我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模保持韌性增長(zhǎng)分析

我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模保持韌性增長(zhǎng)分析我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模保持韌性增長(zhǎng)2010-2017年，在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展總體趨于良好，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居世界第一。2018年，汽車消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷，規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為33，741億元，同比下降13．04%；2019年以來(lái)，新冠疫情蔓延，全球汽車零部件供應(yīng)商生產(chǎn)及物流環(huán)節(jié)受到重大影響；2020年下半年以來(lái)，我國(guó)在疫情控制上有了良好進(jìn)展，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)保持韌性增長(zhǎng)，2020年全國(guó)規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)為37，400億元，同比增長(zhǎng)3．89%。汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策除了國(guó)家出臺(tái)相關(guān)汽車零部件行業(yè)相關(guān)政策以外，各省市也相繼出臺(tái)了相關(guān)政策推動(dòng)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，2022年上海市在《上海市資源節(jié)約和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展十四五規(guī)劃》的通知中提出要擴(kuò)大汽車零部件、機(jī)電產(chǎn)品等領(lǐng)域再制造規(guī)模，開展核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化示范。同年四月，廣東省出臺(tái)《廣州市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)廣州市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展十四五規(guī)劃的通知》，提出要重點(diǎn)發(fā)展汽車零部件、機(jī)床、造船等再制造技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，天津市在2022年也提出要重點(diǎn)發(fā)展人工智能、汽車零部件等領(lǐng)域，開展新能源汽車電池、汽車零部件的研究以及測(cè)試評(píng)價(jià)，推動(dòng)汽車零部件轉(zhuǎn)型，吉林省以及河北省在十四五規(guī)劃中提出要加快汽車零部件的制造以及利用率，加大對(duì)工業(yè)和中小企業(yè)的支持力度，山東省在2022年《德州市十四五科技創(chuàng)新規(guī)劃》中，提出要加強(qiáng)汽車零部件、智能裝備、行業(yè)成套裝備等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)研發(fā)，持續(xù)推進(jìn)建鏈、強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈，形成自主研發(fā)能力，打造高端制造業(yè)基地。加強(qiáng)汽車零部件的制造與再制造技術(shù)，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車零部件轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快向新能源車用零部件轉(zhuǎn)型，做大做強(qiáng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)。中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)在過(guò)去幾年中呈現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，并預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持這一勢(shì)頭。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷壯大，汽車零部件需求量也隨之增加。同時(shí)，中國(guó)政府對(duì)新能源汽車的支持也是推動(dòng)該行業(yè)發(fā)展的重要因素。隨著國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)商不斷加強(qiáng)研發(fā)和生產(chǎn)能力，國(guó)內(nèi)汽車零部件的產(chǎn)量也將得到提升。同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的表現(xiàn)也不斷提升，為中國(guó)汽車零部件行業(yè)的國(guó)際擴(kuò)張鋪平了道路。然而，該行業(yè)仍存在一定的挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車零部件企業(yè)仍然面臨著全球競(jìng)爭(zhēng)和成本壓力的挑戰(zhàn)。同時(shí)，隨著技術(shù)不斷提升，產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度也不斷加快，因此企業(yè)必須不斷提高技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車零部件行業(yè)具有巨大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景，但仍然需要面對(duì)一些挑戰(zhàn)。未來(lái)，該行業(yè)將繼續(xù)通過(guò)不斷加強(qiáng)技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。中國(guó)汽車零部件行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著汽車銷售的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車零部件市場(chǎng)也將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。同時(shí)，隨著汽車技術(shù)的不斷提升，汽車零部件的技術(shù)要求也在不斷提高，對(duì)汽車零部件行業(yè)帶來(lái)了更高的發(fā)展空間。