交通安全宣傳方法及效果評價畢業(yè)論文

畢業(yè)論文交通安全宣傳方法及效果評價學(xué)院：交通與車輛工程學(xué)院專業(yè)：交通工程摘要交通安全的宣傳教育作為交通安全管理的重要內(nèi)容，在宣傳道路交通法律法規(guī)、預(yù)防和控制交通事故、促進道路交通綜合治理等方面起著重要的作用。但是在交通安全宣傳教育的實踐中，存在著各種各樣的方法，例如交通安全宣傳單，電視宣傳片，交通安全廣告牌等，同時，隨著技術(shù)的進步以及新興的傳播媒介的產(chǎn)生，手機短信，微博等也被運用在交通安全的宣傳教育中。本課題的意義在于總結(jié)各種交通宣傳方法在實際中的應(yīng)用，尋找各種方法的優(yōu)缺點，同時對其進行宣傳效果的評價，以期找到一種效果較好的宣傳方式，實現(xiàn)用較小的人力物力投入達到較好宣傳效果的目的。關(guān)鍵詞：交通安全；宣傳方法；效果；評價AbstractAstheimportantcontentoftrafficsafetymanagement,trafficsafetyplaysanimportantroleinthefieldsofbroadcastingroadtrafficlaws,preventingandcontroltrafficaccidents,andpromotingroadtrafficmanagementcomprehensively.Buttherearevariousmethodinthepracticeoftrafficsafetybroadcastingeducation,suchasflyers,TVspotsandbillboard,atthesametime,withtheadvanceoftechnologyandappearanceofrisingmedia,phonenoteandtwitterhasbeenusedintrafficsafetybroadcastingeducation.Thisprojectwantstosummarizethepracticalapplianceofvarioustrafficbroadcastmethodandfindtherelativemeritsofthem,meanwhile,evaluatetheirbroadcastingeffect,inordertofindagoodmethodwithbetterbroadcastingeffect,finally,realizethepurposeofachievingpreferablebroadcastingeffectwithlessinvestmentofmanpowerandmaterialresources.Keywords:Trafficsafety，methodofbroadcasting，effect，evaluation目錄10027摘要 I10792Abstract II14843目錄 III18641第一章緒論 118681.1研究背景 1228011.1.1交通安全現(xiàn)狀 144951.1.2國內(nèi)交通安全宣傳現(xiàn)狀 177771.2研究的主要內(nèi)容和方法 522008第二章交通安全宣傳方法 6210512.1媒體宣傳 6319502.1.1.影視宣傳教育 6178472.1.2.廣播宣傳教育 6238122.1.3.報刊宣傳教育 674732.1.4網(wǎng)絡(luò)宣傳教育 6301732.2主題宣傳教育 7240482.3文藝宣傳教育 7221192.4通過課堂教育進行宣傳 71568第三章交通安全宣傳方法問卷分析 8271493.1問卷調(diào)查法 8270483.2問卷的分析 868133.2.1綜述 888643.2.2問卷調(diào)查結(jié)果分析 8315853.3本章小結(jié) 156766第四章宣傳方法的效果評價 1636614.1初選評價指標(biāo) 1663544.1.1選取指標(biāo)的方法與原則 16315634.1.2評價指標(biāo)的選取 17287884.2對指標(biāo)進行相關(guān)性分析 2049054.2.1對初定的指標(biāo)進行評分 21237234.2.2數(shù)據(jù)計算及分析 216954.3層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重 216514.3.1構(gòu)建系統(tǒng)模型結(jié)構(gòu)圖 21214.3.2構(gòu)造判斷矩陣并賦值 22224154.3.3層次單排序及一致性檢驗 25192744.3.4層次總排序及一致性檢驗 285914.4實例應(yīng)用 30257404.4.1制定評價的流程 30118104.5確定交通安全宣傳效果的等級 3111756第五章總結(jié) 32206395.1預(yù)期目標(biāo)完成情況 3269765.2研究方法的可取和不足之處 326235參考文獻 3327268致謝 3513905附錄 36第一章緒論1.1研究背景1.1.1交通安全現(xiàn)狀中國是全世界交通事故發(fā)生最多的國家之一。道路交通事故伴隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展應(yīng)運而生，近年來，隨著機動車輛保有量的增加，交通事故有愈演愈烈的趨勢。自20世紀70年代以來，我國交通事故死亡率總體呈上升趨勢，10萬人口死亡率一直攀升。2001年，我國公安交通部門共受理交通事故案件75.5萬起，因道路交通事故造成死亡的人數(shù)首次突破10萬人，54.6萬人受傷，造成直接經(jīng)濟損失30.9億元，達到歷史最高峰，造成社會財富的極大浪費，同時也對社會安定團結(jié)產(chǎn)生一定的消極影響。國際經(jīng)濟合作和發(fā)展組織（OECD）的研究報告表明，發(fā)達國家的交通事故和機動化水平與亞洲和其他發(fā)展中國家相比較，亞洲國家的機動化水平最低，但交通事故率最高。1.1.2國內(nèi)交通安全宣傳現(xiàn)狀早在20世紀60年代，我國城市交通管理部門就設(shè)立了交通安全宣傳機構(gòu)，專門負責(zé)交通安全宣傳教育的組織和實施工作。但是，綜觀目前道路交通發(fā)展和管理的現(xiàn)狀，盡管我國的交通安全宣傳教育較之以前已經(jīng)有了長足的發(fā)展，各級政府逐漸給予了較大的關(guān)注，尤其是公安部門，各項交通安全宣傳活動不斷，交通安全教育工作已經(jīng)開啟了一個新的局面。但隨著人、車、路、環(huán)境的矛盾日益突出，交通安全宣傳教育就顯得特別脆弱和不足，突出的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面。有關(guān)道路交通安全宣傳教育的法律法規(guī)有待進一步完善；道路交通安全宣傳教育的社會化體系仍未完整建立；內(nèi)容單一，針對性、創(chuàng)新意識不強；交通安全宣傳長效機制不完善；資金保障不足，無法深入持久；隊伍專業(yè)化、職業(yè)化程度不高；宣傳教育的全民覆蓋性差，造成對交通安全宣傳教育的重要性認識不足。