《基于事故統(tǒng)計(jì)分析的城市軌道交通運(yùn)營安全和可靠性研究報(bào)告（論文）》

一、城市軌道交通運(yùn)營事故數(shù)據(jù)（一）事故類型統(tǒng)計(jì)分析地鐵運(yùn)營事故數(shù)據(jù)由于涉及范圍較廣，時(shí)間較長，且目前沒有一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)可以獲取。本文通過多渠道搜集了國內(nèi)外從1971到2020年初的730起地鐵運(yùn)營事故，根據(jù)事故信息的完整性及為了方便研究，剔除15起非常規(guī)原因引起的事故，對剩下的715起事故進(jìn)行分析研究。1.事故致因類型統(tǒng)計(jì)分析對通過調(diào)查真理后發(fā)現(xiàn)，28種事故致因在事故案例數(shù)據(jù)中出現(xiàn)的次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，如圖1.1所示。從圖中可以明顯看出：（1）車輛故障和信號(hào)故障的發(fā)生次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它類型的事故數(shù)量，主要體現(xiàn)在這兩類事故中單因素事故數(shù)量占較高比例。（2）其余事故致因中，不安全行為、電氣設(shè)備故障、供電系統(tǒng)故障和自殺等發(fā)生次數(shù)較多。其中自殺基本為單因素事故，這類事件與目前的社會(huì)壓力有一定關(guān)系，工作及生活的壓力增加，心理承受能力較差的人員容易采取跳下站臺(tái)這類極端的方式。（3）車輛故障和信號(hào)故障的頻發(fā)反映出地鐵系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備、技術(shù)仍存在不足。同時(shí)，電氣設(shè)備故障與供電系統(tǒng)故障也是高發(fā)的事故類型，且是易發(fā)生連鎖事故的故障。圖1.1事故致因數(shù)量對比分析圖按照事故致因所對應(yīng)的事故類型進(jìn)行分類，如下表1.1所示。根據(jù)事故類型的分類，按照事故發(fā)生的結(jié)果統(tǒng)計(jì)，各類型的事故數(shù)量如圖1.2所示。從圖中可以直觀看出，設(shè)備設(shè)施類事故數(shù)量遠(yuǎn)高于其它幾類事故數(shù)量，此外，公共安全類事故和列車行車類事故數(shù)量較多，且連鎖事故所占比重相對較高。自然災(zāi)害類事故由于自然災(zāi)害多是引起事產(chǎn)生的原因，在此未記錄。設(shè)備設(shè)施類事故作為高發(fā)型事故類型，在實(shí)際工作中，應(yīng)對這類事故的預(yù)防預(yù)警、緊急處理能力提出更高要求，調(diào)整人力物力資源的分配，減少事故帶來的影響。對易發(fā)生連鎖事故的列車行車類事故應(yīng)做好事故預(yù)警工作及應(yīng)對措施，及時(shí)切斷可能的傳播路徑，避免連鎖事故的發(fā)生，最大限度的降低事故的影響。表1.1事故致因類型分類表序號(hào)事故類型致因因素1火災(zāi)類事故火災(zāi)2公共安全類事故恐怖襲擊、爆炸、窒息、踩踏、自殺、中毒、擁堵、違章操作、摔傷、墜軌、觸電、不安全行為、乘客沖突、異物入侵3設(shè)備設(shè)施類事故信號(hào)故障、通信故障、電氣設(shè)備故障、車輛故障、供電系統(tǒng)故障、電梯故障(包括自動(dòng)扶梯)、屏蔽門故障、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)故障4列車行車類事故軌道設(shè)施故障、列車沖突(追尾與相撞)、脫軌、中斷行車5自然災(zāi)害類事故自然災(zāi)害圖1.2不同事故類型數(shù)量對比圖2.事故嚴(yán)重程度統(tǒng)計(jì)分析根據(jù)事故案例統(tǒng)計(jì)資料，按照事故嚴(yán)重程度統(tǒng)計(jì)3類事故在單因素事故和連鎖事故中所占比重，如圖1.3和1.4所示。圖1.3事故類型占比圖圖1.4事故類型占比圖按事故等級(jí)類型劃分，所統(tǒng)計(jì)的事故案例中包括險(xiǎn)性事故114起，占比16%，一般事故376起，占比52%，重大事故225起，占比32%。