重慶北碚區(qū)柳蔭鎮(zhèn)柳合路改建工程施工組織設計

目錄第一局部：施工組織設計TOC\o"1-4"\h\z\u第一章、編制說明和依據(jù) 7第二章、工程概況 7一、主要技術標準 7二、自然條件 8〔一〕氣候特征 8〔二〕地質概況 8〔三〕地震 8第三章、施工進度方案 9一、工期目標 9二、編制要點 9三、編制原那么 10四、編制程序 10五、施工進度方案圖 12第四章、施工平面圖布置 12第五篇、施工部署 13一、施工準備 13二、工程管理機構 14三、施工力量組織 17四、施工作業(yè)班次 17五、建立現(xiàn)場協(xié)調會制度 17第六章、主要施工方法及技術措施 17一、施工準備 18〔一〕施工圖紙會審 18〔二〕編制實施性施工組織設計與施工方案 18〔三〕標準、標準、圖集等收集 19〔四〕設備及器具 19〔五〕測量基準交底、復測及驗收 19〔六〕現(xiàn)場準備 19二、公路施工測量 20三、公路工程 21〔一〕設計概述 211、設計依據(jù) 212、設計采用的主要標準 223、主要技術標準 224、公路設計 237、橋涵設計 258、交通工程設計 28〔二〕施工要求 281、質量標準 282、路基排水 293、填方路基 304、底基層 325、基層 326、公路面層 337、橋涵工程 358、交通附屬工程 36〔三〕施工方法 371、路基土方工程 372、水泥穩(wěn)定級配碎石底基層、基層 403、混凝土路面 464、路肩工程 555、交通附屬工程 59第七章、主要材料、機械、勞動力需用量方案 63一、主要材料需用量方案 63二、主要勞動力需用量方案 64第九章、冬、雨季施工措施 66一、雨季施工主要措施 67二、冬季施工主要措施 67第十章、工期保證措施 68一、調遣精兵強將，強化施工管理 68二、科學組織、精心施工 69三、應用高效先進的生產(chǎn)設備及采用先進合理的施工工藝 69四、抓好協(xié)調，減少干擾 69五、抓住時機，掀起施工高潮 69六、做好工程資源保障工作 69第十一章、文明施工措施 70一、現(xiàn)場容貌環(huán)境管理 70二、分工標志管理 70三、現(xiàn)場防火管理 70四、文明運輸及外部公共關系管理 71五、臨時設施及生活環(huán)境管理 71第十二章、環(huán)境保護措施 71一、實行環(huán)保目標責任制 72二、加強檢查和監(jiān)控工作 72三、進行綜合治理，保護和改善施工現(xiàn)場環(huán)境 72四、制定完善技術措施，嚴格執(zhí)行國家的法律、法規(guī) 72五、采取措施防止大氣污染 73六、防止水源污染措施 73七、防止噪聲污染措施 73八、防止運輸遺撤、泄漏措施 74九、現(xiàn)場保潔與清理 75十、現(xiàn)況設施、文物保護 75第十三章、重點和難點工程的施工方案、方法 76一、路基排水溝 76二、路床整修碾壓 76三、水泥、砂礫土基層 77四、水泥砼路面 78第十四章、質量目標及質量保證體系 83一、質量目標 83二、質量保證體系 84三、管理措施 85四、工程質量的具體要求 86第十五章、平安目標和平安保證措施 88一、平安目標 88二、平安保證體系 88三、平安生產(chǎn)措施 89四、平安生產(chǎn)具體要求 91第十六章、本錢管理措施 92一、勞動力管理 93二、材料管理 93三、工程預決算管理 93四、其它 94第十七章、服從監(jiān)理工程師全過程監(jiān)理之保證措施 94第二局部：附錄圖表主要分項工程施工工藝框圖底基層工藝框圖路面基層施工工藝框圖砼路面施工工藝框圖漿砌片石施工工藝框圖

重慶北碚區(qū)柳蔭鎮(zhèn)柳合路改建工程施工組織設計第一章、編制說明和依據(jù)〔一〕重慶北碚區(qū)柳蔭鎮(zhèn)柳合路〔K0+000.00—K6+362.08〕公路改造工程招標書?！捕持貞c路威土木工程設計設計的重慶北碚區(qū)柳蔭鎮(zhèn)柳合路〔K0+000.00—K6+362.08〕公路改造工程公路，各專業(yè)施工圖紙?！踩硣椰F(xiàn)行交通設施、市政安裝工程施工與驗收標準及質量檢驗評定標準。第二章、工程概況重慶北碚區(qū)柳蔭鎮(zhèn)柳合路〔K0+000.00—K6+362.08〕公路改造工程位于北碚區(qū)柳蔭鎮(zhèn)，公路全長6.36KM，路基寬度5米，路面寬度4米。既有公路平面線位大部較順直，局部路線縱面坡度大、坡段長度短、平面彎道半徑小。既有公路路面為泥結碎石路面，起伏不平，坑凼大面積分布。路基寬度一般3.5～5.5m左右，局部較寬。既有公路根本未設置完整排水設施。一、主要技術標準公路等級：四級設計速度：20km/h最大縱坡：12％最小曲線半徑：10m路基寬度：0.50m〔硬路肩〕+4m〔車行道〕+0.50m〔硬路肩〕＝5m設計荷載：汽車：公路—Ⅱ級設計地震烈度：Ⅶ度二、自然條件〔一〕氣候特征北碚區(qū)屬典型的亞熱帶溫暖濕潤季風氣候，年平均氣溫18.6度，夏熱冬暖，春長秋短，全年日照時效達1006.2小時，無霜期達359天，年總降雨量為1173.6mm，春、夏、秋、冬降雨量分別為全年的25.5%，41.4%，27.9%，5.5%，年平均相對濕度81%，大于10度的活動積溫高達5979.5度，無低溫凍寒，9月份后多雨寡日照年份較多?！捕车刭|概況本段公路所處地貌為低山地貌，地面橫坡陡，相對高差較大。地表表層分布的是粉質粘土和塊石土，一般厚度0～2m，局部大于5m；下伏基巖大局部布為泥質砂巖和泥巖，大部可見基巖出露。泥質砂巖、泥巖為軟質巖。本段地下水不發(fā)育?！踩车卣鸶鶕?jù)有關歷史地震記載和近期觀察資料說明，重慶市北碚區(qū)及臨近地區(qū)地震活動微弱，又據(jù)?中國地震烈度區(qū)劃圖1990?，重慶市北碚區(qū)地震烈度小于6度〔即50年期限內〕，一般場地條件下可能遭遇超越概率為10%的烈度值。場地地震烈度為6度，近7度構造設防。第三章、施工進度方案一、工期目標精心組織，精心施工，210日歷天〔7個月〕內完成合同內全部工作內容。方案開工日期：2021年7月10日方案竣工日期：20010年2月1日〔開工令日記計算〕二、編制要點根據(jù)施工部署和施工方案，合理確定各主要分局部項工程的控制工期以及各分局部項工程間的搭配關系和時間，其如下：a.計算所有工程的工程量，并編制工程量匯總表；b.根據(jù)業(yè)主的要求，按盡量提前的原那么，確定工程的總工期；c.根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，結合物資供給情況以及施工準備條件，分期分批地組織施工，并明確每個施工階段的主要施工工程和開竣工時間；d.同一時期的開工工程不應過多，以免人力、物力分散。