一建公路工程重難點(diǎn)總結(jié)

公路工程重難點(diǎn)總結(jié)路基工程本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：1．土質(zhì)路堤地基表層的處理要求是中等重要的命題點(diǎn)，其中各相關(guān)百分比及比例的具體數(shù)據(jù)是命題者比較喜歡的命題素材，應(yīng)重點(diǎn)掌握。2．填方路基施工的填筑要求及方法是重要的命題點(diǎn)，今年一定會(huì)有涉及這方面的考題。3．路基雨期施工地段的選擇及其施工技術(shù)要求是中等重要的命題點(diǎn)。4．路基冬期施工的內(nèi)容是中等重要的命題點(diǎn)，出題者可以適宜與不適宜在冬期施工的具體工程項(xiàng)目及冬期施工的技術(shù)要求為命題素材來出題。5．各類路基工程排水設(shè)施的施工要點(diǎn)是重要的命題點(diǎn)，重點(diǎn)掌握其相關(guān)的具體數(shù)據(jù)，命題者一般比較喜歡以此來出題。6．路基防護(hù)與支擋的類型、適用條件及功能的內(nèi)容是重要的命題點(diǎn)，比較容易出題。7．路基最佳含水量測定與壓實(shí)度檢測的試驗(yàn)方法及其具體操作是中等重要的命題點(diǎn)。8．常用的幾種路基彎沉值測試方法的特點(diǎn)及其中貝克曼梁法的測試步驟可作一般命題點(diǎn)。9．路基施工測量方法的相關(guān)內(nèi)容，一般不作重點(diǎn)考核。10．軟土地基處理施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容是重要的命題點(diǎn)，今年也一定會(huì)有涉及這方面的考題。11．膨脹土路基施工部分的內(nèi)容一般不作重點(diǎn)考核，稍作了解即可。路面工程本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：1．路面粒料基層(底基層)與無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工部分的內(nèi)容是重要的命題點(diǎn)，其重點(diǎn)是其所包括的內(nèi)容與適用范圍及其對(duì)原材料的技術(shù)要求與施工，今年會(huì)有涉及這方面的考題出現(xiàn)。2．瀝青路面面層施工對(duì)原材料的要求及施工技術(shù)要求是重要的命題素材。3．瀝青路面透層、粘層、封層施工技術(shù)的內(nèi)容是重要的命題點(diǎn)，應(yīng)重點(diǎn)掌握其作用、適用條件及一般要求，今年一定會(huì)有涉及這方面的考題。4．水泥混凝土路面原材料施工技術(shù)的內(nèi)容是中等重要的命題點(diǎn)，其中水泥混凝土的優(yōu)缺點(diǎn)與用途及混凝土外加劑的特性與分類是比較重要的考核內(nèi)容。5．水泥混凝土路面施工方法的內(nèi)容是中等重要的命題點(diǎn)，其各步驟的具體施工方法的內(nèi)容是很好的命題素材。6．路面防、排水施工部分的內(nèi)容可作為一般命題點(diǎn)。7．瀝青瑪碲脂碎石SMA的特點(diǎn)與適用范圍及SMA瀝青混凝土路面的施工技術(shù)可作為一般命題點(diǎn)。8．SAC瀝青混凝土路面施工技術(shù)及土工合成材料在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用的內(nèi)容一般不作重點(diǎn)考核，稍作了解即可。9．路面無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測的內(nèi)容是中等重要的命題點(diǎn)。10．路面馬歇爾試驗(yàn)檢測及水泥混凝土路面抗壓、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)檢測的內(nèi)容一般不作重點(diǎn)考核，稍作了解即可。橋涵工程本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：1．橋梁的組成和分類的內(nèi)容是中等重要的命題點(diǎn)，其中橋梁的四個(gè)基本組成部分、橋梁的具體分類依據(jù)及分類是很好的命題素材，命題者一般會(huì)以此來命題。2．橋梁基礎(chǔ)施工部分的內(nèi)容是重要的命題點(diǎn)，其中各類基礎(chǔ)的適用條件及施工步驟與技術(shù)要求是重點(diǎn)考核內(nèi)容，今年一定會(huì)有涉及這方面的考題。3．橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工要點(diǎn)及施工方法是很好的命題素材，可作為命題點(diǎn)。4．橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的內(nèi)容是很重要的命題點(diǎn)，應(yīng)重點(diǎn)掌握先張法預(yù)制梁板與后張法預(yù)制梁板的施工要點(diǎn)與易出現(xiàn)問題的防治措施，及支架與逐孔施工的技術(shù)要點(diǎn)，這部分內(nèi)容考生應(yīng)注意全面掌握，考核的可能性比較大。5．涵洞的分類是很好的命題素材，命題者常會(huì)根據(jù)各不同的分類依據(jù)來出題。6．涵洞的施工部分的內(nèi)容應(yīng)重點(diǎn)掌握各施工工序及施工要求。7．橋梁施工測量部分的內(nèi)容可作為一般命題點(diǎn)，其中測量的工作內(nèi)容及三角網(wǎng)基線的設(shè)置中的相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)重點(diǎn)掌握。公路隧道工程本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：1．隧道的分類及隧道組成結(jié)構(gòu)的類型與其體構(gòu)造是很好的命題素材，可作中等重要的命題點(diǎn)來進(jìn)行掌握。2．隧道的施工方法中的新奧法是很重要的命題點(diǎn)，考核的可能性比較大。3．隧道圍巖分級(jí)的內(nèi)容是比較重要的命題點(diǎn)，其中圍巖或土體的主要定性特征與圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)或修正的圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)是主要的考核對(duì)象。4．隧道施工測量的相關(guān)規(guī)定是中等重要的命題點(diǎn)。5．隧道施工監(jiān)控量測的目的、復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目及量測方法是很好的命題素材。交通工程及農(nóng)村公路施工本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：1．交通安全設(shè)施構(gòu)成與功能部分的內(nèi)容是重要的命題點(diǎn)，應(yīng)重點(diǎn)掌握各種交通安全設(shè)施的功能及其構(gòu)成。2．農(nóng)村公路施工的技術(shù)要求與質(zhì)量控制要點(diǎn)一般不作重點(diǎn)考核，稍作了解即可，但其中的具體數(shù)據(jù)的要求，命題者還是有可能以此來命題，應(yīng)多加留意。公路工程項(xiàng)目施工管理實(shí)務(wù)本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：1．本章所考核的案例分析題需要運(yùn)扁《建設(shè)工程施工管理》和《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí)》的基礎(chǔ)理論，結(jié)合公路工程專業(yè)的施工管理知識(shí)，對(duì)公路工程質(zhì)量控制、安全控制、成本控制、進(jìn)度控制、現(xiàn)場管理等進(jìn)行分析。2．每套試卷中會(huì)有4個(gè)案例分析題，每題20分，每一案例分析題會(huì)設(shè)置3～5個(gè)問題，每一問題的分值為4～8分，在閱卷時(shí)主要是根據(jù)所需回答問題的要點(diǎn)來給分的，所以答題時(shí)一定要列舉要點(diǎn)。3．命題時(shí)所有的命題素材主要包括：公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制、施工進(jìn)度管理、工程質(zhì)量控制方法、工程質(zhì)量檢驗(yàn)、公路工程安全技術(shù)要點(diǎn)、公路工程施工成本管理原則與方法、公路工程施工成本目標(biāo)考核、公路工程合同管理、施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理、公路工程施工質(zhì)量通病的原因及防治等內(nèi)容。4．案例分析題考核的目的是檢驗(yàn)應(yīng)試者解決公路工程施工管理實(shí)際問題能力。所以在答題時(shí)要結(jié)合實(shí)際工作對(duì)其進(jìn)行分析。5．案例分析題的采分點(diǎn)也會(huì)涉及到公路工程技術(shù)和公路工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí)的內(nèi)容。6．考試試卷中的案例分析題的命題點(diǎn)有時(shí)也會(huì)從考試指定教材中列舉的案例分析題里提取背景材料。公路工程法規(guī)及相關(guān)規(guī)定本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：1．公路工程交工和竣工驗(yàn)收程序的內(nèi)容是很好的命題素材。2．公路工程交工、竣工驗(yàn)收條件也是重要的命題點(diǎn)。3．公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求的內(nèi)容是中等重要的命題點(diǎn)。4．公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定有關(guān)要求的內(nèi)容可作一般的命題點(diǎn)。5．公路工程二級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模的內(nèi)容是中等重要的命題點(diǎn)，重點(diǎn)考核公路工程注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)與執(zhí)業(yè)范圍。6．公路工程二級(jí)注冊(cè)建造師簽章要求的內(nèi)容是中等重要的命題點(diǎn)，重點(diǎn)考核公路工程注冊(cè)建造師施工管理簽章文件目錄、簽章文件根據(jù)管理性質(zhì)與管理程序的分類。擴(kuò)展閱讀：2013年最新二級(jí)建造師公路工程實(shí)務(wù)重點(diǎn)章節(jié)總結(jié)2B311010路基施工技術(shù)2B311011掌握路基類型一、路基類型二、特殊路基類型(1)濕黏土路基、軟土地區(qū)路基、紅黏土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、風(fēng)積沙及沙漠地區(qū)路基。(2)季節(jié)性凍土地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、涎流冰地區(qū)、雪害地區(qū)路基；⑶滑坡地段路基、崩塌與巖堆地段路基、泥石流地區(qū)路基；2B311014掌握填方路基施工技術(shù)一、土方路堤施工技術(shù)（一）填筑要求1．性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料填筑壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。2、對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填⑷巖溶地區(qū)路基、采空區(qū)路基⑸沿河、沿溪地區(qū)路基、水庫地區(qū)路基、濱海地區(qū)路基。軟土地區(qū)路基：軟土包括飽水的弱黏性土和淤泥?；碌囟温坊荷狡碌牟环€(wěn)定土體在重力作用下，沿著一定的軟弱面作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象。膨脹土地區(qū)路基：遇水膨脹、失水收縮是其特點(diǎn)。二、路基干濕類型路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可以用路基臨界高度來判別。