城市軌道交通工程深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)控制圖文并茂

軌道交通深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)控制目錄1風(fēng)險(xiǎn)分析與防范2位移沉降控制承壓水治理面臨的問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)控制1風(fēng)險(xiǎn)分析與防范1風(fēng)險(xiǎn)分析與防范深基坑工程是高風(fēng)險(xiǎn)工程，每年都會(huì)發(fā)生一系列深基坑事故，帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。1風(fēng)險(xiǎn)分析與防范對(duì)于深基坑工程，基坑施工事故除了周圍地層沉降過(guò)大導(dǎo)致建構(gòu)筑物、管線損毀外，主要施工風(fēng)險(xiǎn)可概括為4個(gè)方面：1：縱坡失穩(wěn)1風(fēng)險(xiǎn)分析與防范對(duì)于深基坑工程，主要施工風(fēng)險(xiǎn)可概括為4個(gè)方面：2：大量滲漏導(dǎo)致水土流失1風(fēng)險(xiǎn)分析與防范對(duì)于深基坑工程，主要施工風(fēng)險(xiǎn)可概括為4個(gè)方面：3：支撐失穩(wěn)基坑工程事故國(guó)外某基坑工程因?yàn)橹虚g立柱上浮引發(fā)基坑工程失事。1風(fēng)險(xiǎn)分析與防范4：坑底隆起，導(dǎo)致圍護(hù)結(jié)構(gòu)傾覆1風(fēng)險(xiǎn)分析與防范縱坡失穩(wěn)對(duì)策1：逐段開(kāi)挖，逐段支撐，限制縱坡高度縱坡失穩(wěn)對(duì)策2：限制坡頂超載，保證放坡比縱坡失穩(wěn)對(duì)策3：針對(duì)性降水，暴雨季節(jié)護(hù)坡1風(fēng)險(xiǎn)分析析與防范范圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)滲漏對(duì)對(duì)策1：坑內(nèi)封封堵圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)滲漏對(duì)對(duì)策2：局部回回填后，，坑外注注漿（雙液、聚聚氨酯）堵漏必須須考慮滲滲漏寬度度和流速速兩個(gè)主主要因素素，盡量量爭(zhēng)取在在靜水條條件下注注漿1風(fēng)險(xiǎn)分析析與防范范支撐失穩(wěn)穩(wěn)鋼圍檁與與支撐相相交的節(jié)節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度度必須保保證。混凝土支支撐的關(guān)關(guān)鍵是控控制立柱柱樁和地地下墻之之間的差差異沉降降。鋼支撐也也必須注注意立柱柱隆起現(xiàn)現(xiàn)象1風(fēng)險(xiǎn)分析析與防范范支撐失穩(wěn)穩(wěn)鋼支撐必必須注意意避免支支撐出現(xiàn)現(xiàn)“歪脖子””現(xiàn)象。。鋼支撐軸軸力傳感感器可能能成為風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源1風(fēng)險(xiǎn)分析析與防范范坑底隆起起對(duì)策：：及時(shí)安安裝最下下道支撐撐，減少少基坑暴暴露面抗隆起驗(yàn)算2位移沉降降控制2沉降位移移控制上海地區(qū)區(qū)一般基基坑的圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)周圍土土體變形形規(guī)律地面沉降降分布最大沉降降處土體體沉降最大沉降降處土體體位移坑底回彈彈基坑周圍土體位移沉降產(chǎn)生的主要因素：1：基坑外土體向坑內(nèi)塑流2：圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形2沉降位移移控制基坑周圍圍土體沉沉降位移移縱向分分布2沉降位移移控制周圍建構(gòu)構(gòu)筑物沉沉降一般般規(guī)律深樁基建建筑物沉降要等等開(kāi)挖達(dá)達(dá)到一定定深度以以后才會(huì)會(huì)反映出出來(lái)2沉降位移移控制周圍建構(gòu)構(gòu)筑物沉沉降一般般規(guī)律在插入深深度較大大時(shí)，淺基礎(chǔ)建建筑開(kāi)挖即有有反映，，停止即即減小2沉降位移移控制周圍建構(gòu)構(gòu)筑物沉沉降一般般規(guī)律差異沉降降是隨著著沉降速速率的差差異逐步步發(fā)生的的2沉降位移移控制變形影響響因素圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