鐵路專(zhuān)用通信投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告【參考范文】

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鐵路專(zhuān)用通信投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告xxx（集團(tuán)）有限公司

報(bào)告說(shuō)明從我國(guó)鐵路和城市軌道交通的發(fā)展歷程來(lái)看，鐵路發(fā)展早、運(yùn)營(yíng)規(guī)模大，雖投資規(guī)模增長(zhǎng)幅度趨于平緩，但投資規(guī)模基數(shù)大；城市軌道相對(duì)起步較晚。但隨著“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”、“交通強(qiáng)國(guó)”、“高鐵走出去”、“一帶一路”及“新基建”、“構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)”等國(guó)家戰(zhàn)略和發(fā)展格局的深入，我國(guó)軌道交通投資規(guī)模也隨之快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)規(guī)模總體保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。首先，在鐵路軌道交通領(lǐng)域，鐵路交通具備了運(yùn)行速度快、運(yùn)輸裝載能力強(qiáng)等特點(diǎn)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重要民生工程，是我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和主要交通方式之一。根據(jù)國(guó)家鐵路局定期發(fā)布的年度鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)，在2015年至2021年期間，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由12.1萬(wàn)公里增長(zhǎng)至15萬(wàn)公里，增長(zhǎng)23.97%；全國(guó)鐵路客車(chē)和貨車(chē)擁有量分別由6.5萬(wàn)輛和72.3萬(wàn)輛增長(zhǎng)至7.8萬(wàn)輛和96.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)則分別達(dá)到20%和33.61%。其次，在城市軌道交通領(lǐng)域，其作為解決城市交通擁堵問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)城市空間布局調(diào)整及城市均衡發(fā)展的重要途徑，具備了運(yùn)量大、效率高、能耗低、集約化、乘坐方便、安全舒適等特點(diǎn)。根據(jù)運(yùn)營(yíng)范圍、線(xiàn)路鋪設(shè)方式的不同，城市軌道交通可分為地鐵、輕軌、單軌、市域快速軌道、現(xiàn)代有軌電車(chē)、磁懸浮列車(chē)、自動(dòng)導(dǎo)軌等類(lèi)別。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)定期發(fā)布的城市軌道交通年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告，在2015年至2021年期間，全國(guó)城市軌道運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)度由3,618公里增長(zhǎng)至9,206.8公里，增長(zhǎng)154.47%；全國(guó)城軌交通累計(jì)配屬車(chē)輛由3,538列增長(zhǎng)至9,658列，增長(zhǎng)172.98%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資2025.46萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資1253.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的61.86%；建設(shè)期利息31.67萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.56%；流動(dòng)資金740.79萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的36.57%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入8800.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用7033.77萬(wàn)元，凈利潤(rùn)1296.13萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率49.73%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2774.12萬(wàn)元，全部投資回收期4.01年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。綜上所述，該項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章項(xiàng)目基本情況 8一、項(xiàng)目名稱(chēng)及建設(shè)性質(zhì) 8二、項(xiàng)目承辦單位 8三、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由 8四、項(xiàng)目建設(shè)選址 10五、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成 11六、資金籌措方案 11七、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo) 11八、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃 12九、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià) 12主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 12第二章市場(chǎng)分析 14一、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 14二、軌道交通通信技術(shù)發(fā)展過(guò)程及特點(diǎn) 15三、以企業(yè)為中心的觀念 17四、行業(yè)基本風(fēng)險(xiǎn)特征 19五、軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 21六、品牌資產(chǎn)增值與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程 22七、行業(yè)壁壘 23八、軌道交通行業(yè)發(fā)展前景 25九、營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)與營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境 27十、營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)與內(nèi)部因素 29十一、市場(chǎng)需求測(cè)量 30十二、新產(chǎn)品采用與擴(kuò)散 33第三章項(xiàng)目選址方案 38一、高質(zhì)量推進(jìn)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，融入和服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局 41第四章企業(yè)文化管理 46一、塑造鮮亮的企業(yè)形象 46二、技術(shù)創(chuàng)新與自主品牌 51三、企業(yè)文化的完善與創(chuàng)新 52四、企業(yè)文化理念的定格設(shè)計(jì) 54五、企業(yè)家精神與企業(yè)文化 60六、企業(yè)文化的特征 64第五章公司治理分析 69一、董事會(huì)及其權(quán)限 69二、資本結(jié)構(gòu)與公司治理結(jié)構(gòu) 73三、股東大會(huì)的召集及議事程序 78四、高級(jí)管理人員 79五、監(jiān)事會(huì) 83六、獨(dú)立董事及其職責(zé) 86七、經(jīng)理人市場(chǎng) 91第六章經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方案 96一、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新簡(jiǎn)介 96二、差異化戰(zhàn)略的實(shí)施 99三、企業(yè)文化與企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 101四、資本運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的管理 104五、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的概念、地位和實(shí)質(zhì) 106六、企業(yè)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略的含義、實(shí)質(zhì)及特點(diǎn) 107第七章項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析 111一、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算 111營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 111綜合總成本費(fèi)用估算表 112固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 113無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表 114利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 115二、項(xiàng)目盈利能力分析 116項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 118三、償債能力分析 119借款還本付息計(jì)劃表 120第八章項(xiàng)目投資分析 122一、建設(shè)投資估算 122建設(shè)投資估算表 123二、建設(shè)期利息 123建設(shè)期利息估算表 124三、流動(dòng)資金 125流動(dòng)資金估算表 125四、項(xiàng)目總投資 126總投資及構(gòu)成一覽表 126五、資金籌措與投資計(jì)劃 127項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 127第九章財(cái)務(wù)管理分析 129一、資本成本 129二、企業(yè)資本金制度 137三、短期融資券 143四、存貨成本 147五、營(yíng)運(yùn)資金管理策略的類(lèi)型及評(píng)價(jià) 149六、決策與控制 151七、應(yīng)收款項(xiàng)的概述 152第十章項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)說(shuō)明 155項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱(chēng)及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱(chēng)鐵路專(zhuān)用通信投資項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱(chēng)xxx（集團(tuán)）有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人江xx項(xiàng)目定位及建設(shè)理由根據(jù)行業(yè)相關(guān)報(bào)告顯示，鐵路通信信號(hào)設(shè)備市場(chǎng)空間大，未來(lái)彈性是當(dāng)前市場(chǎng)規(guī)模的3-7倍；其中，鐵路通信信號(hào)設(shè)備投資一般占新建項(xiàng)目總投資的3%-4%，GSM-R（含設(shè)計(jì)施工）占鐵路通信信號(hào)設(shè)備投資的9%。因此，根據(jù)前述對(duì)“十四五”期間全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)總額4萬(wàn)億元為基礎(chǔ)進(jìn)行測(cè)算，則“十四五”期間全國(guó)鐵路通信信號(hào)設(shè)備的市場(chǎng)空間則為1,200至1,600億元，GSM-R系統(tǒng)的市場(chǎng)空間則為108至144億元。此外，根據(jù)有關(guān)報(bào)告統(tǒng)計(jì)信息顯示，以地鐵為例，城市軌道交通建設(shè)主要可以分為土木工程建設(shè)和以機(jī)車(chē)購(gòu)置、信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)為主的機(jī)電設(shè)備建設(shè)。其中土木工程費(fèi)用在地鐵建設(shè)費(fèi)用中占比達(dá)到70%，而主要用于車(chē)站建設(shè)和區(qū)間線(xiàn)路建設(shè)車(chē)輛、信號(hào)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等機(jī)電設(shè)備投資建設(shè)占比30%。因此，按照前述對(duì)2021-2025年期間城軌投資總規(guī)模2.59萬(wàn)億元計(jì)算，城軌交通未來(lái)機(jī)電設(shè)備類(lèi)投資建設(shè)規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)7,770億元?！笆濉睍r(shí)期是是舉全市之力攻堅(jiān)沖刺、全面決戰(zhàn)貧困決勝小康的五年。面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，面對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情的嚴(yán)重沖擊，面對(duì)艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù)，增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”、堅(jiān)定“四個(gè)自信”、做到“兩個(gè)維護(hù)”，始終用脫貧攻堅(jiān)統(tǒng)攬經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，全面貫徹新發(fā)展理念，全力做好保發(fā)展、促改革、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)保障各項(xiàng)工作，脫貧攻堅(jiān)高質(zhì)量完成，經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)較快健康發(fā)展，基本建成左右江革命老區(qū)核心城市，全面建成小康社會(huì)目標(biāo)即將如期實(shí)現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)實(shí)力邁上新臺(tái)階，地區(qū)生產(chǎn)總值突破千億元大關(guān)，地區(qū)生產(chǎn)總值、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年翻一番，提前一年實(shí)現(xiàn)兩個(gè)翻番目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力位居左右江革命老區(qū)城市前列。