中聯(lián)重科供應鏈全成本研討與演練第3期吳誠課件

供應鏈全成本管理之——采購與物流成本管理、供應鏈績效評估——吳誠老師(博士)簡介及聯(lián)系方式：專業(yè)背景：武漢大學博士，北京科技大學碩士。職業(yè)背景：華為、富士康、康佳集團：采購與供應鏈總監(jiān)、

集團副總經(jīng)理。培訓背景：500多家知名企業(yè)培訓經(jīng)驗，多家高校特聘老

師，北京大學匯豐商學院特聘教授。主講課程：《采購成本控制與談判》《供應鏈管理與優(yōu)化》《供應商評估與管理》《倉儲物流與分銷配送管理》《生產(chǎn)計劃與物料控制(PMC》《制造業(yè)供應商大會及行業(yè)論壇》等吳誠博士專職助理：李陽，手機:

QQ:1941572877吳誠老師新浪博客：

采購總成本，又稱為戰(zhàn)略采購成本，是除采購成本之外考慮到原材料或零部件在本企業(yè)產(chǎn)品的全部壽命周期過程中所發(fā)生的成本，它包括采購在市場調(diào)研、自制或采購決策、產(chǎn)品預開發(fā)與開發(fā)中供應商的參與、供應商交貨、庫存、生產(chǎn)、出貨測試、售后服務等整體供應鏈中各環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費用對成本的影響。一、采購成本的構成二、采購成本與利潤的關系反映企業(yè)成本結構的最直接的工具是財務損益表，它包括產(chǎn)品銷售收入、產(chǎn)品銷售成本、產(chǎn)品銷售毛利、銷售費用、管理費用、財務費用、產(chǎn)品銷售利潤、所得稅、凈利潤等主要項目?？硟r，是砍成本，不是砍供應商的利潤；對于貴重物料，可以直接提供給供應商。三、采購成本與批量的關系盈虧平衡分析（EvenPointAnalysis），又叫量本利分析或保本分析，它是通過分析生產(chǎn)成本、銷售利潤和生產(chǎn)量之間的關系來了解盈虧變化并據(jù)此確定產(chǎn)品的開發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)營方案。銷售收入S＝產(chǎn)品的產(chǎn)量Q×單價P生產(chǎn)成本C＝固定費用F＋可變費用＝固定費用F＋產(chǎn)品產(chǎn)量Q×單位產(chǎn)品可變費用Cv當盈虧達到平衡，即銷售收入等于生產(chǎn)成本或單價等于單位產(chǎn)品成本時，有：S0＝Q0×P＝F＋Q0×CvQ0＝F/(P-Cv)邊際貢獻或毛利邊際貢獻率或毛利率S0＝F/(1-Cv/P)1、主要因素供應價格是指供應商對自己的產(chǎn)品提出的銷售價格。影響供應價格的主要因素成本結構市場結構成本結構是影響供應價格的內(nèi)在因素，受生產(chǎn)要素的成本影響，如原材料、勞動力價格、產(chǎn)品技術要求、產(chǎn)品質(zhì)量要求、生產(chǎn)技術水平等。市場結構是影響供應價格的外在因素，包括經(jīng)濟、社會政治及技術發(fā)展水平，具體有宏觀經(jīng)濟條件、供應市場的競爭情況、技術發(fā)展水平及法規(guī)制約等。五、供應價格分析影響供應價格的次要因素供應商成本的高低規(guī)格與品質(zhì)采購數(shù)量多少交貨條件付款條件采購物品的供求關系生產(chǎn)季節(jié)與采購時機供應市場中競爭對手的數(shù)量客戶與供應商的關系現(xiàn)金折扣、期限折扣等，刺激采購方能提前用現(xiàn)金付款2、次要因素