)剛度被動(dòng)土體體基床系系數(shù)支撐剛度度水土壓力力開(kāi)挖單元元長(zhǎng)度支撐及時(shí)時(shí)性圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)插入比比變形控制制是否成成功，設(shè)設(shè)計(jì)方案案的合理理性和科科學(xué)性是是前提條條件設(shè)計(jì)施工2沉降位移移控制變形影響響因素圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)插入比比2沉降位移移控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)變形影影響因素素圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)剛度圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)剛度與與位移大大小有著著直接關(guān)關(guān)系，例例如一般般單層襯襯砌車站站圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)位移移小于雙雙層襯砌砌車站2沉降位移移控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)變形影影響因素素被動(dòng)土體體基床系系數(shù)基床系數(shù)數(shù)取值在在3000~40000之間，決決定于土土層、加加固條件件、施工工水平和和設(shè)計(jì)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)。2沉降位移移控制運(yùn)用降水水進(jìn)行地地基加固固存在一一定土層層適應(yīng)性性，在目目前經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)條條件下，，一般淺淺層土體體建議適適度降水水疏干即即可某車站預(yù)預(yù)降水造造成的““預(yù)沉降降”2沉降位移移控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)變形影影響因素素支撐剛度度支撐剛度度問(wèn)題長(zhǎng)長(zhǎng)期被忽忽略，實(shí)實(shí)際這一一問(wèn)題直直接關(guān)系系到基坑坑位移控控制，尤尤其對(duì)于于鋼支撐撐。2沉降位移移控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)變形影影響因素素鋼支撐剛剛度很大大程度上上依靠預(yù)預(yù)應(yīng)力支撐剛度度預(yù)應(yīng)力實(shí)實(shí)際有效效部分是是殘留值值，即軸軸力初始始讀數(shù)，，一般約約30噸~50噸，且沒(méi)沒(méi)有考核核指標(biāo)頸部容易易偏斜分節(jié)過(guò)多多法蘭反復(fù)復(fù)使用后后不密貼貼軸力傳感感器沖切切面板端頭與地地下墻局局部接觸觸不密貼貼2沉降位移移控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)變形影影響因素素開(kāi)挖單元元?jiǎng)澐?沉降位移移控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)變形影影響因素素支撐及時(shí)時(shí)性“時(shí)空效應(yīng)應(yīng)”對(duì)于流變變軟土地地基具有有普適性性3承壓水治治理面臨臨的問(wèn)題題隨著超深深大型基基坑越來(lái)來(lái)越多，，承壓水水治理過(guò)過(guò)程中沉沉降控制制問(wèn)題越越來(lái)越突突出，僅僅憑以往往的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)是不夠夠的。目目前降承承壓水過(guò)過(guò)程中的的沉降控控制方法法尚處于于探索過(guò)過(guò)程中，，有兩方方面的問(wèn)問(wèn)題函待待解決。。1：降承壓壓水過(guò)程程中沉降降控制問(wèn)問(wèn)題2：降水過(guò)過(guò)程中引引發(fā)的滲滲流穩(wěn)定定問(wèn)題深井尺寸寸：內(nèi)徑5米；工程最大大開(kāi)挖深深度40米。水池主體體尺寸：：長(zhǎng)50米，寬40米，有效水深深10米。1、工程概述

設(shè)計(jì)平面圖以降深為為目的的的工程實(shí)實(shí)例1、工程概述