2B311012掌握原地基處理要求一、土質(zhì)路堤地基表面處理要求1、二級(jí)及以上公路路堤的壓實(shí)度應(yīng)不小于90％；三、四級(jí)公路應(yīng)不小于85％。2、原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)4、地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。5、當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。7、地面橫坡為1：5～1：2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m。地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須驗(yàn)算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性。二、填石路堤基底處理要求2、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)設(shè)過渡層。211311013掌握路基填料的選擇填料要求：挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。一、土石材料巨粒土，級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料。石質(zhì)土，具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但沒有塑性，在使用時(shí)可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應(yīng)用時(shí)，必須采取技術(shù)措施(例如含水量過大時(shí)加以晾曬)，經(jīng)檢查合格后方可使用；粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接填筑路基。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。二、工業(yè)廢渣煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。料應(yīng)填筑在下層。有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。3、在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2％～4％的雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。5、每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。6、路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12％或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖成臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4％、寬度大于2m的臺(tái)階。7、填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m（二）土方路堤填筑施工工藝流程土方路堤操作流程：施工準(zhǔn)備→填筑前基底處理→基底檢測→填料分層填筑→推土機(jī)攤平→平地機(jī)整平→碾壓→檢測→做好記錄檢查簽證→路基整修成型（三）填筑方法土方路堤常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械。1、分層填筑法。分為水平分層填筑法和縱向分層填筑法。水平分層填筑法：填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑的常用方法?？v向分層填筑法：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。宜用于推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤。2、豎向填筑法：僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。3、混合填筑法：路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以20～40m為宜，多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。二、填石路基施工技術(shù)（一）填筑要求1、路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。3、二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填；將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。4、巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。5、中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。邊坡碼砌與路堤填筑基本同步進(jìn)行。6、壓實(shí)機(jī)械宜選用不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。7、在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層。（二）．填筑方法：包括：豎向填筑法、分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法和強(qiáng)力夯實(shí)法。(1)豎向填筑法(傾填法)：主要用于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。(2)分層壓實(shí)法(碾壓法)是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下0.5m為第1級(jí)臺(tái)階，0.5～1．5m為第2級(jí)臺(tái)階，0.5～3．0m為第3級(jí)臺(tái)階，3.0m以下為第4級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑，每一分層先是機(jī)械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。(3)沖擊壓實(shí)法：（4）強(qiáng)夯法.與碾壓法相比，只是夯實(shí)與壓實(shí)的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進(jìn)行，強(qiáng)夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實(shí)遍數(shù)，機(jī)械裝運(yùn)攤鋪平整作業(yè)完全一樣，強(qiáng)夯法需要進(jìn)行夯坑回填。三、土石路堤施工技術(shù)（一）填筑要求1、壓實(shí)機(jī)械：不小于18t振動(dòng)壓路機(jī)3、土石路堤不得傾填4、碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，孔隙間填充小粒徑石料、土和石渣。5、壓實(shí)后透水性差異大的土石混合料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。6、土石混合料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時(shí)，宜分層或分段填筑。7、填料由土石混合材料變化為其他材料時(shí)，土石混合料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm。8、中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。（二）．填筑方法土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70％時(shí)，宜采用人工鋪填；當(dāng)土石混合料中石料含量小于70％時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，最大層厚40cm。四、橋涵及結(jié)構(gòu)物處的回填施工技術(shù)(一)填筑要求1、二級(jí)及以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過渡段。2、二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)預(yù)留臺(tái)階。3、臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。4、橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填足涵洞回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定：1、洞身兩側(cè)，應(yīng)對(duì)稱分層回填壓實(shí)，粒徑宜小于150mm。2、兩側(cè)及頂面填土?xí)r，應(yīng)采取措施防止壓實(shí)過程對(duì)涵洞產(chǎn)生不利后果。（二）填筑方法1、橋臺(tái)臺(tái)背填筑方法采用水平分層填筑方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。壓實(shí)盡量使用大型機(jī)械，在臨近橋臺(tái)邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機(jī)械橫向碾壓。2、拱涵的填筑方法按層厚30cm對(duì)稱水平攤鋪壓實(shí)；當(dāng)填筑到拱腳處時(shí)，先填筑拱涵孔徑寬度的拱頂部分，然后自對(duì)稱水平層填筑壓實(shí)兩側(cè)缺口部分。填筑拱頂3m以下時(shí)，只可采用無振動(dòng)碾壓?；靥钍瘯r(shí)，可采用分層填筑法和片石套拱法。分層填筑法概念：片石套拱法概念：3、涵管處的填筑方法涵管兩側(cè)對(duì)稱水平分層填筑，層厚以15cm為宜。采用小型夯壓機(jī)或人工，至管頂填高60cm后，按一般路基壓實(shí)要求碾壓。4、擋土墻墻背的回填方法墻趾部分的基坑，應(yīng)及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外傾斜的橫坡?；靥罱Y(jié)束后，頂部應(yīng)及時(shí)封閉。2B311015掌握挖方路基施工一、路塹施工工藝流程對(duì)其工藝流程次序不能顛倒二、土質(zhì)路塹施工技術(shù)路塹的開挖方法：橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法；縱向挖掘法具體方法有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法；混合式挖掘法為多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。(2)推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)：推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退(或折返)、空回等過程組成一個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。(3)公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m。其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。三、石質(zhì)路塹施工技術(shù)(一)基本要求(二)開挖方式1．鉆爆開挖：是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。2．直接應(yīng)用機(jī)械開挖：不適于破碎堅(jiān)硬巖石。沒有鉆爆作業(yè)。3．靜態(tài)破碎法：(三)石質(zhì)路塹爆破施工方法1．常用爆破方法(1)光面爆破：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。(2)預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。