船舶主機(jī)知識(shí)測(cè)試

船舶主機(jī)知識(shí)測(cè)試四沖程柴油機(jī)換氣總曲軸轉(zhuǎn)角角度在（°）［單選題］*450-500（正確答案）300-400230-260220-250四沖程柴油機(jī)的實(shí)際壓縮與膨脹行程所占曲軸轉(zhuǎn)角分別為［單選題］*均小于180°（正確答案）壓縮行程小于180°，膨脹形成大于180°均為180°壓縮行程大于180°，膨脹形成小于180°四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥正時(shí)為［單選題］*上止點(diǎn)前開(kāi)，下止點(diǎn)后關(guān)（正確答案）上止點(diǎn)后開(kāi)，下止點(diǎn)后關(guān)上止點(diǎn)前開(kāi)，下止點(diǎn)前關(guān)上止點(diǎn)后開(kāi)，下止點(diǎn)前關(guān)四沖程柴油機(jī)氣閥重疊角的作用是［單選題］*有利于新鮮空氣吸入有利于缸內(nèi)廢氣排出干凈實(shí)現(xiàn)燃燒室掃氣并降低氣缸熱負(fù)荷A+B+C（正確答案）四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，其凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系為［單選題］*2:11:11:2（正確答案）4:1柴油機(jī)的正時(shí)圓圖是按下列___原則繪制的［單選題］*按凸輪所在位置為基準(zhǔn)按活塞所在位置為基準(zhǔn)按飛輪上的記號(hào)為基準(zhǔn)按曲柄與其上、下止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角為準(zhǔn)（正確答案）在工作循環(huán)結(jié)束后，留在氣缸中參與廢氣最少的柴油機(jī)是［單選題］*非增壓四沖程增壓四沖程（正確答案）彎流掃氣二沖程直流掃氣二沖程下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)工作特點(diǎn)的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是［單選題］*用四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)進(jìn)、排氣過(guò)程持續(xù)角比二沖程的?。ㄕ_答案）在上止點(diǎn)附近存在氣閥重疊角每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸回轉(zhuǎn)二周二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)在相同條件下比較，下面哪個(gè)說(shuō)法是不對(duì)的［單選題］*運(yùn)轉(zhuǎn)平衡，轉(zhuǎn)矩均勻氣缸熱負(fù)荷較高功率為四沖程的2倍換氣質(zhì)量較四沖程好（正確答案）二沖程橫流掃氣式柴油機(jī)的進(jìn)、排氣口正時(shí)有［單選題］*掃氣口先開(kāi)，排氣口后開(kāi)，掃氣口先關(guān)，排氣口后關(guān)掃、排氣口同時(shí)啟閉排氣口先開(kāi)，掃氣口后開(kāi)，排氣口先關(guān)，掃氣口后關(guān)排氣口先開(kāi)，掃氣口后開(kāi)，掃氣口先關(guān)，排氣口后關(guān)（正確答案）二沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，其凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系為［單選題］*2:11:1（正確答案）1:24:1增壓四沖程柴油機(jī)排氣閥提前開(kāi)啟的目的是排氣干凈；②減少排氣閥節(jié)流；③實(shí)現(xiàn)燃燒室掃氣；④減少膨脹功損失；⑤減少排氣耗功；⑥增加進(jìn)氣量［單選題］*+③+④+⑥②+④+⑤②+④+⑤+⑥①+⑤+⑥（正確答案）進(jìn)氣閥和排氣閥的氣閥間隙大小，一般是［單選題］*氣閥間隙一樣大進(jìn)氣閥間隙大排氣閥間隙大（正確答案）間隙大、小隨機(jī)型而定在二沖程柴油機(jī)中，采用直流換氣的優(yōu)點(diǎn)是1換氣質(zhì)量好；2缸套下部受熱均勻；3經(jīng)濟(jì)性好；2管理方便；5適于發(fā)展超長(zhǎng)行程［單選題］*1+3+4+51+2+3+41+2+4+51+2+3+5（正確答案）二沖程柴油機(jī)控制掃氣定時(shí)的部件是［單選題］*進(jìn)氣凸輪活塞頭部（正確答案）活塞裙部掃氣箱柴油機(jī)曲軸曲柄的排列與下述___因素?zé)o關(guān)［單選題］*沖程數(shù)掃氣型式（正確答案）發(fā)火順序氣缸數(shù)若四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥提前角為①1,延后角為①2，貝9進(jìn)氣過(guò)程的凸輪軸轉(zhuǎn)角0為［單選題］*0=180。