脫貧攻堅(jiān)取得重大成果，12個(gè)縣（市、區(qū)）、899個(gè)貧困村、102.44萬(wàn)貧困人口全部脫貧摘帽，歷史性地解決了絕對(duì)貧困問(wèn)題，摘掉了千百年來(lái)貧困落后的帽子。對(duì)外開(kāi)放取得重大進(jìn)展，廣西百色重點(diǎn)開(kāi)發(fā)開(kāi)放試驗(yàn)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“試驗(yàn)區(qū)”）獲國(guó)家批復(fù)實(shí)施，迎來(lái)歷史性全域開(kāi)發(fā)開(kāi)放，實(shí)現(xiàn)了從邊陲地區(qū)向開(kāi)放合作前沿的重大轉(zhuǎn)變。城鄉(xiāng)面貌發(fā)生巨大變化，建成區(qū)面積迅速擴(kuò)大，百東新區(qū)新顏初綻，田陽(yáng)撤縣設(shè)區(qū)、平果撤縣設(shè)市，“大百色”“大縣城”“特色小鎮(zhèn)”協(xié)調(diào)發(fā)展，鄉(xiāng)村風(fēng)貌日新月異?；A(chǔ)設(shè)施條件顯著改善，鐵路、公路、航空、水運(yùn)、口岸現(xiàn)代立體交通格局加快完善，百色水庫(kù)灌區(qū)工程等重大項(xiàng)目順利推進(jìn)，農(nóng)村飲水安全鞏固提升，城鄉(xiāng)寬帶網(wǎng)絡(luò)和4G通信實(shí)現(xiàn)全覆蓋，農(nóng)村電網(wǎng)升級(jí)改造全面完成。生態(tài)文明建設(shè)水平顯著提高，森林覆蓋率達(dá)72.45%，榮獲“國(guó)家森林城市”稱(chēng)號(hào)，工業(yè)污染物等污染源防控成效明顯，主要河流斷面、市縣兩級(jí)飲用水水源地水質(zhì)達(dá)標(biāo)率100%，節(jié)能減排成效明顯，創(chuàng)建國(guó)家氣候適應(yīng)型試點(diǎn)城市工作順利推進(jìn)。人民生活水平顯著提升，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)民人均純收入分別突破3萬(wàn)元和1萬(wàn)元，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在2.5%左右，教育、科技、文化、衛(wèi)生健康、體育等社會(huì)事業(yè)加快發(fā)展。全面依法治市顯著加強(qiáng)，法治百色、平安百色扎實(shí)推進(jìn)，社會(huì)大局和諧穩(wěn)定，邊疆鞏固安寧。新冠肺炎疫情防控取得重大戰(zhàn)略成果，早早實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)恢復(fù)性發(fā)展，人民生命健康安全得到有力保障。項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xx，區(qū)域地理位置優(yōu)越，設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資2025.46萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資1253.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的61.86%；建設(shè)期利息31.67萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.56%；流動(dòng)資金740.79萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的36.57%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資1253.00萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用922.39萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用301.14萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)29.47萬(wàn)元。資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資2025.46萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款646.38萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：8800.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：7033.77萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：1296.13萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：4.01年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：49.73%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：2774.12萬(wàn)元。項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)該項(xiàng)目符合國(guó)家有關(guān)政策，建設(shè)有著較好的社會(huì)效益，建設(shè)單位為此做了大量工作，建議各有關(guān)部門(mén)給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1總投資萬(wàn)元2025.461.1建設(shè)投資萬(wàn)元1253.001.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元922.391.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元301.141.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元29.471.2建設(shè)期利息萬(wàn)元31.671.3流動(dòng)資金萬(wàn)元740.792資金籌措萬(wàn)元2025.462.1自籌資金萬(wàn)元1379.082.2銀行貸款萬(wàn)元646.383營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元8800.00正常運(yùn)營(yíng)年份4總成本費(fèi)用萬(wàn)元7033.77""5利潤(rùn)總額萬(wàn)元1728.17""6凈利潤(rùn)萬(wàn)元1296.13""7所得稅萬(wàn)元432.04""8增值稅萬(wàn)元317.19""9稅金及附加萬(wàn)元38.06""10納稅總額萬(wàn)元787.29""11盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元2409.12產(chǎn)值12回收期年4.0113內(nèi)部收益率49.73%所得稅后14財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2774.12所得稅后市場(chǎng)分析行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局目前由于鐵路通信行業(yè)領(lǐng)域既有的技術(shù)壁壘以及特定的行業(yè)管理政策等原因，導(dǎo)致行業(yè)具有嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度，行政許可門(mén)檻較高。因此，與其他信息產(chǎn)業(yè)相比，鐵路無(wú)線(xiàn)通信行業(yè)內(nèi)的企業(yè)數(shù)量相對(duì)較少，市場(chǎng)集中度較高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)溫和。該行業(yè)的新產(chǎn)品價(jià)格雖然通過(guò)參與客戶(hù)招投標(biāo)而最終確定，但鑒于行業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)格局較為穩(wěn)定，產(chǎn)品的整體價(jià)格較為穩(wěn)定。而國(guó)內(nèi)城市軌道交通無(wú)線(xiàn)通信行業(yè)方面，除了包括傳統(tǒng)鐵路無(wú)線(xiàn)通信企業(yè)外，還有部分生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備的企業(yè)。我國(guó)城市軌道交通無(wú)線(xiàn)通信行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，市場(chǎng)集中度較低。由于政策及規(guī)劃上可預(yù)期的城市軌道交通無(wú)線(xiàn)通信市場(chǎng)發(fā)展前景比較明確，配套資金的持續(xù)性投入會(huì)吸引更多的設(shè)備制造商向行業(yè)靠攏，行業(yè)內(nèi)具有資金、技術(shù)、產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)的企業(yè)會(huì)依據(jù)城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，加大各方面的投入，加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。此外，由于行業(yè)市場(chǎng)化程度較高，產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格需通過(guò)參與客戶(hù)招投標(biāo)而最終確定，產(chǎn)品價(jià)格較鐵路無(wú)線(xiàn)通信行業(yè)變動(dòng)較大。軌道交通通信技術(shù)發(fā)展過(guò)程及特點(diǎn)1、發(fā)展過(guò)程軌道交通通信以運(yùn)輸生產(chǎn)為重點(diǎn)，主要功能是實(shí)現(xiàn)行車(chē)和機(jī)車(chē)車(chē)輛作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度與指揮。但因運(yùn)輸線(xiàn)路分散，業(yè)務(wù)種類(lèi)多樣化，組成統(tǒng)一通信的難度較大。地面上的站場(chǎng)通信、區(qū)間通信都是有線(xiàn)通信，而為指揮運(yùn)行中的列車(chē)，又必須用無(wú)線(xiàn)通信，因此軌道交通通信一般是有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)相結(jié)合，采用多種通信方式。由于列車(chē)本身是一個(gè)高速移動(dòng)體，列車(chē)與地面固定體和其他列車(chē)移動(dòng)體之間的通信只能通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信來(lái)進(jìn)行，因此無(wú)線(xiàn)通信、尤其是車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信技術(shù)一直在鐵路專(zhuān)用通信中占有著極為重要的位置。自80年代至今，鐵路專(zhuān)用通信經(jīng)歷了從450MHz模擬通信向GSM-R網(wǎng)絡(luò)通信發(fā)展的過(guò)程。2000年前后，鐵路先后進(jìn)行了四次大提速，由于防護(hù)措施不夠到位，列車(chē)追尾、脫軌事故時(shí)有發(fā)生，造成了經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。為此鐵道部決定頒布技術(shù)條件，大力推廣行車(chē)安全預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)提高鐵路運(yùn)輸安全裝備的技術(shù)水平，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全事故起到切實(shí)的預(yù)防作用。由于450MHz頻段已經(jīng)用于無(wú)線(xiàn)列調(diào)和鐵路站場(chǎng)通信，導(dǎo)致頻率資源緊張，各種通信業(yè)務(wù)之間同頻干擾較為嚴(yán)重，為此鐵道部向工業(yè)和信息化部申請(qǐng)了800MHz頻段專(zhuān)門(mén)用于行車(chē)安全預(yù)警系統(tǒng)。2015年，鐵路主要技術(shù)政策（2013年鐵道部令第34號(hào)）明確指出“積極發(fā)展應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、地理信息、衛(wèi)星導(dǎo)航、下一代互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)。發(fā)展GSM-R，全面實(shí)現(xiàn)高速鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋，逐步建立覆蓋全路的數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)。建設(shè)和完善綜合視頻監(jiān)控、應(yīng)急通信、調(diào)度通信等系統(tǒng)。推進(jìn)列車(chē)安全防護(hù)、安全預(yù)警等裝備建設(shè)。”2017年，鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃指出，充分發(fā)揮信息技術(shù)基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性作用，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)施大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，加快推薦新一代信息技術(shù)與鐵路融合發(fā)展，大力促進(jìn)數(shù)字化、信息化、智能化鐵路建設(shè)。2020年8月，國(guó)鐵集團(tuán)先后發(fā)布《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》、《國(guó)鐵集團(tuán)關(guān)于加快推進(jìn)5G技術(shù)鐵路應(yīng)用發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，明確建立鐵路5G專(zhuān)網(wǎng)的總體思路、發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)。