汽車起動(dòng)系統(tǒng)

汽車起動(dòng)系統(tǒng)第一頁，共87頁。一、概述1、

什么是啟動(dòng)過程？2、啟動(dòng)系統(tǒng)的作用是什么？3、對啟動(dòng)系統(tǒng)有什么要求？4、啟動(dòng)方式有幾種？5、啟動(dòng)系統(tǒng)的組成？第二頁，共87頁。啟動(dòng)過程：發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程。啟動(dòng)系統(tǒng)作用：在正常使用條件下，通過啟動(dòng)機(jī)將蓄電池儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以足夠高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。要求：啟動(dòng)力矩；啟動(dòng)轉(zhuǎn)速啟動(dòng)方式：人力啟動(dòng)；電力啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)組成：蓄電池啟動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)繼電器第三頁，共87頁。二、起動(dòng)機(jī)1、

起動(dòng)機(jī)的組成起動(dòng)機(jī)一般由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電磁操縱機(jī)構(gòu)三部分組成。第四頁，共87頁。直流電動(dòng)機(jī)：在直流電壓的作用下，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：使發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合傳動(dòng)及分離的裝置。啟動(dòng)時(shí)，使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合，將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪；起動(dòng)后，使驅(qū)動(dòng)齒輪脫開飛輪齒圈。電磁操縱機(jī)構(gòu)：控制啟動(dòng)機(jī)主電路的通斷，同時(shí)控制啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的嚙合和分離。第五頁，共87頁。2、直流電動(dòng)機(jī)（1）結(jié)構(gòu)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)一般為串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)，主要由電樞總成（轉(zhuǎn)子部分）、磁極（定子部分）、機(jī)殼、電刷和電刷架等組成。第六頁，共87頁。a.電樞與換向器：電樞由電樞軸、電樞鐵心和電樞繞組等組成，電樞的結(jié)構(gòu)如圖。作用：通電時(shí)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。第七頁，共87頁。b.磁極磁極由固定在機(jī)殼上的鐵心和纏繞在鐵心上的勵(lì)磁繞組組成。作用：建立電動(dòng)機(jī)磁場。第八頁，共87頁。c.電刷與電刷架電刷與電刷架的作用是將電流引入電動(dòng)機(jī)，使電樞產(chǎn)生定向轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。電刷一般用銅粉和石墨粉壓制而成，以有利于減小電阻及耐磨性。第九頁，共87頁。（2）工作原理第十頁，共87頁。通電

