路基路面工程試題及答案

路基路面工程試題及答案（1）路基路面工程、簡述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并說明邊坡防護(hù)有哪些類型及適應(yīng)條件？防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。邊坡防護(hù)：1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主； 2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？1）水硬性（2）緩凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）溫度影響大（5）板體性通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。、瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載重復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永久變形。路面的車轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。、浸水路基設(shè)計時，應(yīng)注意哪些問題？與一般路基相比，由于浸水路基存在水的壓力，因而需進(jìn)行滲透動水壓的計算， D。、簡述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應(yīng)力大小，重復(fù)作用次數(shù)，結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補(bǔ)充壓實(shí)有關(guān)；疲勞開裂，和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車輪荷載引起的垂直，水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過材料抗剪強(qiáng)度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時產(chǎn)生開裂。石路基和擋土墻路基有何不同？砌石路基不承受其他荷載，亦不可承受墻背土壓力，砌石路基適用于邊坡防護(hù)；擋土墻支擋邊坡，屬于支擋結(jié)構(gòu)。、邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有哪幾種？各適合什么條件？邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有：直線法和圓弧法直線法適用于砂土和砂性土圓弧法適用于粘性土。、簡述道路工程中為何要進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計？排水設(shè)計是為了保持路基處于干燥和中濕狀態(tài)，維持路基路面的強(qiáng)度和剛度，使之處于穩(wěn)定穩(wěn)定狀態(tài)。、何謂軸載換算？瀝青路面、水泥混凝土路面設(shè)計時，軸載換算各遵循什么原則？1）將各種不同類型的軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的過程；瀝青路面和水泥砼路面設(shè)計規(guī)范均采用BZZ-100作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。2）瀝青路面軸載換算：、計算設(shè)計彎沉與瀝青層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時，根據(jù)彎沉等效原則；、驗(yàn)算半剛性基層和底基層拉應(yīng)力時，根據(jù)拉應(yīng)力等效的原則。水泥砼路面軸載換算：根據(jù)等效疲勞斷裂原則。．簡述路基施工的基本方法有哪幾類？施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個方面？5分）人工及簡易機(jī)械化，綜合機(jī)械化，水利機(jī)械化，爆破方法2）組織準(zhǔn)備，技術(shù)準(zhǔn)備，物質(zhì)準(zhǔn)備．對路面有哪些基本要求？（3分）強(qiáng)度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。 18. 剛性路面設(shè)計主要采用哪兩種地基假設(shè)，其物理概念有何不同？我國剛性路面設(shè)計采用什么理論與方法？11分）有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“ K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)， ；半無限地基以彈性模量 E和泊松比μ表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體， 。我國剛性路面設(shè)計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚。19.路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施？（5分）防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用得防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。20 ．簡述半剛性基層材料的優(yōu)、缺點(diǎn)。（ 5分）半剛性基層具有一定的板體性、剛度、擴(kuò)散應(yīng)力強(qiáng)，且具有一定的抗拉強(qiáng)度，抗疲勞性強(qiáng)度，具有良好的水穩(wěn)性特點(diǎn)。它的缺點(diǎn)：1）不耐磨，不能作面層；2）抗變形能力低，因干、溫縮全開裂；3）強(qiáng)度增長需要一定齡期。21 ．路基干濕類型分為哪幾類，如何確定？ （5分）干燥、中濕、潮濕、過濕。用土的稠度Wc確定。22 ．路基邊坡穩(wěn)定分析有哪幾種方法，各適應(yīng)什么場合？穩(wěn)定系數(shù) K的含義？（8分）力學(xué)分析法（數(shù)解法、圖解法或表解法）和工程地質(zhì)法。（一）力學(xué)分析法直線法適用砂類土，土的抗力以內(nèi)摩擦為主，粘聚力甚小。邊坡破壞時，破裂面近似平面。圓弧法適用于粘性土，土的抗力以粘聚力為主，摩擦力甚小。邊坡破壞時，破裂面近似圓弧形。（二）工程地質(zhì)法根據(jù)不同土類及其所處的狀態(tài)，經(jīng)過長期的實(shí)踐和大量的資料調(diào)查，擬定邊坡穩(wěn)定值參考數(shù)據(jù)，在設(shè)計時，將影響邊坡穩(wěn)定的因素作比擬，采用類似條件下的穩(wěn)定邊坡值。直線法中K＝F/T圓弧法中K=Mr/Ms23 ．路面有哪些類型？