按照事故過程類型劃分，單因素事故521起，占比72.9%，連鎖事故194起，占比27.1%。在521起單因素事故中，險(xiǎn)性事故110起，一般事故328起，重大事故83起，占比15.7%。在194起連鎖事故中，險(xiǎn)性事故4起，一般事故48起，重大事故142起，占比72.8%。由數(shù)據(jù)分析可知：（1）單因素引起的事故數(shù)量遠(yuǎn)高于連鎖事故，且在實(shí)際情況中，由于統(tǒng)計(jì)的不全面，單因素事件數(shù)量要高于統(tǒng)計(jì)值。單因素事故中一般事故的所占比例較高，重大事故較少。（2）連鎖事故在事故總數(shù)中占比較低，但在重大事故中卻占較高比重。反映出連鎖事故總體上雖占比較低，但是一旦發(fā)生，更容易引發(fā)重大事故，造成嚴(yán)重后果的特征。通過對地鐵事故案例數(shù)據(jù)的初步整理與分析，發(fā)現(xiàn)地鐵事故存在大量的單因素事故以及數(shù)量較少但后果更為嚴(yán)重的連鎖故障事故。連鎖事故的形成是由于事故致因之間存在的因果關(guān)系，這種因果關(guān)系在內(nèi)外條件的改變下被激活，致因之間能夠相互誘發(fā)，最終導(dǎo)致了事故的蔓延傳播。故障的連鎖反應(yīng)往往會(huì)波及更廣的區(qū)域和范圍，造成更加重大和嚴(yán)重的損失。所以，為了減少事故發(fā)生以及減輕事故所帶來的嚴(yán)重后果，有必要對連鎖事故的致因機(jī)理進(jìn)行研究，為及時(shí)切斷事故的蔓延過程和減輕事故帶來的后果提供幫助，同時(shí)也為地鐵運(yùn)營管理人員對重大事故的預(yù)防和緊急預(yù)案制定提供幫助，為事故緊急預(yù)案的制定節(jié)省更多的人力物力，讓有限的人力物力資源發(fā)揮更大的作用。（二）事故原因分析通過對地鐵事故案例數(shù)據(jù)的初步整理與分析，發(fā)現(xiàn)地鐵事故存在大量的單因素事故以及數(shù)量較少但后果更為嚴(yán)重的連鎖故障事故。連鎖事故的形成是由于事故致因之間存在的因果關(guān)系，這種因果關(guān)系在內(nèi)外條件的改變下被激活，致因之間能夠相互誘發(fā)，最終導(dǎo)致了事故的蔓延傳播。故障的連鎖反應(yīng)往往會(huì)波及更廣的區(qū)域和范圍，造成更加重大和嚴(yán)重的損失。所以，為了減少事故發(fā)生以及減輕事故所帶來的嚴(yán)重后果，有必要對連鎖事故的致因機(jī)理進(jìn)行研究，為及時(shí)切斷事故的蔓延過程和減輕事故帶來的后果提供幫助，同時(shí)也為地鐵運(yùn)營管理人員對重大事故的預(yù)防和緊急預(yù)案制定提供幫助，為事故緊急預(yù)案的制定節(jié)省更多的人力物力，讓有限的人力物力資源發(fā)揮更大的作用。二、影響城市軌道交通運(yùn)營安全和可靠性的因素（一）人的因素人員問題在行車安全中，人員是行車過程的主要控制因素。在行車中，員工需要對自己的職位負(fù)責(zé)，但是他們不可避免地會(huì)在某些方面有所遺漏，從而導(dǎo)致工作失誤。例如：行車人員不專心行車，或者，當(dāng)程序員不熟悉實(shí)地情況時(shí)，他發(fā)出不安全的程序指令，從而造成潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。無論發(fā)生什么問題，都會(huì)影響安全。這是因?yàn)樾熊嚾藛T對他們的工作職責(zé)沒有很好的了解，并且從意識(shí)形態(tài)的角度忽略了安全的重要性，人民安全受到威脅。城市軌道交通應(yīng)以人為本，軌道安全應(yīng)以人為本，并應(yīng)適當(dāng)考慮乘客的安全，許多事故都是由于不遵守行為準(zhǔn)則造成的。乘客因此同意加強(qiáng)公眾對交通安全的認(rèn)識(shí)，以減少過度擁擠對軌道交通安全的影響。城市交通人員疏忽造成的事故也很普遍，造成嚴(yán)重后果，幾乎所有重大事故都與人員疏忽有關(guān)。根據(jù)專家和媒體的分析，發(fā)生地鐵災(zāi)難的一個(gè)重要原因是對員工的安全教育是一種形式，導(dǎo)致行車人員著火后失職。因此，法律、技術(shù)、安全和職業(yè)道德教育是必不可少和緊迫的。