2、技術(shù)特點(diǎn)從運(yùn)營(yíng)規(guī)律來(lái)看，信息化建設(shè)貫穿整體建設(shè)過(guò)程，是提高運(yùn)輸效率、保障運(yùn)輸安全的重要手段。我國(guó)貨車(chē)和客車(chē)混用同一條鐵路線(xiàn)的特點(diǎn)、巨大的運(yùn)輸壓力、密集的列車(chē)流量，都給軌道交通的調(diào)度和安全提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，信息化建設(shè)任務(wù)艱巨。按服務(wù)對(duì)象的不同，一般可分為公用通信和專(zhuān)用通信。公用通信主要是同一地區(qū)系統(tǒng)用戶(hù)之間的電話(huà)通信，在該系統(tǒng)中加入市話(huà)中繼線(xiàn)即可接入市話(huà)系統(tǒng)；專(zhuān)用通信則是指專(zhuān)門(mén)用于組織及指揮運(yùn)輸及生產(chǎn)的通信系統(tǒng)，一般不與公用通信的電報(bào)、電話(huà)網(wǎng)等連接。盡管軌道交通信息化的發(fā)展雖然與路網(wǎng)建設(shè)密切相關(guān)，但又不完全依賴(lài)于路網(wǎng)建設(shè)。信息化投資在基建投資中的比重會(huì)隨著相關(guān)行業(yè)部門(mén)對(duì)配套設(shè)施的重視程度加大而逐步提高。以企業(yè)為中心的觀念以企業(yè)為中心的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理觀念，就是以企業(yè)利益為根本取向和最高目標(biāo)來(lái)處理營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的觀念。它包括以下幾種。1、生產(chǎn)觀念生產(chǎn)觀念是一種最古老的營(yíng)銷(xiāo)管理觀念。生產(chǎn)觀念認(rèn)為，消費(fèi)者總是接受任何他能買(mǎi)到的價(jià)格低廉的產(chǎn)品。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)致力于提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)低成本和大眾分銷(xiāo)。持生產(chǎn)觀念的企業(yè)的典型口號(hào)是：“我們生產(chǎn)什么，就賣(mài)什么?！鄙a(chǎn)觀念在西方盛行于19世紀(jì)末20世紀(jì)初。當(dāng)時(shí)，資本主義國(guó)家處于工業(yè)化初期，市場(chǎng)需求旺盛，整個(gè)社會(huì)產(chǎn)品供應(yīng)能力則相對(duì)不足。企業(yè)只要擴(kuò)大生產(chǎn)價(jià)廉物美的產(chǎn)品，就能盈利，而不必過(guò)多關(guān)注市場(chǎng)需求差異。在這種情況下，生產(chǎn)觀念為眾多企業(yè)所接受。除了物資短缺、產(chǎn)品供不應(yīng)求的情況之外，還有一種情況也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)奉行生產(chǎn)觀念。這就是某種具有良好市場(chǎng)前景的產(chǎn)品，技術(shù)含量和生產(chǎn)成本很高，必須通過(guò)提高生產(chǎn)率、降低成本來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)。生產(chǎn)觀念是一種重生產(chǎn)、輕市場(chǎng)的觀念。在物資緊缺的年代也許能“創(chuàng)造輝煌”，但隨著生產(chǎn)的發(fā)展、供求形勢(shì)的變化，這種觀念必然使企業(yè)陷入困境。2、產(chǎn)品觀念產(chǎn)品觀念認(rèn)為，消費(fèi)者最喜歡高質(zhì)量、高性能和具有某些特色的產(chǎn)品。因此，企業(yè)管理的核心是致力于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并不斷精益求精。持產(chǎn)品觀念的公司假設(shè)購(gòu)買(mǎi)者欣賞精心制作的產(chǎn)品，相信他們能鑒別產(chǎn)品的質(zhì)量和功能，并愿意出較高價(jià)格購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量上乘的產(chǎn)品。這些公司的經(jīng)理人員常迷戀自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，而不太關(guān)注市場(chǎng)是否歡迎。他們?cè)谠O(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)只依賴(lài)工程技術(shù)人員而極少讓消費(fèi)者介人。產(chǎn)品觀念和生產(chǎn)觀念幾乎在同一時(shí)期流行。與生產(chǎn)觀念一樣，產(chǎn)品觀念也是典型的“以產(chǎn)定銷(xiāo)”觀念。由于過(guò)分重視產(chǎn)品而忽視顧客需求，這兩種觀念最終將導(dǎo)致“營(yíng)銷(xiāo)近視癥”。如鐵路行業(yè)以為顧客需要火車(chē)而非運(yùn)輸，忽略了航空、公共汽車(chē)、卡車(chē)以及管道運(yùn)輸?shù)娜找嬖鲩L(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)；計(jì)算尺制造商以為工程人員需要計(jì)算尺而非計(jì)算能力，忽視了袖珍計(jì)算器的挑戰(zhàn)，其最終結(jié)果是產(chǎn)品被市場(chǎng)冷落，經(jīng)營(yíng)者陷入困境甚至破產(chǎn)。3、推銷(xiāo)觀念推銷(xiāo)觀念（或銷(xiāo)售觀念）認(rèn)為，消費(fèi)者通常有一種購(gòu)買(mǎi)情性或抗衡心理，若聽(tīng)其自然，消費(fèi)者就不會(huì)大量購(gòu)買(mǎi)本企業(yè)的產(chǎn)品，因而營(yíng)銷(xiāo)管理的中心是積極銷(xiāo)售和大力推廣。執(zhí)行推銷(xiāo)觀念的企業(yè)，稱(chēng)為推銷(xiāo)導(dǎo)向企業(yè)。其口號(hào)是：“我們賣(mài)什么，就讓人們買(mǎi)什么。”推銷(xiāo)觀念盛行于20世紀(jì)三四十年代。在這一時(shí)期，由于西方各國(guó)科學(xué)管理和大規(guī)模生產(chǎn)盛行，因此商品產(chǎn)量迅速增加，整個(gè)市場(chǎng)供過(guò)于求，賣(mài)主之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。1929年爆發(fā)的嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)危機(jī)，前后歷時(shí)5年，堆積如山的貨物賣(mài)不出去，市場(chǎng)極度蕭條。這種現(xiàn)實(shí)使許多企業(yè)家認(rèn)識(shí)到，企業(yè)不能只顧生產(chǎn)，即使有物美價(jià)廉的產(chǎn)品，也要努力推銷(xiāo)才能保證被人購(gòu)買(mǎi)。在推銷(xiāo)觀念指導(dǎo)下，企業(yè)相信產(chǎn)品是“賣(mài)出去的”，而不是“被買(mǎi)去的”。他們致力于產(chǎn)品的推廣和廣告活動(dòng)，進(jìn)行無(wú)孔不入的促銷(xiāo)信息“轟炸”，以求說(shuō)服甚至強(qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。與前兩種觀念一樣，推銷(xiāo)觀念也是建立在以企業(yè)為中心，“以產(chǎn)定銷(xiāo)”，而不是滿(mǎn)足消費(fèi)者真正需要的基礎(chǔ)上的。行業(yè)基本風(fēng)險(xiǎn)特征1、政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)鐵路行業(yè)受?chē)?guó)家宏觀政策和計(jì)劃影響較大，當(dāng)國(guó)家采購(gòu)計(jì)劃、技術(shù)指標(biāo)、行業(yè)許可等發(fā)生變化時(shí)，將給行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)很多不確定性。根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》和《鐵路信息化總體規(guī)劃》的總體部署，在“十四五”階段，我國(guó)鐵路發(fā)展處于完善網(wǎng)絡(luò)和提升效能的關(guān)鍵階段，將全面推進(jìn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展。“十四五”時(shí)期要統(tǒng)籌推進(jìn)中西部地區(qū)鐵路建設(shè)，支持資源豐富、人口密集區(qū)域的地方開(kāi)發(fā)性鐵路建設(shè)。盡管如此，仍不排除宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化等因素導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)發(fā)展速度減緩的可能，若國(guó)家對(duì)鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模放緩或技術(shù)指標(biāo)、行業(yè)許可等發(fā)生變化，導(dǎo)致鐵路局等行業(yè)下游客戶(hù)資金預(yù)算趨緊、非剛性市場(chǎng)需求被壓縮，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生較大不利影響。2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇由于可預(yù)期的市場(chǎng)發(fā)展前景比較明確，對(duì)鐵路和城市軌道交通無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備新產(chǎn)品投資的加大會(huì)吸引更多的設(shè)備制造商向行業(yè)靠攏，行業(yè)內(nèi)具有資金實(shí)力或渠道優(yōu)勢(shì)的企業(yè)可能會(huì)依據(jù)鐵路和城市軌道交通無(wú)線(xiàn)通信行業(yè)發(fā)展前景來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)轉(zhuǎn)移或產(chǎn)品拓展，引進(jìn)人才，加大對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)和制造投入，從而加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。3、技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)目前主流技術(shù)包括有GSM-R通信技術(shù)、通信編碼差錯(cuò)控制技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、北斗衛(wèi)星定位/覆蓋技術(shù)、自組網(wǎng)通信技術(shù)、LTE-R移動(dòng)專(zhuān)網(wǎng)通信技術(shù)、視頻智能分析技術(shù)、綜合預(yù)警技術(shù)、多媒體融合通信技術(shù)等。未來(lái)將不斷深化5G-R、北斗、智能檢測(cè)等技術(shù)研究和應(yīng)用。在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，一種新產(chǎn)品從設(shè)計(jì)研究、應(yīng)用試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)制定、最終市場(chǎng)啟動(dòng)、實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)銷(xiāo)售的周期較長(zhǎng)，往往需要幾年時(shí)間，而且可能會(huì)面臨產(chǎn)品開(kāi)發(fā)失敗的風(fēng)險(xiǎn)。軌道交通行業(yè)發(fā)展概況軌道交通是指運(yùn)營(yíng)車(chē)輛需要在特定軌道上行駛的一類(lèi)交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。根據(jù)服務(wù)范圍差異，軌道交通一般分成國(guó)家鐵路系統(tǒng)、城際軌道交通和城市軌道交通三大類(lèi)。從我國(guó)鐵路和城市軌道交通的發(fā)展歷程來(lái)看，鐵路發(fā)展早、運(yùn)營(yíng)規(guī)模大，雖投資規(guī)模增長(zhǎng)幅度趨于平緩，但投資規(guī)?；鶖?shù)大；城市軌道相對(duì)起步較晚。但隨著“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”、“交通強(qiáng)國(guó)”、“高鐵走出去”、“一帶一路”及“新基建”、“構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)”等國(guó)家戰(zhàn)略和發(fā)展格局的深入，我國(guó)軌道交通投資規(guī)模也隨之快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)規(guī)?？傮w保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。首先，在鐵路軌道交通領(lǐng)域，鐵路交通具備了運(yùn)行速度快、運(yùn)輸裝載能力強(qiáng)等特點(diǎn)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重要民生工程，是我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和主要交通方式之一。根據(jù)國(guó)家鐵路局定期發(fā)布的年度鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)，在2015年至2021年期間，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由12.1萬(wàn)公里增長(zhǎng)至15萬(wàn)公里，增長(zhǎng)23.97%；全國(guó)鐵路客車(chē)和貨車(chē)擁有量分別由6.5萬(wàn)輛和72.3萬(wàn)輛增長(zhǎng)至7.8萬(wàn)輛和96.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)則分別達(dá)到20%和33.61%。其次，在城市軌道交通領(lǐng)域，其作為解決城市交通擁堵問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)城市空間布局調(diào)整及城市均衡發(fā)展的重要途徑，具備了運(yùn)量大、效率高、能耗低、集約化、乘坐方便、安全舒適等特點(diǎn)。根據(jù)運(yùn)營(yíng)范圍、線(xiàn)路鋪設(shè)方式的不同，城市軌道交通可分為地鐵、輕軌、單軌、市域快速軌道、現(xiàn)代有軌電車(chē)、磁懸浮列車(chē)、自動(dòng)導(dǎo)軌等類(lèi)別。