1.1.3國外交通安全宣傳現(xiàn)狀現(xiàn)階段我國的交通安全宣傳教育工作水平仍舊比較落后，分析、對比與歐美等發(fā)達國家的交通安全宣傳教育工作，可以清楚地發(fā)現(xiàn)這一點：發(fā)達國家都把交通安全宣傳教育作為提高國民交通安全素質(zhì)、搞好交通安全的一項治本措施來抓。(一)美國的交通安全宣傳現(xiàn)狀美國十分重視交通安全宣傳教育，始終將教育列為交通管理兩大主要工作，（即教育和執(zhí)法）之一。警察局將交通安全宣傳教育作為交通管理的基礎(chǔ)工作，開展學(xué)校教育、社區(qū)教育。美國的交通安全宣傳教育屬于政府行為，每年撥?？顏硗瓿捎媱潱行W(xué)、社區(qū)有專人負責(zé)。1.學(xué)校交通安全宣傳教育美國學(xué)校交通安全宣傳教育方面很成功，幾乎所有的警察都與中小學(xué)校合作，從一年級就開始進行行人、自行車安全教育，除在教室教育外，還到實際現(xiàn)場教駕車（學(xué)生須達到一定年齡），同時提倡中學(xué)生鼓勵父母積極參加安全駕駛項目。硅谷圣塔克魯茲警察局有11名交通警察，其中9名上路執(zhí)勤，另外2名專門從事交通安全宣傳教育工作。由于該局管轄區(qū)域有加州著名學(xué)府加州大學(xué)圣塔克魯茲分校，在校學(xué)生55000人，大學(xué)生中駕車現(xiàn)象很普遍，因此警察局與學(xué)校建立了密切的聯(lián)系，經(jīng)常派人到學(xué)校開展宣傳教育活動。2.社區(qū)交通安全宣傳教育美國的社區(qū)是交通安全宣傳教育的又一大陣地，每個社區(qū)搜有相對固定的警察負責(zé)交通安全宣傳教育，根據(jù)不同的種族社區(qū)，安排相對固定的警察負責(zé)，使警察與居民更具親和力；聽取居民對交通管理的意見，宣傳行人安全項目、自行車安全項目、禁止酒后駕車項目等；爭取主動配合，爭取使交通執(zhí)法活動轉(zhuǎn)為居民關(guān)心工程。3.美國公民良好的交通法規(guī)意識美國公民的高素質(zhì)無疑給交通秩序提供了較好的保障，這具體體現(xiàn)在以下三個方面。（1）各行其道。如果遇到紅燈，無論多么擁擠的街道，車輛均很自覺地按照劃分的車道整齊的排隊，沒有搶道爭道現(xiàn)象，更不會擠成一團堵在路口。因此，一旦信號燈變換，道路就會暢通無阻。（2）互相禮讓。美國人似乎都明白“欲速則不達”的道理，也知道禮讓可以加快車速。如果遇到并道特別是高峰時某個車道關(guān)閉而必須并道時，美國人約定俗成的規(guī)矩是：并道處兩個車道輪流依次各走一輛車，很有秩序。（3）路口不暢時，即使是綠燈信號車輛也不進路口。這一良好意識不但與嚴格的交通管理有關(guān)，而且也在于公民的素質(zhì)。例如，在華盛頓高峰時主次干道，由于交通壓力大，車流不暢，綠燈時車輛扔停在停車線以內(nèi)，而空出路口的情況到處都是。（二）日本的交通安全宣傳工作20世紀50年代后期，日本的機動車保有量急劇增長，交通事故數(shù)和交通事故死亡人數(shù)也大幅增加。在這種形勢下，日本眾議院在1958年通過了《防止交通事故的決議》，日本警察廳于1961年成立了以普及全民交通安全教育、防止交通事故為宗旨的財團法人“全日交通安全協(xié)會”，并與當(dāng)年召開了第一次交通安全國民總動員大會。此后，日本大力加強對全民的交通安全教育，尤其是對中小學(xué)生的交通安全教育；設(shè)立了交通安全巡視制度，負責(zé)保護行人和兒童的交通安全，監(jiān)督交通安全教育的開展情況。1.日本的交通安全宣傳教育特點（1）設(shè)施齊全，市民廣泛參與。日本各城市甚至每個城區(qū)都設(shè)有交通安全教育活動中心，多建在車管所或交通亭崗旁邊。在此，所有市民均可免費獲取相關(guān)宣傳資料，并隨時參加中心舉辦的各種活動。（2）教育內(nèi)容豐富，形式多樣。交通安全教育活動中心備有年道路交通管理以及交通事故的各種相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)、交通事故案例分析等資料以及計算機、模擬駕駛器、電視、錄像、觸摸式電子顯示屏等儀器設(shè)備，參加活動者通過聽講解、閱讀資料和使用上述儀器設(shè)備等可了解當(dāng)前道路交通安全及管理的狀況以及相關(guān)知識，并從真實、生動的影視和動畫情節(jié)中親身感受和體驗道路交通的不安全因素，提高安全行車走路的意識。來客如果需要存儲在計算機里的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和文字資料等可自行打印或向活動中心人員索取。（3）教育的針對性不強。例如，針對飲酒駕駛的危險行為，廣島縣交通安全教育中心專門制作了對比飲酒前后自行車和機動車駕駛行為變化的錄像片。2.注重讓受教育者親身體驗對駕駛?cè)伺嘤?xùn)的重點是讓其“安全的體驗危險”。目前，日本有關(guān)法律已經(jīng)規(guī)定在機動車駕校的學(xué)科教育中增加使用模擬駕駛器的培訓(xùn)內(nèi)容。主要目的在于通過使用駕駛模擬器讓駕駛者親身體驗在學(xué)習(xí)駕駛技能過程中無法體驗到的各種危險情況。例如，在雨天、冰雪路面上的行駛，在有障礙物遮擋、視線不好等情況下遇到各種危險情形應(yīng)采取的正確措施和采取不正確措施后產(chǎn)生的后果等。因此，駕校不僅要在理論上向?qū)W員傳授上述知識，而且必須通過讓學(xué)員親身試用模擬駕駛器，有條件的學(xué)校通過駕駛示范操作讓學(xué)員親身體驗危險，以提高學(xué)員回避危險和安全駕駛的能力。對行人特別是老年人和兒童的交通安全教育，采用實際體驗和講解相結(jié)合的方法，即在室內(nèi)的模擬交叉路口，有活動中心的至于那向他們師范如何正確、安全地按信號指示通過路口，如何回避各種危險狀況并讓他們親身體驗。3.充分發(fā)揮專業(yè)教育機構(gòu)的作用1991年，日本由國家出資建立了全國惟一的綜合性機動車安全駕駛培訓(xùn)基地安全駕駛中央研修所，其教育培訓(xùn)內(nèi)容新穎，形式別具一格。到研修所接受教育的人員主要有警察、消防隊員、駕駛教練員、運輸企業(yè)和醫(yī)療衛(wèi)生部門的駕駛員、摩托車駕駛員等。研修所也對社會開放，學(xué)員在這里不僅可以通過駕駛適應(yīng)性、生理條件與安全駕駛、車輛特性與極限、交通危險學(xué)、交通教育概論、安全與安全管理、安全駕駛管理者的使命及業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、青少年駕駛?cè)说奶匦缘壤碚撜n程增長知識，而且還可以通過在模擬的冰面路面、雨水路面、坡路、高速公路等路面狀況下的駕駛操作，親身體驗危險，了解自身對危險狀況的判斷能力和采取措施的反應(yīng)時間，并提高回避風(fēng)險、安全駕駛的技能。該研修所至今已培訓(xùn)了16萬多名學(xué)員，目前每年承接大約16000人的培訓(xùn)任務(wù)。