+（①1+①2）0=180。-（①1+①2）增壓四沖程柴油機(jī)氣閥重疊角的作用是增壓四沖程柴油機(jī)氣閥重疊角的作用是［單選題］*0=（180。+①1+①2）/2（正確答案）0=（1805142）/2四沖程筒形活塞式柴油機(jī)連桿大端軸承的滑油來(lái)自［單選題］*專(zhuān)設(shè)噴嘴活塞銷(xiāo)飛濺曲軸（正確答案）對(duì)同一臺(tái)四沖程非增壓柴油機(jī)，一般地說(shuō)排氣閥面積［單選題］*大于進(jìn)氣閥面積小于進(jìn)氣閥面積（正確答案）等于進(jìn)氣閥面積不一定關(guān)于掃氣效率ns和掃氣系數(shù)邨有［單選題］*掃氣效率小于掃氣系數(shù)（正確答案）掃氣效率大于掃氣系數(shù)掃氣效率等于掃氣系數(shù)依機(jī)型或工況而定關(guān)于壓氣喘振的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是［單選題］*壓氣機(jī)實(shí)際空氣流量小于限制流量氣流通道堵塞會(huì)引起喘振增壓器與柴油機(jī)的配合不當(dāng)會(huì)引起喘振增壓器越接近高效區(qū)就越遠(yuǎn)離喘振區(qū)（正確答案）有利于新鮮空氣吸入有利于缸內(nèi)廢氣排出干凈實(shí)現(xiàn)燃燒室掃氣并降低氣缸熱負(fù)荷A+B+C（正確答案）制動(dòng)平均有效壓力pe或BMEP表征［單選題］*發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大?。ㄕ_答案）氣缸內(nèi)壓力的平均值氣缸中壓縮終點(diǎn)的壓力氣缸中假定的一個(gè)平均壓力下面可提高柴油機(jī)制動(dòng)平均有效壓力（BMEP）pe的措施為［單選題］*增加氣缸直徑增加轉(zhuǎn)速增壓（正確答案）增長(zhǎng)活塞工作行程下列對(duì)二沖程柴油機(jī)利用排氣渦輪增壓有利的因素［單選題］*排氣口開(kāi)后活塞繼續(xù)下行做功排氣口關(guān)前活塞上行做功（正確答案）排氣中摻混掃氣空氣提高掃氣效率同定壓渦輪增壓比，下列關(guān)于脈沖渦輪增壓描述不正確的是［單選題］*可利用更多排氣能渦輪效率更高（正確答案）渦輪遲滯較小下列同柴油機(jī)壓縮自著火無(wú)關(guān)的燃油特性指標(biāo)是下列同柴油機(jī)壓縮自著火無(wú)關(guān)的燃油特性指標(biāo)是［單選題］*下列同柴油機(jī)壓縮自著火無(wú)關(guān)的燃油特性指標(biāo)是下列同柴油機(jī)壓縮自著火無(wú)關(guān)的燃油特性指標(biāo)是［單選題］*利于掃氣相同條件下，關(guān)于掃氣效率ns,掃氣系數(shù)邨及給氣比卩正確的為［單選題］*陰邛〉ns（正確答案）ns>^s>pns=^s=pp>^s>ns關(guān)于離心式壓氣機(jī)進(jìn)口段錯(cuò)誤的是［單選題］*截面積逐漸減小工質(zhì)溫度降低工質(zhì)壓力升高（正確答案）工質(zhì)流速增加關(guān)于廢氣渦輪錯(cuò)誤的是［單選題］*改變排氣流動(dòng)方向形成沖動(dòng)力矩排氣離開(kāi)渦輪葉片間加速產(chǎn)生反動(dòng)力矩排氣離開(kāi)渦輪葉片時(shí)絕對(duì)速度增加（正確答案）噴嘴環(huán)起加速流體的作用控制渦輪增壓器喘振的基本方法時(shí)［單選題］*提高壓氣機(jī)背壓，降低其流量提高壓氣機(jī)背壓，增加其流量降低壓氣機(jī)背壓，降低其流量降低壓氣機(jī)背壓，增加其流量（正確答案）低熱值（正確答案）相同條件下,同普通汽油比,柴油相同條件下,同普通汽油比,柴油［單選題］*相同條件下,同普通汽油比,柴油相同條件下,同普通汽油比,柴油［單選題］*密度粘度十六烷值若四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥提前角為①1,延后角為①2，貝9進(jìn)氣過(guò)程的凸輪軸轉(zhuǎn)角0為［單選題］*0=180。+（①1+①2）0=180。-（①1+①2）0=（180。+①1+①2）/2（正確答案）0=（180。