地下水1.5m①1

②2

③

④

⑤⑥

⑦1b⑦1a⑦2b⑦2a4m-35.00m-33.50m-39.00m-3.90m-0.45m4m1.5m-47.00m在深井位位置的淺淺層地下下水為潛潛水，深部第⑦⑦1、⑦2、⑨層地地下水為為承壓水水;故承壓水水頭壓的的控制是是本工程程的關(guān)鍵鍵。2、施工方案降壓井施施工1、降壓井井與地墻墻圈梁同同時(shí)施工工2、降壓井井為深井井井點(diǎn)，，布4口降壓井井和1口觀測(cè)兼兼?zhèn)溆镁?，井深?2m3、在井內(nèi)內(nèi)抽水之之前，降降壓井預(yù)預(yù)先降水水；在底底板結(jié)構(gòu)構(gòu)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度度后，降降壓井停停止降水水2、施工方案降壓井降水效果圖在底板干干施工以以前，降降壓井須須將封底底砼底下下的承壓壓水頭降降到－30m降壓井2、施工方案

井內(nèi)挖土1、第一階階段用抓抓斗挖掘掘機(jī)挖土土，挖至至－16.00m2、第二階階段井內(nèi)內(nèi)灌水，，采取水水中挖土土,挖至－40.00m吸泥機(jī)2、施工方案

水下砼封底養(yǎng)護(hù)及抽水找平之前前埋設(shè)Y6水位觀測(cè)測(cè)孔；先拋石找找平，后后水下混混凝土封封底，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)14天。4m封底混凝凝土1m拋石找平平當(dāng)封底砼砼強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度80％時(shí)，降降壓井開(kāi)開(kāi)始預(yù)降降水井，，當(dāng)觀測(cè)測(cè)孔Y6水位在－－30m以下時(shí)，，井內(nèi)開(kāi)開(kāi)始抽水水，2、施工方案

內(nèi)襯結(jié)構(gòu)施工水下封底順作底板內(nèi)襯內(nèi)襯采用用順作施施工，共共分10個(gè)施工段段，施工工縫的處處理采用用止水鋼鋼板和遇遇水膨脹脹止水條條施工人員員通過(guò)全全封閉安安全梯上上下深井井內(nèi)襯模板板全部采采用定型型鋼模，，以保證證施工精精度工程安全全兼顧沉沉降控制制的承壓壓水治理理工程實(shí)實(shí)例四號(hào)線修修復(fù)工程程降水特特點(diǎn)黃浦江潮潮位變化化承壓水水水位變化化抽水試驗(yàn)驗(yàn)的結(jié)果果表明，，黃浦江江的水與與承壓水水沒(méi)有直直接的水水力聯(lián)系系。但會(huì)會(huì)隨潮位位的波動(dòng)動(dòng)而小幅幅波動(dòng)，，似潮汐汐現(xiàn)象。。⑧、⑩土土層缺失失，第I、II、III承壓水層層連通，，厚度超超過(guò)100m；降深達(dá)到到43m；抽水時(shí)間間長(zhǎng)（長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)1年多），，抽水量量大；環(huán)境苛刻刻（臨江江花苑大大廈、防防汛墻、、大橋匝匝道）。。四號(hào)線降降水特點(diǎn)點(diǎn)可靠性高高、全天天候、全自動(dòng)！！降水井的的布置情情況基坑內(nèi)共共布置55口降水井井，分別別布設(shè)東東基坑34口，西基基坑15口，中基基坑6口，其中中10口備用井井，坑外外水位觀觀測(cè)孔22個(gè)。降水井結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)地面標(biāo)高高基坑底板板標(biāo)高降水井管管回填的粘粘土回填的粘粘土球回填的黃黃砂降水管的的濾管降水管的的沉淀管管專用水泵泵InternetCAT發(fā)電機(jī)工業(yè)電源源自備電源源電源自動(dòng)動(dòng)切換控控制柜電源控制制箱坑內(nèi)降水水井坑內(nèi)備用用井坑外觀測(cè)測(cè)井集水總管管數(shù)據(jù)采集集器實(shí)時(shí)采集集與監(jiān)測(cè)測(cè)系統(tǒng)抽水與排排水系統(tǒng)統(tǒng)自動(dòng)控制制系統(tǒng)降水系統(tǒng)統(tǒng)總體情情況水表球閥逆止閥接入支管集水總管集水總管降水系統(tǒng)統(tǒng)情況黃浦江水水位波動(dòng)動(dòng)曲線W41,W42,W43水位波動(dòng)動(dòng)曲線Q5水位埋深深變化曲曲線W17水位埋深深變化曲曲線W19水位埋深深變化曲曲線B6水位埋深深變化曲曲線W20水位埋深深變化曲曲線B5水位埋深深變化曲曲線B7水位埋深深變化曲曲線開(kāi)始抽水水穩(wěn)定抽水水停止抽水水坑