為了方便全國各地的學(xué)員和單位報名，該研修所在全國設(shè)有51個事務(wù)所，手里培訓(xùn)預(yù)約工作。此外，在研修所附近還創(chuàng)立了一個交通公園，以15歲以下兒童為對象，就如何安全地騎乘自行車、過馬路等進行實地教育，該公園每年大約接待7萬人。（三）澳大利亞的交通安全宣傳工作澳大利亞公民的交通法律和交通安全意識普遍很強，人們自覺遵守交通法律，這與澳大利亞良好的交通安全宣傳教育工作是分不開的。1.澳大利亞的學(xué)校交通安全教育澳大利亞的小學(xué)有兩項交通安全教育課程，一是如何騎自行車，二是如何過馬路，要求每個小學(xué)生應(yīng)知應(yīng)會。小學(xué)生交通安全教育主要有老師進行，交通管理部門提供資料。中學(xué)引入安全意識教育，把交通安全知識引進到科學(xué)課中，主要教育中學(xué)生如何預(yù)防交通事故、在交通事故中如何避免受傷以及如及時搶救事故受傷人員等，以提高中學(xué)生的交通安全意識。澳大利亞交通安全宣傳教育的多種形式（1）針對特定對象進行交通安全宣傳教育。主要根據(jù)不同階段的安全計劃，采取不同內(nèi)容的宣傳教育，如根據(jù)安全帶的使用者、騎摩托車者、騎自行車者、年輕駕駛?cè)恕⒗夏犟{駛?cè)说炔煌瑢ο蟮奶攸c，采取有針對性的安全教育，對深入社區(qū)宣傳，免費發(fā)放宣傳手冊，使大家根據(jù)自身特點，掌握所需的交通安全知識。（2）注意專項交通安全宣傳。為了做好悉尼奧運會期間的交通安全管理工作，新南威爾士州與悉尼市政府專門編印了交通指南小冊子免費發(fā)放，指導(dǎo)公眾如何出行和選擇交通工具，確保奧運會期間的交通正常運行。（3）采用電視公益廣告進行交通安全宣傳。1989年12月，維多利亞州交通事故委員會首次在電視上開展道路安全廣告宣傳活動。每一則廣告都針對道路安全宣傳活動。每一則廣告都針對道路安全存在的某個問題設(shè)定一個主題，每個主題都有一句相應(yīng)的口號，出現(xiàn)在相應(yīng)的廣告宣傳片末尾。1.2研究的主要內(nèi)容和方法通過實際調(diào)查以及上網(wǎng)搜索和查閱相關(guān)資料，了解當(dāng)前主要的交通安全宣傳方法，掌握其在宣傳交通安全方面的主要作用及其優(yōu)缺點。同時，設(shè)計調(diào)查問卷，選擇行人較多的路口進行調(diào)查，通過問卷獲得大量的數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行分析，了解各種交通安全宣傳方式對于交通參與者的實際影響，以及各種交通安全宣傳方式的實際宣傳效果，之后根據(jù)需要評價的不同方面選擇評價指標(biāo)，并對這些指標(biāo)進行相關(guān)性分析，剔除不合適的指標(biāo)，保留相對獨立的指標(biāo)，建立評價系統(tǒng)，并通過層次分析法確定各個指標(biāo)的權(quán)重，通過評價指標(biāo)系統(tǒng)對宣傳方法的實際效果進行評價。第二章交通安全宣傳方法2.1媒體宣傳新聞媒體是公民、法人及其他社會組織獲取信息的重要渠道，它具有傳播速度快、覆蓋范圍大、內(nèi)容生動形象。社會影響力強等特點。2.1.1.影視宣傳教育影視宣傳教育就是通過電影、電視、錄像制品等向交通參與者進行交通安全宣傳教育。利用其取材廣泛、形象具體、表現(xiàn)手段多樣、雅俗共賞等特點，拍攝一些有關(guān)普及交通法規(guī)及交通安全知識的影片，播放宣傳光碟、VCD等一系列宣傳手段、措施進行宣傳教育。特別是由于電視攝像、傳播技術(shù)的發(fā)展及衛(wèi)星直播電視技術(shù)的采用，這些節(jié)目可以實時、形象地把交通安全知識展現(xiàn)在觀眾面前，隨時傳播所發(fā)生的事件實況，多角度地宣傳報道。2.1.2.廣播宣傳教育“交通廣播電臺”的建設(shè)充分發(fā)揮廣播宣傳教育覆蓋面廣、信息傳播快的特點與優(yōu)勢，把交通法律法規(guī)、交通安全常識、道路行車提醒等信息傳播作為日常宣傳主題，為維護交通秩序和緩解交通阻塞，為宣傳國家交通管理法規(guī)和方針、政策，提供服務(wù)。其主要的形式有：公安交通管理新聞、現(xiàn)場報道、對話節(jié)目、法制講座、咨詢熱線和路況信息等。2.1.3.報刊宣傳教育根據(jù)報紙、雜志的特點，通過有關(guān)報道、發(fā)表評論、提供信息、設(shè)置專欄（如“道路交通安全展”專欄，“紅綠燈下”專版）等，向廣大人民群眾進行普及交通安全法律法規(guī)和安全知識，宣傳公安交通管理方針和政策。2.1.4網(wǎng)絡(luò)宣傳教育當(dāng)前，現(xiàn)代通信技術(shù)的不斷進步，加快了信息傳播的速度，也給宣傳教育工作帶來了便利條件。網(wǎng)絡(luò)宣傳教育是指利用計算機網(wǎng)絡(luò)發(fā)布有關(guān)交通安全方面的法律法規(guī)和安全知識，爭取最廣泛公眾關(guān)注的宣傳教育形式。借助高科技這個“平臺”強化視聽，提高宣傳效果，將集文字、圖畫、聲音、動畫、錄像及模擬等功能于一體的電腦、網(wǎng)絡(luò)等媒體作用，開展交通安全宣傳，及時報道各地預(yù)防交通事故的工作措施及成效，跟蹤報道各地交通安全事故的原因、教訓(xùn)、責(zé)任追究等情況，曝光交通違法行為，擴大安全宣傳的社會效應(yīng)。2.2主題宣傳教育主題宣傳教育，顧名思義，就是根據(jù)不同時期、不同重點群體的宣傳教育重點，圍繞一個主題對全社會或某一特定的人群而開展的一系列宣傳教育活動。其特點是主題明確，重點突出，形式多樣，影響深遠，如“關(guān)愛生命，安全出行”、“遵章出行，平安回家”、“三讓”、“五進”等主題宣傳活動，既體現(xiàn)了以人為本的觀念，又朗朗上口，極易被群眾接受。主題宣傳教育活動的組織與實施：（1）確定活動主題及組織形式；（2）制定活動實施方案；（3）準(zhǔn)備宣傳教育材料；（4）確定參加單位和人員；（5）布置活動現(xiàn)場，營造宣傳氛圍；（6）邀請新聞單位進行宣傳報道。2.3文藝宣傳教育組織開展以交通安全宣傳為主題的征文、演講、書法攝影展、交通安全常識有獎競猜等活動，通過標(biāo)語、墻報、傳單、宣傳車等有效載體，與當(dāng)?shù)匚乃噲F體、秧歌隊聯(lián)系組織喜慶熱鬧的秧歌表演，自編自導(dǎo)發(fā)人深省的響聲、小品，組織軍樂隊、彩旗方隊、高蹺方隊沿市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要街道巡回演出，用廣大群眾喜聞樂見的歌曲、響聲、小品等文藝表演方式開展多層次、多形式、全方位的宣傳道路交通安全常識和法律法規(guī)，營造濃厚的交通安全宣傳教育氛圍。2.4通過課堂教育進行宣傳在交通安全宣傳教育中，始終將各級學(xué)生作為宣傳的重點，把交通安全宣傳教育作為素質(zhì)教育的重點內(nèi)容引入課堂，在中小學(xué)校建立交通安全輔導(dǎo)員制度，定期召開座談會，簽訂交通安全責(zé)任書。