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)定期發(fā)布的城市軌道交通年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告，在2015年至2021年期間，全國(guó)城市軌道運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)度由3,618公里增長(zhǎng)至9,206.8公里，增長(zhǎng)154.47%；全國(guó)城軌交通累計(jì)配屬車(chē)輛由3,538列增長(zhǎng)至9,658列，增長(zhǎng)172.98%。品牌資產(chǎn)增值與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程品牌資產(chǎn)增值是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的重要結(jié)果。品牌存在于顧客的心智之中。營(yíng)銷(xiāo)者在建立強(qiáng)勢(shì)品牌時(shí)面臨的挑戰(zhàn)是：他們必須保證提供的產(chǎn)品和服務(wù)能針對(duì)顧客的需求，同時(shí)能配合市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方案，從而把顧客的思想、感情、形象、信念、感知和意見(jiàn)等與品牌關(guān)聯(lián)起來(lái)；而基于顧客的品牌資產(chǎn)就是顧客品牌知識(shí)所導(dǎo)致的對(duì)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的差異化反應(yīng)。品牌資產(chǎn)來(lái)源于以往對(duì)此品牌的營(yíng)銷(xiāo)投資。營(yíng)銷(xiāo)者在長(zhǎng)期實(shí)踐中創(chuàng)造的品牌知識(shí)，決定了該品牌的未來(lái)方向。消費(fèi)者是基于其品牌知識(shí)進(jìn)行品牌選擇的，這意味著“顧客會(huì)認(rèn)為品牌應(yīng)該與營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)或文案如影隨形?！薄捌放瀑Y產(chǎn)可以提供更多的注意力和領(lǐng)導(dǎo)能力，并給營(yíng)銷(xiāo)者提供一個(gè)途徑，以解釋他們過(guò)去的營(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jī)以及對(duì)未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)方案的設(shè)計(jì)。公司所做的一切都可能會(huì)增強(qiáng)或破壞品牌資產(chǎn)”。正所謂營(yíng)銷(xiāo)做來(lái)做去做品牌，品牌資產(chǎn)增值的主要表現(xiàn)是溢價(jià)。與此相對(duì)，強(qiáng)勢(shì)品牌也自然產(chǎn)生市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)，如“對(duì)產(chǎn)品性能的良好感知”“更高的忠誠(chéng)度”“受到更少的競(jìng)爭(zhēng)性營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的影響”“受到更小的營(yíng)銷(xiāo)危機(jī)的影響”“更大的邊際收益”“顧客對(duì)漲價(jià)缺乏彈性”“顧客對(duì)降價(jià)富有彈性”“更多的商業(yè)合作和支持”“增強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)溝通的有效性”“有特許經(jīng)營(yíng)的機(jī)會(huì)”“具有品牌延伸的機(jī)會(huì)”等。行業(yè)壁壘1、資質(zhì)壁壘鐵路運(yùn)輸安全關(guān)系人民生命財(cái)產(chǎn)安全，鐵路行業(yè)對(duì)產(chǎn)品及生產(chǎn)企業(yè)有著嚴(yán)格的要求。這種要求主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面要求行業(yè)產(chǎn)品具有很高的可靠性、安全性和適應(yīng)性，并通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的試運(yùn)行來(lái)進(jìn)一步證實(shí)，在使用中還要進(jìn)行嚴(yán)密的安全監(jiān)管；另一方面為了保障產(chǎn)品長(zhǎng)期使用的后續(xù)保障，如消耗后的補(bǔ)充、對(duì)產(chǎn)品必要的改進(jìn)等，特別關(guān)注生產(chǎn)企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力；具體體現(xiàn)為鐵道部通過(guò)實(shí)施鐵道部運(yùn)輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)定和CRCC認(rèn)證對(duì)鐵路專(zhuān)用通信產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)入管理。因此，本行業(yè)存在市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘。此外，由于不同城市軌道交通運(yùn)行安全產(chǎn)品的技術(shù)審核體系獨(dú)立運(yùn)行，故要成為不同城市軌道交通領(lǐng)域的供應(yīng)商，需分別通過(guò)不同城市各自技術(shù)審核，包括上道試驗(yàn)運(yùn)行等一系列嚴(yán)格、復(fù)雜的流程，行業(yè)準(zhǔn)入壁壘亦較高。2、技術(shù)壁壘鐵路專(zhuān)用通信產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)涉及現(xiàn)代通信、傳感等技術(shù)、制造工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。鐵路專(zhuān)用通信產(chǎn)品的研發(fā)周期長(zhǎng)、投資金額大。在生產(chǎn)、檢測(cè)、組裝驗(yàn)收和后續(xù)技術(shù)服務(wù)等環(huán)節(jié)中，鐵路專(zhuān)用通信產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)必須具備豐富的應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和全面的技術(shù)解決能力。行業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)通過(guò)直接參與產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，以把握未來(lái)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，穩(wěn)固其行業(yè)地位及市場(chǎng)份額。因此，本行業(yè)存在較高的技術(shù)壁壘。3、人才壁壘專(zhuān)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備的生產(chǎn)涉及復(fù)雜的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)，系統(tǒng)的集成化較為復(fù)雜，研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試周期較長(zhǎng)，對(duì)研發(fā)人員和一線(xiàn)技術(shù)服務(wù)人員的素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)要求非常高。同時(shí)，人員對(duì)無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)整體化服務(wù)流程的熟悉、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累沉淀都需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。新進(jìn)入企業(yè)難以在短期內(nèi)培養(yǎng)出具備足夠經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)、安裝服務(wù)人員。此外，專(zhuān)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通信作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，其下游市場(chǎng)研究、設(shè)備運(yùn)行分析、銷(xiāo)售管理、后期安裝服務(wù)等方面，都需要專(zhuān)業(yè)的人才和高效的管理團(tuán)隊(duì)，新設(shè)企業(yè)難以迅速建立。4、資金壁壘鐵路客戶(hù)對(duì)于鐵路專(zhuān)用通信產(chǎn)品的采購(gòu)具有一次性采購(gòu)量大、供貨期短的特點(diǎn)，鐵路專(zhuān)用通信產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)有時(shí)甚至需要提前備貨以縮短供貨周期，對(duì)于流動(dòng)資金的需求較大；而專(zhuān)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通信行業(yè)研發(fā)周期較長(zhǎng)，研發(fā)投入較大，要求企業(yè)具備一定的資金實(shí)力。另一方面，無(wú)線(xiàn)通信行業(yè)客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性要求較高，無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備生產(chǎn)廠商需要不斷投入資金進(jìn)行研發(fā)升級(jí)并對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品性能進(jìn)行不斷改進(jìn)，因此專(zhuān)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通信行業(yè)存在較高的資金壁壘。5、信譽(yù)壁壘由于鐵路專(zhuān)用通信產(chǎn)品的應(yīng)用涉及鐵路行業(yè)的生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)，因此，鐵路系統(tǒng)非常重視應(yīng)用產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性，在選擇產(chǎn)品時(shí)首先要考慮鐵路專(zhuān)用通信產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的信譽(yù)情況，信譽(yù)優(yōu)良的企業(yè)更容易獲得相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域的市場(chǎng)準(zhǔn)入，從而鞏固既有市場(chǎng)、開(kāi)拓新市場(chǎng)。因此，已積累起良好信譽(yù)的企業(yè)具有顯著的先行者優(yōu)勢(shì)。軌道交通行業(yè)發(fā)展前景城際高速鐵路和城市軌道交通作為我國(guó)新基建七大領(lǐng)域之一，國(guó)家政策大力扶持，未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模將保持高速增長(zhǎng)，城際高速鐵路和城市軌道交通裝備制造是我國(guó)軌道交通重要支柱性產(chǎn)業(yè)，將成為“一帶一路”的先鋒，帶動(dòng)上游鋼鐵、有色金屬、軌道基建施工等配套設(shè)備建設(shè)及中下游車(chē)輛裝備相關(guān)配件等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈全面協(xié)同發(fā)展。鐵路交通方面，我國(guó)鐵路正在實(shí)現(xiàn)高速化，高速鐵路對(duì)相關(guān)配套設(shè)施及產(chǎn)品的性能、可靠性等指標(biāo)的要求更高。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的規(guī)劃目標(biāo)，到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右；展望到2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。此外，在《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中指出，到2035年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線(xiàn)網(wǎng)中鐵路總規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)公里左右。因此，若根據(jù)2015年至2021年期間歷史全國(guó)鐵路客車(chē)和貨車(chē)擁有量的平均年增長(zhǎng)率測(cè)算，則預(yù)計(jì)至2025年全國(guó)鐵路客車(chē)和貨車(chē)擁有量將分別增長(zhǎng)至8.83萬(wàn)輛、117.20萬(wàn)輛，未來(lái)鐵路行業(yè)發(fā)展前景廣闊，并將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)上下游制造企業(yè)帶來(lái)較為旺盛的市場(chǎng)需求。城市軌道交通方面，根據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，我國(guó)到2035年要實(shí)現(xiàn)“城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展達(dá)到新高度”，全國(guó)實(shí)現(xiàn)“都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)”。此外，在2021年3月發(fā)布的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中提出，新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程3000公里，推動(dòng)市內(nèi)市外交通有效銜接和軌道交通“四網(wǎng)融合”。未來(lái)城市軌道交通投資會(huì)保持相對(duì)高位，各城市建設(shè)規(guī)劃獲批在實(shí)施的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，交通網(wǎng)絡(luò)化程度會(huì)逐步提高。營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)與營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境通過(guò)其內(nèi)容的不斷擴(kuò)大及其自身各因素的不斷變化，對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)產(chǎn)生影響。