（二）車輛的因素雖然在地鐵上安裝了自動(dòng)火警和自動(dòng)水滅火裝置，但車廂內(nèi)沒有安裝任何此類裝置來防止撞擊。此外，雖然車廂使用耐火材料，在他們之后釋放大量有毒氣體燃燒。因此，車輛使用的阻燃材料的質(zhì)量和安全裝置的效率，在確保交通安全方面發(fā)揮著重要作用。軌道同時(shí)車輛符合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)狀況不佳會(huì)直接影響到交通安全。軌道設(shè)備也是擾亂正常交通的重要原因軌道的，城市內(nèi)部的交通和總的旅客流動(dòng)的增加導(dǎo)致車輛之間距離的縮短，這就需要高質(zhì)量的設(shè)備。乘客人數(shù)的增加大大增加了車廂內(nèi)的過度擁擠，并可能導(dǎo)致車廂內(nèi)的車輛變形。一旦車門出現(xiàn)變形，它可能不會(huì)被關(guān)閉或難以打開。不同車輛之間的間隔正在縮小，車輛行駛到碼頭的次數(shù)也在增加。當(dāng)車輛不斷進(jìn)行折返運(yùn)動(dòng)時(shí)，十字路口的旋轉(zhuǎn)概率大幅度增加。（三）線路的因素軌道運(yùn)輸是一種封閉的運(yùn)輸系統(tǒng)，生產(chǎn)線是系統(tǒng)的重要組成部分，事故的發(fā)生與線路狀況有一定的關(guān)系。例如，高密度的地面軌道交通路口，隧道中的照明條件差和缺乏信號(hào)危害了安全性。近年來，內(nèi)陸軌道運(yùn)輸有所發(fā)展，快速的城市（廣州、武漢、成都、南京等）已經(jīng)或?qū)⒚磕觊_通一條線，甚至將開通幾條線。隨著路線的增加，不可避免地會(huì)稀釋行車安全管理力量，很多地方無法獲得有效的行車安全管理，交通安全在很大程度上是妥協(xié)。此外，我們許多在軌運(yùn)輸公司正經(jīng)歷一個(gè)從單線到多線的過渡期。公路安全管理網(wǎng)和公路安全管理責(zé)任將對當(dāng)?shù)氐陌踩珷顩r產(chǎn)生影響。另外，大多數(shù)國內(nèi)城市軌道交通已經(jīng)很長時(shí)間沒有開放（10年以內(nèi)），與交通安全有關(guān)的許多任務(wù)都是年輕員工，包括一些管理人員。他們也是年輕人。這些員工通常沒有很高的行車安全意識(shí)和緊急應(yīng)變能力，并且在行車安全的各個(gè)方面都存在許多安全隱患。（四）其他因素其他原因主要指一些自然環(huán)境的變化所造成的城市軌道交通運(yùn)營事故。該類事件的發(fā)生具有不可抗拒或者不可預(yù)知的特點(diǎn)，但因其占引發(fā)城市軌道交通運(yùn)營事故原因的比例很小，一般對于此類因素要求盡可能地做好防范工作即可。三、解決城市軌道交通安全可靠性問題的對策軌道交通作為現(xiàn)代城市的快速交通工具，是其管理水平和質(zhì)量的綜合體現(xiàn)，首先，安全是乘客的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)，鐵路交通安全包括防火，行車安全和綜合管理安全等許多方面。除了一些意外事故，大多數(shù)安全事故都是先兆，為了更好地避免事故的發(fā)生，需采取安全預(yù)防措施。（一）加大對工作人員和乘客的安全教育城市軌道交通與人的日常生活密切相關(guān)，其運(yùn)行安全與人身安全直接相關(guān)。財(cái)產(chǎn)城市鐵路交通更加有條不紊，不僅需要對工作人員進(jìn)行安全教育，而且還需要對他們進(jìn)行安全教育，而且還必須對人們進(jìn)行安全教育以使他們遵守城市軌道交通系統(tǒng)，同時(shí)，也提高了人們的安全意識(shí)。由于安全教育尚未普及，人們往往認(rèn)為他們的行為對城市鐵路交通沒有影響，并且只有在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)才會(huì)做出反應(yīng)。對此，有必要提高人們在城市軌道交通安全中的安全意識(shí)。在城市軌道交通工作中，無論是心理素質(zhì)還是工作素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)，都需要提高人員素質(zhì)，需要重點(diǎn)培訓(xùn)和教育。