請民警擔(dān)任學(xué)校的校外輔導(dǎo)員，定期為學(xué)生上交通安全課，督促學(xué)校將學(xué)生交通安全教育納入教學(xué)計劃，有效增強學(xué)生文明交通意識，規(guī)范學(xué)生交通安全行為。第三章交通安全宣傳方法問卷分析為了解交通安全宣傳方法在實際中的應(yīng)用及效果，運用問卷調(diào)查法，對被調(diào)查者進行調(diào)查，通過數(shù)據(jù)的采集初步得出交通安全宣傳的現(xiàn)狀及各種宣傳方式的效果。3.1問卷調(diào)查法問卷調(diào)查法也稱“書面調(diào)查法”或者“填表法”。是一種用書面形式搜集研究資料的一種調(diào)查方式。通過向被調(diào)查者發(fā)出簡明扼要的調(diào)查表，請示填寫對有關(guān)問題的意見和建議來間接獲得信息和資料的一種方法。它是通過對原始材料的觀察，有目的有計劃地搜集研究對象的材料從而形成科學(xué)認識，是指為發(fā)現(xiàn)問題、探索規(guī)律、尋求對策或其他目的，有計劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)研究對象狀況的材料，并加以分析處理，進而得出某種結(jié)論或推論的研究方法，廣泛地被運用于各類人文與社會科學(xué)研究當(dāng)中。調(diào)查問卷一般分為自填式問卷和訪問式問卷。此次調(diào)查采用自填式問卷。3.2問卷的分析3.2.1綜述通過問卷調(diào)查的方式進行研究，在問卷的設(shè)計上，大致突出調(diào)查以下幾個方面的內(nèi)容：(1)對主要交通安全宣傳方式的了解程度：(2)對交通安全宣傳現(xiàn)狀的滿意程度；(3)對不同交通安全宣傳方式的關(guān)注程度；(4)不同交通安全宣傳方式效果如何；3.2.2問卷調(diào)查結(jié)果分析問卷調(diào)查共獲得90份有效問卷，有關(guān)交通安全宣傳方式的問卷調(diào)查，可以為制定交通安全宣傳方案提供有利的參考。問卷見附圖1.以下所示的圖3-1至圖3-12是有關(guān)調(diào)查的結(jié)果。1.樣本年齡構(gòu)成情況

圖3-1樣本年齡構(gòu)成2.樣本性別構(gòu)成情況圖3-2樣本性別構(gòu)成3.您認為目前的交通安全狀況令人滿意嗎？圖3-3交通安全狀況滿意度根據(jù)問卷調(diào)查，只有14.44%的受調(diào)查者認為目前的交通安全現(xiàn)狀令人滿意，可見目前的交通安全現(xiàn)狀不夠理想，進行交通安全宣傳非常必要。4.您對目前交通安全宣傳效果的總體評價如何？圖3-4宣傳效果評價情況根據(jù)問卷調(diào)查，只有6.67%的受調(diào)查者認為目前的交通安全宣傳現(xiàn)狀令人滿意，可見目前的交通安全宣傳效果很不理想，交通參與者無法從宣傳中獲得需要的基本的交通安全常識，因此選擇合適的且有效的交通安全宣傳方式非常必要。5.您覺得是否有必要加強交通安全宣傳工作？圖3-5是否有必要加強宣傳工作根據(jù)問卷調(diào)查，幾乎全部調(diào)查者都認為有必要加強交通安全宣傳工作，且有一半以上的被調(diào)查者認為加強交通安全宣傳工作非常需要，體現(xiàn)出了交通安全宣傳工作的迫切性。6.您覺得自己交通安全知識如何？圖3-6交通安全知識多少情況這一問題主要調(diào)查交通參與者的交通知識，統(tǒng)計顯示，絕大部分被調(diào)查者認為自己的交通安全知識不夠豐富，需要進一步的學(xué)習(xí)。同樣也反應(yīng)了交通安全宣傳的必要性和緊迫性。7.您經(jīng)常瀏覽交通管理部門網(wǎng)站嗎?圖3-7瀏覽交管部門網(wǎng)站情況這一問題主要調(diào)查交通參與者對交通管理部門網(wǎng)站的關(guān)注程度，交管部門網(wǎng)站作為一種重要的交通安全宣傳方式，在交通安全宣傳工作中占有一席之地。統(tǒng)計顯示，此種宣傳方式效果不甚理想，只有17.78%的被調(diào)查者經(jīng)常瀏覽交管部門網(wǎng)站，一半被調(diào)查者偶爾瀏覽交管部門網(wǎng)站，這說明交管部門網(wǎng)站的宣傳功能在很大程度上被浪費，因此，如何吸引民眾對交管部門網(wǎng)站的關(guān)注，發(fā)揮網(wǎng)站在宣傳交通安全知識方面的作用值得交管部門的研究。8.對于派發(fā)的交通安全宣傳單、宣傳手冊，您通常的做法是？圖3對于宣傳單和手冊的做法這一問題主要調(diào)查宣傳單及宣傳手冊的宣傳效果。統(tǒng)計顯示只有21.11%的被調(diào)查者會仔細閱讀上面的內(nèi)容，而大部分被調(diào)查者會選擇性的看看，瀏覽一下。作為一種最普遍和傳統(tǒng)的交通宣傳方式，利用宣傳單和宣傳手冊進行宣傳方式靈活簡單，易于操作，不用各個部門的配合，動用的資源的資金較少，因此，在宣傳實踐中被廣泛采用，但如何提高宣傳單、宣傳手冊的宣傳作用，充分發(fā)揮其宣傳效果還需要進一步改進。9.您覺得參加交通安全知識培訓(xùn)效果如何？圖3-9對培訓(xùn)的看法情況這一問題是關(guān)于交通安全知識培訓(xùn)效果的評價。統(tǒng)計顯示15%的被調(diào)查者認為培訓(xùn)的效果不理想或者較差，一半左右的被調(diào)查者認為宣傳效果一般，其余認為效果很好。由此可見，交通知識的培訓(xùn)還是一種較好的宣傳方式，但由于此種方式受到培訓(xùn)人員和培訓(xùn)形式的影響，提高培訓(xùn)人員水平和改善培訓(xùn)形式會相應(yīng)提高此種宣傳方式的效果。10.您平時主要從哪些渠道獲得相關(guān)交通安全方面的信息？[可多選]圖3-10獲取交通安全知識的渠道這一問題為多選題，主要考察主要的交通安全宣傳途徑。研究顯示，電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)是主要的宣傳方式，超過一半的被調(diào)查者選擇了這幾種宣傳方式，此外，報刊以及宣傳單的選擇者也較多，在40%左右。電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)的宣傳往往聲音。畫面都有或者形式靈活，比較吸引人，因此宣傳效果較好，而宣傳單和報紙因為其覆蓋面較大以及此種宣傳方式的普遍性也在宣傳交通安全知識方面起著很大的作用。11.您希望通過什么方式了解交通安全知識:[可多選]圖3-11希望了解交通安全知識的方式這一問題主要了解被調(diào)查者對各種交通安全宣傳方式的傾向性，統(tǒng)計結(jié)果對宣傳實踐具有指導(dǎo)意義。研究顯示，電視公益廣告因為其形式覆蓋面較大，且其趣味性較強最受人喜愛，有80%的被調(diào)查者喜歡此種宣傳方式。交通安全宣傳開放性活動有60%的被調(diào)查者選擇，可見此種宣傳方式也較受青睞。有一半被調(diào)查者選擇網(wǎng)絡(luò)方式。在實際的宣傳過程中應(yīng)加強這幾種宣傳方式的應(yīng)用。12.