-①142）/2相同條件下,下列燃料自著火特性由易到難的順序是［單選題］*鏈烷烴＞環(huán)烷烴〉芳香烴（正確答案）鏈烷烴＞芳烷烴〉環(huán)香烴環(huán)烷烴＞芳烷烴〉鏈香烴上述都不對(duì)同柴油機(jī)燃燒放熱率無(wú)關(guān)的燃油特性指標(biāo)是［單選題］*低熱值蒸餾溫度十六烷值含硫量（正確答案）閃點(diǎn)更高，更難壓縮著火柴油閃點(diǎn)更低，更難壓縮著火閃點(diǎn)更咼，更易壓縮著火（正確答案）降低柴油中含硫量的益處不應(yīng)包括降低柴油中含硫量的益處不應(yīng)包括［單選題］*上述都不對(duì)關(guān)于柴油機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)不正確的是［單選題］*增加全局過(guò)量空氣系數(shù)有利于提升熱效率增加全局過(guò)量空氣系數(shù)有利于降低熱負(fù)荷柴油機(jī)全局過(guò)量空氣系數(shù)總是大于1增加全局過(guò)量空氣系數(shù)有利于降低有害排放（正確答案）通常柴油機(jī)制動(dòng)平均有效壓力BMEP增加時(shí)，全局過(guò)量空氣系數(shù)［單選題］*增加減?。ㄕ_答案）不變上述都不對(duì)下列關(guān)于柴油機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是［單選題］*有害排放生成同局部過(guò)量空氣系數(shù)相關(guān)有害排放的生成受全局過(guò)量空氣系數(shù)影響燃控當(dāng)量比是過(guò)量空氣系數(shù)的倒數(shù)有害排放同過(guò)量空氣系數(shù)無(wú)關(guān)（正確答案）相同條件下，二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)比較，下面哪個(gè)說(shuō)法是不對(duì)的［單選題］*二沖程運(yùn)轉(zhuǎn)更平衡，轉(zhuǎn)矩更均勻二沖程機(jī)氣缸熱負(fù)荷較高二沖程機(jī)功率約為四沖程的2倍二沖程機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)較?。ㄕ_答案）降低酸雨量降低柴油機(jī)顆粒物（PM）的排放保障柴油機(jī)尾氣后處理裝置催化效率與耐久性提高燃燒效率（正確答案）良好的噴射不應(yīng)包括［單選題］*良好的霧化準(zhǔn)確的正時(shí)合理的供油規(guī)律盡可能遠(yuǎn)的貫穿距離（正確答案）柴油機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速與循環(huán)供油量之間的關(guān)系是［單選題］*當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)，噴油量增加，轉(zhuǎn)速下降當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，負(fù)荷增加，噴油量增加（正確答案）當(dāng)噴油量不變時(shí)，負(fù)荷減少，轉(zhuǎn)速降低當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)，噴油量減少，轉(zhuǎn)速上升機(jī)械式噴油系統(tǒng)噴油器啟閥壓力過(guò)高時(shí)對(duì)柴油機(jī)的不良影響時(shí)［單選題］*霧化不良易產(chǎn)生二次噴射噴油始點(diǎn)提前針閥落座時(shí)沖擊大，易反彈（正確答案）高壓共軌技術(shù)同傳統(tǒng)機(jī)械式噴油系統(tǒng)比，不正確的是［單選題］*可實(shí)現(xiàn)更高的噴油壓力噴油正時(shí)控制更靈活燃油適應(yīng)性更好（正確答案）柴油機(jī)所使用的高壓噴油泵其形式均是柴油機(jī)所使用的高壓噴油泵其形式均是［單選題］*每循環(huán)噴油量控制更精確下列同燃油霧化無(wú)關(guān)的是［單選題］*環(huán)境氣體密度燃油密度燃油粘度燃油十六烷值（正確答案）下列同燃油噴霧貫穿距離無(wú)關(guān)的是［單選題］*噴油壓力燃油熱值（正確答案）燃油密度噴孔大小下列關(guān)于柴油機(jī)局部過(guò)量空氣系數(shù)的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是［單選題］*局部過(guò)量空氣系數(shù)和燃油霧化相關(guān)提高噴油壓力可增加局部過(guò)量空氣系數(shù)，減少富油區(qū)增加局部過(guò)量空氣系數(shù)會(huì)增加有害排放著火過(guò)程同局部過(guò)量空氣系數(shù)無(wú)關(guān)（正確答案）高壓共軌系統(tǒng)噴油規(guī)律的影響因素不包括［單選題］*噴油壓力柴油機(jī)負(fù)荷噴孔直徑油泵柱塞直徑（正確答案）根據(jù)柴油機(jī)燃燒理論分析并經(jīng)實(shí)驗(yàn)證實(shí)，混合氣在燃燒室內(nèi)的著火條件是［單選題］混合氣濃度適宜缸內(nèi)溫度足夠空氣劇烈擾動(dòng)A+B（正確答案）同一柴油機(jī)，其油耗ge（be）,gi（bi