導(dǎo)體在磁場中受到電磁力。第十一頁，共87頁。3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理第十二頁，共87頁。3.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)又稱嚙合機(jī)構(gòu)或嚙合器作用：（1）起動(dòng)時(shí)將電樞的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪；（2）起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)，嚙合機(jī)構(gòu)立即打滑，即具有單向傳遞動(dòng)力的作用。常見有滾柱式、摩擦片式、扭簧式和棘輪式等。第十三頁，共87頁。（1）滾柱式單向離合器驅(qū)動(dòng)齒輪與外殼連成一體，外殼內(nèi)裝有十字塊，十字塊與花鍵套筒固定連接→成一體。第十四頁，共87頁。在外殼與十字塊形成的四個(gè)楔形槽內(nèi)分別裝有滾柱及壓帽與彈簧。外殼與護(hù)蓋扣合密封。在花鍵套筒外面套有移動(dòng)襯套及緩沖彈簧。第十五頁，共87頁。整個(gè)單向離合器總成利用花鍵套筒套在電樞軸的花鍵上。單向離合器總成在撥叉作用下，可以在電樞軸上軸向移動(dòng)，也可以隨電樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。第十六頁，共87頁。工作原理：起動(dòng)時(shí)，電樞軸通過花鍵套筒帶動(dòng)十字塊旋轉(zhuǎn)，這時(shí)滾柱在摩擦力作用下，滾入楔形槽的窄端，第十七頁，共87頁。將十字塊與外殼楔成一體，于是將轉(zhuǎn)矩傳給了驅(qū)動(dòng)齒輪，帶動(dòng)飛輪齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。第十八頁，共87頁。1．滾柱式單向離合器第十九頁，共87頁。1．滾柱式單向離合器起動(dòng)后，曲軸轉(zhuǎn)速升高，飛輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪高速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)其轉(zhuǎn)速大于十字塊時(shí)，滾柱滾入楔形槽的寬端而打滑。第二十頁，共87頁。1．滾柱式單向離合器所以轉(zhuǎn)矩不能從驅(qū)動(dòng)齒輪傳給電樞軸，防止了電樞超速飛散。滾柱式單向離合器結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，但傳遞轉(zhuǎn)矩受限制。第二十一頁，共87頁。第二十二頁，共87頁。2．摩擦片式單向離合器摩擦片式單向離合器多用于功率較大的柴油機(jī)起動(dòng)機(jī)。第二十三頁，共87頁。2．摩擦片式單向離合器花鍵套筒（螺旋套）套在電樞軸的螺旋花鍵上，它的外表面上有三條螺旋花鍵套著內(nèi)接合轂。內(nèi)接合轂上有四個(gè)軸上槽，插放主動(dòng)片的內(nèi)凸齒。第二十四頁，共87頁。2．摩擦片式單向離合器從動(dòng)片的外凸齒插在與驅(qū)動(dòng)齒輪成一體的外接合轂（驅(qū)動(dòng)齒輪套筒）的槽中。主、從動(dòng)片相間排列。離合器工作時(shí)，利用主、從動(dòng)片的摩擦力傳遞轉(zhuǎn)距。第二十五頁，共87頁。2．摩擦片式單向離合器起動(dòng)時(shí)：內(nèi)接合轂由于花鍵套筒的旋轉(zhuǎn)而左移，使主、從動(dòng)片壓緊而傳遞動(dòng)力，電樞轉(zhuǎn)距傳給驅(qū)動(dòng)齒輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。第二十六頁，共87頁。2．摩擦片式單向離合器起動(dòng)后，飛輪齒圈轉(zhuǎn)速高于驅(qū)動(dòng)齒輪，于是內(nèi)接合轂又沿花鍵套筒的螺旋花鍵右移，使主、從動(dòng)片出現(xiàn)間隙而打滑，避免電樞超速飛散。第二十七頁，共87頁。2．摩擦片式單向離合器摩擦片離合器可傳遞較大轉(zhuǎn)距，并能在超載時(shí)自動(dòng)打滑，但摩擦片易磨損，需經(jīng)常檢查調(diào)整，其結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜。第二十八頁，共87頁。3．彈簧式單向離合器花鍵套筒（傳動(dòng)套）套在電樞軸的螺旋花鍵上，驅(qū)動(dòng)齒輪套在電樞軸的光滑部分，兩者之間用月形鍵聯(lián)結(jié)，使兩者之間不能作軸向移動(dòng)，但可以相對轉(zhuǎn)動(dòng)。第二十九頁，共87頁。3．彈簧式單向離合器在驅(qū)動(dòng)齒輪柄和花鍵套筒外裝有扭力彈簧，彈簧的兩端各有1/4圈內(nèi)徑較小，分別箍緊在齒輪柄和花鍵套筒上。第三十頁，共87頁。3．彈簧式單向離合器起動(dòng)時(shí)，電樞軸帶動(dòng)傳動(dòng)套轉(zhuǎn)動(dòng)，扭力彈簧順著螺旋方向?qū)X輪柄與傳動(dòng)套包緊，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)距經(jīng)扭力彈簧傳給驅(qū)動(dòng)齒輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。第三十一頁，共87頁。3．彈簧式單向離合器起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速高于傳動(dòng)套，扭力彈簧放松，驅(qū)動(dòng)齒輪與傳動(dòng)套松開，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)距不能傳遞給電動(dòng)機(jī)電樞。