您認為目前交通安全宣傳存在的主要的問題是：[可多選]圖3-12交通安全宣傳存在的問題這一問題關(guān)注交通安全宣傳過程中存在的問題。對于給出的幾種存在的問題均有很多被調(diào)查者選擇，可見交通安全宣傳過程中存在著較多的問題。其中最主要的問題是忽略的交通參與者的真實需求。這反映出在實際的宣傳過程中，宣傳部門缺少與交通參與者的互動，一味地進行知識的灌輸，缺少來自參與者的反饋，因此理想宣傳效果的取的也就無從談起。宣傳活動流于形式也有60%的選擇者，這一結(jié)果反映出交通參與者對于交通宣傳部門的不滿，因此，如何改進宣傳方式，提高宣傳效果，切實的為改善交通而宣傳而不是為宣傳而宣傳。3.3本章小結(jié)本章通過調(diào)查問卷的形式分析了交通安全宣傳的現(xiàn)狀，重點對各種宣傳方式的效果進行了調(diào)查，為下文對各種交通安全宣傳方式效果的分析打下了基礎(chǔ)。第四章宣傳方法的效果評價4.1初選評價指標(biāo)4.1.1選取指標(biāo)的方法與原則影響交通安全宣傳方法效果的因素眾多，而且這些因素之間又有千絲萬縷的聯(lián)系。選取評價指標(biāo)即應(yīng)保證指標(biāo)的全面性，又應(yīng)考慮指標(biāo)應(yīng)具有一定的代表性。評價指標(biāo)的全面性和代表性是一對矛盾，不太好協(xié)調(diào)。為此確定以全面性為主，以代表性為輔的方法進行指標(biāo)的選取。先盡量保證所選取的指標(biāo)能有效地涵蓋交通安全宣傳方法效果的各方面因素，構(gòu)建出一個較全面且具有一定層次結(jié)構(gòu)的交通安全宣傳方法效果評價指標(biāo)群。然后對選取的指標(biāo)進行相關(guān)性分析，找出其中相關(guān)性較大的指標(biāo)，即獨立性較差或重復(fù)度較高的指標(biāo)，進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整、合并。這樣起到簡化評價指標(biāo)的目的。同時制定出選取指標(biāo)的原則如下：1.全面性原則：注重總體反應(yīng)交通安全宣傳效果的要求，盡量分析到影響交通安全宣傳效果的各方面因素，全面選擇指標(biāo)，構(gòu)建評價指標(biāo)系統(tǒng)。2．客觀性原則力求所選取的指標(biāo)能真實的反應(yīng)交通安全宣傳狀況，只有指標(biāo)客觀，最終的評價結(jié)果才真實可信。3.實用性原則選取出來的指標(biāo)是用來進行交通安全宣傳評價的，必須有實用和可操作性，而不是一個富麗堂皇的空架子，光有一個外表而沒有實際的內(nèi)容。4.明確性原則所選取的指標(biāo)應(yīng)該是針對具體的問題提出來的，有非常明確和實際的概念，而不能含糊其辭，造成所選取的指標(biāo)概念模糊不明確，給后面的評價造成較大誤差和困難。5．層次性、邏輯性原則要避免同一層次的指標(biāo)重疊、邏輯混亂，使評價效果失真，因此在確定指標(biāo)體系時，應(yīng)將一些非重要的變量刪除，分清每個指標(biāo)的邏輯關(guān)系，理清層次，形成最佳的變量子集。在同一指標(biāo)簇下的各個指標(biāo)應(yīng)具有一定的可比性，避免將完全不相關(guān)的指標(biāo)設(shè)計在同一指標(biāo)簇下，以便于進行指標(biāo)的評比和估算。4.1.2評價指標(biāo)的選取1．宣傳效果評價指標(biāo)的分類根據(jù)指標(biāo)的不同類別及各自的屬性對其分為以下4組，具體如下：(1)對受眾的影響：宣傳覆蓋率、受眾注意率、受眾接受程度、受眾行為改變率。(2)宣傳的內(nèi)容和形式：內(nèi)容的趣味性、內(nèi)容的實用性、形式的靈活性、內(nèi)容的易接受程度。(3)評價的效果：受眾對宣傳的好評度、對宣傳內(nèi)容的掌握程度、事故減少程度。(4)宣傳成本分析：宣傳投入的人員數(shù)量、宣傳前的準(zhǔn)備時間、宣傳動用的資源、宣傳耗費的資金情況。2．宣傳效果評價指標(biāo)體系確定指標(biāo)體系的建立主要是指標(biāo)選取及指標(biāo)之間結(jié)構(gòu)關(guān)系的確立。本文通過以下流程進行營銷效果指標(biāo)體系的確定:目標(biāo)確定、建立指標(biāo)預(yù)選集、指標(biāo)選擇，指標(biāo)測驗，指標(biāo)體系構(gòu)建，見表4-1。表4-1指標(biāo)體系圖目標(biāo)層一級指標(biāo)二級指標(biāo)指標(biāo)含義交通安全宣傳方法效果評價指標(biāo)對受眾的影響宣傳覆蓋率考察交通安全宣傳對宣傳客體的影響，反映宣傳所覆蓋到的客體及影響的程度受眾注意率受眾接受程度受眾行為改變率宣傳內(nèi)容及形式內(nèi)容的趣味性反映宣傳內(nèi)容的情況內(nèi)容的實用性形式的靈活性內(nèi)容的易接受程度宣傳的效果受眾對宣傳的好評度反映宣傳的實際作用對宣傳內(nèi)容的掌握程度事故減少程度宣傳成本分析宣傳投入的人員數(shù)量考察宣傳的投入情況宣傳前的準(zhǔn)備時間宣傳動用的資源宣傳耗費的資金情況2．指標(biāo)的選取分析(1)對受眾的影響①宣傳覆蓋率交通安全宣傳的目的是讓交通參與者提高交通安全意識，最大可能的使宣傳范圍最大化，這樣才會使宣傳的效果最大化。因此表征交通安全宣傳覆蓋人群多少的宣傳覆蓋率應(yīng)該作為交通安全宣傳效果評價的指標(biāo)。②受眾注意率對于任何一種交通安全宣傳方式來說，并不是在宣傳覆蓋范圍內(nèi)的所有交通參與者都會對宣傳內(nèi)容進行關(guān)注，因此，如何衡量覆蓋范圍內(nèi)的人群有多少注意到交通安全宣傳的內(nèi)容也非常重要。所以應(yīng)選取受眾注意率作為評價的指標(biāo)。③受眾接受程度對于不同的宣傳方式，由于內(nèi)容的不同以及受眾的文化程度的不同，存在不同的接受程度，而受眾的接受程度直接影響交通安全的宣傳效果，因此，選取受眾接受程度作為交通安全宣傳效果評價的指標(biāo)。④受眾行為改變率交通安全參與者在交通安全宣傳中獲得了或者強化了某種或者某些交通安全意識，學(xué)到了一些交通安全知識，但是這些知識有多少被用于實際生活中必須有所了解。因此，作為受眾，一些較危險的交通行為的改變才是宣傳的最終目的，所以，受眾行為改變率作為交通安全宣傳效果的重要衡量指標(biāo)。(2)宣傳內(nèi)容及形式①內(nèi)容趣味性內(nèi)容的趣味性是衡量交通安全宣傳內(nèi)容的重要方面。只有宣傳的內(nèi)容具有趣味性，受眾才會在對宣傳內(nèi)容感興趣，宣傳效果才會更好，因此選擇交通安全宣傳內(nèi)容的趣味性作為交通安全宣傳的評價指標(biāo)。②內(nèi)容實用性宣傳是為實際生活服務(wù)的，因此作為宣傳內(nèi)容，實用性是最重要的，也是宣傳的根本。內(nèi)容沒有實用性，如果只是假大空的口號宣傳，宣傳的效果必定不理想，結(jié)果只能是耗費了大量人力物力，并不會對交通安全狀況的改善起到絲毫的作用。因此，選取內(nèi)容實用性作為宣傳效果評價的一個重要指標(biāo)。