同時，對于在生產(chǎn)〔或使用〕上有重大意義的主體工程，規(guī)模較大、施工難度較大、施工周期較長的分局部項工程，以及可能供施工使用的分局部項工程，應盡先安排施工。三、編制原那么a.充分估計材料、構件、設備的到貨情況，使施工工程的時間合理銜接。b.確定一些調劑工程，作為既能保證重點又能實現(xiàn)均衡施工的措施。c.使主要分局部項工程實行流水作業(yè)，連續(xù)均衡施工，從而作好勞動力、施工機械、材料和構件的四大綜合均衡。四、編制程序在滿足工期要求的情況下，對選定的施工方案和施工方法、材料、構件和加工、半成品的供給情況，能夠投入的勞動力，機械數(shù)量及其效率，協(xié)作單位配合施工的能力和時間等因素作綜合研究。根據(jù)下述步驟確定各項因素，最后編制進度方案圖表，并檢查與調整施工進度方案。1.劃分施工工程應根據(jù)結構特點、已定的施工方法和勞動組織，并適應進度方案編制的要求，確定擬建工程的施工工程和工序名稱，一般要求如下：a.施工工程應按施工工作過程劃分，工程量大、用工多、占工期的主要工序不能漏項。b.影響下一道工序施工的工程和穿插配合施工較復雜的工程要分細，不漏項。c.與其他工序關系不大的工程，劃分可粗一些，次要工序可并入主要工序。d.施工工程的劃分，宜與預算工程對口。2.劃分流水施工段應根據(jù)工程特點和結構部位合理地劃分流水作業(yè)施工段，劃分時須考慮以下因素：a.各施工段的工程量應大致相等，以便于勞動組織的相對穩(wěn)定，能使各隊組連續(xù)施工，減少停歇和窩工。b.應有一定的工作面，以便于操作，發(fā)揮勞動效率。3.計算工程量一般可采用施工圖預算的數(shù)據(jù)，但應注意：a.計算單位應與采用的定額單位一致。b.有些工程量應按照采用的施工方法取用實際數(shù)字。c.要按施工流水段的劃分，列出分層、分段的工程量，以便于安排進度方案。4.計算勞動量和機械臺班量工效定額可參照現(xiàn)行定額和施工實際情況確定。5.確定各工序的作業(yè)時間根據(jù)勞動力和機械需要量，各工序每天可能的出勤人數(shù)與機械量，并參考工作面的大小，確定各工序的作業(yè)時間。對于采用新技術、新工藝的工程，其產(chǎn)量指標和作業(yè)時間難以準確算出時，可以采用時間估算法確定其作業(yè)時間。6.編制進度方案圖表a.應用網(wǎng)絡方案技術。b.采用流水施工方法。五、施工進度方案圖施工總進度方案圖、施工總進度橫道圖詳見附件。第四章、施工平面圖布置1、根據(jù)本工程規(guī)模、施工進度方案、頂峰期施工人數(shù)，結合現(xiàn)場實際，在現(xiàn)場紅線用地范圍內和少局部紅線外布置生產(chǎn)臨時設施、生活臨時設施、臨時公路以及施工和生活用水、用電管線。2、施工大臨設施設于甲方指定的空置位置上。3、由于本工程主要結構局部采用商品混凝土〔墊層除外〕，現(xiàn)場砼局部數(shù)量不大，現(xiàn)場設400公升砼攪拌機一臺，二臺200公升砂漿攪拌機。預制構件制作區(qū)、水泥穩(wěn)定石粉渣拌和站，設于甲方指定紅線范圍內空置位置上。砼攪拌機和砂漿攪拌機位置隨施工進度需要靈活移動。生活及施工區(qū)用水、用電從現(xiàn)場甲方指定接口位置接出〔詳見施工總平面布置圖〕。4、施工總平面管理1〕為了減少各種料具的二次倒運距離，有方案地組織現(xiàn)場平面及立體交叉作業(yè)，最大限度地利用場地，提高勞動生產(chǎn)率，真正做到平安生產(chǎn)和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由工程付經(jīng)理負責，實行分片包干管理，責任到人，未經(jīng)同意，任何人不得隨意更改。2〕工程經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的指揮中心，現(xiàn)場辦公室內要布置工程進度方案圖表、勞動力調配、晴雨表、單位工程質量目標規(guī)劃表、管理機構圖等圖表。3〕凡進場的材料、設備必須按施工總平面布置圖指定位置堆放整齊，不得隨意亂放，施工現(xiàn)場的水準點和里程樁控制點要有明顯的標記，并切實做好保護工作。4〕進出入口設值班門房并張掛出入制度、場容管理條例、工程概況和平安紀律牌，教育工人維持良好的施工秩序和勞動紀律。5〕施工現(xiàn)場設專職保安人員，無關人員禁止進入現(xiàn)場。第五篇、施工部署一、施工準備為了確保本工程優(yōu)質、高速、平安、低耗、圓滿地完成合同規(guī)定的各項指標，根據(jù)本工程特點，做好施工前準備工作，科學組織，精心安排、方案在先，保證施工中各項工作的順利開展。1〕施工前組織有關單位做好現(xiàn)場交接工作，布設施工用電線路，用水管線和臨建設施。2〕做好圖紙會審工作，組織工程技術人員認真熟悉圖紙，領會設計意圖，全面掌握施工圖紙內容，檢查多專業(yè)管線的位置是否正確，提出方便施工的合理化建議。3〕根據(jù)本工程的具體情況，編制切實可行的單項施工工藝措施和施工方案，重點說明重要工程的施工方法、施工工藝、工程進度安排、勞動力組織、質量及平安保證措施，以利于有效地指導現(xiàn)場施工。4〕做好技術交底工作，在工程開工前，公司總工程師組織質檢科、工程技術科向工程經(jīng)理部進行技術交底，內容是施工組織設計，風雨季施工措施等，工程技術負責人再根據(jù)進度方案向施工員和作業(yè)班組交底，重點放在施工方案、技術措施、作業(yè)指導書、工藝標準、平安措施等方面，交底必須細致齊全，并應結合具體操作部位，關鍵部位和施工難點的質量要求，操作要點，平安要求等進行詳細的交底。5〕及時編制施工預算，充分反映工程所需的各種費用，材料、勞動力等，有效指導進度方案、材料方案、勞動力安排、竣工決算和經(jīng)濟分析等工作的開展。6〕認真做好材料的方案采購準備，編制各項材料方案，對多種材料的采購，入庫、保管和出庫，制定完善的管理方法，同時加強防盜和防火管理。二、工程管理機構1〕根據(jù)工程規(guī)模和特點，公司組建重慶北碚區(qū)柳蔭鎮(zhèn)柳合路〔K0+000.00—K6+362.08〕公路改造工程工程經(jīng)理部，對工程工程的質量、平安、工期、文明施工和工程本錢等進行統(tǒng)籌管理，以確保工程優(yōu)質高速地如期完成，工程組織機構如以下圖。