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的內(nèi)容隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷變化。20世紀(jì)初，西方企業(yè)僅將銷(xiāo)售市場(chǎng)視為營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境；30年代后，將政府、工會(huì)、競(jìng)爭(zhēng)者等與企業(yè)有利害關(guān)系者也看作是環(huán)境因素；進(jìn)入60年代，又把自然生態(tài)、科學(xué)技術(shù)、社會(huì)文化等作為重要的環(huán)境因素；20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著政府對(duì)經(jīng)濟(jì)干預(yù)力度的加強(qiáng)，愈加重視對(duì)政治、法律環(huán)境的研究。環(huán)境因素由內(nèi)向外的擴(kuò)展，國(guó)外營(yíng)銷(xiāo)學(xué)者稱(chēng)之為“環(huán)境外界化”。營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的制約因素，營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)依賴(lài)于這些環(huán)境才得以正常進(jìn)行。這表現(xiàn)在：營(yíng)銷(xiāo)管理者雖可控制企業(yè)的大部分營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，但必須注意環(huán)境對(duì)營(yíng)銷(xiāo)決策的影響，不得超越環(huán)境的限制；營(yíng)銷(xiāo)管理者雖能分析、認(rèn)識(shí)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境提供的機(jī)會(huì)，但無(wú)法控制所有有利因素的變化，更無(wú)法有效地控制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；由于營(yíng)銷(xiāo)決策與環(huán)境之間的關(guān)系復(fù)雜多變，營(yíng)銷(xiāo)管理者無(wú)法直接把握企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)決策實(shí)施的最終結(jié)果。此外，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)所需的各種資源，需要在環(huán)境許可的條件下取得，企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的各種產(chǎn)品，也需要獲得消費(fèi)者或用戶(hù)的認(rèn)可與接納。雖然企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)必須與其所處的外部環(huán)境相適應(yīng)，但營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)絕非只能被動(dòng)地接受環(huán)境的影響，營(yíng)銷(xiāo)管理者應(yīng)采取積極、主動(dòng)的態(tài)度能動(dòng)地去適應(yīng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境。就宏觀環(huán)境而言，企業(yè)可以通過(guò)不同的方式增強(qiáng)適應(yīng)環(huán)境的能力，避免來(lái)自環(huán)境的威脅，有效地把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)。在一定條件下，也可運(yùn)用自身的資源，積極影響和改變環(huán)境因素，創(chuàng)造更有利于企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的空間。良好的企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)行為會(huì)造就良好的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，從而進(jìn)一步形成良好的企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)行為，反之亦然。營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境與企業(yè)的循環(huán)互動(dòng)作用，使?fàn)I銷(xiāo)環(huán)境與企業(yè)成為一個(gè)整體的系統(tǒng)。菲利普?科特勒的“大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)”理論認(rèn)為：企業(yè)為成功地進(jìn)入特定的市場(chǎng)，在策略上應(yīng)協(xié)調(diào)地使用經(jīng)濟(jì)的、心理的、政治的和公共關(guān)系的手段，以博得外國(guó)的或地方的各有關(guān)方面的合作與支持，消除壁壘很高的封閉型或保護(hù)型市場(chǎng)存在的障礙，為企業(yè)從事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)創(chuàng)造一個(gè)寬松的外部環(huán)境。就微觀環(huán)境而言，直接影響企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)能力的各種參與者，事實(shí)上都是企業(yè)的利益共同體。按市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的雙贏原則，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的成功，應(yīng)為顧客、供應(yīng)商和營(yíng)銷(xiāo)中間商帶來(lái)利益，并造福于社會(huì)公眾。即使是競(jìng)爭(zhēng)者，也存在互相學(xué)習(xí)、互相促進(jìn)的因素，在競(jìng)爭(zhēng)中，有時(shí)也會(huì)采取聯(lián)合行動(dòng)，甚至成為合作者。營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)與內(nèi)部因素企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)指作為營(yíng)銷(xiāo)者的企業(yè)整體，微觀營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境包括企業(yè)外部所有參與營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的利益關(guān)系者。但從營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的角度看，營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)能否成功，首先要受企業(yè)內(nèi)部各種因素的直接影響。因此，營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)在分析企業(yè)的外部營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境前，必須先分析企業(yè)的內(nèi)部因素或內(nèi)部條件。企業(yè)為開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)，必須設(shè)立某種形式的營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)一般由市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁、銷(xiāo)售經(jīng)理、推銷(xiāo)人員、廣告經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)研究與計(jì)劃以及定價(jià)專(zhuān)家等組成。營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)在制定和實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)與計(jì)劃時(shí)，不僅要考慮企業(yè)外部環(huán)境力量，而且要爭(zhēng)取高層管理，部門(mén)和其他職能部門(mén)的理解和支持，調(diào)動(dòng)企業(yè)內(nèi)部各方面的資源，充分運(yùn)用企業(yè)內(nèi)部環(huán)境，力量，使內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)與外部機(jī)會(huì)和威脅相平衡。營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)不是孤立存在的，它還面對(duì)著其他職能部門(mén)以及高層管理部門(mén)。企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)與財(cái)務(wù)、采購(gòu)、制造、研究與開(kāi)發(fā)等部門(mén)之間既有多方面的合作，也存在爭(zhēng)取資源方面的矛盾。這些部門(mén)的業(yè)務(wù)狀況如何，它們與營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的合作以及它們之間是否協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)營(yíng)銷(xiāo)決策的制定與實(shí)施影響極大。例如，生產(chǎn)部門(mén)對(duì)各生產(chǎn)要素的配置、生產(chǎn)能力和所需要的人力、物力的合理安排有著重要的決策權(quán)，營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃的實(shí)施，必須取得生產(chǎn)部門(mén)的充分支持；市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研預(yù)測(cè)和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工作，需要研究與開(kāi)發(fā)部門(mén)的配合和參與。高層管理部門(mén)由董事會(huì)、總經(jīng)理及其辦事機(jī)構(gòu)組成，負(fù)責(zé)確定企業(yè)的任務(wù)、目標(biāo)、方針政策和發(fā)展戰(zhàn)略。營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)在高層管理部門(mén)規(guī)定的職責(zé)范圍內(nèi)做出營(yíng)銷(xiāo)決策，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)從屬于企業(yè)總目標(biāo)，并為總目標(biāo)服務(wù)的次級(jí)目標(biāo)，營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)所制定的計(jì)劃也必須在高層管理部門(mén)的批準(zhǔn)和推動(dòng)下實(shí)施。市場(chǎng)需求測(cè)量（一）不同層次的市場(chǎng)市場(chǎng)作為營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的范疇，是指某一產(chǎn)品的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)者和潛在購(gòu)買(mǎi)者的總和，是對(duì)該產(chǎn)品有興趣的顧客群體，也稱(chēng)潛在市場(chǎng)。潛在市場(chǎng)的規(guī)模，取決于現(xiàn)實(shí)顧客與潛在顧客人數(shù)的多少。購(gòu)買(mǎi)者身份的確認(rèn)，一般依據(jù)三個(gè)特性，即興趣、收入和購(gòu)買(mǎi)途徑。興趣指購(gòu)買(mǎi)需求和欲望，是采取購(gòu)買(mǎi)行為的基礎(chǔ)。收入決定支付能力，是采取購(gòu)買(mǎi)行為的條件。市場(chǎng)規(guī)模是興趣與收入兩者的函數(shù)。購(gòu)買(mǎi)途徑?jīng)Q定購(gòu)買(mǎi)者能否買(mǎi)到所需產(chǎn)品。有效市場(chǎng)是指對(duì)某種產(chǎn)品感興趣、有支付能力并能獲得該產(chǎn)品的顧客群體。同樣的產(chǎn)品，往往因購(gòu)買(mǎi)者必須具備某一特定條件才能獲取，如規(guī)定到一定年齡者才能購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。有效市場(chǎng)中具備這種條件的顧客群體，構(gòu)成該產(chǎn)品的合格的有效市場(chǎng)。企業(yè)可將營(yíng)銷(xiāo)努力集中于合格有效市場(chǎng)的某一細(xì)分部分，這便成為企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)。企業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)者的營(yíng)銷(xiāo)努力，必能售出一定數(shù)量的某種產(chǎn)品，購(gòu)買(mǎi)該產(chǎn)品的顧客群體，便形成滲透市場(chǎng)。（二）市場(chǎng)需求某一產(chǎn)品的市場(chǎng)總需求，是指在一定的營(yíng)銷(xiāo)努力水平下，一定時(shí)期內(nèi)在特定地區(qū)、特定營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境中，特定顧客群體可能購(gòu)買(mǎi)的該種產(chǎn)品總量。對(duì)需求的概念，可從八個(gè)方面考察。（1）產(chǎn)品。首先確定所要測(cè)量的產(chǎn)品類(lèi)別及范圍。（2）總量?？捎脭?shù)量和金額的絕對(duì)數(shù)值來(lái)表述，也可用相對(duì)數(shù)值來(lái)表述。（3）購(gòu)買(mǎi)。指訂購(gòu)量、裝運(yùn)量、收貨量、付款數(shù)量或消費(fèi)數(shù)量。（4）顧客群。要明確總市場(chǎng)的顧客群、某一層次市場(chǎng)的顧客群、目標(biāo)市場(chǎng)或某一細(xì)分市場(chǎng)的顧客群。（5）地理區(qū)域。根據(jù)非常明確的地理界線(xiàn)測(cè)量一定的地理區(qū)域內(nèi)的需求。企業(yè)根據(jù)具體情況，合理劃分區(qū)域，測(cè)定各自的市場(chǎng)需求。（6）時(shí)期。市場(chǎng)需求測(cè)量具有時(shí)間性，如年度、5年、10年的市場(chǎng)需求。由于未來(lái)環(huán)境和營(yíng)銷(xiāo)條件變化的不確定性，預(yù)測(cè)時(shí)間越長(zhǎng)，測(cè)量的準(zhǔn)確性就越差。