③形式的靈活性形式的靈活性指宣傳方式不教條，不死板，也不用耗費太大的人力物力，規(guī)模簡單，效果理想的宣傳方式。因此，形式靈活性作為評級宣傳方式是否簡單有效的重要指標(biāo)也應(yīng)該選入評級系統(tǒng)。④內(nèi)容的易接受程度對于交通安全宣傳內(nèi)容，評級的另一個重要指標(biāo)是內(nèi)容是否容易被受眾接受。只有受眾容易接受，宣傳效果才會有，沒有受眾的接受，效果也無從談起。因此，選擇內(nèi)容的易接受程度作為評級宣傳效果的一個指標(biāo)。(3)宣傳的效果①受眾對宣傳的好評度對于交通安全的宣傳，受眾往往褒貶不一。宣傳要有好的效果，必須保證宣傳能被受眾理解和接受。對宣傳的好評度就是衡量受眾對宣傳褒貶態(tài)度的指標(biāo)，好評度較高，說明受眾對宣傳保有積極的態(tài)度，而這是好的宣傳效果的前提。②對宣傳內(nèi)容的掌握程度只有受眾掌握了宣傳的內(nèi)容，才會形成與宣傳內(nèi)容相對應(yīng)的良好的交通安全意識。因此，評價交通安全宣傳效果如何，對宣傳內(nèi)容的掌握程度這一指標(biāo)具有基礎(chǔ)性的作用。③事故減少程度交通安全宣傳具有良好的效果，那么相對應(yīng)的交通安全事故必定會減少。因此，作為定量衡量交通安全宣傳效果的指標(biāo)，事故減少程度必不可少。（4）宣傳成本分析①宣傳投入的人員數(shù)量宣傳活動由工作人員來完成，越少的人員投入代表越少的成本消耗。作為一種社會活動，人員參與的多少一定程度上代表了宣傳的成本。②宣傳前的準(zhǔn)備時間作為宣傳活動，前期的準(zhǔn)備是必不可少的。同時，準(zhǔn)備又是耗費精力和金錢的。成本中必然包含前期的準(zhǔn)備的一些開銷，因此，宣傳前的準(zhǔn)備時間作為衡量宣傳成本的一個重要指標(biāo)。③宣傳動用的資源宣傳動用的資源指宣傳是否在需要各部門相互配合的情況下才能完成，是否需要在不同部門配合的情況下才會取得較好的宣傳效果。④宣傳耗費的資金情況成本最直觀的表現(xiàn)形式是資金的花費，因此，耗費的資金作為評價交通安全宣傳成本的一個重要指標(biāo)。4.2對指標(biāo)進行相關(guān)性分析在選取評價指標(biāo)后，若不進行科學(xué)分析和有效篩選，不可避免地會因人為的因素而產(chǎn)生偏差，特別是很難保證指標(biāo)之間的相互獨立性，難免出現(xiàn)重復(fù)問題。因此，在確定評價指標(biāo)的過程中，應(yīng)特別重視評價指標(biāo)相關(guān)性分析環(huán)節(jié)，對分析結(jié)果進行必要的處理，及時修正所選取的指標(biāo)。本文采用相關(guān)系數(shù)分析方法，利用相關(guān)系數(shù)來衡量指標(biāo)間的相互影響程度，對評價指標(biāo)的相關(guān)性進行了分析探討，以期望在確定評價指標(biāo)時既客觀全面，又避免重復(fù)干擾，盡可能地保證指標(biāo)的科學(xué)性、有效性、獨立性和可操作性。所以下面對所選取的指標(biāo)進行相關(guān)性分析。4.2.1對初定的指標(biāo)進行評分針對初選出來的指標(biāo)設(shè)計調(diào)查問卷，然后對行人進行調(diào)查，使其對各項指標(biāo)評分。評分時依據(jù)以下標(biāo)度。表4-2打分標(biāo)度評分的描述分數(shù)很好，對宣傳效果起到了很大的促進作用9～10較好，對宣傳效果起到了一定的促進作用7～8一般，對宣傳效果起到了輕微的促進作用5～6較差，對宣傳效果起不到促進作用3～4很差，對宣傳效果具有消極作用0～2具體評分結(jié)果見附表1。4.2.2數(shù)據(jù)計算及分析用SPSS軟件對數(shù)據(jù)中的15個指標(biāo)進行相關(guān)性分析，運算結(jié)果見附表2。從計算結(jié)果可以看出，這些指標(biāo)整體上獨立性較強，高度相關(guān)的比例較小。所選取的指標(biāo)整體上較為合理。4.3層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重4.3.1構(gòu)建系統(tǒng)模型結(jié)構(gòu)圖按各指標(biāo)的性質(zhì)極其支配關(guān)系構(gòu)造出層析結(jié)構(gòu)模型如下：交通安全宣傳效果評價指標(biāo)體系對受眾的影響宣傳內(nèi)容及形式宣傳的效果交通安全宣傳效果評價指標(biāo)體系對受眾的影響宣傳內(nèi)容及形式宣傳的效果宣傳成本分析宣傳覆蓋率受眾注意率受眾接受程度受眾行為改變率內(nèi)容的趣味性內(nèi)容的實用性形式的靈活性內(nèi)容的易接受程度受眾對宣傳的好評度對宣傳內(nèi)容的掌握程度事故減少程度投入的人員數(shù)量宣傳前的準(zhǔn)備時間宣傳動用的資源耗費的資金情況圖4-1交通安全宣傳效果指標(biāo)體系4.3.2構(gòu)造判斷矩陣并賦值根據(jù)T.L.Saaty引用的1-9標(biāo)度方法，通過咨詢專家，對各層次隸屬于同一準(zhǔn)則的指標(biāo)兩兩比較，構(gòu)造出判斷矩陣。采用這種方式來衡量各指標(biāo)間的相對重要程度，實現(xiàn)判斷的定量化。表4-3判斷矩陣的標(biāo)度及其含義標(biāo)度含義1兩個指標(biāo)相比較具有同樣重要性3一個指標(biāo)比另一個指標(biāo)稍微重要5一個指標(biāo)比另一個指標(biāo)明顯重要7一個指標(biāo)比另一個指標(biāo)強烈重要9一個指標(biāo)比另一個指標(biāo)極端重要2、4、6、8上述兩相鄰判斷的中間值倒數(shù)指標(biāo)i與j比較判斷為bij,則指標(biāo)j與i比較的判斷為bji若指標(biāo)i與j比較得，則指標(biāo)j與i比較的判斷為。3.構(gòu)造出判斷矩陣(1)一級指標(biāo)包括對受眾的影響、宣傳內(nèi)容及形式、宣傳的效果、宣傳成本分析等組成部分。表4-4A-B判斷矩陣A對受眾的影響宣傳內(nèi)容及形式宣傳的效果宣傳成本分析對受眾的影響140.55宣傳內(nèi)容及形式0.2510.54宣傳的效果2215宣傳成本分析0.20.250.21(2)對受眾的影響指標(biāo)兩兩比較判斷矩陣包含宣傳覆蓋率，受眾注意率、受眾接受程度、受眾行為改變率等指標(biāo)。