重慶北碚區(qū)柳蔭鎮(zhèn)柳合路〔K0+000.00—K6+362.08〕公路改造工程工程管理組織機構圖工程經(jīng)理工程經(jīng)理管道施工隊土方施工隊路面施工隊施工技術施工調度機械、測量治安食堂財務勞動定額試驗質量管理資料計量平安管理文明施工平安部材料統(tǒng)計材料庫管發(fā)放材料采購驗收財經(jīng)部質保部工程技術部物資部衛(wèi)生行政部預結算工程副經(jīng)理工程技術負責人管道施工隊土方施工隊路面施工隊施工技術施工調度機械、測量治安食堂財務勞動定額試驗質量管理資料計量平安管理文明施工平安部材料統(tǒng)計材料庫管發(fā)放材料采購驗收財經(jīng)部質保部工程技術部物資部衛(wèi)生行政部預結算工程副經(jīng)理工程技術負責人三、施工力量組織根據(jù)工期要求配備足夠的施工力量，合理分工，科學管理，具體配備如下：1〕土方施工隊：主要負責公路挖填土方工程、管道溝槽土方開挖和回填工程的施工。2〕路面施工隊：主要公路水泥穩(wěn)定石粉渣底基層、基層和路面工程和人行道及附屬設施工程的施工。3〕管道施工隊：主要負責給、排水管道，電力電纜溝，電信管道，公路照明管道及管線工程的施工。四、施工作業(yè)班次根據(jù)方案安排和工序穿插，充分利用有效時間和空間，合理安排作業(yè)班次，原那么上采取兩大班作業(yè)，作業(yè)時間限制為7：00—23：00時。五、建立現(xiàn)場協(xié)調會制度工程開工后，除了參加業(yè)主組織的協(xié)調會外，工程經(jīng)理部每周還必須組織召開一次內部生產(chǎn)調度會，根據(jù)業(yè)主安排和現(xiàn)場情況，布置、檢查、協(xié)調工程施工進度、質量、平安、文明施工以及物資供給等事宜，及時解決和處理影響工程質量，施工進度和施工平安所存在問題。第六章、主要施工方法及技術措施本工程的施工程序如下：施工準備→測量放線→路基土方工程→公路基層施工→路面工程施工人行道及附屬設施工程施工。各分項工程的施工方案及技術措施如下：一、施工準備〔一〕施工圖紙會審由工程技術負責人牽頭，組織工程各專業(yè)工長、質檢員、技術員、班組等認真學習圖紙，吃透圖紙。在圖紙學習期間，尤其應注意各專業(yè)圖紙之間的標高是否一致，尺寸位置等是否一致?！捕尘幹茖嵤┬允┕そM織設計與施工方案由工程技術負責人負責組織編制實施性施工組織設計，在正確貫徹國家各項技術標準，政策和法令中，積極推廣應用新技術、新工藝，依靠公司雄厚的科技實力促進科技進步，科學地組織施工，實施性施工組織設計經(jīng)公司批準后報監(jiān)理和業(yè)主審定執(zhí)行。根據(jù)本工程的特點，結合以前我公司曾經(jīng)施工過的工程經(jīng)驗，組織編制切實可行的各單項施工工藝措施，施工方案和作業(yè)指導書，重點闡述主要分局部項工程的施工方法、施工工藝，工程進度安排，勞動力組織，質量及平安保證措施，以有效地指導現(xiàn)場的施工。根據(jù)工程施工總進度方案，每項工作展開前進行相關的技術準備，如編制專項施工方案，關鍵工程施工過程的作業(yè)指導書，這些文件要有針對性和可操作性。〔三〕標準、標準、圖集等收集施工之前，應將本工程所需的標準、標準、圖集等技術資料收集齊全?！菜摹吃O備及器具根據(jù)本工程的施工需要配置有關設備及器具。具體見商務標：材料試驗、質檢儀器設備表。〔五〕測量基準交底、復測及驗收檢測和測量儀器等計量器具提前做好計量鑒定，保證在本工程使用的所有器具均在檢定有效期內，并做好臺帳記錄?！擦超F(xiàn)場準備1、臨時供水、供電工程中標之后，要組織編制?臨時用水方案?及?臨時用電方案?，這些方案要綜合考慮生產(chǎn)、生活、消防等各方面的因素，經(jīng)計算確定用水、用電量，臨時給水管徑，臨時用電電纜或導線截面，總用電容量，并進行合理布置。2、臨時設施根據(jù)本標段的工程工程及工程數(shù)量，臨時設施方案采用現(xiàn)場搭設的方法，結構采用磚砌墻體，鍍鋅鐵皮屋面，室內采用簡易裝修，辦公室天花吊頂。工棚采用鋼管結構搭設外圍石棉瓦圍護。廚房、浴室、衛(wèi)生間采用瑪賽克地面，以保證符合環(huán)境衛(wèi)生的要求。3、各種資源準備1〕勞動力準備根據(jù)勞動力方案，提前在公司內部的施工隊伍和勞務基地中進行組織安排，保證勞動力能及時、有序地進場；對所組織的勞動力進行考核、篩選，選拔有素質、技術熟練的工人進場。對施工人員進行進場交底及技術、質量、平安教育，重要工種和特殊工藝提前進培訓，作到持證上崗。2〕施工進度方案按招標文件要求，本工程工期共計210個日歷天。3〕施工總平面布置施工現(xiàn)場除必要的生產(chǎn)臨時設施外，考慮搭設現(xiàn)場工程經(jīng)理部臨時辦公室。所有施工及管理人員生活臨時設施按業(yè)主安排，生活臨時設施位于業(yè)主指定的空地上，規(guī)劃占地面積3000平方米。生活臨時設施公路由原有公路接入，給水由就近市政管線接入、管徑DN80，場地用電由就近配電盤用鎧裝電纜接入場地。生活臨時設施雨水排放采用無組織方式，生活污水經(jīng)化糞池處理后接入市政污水系統(tǒng)。生活臨時設施場地消防采用干式滅火器。二、公路施工測量本工程分項工程全長6362.08米。整個施工路段根本上為直線段，但施工線路較長,交叉路口和管線分布復雜,測量放樣工作量比擬大。為保證工程各結構物平面位置的放樣及高程準確，根據(jù)工程特點，擬采取如下測量方案：a．測量設備設置：設置測量組一組，配備水準儀3臺，經(jīng)緯儀2臺，紅外線全站儀1臺。b．設置坐標控制網(wǎng)及水準點：為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設置足夠數(shù)量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據(jù)設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯(lián)網(wǎng)做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內平差分配得各控制坐標點。這些樁點設置在施工現(xiàn)場內澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每60～100米設一水準點并作閉合導線測量，閉合差在允許范圍內平差分配得各水準點高程。設置的坐標控制網(wǎng)及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。根據(jù)所設置坐標控制網(wǎng)，直接測放各工程構筑物的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交匯復核，根據(jù)所設置各水準點可以方便進行施工高程測量。三、公路工程〔一〕設計概述1、設計依據(jù)1〕我單位與重慶北碚區(qū)柳蔭鎮(zhèn)人民政府簽定的勘測設計合同2〕我院勘測的l:500地形圖2、設計采用的主要標準1〕?公路路線設計標準?〔JTGD20-2006〕2〕?公路工程技術標準?JTGB01-20033〕?重慶市農(nóng)村公路建設管理方法?