）熱效率ne,幣之間存在如下關(guān)系［單選題］*gi>ge，ni>negi>ge，ni<negivge，ni<negivge，ni>ne（正確答案）凸輪磨損較嚴(yán)重的部位一般發(fā)生在［單選題］*凸輪基圓上凸輪輪廓曲率半徑最大處凸輪輪廓曲率半徑最小處（正確答案）各輪廓曲線連接處柴油機(jī)工作時(shí)著噴射之前進(jìn)行引導(dǎo)噴射的益處不包括［單選題］*降低NOx排放降低顆粒物（PM）排放（正確答案）降低柴油機(jī)工作噪音縮短主噴燃油滯燃期齒輪泵柱塞泵（正確答案）螺桿泵往復(fù)活塞泵高壓共軌技術(shù)同傳統(tǒng)機(jī)械式噴油系統(tǒng)比，不正確的是［單選題］*可實(shí)現(xiàn)更高的噴油壓力噴油正時(shí)控制更靈活成本更低（正確答案）可實(shí)現(xiàn)每循環(huán)多次噴射關(guān)于柴油機(jī)燃控當(dāng)量比不正確的是［單選題］*降低氣缸內(nèi)平均當(dāng)量比利于提升熱效率局部當(dāng)量比過(guò)大不利于碳煙排放控制柴油機(jī)工作時(shí)全局當(dāng)量比不應(yīng)大于1柴油機(jī)缸內(nèi)平均當(dāng)量比同燃料特性無(wú)關(guān)（正確答案）關(guān)于柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)噴油壓力不正確的是［單選題］*可通過(guò)調(diào)整共軌回油量控制可通過(guò)調(diào)整彈簧預(yù)緊力調(diào)整（正確答案）可通過(guò)調(diào)整泵油流量控制可獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)工況設(shè)定高壓共軌電控噴油系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一個(gè)工作循環(huán)多次噴射，其益處不包括［單選題］*降低NOx排放降低顆粒物（PM）排放控制排氣溫度提高柴油機(jī)可靠性（正確答案）可增加柴油機(jī)指示平均有效壓力IMEP的措施不包括［單選題］*通常柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī)，主要原因是其受限于通常柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī)，主要原因是其受限于［單選題］*通常柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī)，主要原因是其受限于通常柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī)，主要原因是其受限于［單選題］*增加噴油量降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（正確答案）提高噴油壓力改變噴油正時(shí)根據(jù)柴油機(jī)燃燒理論分析并經(jīng)實(shí)驗(yàn)證實(shí)，混合氣在燃燒室內(nèi)的著火條件是［單選題］*混合氣濃度適宜缸內(nèi)溫度足夠合適的空氣流動(dòng)A+B（正確答案）關(guān)于柴油機(jī)進(jìn)氣渦流錯(cuò)誤的是［單選題］*受進(jìn)氣道設(shè)計(jì)影響渦流比是渦流速度與活塞速度之比（正確答案）渦流速度隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而增加增強(qiáng)渦流可加快燃燒速率關(guān)于柴油機(jī)擠流錯(cuò)誤的是［單選題］*受活塞頂面積的影響—般大型機(jī)擠流強(qiáng)度高于小型機(jī)（正確答案）擠流速度隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而增加增強(qiáng)擠流可加快油氣混合速率缸內(nèi)渦流強(qiáng)度柴油揮發(fā)性較差噴油持續(xù)期（正確答案）柴油燃燒反應(yīng)速度低于汽油采用下列燃燒室的柴油機(jī)對(duì)燃油射流霧化質(zhì)量要求由高至低為［單選題］*開(kāi)式燃燒室〉半開(kāi)式＞預(yù)燃室式（正確答案）預(yù)燃室式〉半開(kāi)式〉開(kāi)式燃燒室半開(kāi)式燃燒室〉開(kāi)式〉預(yù)燃室式上述都不對(duì)同半開(kāi)式燃燒室比，預(yù)燃室式柴油機(jī)主要缺點(diǎn)是［單選題］*功率密度較小傳熱損失較大（正確答案）最大轉(zhuǎn)速較小成本較咼影響船舶柴油機(jī)滯燃期的因素不包括［單選題］*進(jìn)氣氧濃度噴油策略進(jìn)氣溫度燃油熱值（正確答案）柴油機(jī)噴油提前角由上止點(diǎn)TDC前向TDC推遲時(shí)，滯燃期