(3)微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔(一般為15～75ms)依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。(4)定向爆破：在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破。(5)洞室爆破：為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲(拋坍)出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，石地段和路塹的棄方地段。2．重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。二、雨期施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作三、雨期填筑路堤1．雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場地通行。2．在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。3．應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。含水量過大無法晾干的土采用拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破方法。拋擲爆破有三種形式：平坦地形的拋擲爆破(亦稱揚(yáng)棄爆破)。自然地面坡角α300，地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大時(shí)，宜采用這種爆破方法。2．綜合爆破施工技術(shù)綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。(1)鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。1)特點(diǎn)：炮眼淺，用藥少，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效較低。2)優(yōu)點(diǎn)：比較靈活，在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段(如打水溝、開挖便道、基坑等)，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的鋪助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。鋼釬炮(2)深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。1)特點(diǎn)：炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔，是大量石方(萬方以上)快速施工的發(fā)展方向之一。2)優(yōu)點(diǎn)：勞動(dòng)生產(chǎn)率高，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全。(3)藥壺炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。1)特點(diǎn)：主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在Ⅺ級(jí)以下，不含水分，階梯高度(H)小于10～20m，自然地面坡度在700左右。2)優(yōu)點(diǎn)：是小炮中最省工、省藥的一種方法。(4)貓洞炮系指炮洞直徑為0．2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜(臺(tái)眼)，深度小于5m，用集中藥鋸炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。1)特點(diǎn)：充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體，2)優(yōu)點(diǎn)：在有裂縫的軟石堅(jiān)石中，階梯高度大于4m，藥壺炮藥壺不易形成時(shí)，采用這種爆破方法。2B311016掌握路基雨期施工技術(shù)一、雨期施工地段的選擇1．雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖不得用作雨期施工填料。4．路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2％～4％的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。5．雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于lm。四、雨期開挖路塹1．土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。2．開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。3．土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。4．土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。5。雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。211311017掌握路基冬期施工技術(shù)一、冬期施工1，在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3C以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。2，當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3C以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。二、路基施工可冬期進(jìn)行的工程項(xiàng)目1．泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。2．含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。3．河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。4．巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。三、路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目1．高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。2．鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺(tái)階。3．整修路基邊坡。4．在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。四、冬期填筑路堤1．冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土，碎石土、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。2．冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20％～30％，且最大松鋪厚度不得超過30cm。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。3．當(dāng)路堤高距路床底面lm時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。4．挖填方交界處，填土低于lm的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。5．冬期施工取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土?xí)r，流人截水溝排出。取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小于正常施工護(hù)坡道的1．5倍。6．冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)按設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)定超填并壓實(shí)。待冬期后修整邊坡，削去多余部分并拍打密實(shí)或加固。五、冬期施工開挖路塹表層凍土的方法1．爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá)lm以上時(shí)可用此法炸開凍土層。2．機(jī)械破凍法：lm以下的凍土層可選用專用破凍機(jī)械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。3．人工破凍法：當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。六、冬期開挖路塹1．當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，分層開挖，中間停頓時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)在表面覆雪保溫，避免重復(fù)被凍。2．挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺(tái)階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺(tái)階，整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡。3．路塹挖至路床面以上lm時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時(shí)，再挖去其余部分。4．冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴(yán)禁從下向上掏空。6．冬期施工開挖路塹的棄土要遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。棄土堆應(yīng)攤開整平，嚴(yán)禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。2B311018掌握路基排水分類及施工要求一、路基排水分類路基排水分排地面水和排地下水兩大類1．地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。2．排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井等。二、路基地面排水設(shè)施的施工要點(diǎn)（一）邊溝1.邊溝設(shè)置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。2.路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。3.土質(zhì)地段當(dāng)溝底縱坡大于3％時(shí)應(yīng)采取加固措施；(二)截水溝1．截水溝應(yīng)根據(jù)地形條件及匯水面積等進(jìn)行設(shè)置。挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口5m以外。填方路基上側(cè)的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應(yīng)不小于2m。2、截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。3、截水溝設(shè)置時(shí)主要考慮位置。在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則；路基上方有棄土堆時(shí)，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳15m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于10m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2％傾向截水溝的橫坡；山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2.0m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2％的護(hù)坡道或土臺(tái)，使路堤內(nèi)側(cè)地面水4.