內(nèi)水位位情況坑外水位位情況降水總體體運(yùn)行情情況地表面+4.50最大承壓壓水降深深開(kāi)始降承承壓水4風(fēng)險(xiǎn)控制制——開(kāi)挖前勘察設(shè)計(jì)計(jì)交底、、設(shè)計(jì)變變更的落落實(shí)情況況，設(shè)計(jì)計(jì)、施工工方案（（開(kāi)挖、、堵漏方方案）的的審批意意見(jiàn)和專專家評(píng)審審意見(jiàn)的的落實(shí)情情況；各分包單單位資質(zhì)質(zhì)和人員員資質(zhì)的的審查情情況，人人員、機(jī)機(jī)械、支支撐的到到位情況況；卸土點(diǎn)落落實(shí)及途途徑手續(xù)續(xù)的辦理理情況，，挖土、、支撐協(xié)協(xié)同的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理理制度的的建立情情況；應(yīng)急預(yù)案案的落實(shí)實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)搶險(xiǎn)設(shè)設(shè)備、材材料、人人員的落落實(shí)；監(jiān)測(cè)點(diǎn)的的布置和和初始值值的測(cè)取取，遠(yuǎn)程程監(jiān)控管管理系統(tǒng)統(tǒng)的建立立和信息息上傳情情況；圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工階階段遺留留問(wèn)題的的解決情情況；圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)和圈梁梁完成情情況，是是否已達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度；；地基處理理完成情情況，是是否符合合設(shè)計(jì)要要求；立柱樁的完成情情況，檢測(cè)情況況是否滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求；降水、降壓是否否已滿足設(shè)計(jì)施施工工況；施工現(xiàn)場(chǎng)排水措措施的落實(shí)情況況，坑邊堆土堆堆物和額外荷載載情況；周邊建構(gòu)筑物、、道路、管線保保護(hù)措施的落實(shí)實(shí)情況。相關(guān)質(zhì)量保證資資料齊全。土方開(kāi)挖、放坡坡、作業(yè)平臺(tái)設(shè)設(shè)置土方開(kāi)挖與排水水、降水之間協(xié)協(xié)調(diào)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的滲漏漏與堵漏處理措措施支撐的布置位置置和時(shí)機(jī)，支撐撐與圍檁、圍護(hù)護(hù)之間節(jié)點(diǎn)的處處理逆作板的實(shí)體質(zhì)質(zhì)量和節(jié)點(diǎn)處理理排水、降水措施施圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、、降水監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置和和保護(hù)措施，監(jiān)監(jiān)測(cè)報(bào)表、監(jiān)測(cè)測(cè)報(bào)警上下通道、臨時(shí)時(shí)用電、臨邊防防護(hù)措施、坑邊邊堆土堆物和額額外荷載情況基坑作業(yè)環(huán)境，，立足點(diǎn)、隔離離防護(hù)措施、通通風(fēng)照明設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)落手清、周周邊圍擋、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)道路平整、積積水、污泥及便便民措施污泥排放與環(huán)保保要求4風(fēng)險(xiǎn)控制——開(kāi)挖過(guò)程基坑險(xiǎn)情：基坑坑發(fā)生了局部的的輕微損壞，若若不處理將導(dǎo)致致質(zhì)量事故發(fā)生生的事件，或造造成了基坑周邊邊環(huán)境所不允許許的影響但尚未未達(dá)到質(zhì)量事故故標(biāo)準(zhǔn)的事件。。險(xiǎn)情信息的收集集；發(fā)生險(xiǎn)情的原因因初步判斷；督促有關(guān)單位實(shí)實(shí)施搶險(xiǎn)，防止止險(xiǎn)情故進(jìn)一步步擴(kuò)大；參與搶險(xiǎn)措施技技術(shù)方案的討論論，督促搶險(xiǎn)措措施的落實(shí)；傳達(dá)或提出有關(guān)關(guān)的要求，制止止冒險(xiǎn)行為；掌握險(xiǎn)情的發(fā)展展動(dòng)態(tài)并及時(shí)匯匯報(bào)險(xiǎn)情具體情情況。