安裝。隨著吊索、加勁箱梁的安裝，主纜在恒載的作用下，直徑將會變細(xì)，因此，在加勁箱梁安裝完畢及主纜纏絲之前，應(yīng)分階段進(jìn)行索夾螺栓的緊固，補(bǔ)足螺栓拉力，并測定其索夾處的纜徑，確保索夾螺栓預(yù)緊力損失不超過30%。3、貓道改吊索夾安裝完后，主纜垂度增加,與貓道面層之間的距離減小，為了使貓道追隨主纜的線形變化，貓道按間隔10m~15m距離用鋼絲繩懸掛在主纜上,同時解除貓道索與主塔的連接。4、吊索安裝竹園橋共有吊索2×156=312根，材料為7193鍍鋅高強(qiáng)鋼絲,預(yù)拉力235KN。吊索設(shè)計均為平行鋼絲束,標(biāo)準(zhǔn)間距12.06米,直徑為45毫米，吊索最大長度196。119米,最小長度9。297米；單根總成重量最大1。662噸，最小0.077噸。吊索的安裝先把吊索盤安裝在索盤架上，用船和車運(yùn)至安裝位置下，利用天車吊繩從索夾處穿過貓道垂直放下，將吊索垂直上提就位安裝，并在設(shè)計位置上安裝吊索夾具。吊索安裝示意圖如下。對于吊索長度超過20。0米的,在加勁箱梁安裝后，在其吊索中部按要求安裝減震架5、鋼箱梁安裝施工竹園長江大橋加勁箱梁按設(shè)計劃分為80個梁段,根據(jù)投標(biāo)文件規(guī)定由加勁梁制造商進(jìn)行加工制造并運(yùn)送至安裝位置，分段實施安裝，76個標(biāo)準(zhǔn)梁段,梁長12.06米，安裝重量約137噸；2個跨中梁段，梁段長13。488米，安裝重量約152噸；2個梁端梁段；梁段長7。332米，安裝重量為116噸。根據(jù)竹園橋的地形、水文以及我局纜載吊機(jī)的起吊能力，擬對鋼箱梁塊段重新劃分，以加快鋼箱梁吊裝、焊接速度,縮短工期，即：靠近南、北塔柱的9個梁段（31?！?9#）仍然維持原設(shè)計的塊段劃分。其余的鋼箱梁段計劃分為31段，即將原設(shè)計的每兩段合成一段,合成方法為:兩個0＃段組拼成一段，原1#、2#梁段組拼成一段，依此類推.加勁鋼箱梁重新劃分如下圖:數(shù)量統(tǒng)計如下：編號0#1～15＃16~23#24＃梁段數(shù)130162吊裝重量304t274t137t116t5．1、加勁鋼箱梁架設(shè)順序（以下梁段號按新編號計）按照設(shè)計、投標(biāo)文件要求及梁段劃分,加勁梁仍然從跨中向兩岸對稱安裝至15＃節(jié)段，接著從端部向跨中安裝24?！?7＃節(jié)段，最后以16#節(jié)段進(jìn)行合攏安裝。5．1．1、中跨0?！?5＃竹園大橋為單跨鋼箱梁懸索橋，為了方便鋼箱梁吊裝施工,在中跨拼裝4臺纜載吊機(jī)，將重新劃分合并梁段用兩臺纜載吊機(jī)抬吊,首先安裝0#塊段，完成后1#~15#梁段用纜載吊機(jī)依次對稱向塔柱方向安裝。5．1．2、塔柱側(cè)梁段安裝由于本橋兩岸地理情況不一樣,南塔位于南岸淺水灘，北塔位于虎牙灘,北塔中心距岸邊45米且梁底到地面的距離較小。根據(jù)實際施工情況南岸18#~24#梁段施工時需搭設(shè)80米長臨時短棧橋,北岸18#~24#梁段施工時需搭設(shè)32米長臨時短棧橋，纜載吊機(jī)在進(jìn)行中跨梁段吊裝前先將北岸的24#～18＃梁段、南岸的24#~22#梁段依次吊至棧橋上,通過水平牽引至各梁段設(shè)計吊點下,待纜載吊機(jī)行走到該吊點位置吊梁安裝就位。5．1．2．1、塔柱根部24#梁段安裝塔柱根部的24＃梁段為無索梁段，一端支承在塔柱下橫梁（交界墩）上，另一端與相鄰梁段焊接為一體，受塔柱結(jié)構(gòu)寬度影響，24#梁段不能直接吊裝就位,需利用纜載吊機(jī)配合蕩移就位。首先在塔柱下橫梁(交界墩）內(nèi)側(cè)搭設(shè)臨時支承架,在支承架上安裝縱移裝置，待纜載吊機(jī)將24＃梁段蕩移至支架上以后，利用水平牽引裝置將24＃梁段縱移就位。5．1．2．2、塔柱側(cè)23?！?7＃梁段安裝由于北岸18#~23#梁段與南岸22#、23#梁段均位于棧橋上,利用水平牽引裝置將各梁段縱移至吊點下，纜載吊機(jī)直接起吊安裝，根據(jù)施工進(jìn)度計劃及水位推算，北岸17＃、南岸17＃~21＃梁段均可用駁船運(yùn)至吊點下，利用纜載吊機(jī)垂直提升安裝.