構(gòu)造出的判斷矩陣如下：表4-5B1-C判斷矩陣宣傳覆蓋率受眾注意率受眾接受程度受眾行為改變率宣傳覆蓋率1444受眾注意率0.25110.5受眾接受程度0.25110.5受眾行為改變率0.25221(3)宣傳內(nèi)容及形式指標(biāo)兩兩比較判斷矩陣包含內(nèi)容的趣味性、內(nèi)容的實用性、形式的靈活性、內(nèi)容的易接受程度這四項指標(biāo)，構(gòu)造出的判斷矩陣如下：表4-6B2-C判斷矩陣內(nèi)容的趣味性內(nèi)容的實用性形式的靈活性內(nèi)容的易接受程度內(nèi)容的趣味性10.250.50.5內(nèi)容的實用性4154形式的靈活性20.210.33內(nèi)容的易接受程度20.2531(4)宣傳的效果指標(biāo)兩兩比較判斷矩陣包含受眾對宣傳的好評度、對宣傳內(nèi)容的掌握程度、事故減少程度這三項指標(biāo)，構(gòu)造出的判斷矩陣如下：表4-7B3-C判斷矩陣受眾對宣傳的好評度對宣傳內(nèi)容的掌握程度事故減少程度受眾對宣傳的好評度10.250.2對宣傳內(nèi)容的掌握程度410.3333事故減少程度531(5)宣傳成本分析指標(biāo)兩兩比較判斷矩陣包括宣傳投入的人員數(shù)量、宣傳前的準(zhǔn)備時間、宣傳動用的資源、宣傳耗費的資金情況這四項指標(biāo)，構(gòu)造出的判斷矩陣如下：表4-8B4-C判斷矩陣宣傳投入的人員數(shù)量宣傳前的準(zhǔn)備時間宣傳動用的資源宣傳耗費的資金情況宣傳投入的人員數(shù)量1430.33宣傳前的準(zhǔn)備時間0.2510.330.2宣傳動用的資源0.33310.2宣傳耗費的資金情況35514.3.3層次單排序及一致性檢驗1．層次單排序(1)層次單排序的基本的方法層次單排序是指由判斷矩陣計算本層次指標(biāo)相對于與之有關(guān)系的上一層次某一指標(biāo)的權(quán)重，最重要的問題是計算判斷矩陣的最大特征值及其相應(yīng)的特征向量。在計算中可采用兩種近似法—方根法和和積法，其中和積法計算步驟如下：①將判斷矩陣每一列正規(guī)化（4-1）②每一列經(jīng)正規(guī)化后的判斷矩陣按行相加③對向量正規(guī)化，即（4-2）所得到的即為所求的特征向量。(2)對一級指標(biāo)進行層次單排序由判斷矩陣A-B，運用和積法對一級指標(biāo)進行計算。具體步驟如下：①將判斷矩陣的每一列正規(guī)化②正規(guī)化的判斷矩陣按行相加并按列正規(guī)化后得到的正規(guī)化矩陣。(3)二級指標(biāo)的層次單排序同理對二級指標(biāo)進行層次單排序得到特征向量。2.一致性檢驗(1)一致性檢驗的步驟由于認識的多樣性與事物的客觀復(fù)雜性，以及人們的理解認識可能產(chǎn)生的一些片面性，要求每一個判斷都有完全的一致性顯然是有困難的，也是不很現(xiàn)實的。所以經(jīng)過兩兩比較得到的判斷矩陣可能不是一致陣。為了保證應(yīng)用層次分析法得到的結(jié)論基本合理，需要進行一致性檢驗，其步驟如下：①計算判斷矩陣的最大特征根（4-3）式中表示向量的第個元素②計算一致性指標(biāo)CI（4-4）CI=0時（即λ=n），所構(gòu)造的判斷矩陣為完全一致陣，CI越小，矩陣的一致程度就越好。③計算一致性比例CR（4-5）其中RI為平均一致性指標(biāo)，用于度量不同階判斷矩陣是否具有滿意的一致性。④對判斷矩陣進行一致性檢驗的判斷若CR<0.1，則可以接受該判斷矩陣；若CR≥0.1，則該判斷矩陣出現(xiàn)一定的邏輯錯誤，應(yīng)對判斷矩陣進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，重新計算。其中1、2階判斷矩陣是完全一致陣。對一級指標(biāo)進行一致性檢驗計算的一級指標(biāo)的一致性比例為0.0953，小于0.1，故接受此權(quán)重。(3)對二級指標(biāo)進行一致性檢驗按以上的原理與步驟對二級指標(biāo)的判斷矩陣進行層次單排序并進行一致性檢驗，具體結(jié)果如下：①判斷矩陣B1-C計算的一級指標(biāo)的一致性比例為0.0226，小于0.1，接受此權(quán)重。②判斷矩陣B2-C計算的一級指標(biāo)的一致性比例為0.0785，小于0.1，接受此權(quán)重。③判斷矩陣B3-C計算的一級指標(biāo)的一致性比例為0.0825，小于0.1，接受此權(quán)重。④判斷矩陣B4-C計算的一級指標(biāo)的一致性比例為0.0708，小于0.1，接受此權(quán)重。4.3.4層次總排序及一致性檢驗1.層次總排序（4-6）其中是二級指標(biāo)絕對權(quán)重，是一級指標(biāo)層判斷矩陣的權(quán)重系數(shù)，是二級指標(biāo)層各判斷矩陣的權(quán)重系數(shù)。根據(jù)以上公式最終計算得到各指標(biāo)的權(quán)重結(jié)果如下：表4-9交通安全宣傳效果評價指標(biāo)體系目標(biāo)層一級指標(biāo)二級指標(biāo)指標(biāo)含義交通安全宣傳方法效果評價指標(biāo)對受眾的影響0.3521宣傳覆蓋率0.5637考察交通安全宣傳對宣傳客體的影響，反映宣傳所覆蓋到的客體及影響的程度受眾注意率0.1185受眾接受程度0.1185受眾行為改變率0.1993宣傳內(nèi)容及形式0.1665內(nèi)容的趣味性0.0961反映宣傳內(nèi)容的情況內(nèi)容的實用性0.575形式的靈活性0.1162內(nèi)容的易接受程度0.2128宣傳的效果0.4187受眾對宣傳的好評度0.0936反映宣傳的實際作用對宣傳內(nèi)容的掌握程度0.2797事故減少程度0.6267宣傳成本分析0.0626宣傳投入的人員數(shù)量0.262考察宣傳的投入情況宣傳前的準(zhǔn)備時間0.0667宣傳動用的資源0.1242宣傳耗費的資金情況0.54652.層次總排序的一致性檢驗如果B層次某些指標(biāo)的權(quán)重相對于準(zhǔn)則Aj單排序的一致性指標(biāo)為,相應(yīng)的平均一致性指標(biāo)為,則B層次總排序隨機一致性比例為：（4-7）其中是一級指標(biāo)構(gòu)成的判斷矩陣的權(quán)重系數(shù)。類似地，當(dāng)時，認為層次總排序結(jié)果具有滿意的一致性，否則需要重新調(diào)整所構(gòu)造出的判斷矩陣的元素的值，然后重新計算，并進行檢驗。層次總排序一致性檢驗如下：滿足總體的一致性，接受所得指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)。4.4實例應(yīng)用4.4.1制定評價的流程根據(jù)建立的評價指標(biāo)體系，本章選取路邊宣傳橫幅宣傳方式作為交通安全宣傳效果評價的對象，制定評價的流程。由小組成員獨立的對此種宣傳方式進行現(xiàn)場調(diào)查并打分，打分的標(biāo)度參照表4-2。打分結(jié)果見附表5。因?qū)徲嬓〗M成員水平差異不大，故可對各指標(biāo)評分結(jié)果取平均值，結(jié)果如下如下：表4-10評分的平均值α1α2α3α4α5α6α77.57.5686.599α8α9α10α11α12α13α1498.5998.58.58α15其中表示對與之對應(yīng)的第個指標(biāo)打分的平均值。4.5確定交通安全宣傳效果的等級由于各個因素對于交通安全效果評價的影響有的是正面的影響，也有的是負面的影響，打出來的分數(shù)很難描述這種情形，而且也不直觀形象。所以考慮在評價中擬采用數(shù)軸上(-1，1)區(qū)間的點來描述各個因素對于交通安全的綜合影響程度?？