4〕?公路路基設計標準?JTGD30-20045〕?公路路基施工技術標準?JTGF10-20066〕?公路排水設計標準?JTJ018-977〕?公路路面基層施工技術標準?JTJ034-20008〕?混凝土結構設計標準?GB50010-2002 9〕?公路水泥混凝土路面設計標準?JTGD40-200210〕?公路交通平安設施標準匯編?。11)?道路交通標志和標線?〔GB5768—1999〕3、主要技術標準公路等級：四級設計速度：20km/h最大縱坡：12％最小曲線半徑：10m路基寬度：0.50m〔硬路肩〕+4m〔車行道〕+0.50m〔硬路肩〕＝5m設計荷載：汽車：公路—Ⅱ級設計地震烈度：Ⅶ度4、公路設計1〕平縱面設計公路平面設計根本沿既有路中心布設，民房那么留夠半幅路基，高填深挖地段靠工程較小側布設，局部線形較差地段進行裁彎取直，公路全長6.36km，全線共設平曲線139個，平均19.3個/km，最小平曲線半徑為10m/22個，最大平曲線半徑為180m/1個?？v面設計根本沿既有路面布設，在增加工程不大的情況下，局部合并較短縱坡，K1+000～K3+900段克服高差較大，高差為309.19，平均縱坡為10.6％，該段公路設計最大縱坡12％，最小縱坡0.5％，最小豎曲線半徑為300m。2〕超高、加寬超高：由于公路線形較差，行車速度較小，行車速度小、超高大易造成車輛側翻事故，依據(jù)?公路路線設計標準?結合本工程特點設置超高，R≤30m超高為5%，30m<R≤60m超高為4％，60m<R≤80m超高為3％，R>80m超高采用2％；超高旋轉軸為公路中心，路面為單向橫坡，超高方式為線形漸變，硬路肩與路面同坡；漸變段為與圓曲線相接的直線段，漸變段長度為10m，夾直線長度小于20m時，漸變段向圓曲線內延伸。加寬：加寬按四級道路技術標準設計，漸變段長度及漸變方式與超高漸變方式一致。3〕路幅與橫坡〔1〕路幅0.5m〔硬路肩〕+4.0m〔車行道〕+0.5m〔硬路肩〕=5.0m〔2〕橫坡直線地段：硬路肩橫坡2%，車行道橫坡2.0%。曲線地段：硬路肩與車行道同坡5、路面結構組合設計本次路面設計以路面結構材料能夠就地取材、經(jīng)濟適用、易于施工、有利于后期養(yǎng)護為原那么。1〕設計參數(shù)取值見下表結構層20°C抗壓回彈模量(MPa)彎拉強度〔MPa〕彎拉彈性模量〔MPa〕水泥混凝土4.531000水泥穩(wěn)定碎石基層1000手擺片石300土基35路面面層厚度及基層材料設計計算參數(shù)?公路水泥混凝土路面設計標準?JTGD40-2002及有關設計類比確定?；鶎禹斆嫒菰S彎拉應力大于150MPa。2)路面結構層厚度水泥混凝土路面結構層厚度表結構層材料土基回彈模量35MPa硬質巖地段〔石灰?guī)r〕厚度(cm)厚度(cm)C30混凝土面層22226%水泥穩(wěn)定碎石基層1815手擺片石底基層20基層比面層每一側寬30cm，底基層比基層每一側寬30cm。6、道路邊坡〔1〕挖、填方邊坡由于本道路工程為既有道路改建工程，結合本道路現(xiàn)狀情況，不存在大量挖方情況，挖方邊坡率按：土質邊坡按1：0.5～1：1.0刷方；石質邊坡按1：0.25～1：0.75刷方?！?〕路基一般防護工程設計a在填方地段，為了減少占地，一般采用重力式路肩擋土墻加固路肩，擋土墻采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑。b在路基寬度缺乏，地面橫坡陡，但高差不大，設置擋土墻開挖數(shù)量較大地段，可設置補腳墻，補腳墻高度控制在3m以內。c在挖方地段，刷方受相鄰建筑影響地段，設置路塹擋土墻〔護腳墻〕進行邊坡加固。7、橋涵設計1〕主要技術標準設計荷載：汽車：公路—Ⅱ級設計洪水頻率：1/50〔涵洞〕環(huán)境類別：Ⅰ類。設計基準年限：100年。設計地震烈度：Ⅶ度2〕涵洞布置本設計段道路為對既有公路的改造和拓寬。在保證路線平面、縱斷面大致貼近原路的情況下，對局部線形進行了優(yōu)化設計。原路在K1+216處有既有1-3.0m石拱涵，從現(xiàn)場勘察情況看，該橋結構情況良好，可以原狀利用。因既有涵溝底距路面較高，不滿足行車及人行平安要求，本設計建議設置鋼筋混凝土防撞護欄。原路既有涵洞16道，為石箱涵，孔徑大小不等，各涵洞均有不同程度的松動、開裂、垮塌等現(xiàn)象，其蓋板、邊墻和根底不能滿足現(xiàn)行標準要求。本次設計廢除其中5道，里程分別為K0+640、K1+004、K2+305、K3+387、K3+772；原狀利用K1+216涵；對其余10道既有涵洞全部撤除，在原位重建；新建涵洞4道，里程分別為K0+990、K4+440、K5+330、K5+840。新建涵和重建涵均采用鋼筋混凝土蓋板箱涵，用于排洪，且保證涵頂填土不小于0.5m。其中K1+490、K2+255孔徑均采用1-1.1X1.5m；K0+600、K5+330、K5+840孔徑采用1-1.1X0.6m；其余孔徑均采用1-1.1X1.0m。3〕結構設計〔1〕蓋板的兩端為鉸結支承在臺身上端，涵臺的下端與根底固結，蓋板的內力計算不考慮涵臺傳遞的水平力?！?〕鋼筋混凝土蓋板間無橫向聯(lián)系，按單塊簡支單向板受力，且根據(jù)不同填土高度計算蓋板厚度和配筋。〔3〕整個涵身斷面由蓋板、涵臺、及涵底鋪砌相互頂緊構成四鉸框架結構。涵臺做為上端鉸結、下端固結的豎梁，承受豎直荷載及水平推力，其截面強度按偏心受壓構件計算?！?〕將涵臺及根底視為彈性地基土的短梁，驗算涵臺在橫向豎直平面內的彎曲強度?！?〕涵洞所受恒載包括涵身自重、涵身側面及頂面填土的重力，不計涵內流水、涵內人群等外荷載?！?〕涵頂填土對涵洞的豎向壓力按土柱重力計算，車輛荷載按車輪或履帶著地面積的邊緣向下30°角分布，當幾個車輪或履帶的壓力擴散相交重疊時，那么擴散面積以最外邊的擴散線為準。不計車輪荷載的沖擊力；在進行涵臺驗算時，那么車輪荷載引起的后臺土壓力換算成等代均布土層厚計入?！?〕為了施工中更好控制施工質量，同時也考慮節(jié)約工程數(shù)量，蓋板涵涵墻斷面采用片石混凝土直墻?！?〕為減少撤除圬工量和防護工程，涵洞進出口均采用直墻，將帽石高度加高至與路面等高，兩側順接漿砌片石擋墻。8、交通工程設計1〕交通標志道路標志、標線能更好地反映城市道路形象，設計考慮實施先進的道路標志、標線，以保證道路平安、高效的使用。2〕平安護欄在公路路側有懸崖、深谷、深溝等路段，以及在車輛出路外有可能造成二次特大事故的路段設置平安護欄，平安護欄采用波型護欄，采用形式為Gr-B-4c和Gr-B-2c。同時在陡坡及急彎路段應設置減速帶不少于2道。在急彎行車通視條件不能滿足要求時，應設置凸透鏡，以便觀測道路情況。3〕其他標柱結構〔1〕里程碑：每隔1000米設置于公路路肩處，用于指示公路之里程?！?〕百米樁：每隔100米設置于公路路肩處。標柱結構按照GB5768－1999?道路交通標志和標線?的規(guī)定執(zhí)行?！捕呈┕ひ?、質量標準重慶北碚區(qū)柳蔭鎮(zhèn)柳合路改建工程，公路土石挖、填方均較少，實施公路時按以下標準執(zhí)行：土質路基填土經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及外表不平整現(xiàn)象。土、石路床必須用12-18t振動壓路機碾壓，檢驗其輪跡不得大于5mm,土質路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。