［單選題］*單調(diào)縮短先縮短后增長(zhǎng)單調(diào)增長(zhǎng)上述都有可能（正確答案）柴油機(jī)擴(kuò)散燃燒速率取決于［單選題］*燃油十六烷值燃油熱值燃油與空氣混合速率（正確答案）上述都不對(duì)柴油機(jī)增加廢氣再循環(huán)EGR率時(shí)［單選題］*滯燃期縮短燃燒速度加快熱效率增加火焰溫度降低（正確答案）Zeldovich機(jī)理中‘thermalNOx生成的速控反應(yīng)時(shí)［單選題］*O+N2=N0+N（正確答案）N+O2=NO+ON+OH=NO+HO2=2O柴油機(jī)燃燒過(guò)程中NOx生成需滿足［單選題］*反應(yīng)區(qū)溫度足夠咼反應(yīng)區(qū)過(guò)量空氣系數(shù)足夠高高溫滯留時(shí)間足夠長(zhǎng)A+B+C（正確答案）柴油機(jī)中可降低NOx排放的措施不包括［單選題］*引導(dǎo)噴射提高噴油壓力（正確答案）增加EGR率缸內(nèi)噴水可降低柴油機(jī)碳煙生成量的措施不包括［單選題］*適當(dāng)降低反應(yīng)區(qū)溫度減小反應(yīng)區(qū)當(dāng)量比增加環(huán)境壓力（正確答案）優(yōu)化燃油分子化學(xué)結(jié)構(gòu)減少速燃期或預(yù)混合燃燒放熱的效果不包括［單選題］*降低NOx排放降低PM排放（正確答案）降低燃燒噪音降低最大壓升率降低柴油機(jī)燃油含硫量可降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的［單選題］*NOx排放THC排放HC排放PM排放（正確答案）通常柴油機(jī)為例過(guò)濾器DPF需要定期再生，否則［單選題］*降低SCR中NOx的凈化效率排氣背壓增加，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能（正確答案）微粒過(guò)濾效果會(huì)降低B+C柴油機(jī)連續(xù)再生式微粒過(guò)濾器CDPF通常前置氧化催化劑DOC，起作用不包括［單選題］*凈化HC和CO提升排氣溫度降低NOx排放（正確答案）提高DPF再生效率柴油排氣后處理UreaSCR系統(tǒng)后置氧化催化劑的作用是［單選題］*轉(zhuǎn)化NO為NO2,提升SCR凈化效率加速尿素水溶液熱解生成NH3利于NH3均勻分布，提升SCR凈化效率防止NH3泄漏（正確答案）法規(guī)限制的柴油機(jī)有害排放中同霧霾形成無(wú)關(guān)的是［單選題］*NOxTHCPMCO（正確答案）柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要作用不包括［單選題］*減少摩擦、磨耗、磨損降低NOx、PM等有害排放（正確答案）冷卻和清潔密封和降噪通常柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，下述錯(cuò)誤的是［單選題］*利于在軸和軸承之間形成油楔利于液體動(dòng)壓潤(rùn)滑摩擦損失增加液體潤(rùn)滑狀態(tài)下摩擦副相對(duì)速度增加時(shí)，摩擦系數(shù)液體潤(rùn)滑狀態(tài)下摩擦副相對(duì)速度增加時(shí)，摩擦系數(shù)［單選題］*液體潤(rùn)滑狀態(tài)下摩擦副相對(duì)速度增加時(shí)，摩擦系數(shù)液體潤(rùn)滑狀態(tài)下摩擦副相對(duì)速度增加時(shí)，摩擦系數(shù)［單選題］*上述都不對(duì)（正確答案）關(guān)于潤(rùn)滑油粘度錯(cuò)誤的是［單選題］*粘度大會(huì)導(dǎo)致摩擦損失較大粘度小的潤(rùn)滑油承載能力小滿足潤(rùn)滑可靠前提下粘度隨溫度變化越小越好上述都不對(duì)（正確答案）通常柴油機(jī)缸套上部磨損較大，其合理解釋為［單選題］*近上止點(diǎn)時(shí)缸套表面較難形成完整油膜近上止點(diǎn)時(shí)缸套所受徑向力較大近上止點(diǎn)時(shí)工質(zhì)溫度較高，腐蝕嚴(yán)重A+B+C（正確答案）柴油機(jī)使用低硫油帶來(lái)的影響不包括［單選題］*降低摩擦損失（正確答案）降低SOx排放降低潤(rùn)滑油總堿值降低PM排放關(guān)于動(dòng)力粘度正確的是［單選題］*適當(dāng)減小利于柴油機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的潤(rùn)滑（正確答案）表述固體表面形成油膜的附著力隨溫度增加而增加上述都不對(duì)減小增加（正確答案）先減小再增加先增加再減小通常潤(rùn)滑油的粘度指數(shù)［單選題］*由特定溫度下的動(dòng)力粘度的比值定義其值越大則粘度隨溫度變化越大其值越大則溫粘特性越好（正確答案）上述都不對(duì)采用中央冷卻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)包括投資成本低；2維修方便；3氣缸冷卻水溫度穩(wěn)定，工況變化影響??