第三十二頁，共87頁。3．彈簧式單向離合器彈簧式單向離合器的結(jié)構(gòu)簡單，壽命長，成本低。但其軸向尺寸大，主要用在一些大功率起動(dòng)機(jī)上。第三十三頁，共87頁。3、起動(dòng)機(jī)電磁操縱機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)分為機(jī)械式和電磁控制式2類。現(xiàn)代汽車均采用電磁操縱機(jī)構(gòu)，由電磁開關(guān)控制。電磁操縱機(jī)構(gòu)安裝在起動(dòng)機(jī)的上部，控制起動(dòng)機(jī)的接通和關(guān)斷。第三十四頁，共87頁。第三十五頁，共87頁。第三十六頁，共87頁。第三十七頁，共87頁。斷開點(diǎn)火開關(guān)第三十八頁，共87頁。第三十九頁，共87頁。3．3．2 起動(dòng)機(jī)電磁操縱機(jī)構(gòu)工作原理如上圖。接通起動(dòng)開關(guān)后，吸拉線圈和保持線圈通電，在吸拉線圈和保持線圈電磁力的共同作用下，使活動(dòng)鐵心克服彈簧力右移，活動(dòng)鐵心帶動(dòng)拔叉移動(dòng)，接觸盤也被活動(dòng)鐵心推至與觸點(diǎn)接觸位置，使起動(dòng)機(jī)通入起動(dòng)電流，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)距起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。接觸盤接通觸點(diǎn)后，吸拉線圈被短路，活動(dòng)鐵心靠保持線圈的電磁力保持其嚙合位置。第四十頁，共87頁。3．3．2 起動(dòng)機(jī)電磁操縱機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，斷開起動(dòng)開關(guān)，此時(shí)流經(jīng)電磁線圈電流為：蓄電池正極→接線柱11→接觸盤10→接線柱12→吸引線圈6→保持線圈5→搭鐵→蓄電池負(fù)極。由于吸引線圈產(chǎn)生了與保持線圈相反方向的磁通，兩線圈電磁力相互抵消，活動(dòng)鐵心在彈簧力的作用下回位，使驅(qū)動(dòng)齒輪退出嚙合狀態(tài)；接觸盤同時(shí)回位，切斷起動(dòng)機(jī)電路，起動(dòng)機(jī)停止工作。第四十一頁，共87頁。3．4汽車起動(dòng)系統(tǒng)電路實(shí)例分析3.4.1CA1091汽車起動(dòng)系統(tǒng)解放CA1091汽車使用QD151、QD1518、QD124A或QD124H等型號(hào)電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)，解放CA1091K2型柴油車則使用QD25型減速式起動(dòng)機(jī)。這里重點(diǎn)介紹組合繼電器。第四十二頁，共87頁。組合繼電器解放CA1091起動(dòng)系統(tǒng)在控制電路中采用了JD171型組合繼電器。組合繼電器由起動(dòng)繼電器和保護(hù)繼電器兩部分組成。第四十三頁，共87頁。組合繼電器起動(dòng)繼電器：控制起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)中吸引線圈和保持線圈中電流的通斷；保護(hù)繼電器：使起動(dòng)電路具自動(dòng)保護(hù)功能。第四十四頁，共87頁。組合繼電器起動(dòng)保護(hù)：（1）在將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)停止起動(dòng)機(jī)工作；（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)防止誤起動(dòng)。還控制充電指示燈工作。第四十五頁，共87頁。組合繼電器觸點(diǎn)K1為常開式，觸點(diǎn)K2為常閉式。由于起動(dòng)繼電器線圈與觸點(diǎn)K2串聯(lián)，當(dāng)K2打開時(shí)，K1不可能閉合。第四十六頁，共87頁。起動(dòng)系統(tǒng)的工作過程（1）點(diǎn)火開關(guān)閉合，電流回路為：蓄電池正極→電流表→點(diǎn)火開關(guān)SW→線圈L1→常閉觸點(diǎn)K2→搭鐵→蓄電池負(fù)極。→常開觸點(diǎn)K1閉合，接通了電磁開關(guān)電路。第四十七頁，共87頁。起動(dòng)系統(tǒng)的工作過程（2）起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路接通：電池正極→B→起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)K1→S→起動(dòng)機(jī)吸引線圈3→搭鐵→蓄電池負(fù)極。→起動(dòng)機(jī)起動(dòng)第四十八頁，共87頁。起動(dòng)系統(tǒng)的工作過程（3）起動(dòng)后，松開點(diǎn)火開關(guān)，線圈L1斷電→起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)K1打開→切斷了電磁開關(guān)電路→電磁開關(guān)復(fù)位→起動(dòng)機(jī)停。第四十九頁，共87頁。起動(dòng)系統(tǒng)的工作過程（4）如果起動(dòng)后，點(diǎn)火開關(guān)沒斷開，這時(shí)線圈L2有中性點(diǎn)N的電壓，使常閉觸點(diǎn)K2打開，切斷了線圈L1的電路，觸點(diǎn)K1斷開，使電磁開關(guān)斷電，起動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。