其施工示意圖如下：5．1．3、合攏段（16＃）安裝按照設(shè)計要求，合攏段確定為16#（原31＃)梁段,當(dāng)其它梁段安裝完成后，首先將塔柱側(cè)的17#~24＃梁段整體向邊跨側(cè)預(yù)偏40厘米，然后垂直提升安裝合攏段，待合攏段吊裝就位后，恢復(fù)塔柱側(cè)各梁段的預(yù)偏，并將合攏段兩端的臨時聯(lián)結(jié)螺栓與相鄰梁段連接,即完成全橋合攏。5．2、加勁鋼箱梁安裝5．2．1、主要工序流程圖鋼箱梁施工準(zhǔn)備纜載吊機(jī)安裝調(diào)試跨中0#~15#梁段對稱提升安裝塔部18?！?4#節(jié)段安裝棧橋支架施工塔部24＃節(jié)段安裝自塔柱側(cè)向跨中對稱安裝23#~17#梁段16＃合攏節(jié)段對稱安裝釋放水平力，24?！?7#梁段復(fù)位量測、調(diào)整加勁梁線形按照設(shè)計要求進(jìn)行鋼箱梁焊接5．2．2、安裝前準(zhǔn)備工作A、橋塔處加勁梁支承設(shè)置及南、北岸棧橋搭設(shè).B、纜載吊機(jī)安裝前，根據(jù)施工起重能力組裝成若干單元件。纜載吊機(jī)安裝利用塔吊和塔頂起重設(shè)備吊至塔頂處組裝調(diào)試。5．2．3、加勁鋼箱梁安裝施工方案鋼箱梁的中跨梁段安裝采用兩臺纜載吊機(jī)抬吊,按照重新劃分的梁段順序安裝.基本方法是：將制造好的加勁鋼箱梁梁段運(yùn)至橋軸線纜載吊機(jī)位置下，利用設(shè)在主纜上的纜載吊機(jī)將梁段提升到設(shè)計安裝位置,并與吊索固定，同時進(jìn)行梁段的臨時連接。待各節(jié)段鋼箱梁全部就位后，對鋼箱梁進(jìn)行測量和調(diào)整,使加勁鋼箱梁符合設(shè)計線型后再進(jìn)行梁段焊接。A、跨中水域內(nèi)的加勁梁架設(shè)利用駁船將加勁梁運(yùn)至橋位架設(shè)位置處,采用垂直起吊法,由設(shè)在主纜上的纜索吊機(jī)將梁段提升到設(shè)計安裝位置就位,然后利用臨時連接件連接梁段。B、塔根部梁段24#梁段擬采用纜載吊機(jī)起吊,蕩移至臨時支架上支承。塔柱側(cè)23#～17#梁段，從塔部向跨中,由纜載吊機(jī)依次對稱安裝架設(shè).鋼箱梁垂直提升就位示意圖：16#梁段架設(shè)安裝前應(yīng)將塔柱側(cè)梁段（即17#～24＃梁段)向邊跨方向預(yù)偏約40cm（預(yù)偏作用力通過塔部橫梁上預(yù)埋件施加水平拉力來實現(xiàn)），通過纜載吊機(jī)提升16＃梁段至設(shè)計安裝位置后即將17#~24＃梁段預(yù)偏位置恢復(fù)至設(shè)計位置，并與16＃梁段臨時連接，再進(jìn)行24#梁段與支座連接。焊接各梁段之間的焊縫，然后卸落24＃梁段支架，經(jīng)檢查并調(diào)整全橋梁段的成橋線形，完成各梁段之間的焊接連接，加勁梁架設(shè)即告完成。5．2．4、鋼箱梁架設(shè)封航意向方案雖然長江航道較繁忙,但在鋼箱梁安裝過程中,為確保施工安全，封航是必不可少的,為了減少長江航道封航時間,根據(jù)我局在海滄大橋的成功經(jīng)驗，擬采用以下原則:跨中鋼箱梁吊裝時，以跨中樁號K300+970兩側(cè)各150米進(jìn)行局部封航，每天封航時間6～8小時，上下游設(shè)警戒船,進(jìn)行交通管制，來往船只按內(nèi)河避碰規(guī)則慢速通過?？缰胁糠至憾伟惭b完成后，開放已完工程所占航道，在兩側(cè)同樣進(jìn)行封航。5．2．5、鋼箱梁檢查車安裝竹園大橋檢查車共計兩臺，在水中鋼箱梁吊裝過程中，隨同主梁一起將檢查車吊裝就位。5．2．6、主索鞍的頂推在加勁箱梁安裝過程中,作用在主纜上的荷載不斷增加,主纜內(nèi)力隨之增大,邊、中跨將產(chǎn)生不平衡水平力，通過主索鞍的傳遞，導(dǎo)致索塔發(fā)生偏位。為保持索塔受力基本平衡，主索鞍安裝時相應(yīng)設(shè)置了預(yù)偏量。隨著加勁箱梁的安裝節(jié)段（荷載）不斷增加，需對主索鞍預(yù)偏量分階段進(jìn)行復(fù)位頂推調(diào)整。頂推量和頂推次數(shù)的確定,主要以索塔的容許水平位移和加勁箱梁安裝過程中對索塔