截水溝長度超過500m時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)出水口，（三）排水溝2.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m。排水溝長度通常不宜超過500m。3.溝底縱坡不宜小于0.3％。4.排水溝的出水口，應(yīng)設(shè)置跌水和急流槽將水流引出。（四）跌水與急流槽1．水流通過坡度大于10％，水頭高差大于1.0m的陡坡地段，或特殊陡坎地段時(shí)，宜設(shè)置跌水與急流槽。2.急流槽片石砌縫應(yīng)不大于40mm，砂漿飽滿，槽底表面粗糙。3.急流槽分節(jié)長度宜為5～10m，接頭處用防水材料填縫。砼預(yù)制塊分節(jié)長度宜為2.5～5m，接頭采用榫接。（五）蒸發(fā)池1.氣候干旱且排水困難地段，可利用沿線的取土坑或?qū)ｉT設(shè)置蒸發(fā)池。2.蒸發(fā)池邊緣距路基邊溝應(yīng)不小于5m3、蒸發(fā)池池底宜設(shè)0.5％的橫坡。4.蒸發(fā)池四周應(yīng)進(jìn)行圍護(hù)。三、路基地下水排水設(shè)施的施工要點(diǎn)（一）暗溝（管）1．暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。2.溝底必須埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底至少200mm。3.暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時(shí)，宜沿路線方向布置；設(shè)在低洼地帶或天然溝谷時(shí)，宜順山坡的溝谷走向布置。暗溝的溝底縱坡宜大于1％。出水口處應(yīng)加大縱坡，并高出地表排水溝常水位200mm以上。4.寒冷地區(qū)的暗溝應(yīng)做好防凍保溫處理。坡度宜大于5％。6.暗溝頂面必須設(shè)置砼蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應(yīng)大于500mm。（二）滲溝1．滲溝用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時(shí)，宜采用滲溝。2.各類滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。3.滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式。填石滲溝縱坡不宜小于1％；4.管式滲溝長度大于100m時(shí)，應(yīng)在其末端設(shè)置疏通井，并設(shè)橫向泄水管。5.洞式滲溝填料宜高于地下水位。6.反濾層包括料料反濾層、土工布反濾層和無砂砼板反濾層。7.滲溝基底應(yīng)埋入不透水層。8.滲溝頂部應(yīng)設(shè)置封閉層，宜采用漿砌片石或干砌片石水泥砂漿勾縫。9.滲溝宜從下游向上游開挖（三）滲井1.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí)，宜采用滲井。2.井內(nèi)填充材料按層次在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石，上層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石（四）檢查、疏通井1．深而長的暗溝（管）、滲溝及滲水隧洞，在在線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡點(diǎn)等處，宜設(shè)置檢查、疏通井。3.檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于1.Om，在井壁處的滲溝底應(yīng)高出進(jìn)底0.3-0.4m，井底鋪一層厚0.1～0.2m的混凝土。2B311020路基防護(hù)與支擋2B311021掌握防護(hù)與支擋工程類型路基防護(hù)工程，按其作用不同，分為邊坡坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋建筑物及濕軟地基加固等四大類。一、邊坡坡面防護(hù)1.植物防護(hù)2.圬工防護(hù)3.土工織物防護(hù)二、沖刷防護(hù)分為直接防護(hù)和間接防護(hù)兩類。1、直接防護(hù)。包括植物、鋪石、拋石、石籠等。注意植物與植物防護(hù)中的植樹之間的區(qū)別。。2、間接防護(hù)。丁壩、順壩、防洪堤、改移河道。三、土工織物防護(hù)1．掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。2．土工織物復(fù)合植被防護(hù)的典型形式是三維土工網(wǎng)(墊)植草防護(hù)，主要適用于邊坡坡度緩于1：1，邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。3．其他土工織物防護(hù)有草坪植生帶、適用于破碎或易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿(噴射混凝土)，以及土工織物作反濾層的護(hù)坡。四、間接防護(hù)1．丁壩適用于寬淺變遷性河段。作用：將水流挑離河三、支擋建筑物包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。1.路基邊坡支擋：擋土墻、石垛2．堤岸支擋。沿河駁岸、浸水擋土墻。注意擋土墻和浸水擋土墻不屬于同一類。四、濕軟地基加固采用方法有換填土層、碾壓密實(shí)、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)加固、土工合成材料加固法等。2B311022掌握防護(hù)與支擋工程的適用條件與功能一、植物防護(hù)1．種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。播種方法有撤播法、噴播法和行播法。當(dāng)前推廣使用的兩種新方法是濕式噴播技術(shù)和客土噴播技術(shù)。2．鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵(片)石方格式四種。3．植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護(hù)層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對(duì)鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。二、圬工防護(hù)1．框格防護(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡進(jìn)行防護(hù)，框格防護(hù)可采用混凝土、漿砌片(塊)石、卵(礫)石等做骨架。2．封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。(1)抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。(2)捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。(3)噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。3．護(hù)面墻：用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1：0．54．石砌護(hù)坡(1)干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2~4m／s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。(2)漿砌片(卵)石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大(3~6m／s)、波浪作用較強(qiáng)，有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。(3)漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于C15。5．錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。6．拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。7．石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時(shí)，可采用石籠防護(hù)。岸。2．順壩起疏導(dǎo)水流作用3.改移河道。作用：將直接沖刷及淘刷路基的水流引離路基。五、擋土墻1.重力式擋土墻重力式擋土墻是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片(塊)石砌筑。特點(diǎn)：形式簡單、施工方便、就地取材，適應(yīng)性強(qiáng)。缺點(diǎn)：墻身截面大，圬工數(shù)量大。重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式5種。2.加筋土擋土墻特點(diǎn)：利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土擋墻是柔性結(jié)構(gòu)物。3.錨桿擋土墻錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù)。按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。2B311030路基試驗(yàn)檢測技術(shù)211311031掌握最佳含水量測定技術(shù)試驗(yàn)方法有擊實(shí)試驗(yàn)法，振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。1．擊實(shí)試驗(yàn)方法：分輕型和重型擊實(shí)，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土3.計(jì)算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)，含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線，曲線上峰值點(diǎn)的縱、橫坐標(biāo)分別為最大干密度和最佳含水量。二、振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。用于測定無黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。211311032掌握壓實(shí)度測定技術(shù)其現(xiàn)場密度的測定方法如下：一、灌砂法1．適用范圍適用路基土壓實(shí)度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測。二、環(huán)刀法1．適用范圍：用于細(xì)粒土的密度測試。三、核子密度濕度儀法1．原理及適用范圍利用放射性元素測量各種土的密實(shí)度和含水量。打洞后用直接透射法測定，測定層的厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實(shí)度和含水量，測定時(shí)在表面用散射法。2B311033熟悉彎沉檢測技術(shù)彎沉是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉來表征路基承載能力，回彈彎沉越大，承載能力越小，反之則越大。一、常用的幾種彎沉值測試方法的特點(diǎn)貝克曼法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試試驗(yàn)方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。自動(dòng)彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。二、貝克曼法測試步驟1．在測試路段布置測點(diǎn)，其距離隨測試需要確定。測點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上記。2．