壓實度(重型擊實標準)填控類型路面底面以下浮度(CM壓實度(%)填方路路基上路基0～30≧95下路床30～80≧95上路堤80～150≧93下路堤150以下≧90零填及路暫路0～30≧95路床平整度:±20mm;中線高程:±20mm;寬度:±200mm;橫坡:±20mm且不大于0.3%路床頂面土基的回彈模量E。和檢驗彎沉值1。挖分類回彈模量E。彎沉值(0.01mm)一般中濕、潮濕一般枯燥填方路基≥40MPa≤262≤221挖方路基≥40MPa≤1852、路基排水路基施工時應注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應引至管道中。路基分層挖填時應根據(jù)土的透水性能將外表筑成2~4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水，當?shù)孛嫠懦щy而無永久性管渠可利用時，應設置臨時排水設施。3、填方路基填方邊坡高度均較小，施工時按一般路堤進行施工。1〕填料要求路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且需選用礫類土、砂類土，且在最正確含水量時壓實。路基填方假設為土石混合料，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2/3，當石料強度小于15MPa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路床土質應均勻、密實、強度高。當填方路段的地面自然橫坡大于1：5時，應在斜坡上分級挖成寬度不小于1.0M，并向內傾斜2~4%的臺階，并用小型夯實機加以夯實前方可進行分層碾壓。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，應翻挖后再回填分層壓實，或摻5%〔干土質量的百分比〕的生石灰后再碾壓。2〕填筑因現(xiàn)有各種管線及雨、污水管已鋪設，應先采用8t以下的輕型壓路機分層碾壓，再采用重型振動壓路機分層碾壓，防止破壞管道。分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑，不應混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管道頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機碾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水井等周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓〔夯〕實，填土材料宜采用砂礫等透水性材料或石灰土。橋臺和路基接合部，應分層仔細壓實，每層松鋪厚度不得大于20m，路床頂面以下2.5以內采用砂礫等透水性材料，壓實度不底于填土規(guī)定的數(shù)值。假設機動車車行道下的管、涵、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規(guī)定的數(shù)值時，按下表的要求處理。部位填料最低壓實度(0%)重型擊實標準胸腔填料跑路床頂<80CM砂、砂礫93>80CM素土90管頂以上至路床頂管項距路床頂<80CM管頂上30CM以內砂、砂礫88管頂30CM以上砂、砂礫95檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80CM砂9580CM以下砂93采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原那么。至少碾壓3遍直到到達規(guī)定的壓實度為準。路基施工中必須嚴格執(zhí)行?城市道路路基施工及驗收標準?、?公路路基施工技術標準?〔JTJ033-95〕及有關現(xiàn)行施工標準與驗收標準。4、底基層手擺片石采用石料等級不得低于MU30,且為不易軟化和風化巖石，片石最小厚度不小于10層面cm，采用的石碴〔石屑或碎石〕中扁平、長條和軟顆粒的含量不超過15％，壓碎值不大于30％，碾壓成型后的手擺片石底基層固體體積不小于83％。5、基層水泥穩(wěn)定級配碎石基層〔水泥含量5%〕1〕質量標準厚實度：98%平整度不大于10mm厚度容許偏差：不大于10mm；中線高程：±20mm橫坡度：±20mm且不大于0.3﹪寬度：不小于設計規(guī)定7天無側限浸水強度：3.5Mpa彎沉值：≦42(0.01mm)2〕材料要求壓實度大于97％，7天浸水抗壓強度大于3.0MPa。a水泥：采用32.5級普通硅酸鹽水泥。初凝時間3小時以上，終凝時間6小時以上。b碎石：碎石壓碎值不大于35％。其最大粒徑宜小于30mm,級配組成如下表:水泥穩(wěn)定碎石級配組成范圍通過以下篩孔〔mm〕的百分率〔以質量計〕％37.531.526.5199.54.752.361.180.60.07590-10066-10054-10039-10028-8420-7014-578-470-3010090-10067-9045-6829-5018-380-710090-10072-8947-6729-4917-358-220-76、公路面層C30混凝土面層厚22cm?！?〕質量標準厚實度：98%平整度不大于5mm厚度容許偏差：不大于6mm；中線高程：±10mm橫坡度：±10mm且不大于0.3﹪寬度：不小于設計規(guī)定28天強度：30Mpa以上彎沉值：≦27(0.01mm)〔2〕材料要求a水泥：32.5級普通硅酸鹽水泥。應具有強度高、收縮性小、抗折強度高。b砂：采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配、細度模數(shù)大于2.5。級配分區(qū)篩孔尺寸〔mm〕圓孔方孔1052.51.250.600.300.15通過百分率〔％〕I區(qū)10090-10065-9535-6515-295-200-10II區(qū)10090-10075-10050-9030-598-300-10III區(qū)10090-10085-10075-9060-8415-450-10含泥量〔沖洗法〕％≤3硫化物及硫酸鹽含量〔折算法〕％≤1有機物含量〔比色法〕顏色不深于標準溶液的顏色c碎石：應質地堅硬，最大粒徑不大于40mm。碎石技術指標工程技術要求石料強度≥3級壓碎指標值％水成巖13-16變質巖或深成的火成巖16-20淺成的或噴出的火成巖21-30含泥量〔沖洗法〕％≤1硫化物及硫酸鹽含量〔折算法〕％≤1針、片狀顆粒含量％≤15粗骨料標準級配范圍級配類型粒徑mm通過以下篩孔〔mm〕的百分率〔以質量計〕％40302520151052.5連續(xù)5-4095-10055-6939-5425-4014-275-150-55-3095-10067-7744-5925-4011-243-110-55-2095-10055-6925-405-150-5間斷5-4095-10055-6939-5425-4014-2714-270-55-3095-10067-7744-5925-4025-403-110-55-2095-10025-4025-405-150-5d水：清洗集料、拌和混凝土及養(yǎng)生所用水，不應含有影響混凝土質量的油、酸、堿、鹽類、有機物等。要求硫酸鹽含量〔按SO42-計〕小于2.7mg/cm3,含鹽量不超過5mg/cm3,和PH值大于4。7、橋涵工程1〕質量要求有關橋涵的施工工藝及其質量檢驗標準，均按?公路橋涵施工技術標準?〔JTJ041-2000〕及?公路工程質量檢驗評定標準?〔JTGF80/1-2004〕中的有關規(guī)定嚴格執(zhí)行。2〕主要材料要求a混凝土均采用普通硅酸鹽水泥，要求大廠水泥，質量符合最新國家標準。C30混凝土