；4維修間隔期長(zhǎng)；5機(jī)械效率高［單選題］*1+2+52+3+4（正確答案）2+3+51+2+3關(guān)于冷卻系統(tǒng)的不正確說(shuō)法是［單選題］*可用輔機(jī)循環(huán)淡水對(duì)主機(jī)暖缸氣缸冷卻水出口溫度低一些較好（正確答案）—般采用閉式循環(huán)系統(tǒng)冷卻柴油機(jī)船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)一般配置膨脹水箱柴油機(jī)單凸輪換向時(shí)，其動(dòng)作時(shí)［單選題］*軸向移動(dòng)相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度（正確答案）軸向移動(dòng)的同時(shí)，相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度不運(yùn)動(dòng)根據(jù)我國(guó)海船建造規(guī)定，起動(dòng)空氣瓶的總?cè)萘吭诓谎a(bǔ)充情況下，對(duì)可換向柴油機(jī)正倒車(chē)交替進(jìn)行起動(dòng)至少冷機(jī)連續(xù)起動(dòng)___，對(duì)每臺(tái)不能換向主機(jī)起動(dòng)至少冷機(jī)連續(xù)起動(dòng)___［單選題］*12次，6次（正確答案）6次，12次16次，8次8次，16次根據(jù)我國(guó)海船建造規(guī)范規(guī)定，起動(dòng)空氣瓶應(yīng)保證至少［單選題］*有2個(gè)氣瓶，瓶?jī)?nèi)壓力為1.5-2.5MPa有3個(gè)氣瓶，瓶?jī)?nèi)壓力為2.5-3.0MPa有2個(gè)氣瓶，瓶?jī)?nèi)壓力為2.5-3.0MPa（正確答案）有3個(gè)氣瓶，瓶?jī)?nèi)壓力為3.0-3.5MPa為保證四沖程柴油機(jī)曲軸停在任何位置均能可靠地用壓縮空氣起動(dòng)，則最少氣缸數(shù)應(yīng)不少于［單選題］*四個(gè)五個(gè)六個(gè)（正確答案）八個(gè)為保證二沖程柴油機(jī)曲軸停在任何位置均能可靠地用壓縮空氣起動(dòng)，則最少氣缸數(shù)應(yīng)不少于［單選題］*四個(gè)（正確答案）五個(gè)六個(gè)八個(gè)關(guān)于壓縮空氣起動(dòng)裝置的錯(cuò)誤說(shuō)法是［單選題］*氣缸起動(dòng)閥由空氣分配器控制進(jìn)入氣缸的空氣要經(jīng)過(guò)空氣分配器（正確答案）主起動(dòng)閥由起動(dòng)控制閥控制空氣分配器由啟動(dòng)凸輪控制通常大功率柴油機(jī)氣缸起動(dòng)閥開(kāi)啟時(shí)刻［單選題］*在TDC前某個(gè)角度（正確答案）位于TDC在TDC后某個(gè)角度TDC前后皆有可能，依工況而定關(guān)于采用電馬達(dá)起動(dòng)的小型高速柴油機(jī)，正確的是［單選題］*通常對(duì)氣缸數(shù)沒(méi)有限制（正確答案）起動(dòng)時(shí)至少一個(gè)氣缸的活塞處在膨脹沖程位置氣缸氣動(dòng)閥需在正確時(shí)刻開(kāi)啟上述都不對(duì)同中高速四沖程柴油機(jī)比，關(guān)于二沖程低速機(jī)下述說(shuō)法正確的是［單選題］*氣缸氣動(dòng)閥的開(kāi)啟持續(xù)期較長(zhǎng)（正確答案）氣缸氣動(dòng)閥開(kāi)啟提前角較小氣缸氣動(dòng)閥開(kāi)啟持續(xù)期較短上述都不對(duì)為了保證大功率船用柴油機(jī)有效、可靠地起動(dòng)，必須具備1壓縮空氣應(yīng)具有一定的壓力和儲(chǔ)量合適的供氣正時(shí)足夠的供氣持續(xù)時(shí)間保證足夠氣缸數(shù)活塞位于膨脹沖程位置［單選題］*1+2+3+41+2+3+5（正確答案）1+2+4+52+3+4+5某船用柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中，若船舶耗電量突然增加，則該機(jī)組在調(diào)速器作用下的工況變化是［單選題］*轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低穩(wěn)定工作增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速不降（或微降）穩(wěn)定工作（正確答案）增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有上升穩(wěn)定工作A、B、C者枚不