將試驗(yàn)車后輪對(duì)準(zhǔn)測點(diǎn)后約3~5cm處位置上。3．將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測點(diǎn)上(輪隙中心前方3~5crn)并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。4．測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車行進(jìn)速度宜為5km／h左右。5．測得的數(shù)字整理計(jì)算，求得代表彎沉值。2B311040路基施工測量方法2B311041熟悉路基施工測量方法一、施工測量的工作程序1．首先建立施工控制網(wǎng)。必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則。2．控制點(diǎn)恢復(fù)布設(shè)3．路基中線恢復(fù)測量4．縱斷面測設(shè)5．橫斷面測設(shè)二、路基施工測量方法(一)中線測量1．切線支距法：亦稱為直角坐標(biāo)法。適用于低等級(jí)公路。2．偏角法：適用于低等級(jí)公路。3.坐標(biāo)法。用全站儀。適用于高速和一級(jí)公路。(二)橫斷面測量測量方法有水準(zhǔn)儀法、經(jīng)緯儀法、全站儀法等。三、GPS技術(shù)簡介(二)GPS測量的實(shí)施程序其中GPS網(wǎng)的基本形式有三角形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)和星形網(wǎng)3種。2B311050特殊路基施工技術(shù)2B311051軟土路基施工技術(shù)一、軟土的工程特性淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱為軟土。特點(diǎn)：天然含水量高、孔隙比大、滲透系數(shù)小、壓縮系數(shù)高、抗剪強(qiáng)度低、觸變性、流變性顯著。二、軟土地基處理施工技術(shù)1．基底開挖換土施工方法(1)開挖方式基底開挖同魚塘清淤相似，深度在2m以內(nèi)可用推土機(jī)、挖掘機(jī)或人工直接清除至路基范圍以外堆放或運(yùn)至取土坑還田；深度超過2m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車運(yùn)載出坑。軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)應(yīng)全部清除。邊部挖成臺(tái)階狀再回填；路基穿過沼澤地只需要清除路基坡腳(含護(hù)坡道)范圍以內(nèi)的軟土。護(hù)坡道以外，對(duì)于小滑塌的軟土，可挖成1：1～1：2的坡度，對(duì)于泥沼地區(qū)的淤泥質(zhì)高壓縮性軟土可將護(hù)坡道加寬加高至沼澤地相平或高出。(2)泥沼基底的換填1）在第一類泥沼地區(qū)，路堤高度小于3m時(shí)，應(yīng)采取部分挖填的方法，換填深度一般超過2m，橫向換填底寬應(yīng)等于路基面寬；路堤高度大于3m時(shí)，一般不予挖除；當(dāng)淤泥表面干裂時(shí)，可采用齒墻式的路堤斷面，即挖除路堤基底兩側(cè)的淤泥(每邊可挖3m寬)，換填良好的土質(zhì)；淤底橫向坡度陡于l：10時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整平處理。2)在第二類泥沼地區(qū)，泥沼深度小于3m時(shí)，均應(yīng)將泥沼全部挖除，換填滲水土，使路堤落到沼底。泥沼深度大于3m時(shí)，應(yīng)考慮部分換填和采取路堤兩側(cè)增加反壓護(hù)道的措施3)在第三類泥沼地區(qū)，不論泥沼多深，路堤均應(yīng)落到實(shí)底上，或?qū)⒛嗵科ね诔?，拋填片石沉落到沼底?3)填筑及壓實(shí)1)軟基在開挖時(shí)要注意解決滲水或雨水兩個(gè)問題，可采用邊挖邊填，也可全部或局部清除后進(jìn)行全部或局部回填，盡可能換填滲水性材料，并注意及時(shí)抽水。2)碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，為達(dá)到較好的壓實(shí)效果，常采用振動(dòng)壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)(三輪壓路機(jī)12~15t)。4)路堤與兩側(cè)沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設(shè)置透水性路堤。5)路堤兩側(cè)設(shè)立全鋪式(塊石、片石漿砌護(hù)坡)護(hù)坡或護(hù)面墻(擋土墻式護(hù)坡)時(shí)，砌石應(yīng)用當(dāng)?shù)夭灰罪L(fēng)化開山片石，用5號(hào)砂漿砌筑，墻基應(yīng)埋人非軟基土中0.50～1.20m左右，2．砂墊層作用：起淺層水平排水作用。適用于路堤高度小于2倍極限高度(在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度)，軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。3．反壓護(hù)道作用：改善路堤荷載方式增加抗滑力。適用于路堤高度不大于1.5～2倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。4.土工聚合物處治作用：排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)。土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)。土工布連接一般采用搭接法或縫接法。目前縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。土工格柵加固土的機(jī)理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用和格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。5．拋石擠淤法適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為34m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機(jī)械無法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無法排除時(shí)；適用于石料豐富、運(yùn)距較短的情況。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時(shí)，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。6．爆破排淤法爆破排淤是換土的一種施工方法，較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。7．堆載預(yù)壓法堆載預(yù)壓需要一定的時(shí)間，適合工期要求不緊的項(xiàng)目。其方式有超載預(yù)壓和等載預(yù)壓兩種。8．砂井。具體方法有套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成孔法三種。二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。二、對(duì)原材料的技術(shù)要求1.填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為10~12cm，最大粒徑宜為厚度的0.5～9．袋裝砂井主要用導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī)(在行進(jìn)方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機(jī)導(dǎo)架式等)，按整平原地面攤鋪下層砂墊層一機(jī)具定位一打人套管一沉入砂袋一拔出套管機(jī)具移位埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進(jìn)行。（注意前后次序）10．塑料排水板按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層℃的施工工藝程序進(jìn)行。（注意前后次序）11．粒料樁主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料(粒徑宜為20~50mm，含泥量不應(yīng)大于10％)。12．旋噴樁(1)施工材料：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作為加固料。(3)施工流程：整平原地面→鉆機(jī)定位→鉆進(jìn)→上提噴粉(或噴漿)→強(qiáng)制攪拌→復(fù)拌→提桿出孔→鉆機(jī)移位。13．生石灰樁主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用步履式、門架式振動(dòng)沉樁設(shè)備。使用材料為生石灰(顆粒直徑不超過30mm要求填充材料要密實(shí))。2B311052了解膨脹土路基施工技術(shù)一、膨脹土工程特性土的液限WL>40％，塑性指數(shù)Ip>17，多數(shù)在22~35之間。自由膨脹率一般超過40％。按工程性質(zhì)分為強(qiáng)膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土3類。膨脹土具有顯著的吸水膨脹、失水收縮兩種變形特性，一般強(qiáng)度較高，壓縮性低，易被誤認(rèn)為是較好地基土。三、膨脹土地區(qū)路基輾壓施工根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機(jī)具，碾壓時(shí)應(yīng)保持最佳含水量；壓實(shí)土層松鋪厚度不得大于30cm；土塊應(yīng)擊碎至粒徑5cm以下。在路堤與路塹交界地段，應(yīng)采用臺(tái)階方式搭接，其長度不應(yīng)小于2m，并碾壓密實(shí)。四、膨脹土地區(qū)路塹開挖挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度30~50cm一層，待路塹挖完時(shí)，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護(hù)坡封閉。膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級(jí)公路的路床應(yīng)超挖30~50cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實(shí)，其他各級(jí)公路可用膨脹土摻石灰處治。2B312010路面基層(底基層)施工技術(shù)2B312011掌握粒料基層(底基層)施工技術(shù)一、粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍(一)粒料類包括內(nèi)容1．嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。2．級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。(二)粒料類適用范圍1．填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層2．級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。3.級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和0.7倍。2.級(jí)配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，且級(jí)配應(yīng)接近圓滑曲線。3.級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，且級(jí)配宜接近圓滑曲線。三、填隙碎石施工1.備料。根據(jù)基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算粗碎石用量。填隙料用量約為粗碎石用量的30～40％。2．運(yùn)輸粗碎石：由遠(yuǎn)到近將粗碎石按規(guī)范計(jì)算的距離卸置于下承層上。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握。