，其軸心抗壓設計強度fcd=13.8MPa，軸心抗拉設計強度ftd=1.39MPa，彈性模量Ec=3.00×104Mpa；C25混凝土，其軸心抗壓設計強度fcd=11.5MPa，軸心抗拉設計強度ftd=1.23MPa，彈性模量Ec=2.80×104Mpa。C20混凝土，其軸心抗壓設計強度fcd=9.2MPa，軸心抗拉設計強度ftd=1.06MPa，彈性模量Ec=2.55×104Mpa；bR235﹑HRB335鋼筋，其抗拉設計強度分別為195MPa和280MPa，其質量應符合HRB335鋼筋GB1499-98，R235鋼筋GB13013-91的規(guī)定。c其客觀存在結構用材〔包括砂、石、水等〕質量要求應符合?公路橋涵施工技術標準?〔JTJ041-2000〕有關要求。8、交通附屬工程1〕交通標志所有標志施工必須在當?shù)亟还懿块T指導下實施，根據(jù)現(xiàn)場情況進行放樣。2〕平安護欄工程質量到達市優(yōu)質工程，全局部項工程質量到達?公路工程質量檢驗評定標準?〔JTGF80/1-2004〕中的合格等級。 〔三〕施工方法1、路基土方工程1〕施工準備〔1〕對設計資料和招標文件的內容進行全面的現(xiàn)場核對和施工調查。特別是土石方數(shù)量，交通、植被，建筑和設施拆遷、地質測量等同路基施工有關的資料?！?〕根據(jù)總施工部署編制路基施工方案，施工網(wǎng)絡方案等并報批?！?〕開工前認真進行施工測量，包括導線點、界樁、水準點復測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁、堤腳、暫頂、邊溝、護坡道等位置。并在施工范圍外設控制樁，邊坡放樣及機械施工控制標志。〔4〕對路堤填料進行復查和取樣試驗，測定其最大干密度，最正確含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析、填料強度等，試驗按JTJ051-93規(guī)程辦理?！?〕場地清理包括路基用地范圍內地上建筑、設施、文物的清理〔保護〕，地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地外表的整平壓實?！?〕做好施工臨時排水設施，如路塹開挖前在上方做截水溝，路堤填方前原地面排水，但不得流入農(nóng)田等造成破壞，要結合永久性排水設施進行。2〕土方路塹開挖〔1〕本標段高挖方區(qū)段因開挖面不寬。宜采用分層縱挖法進行施工?！?〕具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和推土機配合作業(yè)?！?〕修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用挖掘機、推土機、平地機配合作業(yè)，遇地下水時應及時挖溝排除，假設路床以下位于含水量較多土層時，應換填透水性良好的材料，邊坡開挖后，應立即刷坡并砌筑相應的防護工程以防雨水沖刷?！?〕根據(jù)土壤試驗對開挖出的適用材料，應分類堆放，不應混雜。先挖出的適用土方，應儲存于指定地點，待后填路堤上部。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞?！?〕路基土方工程施工平安執(zhí)行JTJ076-95.4.2規(guī)程。3〕填方路基施工〔1〕檢測標準路基設計壓實度及強度(重型擊實試驗標準)：路槽下0~80cm范圍內不低于93%，80cm以下不低于90%。通過對土樣擊實試驗取得各種填土壓實所需的最正確含水量及最大干密度。通過壓實試驗路段得到的各種土樣作業(yè)方法、施工機械，每層松土松鋪厚度，壓實遍數(shù)等試驗數(shù)據(jù)，用以指導大規(guī)模填方路基施工。施工時，掌握好每種土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開晾干等方法，使其在最正確含水量±2%以內壓實，并滿足壓實次數(shù)，才能保證壓實質量?！?〕填方施工土層攤鋪采用自卸汽車定點卸土，推土機初平，平地機復平?！采蠈泳健尺吔?，障礙點人工配合〔控制邊線標高〕的方式，按照試驗所給松鋪厚度進行攤鋪。應自中向兩邊設置3%橫坡，每層碾壓前應檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。碾壓采用14t振動壓路機進行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。橫向重疊0.4M，相鄰區(qū)段縱向重疊1.2M，應到達無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。〔3〕檢驗壓實度每一壓實層均應按檢驗標準檢測壓實度，合格前方可填筑其上一層。否那么應采取措施進行補壓，到合格時為準。現(xiàn)場大規(guī)模施工，檢測壓實度宜采用核子密度濕度儀法，應先進行標定和比照試驗。土質路床頂面壓實完成后進行彎沉檢驗?！?〕零斷面施工零斷面是路基的一個薄弱環(huán)節(jié)，施工時首先檢查該處土質情況，發(fā)現(xiàn)不良地基及時報請設計單位、監(jiān)理共同解決。當?shù)鼗临|良好時那么把原地面挖成內傾2～4%，寬不小于1.0m、高0.5m的臺階進行填筑，填至距路面結構底面30cm，然后把外表翻松與填土一起壓實。當土質不能滿足要求時，那么按設計寬度、厚度換填合格石渣，并碾壓成型到達設計要求。2、水泥穩(wěn)定級配碎石底基層、基層本工程路面結構層：車道及路肩均采用手擺片石底基層厚20cm、5%水泥穩(wěn)定碎石基層厚20cm。在路床到達設計要求的重型擊實最大干密度要求值以上前方可進行路面工程的施工。施工順序根據(jù)管、井施工進度及路基成型情況，采用平行交叉作業(yè)。路面水泥穩(wěn)定級配碎石層的施工采用穩(wěn)定土拌和機路拌法施工，施工標準為交通部?公路路面基層施工及驗收標準?JTJ034-85要求。施工要點如下：1〕準備工作〔1〕備料：在所定料場中取有代表性的土樣進行顆粒分析，液限及塑性指數(shù)，相對密度、重型擊實、碎石或礫石的壓碎值等試驗，必要時進行有機質含量、硫酸鹽含量試驗，土樣經(jīng)試驗證明符合要求后才能采用。選用不同的水泥劑量配制成混和料試件，養(yǎng)生7天后進行無側限抗壓強度試驗后選出適宜的水泥劑量。工地實際采用的水泥劑量比室內試驗確定的劑量多1.0%?！?〕準備下承層：對土基不管路堤或路塹，必須進行碾壓檢驗〔壓3～4遍〕。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，那么適當灑水；如土過濕，發(fā)現(xiàn)“彈簧〞現(xiàn)象，那么采用挖干晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。刮除搓板和轍槽，松散處應耙松、灑水并重新碾壓到達平整密實，和規(guī)定的路拱。在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離交錯開挖泄水溝〔或做盲溝〕?！?