（7）營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境。測(cè)量市場(chǎng)需求必須確切掌握宏觀環(huán)境中人口、經(jīng)濟(jì)、政治、法律、技術(shù)、文化諸因素的變化及其對(duì)需求的影響。（8）營(yíng)銷(xiāo)努力。市場(chǎng)需求也受可控制因素的影響。市場(chǎng)需求受產(chǎn)品改良、產(chǎn)品價(jià)格、促銷(xiāo)和分銷(xiāo)方式等的影響，一般表現(xiàn)出某種程度的彈性，不是一個(gè)固定的數(shù)值。因此，市場(chǎng)需求也稱(chēng)為市場(chǎng)需求函數(shù)。隨著行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用的增加，刺激消費(fèi)的力度加大，市場(chǎng)需求一般會(huì)隨之增大，但報(bào)酬率由遞增轉(zhuǎn)入遞減。當(dāng)營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用超過(guò)一定水平后，就不能進(jìn)一步促進(jìn)需求，市場(chǎng)需求所達(dá)到的極限值，稱(chēng)為市場(chǎng)潛量。由于市場(chǎng)環(huán)境變化深刻地影響著市場(chǎng)需求的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和時(shí)間等，所以也會(huì)深刻地影響著市場(chǎng)潛量。在基本銷(xiāo)售量與市場(chǎng)潛量之間，顯示了不同類(lèi)型市場(chǎng)整體需求的營(yíng)銷(xiāo)敏感度。受產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)支出水平影響明顯者為可擴(kuò)張市場(chǎng)，如保健品市場(chǎng)；受產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)支出水平影響不大者為非擴(kuò)張市場(chǎng)，如食鹽市場(chǎng)。（三）企業(yè)需求企業(yè)需求指在市場(chǎng)需求總量中企業(yè)所占的份額。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)的市場(chǎng)占有率與其營(yíng)銷(xiāo)努力成正比。此外，如果營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用分配于廣告、促銷(xiāo)、分銷(xiāo)等方面，它們有不同的效率及彈性。（四）企業(yè)預(yù)測(cè)與企業(yè)潛量企業(yè)預(yù)測(cè)指企業(yè)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)，是與企業(yè)選定的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃和假定的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境相對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)售額，即預(yù)期的企業(yè)銷(xiāo)售水平。這里，銷(xiāo)售預(yù)測(cè)不是為確定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃或營(yíng)銷(xiāo)努力水平提供基礎(chǔ)，而是由營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃所決定的，它是既定的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用計(jì)劃產(chǎn)生的結(jié)果。與銷(xiāo)售預(yù)測(cè)相關(guān)的還有兩個(gè)概念：一個(gè)是銷(xiāo)售定額，即公司為產(chǎn)品線(xiàn)、事業(yè)部和推銷(xiāo)員確定的銷(xiāo)售目標(biāo)，是一種規(guī)范和激勵(lì)銷(xiāo)售隊(duì)伍的管理手段，分配的銷(xiāo)售定額之和，一般應(yīng)略高于銷(xiāo)售預(yù)測(cè)。另一個(gè)是銷(xiāo)售預(yù)算，主要是為當(dāng)前采購(gòu)、生產(chǎn)和現(xiàn)金流量做決策。銷(xiāo)售預(yù)算一般略低于銷(xiāo)售預(yù)測(cè)，以避免過(guò)高的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)潛量即企業(yè)銷(xiāo)售潛量，指公司的營(yíng)銷(xiāo)努力相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)者不斷增大時(shí)，企業(yè)需求所達(dá)到的極限。當(dāng)公司的市場(chǎng)占有率為100%時(shí)，企業(yè)潛量也就是市場(chǎng)潛量，但這只是一種少見(jiàn)的極端情況。新產(chǎn)品采用與擴(kuò)散（一）產(chǎn)品特征與市場(chǎng)擴(kuò)散1、創(chuàng)新產(chǎn)品的相對(duì)優(yōu)點(diǎn)新產(chǎn)品的相對(duì)優(yōu)點(diǎn)愈多，在諸如功能、可靠性、便利性、新穎性等方面比原有產(chǎn)品的優(yōu)越性愈大，市場(chǎng)接受得就愈快。2、創(chuàng)新產(chǎn)品的適應(yīng)性創(chuàng)新產(chǎn)品必須與目標(biāo)市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣以及人們的產(chǎn)品價(jià)值觀相吻合。當(dāng)創(chuàng)新產(chǎn)品與目標(biāo)市場(chǎng)消費(fèi)習(xí)慣、社會(huì)心理、產(chǎn)品價(jià)值觀相適應(yīng)或較為接近時(shí)，則有利于市場(chǎng)擴(kuò)散，反之，則不利于市場(chǎng)擴(kuò)散。3、創(chuàng)新產(chǎn)品的簡(jiǎn)易性這是要求新產(chǎn)品設(shè)計(jì)、整體結(jié)構(gòu)、使用維修、保養(yǎng)方法必須與目標(biāo)市場(chǎng)的認(rèn)知程度相適應(yīng)。一般而言，新產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和使用方法簡(jiǎn)單易懂，才有利于新產(chǎn)品的推廣擴(kuò)散，消費(fèi)品尤其如此。4、創(chuàng)新產(chǎn)品的明確性這是指新產(chǎn)品的性質(zhì)或優(yōu)點(diǎn)是否容易被人們觀察和描述，是否容易被說(shuō)明和示范。凡信息傳播便捷、易于認(rèn)知的產(chǎn)品，其采用速度一般比較快。（二）購(gòu)買(mǎi)行為與市場(chǎng)擴(kuò)散1、消費(fèi)者采用新產(chǎn)品的程序與市場(chǎng)擴(kuò)散人們對(duì)新產(chǎn)品的采用過(guò)程，客觀上存在著一定的規(guī)律性。美國(guó)學(xué)者羅吉斯調(diào)查了數(shù)百人接受新產(chǎn)品的實(shí)例，總結(jié)歸納出人們接受新產(chǎn)品的程序和一般規(guī)律，認(rèn)為消費(fèi)者接受新產(chǎn)品一般表現(xiàn)為以下五個(gè)重要階段：（1）認(rèn)知。這是個(gè)人獲得新產(chǎn)品信息的初始階段。新產(chǎn)品信息情報(bào)的主要來(lái)源是廣告，或者其他間接的渠道如商品說(shuō)明書(shū)、技術(shù)資料等。人們?cè)诖穗A段獲得的情報(bào)還不夠系統(tǒng)，只是一般性了解。（2）興趣。指消費(fèi)者不僅認(rèn)識(shí)了新產(chǎn)品，并且發(fā)生了興趣。在此階段，消費(fèi)者會(huì)積極地尋找有關(guān)資料，進(jìn)行對(duì)比分析，研究新產(chǎn)品的具體功能、用途、使用等問(wèn)題。如果滿(mǎn)意，將會(huì)產(chǎn)生初步的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)。（3）評(píng)價(jià)。這一階段消費(fèi)者主要權(quán)衡采用新產(chǎn)品的邊際價(jià)值。如采用新產(chǎn)品獲得的利益和可能承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)新產(chǎn)品的吸引力做出判斷。（4）試用。指顧客開(kāi)始小規(guī)模、少量地試用新產(chǎn)品。通過(guò)試用，顧客評(píng)價(jià)自己對(duì)新產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)及購(gòu)買(mǎi)決策的正確性。企業(yè)應(yīng)盡量降低失誤率，詳細(xì)介紹產(chǎn)品的性質(zhì)、使用和保養(yǎng)方法。（5）采用。顧客通過(guò)試用收到了理想的效果，放棄原有的產(chǎn)品，完全接受新產(chǎn)品，并開(kāi)始正式購(gòu)買(mǎi)、重復(fù)購(gòu)買(mǎi)。2、顧客對(duì)新產(chǎn)品的反應(yīng)差異與市場(chǎng)擴(kuò)散在新產(chǎn)品的市場(chǎng)擴(kuò)散過(guò)程中，由于社會(huì)地位、消費(fèi)心理、產(chǎn)品價(jià)值觀、個(gè)人性格等多種因素的影響制約，不同顧客對(duì)新產(chǎn)品的反映具有很大的差異。（1）創(chuàng)新采用者。也稱(chēng)為“消費(fèi)先驅(qū)”，通常富有個(gè)性，勇于革新冒險(xiǎn)，性格活躍，消費(fèi)行為很少聽(tīng)取他人意見(jiàn)，經(jīng)濟(jì)寬裕，社會(huì)地位較高，受過(guò)高等教育，易受廣告等促銷(xiāo)手段的影響，是企業(yè)投放新產(chǎn)品時(shí)的極好目標(biāo)。（2）早期采用者。一般是年輕，富于探索，對(duì)新事物比較敏感并有較強(qiáng)的適應(yīng)性，經(jīng)濟(jì)狀況良好，對(duì)早期采用新產(chǎn)品具有自豪感。這類(lèi)消費(fèi)者對(duì)廣告及其他渠道傳播的新產(chǎn)品信息很少有成見(jiàn)，促銷(xiāo)媒體對(duì)他們有較大的影響力，但與創(chuàng)新采用者比較，持較為謹(jǐn)慎的態(tài)度。（3）早期大眾。這部分消費(fèi)者一般較少保守思想，接受過(guò)一定的教育，有較好的工作環(huán)境和固定的收入；對(duì)社會(huì)中有影響的人物，特別是自己所崇拜的“輿論領(lǐng)袖”的消費(fèi)行為具有較強(qiáng)的模仿心理。他們經(jīng)常是在征詢(xún)了早期采用者的意見(jiàn)之后才采納新產(chǎn)品。研究他們的心理狀態(tài)、消費(fèi)習(xí)慣，對(duì)提高產(chǎn)品的市場(chǎng)份額具有很大的意義。（4）晚期大眾。指比較晚地跟上消費(fèi)潮流的人。他們的工作崗位、受教育水平及收入狀況往往比早期大眾略差，對(duì)新事物、新環(huán)境多持懷疑態(tài)度或觀望態(tài)度。往往在產(chǎn)品成熟階段才加入購(gòu)買(mǎi)。（5）落后的購(gòu)買(mǎi)者。這些人受傳統(tǒng)思想束縛很深，思想非常保守，懷疑任何變化，對(duì)新事物、新變化多持反對(duì)態(tài)度，固守傳統(tǒng)消費(fèi)行為方式，在產(chǎn)品進(jìn)入成熟期后期以至衰退期才能接受。新產(chǎn)品的整個(gè)市場(chǎng)擴(kuò)散過(guò)程，從創(chuàng)新采用者至落后購(gòu)買(mǎi)者，形成完整的“正態(tài)分布曲，線(xiàn)”，這與產(chǎn)品生命周期曲線(xiàn)極為相似，為企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)品生命周期各階段的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略提供了有力的依據(jù)。項(xiàng)目選址方案百色是中華人民共和國(guó)廣西壯族自治區(qū)下轄地級(jí)市，位于廣西壯族自治區(qū)西部，右江上游，介于東經(jīng)104°28'-107°54'，北緯22°51'－25°07'之間，西與云南省文山州相接，北與貴州省興義市毗鄰，東與廣西壯族自治區(qū)首府南寧緊連，南與越南接壤。總面積3.63萬(wàn)平方公里。地形為南北高中間低，地勢(shì)走向由西北向東南傾斜，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。截至2019年，全市共轄12個(gè)縣（市、區(qū)）。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時(shí)，百色市常住人口為3571505人。百色市是西南地區(qū)出海出境的大通道，被交通運(yùn)輸部確定為國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐?；拘纬筛咚俟?、鐵路、航空、航運(yùn)、口岸“五位一體”的立體交通格局，成為中國(guó)與東盟雙向開(kāi)放的前沿。百色市是全國(guó)生態(tài)型鋁產(chǎn)業(yè)示范基地、“中國(guó)優(yōu)秀旅游城市”、“全國(guó)雙擁模范城”、“國(guó)家園林城市”、“國(guó)家衛(wèi)生城市”、“國(guó)家森林城市”，同時(shí)也是一個(gè)集革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊境地區(qū)、大石山區(qū)、貧困地區(qū)、水庫(kù)移民區(qū)“六位一體”的特殊區(qū)域。錨定二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)，綜合考慮國(guó)內(nèi)外發(fā)展環(huán)境和我市發(fā)展實(shí)際，強(qiáng)化目標(biāo)導(dǎo)向和問(wèn)題導(dǎo)向，今后五年我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要努力實(shí)現(xiàn)以下主要目標(biāo)：——經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展邁出新步伐。經(jīng)濟(jì)增速保持高于全國(guó)全區(qū)平均水平；傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化；創(chuàng)新支撐能力明顯提升，新舊動(dòng)能加快轉(zhuǎn)換，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益進(jìn)一步提高；現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)取得重大進(jìn)展，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程加快。——改革開(kāi)放獲得新突破。重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得新突破，百色改革升級(jí)版持續(xù)深化；營(yíng)商環(huán)境明顯優(yōu)化，外向型經(jīng)濟(jì)獲得快速發(fā)展；互聯(lián)互通水平顯著提高，貿(mào)易和投資國(guó)際化、便利化、自由化程度加快提升，全方位開(kāi)發(fā)開(kāi)放格局加快形成?！