分別說明其特點(diǎn)（ 7分）路面類型可以從不同角度來劃分，但是一般都按面層所用的材料區(qū)劃，如水泥混凝土路面、瀝青路面、砂石路面等。但是工程設(shè)計中，主要從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計方法的相似性出發(fā)，將路面劃分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三類。柔性路面總體剛度較小，易產(chǎn)生較大的彎沉變形，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低。剛性路面抗彎拉強(qiáng)度高，并且有較高的彈性模量，呈現(xiàn)出較大的剛性。半剛性路面處于柔性和剛性之間。．簡述我國現(xiàn)行柔性路面設(shè)計理論和方法？畫出設(shè)計計算圖，指明計算點(diǎn)位；模量類型與層間接觸條件（10分）我國現(xiàn)行柔性路面設(shè)計理論采用雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論，以設(shè)計沉值為路面整體剛度的設(shè)計指標(biāo)，包括路面彎沉，拉應(yīng)力和面層剪應(yīng)力的計算。具體示意圖見書本。A點(diǎn)使路表彎沉的計算點(diǎn)，位于雙圓均布荷載的輪隙中間，驗(yàn)算瀝青混凝土層底拉應(yīng)力時，應(yīng)力最大點(diǎn)在B和C兩點(diǎn)之間。采用層間完全連續(xù)的條件。．對路面有哪些基本要求？（4分）具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性，耐磨，不透水，表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。28 ．試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？（ 6分）半剛性材料基本特性：穩(wěn)定性好，抗凍性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)本身自成板體，強(qiáng)度和模量隨齡期的增長而不斷增長，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，具有溫縮和干縮性。通常的種類：水泥穩(wěn)定類材料，石灰穩(wěn)定類材料，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類。簡述高速公路的特點(diǎn)？（10分）高速公路的特點(diǎn)：設(shè)計指標(biāo)高，交通全封閉，行車速度高。．瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國瀝青路面設(shè)計采用那些指標(biāo)？（10分）瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標(biāo)：垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應(yīng)變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過相應(yīng)的容許值控制設(shè)計；面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計；設(shè)計彎沉值和層底拉應(yīng)力；我國瀝青路面設(shè)計采用的控制指標(biāo)：設(shè)計彎沉值和層底拉應(yīng)力。．純碎石材料強(qiáng)度構(gòu)成及其原則，影響強(qiáng)度的主要因素？純碎石材料按嵌擠原則產(chǎn)生的強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要取決于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。．試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？半剛性基層的特點(diǎn)：）具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性；）環(huán)境溫度對半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響；）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長；）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；）半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度對結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。種類：水泥、石灰－粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的集料或粒料。瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同?瀝青碎石中礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級配的，空隙率較瀝青混凝土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。．試從設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。答題要點(diǎn)：1）設(shè)計：滿足設(shè)計級配要求，優(yōu)良的材料。2）施工：合理的施工工藝，達(dá)到壓實(shí)度相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3）養(yǎng)護(hù)：路基路面在行車荷載和自然因素的長期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不同程度的損壞，需要長期的養(yǎng)護(hù)、維修、恢復(fù)路用性能。．試述路基工程的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。機(jī)理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的空隙為水分和空氣所占據(jù)，壓實(shí)使土粒重新組合，彼此擠緊，空隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。因素：含水量，有效土層厚度，壓實(shí)功。指標(biāo)：壓實(shí)度。．我國現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計規(guī)范中進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計算時各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間接觸條件？