對(duì)柴油機(jī)外載荷增加時(shí)，通過(guò)機(jī)械式調(diào)速器調(diào)速后，同原來(lái)比轉(zhuǎn)速［單選題］*較低（正確答案）較高相同不確定下列指標(biāo)中衡量柴油機(jī)調(diào)速器準(zhǔn)確性的是［單選題］*瞬時(shí)調(diào)速率（51穩(wěn)定時(shí)間ts穩(wěn)定調(diào)速率62（正確答案）不靈敏度￡關(guān)于穩(wěn)定調(diào)速率62的說(shuō)法錯(cuò)誤的是［單選題］*亦稱(chēng)為靜速差發(fā)電柴油機(jī)62通常比推進(jìn)主機(jī)62小62越小越好（正確答案）雙機(jī)并車(chē)時(shí)62影響功率分配柴油機(jī)外載荷減小時(shí)，通過(guò)剛性反饋液壓調(diào)速器調(diào)速后，同原來(lái)比轉(zhuǎn)速［單選題］*較低較高（正確答案）相同不確定經(jīng)下列調(diào)速器調(diào)速后柴油機(jī)可恢復(fù)原轉(zhuǎn)速的是［單選題］*機(jī)械式調(diào)速器彈性反饋液壓式調(diào)速器（正確答案）無(wú)反饋液壓式調(diào)速器剛性反饋液壓式調(diào)速器在液壓調(diào)速器中，剛性反饋與彈性反饋機(jī)構(gòu)比，其主要作用在于［單選題］*保證有差調(diào)節(jié)（正確答案）保證恒速調(diào)節(jié)保證調(diào)節(jié)過(guò)程穩(wěn)定性保證穩(wěn)定時(shí)間符合規(guī)定柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，表征轉(zhuǎn)速變化量足夠大時(shí)調(diào)速器才能起作用的性能參數(shù)是［單選題］*穩(wěn)定調(diào)速率瞬時(shí)調(diào)速率不靈敏度（正確答案）轉(zhuǎn)速波動(dòng)率在UG型液壓調(diào)速器的穩(wěn)定性調(diào)節(jié)中，可調(diào)部件包括1剛性反饋機(jī)構(gòu)；2調(diào)速機(jī)構(gòu)；3補(bǔ)償指針的開(kāi)度；4負(fù)荷限制機(jī)構(gòu)；5低速限制螺栓；6反饋指針位置［單選題］*1+2+31+3+6（正確答案）1+2+52+4+6使用表盤(pán)式液壓調(diào)速器的兩臺(tái)發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行負(fù)荷始終不能均勻分配，應(yīng)該調(diào)整的部件是［單選題］*調(diào)速旋鈕補(bǔ)償針閥開(kāi)度伺服馬達(dá)速度降差旋鈕（正確答案）關(guān)于發(fā)電機(jī)工況的說(shuō)法正確的是［單選題］*轉(zhuǎn)速不變，功率變化（正確答案）功率隨轉(zhuǎn)速指數(shù)變化—定轉(zhuǎn)速和功率范圍內(nèi)任意變化上述都不對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，各性能指標(biāo)隨平均有效壓力變化的曲線為柴油機(jī)的［單選題］*萬(wàn)有特性推進(jìn)特性轉(zhuǎn)速特性負(fù)荷特性（正確答案）關(guān)于柴油機(jī)外特性的說(shuō)法正確的是［單選題］*全負(fù)荷之外測(cè)得的特性全負(fù)荷時(shí)的速度特性（正確答案）額定轉(zhuǎn)速時(shí)的負(fù)荷特性屬于限制特性柴油機(jī)按照負(fù)荷特性工作時(shí)，隨著負(fù)荷增大，其比油耗［單選題］*單調(diào)減小先減小，后增加（正確答案）單調(diào)增加先增加，后減小柴油機(jī)按照推進(jìn)特性工作時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速增加，其扭矩［單選題］*單調(diào)減小先減小，后增加單調(diào)增加（正確答案）先增加，后減小柴油機(jī)按照速度特性工作時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速增加，其扭矩［單選題］*單調(diào)減小先減小，后增加單調(diào)增加先增加，后減小（正確答案）在負(fù)荷特性曲線中，隨著負(fù)荷的增加，過(guò)量空氣系數(shù)如何變化［單選題］*增加減少（正確答案）先增加后減少不變測(cè)定柴油機(jī)的負(fù)荷特性時(shí)隨著負(fù)荷的增大下面各參數(shù)變化規(guī)律分析表述錯(cuò)誤的是［單選題］*由于轉(zhuǎn)速不變，所以吸入氣缸的空氣量可認(rèn)為基本不變隨著負(fù)荷增加，供油量會(huì)增加，而空氣量不變，所以過(guò)量空氣系數(shù)會(huì)減小過(guò)量空氣系數(shù)減小到一定程度時(shí)，會(huì)導(dǎo)致煙度增加由于轉(zhuǎn)速不變，機(jī)械損失近似不變，則隨著負(fù)荷增加，機(jī)械效率增加，從而燃油消耗率減?。