另外，政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持也是汽車零部件行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。中?guó)政府將汽車產(chǎn)業(yè)列為國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，并將加大對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的投資力度，以推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，中國(guó)汽車零部件行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。隨著汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇，對(duì)汽車零部件行業(yè)的企業(yè)帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。此外，由于汽車零部件行業(yè)依賴于汽車產(chǎn)業(yè)，因此其發(fā)展也受到了汽車產(chǎn)業(yè)的影響。因此，中國(guó)汽車零部件行業(yè)必須持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)外汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況（一）國(guó)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀目前，全球主要汽車零部件生產(chǎn)廠商均在大力布局智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)方案等，如計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、AI及自動(dòng)控制等技術(shù)。（二）全球汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模分析隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)組織集團(tuán)化、技術(shù)高新化、供貨系統(tǒng)化和經(jīng)營(yíng)全球化等新特點(diǎn)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車零部件收入為1．51萬(wàn)億美元，2016-2021年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)3%。（三）全球汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析目前，全球汽車零部件行業(yè)主要由美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家主導(dǎo)。根據(jù)資料顯示，在2021全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中日本企業(yè)共有23家上榜，其次是美國(guó)和德國(guó)，分別為22家和18家，三者占據(jù)百?gòu)?qiáng)榜的68%。再者從百?gòu)?qiáng)榜中前TOP10中，德國(guó)零部件企業(yè)有3家，分別是羅布特?博世、采埃孚和大陸，日本企業(yè)電裝和愛信精機(jī)分列第2位和第5位。（四）全球汽車零部件供應(yīng)體系分析由于汽車零部件的專用性，在整車制造商開發(fā)新車型時(shí)，零部件制造商需要與整車制造商進(jìn)行同步開發(fā)。目前，整車制造商的零部件外購(gòu)率已經(jīng)超過(guò)70%。為滿足整車制造商產(chǎn)品開發(fā)需求和專業(yè)化分工協(xié)作的要求，行業(yè)內(nèi)形成了金字塔式的零部件供應(yīng)商體系，即按照零部件供應(yīng)商之間及其與整車制造商的協(xié)作關(guān)系，將零部件供應(yīng)商分成一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商和三級(jí)供應(yīng)商。其中，一級(jí)供應(yīng)商直接向整車制造商提供產(chǎn)品，參與整車制造商的整車項(xiàng)目開發(fā)，提供配套系統(tǒng)產(chǎn)品；二級(jí)供應(yīng)商主要通過(guò)向一級(jí)供應(yīng)商提供配套向整車制造商供應(yīng)產(chǎn)品；三級(jí)供應(yīng)商主要向二級(jí)供應(yīng)商提供配套產(chǎn)品?？鐕?guó)巨頭在各自專業(yè)領(lǐng)域形成壟斷地位在國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)上，跨國(guó)汽車零部件巨頭如愛信精機(jī)、德國(guó)采埃孚、JATCO（加特可）株式會(huì)社在變速器領(lǐng)域，本特勒在汽車底盤領(lǐng)域，博世、大陸在車身穩(wěn)定系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，江森自控、美國(guó)李爾集團(tuán)、弗吉亞在汽車座椅領(lǐng)域，均已各自形成一定壟斷地位，并控制著全球汽車零部件行業(yè)的核心技術(shù)。汽車零部件供應(yīng)鏈呈金字塔型分布汽車零部件的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯闪慵M件→部件→系統(tǒng)→總成形成金字塔式配套體系，成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系下，整車企業(yè)全力進(jìn)行車型開發(fā)設(shè)計(jì)、整車組裝和終端品牌經(jīng)營(yíng)，零部件企業(yè)負(fù)責(zé)零部件的模塊化、系統(tǒng)化開發(fā)設(shè)計(jì)和制造，汽車零部件供應(yīng)商通常劃分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商。汽車整車制造商與汽車零部件配套商之間形成金字塔型的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。汽車零部件發(fā)展政策目前我國(guó)汽車零部件制造業(yè)市場(chǎng)集中度低，在低端市場(chǎng)中存在眾多規(guī)模較小的企業(yè)，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)空間逐漸被壓縮，甚至有的企業(yè)面臨著淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)，整體來(lái)看，我國(guó)汽車零部件行業(yè)的市場(chǎng)有很大的提升空間，因此，有必要制定并組織實(shí)施汽車零部件專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)汽車關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化、本土化的政策，要制定落實(shí)零部件國(guó)產(chǎn)化，本土化計(jì)劃，保證汽車零部件與整車同步發(fā)展。