3．?dāng)備仯河闷降貦C(jī)或其他合適的機(jī)具將粗碎石均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時(shí)攤鋪路肩用料。4．撒鋪填隙料和碾壓。(1)干法施工1)初壓：2)撒鋪填隙料3)碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。4)再次撒布填隙料5)再次碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)按前述進(jìn)行碾壓。6)再次碾壓后，表面必須能看得見粗碎石。如填隙碎石層上為薄瀝青面層，應(yīng)使粗碎石的棱角外露3~5mm。7)當(dāng)需分層銪筑時(shí)，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5~10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。8)填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用12~15t三輪壓路機(jī)再碾壓1～2遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水。(2)濕法施工5)當(dāng)需分層鋪筑時(shí)，應(yīng)待結(jié)構(gòu)層變干后，將已壓成的填隙碎石層表面的填隙料掃除一些，使表面粗碎石外露5~10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。四、級(jí)配碎石路拌法施工1.未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1％左右。未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場混合，同時(shí)灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約l％。2.在同一料場供料的路段內(nèi)，宜由遠(yuǎn)到近卸置集料。未篩分碎石和石屑分別運(yùn)送時(shí)，應(yīng)先運(yùn)送碎石。4.用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并具有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時(shí)攤鋪路肩用料。5.對(duì)于二級(jí)及二級(jí)以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌合級(jí)配碎石。對(duì)于二級(jí)以下的公路，在無穩(wěn)定土拌和機(jī)的情況下，可采用平地機(jī)或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進(jìn)行拌合。用穩(wěn)定土拌和機(jī)應(yīng)拌合兩遍以上。拌合深度應(yīng)直到級(jí)配碎石層底。在進(jìn)行最后一遍拌合之前，必要時(shí)先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t以上三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾壓6～8遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。四、級(jí)配碎石中心站集中拌合法施工2．對(duì)用于高速公路和一級(jí)公路的級(jí)配碎石基層和中間層，宜采用不同粒級(jí)的單一尺寸碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和機(jī)內(nèi)拌制級(jí)配碎石混合料。4．將級(jí)配碎石用于高速公路和一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或其他碎石攤鋪機(jī)攤鋪碎石混合料。攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。6．級(jí)配碎石用于二級(jí)和二級(jí)以下公路時(shí)，如沒有攤鋪機(jī)，也可用自動(dòng)平地機(jī)(或攤鋪箱)攤鋪混合料。2B312012掌握無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工技術(shù)一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(也稱半剛性類型)包括內(nèi)容及適用范圍(一)包括內(nèi)容1．水泥穩(wěn)定土：2．石灰穩(wěn)定土：3．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。(二)適用范圍1．水泥穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。2．石灰穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的底基層，以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層。3．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但二灰，二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。二、對(duì)原材料的技術(shù)要求1．水泥：應(yīng)初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(宜在6h以上)的水泥。2．石灰：Ⅲ級(jí)以上消石灰或生石灰。應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。3．粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70％，燒失量不宜大于20％.6．水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度(按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))及7d(在非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水1d)齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。7．水泥劑量：水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加0.5％～1％，對(duì)集中廠拌法宜增加0.5％，對(duì)路拌法宜增加1％。當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過6％。8．采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥重大的砂、砂礫時(shí)，宜摻入一定劑量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定，當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的30％以上時(shí)，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行設(shè)計(jì)，否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計(jì)。9．水泥穩(wěn)定粒徑均勻且不含或細(xì)料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時(shí)，宜在集料中添加20％～40％的粉煤灰，或添加劑量為10％～12％的石灰土進(jìn)行綜合穩(wěn)定。三、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法(一)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料1．土料：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運(yùn)送到現(xiàn)場。對(duì)于塑性指數(shù)大于12的黏性土，機(jī)械拌合時(shí)，可視土質(zhì)和機(jī)械能確定是否需要過篩。人工拌合時(shí)，應(yīng)篩除15mm以上的土塊。2．集料：摻加的碎石宜加工成3～4個(gè)不同粒徑，以便于和其他自然材料(工業(yè)廢渣、天然砂礫)混合后達(dá)到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。3．水泥：路拌法宜選用袋裝水泥、場拌法宜選用散裝水泥。4．生石灰：當(dāng)石灰堆放時(shí)間較廠時(shí)，應(yīng)覆蓋封存；生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消除；消石灰宜過孔徑l0mm的篩，并盡快使用。5．粉煤灰：(三)無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工1．施工工藝流程2．?dāng)備佂粒簲備佂翍?yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行。攤鋪長度按日進(jìn)度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。3．灑水悶料：如已整平的土(含粉碎的老路面)含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。4．整平和輕壓：5擺放和攤鋪水泥(或石灰)：6拌合(干拌)：對(duì)二級(jí)及二級(jí)以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌合并設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵人下承層5~10mm，以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌合層底部留有素土夾層。通常應(yīng)拌合兩遍以上，在最后一遍拌合之前，必要時(shí)可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌合層也應(yīng)避免素土夾層。7．加水并濕拌。混合料拌合均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，即無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。8．整形：混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。（整形原則同碾壓原則）9．碾壓：（1）路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍(2)整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量(±1％~±2％)時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩膀向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1／2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。(3)接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫(即工作縫和調(diào)頭處)的處理。(4)縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。(四)中心站集中拌合法施工3．混合料運(yùn)輸：拌合好的混合料應(yīng)采用大噸位的翻斗車運(yùn)輸，運(yùn)輸車應(yīng)備有覆蓋氈布，以防止混合料因陽光照射失水或雨淋，降低混合料質(zhì)量。4．混合料攤鋪：(1)采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料。如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。(2)攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)供料情況控制行走速度，做到連續(xù)穩(wěn)步前進(jìn)，以保證攤鋪平整度。