ㄕ_答案）在一張平面圖上同時(shí)表達(dá)三個(gè)或三個(gè)以上參數(shù)之間的關(guān)系的曲線是［單選題］*負(fù)荷特性曲線速度特性曲線萬(wàn)有特性曲線（正確答案）推進(jìn)特性曲線下列關(guān)于柴油機(jī)負(fù)荷特性曲線的判斷，正確的是［單選題］*過(guò)量空氣系數(shù)a隨負(fù)荷增大而增大機(jī)械效率隨負(fù)荷增大而增大（正確答案）燃油消耗率隨負(fù)荷接近標(biāo)定功率而減小排氣煙度隨負(fù)荷增大而減小柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速處于___范圍，柴油機(jī)的排氣溫度將受到等排氣溫度曲線的限制［單選題］*最高轉(zhuǎn)速最低轉(zhuǎn)速中、高轉(zhuǎn)速中、低轉(zhuǎn)速（正確答案）當(dāng)柴油機(jī)按推進(jìn)特性工作時(shí)，若其轉(zhuǎn)速下降至80%，則相應(yīng)的有效功率約為［單選題］*40%50%（正確答案）60%70%柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)的熱負(fù)荷一般由___表示［單選題］*過(guò)量空氣系數(shù)a工作循環(huán)平均溫度Tm平均排氣溫度Tr（正確答案）最高排氣溫度Trmax就負(fù)荷特性而言，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變，負(fù)荷減輕，則耗油量___，油耗率___［單選題］*減小，減小減小，不確定（正確答案）增大，增大增大，不確定我國(guó)船舶柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，柴油機(jī)按推進(jìn)特性工作在12小時(shí)內(nèi)允許超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)，此時(shí)的超負(fù)荷功率和轉(zhuǎn)速為［單選題］*110%標(biāo)定功率，標(biāo)定轉(zhuǎn)速110%標(biāo)定功率，103%標(biāo)定轉(zhuǎn)速（正確答案）標(biāo)定功率，110%標(biāo)定轉(zhuǎn)速110%標(biāo)定功率的速度特性船舶航行阻力增加時(shí)，螺旋槳進(jìn)程比，推進(jìn)特性曲線［單選題］*減小，趨緩增加，變陡減小，變陡（正確答案）增加，趨緩柴油機(jī)按照推進(jìn)特性工作時(shí)，隨負(fù)荷增加，有效熱效率［單選題］*先增加，后減?。ㄕ_答案）先減小，后增加單調(diào)增加單調(diào)減小柴油機(jī)按照推進(jìn)特性工作時(shí)，隨負(fù)荷增加，下列因素變化可降低比油耗為1機(jī)械效率；2過(guò)量空氣系數(shù)；3熱負(fù)荷；4燃燒相位；5燃燒效率；6缸內(nèi)傳熱［單選題］*1+2+31+3+61+2+5（正確答案）2+4+6通常船舶柴油機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)運(yùn)行時(shí)各轉(zhuǎn)速下最大功率由___限制［單選題］*約定最大持續(xù)功率超負(fù)荷速度特性等排氣溫度限制線等轉(zhuǎn)矩限制線（正確答案）通常螺旋槳設(shè)定點(diǎn)PD功率同柴油機(jī)約定最大持續(xù)功率比［單選題］*較低（正確答案）較高相同不確定蒸汽輪機(jī)動(dòng)力裝置中燃料經(jīng)___能量轉(zhuǎn)化與傳遞形成動(dòng)力［單選題］*1次2次3次（正確答案）4次蒸汽輪機(jī)動(dòng)力裝置中下列關(guān)于熱水井的描述不正確的是［單選題］*維持流體溫度降低氧氣含量，減輕系統(tǒng)腐蝕投入化學(xué)藥劑，減輕換熱器結(jié)垢過(guò)濾油污等雜質(zhì)，凈化設(shè)備加熱流體改進(jìn)循環(huán)效率（正確答案）關(guān)于鍋爐經(jīng)濟(jì)器（省煤器）的說(shuō)法正確的是［單選題］*加熱空氣，提升循環(huán)效率加熱鍋爐給水，提升循環(huán)效率（正確答案）加熱蒸汽，提升循環(huán)效率上述都不對(duì)鍋爐中進(jìn)行汽水分離的部件是［單選題］*沸水管鍋筒（正確答案）水冷壁水簾管鍋爐過(guò)剩空氣系數(shù)指實(shí)際供給燃料燃燒的空氣量與理論空氣量之比。關(guān)于過(guò)?？諝庀禂?shù)正確的是［單選題］*