各層材料均采用抗壓回彈模量，瀝青砼及半剛性材料的抗拉強(qiáng)度采用劈裂強(qiáng)度。兩種指標(biāo)計算均采用層間完全連續(xù)的條件。重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項目？可采取哪些穩(wěn)定措施？常見的破壞形式：1）沿基底滑動；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；驗(yàn)算項目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算；抗滑傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采用凸榫基礎(chǔ)。2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。簡述確定新建瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度的設(shè)計步驟？1）根據(jù)設(shè)計任務(wù)書的要求，確定路面等級和面層等級和面層類型，計算設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當(dāng)量軸次和設(shè)計彎沉值；2）按路基土類與干濕類型，將路基劃分為若干路段，確定路段土基回彈模量值；3）根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu)擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，根據(jù)選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)及測定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強(qiáng)度，確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計參數(shù)；4）根據(jù)設(shè)計彎沉計算路面厚度。剛性路面設(shè)計中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？剛性路面設(shè)計目前采用的地基假設(shè)有：溫克勒地基假設(shè)與彈性半空間體地基假設(shè)，溫克勒地基是以反力模量表征的彈性地基。它假設(shè)地基上任何一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的擾度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)。彈性半空間地基是以彈性模量和泊松比表征的彈性地基，它假設(shè)地基為一各向同性的彈性半無限體。畫圖表示路基的典型斷面形式，并分別說出它們的特點(diǎn)及設(shè)計中應(yīng)注意的問題？1）圖略。①路堤；②路塹；③半填半挖。2）①路堤：設(shè)計線高于原地面線，排水通風(fēng)條件好，受水文地質(zhì)條件影響小，施工質(zhì)量易控制，施工時應(yīng)注意填料的選用與壓實(shí)。②路塹：設(shè)計線低于原地面，排水通風(fēng)條件差，破壞了原地面天然平衡，受水文地質(zhì)影響大，要注意邊坡穩(wěn)定性與排水設(shè)計。③半填半挖：工程上經(jīng)濟(jì)，易發(fā)生不均勻沉降而產(chǎn)生縱向開裂，此處要注意填方與山坡接合處的處治技術(shù)。44簡述對瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)的要求，評價的指標(biāo)和相關(guān)的實(shí)驗(yàn)。高溫穩(wěn)定性：動穩(wěn)定度，車轍試驗(yàn)；低溫性能：劈裂強(qiáng)度，馬歇爾凍融劈裂試驗(yàn)；耐久性：旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)；粘附性，水煮法試驗(yàn)。試從設(shè)計、施工兩個方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。1）設(shè)計：滿足規(guī)范設(shè)計要求，能夠滿足各層要求的修筑材料。2）施工：合理的施工工藝，達(dá)到壓實(shí)度相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。什么叫特殊路基？試列舉一種你熟悉的特殊路基，分析如何保證它具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基填挖超過規(guī)范的要求，水文地質(zhì)條件很差的路基。例如：高填深挖路基，土質(zhì)為膨脹土，地下水位很高。路面設(shè)計需要哪些基本參數(shù)？瀝青路面設(shè)計：累計標(biāo)準(zhǔn)軸載的計算Ne，設(shè)計彎沉ls，層底拉應(yīng)力計算，材料回彈模量，配合比設(shè)計等。溫度梯度，基層頂面的當(dāng)量回彈模量和計算回彈模量。水泥路面設(shè)計：累計標(biāo)準(zhǔn)軸載的計算Ne模量，混凝土設(shè)計彎拉強(qiáng)度，溫度應(yīng)力和疲勞應(yīng)力的計算，傳荷系數(shù)等。試從氣候分區(qū)來探討不同的地區(qū)對瀝青混合料的基本要求？答：①在高溫持續(xù)時間長的南方地區(qū)，要求瀝青混合料具有抗車轍，高溫穩(wěn)定性的能力。②在低溫持續(xù)時間長的北方地區(qū)，要求瀝青混合料具有低溫抗裂性能。③在潮濕區(qū)、濕潤區(qū)，雨水、冰雪融化對路面有嚴(yán)重危害的地區(qū)，在要求具有抗車轍能力的同時，還要滿足泌水性的要求。氣候分區(qū)的主要指標(biāo)是：高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)和雨量指標(biāo)，所以不同的地區(qū)要根據(jù)其所在的氣候分區(qū)確定其對瀝青混合料的基本要求，如在夏炎熱冬寒潮濕區(qū)（1-2-2）就要綜合考慮抗車轍高溫穩(wěn)定性的能力、低溫抗裂性能和泌水性的要求。水泥混凝土路面為什么要設(shè)置接縫？接縫分為哪幾類？試分別簡述它們的作用、布設(shè)位置及畫出基本構(gòu)造。答：混凝土面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)，如一年四季溫度的變化、晝夜溫度的變化。這些變形會受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板的自重、車輪荷載等的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設(shè)置許多接縫，把路面分割成許多板塊。接