基坑事故事故上報(bào)和應(yīng)急急預(yù)案啟動(dòng)4風(fēng)險(xiǎn)控制——險(xiǎn)情和事故一、完善工地施工機(jī)械登記和檢測(cè)制度1、需進(jìn)入軌道交通建設(shè)工地使用的履帶式起重機(jī)、門式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)(輪胎)施工升降機(jī)等施工起重機(jī)械設(shè)備，在使用前應(yīng)向本市建設(shè)系統(tǒng)機(jī)械檢測(cè)機(jī)構(gòu)登記備案，同時(shí)必須經(jīng)檢測(cè)合格后方可投入使用，未經(jīng)備案的不得使用。登記標(biāo)志和合格證應(yīng)置于或附著于該設(shè)備顯著位置。2、易地重新安裝的起重機(jī)械，使用單位必須重新申報(bào)檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后方可使用，合格證的有效期限重新計(jì)算。3、曾在一個(gè)工地上經(jīng)檢測(cè)合格并在有效期內(nèi)投入使用的起重機(jī)械，若因轉(zhuǎn)場(chǎng)、移位或者中途更換、拆裝起重臂、安全保險(xiǎn)裝置后仍在軌道交通建設(shè)工地使用時(shí)，必須重新申報(bào)檢測(cè)，經(jīng)認(rèn)可的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格后，獲得合格證方可繼續(xù)投入使用。該起重機(jī)械定期檢測(cè)的期限不變。二、嚴(yán)格對(duì)老舊起重機(jī)械的監(jiān)督管理1、施工起重機(jī)械使用滿15年的，每年開(kāi)展一次檢測(cè)評(píng)估，滿20年的每半年檢測(cè)評(píng)估一次，檢測(cè)評(píng)估合格后方可繼續(xù)使用。無(wú)設(shè)計(jì)使用年限規(guī)定的，上述檢測(cè)評(píng)估年限分別為使用滿10年和滿15年。2、未經(jīng)市建設(shè)管理部門公布符合條件的檢測(cè)評(píng)估單位評(píng)估或檢測(cè)評(píng)估不合格的，應(yīng)對(duì)設(shè)備強(qiáng)制實(shí)施破壞性解體淘汰，嚴(yán)禁進(jìn)入軌道交通建設(shè)工地使用。3、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)在施工機(jī)械使用前核查施工總承包單位、專業(yè)分包單位、出租單位和安裝單位共同進(jìn)行的驗(yàn)收手續(xù)，并連同《專項(xiàng)施工方案》一并審查。三、嚴(yán)格執(zhí)行工地施工機(jī)械例行保養(yǎng)和定期檢查制度1、施工機(jī)械的使用單位應(yīng)加強(qiáng)日常例行維護(hù)保養(yǎng)，至少每月進(jìn)行一次自行檢查并做好記錄；對(duì)安全附件、安全保護(hù)裝置、測(cè)量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表也應(yīng)定期校檢、檢修，并做好記錄；自行檢查和日常維護(hù)保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)異常情況的，應(yīng)及時(shí)處理。2、總承包單位對(duì)軌道交通建設(shè)工地施工機(jī)械安全管理負(fù)總責(zé)。施工單位采購(gòu)、租賃的施工機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件、起重吊裝用的索具、鋼絲繩，應(yīng)當(dāng)具有生產(chǎn)(制造)許可證、產(chǎn)品合格證，并在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行查驗(yàn)。施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備及其安全附件、施工機(jī)具及安全配件必須由專職人員管理，并定期組織專職人員進(jìn)行檢查、維修和保養(yǎng)，同時(shí)建立相應(yīng)的資料和檔案。