人教版高中地理必修二第四章《工業(yè)地域的形成》自主探究學(xué)案

《工業(yè)地的形成》導(dǎo)案【學(xué)習(xí)標(biāo)】1．運(yùn)用案理解工業(yè)聯(lián)系、工業(yè)集聚、工業(yè)地域的區(qū)別與聯(lián)系，以及工業(yè)地域形成的主要原因；2．了解工集聚和分散的主要表現(xiàn)形式、原因和優(yōu)勢(shì)，以及工業(yè)地域聯(lián)系的主要形式；3．理解工的集聚和分散、工業(yè)地域的形成和發(fā)展。學(xué)習(xí)任務(wù)及展示

自主學(xué)習(xí)法、導(dǎo)學(xué)法、對(duì)比分析法和分組合作討論。學(xué)

習(xí)

過(guò)

程【自主習(xí)】閱讀教材內(nèi)容，完成下列問(wèn)題：下圖示意近8年來(lái)中國(guó)對(duì)美國(guó)投資總額分布。讀圖，完成～題。1．中國(guó)對(duì)國(guó)投資主要分布在()A．太平及北冰洋沿岸地區(qū)B．太平洋沿岸地區(qū)C．五大湖及大西洋沿岸地區(qū)D．墨西哥灣沿岸地區(qū)2．影響中企業(yè)到美國(guó)投資家電制造業(yè)的主要因素是)A．礦產(chǎn)技術(shù)C．能源與交通

B．政策與市場(chǎng)D．土地與勞動(dòng)力讀圖，完成3～4題。1/

3．圖中所生產(chǎn)過(guò)程得以實(shí)現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)是)A．現(xiàn)代通和通信C．豐富的資源

B．眾多的勞動(dòng)力D．優(yōu)美的環(huán)境4．此類工將產(chǎn)地放在珠江三角洲的主要原因是)A．利用地豐富的科技人才B．利用當(dāng)?shù)爻渥愕膭趧?dòng)力資源C．利用當(dāng)?shù)刎S富的自然資源D．利用當(dāng)?shù)貎?yōu)美潔凈的環(huán)境【合作究】小組合作完成下列問(wèn)題活動(dòng)與探究課題的題目：調(diào)查學(xué)校附近的一家工廠，分析該工廠與哪些地區(qū)（或部門）存在商貿(mào)聯(lián)系？活動(dòng)與探究的內(nèi)容：①了解這家工廠的原（或零部件的來(lái)源該工廠的產(chǎn)品主要銷售市場(chǎng)。②分析該工廠與其他地區(qū)（或部門）存在怎樣的商貿(mào)聯(lián)系?；顒?dòng)與探究的過(guò)程、方法：實(shí)地考察，調(diào)查訪問(wèn)，查閱資料等?；顒?dòng)與探究的結(jié)果：以小論文的形式，同學(xué)間相互交流【達(dá)標(biāo)測(cè)】紅木家具廣受人們喜愛(ài)。目前，我國(guó)紅木原材主要依賴進(jìn)口。越南是紅木原材的主要出口國(guó)近年來(lái)越南規(guī)定紅木原材需經(jīng)初加工方可出口憑祥(位置見(jiàn)下圖)是我國(guó)紅木家具加工基地之一年與家具生產(chǎn)相關(guān)的企業(yè)開(kāi)始在憑祥集聚。2/