北京市在2022年《首都標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要2035》的通知中依托特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，健全智能制造體系，進(jìn)一步推進(jìn)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，同年2月，上海市在《上海市關(guān)于高質(zhì)量落實(shí)（RCEP）的若干措施》的通知中提出，要擴(kuò)大集成電路、汽車零部件等領(lǐng)域的進(jìn)口，與本市產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成良性互補(bǔ)，進(jìn)一步推動(dòng)汽車零部件的再制造技術(shù)，吉林省在2022年9月《吉林省碳達(dá)峰實(shí)施方案》中提出促進(jìn)汽車零部件等再制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加強(qiáng)再制造產(chǎn)品推廣應(yīng)用。同年10月重慶市在《以實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)為引領(lǐng)深入推進(jìn)江津區(qū)制造業(yè)高質(zhì)量綠色發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2022－2025年）》中提出，要不斷推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車零部件企業(yè)加快向智能網(wǎng)聯(lián)新能源零部件領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，支持整車企業(yè)和關(guān)鍵總成企業(yè)吸納中小企業(yè)，開展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件技術(shù)合作攻關(guān)，持續(xù)加大動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域企業(yè)引進(jìn)培育力度，鼓勵(lì)新能源汽車關(guān)鍵部件的技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)零部件再制造管理，加快再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、規(guī)模化發(fā)展，鼓勵(lì)綠色制造、清潔技術(shù)在零部件制造領(lǐng)域的應(yīng)用，促進(jìn)制造業(yè)與再制造業(yè)健康、持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)我國(guó)汽車零部件行業(yè)是從為載貨卡車配套生產(chǎn)零部件起步的，改革開放以來(lái)，通過(guò)對(duì)為轎車配套的零部件企業(yè)進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)和改造，以及一批合資、獨(dú)資企業(yè)的建立，逐步實(shí)現(xiàn)了從主要生產(chǎn)載貨汽車零部件向轎車零部件，從簡(jiǎn)單仿制向引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、等效替代、自主設(shè)計(jì)和開發(fā)，以及從面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向面向國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)的快速轉(zhuǎn)變。一方面，作為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)，整體實(shí)力仍然偏弱，與國(guó)外成熟企業(yè)相比尚存在較大差距。另一方面，我國(guó)汽車零部件行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的自主發(fā)展和經(jīng)驗(yàn)積累，產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力較以往有大幅提高，并培育出一批具有開發(fā)設(shè)計(jì)能力且規(guī)模較大的零部件企業(yè)。目前，我國(guó)汽車零部件企業(yè)已基本能夠滿足整車配套市場(chǎng)及售后服務(wù)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，并逐步具備商用車、中低檔乘用車的零部件開發(fā)與產(chǎn)品配套能力以及部分高檔乘用車零部件尖端技術(shù)的引進(jìn)和消化能力。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)布局的不斷完善，我國(guó)汽車零部件行業(yè)不斷提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，深入?yún)⑴c到國(guó)際分工中去。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)開始實(shí)行零部件全球化采購(gòu)策略，我國(guó)已逐步成為零部件巨頭布局的重點(diǎn)區(qū)域，汽車零部件出口金額逐年增長(zhǎng)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車零部件企業(yè)也逐步成長(zhǎng)起來(lái)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力、產(chǎn)品品質(zhì)得到國(guó)外客戶和經(jīng)銷商的認(rèn)可。發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件具有可靠性高、耐久性強(qiáng)、精密度高等特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠會(huì)考慮供應(yīng)商的歷史經(jīng)驗(yàn)、研發(fā)創(chuàng)新能力、生產(chǎn)保證能力、品質(zhì)保證能力、成本控制能力、財(cái)務(wù)狀況等多方面要素來(lái)定點(diǎn)供應(yīng)商。零部件批量運(yùn)用于發(fā)動(dòng)機(jī)制造前，需要經(jīng)過(guò)手工樣件、性能測(cè)試、工裝樣件、臺(tái)架測(cè)試、環(huán)境試驗(yàn)、整車道路試驗(yàn)直到小批及大批量生產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，通常需要耗時(shí)兩年左右，其開發(fā)、驗(yàn)證過(guò)程需要大量的人力及資金成本。因此行業(yè)顯著特