第五十頁，共87頁。起動(dòng)系統(tǒng)的工作過程（5）若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)誤起動(dòng)，因?yàn)榫€圈L2總有發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓，保護(hù)繼電器觸點(diǎn)K2處于打開狀態(tài)，線圈L1不能形成電流回路，電磁開關(guān)不動(dòng)作，起動(dòng)機(jī)不工作。第五十一頁，共87頁。3.4.2東風(fēng)EQ1090起動(dòng)系統(tǒng)電路該汽車采用的是QD124或QD1212型起動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用滾柱式單向離合器，在控制電路中采用了起動(dòng)繼電器。第五十二頁，共87頁。3.4.2東風(fēng)EQ1090起動(dòng)系統(tǒng)電路起動(dòng)繼電器的作用是用來接通或切斷起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)線圈的電路。起動(dòng)系統(tǒng)電路如下圖：第五十三頁，共87頁。接通點(diǎn)火開關(guān)，電流：從蓄電池正極→電流表→點(diǎn)火開關(guān)→繼電器線圈→蓄電池負(fù)極。繼電器電磁吸力→使繼電器觸點(diǎn)閉合→接通起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)控制電路。第五十四頁，共87頁。3.4.2東風(fēng)EQ1090起動(dòng)系統(tǒng)電路電磁開關(guān)控制電路接通后，吸引線圈和保持線圈產(chǎn)生的電磁力，將起動(dòng)機(jī)主電路接通。此時(shí)電流：蓄電池正極→主觸點(diǎn)→接觸盤→主觸點(diǎn)→起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負(fù)極?！饎?dòng)機(jī)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)距起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。第五十五頁，共87頁。減速起動(dòng)機(jī)和永磁起動(dòng)機(jī)減速起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)軸與驅(qū)動(dòng)齒輪之間裝有減速器的起動(dòng)機(jī)稱為減速起動(dòng)機(jī)。第五十六頁，共87頁。減速起動(dòng)機(jī)減速起動(dòng)機(jī)解決直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高與發(fā)動(dòng)機(jī)需求起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大的矛盾。增加減速器，可采用高轉(zhuǎn)速、低轉(zhuǎn)矩的直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的體積和重量可以減小。高轉(zhuǎn)速低扭矩的直流電動(dòng)機(jī)，工作電流較小，還可減輕蓄電池的負(fù)擔(dān)，延長蓄電池的使用壽命。第五十七頁，共87頁。減速起動(dòng)機(jī)常用減速起動(dòng)機(jī)的減速器轉(zhuǎn)數(shù)比約為4：1。目前減速起動(dòng)機(jī)的應(yīng)用非常普遍。第五十八頁，共87頁。減速起動(dòng)機(jī)減速器按齒輪的嚙合方式不同，可分為：外嚙合式、內(nèi)嚙合式、行星齒輪式減速器三種。第五十九頁，共87頁。減速起動(dòng)機(jī)外嚙合式，主動(dòng)齒輪軸與從動(dòng)齒輪軸平行，兩軸中心距較大。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、噪聲小、便于維修。缺點(diǎn)：起動(dòng)機(jī)徑向尺寸大。第六十頁，共87頁。減速起動(dòng)機(jī)內(nèi)嚙合式：兩軸中心距離較小，工作可靠，但噪聲較大。第六十一頁，共87頁。減速起動(dòng)機(jī)行星齒輪式：兩軸中心線重合，利于起動(dòng)機(jī)安裝；因扭矩平均分布在行星齒輪上，可采用塑料或粉末冶金的齒輪，既減輕重量，又抑制噪聲，應(yīng)用廣泛。第六十二頁，共87頁。永磁起動(dòng)機(jī)用永磁材料制成起動(dòng)機(jī)的磁極，以取代原有的磁場繞組和磁極鐵心的起動(dòng)機(jī)→永磁起動(dòng)機(jī)。第六十三頁，共87頁。永磁起動(dòng)機(jī)由于取消了磁場繞組和磁極鐵心，起動(dòng)機(jī)的體積和質(zhì)量大大減小，機(jī)械特性和換向性能得到改善，使換向火花造成的高頻干擾減小，工作可靠性提高。但永磁材料會(huì)退磁，使起動(dòng)功率逐漸下降，所以目前僅限于在小功率起動(dòng)機(jī)上應(yīng)用。第六十四頁，共87頁。永磁起動(dòng)機(jī)在永磁起動(dòng)機(jī)上加裝減速器→永磁減速起動(dòng)機(jī)。它同時(shí)具有永磁起動(dòng)機(jī)和減速起動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，應(yīng)用廣泛。第六十五頁，共87頁。二．起動(dòng)機(jī)的正確使用與維護(hù)