四、健全工地施工機(jī)械維修管理制度用于軌道交通建設(shè)的各類施工機(jī)械、機(jī)具在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使用前，施工單位應(yīng)該進(jìn)行專門的維修和保養(yǎng)，或經(jīng)具備條件的維修單位維修保養(yǎng)，并做好記錄；替換、大修主要構(gòu)件和重要部件的，必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位實(shí)施。五、試點(diǎn)使用安全記錄儀在上海建工(集團(tuán))總公司、上海城建(集團(tuán))公司自有機(jī)械設(shè)備中試點(diǎn)安裝安全記錄儀，詳細(xì)記錄設(shè)備使用情況，其他單位實(shí)施該項(xiàng)目，通知另發(fā)。六、規(guī)范使用施工機(jī)械租賃企業(yè)提供的設(shè)備軌道交通建設(shè)工地施工單位使用租賃企業(yè)提供的建筑施工機(jī)械必須符合建設(shè)部(2006)82號(hào)《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)“建筑施工機(jī)械租賃行業(yè)管理辦法”的通知》和主管行業(yè)協(xié)會(huì)的管理辦法。不允許使用個(gè)人非法違規(guī)租賃存在安全隱患的施工機(jī)械。七、實(shí)行機(jī)械作業(yè)人員持證上崗和從業(yè)備案制度1、機(jī)械設(shè)備操作人員上崗前須經(jīng)技能培訓(xùn)，并持證上崗。2、起重機(jī)械作業(yè)的司機(jī)、司索工、信號(hào)指揮工、安裝與維修工應(yīng)持有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門統(tǒng)一頒發(fā)的IC操作證，操作證必須在發(fā)證、復(fù)審的有效期內(nèi)，大型起重機(jī)械指揮人員數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定要求。3、建立軌道交通施工機(jī)械從業(yè)人員數(shù)據(jù)庫(kù)。八、安全責(zé)任違約處理1、凡軌道交通建設(shè)各施工單位發(fā)生施工機(jī)械事故，將按照安全責(zé)任違約類型從重、從嚴(yán)予以處理。2、凡施工、監(jiān)理單位未履行約定，發(fā)生安全責(zé)任違約的，處理如下：(1)凡施工的單位進(jìn)場(chǎng)機(jī)械未經(jīng)備案及檢測(cè)，未經(jīng)總承包、專業(yè)分包、安裝、租賃單位驗(yàn)收及向監(jiān)理單位報(bào)審，擅自強(qiáng)行施工的，一律扣除安全抵押金5萬(wàn)元整；監(jiān)理單位未進(jìn)行制止的，扣除日常考核分5分/臺(tái)。(2)凡發(fā)現(xiàn)無(wú)證司機(jī)、無(wú)證指揮和立體施工指揮，每缺一人，扣除安全抵押金1萬(wàn)元；監(jiān)理單位未進(jìn)行制止的，每缺一人，扣日常考核分2分。(3)未經(jīng)易地安裝重新檢測(cè)而投入使用的設(shè)備，每一臺(tái)扣除安全抵押金3萬(wàn)元；監(jiān)理單位未進(jìn)行制止的，每一臺(tái)扣除日?？己朔?分。(4)使用評(píng)估或檢測(cè)不合格的施工起重機(jī)械，每一臺(tái)扣除安全抵押金10萬(wàn)元；監(jiān)理單位未進(jìn)行制止的，每一臺(tái)扣除日?？己朔?分。(5)使用與《施工組織設(shè)計(jì)》或《專項(xiàng)施工方案》不符合的或者缺少相關(guān)危險(xiǎn)性較大的分部、分項(xiàng)工程《專項(xiàng)施工方案》的施工起重機(jī)械，扣除安全抵押金5萬(wàn)元整；監(jiān)理單位未進(jìn)行制止的，每一臺(tái)扣除日?？己朔?分。(6)凡違反相關(guān)文件，不實(shí)施《起重安全吊裝動(dòng)態(tài)過(guò)程控制檢查表》和《安全吊裝令》規(guī)定的，扣除安全抵押金3萬(wàn)元整；監(jiān)理單位未進(jìn)行制止的，扣除日?？己朔?分/臺(tái)。九、大、中型樁工機(jī)械管理多軸攪拌樁機(jī)、鉆孔灌注樁機(jī)、靜壓樁架、錘擊或震動(dòng)樁機(jī)等，按本通知相關(guān)要求執(zhí)行。十、開(kāi)展專項(xiàng)安全檢查各項(xiàng)目公司應(yīng)定期組織施工機(jī)械安全專項(xiàng)檢查活動(dòng)，進(jìn)一步消除隱患，遏制事故多發(fā)。本通知自發(fā)文之日起執(zhí)行。