許多員工在遇到事故時(shí)會(huì)感到恐慌，并采取了不適當(dāng)?shù)膽?yīng)對方法。有關(guān)專業(yè)人員和技術(shù)人員必須對其專業(yè)技能進(jìn)行深入研究，以確定如何應(yīng)對事故，他們必須在工作中以及何時(shí)出現(xiàn)問題時(shí)樹立責(zé)任感，然后運(yùn)用專業(yè)知識(shí)及時(shí)加以處理，以確保及時(shí)消除故障或隱患。公司需要對員工進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，使員工可以不斷更新知識(shí)儲(chǔ)備，為了使工作更加方便用戶，企業(yè)可以利用傳統(tǒng)案例作為學(xué)習(xí)工具和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制來鼓勵(lì)員工。并增強(qiáng)他們的工作責(zé)任感；行業(yè)知識(shí)競賽等方法使員工的專業(yè)知識(shí)更加扎實(shí)生動(dòng)，同時(shí)豐富了員工的工作內(nèi)容，減輕了工作造成的疲勞。每個(gè)公司都有自己的企業(yè)文化，提高員工對企業(yè)文化的認(rèn)識(shí)也能增強(qiáng)企業(yè)的力量，企業(yè)員工了解企業(yè)文化能幫助公司為企業(yè)安全奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，必須建立一個(gè)全面的人事管理制度和符合工作條件的條例，并嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，以增強(qiáng)員工的責(zé)任感，保持良好的工作氛圍。作為鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營商和用戶，鐵路運(yùn)輸?shù)娜藛T和乘客將對鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行產(chǎn)生影響。交通作為軌道交通管理者需要建立和完善測量和檢查設(shè)備運(yùn)行狀況的系統(tǒng)，以確保設(shè)備的安全性。運(yùn)行制定應(yīng)急計(jì)劃以加強(qiáng)應(yīng)急能力緊急情況創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，根據(jù)身體疲勞周期調(diào)整工作人員和工作時(shí)間人類應(yīng)定期為旅客和旅客提供安全培訓(xùn)和教育。使他們能夠掌握必要的技能，保護(hù)乘客，減少受傷風(fēng)險(xiǎn)，并在發(fā)生事故時(shí)及時(shí)疏散乘客。其次，作為乘客，應(yīng)該增加對軌道交通安全和文明使用的了解。例如，如果車廂發(fā)生事故，第一站的乘客必須防止事故發(fā)生。加劇如果發(fā)生事故，應(yīng)遵循地鐵站和工作人員的指示，平靜有序地離開事故現(xiàn)場。（二）加強(qiáng)硬件設(shè)備的安全防護(hù)措施從設(shè)備的角度來看，機(jī)械設(shè)備的安全系數(shù)可以改進(jìn)，例如，安全線門被用于減少由于使用先進(jìn)的阻燃材料而使平臺(tái)陷落的風(fēng)險(xiǎn)，使用防滑花崗巖以防止因打滑而引起的事故以及增加安全性車站，列車等的監(jiān)視預(yù)防設(shè)施。驅(qū)動(dòng)裝置是交通安全的物質(zhì)基礎(chǔ)，通過調(diào)整設(shè)備維護(hù)技術(shù)和方法，可以提高設(shè)備的安全性和可靠性。地鐵設(shè)備的維修已經(jīng)從計(jì)劃的維修轉(zhuǎn)變?yōu)橛袟l件的維修，結(jié)合了先進(jìn)的故障診斷技術(shù)和設(shè)備的維修，從而消除了物料萌發(fā)的危險(xiǎn)，此外通過在整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置壽命期間進(jìn)行故障分析，對易于發(fā)生或嚴(yán)重故障的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)或有針對性的轉(zhuǎn)換，可以顯著提高設(shè)備的可靠性。