1.起動(dòng)機(jī)的正確使用

為了延長起動(dòng)機(jī)的使用壽命，并保證能迅速、可靠、安全地工作，使用起動(dòng)機(jī)必須注意以下幾點(diǎn)： （1）起動(dòng)機(jī)是按短時(shí)間大電流工作設(shè)計(jì)的，因此，使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，每次工作時(shí)間不得超過5s，重復(fù)起動(dòng)時(shí)必須間隔15s以上。 （2）在低溫下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)后再起動(dòng)(柴油機(jī))。 （3）起動(dòng)機(jī)電路的導(dǎo)線連接要牢固，導(dǎo)線的截面積不應(yīng)太小。 （4）使用不具備自動(dòng)保護(hù)功能的起動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后迅速斷開起動(dòng)開關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，切勿隨便接通起動(dòng)開關(guān)。 （5）應(yīng)盡可能使蓄電池處于充足電的狀態(tài)，保證起動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的電壓和容量，減少起動(dòng)機(jī)重復(fù)工作的時(shí)間。 （6）應(yīng)定期對起動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面的保養(yǎng)和檢修。 第六十六頁，共87頁。2.起動(dòng)機(jī)的使用注意事項(xiàng)

（1）起動(dòng)前應(yīng)將變速器掛上空擋，自動(dòng)變速器的汽車應(yīng)將變速桿置于P位或N位，起動(dòng)同時(shí)踩下離合器踏板。 （2）每次接通起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不得超過5s，兩次之間應(yīng)間歇15s以上。 （3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)立刻松開點(diǎn)火開關(guān)，使起動(dòng)機(jī)停止工作。 （4）經(jīng)過三次起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍沒有起動(dòng)著火，則停止起動(dòng)，進(jìn)行簡單的檢查，如蓄電池的容量、極柱的連接、油電路等，否則蓄電池的容量將嚴(yán)重下降，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)變得更困難。第六十七頁，共87頁。3.起動(dòng)機(jī)的維修注意事項(xiàng)

（1）在車上進(jìn)行起動(dòng)檢測之前，一定要將變速器掛上空擋，并實(shí)施駐車制動(dòng)。 （2）在拆卸起動(dòng)機(jī)之前，應(yīng)先拆下蓄電池的搭鐵電纜線。

第六十八頁，共87頁。起動(dòng)機(jī)常見故障部位起動(dòng)機(jī)常見故障部位如圖所示。第六十九頁，共87頁。起動(dòng)機(jī)的常見故障（一）起動(dòng)電流過?。ǘ┢饎?dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)太慢（１）故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)后，按喇叭聲音較小。（２）故障原因。電刷嚴(yán)重磨損，電刷彈簧壓力不足，蓄電池電量不足。（１）故障現(xiàn)象。起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)太慢，轉(zhuǎn)動(dòng)無力。（２）故障原因。蓄電池有故障或充電不足；蓄電池與起動(dòng)機(jī)之間的連接導(dǎo)線有故障；起動(dòng)機(jī)電流過?。黄饎?dòng)機(jī)電流過大。70第七十頁，共87頁。一、起動(dòng)機(jī)的常見故障（三）起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（四）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪不嚙合（１）故障現(xiàn)象。起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。（２）故障原因。蓄電池充電不足或有故障；電磁開關(guān)有故障；驅(qū)動(dòng)齒輪或飛輪齒圈損壞；起動(dòng)機(jī)嚙合力太小。（１）故障現(xiàn)象。起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪不嚙合。（２）故障原因。觸點(diǎn)總成有故障；觸點(diǎn)總成搭鐵不良；保持線圈有故障。71第七十一頁，共87頁。一、起動(dòng)機(jī)的常見故障（五）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置不分離（六）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置過早脫離（１）故障現(xiàn)象。起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置不分離。（２）故障原因。發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈損壞；驅(qū)動(dòng)齒輪撥叉回位彈簧折斷或失效。（１）故障現(xiàn)象。起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置過早脫離。（２）故障原因。驅(qū)動(dòng)裝置總成彈簧推力不足；保持線圈有故障。72第七十二頁，共87頁。二、起動(dòng)機(jī)的外觀檢查（１）起動(dòng)機(jī)在汽車上安裝要牢固，不得有變形、裂紋。（２）檢查連接線是否牢固，不得有松動(dòng)、接觸不良現(xiàn)象。松動(dòng)、接觸不良，會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)高壓電，從而擊穿用電設(shè)備。大電流的通斷也可能產(chǎn)生電火花，形成安全隱患。（３）傳動(dòng)帶有無裂紋或超出磨損極限，如有應(yīng)及時(shí)更換。（４）檢查傳動(dòng)帶的松緊度。過松容易發(fā)生皮帶打滑，過緊會(huì)損壞軸承或使轉(zhuǎn)子軸彎曲變形。若傳動(dòng)帶的松緊度不符合要求，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。73第七十三頁，共87頁。起動(dòng)機(jī)的檢修

磁場繞組的檢修

74第七十四頁，共87頁。