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文檔簡介

737NG飛機（CFM56-7B發(fā)動機）AGB孔探檢查指導(dǎo)TS發(fā)動機科2009-11-23背景2009年7月27日B-5248飛機空中左發(fā)滑油濾旁通燈亮，機組按檢查單空中關(guān)停左發(fā)。地面檢查AGB/TGB收油池磁堵及滑油回油濾，發(fā)現(xiàn)大量銀色金屬碎屑。通過N2發(fā)動機與AGB殼體處的小孔孔探發(fā)現(xiàn)AGB內(nèi)固定螺帽松動，AGB殼體磨損明顯。為及時發(fā)現(xiàn)AGB殼體固定螺帽松動情況，避免AGB殼體磨損造成的潛在風(fēng)險，需要對AGB進(jìn)行孔探檢查?？滋綑z查安排對于自新使用時間TSN超過20000FH的發(fā)動機進(jìn)行孔探檢查。對于孔探檢查未發(fā)現(xiàn)問題的發(fā)動機，1200FH后進(jìn)行重復(fù)檢。對于孔探檢查發(fā)現(xiàn)問題的發(fā)動機，根據(jù)后續(xù)要求執(zhí)行相關(guān)措施。檢查完畢填寫反饋單并傳真至TS發(fā)動機科及PPC。接近N2發(fā)電機，拆下N2電機靜子（如左圖）1通過這三個接近孔用4mm的柔性孔探儀孔探檢查AGB內(nèi)部23檢查N2發(fā)電機對應(yīng)位置處AGB（前側(cè)）殼體內(nèi)部對應(yīng)的三個螺帽是否在位？松動？磨損現(xiàn)象？前56狀況：螺帽松動、丟失，螺帽與襯墊PAD之間有間隙。處理措施：發(fā)動機不可用，通知TS工程師狀況：襯墊PAD與安裝座之間

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