〕施工放樣：在土基層或老路面或土基上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平面曲線每10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外指示樁上用明顯標記標出手擺片石底基層及水泥穩(wěn)定碎石層邊緣的設計高程。2〕施工要點〔1〕底基層手擺片石底基層施工前，應對路基基床進行碾壓〔夯實〕整平，擺放片石應豎向擺放，大頭局部向下，尖角朝上，擺放應整齊、緊靠、密實、穩(wěn)定，擺放完成后，應敲打掉片石頂部尖角局部，使手擺片石頂面根本平整，然后再用石楔體對手擺片石進行嵌固，嵌固完成后在手擺片石頂面攤鋪石碴〔石屑或碎石〕對其頂面縫隙進行填塞、整平，再采用振動式壓路機進行碾壓密實和平整，假設片石擺放面積小，無法用壓路機碾壓的，可采用夯實處理。手擺片石底基層采用石料等級不得低于MU30,且為不易軟化和風化巖石，片石最小厚度不小于10層面cm，采用的石碴〔石屑或碎石〕中扁平、長條和軟顆粒的含量不超過15％，壓碎值不大于30％，碾壓成型后的手擺片石底基層固體體積不小于83％。〔2〕基層5%水泥穩(wěn)定碎石基層碎石料徑和級配必須滿足標準要求，集料配料必須準確。雨季施工時，采取措施保護集料免受雨淋。采用425#水泥且終凝時間在6小時以上的水泥，嚴格控制水泥劑量符合設計配合比要求，必要時，首先改善集料的級配，然后用水泥穩(wěn)定。嚴格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。用壓路機在混合料處于或略大于最正確含水量時進行碾壓。壓實厚度超過規(guī)定時，那么分層鋪筑，每層最小壓實厚度10cm。必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定層外表枯燥，也不能忽干忽濕。碾壓完成后除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。填料裝卸難免粉塵逸出，施工中經(jīng)常灑水，以降低空氣中的粉塵含量。定期進行粉塵含量的監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)超標，立即查找原因，找出解決方法。3〕操作方法〔1〕手擺片石底基層底基層a準備工作

人工去除坑內雜物及浮泥，用水泵抽凈基坑內積水，排水要通過縱向排水溝排出路基以外。

b材料選擇

選用強度大于30Mpa的優(yōu)質片石作為底基層材料。石料的最大直徑不得超過壓實層厚的2/3，超過的應破碎。

c施工方法

擺放片石應豎向擺放，大頭局部向下，尖角朝上，擺放應整齊、緊靠、密實、穩(wěn)定，擺放完成后，應敲打掉片石頂部尖角局部，使手擺片石頂面根本平整，然后再用石楔體對手擺片石進行嵌固，嵌固完成后在手擺片石頂面攤鋪石碴〔石屑或碎石〕對其頂面縫隙進行填塞、整平，再采用振動式壓路機進行碾壓密實和平整，假設片石擺放面積小，無法用壓路機碾壓的，可采用夯實處理。擺放時應安排石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央，個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。〔2〕5%水泥穩(wěn)定碎石基層本工程路面結構層車道及路肩采用20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石結構。在路床到達設計要求的重型擊實最大干密度要求值以上前方可進行路面工程的施工。施工順序根據(jù)管、井施工進度及路基成型情況，采用平行交叉作業(yè)。路面水泥穩(wěn)定級配碎石層的施工采用穩(wěn)定土拌和機路拌法施工，施工標準為交通部?公路路面基層施工及驗收標準?JTJ034-85要求。施工要點如下：a準備工作備料：在所定料場中取有代表性的土樣進行顆粒分析，液限及塑性指數(shù)，相對密度、重型擊實、碎石或礫石的壓碎值等試驗，必要時進行有機質含量、硫酸鹽含量試驗，土樣經(jīng)試驗證明符合要求后才能采用。選用不同的水泥劑量配制成混和料試件，養(yǎng)生7天后進行無側限抗壓強度試驗后選出適宜的水泥劑量。工地實際采用的水泥劑量比室內試驗確定的劑量多1.0%。準備下承層：對土基不管路堤或路塹，必須進行碾壓檢驗〔壓3～4遍〕。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，那么適當灑水；如土過濕，發(fā)現(xiàn)“彈簧〞現(xiàn)象，那么采用挖干晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。刮除搓板和轍槽，松散處應耙松、灑水并重新碾壓到達平整密實，和規(guī)定的路拱。在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離交錯開挖泄水溝〔或做盲溝〕。施工放樣：在土基層或老路面或土基上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平面曲線每10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定碎石邊緣的設計高程。b施工要點碎石料徑和級配必須滿足標準要求，集料配料必須準確。雨季施工時，采取措施保護集料免受雨淋。采用425#水泥且終凝時間在6小時以上的水泥，嚴格控制水泥劑量符合設計配合比要求，必要時，首先改善集料的級配，然后用水泥穩(wěn)定。嚴格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。用壓路機在混合料處于或略大于最正確含水量時進行碾壓。壓實厚度超過規(guī)定時，那么分層鋪筑，每層最小壓實厚度10cm。必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定層外表枯燥，也不能忽干忽濕。碾壓完成后除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。填料裝卸難免粉塵逸出，施工中經(jīng)常灑水，以降低空氣中的粉塵含量。定期進行粉塵含量的監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)超標，立即查找原因，找出解決方法。c操作方法碎石進場后人工、機械攤鋪平整，材料應有粉料，但含量不宜超過15%。攤鋪水泥，在平整后的碎石上放好線，按平面面積和碎石厚度計算出攤鋪水泥的用量，按每分塊水泥用量攤鋪均勻。水泥碎石混合料的含水量，應根據(jù)試驗結果選擇最正確含水率，一般可控制在7~9%的范圍。路拌機拌合應從道路的一側縱向依次拌合，每一趟拌合的重疊不小于50CM，指派專人隨拌合之后配合，隨時隨地挖坑檢查是否攪拌均勻，以及檢查是否拌合到底，凡檢查發(fā)現(xiàn)拌和不均勻或者沒有拌到底的要及時重拌，機械拌不到的邊緣處必須用人工翻拌多遍至均勻到底為止。分段用機械拌合均勻后，根據(jù)設計坡度和標高，用水準儀沿路兩側測出標高〔拌和前已做好〕，拉線控制標高，用人工鏟鋪平整，即可先用壓路機進行穩(wěn)壓，自路的一側開始，依次壓向另一側，每次碾壓重疊壓輪的1/3寬。穩(wěn)壓一遍后，再開震動進行震動碾壓。最后應碾壓至外表平整，無明顯壓輪跡。碾壓過程中要注意隨時配合找平，隨時用水準儀測量標高，特別是在穩(wěn)壓過程中要及時鏟高補低。