(3)攤鋪機(jī)后面應(yīng)跟人，負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并及時(shí)用新拌制的混合料填補(bǔ)。(4)在二、三、四級(jí)公路上，沒有攤鋪機(jī)時(shí)可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動(dòng)找平平地機(jī)輔以人工整平。5．碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓種機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。最小厚度不宜小于l0cm。(四)無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生2．對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d，對(duì)于二級(jí)公路和二級(jí)以下的公路，基層的養(yǎng)生期如果少于7d，應(yīng)限制重型車輛通行。3．水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。4．二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為14d。5．石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。(五)無機(jī)結(jié)合料基層施工注意事項(xiàng)1．水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過6％。2．水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，使各個(gè)工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。5．水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必須在第一層養(yǎng)生7天后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。6．石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時(shí)，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)生期。7．無機(jī)結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍(一5～一3℃)到來之前0.5～1個(gè)月完成。2B312020瀝青路面的施工技術(shù)2B12021掌握瀝青路面施工技術(shù)瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由l～3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層；基層起主要承重作用的層次。底基層起次要承重作用的層次。墊層起排水、隔水、防凍、防污等作用。一、瀝青路面面層原材料要求（一）瀝青材料2、瀝青材料分為地瀝青和焦油瀝青3、公路工程用瀝青主要是道路石油瀝青、乳化瀝青、改性瀝青和改性乳化瀝青。道路瀝青分為ABC三級(jí)瀝青，每級(jí)瀝青又分為7個(gè)標(biāo)號(hào)；乳化瀝青分為陽離子、陰離子、非離子乳化瀝青三類。改性瀝青分為SBS類、SBR類、EVA類及PE類；改性乳化瀝青分為噴灑型及拌合用（二）瀝青混合料2、瀝青混合料主要分為瀝青砼（AC）和瀝青碎石混合料（AM）二、熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)公路的瀝青路面。熱拌瀝青混合料路面施工工藝見教材第38頁，對(duì)其前后次序應(yīng)注意掌握。(一)施工準(zhǔn)備1．礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設(shè)礦粉庫房或儲(chǔ)存罐。5．試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。(二)瀝青混合料的拌合4．瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即145～1700C。間歇式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～300C；連續(xù)式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～100C；混和料的出料溫度控制在135～1700C。當(dāng)混合料出廠溫度過高廢棄，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于135～1500C。5．出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)應(yīng)廢棄。(三)混合料的運(yùn)輸2．運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。3．已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。(四)混合料的攤鋪1．根據(jù)路面寬度選用1～2臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動(dòng)熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。2．底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。3．?dāng)備仚C(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備?。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。4．瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于125～140℃，在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并作好記錄。5．開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于1000C。6．采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10～20m。兩幅應(yīng)有30~60mm寬度的重疊。(五)混合料的壓實(shí)1．壓路機(jī)采用2～3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。2．初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓l一2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：緊跟初壓后開始，不得隨意停頓；密級(jí)配瀝青砼優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)，總質(zhì)量不小于25t。終壓：采用雙輪鋼筒式或關(guān)閉振動(dòng)的雙輪雙振壓路機(jī)碾壓不少于2遍。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。(教材沒有，但應(yīng)當(dāng)有)3．采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。4．不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。6．碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。(六)接縫處理1．梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下100~200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。2．半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5~10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層10~15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10~15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。3．橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對(duì)級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。3．透層油瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青，或者是中、慢裂液體石油瀝青或煤瀝青。(三)注意事項(xiàng)1．透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。2．如遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r(shí)，不能噴灑透層油。氣溫低于10℃時(shí)不宜噴灑透層油。4、噴灑透層油后嚴(yán)格禁止人和車輛通行二、粘層施工技術(shù)(一)作用與適用條件1．粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水?dāng)備仌r(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng)15~20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。(七)檢查試驗(yàn)1．按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真做好各種原材料、施工溫度、礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。2．在施工過程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。三、瀝青表面處治施工技術(shù)瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細(xì)粒碎石按比例組成的一種不大于3cm的薄層路面。適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青面層。瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃到來以前半個(gè)月及雨期前結(jié)束。四、瀝青貫入式路面施工技術(shù)在初步壓實(shí)的碎石(或破碎礫石)上，分層澆灑瀝青、撤布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青面層稱為瀝青貫人式瀝青路面。瀝青貫人式路面適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或基層。其厚度宜為4～8cm，但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。瀝青貫入式路面具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，其強(qiáng)度的構(gòu)成，主要由以礦料的嵌擠為主，瀝青的粘結(jié)力為輔構(gòu)成。瀝青貫人式路面工藝流程注意其順序，不要混淆宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并宜在日最高溫度降低至150C以前半個(gè)月結(jié)束，使貫入式結(jié)構(gòu)層通過開放交通碾壓成型。2B312022掌握瀝青路面透層，粘層、封層的作用及其適用條件一、透層施工技術(shù)(一)作用與適用條件1．透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。2、瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油。基層上設(shè)置下封層時(shí)，透層油不宜省略。(二)一般要求1．