笆奈濉逼陂g，百色與全國(guó)一樣將進(jìn)入新發(fā)展階段，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化，是開(kāi)放發(fā)展、加快發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。從國(guó)際環(huán)境看，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、社會(huì)信息化、文化多樣化持續(xù)深入發(fā)展的主潮流沒(méi)有改變，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命深入發(fā)展，但是，在世界經(jīng)歷百年未有之大變局疊加新冠肺炎疫情大流行下，一些國(guó)家貿(mào)易保護(hù)主義、單邊主義盛行，反全球化浪潮迭起，世界進(jìn)入動(dòng)蕩變革期，我市加快發(fā)展的逆風(fēng)逆水外部環(huán)境日益增多，不穩(wěn)定性不確定性因素顯著加大。從國(guó)內(nèi)環(huán)境看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)沒(méi)有改變，已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正式加入《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP），正在推動(dòng)新時(shí)代推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，正在高質(zhì)量推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，正在加快構(gòu)建新發(fā)展格局，但是，在疫情沖擊下我國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展的基礎(chǔ)還不牢固，經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，對(duì)我市發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從我區(qū)環(huán)境看，廣西迎來(lái)國(guó)家批復(fù)廣西建設(shè)面向東盟的金融開(kāi)放門(mén)戶(hù)、西部陸海新通道、廣西自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)等重大歷史機(jī)遇，但是，我區(qū)與全國(guó)一樣經(jīng)濟(jì)下行壓力很大，加上區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，也給我市發(fā)展形成新挑戰(zhàn)。從我市發(fā)展看，試驗(yàn)區(qū)建設(shè)全面啟動(dòng)，《左右江革命老區(qū)振興規(guī)劃》實(shí)施進(jìn)入中后期階段，正處在工業(yè)化城鎮(zhèn)化中期階段，但是，必須清醒地看到，百色作為后發(fā)展欠發(fā)達(dá)地區(qū)的基本市情、最大市情沒(méi)有改變，發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題比較突出，主要是：經(jīng)濟(jì)總量小，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不優(yōu)，多數(shù)產(chǎn)業(yè)仍處在價(jià)值鏈中低端，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益不高，投資和消費(fèi)拉動(dòng)不足；對(duì)外開(kāi)放程度不高，外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，開(kāi)放合作平臺(tái)配套不完善，互聯(lián)互通堵點(diǎn)較多；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)不足，高層次科技人才和基層人才短缺，企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展能力較弱；部分領(lǐng)域改革推進(jìn)較慢，要素成本偏高，營(yíng)商環(huán)境有待改善；社會(huì)事業(yè)短板弱項(xiàng)較多，優(yōu)質(zhì)教育和衛(wèi)生資源供給不足，基本公共服務(wù)均等化水平較低，民生改善任務(wù)重，等等。全市上下要準(zhǔn)確把握國(guó)內(nèi)外發(fā)展新形勢(shì)，始終胸懷“兩個(gè)大局”，準(zhǔn)確識(shí)變、科學(xué)應(yīng)變、主動(dòng)求變，發(fā)揚(yáng)斗爭(zhēng)精神，合力攻堅(jiān)奮進(jìn)，在危機(jī)中育先機(jī)、于變局中開(kāi)新局。高質(zhì)量推進(jìn)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，融入和服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局堅(jiān)持把實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略同高水平對(duì)外開(kāi)放有機(jī)結(jié)合起來(lái)，全力推進(jìn)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，加快培育完整內(nèi)需體系，暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，建設(shè)面向東盟開(kāi)放門(mén)戶(hù)城市和雙循環(huán)重要節(jié)點(diǎn)，更好融入和服務(wù)新發(fā)展格局。（一）創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)體制機(jī)制堅(jiān)持把制度創(chuàng)新作為開(kāi)發(fā)開(kāi)放的核心，深化“放管服”改革，制定投資項(xiàng)目市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單，推進(jìn)貿(mào)易和投資便利化自由化創(chuàng)新，打造市場(chǎng)化法治化國(guó)際化一流營(yíng)商環(huán)境。推進(jìn)跨境貿(mào)易創(chuàng)新，提升通關(guān)便利化水平，建設(shè)智慧通關(guān)平臺(tái)，降低貿(mào)易成本。實(shí)行口岸落地簽證，雙方認(rèn)定“自駕游證”，實(shí)現(xiàn)“一站式”便利通關(guān)。優(yōu)化監(jiān)管流程，開(kāi)展大數(shù)據(jù)監(jiān)管，促進(jìn)數(shù)據(jù)聯(lián)通。推進(jìn)投資便利化改革，開(kāi)展企業(yè)投資項(xiàng)目承諾制改革，建立盡職免責(zé)機(jī)制。推行“一枚公章管審批”改革，建設(shè)智慧百色行政審批平臺(tái)。建設(shè)試驗(yàn)區(qū)市縣統(tǒng)一的政務(wù)服務(wù)平臺(tái)，制定政務(wù)服務(wù)中心建設(shè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)企業(yè)發(fā)展服務(wù)中心，線(xiàn)上線(xiàn)下同步兌現(xiàn)惠企政策。加強(qiáng)社會(huì)信用體系和企業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)，依法平等保護(hù)各類(lèi)市場(chǎng)主體產(chǎn)權(quán)和自主經(jīng)營(yíng)權(quán)。（二）全面提升互聯(lián)互通水平加快融入西部陸海新通道建設(shè)，南北向重點(diǎn)建設(shè)黃桶—百色鐵路、靖西—龍邦鐵路，東西向重點(diǎn)建設(shè)南昆二線(xiàn)、百色至興義高鐵、云桂沿邊高鐵和改擴(kuò)建南寧—百色高速公路，推進(jìn)省際市際交通網(wǎng)建設(shè)，全面打通南北陸路大通道，形成南接中南半島至東盟地區(qū)、北聯(lián)成渝地區(qū)至歐洲、西通云貴至湄公河地區(qū)、東達(dá)“兩灣”（粵港澳大灣區(qū)、北部灣）陸海聯(lián)通新格局，把百色建成西部陸海新通道重要聯(lián)通樞紐。提升立體通達(dá)水平，進(jìn)一步拓展中歐班列和“百色一號(hào)”運(yùn)營(yíng)，改擴(kuò)建百色巴馬國(guó)際機(jī)場(chǎng)，加快建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)，開(kāi)通東盟國(guó)家航線(xiàn)，促進(jìn)公鐵水多式聯(lián)運(yùn)。全面提升右江千噸級(jí)黃金水道，加快百色水利樞紐通航設(shè)施和跨江大橋提級(jí)改造，完成右江航道（兩省界—百色段）整治工程。加強(qiáng)口岸提升工作，推進(jìn)龍邦、平孟口岸升格為國(guó)際性口岸，配套完善口岸和互市貿(mào)易區(qū)（點(diǎn)）基礎(chǔ)設(shè)施。（三）構(gòu)建高質(zhì)量開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)體系加快建設(shè)貿(mào)易合作平臺(tái)，全面加強(qiáng)與越南等東盟國(guó)家的合作，建設(shè)邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、加工貿(mào)易園區(qū)以及綜合保稅區(qū)、保稅物流中心、保稅倉(cāng)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)。加強(qiáng)鋁產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際合作，建設(shè)跨境鋁產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)，建立海外氧化鋁生產(chǎn)基地，建設(shè)平果鋁精深加工聚集核心區(qū)、德保鋁鎰工業(yè)核心區(qū)，做大做強(qiáng)鋁加工貿(mào)易，加快建設(shè)中國(guó)—東盟（百色）鋁產(chǎn)品現(xiàn)貨交易中心。加快做大做強(qiáng)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)，加快邊境貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，培育發(fā)展服務(wù)貿(mào)易。全面推進(jìn)邊境貿(mào)易商品落地加工園區(qū)建設(shè)，努力建成中南半島加工集散中心、轉(zhuǎn)口離岸貿(mào)易中心。加強(qiáng)農(nóng)業(yè)開(kāi)放合作，建設(shè)國(guó)際農(nóng)業(yè)科技研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)。（四）加強(qiáng)對(duì)外交流與合作深化教育領(lǐng)域合作，加大醫(yī)學(xué)、東盟小語(yǔ)種、金融等人才的培養(yǎng)，實(shí)施壯語(yǔ)、東盟小語(yǔ)種雙向培訓(xùn)和研學(xué)的示范性合作辦學(xué)機(jī)構(gòu)項(xiàng)目。加強(qiáng)培訓(xùn)合作，加強(qiáng)與東盟國(guó)家黨政人才培訓(xùn)交流合作，助力百色干部學(xué)院、百色市委黨校建成面向東盟的教育培訓(xùn)基地。推進(jìn)國(guó)際文化旅游合作，共同組建中國(guó)—東盟旅游聯(lián)盟，建設(shè)中國(guó)—東盟國(guó)際旅游康養(yǎng)合作區(qū)，打造中越邊境旅游合作區(qū)。加強(qiáng)與東盟國(guó)家文化交流合作，推動(dòng)壯鄉(xiāng)文化走向世界。加強(qiáng)醫(yī)療衛(wèi)生合作，推進(jìn)養(yǎng)老養(yǎng)生休閑旅游跨境合作，推進(jìn)與東盟國(guó)家醫(yī)療資源互認(rèn)共享，建立應(yīng)對(duì)公共衛(wèi)生危機(jī)協(xié)同機(jī)制。加強(qiáng)體育合作，努力把百色建成中國(guó)—東盟體育學(xué)術(shù)研究和交流合作的區(qū)域性中心城市。抓好跨境勞務(wù)合作。（五）積極融入和服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)國(guó)際需求，注重挖掘百色優(yōu)勢(shì)和潛力，著力提升產(chǎn)品供給質(zhì)量，以服務(wù)構(gòu)建國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主抓手，貫通生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，全面拓展國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)。加快構(gòu)建內(nèi)循環(huán)體系，著重推動(dòng)構(gòu)建大北方（北京）—百色供應(yīng)鏈循環(huán)體、粵港澳大灣區(qū)—百色供應(yīng)鏈循環(huán)體、大西南—百色供應(yīng)鏈循環(huán)體，形成國(guó)內(nèi)需求—百色高質(zhì)量供給—供需高水平動(dòng)態(tài)平衡—促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的良性循環(huán)。加快構(gòu)建外循環(huán)體系，本著互利共贏、共同發(fā)展原則，積極暢通國(guó)際外循環(huán)渠道，拓展“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家市場(chǎng)，著重構(gòu)建東盟—百色供應(yīng)鏈循環(huán)體、歐盟—百色供應(yīng)鏈循環(huán)體，形成百色供需市場(chǎng)—國(guó)際供需市場(chǎng)—促進(jìn)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的雙向良性循環(huán)。（六）大力拓展投資新空間實(shí)施新一輪擴(kuò)大有效投資行動(dòng)，充分發(fā)揮投資對(duì)優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵作用，加強(qiáng)重點(diǎn)行業(yè)、關(guān)鍵領(lǐng)域、優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目?jī)?chǔ)備，擴(kuò)大重大科創(chuàng)平臺(tái)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈投資，加快“兩新一重”建設(shè)，加快補(bǔ)齊各領(lǐng)域短板。加大交通領(lǐng)域投資，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系。