軌道設(shè)備的可靠性和安全性可有效地確保軌道交通業(yè)務(wù)的安全，但前提是鐵路運(yùn)輸公司使用先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行國際軌道交通，全面支持相關(guān)維修設(shè)施。例如，在北京地鐵引進(jìn)的CBTC系統(tǒng)有效地控制了兩輛車之間的距離，從而避免了尾巴事故。加強(qiáng)替換現(xiàn)有設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的制定和使維護(hù)工作正?；?，必須積極利用新的安全技術(shù)。在這一階段，促進(jìn)和應(yīng)用地鐵門和車廂的自動(dòng)報(bào)警裝置對于改善安全狀況是重要的。理性軌道交通信號(hào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)電力系統(tǒng)和機(jī)電系統(tǒng)的測量，管理需要每月、每季度和全年進(jìn)行評估。城市軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)大型的復(fù)雜系統(tǒng)，系統(tǒng)的安全性和可靠性貫穿于設(shè)計(jì)，構(gòu)造和運(yùn)營管理的所有階段。對于不同崗位的員工來說，高質(zhì)量完成工作是確保軌道運(yùn)輸安全高效運(yùn)行的關(guān)鍵。因此，有必要加強(qiáng)對員工的法律教育，技術(shù)教育，安全教育和職業(yè)道德教育，定期進(jìn)行考核檢查，通過教育培訓(xùn)提高員工安全意識(shí)。對于機(jī)車駕駛等關(guān)鍵崗位的人員，應(yīng)積極探索心理訓(xùn)練模型，并建立可操作的心理訓(xùn)練課程。此外，應(yīng)加強(qiáng)宣傳和教育旅客在緊急情況下的安全駕駛和自救知識(shí)，以減少因旅客錯(cuò)誤而造成的軌道交通運(yùn)營事故。（三）城市軌道交通的管理體系有待完善在城市軌道交通建設(shè)方面，要做好從規(guī)劃，中期建設(shè)到后期運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)。目前，這方面仍然存在許多缺陷，道路建設(shè)的所有方面都存在嚴(yán)重缺陷。我們的城市城市鐵路交通安全系統(tǒng)尚未完善，城市鐵路交通和交通安全目前面臨的挑戰(zhàn)早期規(guī)劃往往導(dǎo)致中期事故，并影響項(xiàng)目的進(jìn)度。為了避免這種情況，有必要正確地計(jì)劃工作的各個(gè)方面，同時(shí)嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行工程建設(shè)。重視城市軌道交通法律體系的建設(shè)，根據(jù)自身特點(diǎn)，盡快頒布《城市軌道交通經(jīng)營管理?xiàng)l例》和《城市軌道交通旅客守則》，并針對各種情況制定具體規(guī)定，危害城市軌道交通安全運(yùn)營的乘客行為。為了明確運(yùn)營單位員工應(yīng)履行的駕駛安全責(zé)任，該市行政部門還需要制定大量規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營的監(jiān)管文件和當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)。隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)已逐漸發(fā)展，它深深地融入了互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)工業(yè)。信息的快速傳播和加快的知識(shí)更新周期已從5年縮短為2至3年。作為一家公共服務(wù)企業(yè)，軌道交通運(yùn)營單位面臨著巨大的駕駛安全壓力。他們必須迅速科學(xué)地應(yīng)對地鐵中發(fā)生的各種緊急情況，并對員工的業(yè)務(wù)水平和緊急響應(yīng)有更高的要求。