凡是半剛性基層、級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層都應(yīng)噴灑透層油。2．透層油瀝青的稠度宜通過試驗(yàn)確定，對(duì)于表面致密的半剛性基泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個(gè)整體。2．符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料的瀝青層之間(2)水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(4)緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。(二)一般要求1．粘層瀝青的技術(shù)要求粘層瀝青材料目前一般多采用乳化瀝青。使用乳化瀝青時(shí)，宜使用快裂型的乳化瀝青，也可以使用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青。2．粘層瀝青的用量、品種選擇(三)注意事項(xiàng)(1)噴灑表面一定清掃干凈，并表面干燥。(2)當(dāng)氣溫低于l0℃或路面潮濕時(shí)禁止噴灑。(3)嚴(yán)禁車輛行人通過(4)粘層瀝青噴灑后，一定要等乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完后才能鋪筑上層瀝青混凝土。三、封層的施工技術(shù)(一)作用與適用條件1．封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通。封層可分為上封層和下封層；2．符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層(1)瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重。(2)有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面。(3)需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。(4)需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。(二)一般要求(三)注意事項(xiàng)2、干燥情況下進(jìn)行4．稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通。5．稀漿封層施工氣溫不得低于10℃。213312030水泥混凝土路面施工技術(shù)211312031掌握水泥混凝土路面原材料施工技術(shù)一、水泥水泥的強(qiáng)度等級(jí)分為32.5、32.5R、42.5、42.5R、52.5、52.5R6個(gè)等級(jí)。公路工程主要使用的五種通用水泥，即：硅酸鹽水泥、普通水泥、礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥；二、水泥砼優(yōu)點(diǎn)：可澆性、經(jīng)濟(jì)耐用、耐熱、能效高、現(xiàn)場制作、藝術(shù)性、能耗低、原料豐富、就地取材缺點(diǎn)：抗拉強(qiáng)度低、韌性差、體積不穩(wěn)定、強(qiáng)度重量比值低。三、砼外加劑（二）分類1、改善流變性能的外加劑2、調(diào)節(jié)凝結(jié)時(shí)間、硬化性能的外加劑3、改善耐久性的外加劑4、改善其他性能的外加劑2B312032掌握水泥砼路面施工方法目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面。水混凝土路面優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、(2)當(dāng)一次鋪筑寬度大于4．5m時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置(3)鋼筋混凝土路面、橋面和搭板和縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。鋼纖維混凝土路面切開的假縱縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。九、橫縫設(shè)置與施工(1)每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過30min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工有利于夜間行車、有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展。缺點(diǎn)：水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等方法。一、模板及其架設(shè)與拆除(1)施工模板應(yīng)采用足夠剛度的槽鋼，軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模扳等易變形模板。(5)模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。(6)模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行。二、混搖土拌合物攪拌(1)攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。(2)每臺(tái)攪拌樓在投入使用前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。施工中應(yīng)每15d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。三、混凝土拌合物的運(yùn)輸(1)總運(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余。(2)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。(3)混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。四、軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土面層鋪筑高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條件可使用滑模式鋪機(jī)進(jìn)行施工。一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路混凝土路面施工應(yīng)使用滑模式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。(一)準(zhǔn)備工作(二)混凝土攤鋪1．?dāng)備伹皯?yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水。2．混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度20～40mm范圍內(nèi)3．?dāng)備佭^程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間。6．每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機(jī)械故障中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫，宜設(shè)在縮縫處按縮縫處理。五、混凝土振搗(小型機(jī)具施工)振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振，也不宜少于30s六、整平飾面七、真空脫水工藝該工藝適用于三、四級(jí)公路水泥砼路面，板厚不大于240mm。八、縱縫施工(1)當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。當(dāng)所攤鋪的面板厚度大于260mm時(shí)，也可采用插拉桿的企口型縱向施工縫?？p，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時(shí)，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。(2)普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時(shí)，最大板長不宜大于6.0m；最小板長不宜小于板寬。(3)在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型。(4)在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型?？s縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBI)法。(5)橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，根據(jù)晝夜溫差采用十、脹縫設(shè)置與施工(1)高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時(shí)，宜設(shè)一道脹縫。(2)普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。鋼筋混凝土和鋼纖維混疑土路面可不設(shè)鋼筋支架。(3)脹縫應(yīng)采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預(yù)留一塊面板，高溫時(shí)再鋪封。十一、抗滑構(gòu)造施工(1)攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。人工修整表面時(shí)，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復(fù)細(xì)觀抗滑構(gòu)造。(2)當(dāng)日施工進(jìn)度超過500m時(shí)，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機(jī)械施工，沒有拉毛機(jī)時(shí)，可采用人工拉槽方式。(3)特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。十二、砼路面養(yǎng)生(1)混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)生。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式，不宜使用圍水養(yǎng)生方式。(2)養(yǎng)生時(shí)間。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14~21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不低于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時(shí)間不宜少于28d。（3）砼養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方可通行。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。十三、灌縫(2)常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。2B312040路面防、排水施工技術(shù)2B312041熟悉路面防、排水施工技術(shù)一、路面表面排水、防水(一)概述路面表面排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。(二)施工注意事項(xiàng)2．在路線縱坡平緩、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不會(huì)受到?jīng)_刷的情況下采用在路堤邊坡上橫向漫流的方式排除路面表面水。3．在路堤較高，邊坡坡面未做防護(hù)而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護(hù)措施但仍有可能受到?jīng)_刷時(shí)，應(yīng)沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水帶。4．?dāng)r水緣石一般采用混凝土預(yù)制塊或用路緣石成型機(jī)現(xiàn)場鋪筑的瀝青混凝土。