根據(jù)統(tǒng)計全美Fortune200公司所使用的成本降低手法，最有效果的前十項如下，由于各手法的執(zhí)行成效因企業(yè)而異，以下十項并無優(yōu)先順序可言。ValueAnalysis（價值分析，VA）方法一方法二ValueEngineering（價值工程，VE）：針對產(chǎn)品或服務的功能加以研究，以最低的生命周期成本，透過剔除、簡化、變更、替代等方法，來達成降低成本的目的。價值分析是使用于新產(chǎn)品工程設計階段。而價值工程則是針對現(xiàn)有產(chǎn)品的功能/成本，做系統(tǒng)化的研究與分析，但現(xiàn)今價值分析與價值工程已被視為同一概念使用。六、采購成本控制方法四TargetCosting（目標成本法）：管理學大師彼得杜拉克（PeterF.Drucker）在企業(yè)的五大致命過失（Fivedeadlybusinesssins）一文中提到，企業(yè)的第三個致命過失是，定價受成本的驅(qū)動（cost-drivenpricing）。大多數(shù)美國公司，以及幾乎所有的歐洲公司，都是以成本加上利潤率來制定產(chǎn)品的價格。然而，他們剛把產(chǎn)品推向市場，便不得不開始削減價格，重新設計那些花費太大的產(chǎn)品，并承擔損失，而且，他們常常因為價格不正確，而不得不放棄一種很好的產(chǎn)品。

產(chǎn)品的研發(fā)應以市場樂意支付的價格為前提，因此必須假設競爭者產(chǎn)品的上市價，然后再來制定公司產(chǎn)品的價格。由于定價受成本驅(qū)動的舊思考模式，使得美國民生電子業(yè)不復存在：另外，豐田和日產(chǎn)把德國的豪華型轎車擠出了美國市場，便是采用價格引導成本（price-drivencosting）的結果。方法五EarlySupplierInvolvement（早期供應商參與，ESI）：這是在產(chǎn)品設計初期，選擇讓具有移伴關系的供應商叁與新產(chǎn)品開發(fā)小組。經(jīng)由早期供應商叁與的方式，新產(chǎn)品開發(fā)小組對供應商提出性能規(guī)格（PerformanceSpecification）的要求，借助供應商的專業(yè)知識來達到降低成本的目的。LeveragingPurchases（杠桿采購）：各事業(yè)單位，或不同部門的需求量，以集中擴大采購量，而增加議價空間的方式為之。避免各自采購，造成組織內(nèi)不同事業(yè)單位，向同一個供應商采購相同零件，卻價格不同，但彼此并不知的情形，平白喪失節(jié)省采購成本的機會。方法六方法八DesignforPurchase（為便利采購而設計，DFP）：實現(xiàn)可采購性，可制造性的設計。方法九CostandPriceAnalysis（價格與成本分析）：這是專業(yè)采購的基本工具，了解成本結構的基本要素，對采購者是非常重要的，如果采購不了解所買物品的成本結構，就不能算是了解所買的物品是否為公平合理的價格，同時也會失去許多降低采購成本的機會。方法十Standardization（標準化）：實施規(guī)格的標準化，為不同的產(chǎn)品專案、夾治具或零件使用共通的設計/規(guī)格，或降低訂制專案的數(shù)目，以規(guī)模經(jīng)濟量，達到降低制造成本的目的。但這只是標準化的其中一環(huán)，組織應擴大標準化的范圍至作業(yè)程序，及制程上，以獲得更大的效益。物流，英語是Logistics，1993年版的韋氏詞典上的解釋為：軍事科學的分支，包括物資、人員和設備的獲得、維護和運輸。