梢杂眉t色表示效果很差，綠色代表效果很好，黃色介于兩者之間，顏色依次過度。見圖-0.2-1-0.2-1-0.800.20.6-0.60.81很差很好圖4-11宣傳效果標(biāo)度圖由以下公式（4-1）其中：表示對這條方式的得分，表示各指標(biāo)對應(yīng)的打分的平均值，各項指標(biāo)對應(yīng)的權(quán)重。計算可得：=7.127從上面的最后得分來看，分值相差不大，說明采用兩種不同的方法建立起來的審計指表體系具有一定的一致性。由，將其換算到區(qū)間(-1，1)上的分數(shù)是0.43，對應(yīng)數(shù)軸上的淺綠色，屬于效果較好的范圍。第五章總結(jié)5.1預(yù)期目標(biāo)完成情況完成了本論文的基本要求，對建立評價指標(biāo)體系，進行了初步的學(xué)習(xí)及研究。了解了評價的一些基本概念，建立指標(biāo)體系的基本流程。學(xué)習(xí)到了用SPSS軟件進行相關(guān)性分析的原理、方法與步驟，及運用層次分析法的原理確定指標(biāo)權(quán)重的方法和過程。此外提高了自己獨立學(xué)習(xí)，獨立分析問題、解決問題以及高效的檢索文獻資料、運用所學(xué)知識解決實際問題的能力。5.2研究方法的可取和不足之處本文采用了確立選取指標(biāo)的方法及原則，初定評價指標(biāo)集，對指標(biāo)進行相關(guān)性分析，用層次分析法確定指標(biāo)的權(quán)重的步驟，來初步嘗試建立評價指標(biāo)體系的實踐，并通過實踐進行了檢驗。不足之處首先是在層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重的過程中，計算比較繁瑣。尤其是遇到一致性檢驗不合格的情況，需要調(diào)整判斷矩陣或評判矩陣，并重新計算。這樣計算的工作量就比較大。如果采用編程計算會比較簡便，也方便多次反復(fù)計算。但是受現(xiàn)有能力的限制，沒能實現(xiàn)，這方面仍需要繼續(xù)學(xué)習(xí)。用建立起的審計指標(biāo)進行的實踐的過程中，原始數(shù)據(jù)的獲得仍然是采用打分的方式，主觀因素較強，可能會造成的評價結(jié)果與實際情況有所偏差，還需要在以后的學(xué)習(xí)過程中更進一步研究。參考文獻[1]張新海，杜曉炎.交通安全宣傳.北京：中國人民公安大學(xué)出版社,2004[2]譚杰鋒.評價指標(biāo)體系中的相關(guān)性分析[J].知識叢林，2005[3]趙煥臣,許樹柏,和金生.層次分析法——一種簡易的新決策方法.北京朝陽門大街137號：科學(xué)出版社，1986.9.1～43.[4]許樹柏.實用決策方法——層次分析法原理[M].河北省郵電印刷廠：天津大學(xué)出版社.1988.5：6～13.[5]勝驟,謝式千,潘承毅.概率論與數(shù)理統(tǒng)計[M].北京市西城區(qū)德外大街4號：高等教育出版社，2008.6：178～187,386[6]楊勁紅.東北三省體育學(xué)院非體專業(yè)畢業(yè)就業(yè)意向的調(diào)查與分析.大連海事大學(xué).2010[7]葉玉清.教育視角的道路交通安全問題分析.遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報.(社會科學(xué)版)2009[8]張廣海.旅游目的地文化變遷量化評價方法及實證研究.旅游科學(xué).2008[9]孫皆豹.南通紡織產(chǎn)業(yè)集聚競爭力研究.東南大學(xué).2010[10]李俊麗.我國個人征信體系的構(gòu)建與應(yīng)用研究.山東農(nóng)業(yè)大學(xué).2007[11]安蕊.基于市場交易的農(nóng)產(chǎn)品品牌價值評估研究.河北農(nóng)業(yè)大學(xué).2012[12]楊珍.網(wǎng)絡(luò)問卷數(shù)據(jù)分析的研究與應(yīng)用.北京工業(yè)大學(xué).2009[13]李戰(zhàn)勛.道路交通事故賠償責(zé)任主體研究.鄭州大學(xué).2010[14]張偉.企業(yè)招聘中候選人評價方法研究.上海理工大學(xué)學(xué)報.2006[15]吳瑾旻.廈門機場營銷戰(zhàn)略模式及效果評價研究.中國民航大學(xué).2008[16]秦絢.企業(yè)人力資源管理審計運作模式研究.天津工業(yè)大學(xué).2006[17]匡志偉.第三方物流供應(yīng)商的選擇研究.武漢理工大學(xué).2007[18]徐昌云.城市架空線路入地控制規(guī)劃及其優(yōu)化研究.上海交通大學(xué).2003[19]王霞.企業(yè)橫向并購下供應(yīng)鏈沖突管理上海交通大學(xué).2005[20]范榮亮.喀斯特流域水資源安全評價及調(diào)控研究——以普定后寨河流域為例.貴州大學(xué).2007[21]傅昌.天津濱海新區(qū)可持續(xù)發(fā)展評價及對策研究.天津師范大學(xué).2008[22]馮麗娜.中國石油天然氣集團公司發(fā)展戰(zhàn)略研究.北京化工大學(xué).2007[23]王道軍.軍隊選拔分配地方大學(xué)生干部方法研究.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué).2009致謝通過這三個月來的忙碌和學(xué)習(xí)，本次畢業(yè)論文設(shè)計就要結(jié)束了，在我的畢業(yè)論文完成之際，我要衷心的感謝一直以來給予我支持幫助我的人。首先衷心感謝我的導(dǎo)師張俊友老師對我的悉心指導(dǎo)，作為一個本科生，由于經(jīng)驗的匱乏，難免有許多考慮不周全甚至想法幼稚的地方。張老師雖然比較繁忙，但是仍抽出時間給予我細心的指導(dǎo)。不厭其煩的糾正了自己一個個的錯誤。在這三個多月的時間里張老師給了很多做學(xué)問、做事情方面的啟示，使我受益匪淺。其次，感謝我的同窗好友們，沒有他們的支持與幫助，我是不可能順利完成論文的。同時自己的母校，感謝自己的學(xué)院，感謝這四年以來矜矜業(yè)業(yè)給我們傳授專業(yè)知識的各位老師。謝謝你們嘔心瀝血的教導(dǎo)，老師們都辛苦了。最后，感謝自己的父母，他們用自己的辛勞換來了我求學(xué)的機會，沒有他們就不會有我的今天。附錄附表1問卷調(diào)查交通安全宣傳效果調(diào)查問卷您好，非常感謝您能在百忙之中參與這次調(diào)查！此次調(diào)查采用不記名填寫問卷的形式，希望能通過您的參與幫助我們客觀了解交通安全宣傳現(xiàn)狀，以發(fā)現(xiàn)問題，為相關(guān)部門的宣傳工作提供建議，再次感謝您的參與。1.您的年齡：a.30歲以下；b.31歲-40歲；c.41歲-50歲；d.51歲以上。您的性別：a.男b.女3.您認為目前的交通安全狀況令人滿意嗎？a.滿意b.基本滿意c.不容樂觀d.非常糟糕4.您對目前交通安全宣傳效果的總體評價如何？a.滿意；b.基本滿意；c.不太滿意；d.不滿意。5.您覺得是否有必要加強交通安全