加大水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善防洪減災(zāi)體系，實(shí)施防汛抗旱水利提升工程、重大水資源配置工程、重點(diǎn)水源工程、縣城供水改造提升和農(nóng)村自來(lái)水通達(dá)覆蓋工程，開(kāi)展大中型灌區(qū)續(xù)建配套與現(xiàn)代化改造，推進(jìn)智慧水利建設(shè)。加大信息基礎(chǔ)設(shè)施投資，積極推進(jìn)5G基站、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字金融等項(xiàng)目建設(shè)，培育西林大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心。加大能源保障投資，推進(jìn)智能電網(wǎng)建設(shè)，提升電力、煤炭保障能力；加快建設(shè)油氣管網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)天然氣“縣縣通”。拓展產(chǎn)業(yè)投資空間，著力擴(kuò)大補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈延鏈產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行信息化、數(shù)字化、智能化改造投資。創(chuàng)新投融資機(jī)制，實(shí)施更有競(jìng)爭(zhēng)力的招商引資政策，激發(fā)民間投資活力，擴(kuò)大直接融資，拓展重大項(xiàng)目境外融資渠道，形成市場(chǎng)主導(dǎo)的投資內(nèi)生增長(zhǎng)機(jī)制。企業(yè)文化管理塑造鮮亮的企業(yè)形象（一）企業(yè)形象的基礎(chǔ)企業(yè)形象是一種高層次、高品位的競(jìng)爭(zhēng)手段。它的背后是質(zhì)量、信譽(yù)及良好的顧客滿(mǎn)意度。如果沒(méi)有質(zhì)量、信譽(yù)及良好的顧客滿(mǎn)意度為基礎(chǔ)，企業(yè)形象只能是無(wú)源之水和無(wú)本，之木；靠“包裝”塑造出來(lái)的企業(yè)形象，只能是金玉其外，敗絮其中。1、質(zhì)量質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)形象的有形基礎(chǔ)，也是企業(yè)產(chǎn)品形象和服務(wù)形象的本質(zhì)屬性。只有在保證質(zhì)量的前提下，企業(yè)所提供的產(chǎn)品和服務(wù)才談得上形象問(wèn)題。質(zhì)量是產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入市場(chǎng)的通行證。需要指出的是，現(xiàn)代企業(yè)強(qiáng)調(diào)質(zhì)量，不僅重視產(chǎn)品質(zhì)量，更重視服務(wù)質(zhì)量。在市場(chǎng)日益繁榮、商品日益豐富的今天，服務(wù)的內(nèi)涵和外延空前地?cái)U(kuò)大了。傳統(tǒng)的企業(yè)為了擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，增加利潤(rùn)，往往是靠追加資金、降低成本、添置新設(shè)施等手段，而現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)則更注重“高附加值服務(wù)”。只有為顧客提供更多的“高附加值服務(wù)”，才能贏得顧客的信賴(lài)與忠誠(chéng)，在顧客心目中樹(shù)立起代表著崇高價(jià)值的企業(yè)形象。從現(xiàn)代市場(chǎng)觀念來(lái)看，服務(wù)不僅成為一種特殊的商品，而且還有著深厚的文化內(nèi)涵，體現(xiàn)著“尊重人的價(jià)值，尊重人的需求”的現(xiàn)代理念。通常，當(dāng)顧客接受企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)，就會(huì)在心目中對(duì)該企業(yè)的“質(zhì)量”形成一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)與評(píng)價(jià)，這種認(rèn)識(shí)與評(píng)價(jià)，不管是好是壞，都會(huì)不同程度地得到傳播，其中對(duì)企業(yè)不好的認(rèn)識(shí)與評(píng)價(jià)的傳播速度會(huì)更快，這就直接影響了企業(yè)的形象。因此，成功的企業(yè)深知，質(zhì)量是企業(yè)形象的生命，并極力謀求產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的提高，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)營(yíng)管理質(zhì)量、環(huán)境質(zhì)量的提高，不僅能夠樹(shù)立良好的企業(yè)形象，而且也是更新企業(yè)形象的關(guān)鍵。2、信譽(yù)信譽(yù)是企業(yè)長(zhǎng)期誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的必然結(jié)果，也是企業(yè)各種具體形象的綜合反映。一個(gè)信譽(yù)良好的企業(yè)，必定視信用為生命，把踐約守信作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基本信條，在銷(xiāo)售產(chǎn)品和銷(xiāo)售服務(wù)的同時(shí)，也在銷(xiāo)售企業(yè)的信譽(yù)，樹(shù)立企業(yè)的知名度、美譽(yù)度和可信賴(lài)度。信譽(yù)構(gòu)成企業(yè)形象的無(wú)形基礎(chǔ)。提升企業(yè)信譽(yù)，方實(shí)企業(yè)形象的無(wú)形基礎(chǔ)，企業(yè)就要在經(jīng)營(yíng)服務(wù)和管理活動(dòng)中，在公共關(guān)系活動(dòng)中，取信于顧客，取信于合作者，取信于社會(huì)公眾。在企業(yè)內(nèi)部，領(lǐng)導(dǎo)取信于員工；員工取信于企業(yè)。3、顧客滿(mǎn)意度無(wú)論是企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量還是信譽(yù)，都是以滿(mǎn)足顧客需求的程度來(lái)衡量的。建立顧客滿(mǎn)意的管理系統(tǒng)，顯示以顧客利益為重的真誠(chéng)，將顧客滿(mǎn)意所引發(fā)的對(duì)企業(yè)的信任和忠誠(chéng)作為企業(yè)最重要的資產(chǎn)，這是現(xiàn)代企業(yè)客戶(hù)管理的基本理念。企業(yè)形象最終是由顧客評(píng)價(jià)的，企業(yè)若沒(méi)有顧客支持，就無(wú)好形象可言。所以企業(yè)的一切生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都是為了最大限度地使顧客達(dá)到滿(mǎn)意，即使再先進(jìn)的技術(shù)、再優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，如果不能滿(mǎn)足顧客的意愿，不為顧客所需要，這樣的企業(yè)及其產(chǎn)品也是無(wú)用的?？梢哉f(shuō)，使顧客滿(mǎn)意是樹(shù)立企業(yè)形象的根本目的和根本出發(fā)點(diǎn)，從企業(yè)理念的確立，到領(lǐng)導(dǎo)者、員工素質(zhì)的提升和作風(fēng)的改變，到產(chǎn)品、服務(wù)及經(jīng)營(yíng)管理質(zhì)量的提高，到公共關(guān)系的開(kāi)展，再到環(huán)境的改善，均應(yīng)以顧客為軸心，以顧客滿(mǎn)意為目標(biāo)。綜上所述，企業(yè)的質(zhì)量和信譽(yù)構(gòu)成了企業(yè)形象的有形基礎(chǔ)和無(wú)形基礎(chǔ)，而這兩個(gè)基礎(chǔ)又是以顧客滿(mǎn)意度為核心和靈魂的，所以塑造企業(yè)形象的過(guò)程實(shí)質(zhì)上是處理企業(yè)與顧客、企業(yè)與社會(huì)公眾關(guān)系的過(guò)程。可以這樣說(shuō)，塑造企業(yè)形象的基礎(chǔ)，就是打好“群眾”基礎(chǔ)，就是要贏得顧客的心，進(jìn)而贏得社會(huì)公眾的心，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，唯有使顧客滿(mǎn)意的企業(yè)才是不可戰(zhàn)勝的。（二）企業(yè)形象的塑造原則塑造企業(yè)形象是科學(xué)，也是藝術(shù)。在實(shí)際運(yùn)作中既要按照其內(nèi)在的規(guī)律辦事，又需要?jiǎng)?chuàng)造性地工作。塑造企業(yè)形象實(shí)踐中應(yīng)堅(jiān)持以下三條原則。1、差別化原則塑造企業(yè)形象要突出個(gè)性，強(qiáng)調(diào)差別化。企業(yè)既要從實(shí)際出發(fā)，又要堅(jiān)持別具一格，勇于創(chuàng)新形象。具體來(lái)說(shuō)，企業(yè)堅(jiān)持差別化，要突出國(guó)家或地區(qū)特色、行業(yè)文化特色和企業(yè)文化特色；企業(yè)要根據(jù)客觀需要，著力抓好突破口；企業(yè)要應(yīng)用象征性標(biāo)記，如商標(biāo)、店徽等，通過(guò)視覺(jué)識(shí)別設(shè)計(jì)，使企業(yè)特征易于傳播，便于記憶，使企業(yè)形象深入人心。2、整體性原則企業(yè)形象的塑造，涉及企業(yè)的方方面面。首先，企業(yè)形象與企業(yè)價(jià)值觀、企業(yè)精神和倫理道德密切相關(guān)，相互滲透，構(gòu)成企業(yè)統(tǒng)一的整體文化。企業(yè)形象是企業(yè)價(jià)值觀、企業(yè)精神和倫理道德的外在表現(xiàn)，而企業(yè)價(jià)值觀、企業(yè)精神和倫理道德則是企業(yè)形象的精髓和靈魂，對(duì)企業(yè)形象有著決定性的影響。因此，塑造企業(yè)形象，不能離開(kāi)企業(yè)價(jià)值觀、企業(yè)精神和倫理道德的培育。其次，企業(yè)形象的塑造，有賴(lài)于全體員工的共同努力。企業(yè)的整體形象是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)每一個(gè)環(huán)節(jié)具體形象的凝結(jié)，員工優(yōu)秀，必然給企業(yè)整體形象增輝。因此，塑造企業(yè)形象絕不僅僅是領(lǐng)導(dǎo)者的事，而且是全員的事，更何況企業(yè)形象構(gòu)成要素中就包含“員工形象”。最后，企業(yè)形象的塑造必須與企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)結(jié)合起來(lái)，與企業(yè)管理的改善結(jié)合起來(lái)；同時(shí)，充分利用新聞媒體，做好宣傳推廣，才能收到較為理想的效果。3、戰(zhàn)略性原則塑造企業(yè)形象是企業(yè)對(duì)未來(lái)的投資，是一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù)，需要企業(yè)投入較大的精力和費(fèi)用，花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間，需要有目標(biāo)、有計(jì)劃、有步驟地實(shí)施。塑造企業(yè)形象，實(shí)際上包含著三種行為：挽救形象，即扭轉(zhuǎn)不良的企業(yè)形象；維護(hù)形象，即避免現(xiàn)實(shí)良好的企業(yè)形象受損；更新形象，即根據(jù)客觀形勢(shì)的變化，及時(shí)改變形象定位，創(chuàng)造更受社會(huì)歡迎的形象。對(duì)一個(gè)具體企業(yè)而言，在不同的發(fā)展階段，上述三種行為的側(cè)重點(diǎn)雖不同，但都具有戰(zhàn)略意義。不良的形象不能及時(shí)挽救，任其自然發(fā)展下去，企業(yè)就會(huì)失去顧客，失去公眾，失去市場(chǎng)；現(xiàn)實(shí)良好的形象不注意隨時(shí)精心維護(hù)，一旦受損，再想扭轉(zhuǎn)，將會(huì)事倍功半，其損失難以估量；現(xiàn)有形象不能隨環(huán)境改變而及時(shí)更新，企業(yè)形象就會(huì)落伍，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)被顧客和社會(huì)公眾所遺忘。因此，企業(yè)必須把塑造形象作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)抓緊抓好，使企業(yè)形象經(jīng)常處于良好狀態(tài)，常變常新，成為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的特有力量。技術(shù)創(chuàng)新與自主品牌（一）面向未來(lái)的技術(shù)創(chuàng)新“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的科學(xué)論斷，從微觀層面看已經(jīng)并正在被企業(yè)發(fā)展實(shí)踐所證實(shí)，在新的世紀(jì)將得到更充分的證實(shí)。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，企業(yè)未來(lái)成長(zhǎng)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的要求越來(lái)越迫切。技術(shù)創(chuàng)新是新技術(shù)研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)到首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)化全過(guò)程的經(jīng)濟(jì)技術(shù)活動(dòng)，這種經(jīng)濟(jì)技術(shù)活動(dòng)的本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)的科技創(chuàng)造與市場(chǎng)高新技術(shù)需求的結(jié)合。未來(lái)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力從一定意義上講取決于技術(shù)創(chuàng)新的能力大小和技術(shù)管理水平的優(yōu)劣。因此，有競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)的企業(yè)都在努力增加自己的研究與開(kāi)發(fā)費(fèi)用，面向現(xiàn)實(shí)的、尤其是潛在的市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品。世界上不少知名公司的研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)營(yíng)業(yè)收入的10%，不少公司一年創(chuàng)新產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到50%以上。微軟公司把“不斷淘汰自己的產(chǎn)品”作為公司口號(hào)，柯達(dá)公司則提出“站在傳統(tǒng)與未來(lái)之間”的開(kāi)發(fā)技術(shù)方案。不少企業(yè)還通過(guò)征取“風(fēng)險(xiǎn)資金”來(lái)加大技術(shù)創(chuàng)新的力