說(shuō)明越南限制紅木原材出口的原因。分析憑祥成為我國(guó)紅木家具加工基地的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。說(shuō)明與家具生產(chǎn)相關(guān)的企業(yè)在憑祥集聚的原因?！就卣棺x】交通樞與商業(yè)中心關(guān)系商業(yè)是城市的命脈從古及今商業(yè)一直是城市共同的主題和不竭的動(dòng)力無(wú)論是從經(jīng)典的還是從現(xiàn)代的商業(yè)理論來(lái)看業(yè)機(jī)構(gòu)的發(fā)展和分布與以下要素密切相關(guān)：1．人口：特定區(qū)域內(nèi)，人口數(shù)量大、密度大、流動(dòng)性強(qiáng)的地方，商品流通量大、消費(fèi)需求多元、購(gòu)銷活動(dòng)頻繁、商品和資金的周轉(zhuǎn)周期短，從而形成繁榮的商業(yè)中心。2．交通：通位置、交通方式的交叉和積聚程度對(duì)商業(yè)的形成和發(fā)展影響極大鐵路公路水路空港公交市軌道交通等交通線路和方式的交匯，也為商業(yè)中心的形成奠定了基礎(chǔ)。3．地段等：商業(yè)設(shè)施和機(jī)構(gòu)的分布具有極其鮮明的等級(jí)層次性，商業(yè)的主要環(huán)節(jié)（批發(fā)、零售）一般都是依托中心地來(lái)發(fā)揮作用（所謂中心地是指當(dāng)一個(gè)地方成為周圍居民必須的商品服務(wù)供應(yīng)地時(shí)，此地就叫做中心地不同等級(jí)的中心地集中了不同級(jí)別的商業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)施和商品中心地級(jí)別越高商業(yè)的積聚、輻射功能越強(qiáng)，商品和服務(wù)種類越多、水平越高、服務(wù)半徑越大，因此中心地對(duì)商業(yè)發(fā)展具有相當(dāng)重要的意義。放眼世界在許多國(guó)際大都市的交通樞紐地區(qū)都出現(xiàn)了繁榮繁華的商業(yè)中3/

心（商圈）或現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集區(qū)，那么，交通樞紐與商業(yè)中心之間到底存在何種內(nèi)在聯(lián)系？這種聯(lián)系是否能促進(jìn)我們達(dá)到某種理性的自覺(jué)而指導(dǎo)我們的規(guī)劃和建設(shè)？這些問(wèn)題應(yīng)該是本課題首先必須回答的。由于人口逐步由市中心向郊外疏散機(jī)動(dòng)車擁有量也保持了高增長(zhǎng)趨勢(shì)因此許多國(guó)際大都市的交通特征相應(yīng)地發(fā)生了顯著變化出行總量變大出行距離變長(zhǎng)、出行方式變多和出行質(zhì)量提高。以此為背景，城市交通發(fā)展的目標(biāo)是：建設(shè)大都市的一體化交通創(chuàng)造人性化捷運(yùn)化信息化和生態(tài)化的巨型交通空間建設(shè)由公共客運(yùn)系統(tǒng)道路運(yùn)行系統(tǒng)交通銜接系統(tǒng)和綜合管理系統(tǒng)構(gòu)成的龐大的、綜合性交通體系。本課題所說(shuō)的交通樞紐就是指其中的交通銜接系統(tǒng)。它可以通過(guò)交通方式的交叉緊湊的站點(diǎn)設(shè)置提供乘客方便的換乘條件通過(guò)“車乘實(shí)現(xiàn)共交通與個(gè)體交通的有效轉(zhuǎn)換；通過(guò)綜合、協(xié)調(diào)將航空、港口火車站和公路客站等對(duì)外交通設(shè)施與市內(nèi)的道路軌道交通緊密相連通過(guò)物流中心，重新調(diào)配貨物流程，提高貨運(yùn)效率。因此當(dāng)一個(gè)交通樞紐特別是一個(gè)由多種交通方式交叉積聚而成的大型交通樞紐在某地出現(xiàn)時(shí)它必然會(huì)導(dǎo)致該地區(qū)某些經(jīng)濟(jì)要素的變化如流動(dòng)人口急劇增加對(duì)交通便捷條件依賴度較高的企業(yè)積聚居民住宅區(qū)的出現(xiàn)等以上幾種最直接的變數(shù)的合力又必然會(huì)催生對(duì)商業(yè)商務(wù)以及商住的日益強(qiáng)烈的需求對(duì)這些需求的滿足就意味著一個(gè)綜合性的商業(yè)中心或現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)的出現(xiàn)如果對(duì)這個(gè)中心或服務(wù)區(qū)的管理和