城市軌道交通運(yùn)營公司不斷優(yōu)化行車安全體系，加大安全宣傳力度，規(guī)范設(shè)備設(shè)施檢查，提高應(yīng)急水平，嚴(yán)格控制安全質(zhì)量，加大科技投入，采用新技術(shù)新方法，提高乘客的安全操作水平。合理的監(jiān)督系統(tǒng)可以在問題發(fā)生之前就加以預(yù)防，要認(rèn)真總結(jié)國內(nèi)外地鐵建設(shè)和運(yùn)營的工作經(jīng)驗(yàn)，制定和完善統(tǒng)一的地鐵法規(guī)，以解決我國城市軌道交通安全的主要問題。經(jīng)營地鐵，依法規(guī)范旅客行為，保護(hù)地鐵安全設(shè)施，使地鐵的建造和運(yùn)營達(dá)到更高的法律規(guī)范水平，確保地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行。隨著我國城市化進(jìn)程的不斷深入，城市軌道交通的建設(shè)必將取代傳統(tǒng)的交通方式，成為主要的交通方式。中國龐大的人口基礎(chǔ)也為城市軌道交通提供了巨大的市場。同時(shí)，軌道交通的安全性不容忽視，并能在問題發(fā)生之前加以預(yù)防，使城市軌道交通真正成為一種安全便捷的交通方式。（四）完善應(yīng)急體系，提高應(yīng)急處置水平鐵路運(yùn)輸是城市公共運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分，在運(yùn)輸中發(fā)揮著越來越重要的作用。城市的一旦地鐵中斷，整個(gè)城市的地面交通必然會(huì)非常繁忙。在發(fā)生恐怖主義事件時(shí)，將造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，并可能造成破壞，整個(gè)城市乃至整個(gè)社會(huì)都陷入混亂。根據(jù)國務(wù)院《全國應(yīng)對城市地鐵事故和災(zāi)害的應(yīng)急預(yù)案》，在統(tǒng)一和協(xié)調(diào)政府的框架內(nèi)，市政鐵路交通當(dāng)局和經(jīng)營公司與公安、消防、醫(yī)院、公共交通等部門積極合作。分工和總體快速反應(yīng)，確保地鐵運(yùn)營有很強(qiáng)的應(yīng)急救援機(jī)制。近年來，在安全科學(xué)領(lǐng)域中，計(jì)算機(jī)技術(shù)已與駕駛安全，安全評估，風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)測等工程技術(shù)廣泛集成，并促進(jìn)了安全科學(xué)的發(fā)展。通常在城市軌道交通中安裝計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，然而，狀態(tài)監(jiān)視的作用尚未得到充分發(fā)揮。需要一個(gè)處理和分析背景故障的系統(tǒng)來處理監(jiān)視信號(hào)，使用精確的計(jì)算機(jī)功能，快速的科學(xué)計(jì)算，安全分析，事故診斷。安全決策等考慮到專家系統(tǒng)在具體領(lǐng)域的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)折扣，折扣可以利用人文學(xué)家的知識(shí)和解決問題的方法來解決這一領(lǐng)域的問題。迅速采取治療措施，幫助管理人員管理事故，從而改善地鐵的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案，對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行各種形式的演練，提高應(yīng)急能力，不僅要完善城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案，而且要根據(jù)具體情況制定不同的應(yīng)急預(yù)案。四、結(jié)論城市軌道交通安全工作存在一些問題，主要包括需要完善的城市軌道交通管理體系，人們?nèi)狈ο鄳?yīng)的交通安全意識(shí)，應(yīng)急預(yù)案等，尚未實(shí)施，并且缺乏安全評估等。針對現(xiàn)有問題，應(yīng)采取有效