特此通知上海申通地鐵集團(tuán)有限公司二OO七年十月八日4風(fēng)險(xiǎn)控控制——施工機(jī)機(jī)械安安全管管理滬地鐵鐵[2007]290號(hào)關(guān)于進(jìn)進(jìn)一步步加強(qiáng)強(qiáng)軌道道交通通建設(shè)設(shè)工地地施工工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)管理人人員到到崗履履行安安全管管理職職責(zé)的的通知知各軌道道交通通參建建單位位:今年1月份以以來(lái)，，軌道道交通通建設(shè)設(shè)工地地己連連續(xù)發(fā)發(fā)生多多起安安全事事故。。根據(jù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)，這這些事事故多多發(fā)生生在夜夜間或或節(jié)假假日。。從中中一方方面反反映出出部分分施工工作業(yè)業(yè)人員員的安安全意意識(shí)和和自我我防護(hù)護(hù)意識(shí)識(shí)淡薄薄，同同時(shí)更更反映映出施施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)缺缺乏強(qiáng)強(qiáng)有力力的安安全監(jiān)監(jiān)管力力度。。為進(jìn)一一步加加強(qiáng)軌軌道交交通建建設(shè)工工地安安全管管理，，規(guī)范范各單單位行行為，，現(xiàn)再再次重重申各各有關(guān)關(guān)單位位在軌軌道交交通建建設(shè)工工地必必須實(shí)實(shí)行““全天天候、、全方方位、、全過(guò)過(guò)程””到崗崗監(jiān)管管的安安全監(jiān)監(jiān)管模模式。。具體體要求求如下下：一、自發(fā)發(fā)文之日日起，軌軌道交通通建設(shè)工工地各施施工、監(jiān)監(jiān)理單位位在施工工期間現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)各標(biāo)標(biāo)段的項(xiàng)項(xiàng)目管理理班子領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)必須須實(shí)行24小時(shí)到崗崗值班。。二、各施施工、監(jiān)監(jiān)理單位位必須嚴(yán)嚴(yán)格按投投標(biāo)承諾諾及國(guó)家家和我集集團(tuán)公司司有關(guān)文文件要求求配置現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全全管理人人員(每車站、、盾構(gòu)區(qū)區(qū)間當(dāng)班班安全管管理人員員不得少少于1人)，實(shí)施24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)旁站監(jiān)監(jiān)控管理理。三、各施施工單位位必須為為現(xiàn)場(chǎng)安安全管理理人員配配備數(shù)碼碼照相機(jī)機(jī)，統(tǒng)一一著裝(式樣由我我集團(tuán)公公司統(tǒng)一一后另發(fā)發(fā)通知)?，F(xiàn)場(chǎng)安安全管理理人員配配置必須須實(shí)行24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)旁站、、巡視的的形式。。四、在軌軌道交通通建設(shè)高高峰期，，如施工工、監(jiān)理理單位的的專職安安全管理理人員數(shù)數(shù)量確實(shí)實(shí)不足的的，可委委托市政政行業(yè)安安全協(xié)會(huì)會(huì)組織培培訓(xùn)“上上海軌道道交通建建設(shè)工地地現(xiàn)場(chǎng)安安全監(jiān)控控員”，，以充實(shí)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安安全管理理力量，，并定期期組織復(fù)復(fù)訓(xùn)。五、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)“上海海軌道交交通建設(shè)設(shè)工地現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全全監(jiān)控員員”配置置的人員員數(shù)量不不得超過(guò)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)專專職安全全員、安安全監(jiān)理理。六、“上上海軌道道交通建建設(shè)工地地現(xiàn)場(chǎng)安安全監(jiān)控控員”的的職責(zé)是是，協(xié)助助專職安安全管理