補低時要翻松外表后填補混合料，重新壓實成整體，不得出現(xiàn)填補的薄層現(xiàn)象。壓實度要求到達設計規(guī)定的壓實度要求以上。分段施工的相接處，應按施工縫要求認真處理，留出一段長度不壓。預留相接處要重新加水泥和水，與新拌和的一道拌合均勻，與下段施工同時碾壓密實。拌合至完成壓實全過程的延續(xù)時間，不得超過其水泥的終凝時間，一般不應超過3小時。壓實成型12小時后，必須用時灑水養(yǎng)護。禁止用水管直接沖灑而破損外表層，養(yǎng)護期一般為七天左右。每道工序完成均需經(jīng)甲方、質檢、監(jiān)理等有關單位檢查驗收。施工工藝流程詳：路基穩(wěn)定層施工工藝框圖。3、混凝土路面1〕施工準備工作：首先對基層進行質量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。2〕安裝模板：混凝土板按一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準，內側涂刷肥皂液或廢機油以便拆模。接縫位那么在安裝好的模板上做出標記。3〕混凝土的制備：本項工程采用商品混凝土以保證質量，施工前必須核對混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴格計量。4〕混凝土料的運輸：商品混凝土用罐車運至現(xiàn)場灌注點。5〕混凝土的攤鋪①混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查。②混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好的側模路槽內，并用人工找補均勻，如混合料有離析現(xiàn)象，那么用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準?；旌狭蠑備伒揭话牒穸葧r，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。③在一個規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。6〕混凝土的振搗①攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用2.2kW的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。②振搗混凝土混合料時首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次〔如面板厚度大于22cm，那么需用插入式振搗器全面順序插振一次〕，同一位置不宜少于20S。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的0.5倍，并應防止碰撞模板和鋼筋。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10~20cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30S；水灰比大于0.45時，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。③混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2~3遍，使外表泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2~1.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處〔必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度〕，不得暴曬或雨淋。④最后再用平直的滾杠進一步滾揉外表，使外表進一步提漿并調勻。如發(fā)現(xiàn)混凝土外表與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。7〕真空脫水真空脫水的工藝主要工序如下：檢查泵墊脫水前，翻開真空泵機組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內管口相平或略高一些，調節(jié)搭扣松緊，蓋嚴箱蓋，用3~4mm厚橡膠板堵住進水口，檢查泵的空載真空度，泵表位應大于650~700mmHg。此外，還要檢查粘結劑和修補用品以及常用的修理工具是否齊全。鋪設吸墊方案采用VS8型新型吸墊，應先鋪放尼龍布。要求布面拉平，少縐折，過長時可折疊放置，尼龍布應比板面略小6~8cm〔即密封帶寬度〕，，氣墊薄膜比板面應略小8~10cm〔見圖所示〕。安放時，應用小擦刷沿密封邊輕輕掃一遍，開泵脫水的同時，再拉壓一遍，以保證密封效果。如采用尼龍網(wǎng)格吸墊時應鋪設網(wǎng)片，周邊與尼龍布對齊，每網(wǎng)片間還應搭接2~3cm，最后鋪上部吸罩，產(chǎn)并接通接水桶。開泵吸水開泵吸水，一般控制真空表1min內逐步伸高到400~500mmHg，最高值不宜大于650~700mmHg。如在規(guī)定時間〔3min〕內達不到規(guī)定真空度要求時，應立即查找漏氣處進行補救。如使用密封帶時，一般可略澆些水將密封邊濕潤，再輕輕掃壓一下，如仍不見效，要采取修補或更換等措施。真空處理過程中，要認真記錄真空度、脫水時間與脫水量，并觀察各處氣墊薄膜內水流狀況，假設發(fā)現(xiàn)局部水分移動不暢，可間隔短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量的空氣，促使混凝土表層水分移動。當脫水到達規(guī)定時間〔脫水時間一般為板厚〔cm〕的1~1.5倍，單位min〕要求后或已脫出規(guī)定水量〔脫水率一般為12%~15%〕后，在吸墊四周位置要略微掀起1~2cm，繼續(xù)抽吸10~15S，以脫盡作業(yè)外表及管路中余水。卷起吸墊，移至下一塊作業(yè)面上再繼續(xù)進行真空脫水。每次吸墊位置應與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。真空脫水應注意如下事項：真空脫水的作業(yè)深度不宜超過30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55；購置濾布和吸墊時應根據(jù)混凝土路面板塊的大小，選擇適當?shù)某叽?。過大或過小都會影響脫水效果。真空操作人員必須站在自制的“工作橋〞上行走，不準隨意在吸墊上行走。不準穿硬底帶釘?shù)男?，最好穿膠鞋或球鞋操作；脫水時要作好記錄，把握好脫水時間均勻性，防止混凝土出現(xiàn)“彈簧層〞和產(chǎn)生裂縫。吸墊存放或搬移時，應防止與帶尖角的硬物接觸。卷起或鋪放吸墊時，應手拿擔棍。以免吸墊損壞。每班施工完畢，應將吸墊洗干凈，并沖凈真空泵箱的沉積物，排盡存水。接縫處理：施工縫不用接縫板，只在混凝土板頂部放置壓縫板條。混凝土凝固后，脹縫和施工縫的壓縫板及時拔出，然后灌入填縫料?？s縫的施工采用切縫法。即在混凝土到達設計強度的50～70%時，用切縫機切割成縫，縫寬3～5mm。8〕外表修整采用真空工藝時，脫水后還應進行機械抹光、精抹、制毛等工序。機械抹光：圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