CLM對物流的定義為：物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關信息從供應到消費的運動和存儲的計劃、執(zhí)行和控制的過程。美國對現(xiàn)代物流的定義是：物流是供應鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟的手段來組織產(chǎn)品、服務以及相關信息從供應到消費的運動和存儲的計劃、執(zhí)行和控制的過程。歐洲物流協(xié)會對物流的定義為：物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運輸、安排及此相關的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的。一、物流管理概述1.什么是物流？日本通常對物流的定義為：物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動,是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工，運輸、配送等各種活動。如果不經(jīng)過此過程，物就不能移動。英國著名物流專家馬丁﹒克里斯托夫教授在他的物流定義中更多地強調(diào)了物流對企業(yè)經(jīng)營的重要性：物流是戰(zhàn)略性地管理原材料、零部件及產(chǎn)成品的采購、移動及儲存（包括相關信息流）的過程，它貫穿整個企業(yè)及其營銷渠道，以合理的成本滿足客戶需求，使企業(yè)目前和將來的贏利能力最大化。《物流術語》國家標準將物流定義為：物品從供應地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲蓄、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。國家經(jīng)貿(mào)委提出的《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干建議》中對現(xiàn)代物流的定義是：現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務。2.物流管理的三個發(fā)展階段：二、物流管理決策客戶服務目標產(chǎn)品物流服務信息系統(tǒng)庫存戰(zhàn)略預測倉儲基礎知識庫存決策采購與供應決策倉儲決策運輸戰(zhàn)略運輸方式運輸路線運輸批量選址戰(zhàn)略設施的數(shù)量、規(guī)模和位置指定各存儲點的供貨點將需求分派給各存儲點或供貨點自營倉儲/公共倉儲三、物流管理的目標降低成本(CostReduction)將與運輸和存儲相關的可變成本降到最低減少投資(CapitalReduction)指戰(zhàn)略實施的目標是使物流系統(tǒng)的投資最小化改進服務(ServiceImprovement)一般認為企業(yè)收入取決于所提供的物流服務水準六、配送概述在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi),按照用戶的訂貨要求，在物流結點(倉庫、商店、貨運站、物流中心)對物料進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并將配好的貨物以合理的方式按時送達指定地點的物流活動。注：配送是“配”和“送”的有機結合，是物流的綜合活動形式，是在某一經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)物流的縮影。在物流配送中心通過有效地利用揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規(guī)模，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢。配送與運輸?shù)膮^(qū)別七、物流與配送管理的八大原理（1）資源橫向集成原理（2）系統(tǒng)原理（3）多贏互惠原理（4）合作共享原理（5）需求驅(qū)動原理（6）快速響應原理（7）同步運作原理（8）動態(tài)重構（1）優(yōu)先原則（2）近距離原則（3）在制品庫存最少原則（4）避免迂回和倒流原則（5）集裝單元和標準化搬運原則（6）簡化搬運作業(yè)、減少搬運環(huán)節(jié)原則（7）合理提高物料活性系數(shù)原則（8）利用重力原則（9）合理提高搬運機械化水平（10）人機工程原則（11）系統(tǒng)化原則（12）自動化原則（13）柔性化原則（14）環(huán)保的原則八、物流與配送合理化的原則九、配送流程1、一般配送流程供貨企業(yè)供貨企業(yè)供貨企業(yè)用戶用戶用戶用戶進貨儲存理貨配貨配裝送貨……“四就”配送：大批量或特殊要求。就廠、就港（站）、就車（船）、就庫十、配送合理化的原理和做法標準化原理；合并原理；差異化原理；延遲原理。實現(xiàn)共同配送;實現(xiàn)區(qū)域配送;推行準時配送系統(tǒng);推行即時配送;實行產(chǎn)地直送配送;實現(xiàn)配送的信息化;實現(xiàn)配送的自動化;實現(xiàn)配送的條碼化及組合化；提倡多種配送方式最優(yōu)組合；實行送取結合。十一、配送計劃確定配送目的收集相關資料內(nèi)部條件分析整合配送要素制訂初步計劃與用戶溝通制訂正式計劃1、配送計劃制訂的步驟2、配送計劃的內(nèi)容配送地點與數(shù)量；配送所需的車輛數(shù)量；運輸路線；各環(huán)節(jié)的操作要求；時間范圍的確定；與客戶作業(yè)層面的銜接。十二、配送中心配送中心——指作為從事配送業(yè)務的物流場所或組織,接受提供方提供的多品種大量的貨物,按照多家需求者的訂貨要求,迅速、準確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流結點設施。可看作流通型倉庫。配送中心與保管倉庫、物流中心的比較1.倉儲成本分析與控制2.運輸成本分析與控制3.配送成本分析與控制4.物流包裝成本分析與控制5.裝卸搬運成本分析與控制6.流通加工成本分析與控制7.物流信息成本分析與控制8.其他物流成本分析與控制十三、物流配送成本分析第一部分采購成本管理第二部分物流與配送管理第三部分供應鏈績效管理第四部分供應鏈全成本管理研討與演練中聯(lián)重科股份有限公司案例分析與研討：

某著名通訊設備制造商供應鏈績效模型與KPI指標體系分析與研討第一部分采購成本管理第二部分物流與配送管理第三部分供應鏈績效管理第四部分供應鏈全成本管理研討與演練中聯(lián)重科股份有限公司吳誠老師(博士)簡介及聯(lián)系方式：專業(yè)背景：武漢大學博士，北京科技大學碩士。職業(yè)背景：華為、富士康、康佳集團：采購與供應鏈總